Visualizza Versione Completa : elaborazione daytona...quando i cv non sono mai troppi
lorenzo 675
17/07/2011, 09:07
è da un mese o poco piu che ho la daytona e volevo sapere da chi ne sa piu di me che elaborazione si possono fare al motore.
tolto scarico cornetti e filtro che altro si può fare al motore?
maurotrevi
17/07/2011, 09:11
quello che si fa con qualsiasi altro motore.
vai a roma da suriano, gli lasci 10000 euro e al resto ci pensa lui...
firemaker
17/07/2011, 09:31
quoto mauro.... quello che si può fare con un qualsiasi motore comprando tutto il kit super sport triumph... e facendo i giusti lavori aggiuntivi
Si puo' fare un po' di tutto,dipende da quanto puoi spendere e quanti cavalli vuoi guadagnare,ma soprattutto che qualita' di erogazione vuoi.A tirar fuori CV sono capaci tutti(o quasi...),l'importante e' spalmarli su un ampio arco di giri.
lorenzo 675
17/07/2011, 12:20
quello che si fa con qualsiasi altro motore.
vai a roma da suriano, gli lasci 10000 euro e al resto ci pensa lui...
sulle mie moto ci metto le mani solo io :biggrin3:
c'è il kit ss triumph:
triunz (http://www.triumphmotorcycles.it/accessori/racing-parts)
c'è il turbo:
eh eh eh (http://www.triumph675.net/forum/showthread.php?t=48291)
e ci deve essere anche il volumetrico ma non lo trovo
NOT NORMAL
17/07/2011, 12:54
Vendo 10 e dico 10 cavalli........... disponibili subito,contatti solo telefonici,ore pasti..........................:tongue::tongue::tongue::tongue:
maurotrevi
17/07/2011, 14:36
sulle mie moto ci metto le mani solo io :biggrin3:
allora già che fai la domanda significa che non ne tiri fuori più di quanti ne hai :laugh2:
lorè, togli il carburatore che va di più! bhasubahusbahsbahusbauhsbauhsbahusbauhsbahba!!!!!
Tommy_675
17/07/2011, 16:38
visto che i cavalli non ti bastano! perchè nn monti una bella turbina:slayer:
e poi vedi come le altre moto ti vedranno solo con il binocolo!!!
alza lo scarico e apri il terziario a "raggiera".. lo scarico rendilo piatto e lima un po' il traversino..
wrooooooooooooooooooom
-Alberi a camme
-Rotore alleggerito
-Lavorazione testata(sedi valvole,condotti,spianamento testa)
-Alleggerimento e bilanciatura albero motore
-Alleggerimento e bilanciatura bielle(meglio ancora sarebbe sostituirle con altre in titanio,ma costano un delirio...)
-Bilanciatura pistoni(idem come sopra)
-Controllo di tutti gli accoppiamenti
Queste sono tra le prime lavorazioni/sostituzioni che mi vengono in mente.In ogni caso bisogna vedere se il gioco vale la candela,ma nella maggior parte dei casi,oltre certi limiti conviene prendere in considerazione l'idea di cambiare moto e comprarsi una 1000...
E poi dove ci vai? In pista spero.
maurotrevi
17/07/2011, 16:54
-Alberi a camme
-Rotore alleggerito
-Lavorazione testata(sedi valvole,condotti,spianamento testa)
-Alleggerimento e bilanciatura albero motore
-Alleggerimento e bilanciatura bielle(meglio ancora sarebbe sostituirle con altre in titanio,ma costano un delirio...)
-Bilanciatura pistoni(idem come sopra)
-Controllo di tutti gli accoppiamenti
Queste sono tra le prime lavorazioni/sostituzioni che mi vengono in mente.In ogni caso bisogna vedere se il gioco vale la candela,ma nella maggior parte dei casi,oltre certi limiti conviene prendere in considerazione l'idea di cambiare moto e comprarsi una 1000...
come può valerne la pena? non puoi correrci praticamente nessun trofeo degno di nota, dove ci sono le classi open 600 ci corrono praticamente motori stock perchè sono trofei a basso costo.
i costi di gestione sono enormi, l'affidabilità dubbia ecc. tutte cose che per un amatore dovrebbero essere una priorità.
se proprio vuoi fai la testa senza esagerare.
come può valerne la pena? non puoi correrci praticamente nessun trofeo degno di nota, dove ci sono le classi open 600 ci corrono praticamente motori stock perchè sono trofei a basso costo.
i costi di gestione sono enormi, l'affidabilità dubbia ecc. tutte cose che per un amatore dovrebbero essere una priorità.
se proprio vuoi fai la testa senza esagerare.
Hai ragione Mauro,infatti ho specificato che oltre un certo livello il gioco non vale la candela.Comunque,quante volte ci si lascia prendere la mano? Io stesso ho speso una follia per la mia ex 748 per renderla piu' leggera e performante.In misura minore(ma non troppo...) l'ho fatto anche sulla Daytona.Bisogna anche considerare che sostituire la moto con un'altra migliore o piu' potente richiede generalmente un esborso economico ingente,mentre migliorare la propria puo' essere pianificato e diluire la spesa nel tempo.Vero che esistono i finanziamenti,ma personalmente sono di "vecchio stampo" e ripudio l'idea di accollarmi un prestito per un bene non indispensabile...
maurotrevi
17/07/2011, 18:03
il prendere la moto nuova non è mai la soluzione meno economica!!!!
è solo un nuovo inizio ahahah
Carletto
17/07/2011, 21:28
Compra un 1000 jap :wink_:
lorenzo 675
17/07/2011, 22:39
E poi dove ci vai? In pista spero.
mi pare piu che ovvio.mi piacerebbe per togliermi uno sfizio partecipare al monomarca triumph e fare trofei del genere.cmq la mia era solo una delucidazione niente di piu...
grazie mille per le risposte
adesso datemi un consiglio.si tratta di cose soft eh
cornetti aspirazione vetury
filtro aria
scarico completo GPR 3 in 3
centralina power commander 3
tubi siliconici(radiatore)
come potrebbe essere?
maurotrevi
17/07/2011, 23:01
se vuoi fare un trofeo innanzitutto verifica cosa puoi cambiare per regolamento.
la powercommander la eviterei e mi cercherei chi mi fa una mappa sulla centralina originale che ha molte più possibilità di intervento.
i tubi siliconici servono a poco, invece sarebbe un buon investimento un radiatore aggiuntivo o uno completo racing, eviti perdite anche notevoli di prestazioni con il caldo.
investi bene sulla ciclistica in generale, metti un cambio elettronico e se vuoi abbassare i tempi paga qualcuno che ti segua gli assetti in pista e nelle gare.
NOT NORMAL
17/07/2011, 23:21
se vuoi fare un trofeo innanzitutto verifica cosa puoi cambiare per regolamento.
la powercommander la eviterei e mi cercherei chi mi fa una mappa sulla centralina originale che ha molte più possibilità di intervento.
i tubi siliconici servono a poco, invece sarebbe un buon investimento un radiatore aggiuntivo o uno completo racing, eviti perdite anche notevoli di prestazioni con il caldo.
investi bene sulla ciclistica in generale, metti un cambio elettronico e se vuoi abbassare i tempi paga qualcuno che ti segua gli assetti in pista e nelle gare.
Q 8 tutto..................
e aggiungo solo che il gpr tre in tre va bene solo per andare al bar.........
michele0105
18/07/2011, 08:59
Aggiungiamo anche che il monomarca triumph non esiste più dal 2008 (esclusa la truzzon cup).
Prima della moto in ogni caso, bisognerebbe preparare il pilota......quando si iniziano a vedere tempi accettabili si può pensare ai trofei, al motore etc.....
Non so se sia il tuo caso o meno.....
Aggiungiamo anche che il monomarca triumph non esiste più dal 2008 (esclusa la truzzon cup).
Prima della moto in ogni caso, bisognerebbe preparare il pilota......quando si iniziano a vedere tempi accettabili si può pensare ai trofei, al motore etc.....
Non so se sia il tuo caso o meno.....
Parole sante...:rolleyes:
Parole sante...:rolleyes:
lui è il guru dei tempi....:wink_:
darkflare
18/07/2011, 09:31
è da un mese o poco piu che ho la daytona e volevo sapere da chi ne sa piu di me che elaborazione si possono fare al motore.
tolto scarico cornetti e filtro che altro si può fare al motore?
Fischiaaaaaaaaaa hai la day da un mese o poco più e vuoi sputtanare un bordello di soldi per correre in un trofeo!???? mi insegni a guidare? :biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3:
blackhound
18/07/2011, 09:44
Q 8 tutto..................
e aggiungo solo che il gpr tre in tre va bene solo per andare al bar.........
a proposito di bar e di preparazioni estreme, se verso nel serbatoio un martini come lo fa il mio barista di fiducia in rettilineo vi massacro.
maurotrevi
18/07/2011, 09:53
il fatto che uno abbia la moto da un mese significa poco.... conoco gente che deve ancora iniziare il rodaggio ed è già iscritto a qualche gara per fine mese...
lorenzo 675
18/07/2011, 11:42
Fischiaaaaaaaaaa hai la day da un mese o poco più e vuoi sputtanare un bordello di soldi per correre in un trofeo!???? mi insegni a guidare? :biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3:
quello che faccio coi soldi che guadagno non pensi rientri nei tuoi problemi...
mi alzo la mattina alle 4 per lavoro.se permetti li sputtano come voglio...
firemaker
18/07/2011, 12:21
madonna..mo si inizia... direi di chiudere qua la discussione, tanto a parte sentire le solite scontatezze, almeno per me, (anche se a quanto sembra non per tutti lo sono), la discussione non è di nessuna utilità, LORENZO 675 non sò quanti anni tu abbia e quante moto tu abbia avuto, ma se come tempo sono le prime esperienze serie i consigli sono gia stati dati...spendi i soldi prima nell'imparare a girare bene e poi quando il limite diverrà la moto prima ciclisticamente e infine motoristicamente allora i soldi potranno essere ben spesi....
inoltre i lavori come montaggio kit triunz ufficiale e lavori seri alla ciclistica, a meno di pochi eletti, che hanno attrezzature serie e capacità serie in casa, falli fare a gente che sa come si lavora(non l'officina di paese che tratta motocarri e bimbi minchia)
maurotrevi
18/07/2011, 12:49
io direi che non è il caso di chiudere ma di restare attinenti alla domanda senza sconfinare troppo.
di lorenzo non sappiamo niente, con il tempo impareremo a conoscerlo quindi non facciamoci ingannare dalla data di registrazione.
per lorenzo invece mi permetto di suggerirti di prenderla più alla leggera, nessuno qui vuole farti i conti in tasca e qualche battutina ci sta.
a proposito di bar e di preparazioni estreme, se verso nel serbatoio un martini come lo fa il mio barista di fiducia in rettilineo vi massacro.
Varnelli perdio... il Varnelli!!!!!!
lorenzo 675
18/07/2011, 13:36
io direi che non è il caso di chiudere ma di restare attinenti alla domanda senza sconfinare troppo.
di lorenzo non sappiamo niente, con il tempo impareremo a conoscerlo quindi non facciamoci ingannare dalla data di registrazione.
per lorenzo invece mi permetto di suggerirti di prenderla più alla leggera, nessuno qui vuole farti i conti in tasca e qualche battutina ci sta.
ho 20 anni e guido moto da quando ne ho 10.cross motard e strada che sia.sn riuscito ad andare in pista una sola volta con una moriwaki 250 gp a latina.,volevo andarci con la mito ma col padre che mi ritrovo potevo anche essere tranquillamente senza moto(lavoro lavoro lavoro della famiglia sti cazzi)ho comprato a mie spese la 675 R e sn intenzionato ad andare in pista ora che ho la possibilità di farlo.fenomeno di certo non sono,di migliori ne esistono a centinaia,però voglio andarci e imparare a guidare fino a che non mi sentirò pronto a fare un campionato o qualcosa di simile...
madonna..mo si inizia... direi di chiudere qua la discussione, tanto a parte sentire le solite scontatezze, almeno per me, (anche se a quanto sembra non per tutti lo sono), la discussione non è di nessuna utilità, LORENZO 675 non sò quanti anni tu abbia e quante moto tu abbia avuto, ma se come tempo sono le prime esperienze serie i consigli sono gia stati dati...spendi i soldi prima nell'imparare a girare bene e poi quando il limite diverrà la moto prima ciclisticamente e infine motoristicamente allora i soldi potranno essere ben spesi....
inoltre i lavori come montaggio kit triunz ufficiale e lavori seri alla ciclistica, a meno di pochi eletti, che hanno attrezzature serie e capacità serie in casa, falli fare a gente che sa come si lavora(non l'officina di paese che tratta motocarri e bimbi minchia)
i lavori li facevo o li avrei fatti io con un mio amico.l'officina in questione(solo sua) ha tirato fuori na delta da 600 cv...
ho 20 anni e guido moto da quando ne ho 10.cross motard e strada che sia.sn riuscito ad andare in pista una sola volta con una moriwaki 250 gp a latina.,volevo andarci con la mito ma col padre che mi ritrovo potevo anche essere tranquillamente senza moto(lavoro lavoro lavoro della famiglia sti cazzi)ho comprato a mie spese la 675 R e sn intenzionato ad andare in pista ora che ho la possibilità di farlo.fenomeno di certo non sono,di migliori ne esistono a centinaia,però voglio andarci e imparare a guidare fino a che non mi sentirò pronto a fare un campionato o qualcosa di simile...
i lavori li facevo o li avrei fatti io con un mio amico.l'officina in questione(solo sua) ha tirato fuori na delta da 600 cv...
e quindi ti servon già più cavalli?
Scusa impara prima a sfruttare quelli che già hai. Poi quando trovi i limiti, ci pensi
lorenzo 675
18/07/2011, 14:09
e quindi ti servon già più cavalli?
Scusa impara prima a sfruttare quelli che già hai. Poi quando trovi i limiti, ci pensi
io l'ho scritto in un mio post che era solo una curiosità...:cry:
darkflare
19/07/2011, 14:27
io direi che non è il caso di chiudere ma di restare attinenti alla domanda senza sconfinare troppo.
di lorenzo non sappiamo niente, con il tempo impareremo a conoscerlo quindi non facciamoci ingannare dalla data di registrazione.
per lorenzo invece mi permetto di suggerirti di prenderla più alla leggera, nessuno qui vuole farti i conti in tasca e qualche battutina ci sta.
quoto :rolleyes:
io l'ho scritto in un mio post che era solo una curiosità...:cry:
comunque erano solo opinioni le nostre :) pure io ho 20 anni e guido da un po' però io ascolterei i consigli degli altri di trovare i limiti attuali e poi alzarli però la moto e non solo sono tuoi e decidi tu :laugh2::laugh2:
maurotrevi
19/07/2011, 15:22
Lorenzo se mi permetti di darti un consiglio, prima di spendere soldi sul motore ci sono tante cose da fare per migliorare le tue prestazioni.
la prima e più importante è macinare tanti km di pista perchè nessuna preparazione meccanica ti toglierà così tanti secondi come l'esperienza.
così facendo inizierai a sentire qualche carenza e potrai iniziare a migliorare pian piano la moto partendo dalla posizione in sella, la ciclistica ecc. il motore lascialo sempre per ultimo.
Kaiser Jaky
19/07/2011, 16:34
Magari vuole solamente una moto che ad ogni apertura del gas gli strappi via le sopracciglia!? :w00t::rolleyes::biggrin3:
come può valerne la pena? non puoi correrci praticamente nessun trofeo degno di nota, dove ci sono le classi open 600 ci corrono praticamente motori stock perchè sono trofei a basso costo.
i costi di gestione sono enormi, l'affidabilità dubbia ecc. tutte cose che per un amatore dovrebbero essere una priorità.
se proprio vuoi fai la testa senza esagerare.
Sei certo di questa cosa? nel Motorex Cup (ex Dunlop Cup) ci sono fior di SuperSport altro che Stock
Tornando al discorso elaborazioni, vi dico che prima di fare elaborare la vostra moto, prendete un "pilota" di trofeo da podio, qualsiasi trofeo sia, gli fate fare dieci giri con la vostra moto e vedete che tempo fa, ve lo annotate.
Iniziate a girare e quando riuscitrete ad arrivare a quel tempo forse la vostra moto ha bisogno di essere "pompata", fino a quel momento però imparate a guidarla, troppe volte il limite della moto è semplicemente il polso del pilota :wink_:
maurotrevi
01/08/2011, 13:42
lo scorso anno abbiamo fatto 2 secondi posti nelle 1000 dunlop cup con un r1 con scarico, centralina e mono in prestiro... ed era una delle moto più veloci dopo le bmw ;)
poi ci saranno anche moto molto preparate ma sono eccezzioni.
ho 20 anni e guido moto da quando ne ho 10.cross motard e strada che sia.sn riuscito ad andare in pista una sola volta con una moriwaki 250 gp a latina.,volevo andarci con la mito ma col padre che mi ritrovo potevo anche essere tranquillamente senza moto(lavoro lavoro lavoro della famiglia sti cazzi)ho comprato a mie spese la 675 R e sn intenzionato ad andare in pista ora che ho la possibilità di farlo.fenomeno di certo non sono,di migliori ne esistono a centinaia,però voglio andarci e imparare a guidare fino a che non mi sentirò pronto a fare un campionato o qualcosa di simile...
i lavori li facevo o li avrei fatti io con un mio amico.l'officina in questione(solo sua) ha tirato fuori na delta da 600 cv...
Comunque, polemiche a parte, leggo che hai la R. Credo che a livello di ciclistica non ti serva nulla. Il pacchetto ohlins che monti vale 20/30 CV sul misto! Magari un buon ammortizzatore di sterzo e qualcuno con esperienza negli assetti (per le prme uscite quello della R va bene anche di serie!) Hai già il cambio elettronico, rovescialo con due belle pedane, importanti per il feeling di guida. Due carene e vaiiii!!
Ai CV pensaci poi...
lo scorso anno abbiamo fatto 2 secondi posti nelle 1000 dunlop cup con un r1 con scarico, centralina e mono in prestiro... ed era una delle moto più veloci dopo le bmw ;)
poi ci saranno anche moto molto preparate ma sono eccezzioni.
Proprio perchè c'è gente come lui che pensa prima ai cavalli che a come guidare :biggrin3:
Comunque non so che Dunlop hai fatto, ma l'anno scorso ho fatto il Dunlop del nord che quest'anno è diventato motorex, i primi sono tutti con moto super bombate, nemmeno quando riesco ad uscire forte dalle curve ed in scia riesco a stargli dietro.
maurotrevi
01/08/2011, 15:42
non ho fatto io il campionato, ma davo una mano a Nicola Nasato che non aveva nemmeno i soldi per le gomme
non ho fatto io il campionato, ma davo una mano a Nicola Nasato che non aveva nemmeno i soldi per le gomme
allora siamo in due :biggrin3:
darkflare
01/08/2011, 18:47
ficooooooooo quanto costa correre nel dunlop cup? :)
maurotrevi
01/08/2011, 19:01
dipende da un sacco di cose, primo se hai già la moto pronta.
con moto pronta il calcolo è presto fatto:
ogni gara
250 a gara circuiti lunghi (200 per quelli corti)
700 almeno in gomme
120 benzina
100 prove libere del venerdi
a questo aggiungi
1300 circa di iscrizione al trofeo (con incluse un po' di cosette extra oppure 550 quello base)
350 mi pare la licenza da pilota
poi spera di non cadere :biggrin3:
maurotrevi
02/08/2011, 13:34
6 gare, su sui mettere in conto trasporto, alloggio e cibo per 3gg
e alla fine della giostra sei sui 9-10000 euro a stagione senza allenamenti.
lorenzo vai di turbocompressore!!! :D
http://i123.photobucket.com/albums/o314/emil3xv/th_VIDEO0047.jpg (http://s123.photobucket.com/albums/o314/emil3xv/?action=view¤t=VIDEO0047.mp4)
amo gli americani :D
darkflare
02/08/2011, 22:12
6 gare, su sui mettere in conto trasporto, alloggio e cibo per 3gg
e alla fine della giostra sei sui 9-10000 euro a stagione senza allenamenti.
sti ca:ph34r::ph34r::ph34r::ph34r:
direi che con la 675 R sei ben messo già in partenza. Io a fine giugno ho fatto il corso da pedersoli ed ho girato prima con il mig migliorati e poi con conforti (R6 ed R1), ti assicuro che fino ad un certo livello ciò che conta è la guida, le moto sono molto performanti già con due buone gomme un pò specialistiche; il resto ti parlo di una bella manciata di secondi la fanno traiettorie, tecnica guida ed esperienza, poi la moto......
direi che con la 675 R sei ben messo già in partenza. Io a fine giugno ho fatto il corso da pedersoli ed ho girato prima con il mig migliorati e poi con conforti (R6 ed R1), ti assicuro che fino ad un certo livello ciò che conta è la guida, le moto sono molto performanti già con due buone gomme un pò specialistiche; il resto ti parlo di una bella manciata di secondi la fanno traiettorie, tecnica guida ed esperienza, poi la moto......
Beh hai fatto il corso con due manici da paura......ma sopratutto con quel pazzo di Luca Conforti......è uno spettacolo quel ragazzo
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