maledetti fusibili...

[callisto]

Ieri mattina mentre andavo al lavoro alle 5 del mattino, nel bel mezzo della campagna, al buio, mi si spengono le luci... La moto continua ad andare, ma visto che non ci vedo un c...o mi fermo e spengo la moto. Risultato: non si riaccende più!!! Ebbene sì, con il fusibile dei fari anabbaglianti bruciato, la notra tigrotta non da il consenso al mototrino di avviamento per l'accensione del motore... Qualche momento di panico visto l'ora e che il fatto che ero in mezzo al nulla della campagna, ma appena cambiato il fusibile con uno di quelli di scorta la moto è ripartita al primo colpo!
Il bello è che il concessionario quesa cosa non la sapeva...
Spero che questo mio messaggio possa essere utile a qualcuno di voi!
Ciao

[marco africa]

Ieri mattina mentre andavo al lavoro alle 5 del mattino, nel bel mezzo della campagna, al buio, mi si spengono le luci... La moto continua ad andare, ma visto che non ci vedo un c...o mi fermo e spengo la moto. Risultato: non si riaccende più!!! Ebbene sì, con il fusibile dei fari anabbaglianti bruciato, la notra tigrotta non da il consenso al mototrino di avviamento per l'accensione del motore... Qualche momento di panico visto l'ora e che il fatto che ero in mezzo al nulla della campagna, ma appena cambiato il fusibile con uno di quelli di scorta la moto è ripartita al primo colpo!
Il bello è che il concessionario quesa cosa non la sapeva...
Spero che questo mio messaggio possa essere utile a qualcuno di voi!
Ciao

hai scoperto il motivo per cui è saltato? :blink:

[Sam il Cinghio]

hai scoperto il motivo per cui è saltato? :blink:

E bravo.
Se salta un fusibile generalmente dietro c'e' un problema: il fusibile infatti ha la sola funzione di "immolarsi" quando su qualche utenza c'e' un corto o rogna analoga... a quel punto per evitare danni all'intero impianto o all'utenza stessa (magari una banale lampada, magari una preziosissima centralina) il fusibile fa harakiri ed interrompe il circuito.

Sarebbe quindi opportuno capire cosa e' successo, o quantomeno monitorare la situazione nei prossimi giorni: se ricapita bisogna risolvere il guaio all'origine.

[Paolo12]

Raga
Qualcuno puo dirmi che fusibili devo portarmi dietro di scorta?? Parto per le vacanze e vorrei premunirmi visto che pu di una persona ha avuto questo problema...ero sono un o ignorante perche' ignoro che tipo di fusibili comprare....ditemi ditemi !!

[Sam il Cinghio]

Raga
Qualcuno puo dirmi che fusibili devo portarmi dietro di scorta?? Parto per le vacanze e vorrei premunirmi visto che pu di una persona ha avuto questo problema...ero sono un o ignorante perche' ignoro che tipo di fusibili comprare....ditemi ditemi !!

Beh, lo vedi sul manuale Triumph di abuso e manomissione ... comunque generalmente i tagli sono da 5A, 10A e 30A
Forse poi c'e' qualcosa da 15 o 20A

Piu' che altro verifica il tipo: ci sono quelli normali (usati anche sulle auto) o quelli "micro" piu' spesso usati sulle moto.

[esteduca]

Scusate ma sbaglio o alcuni sono inclusi in un kit di sopravvivenza nascosto da qualche parte sulla moto?

[badtwintiger]

Ieri mattina mentre andavo al lavoro alle 5 del mattino, nel bel mezzo della campagna, al buio, mi si spengono le luci... La moto continua ad andare, ma visto che non ci vedo un c...o mi fermo e spengo la moto. Risultato: non si riaccende più!!! Ebbene sì, con il fusibile dei fari anabbaglianti bruciato, la notra tigrotta non da il consenso al mototrino di avviamento per l'accensione del motore... Qualche momento di panico visto l'ora e che il fatto che ero in mezzo al nulla della campagna, ma appena cambiato il fusibile con uno di quelli di scorta la moto è ripartita al primo colpo!
Il bello è che il concessionario quesa cosa non la sapeva...
Spero che questo mio messaggio possa essere utile a qualcuno di voi!
Ciao

PREZIOSISSIMO CALLISTO GRAZIE DI CUORE :coool::coool:
a buonrendere !!!!!
p.s. ma i fusibili di scorta sono già nella moto e dove nel caso? oppure te li portavi tu dietro?

[Tigr8 Romano]

Ci sono di scorta nella moto (controllate)
1 da 5A
2 da 10A
2 da 15A
1 da 20A

[Tiger8]

sempre nel vano fusibili???

[callisto]

hai scoperto il motivo per cui è saltato? :blink:

Visto che c'era particolamente buio ho "stupidamente" tenuto premuto la levetta degli abbaglianti per il sorpasso (per circa 1 minuto...), perchè cosi rimangono accese sia le luci anabbaglianti che gli abbaglianti e si vede meglio... Lo facevo anche con l'FZ6 di prima ma non era mai successo che si bruciasse il fusibile...

[Ste3]

potrebbe essere proprio questa la causa

[DogDrake]

Chiedo anche io: dove sono posizionati i fusibili di scorta? Grassiiiiiiie!!!

[marco africa]

Visto che c'era particolamente buio ho "stupidamente" tenuto premuto la levetta degli abbaglianti per il sorpasso (per circa 1 minuto...), perchè cosi rimangono accese sia le luci anabbaglianti che gli abbaglianti e si vede meglio... Lo facevo anche con l'FZ6 di prima ma non era mai successo che si bruciasse il fusibile...

è la prima volta che sento una causa elettrica del genere:ph34r:ma tutto è possibile.è posibile che,con l'operazione che hai fatto,tenda a scaldare il relè del lampeggio e il fusibile lo protegge. la cosa anomala che hanno messo il relè d'avviamento sotto lo stesso fusibile.ma:wacko::wacko::wacko:si vedra'

[dominatori]

Siccome le nostre tigrotte montano 2 lampadine doppio filamento H4 e un fusibile solo di protezione da 15ah quando tieni tirato il tasto del lampeggio si accendono tutti e 4 i filamenti con un assorbimento totale che supera i 15 ah per cui dopo un pò salta il fusibile. A differenza se accendi gli abbagliati con il tasto di commutazione si spengono gli anabbaglianti per cui l'assorbimento rimane sui 10 ah e non surriscalda l'impianto.

[Tiger8]

ottima dritta....

[waky75]

Chiedo anche io: dove sono posizionati i fusibili di scorta? Grassiiiiiiie!!!

quoto, dove sono? :blink:

[marco africa]

quoto, dove sono? :blink:

sotto sella pilota..scatola nera

[waky75]

sotto sella pilota..scatola nera

Grazie Marco ;)

[giuseppe jo]

quoto, dove sono? :blink:

sotto sella due scatolette nere con simboli!! , ogni scatoletta 3 fusibili di scorta, :biggrin3:

[TigerBilly800]

sotto sella due scatolette nere con simboli!! , ogni scatoletta 3 fusibili di scorta, :biggrin3:

Qualcuno di buona volontà può spiegare bene dove sono i fusibili e come si cambiano... come si vede qual'è quello bruciato e tutto il procedimento???

So cambiare una lampadina a casa(già sulla moto potrei avere qulache problema), ma non chiedetemi altro!!! :biggrin3:

GRAZIE IN ANTICIPO

[HornetS2000]

Siccome le nostre tigrotte montano 2 lampadine doppio filamento H4 e un fusibile solo di protezione da 15ah quando tieni tirato il tasto del lampeggio si accendono tutti e 4 i filamenti con un assorbimento totale che supera i 15 ah per cui dopo un pò salta il fusibile. A differenza se accendi gli abbagliati con il tasto di commutazione si spengono gli anabbaglianti per cui l'assorbimento rimane sui 10 ah e non surriscalda l'impianto.

Grazie per l'informazione puntuale.


Qualcuno di buona volontà può spiegare bene dove sono i fusibili e come si cambiano... come si vede qual'è quello bruciato e tutto il procedimento???

So cambiare una lampadina a casa(già sulla moto potrei avere qulache problema), ma non chiedetemi altro!!! :biggrin3:

GRAZIE IN ANTICIPO

Mai cambiati sull'auto ? Io ho ancora controllato il sistema della tiger, ma sarà anaologo.

[Iago]

Qualcuno di buona volontà può spiegare bene dove sono i fusibili e come si cambiano... come si vede qual'è quello bruciato e tutto il procedimento???

So cambiare una lampadina a casa(già sulla moto potrei avere qulache problema), ma non chiedetemi altro!!! :biggrin3:

GRAZIE IN ANTICIPO
Sotto la sella conducente trovi due scatoline nere le apri e li dentro trovi anche i fusibili di scorta,sul coperchio di dette scatoline vedi anche quali sono.
Il fusibile è fatto a forma di forchetta ma con solo 2 denti.Che unisce i due denti vi è un filamento ricoperto di plastica colorata,il colore stabilisce anche la portata del fusibile ad es.colore giallo 5 Ampere.
Nel mezzo di questa plastica vi è una specie di finestrella da dove puoi vedere se il fusibile è saltato,ossia,se il filamento di cui sopra si surriscalda x ics ragione si fonde e interrompendosi impedisce il passaggio di corrente evitando guai.
Si cambiano semplicemente sfilandoli dalla sede di inserimento se è difficoltoso perchè le dita non ci stanno normalmente forniscono una pinzettina di plastica appositamente costruita per lo scopo.

[MauBoi]

Grazie a tutti per tutte le utili informazioni!
Strano che nel libretto dell'utente non si parli dei fusibili di scorta...o mi è sfuggito?

[Tigr8 Romano]

Da pag. 114 a 116 (dove parla dell'unico fusibile da 30A non inserito nelle due scatolette)

[gc57]

Siccome le nostre tigrotte montano 2 lampadine doppio filamento H4 e un fusibile solo di protezione da 15ah quando tieni tirato il tasto del lampeggio si accendono tutti e 4 i filamenti con un assorbimento totale che supera i 15 ah per cui dopo un pò salta il fusibile. A differenza se accendi gli abbagliati con il tasto di commutazione si spengono gli anabbaglianti per cui l'assorbimento rimane sui 10 ah e non surriscalda l'impianto.
Quoto.Tecnicamente non fa' una grinza!:wink_:

[Mago di ozz]

buono a sapersi... grazie..

[igoritaly]

Sotto la sella conducente trovi due scatoline nere le apri e li dentro trovi anche i fusibili di scorta,sul coperchio di dette scatoline vedi anche quali sono.
Il fusibile è fatto a forma di forchetta ma con solo 2 denti.Che unisce i due denti vi è un filamento ricoperto di plastica colorata,il colore stabilisce anche la portata del fusibile ad es.colore giallo 5 Ampere.
Nel mezzo di questa plastica vi è una specie di finestrella da dove puoi vedere se il fusibile è saltato,ossia,se il filamento di cui sopra si surriscalda x ics ragione si fonde e interrompendosi impedisce il passaggio di corrente evitando guai.
Si cambiano semplicemente sfilandoli dalla sede di inserimento se è difficoltoso perchè le dita non ci stanno normalmente forniscono una pinzettina di plastica appositamente costruita per lo scopo.

Ottimo questo thread e le spiegazioni...a me personalmente non servono, ma c'è più di una persona che non ha mai avuto la "fortuna" di fare queste semplici operazioni di riparazione e che quindi non conosce i meccanismi di sicurezza/riparazione.
Intanto abbiamo capito (cosa poi più importante) che l'impianto elettrico non è sovradimensionato e che quindi è meglio non fare queste operazioni "inusuali" (tenere, per lungo tempo, premuto il tasto lampeggio...)
Pensate che il figlio di un amico mio motociclista ha chiamato disperato il padre (a circa 150km da casa) dicendo che era fermo e la moto non partiva più..bè, il mio amico, una volta arrivato e sollevato la sella, ha visto che la batteria aveva i morsetti completamente ricoperti di ossido!!!
:tongue:
Questo semplicemente per dire che non tutti siamo portati alla diagnostica (specie le donne :biggrin3: ), anche di casi cosi semplici e palesi..
:wink_:

[HornetS2000]

Eh, quei bei tempi quando mi smontavo il motorino, e poi il 125, il 200 .... ormai sono finiti ! :rolleyes:

[MauBoi]

Da pag. 114 a 116 (dove parla dell'unico fusibile da 30A non inserito nelle due scatolette)
Perfetto, grazie!


Eh, quei bei tempi quando mi smontavo il motorino, e poi il 125, il 200 .... ormai sono finiti ! :rolleyes:

A chi lo dici!
Sai la soddisfazione quando mi ero "truccato" (allora si usava dire così) il Benelli 50...motorini blasonati che costavano il doppio/triplo...non ce n'era per nessuno!

[DogDrake]

Grazie delle info per la posizione dei fusibili è un'ottima notizia sapere che ci sono... ma xchè non dirlo al momento della consegna moto? Io personalmente se mi fosse accaduto il quel dell'Elba avrei dovuto chiamare l'assistenza per una cavolata del genere... (non mi si sono mai bruciati su nessuna moto e quindi non ci penso a portare la scorta)

[badtwintiger]

:biggrin3::biggrin3:


Eh, quei bei tempi quando mi smontavo il motorino, e poi il 125, il 200 .... ormai sono finiti ! :rolleyes:

eehhh bei tempi !!!

[Iago]

[QUOTE=igoritaly;4940479]Ottimo questo thread e le spiegazioni...a me personalmente non servono, ma c'è più di una persona che non ha mai avuto la "fortuna" di fare queste semplici operazioni di riparazione e che quindi non conosce i meccanismi di sicurezza/riparazione.
Intanto abbiamo capito (cosa poi più importante) che l'impianto elettrico non è sovradimensionato e che quindi è meglio non fare queste operazioni "inusuali" (tenere, per lungo tempo, premuto il tasto lampeggio...)

Bhe non direi che è scarso tieni presente che normalmente abbiamo acceso due lampade da 55,poi quello che possono sembrare pochi secondi di accensione degli abbaglianti magari sono molti di più,una galleria bella lunga fatta a velocità come si dovrebbe fare.

[HornetS2000]

Perfetto, grazie!



A chi lo dici!
Sai la soddisfazione quando mi ero "truccato" (allora si usava dire così) il Benelli 50...motorini blasonati che costavano il doppio/triplo...non ce n'era per nessuno!

Io essendo basso avevo un fantic super rocket ... rettificato, con un Dell'orto 18/18 ed un'espansione del Caballero andava come lo shuttle :biggrin3:
Peccato averlo dato via, ma era per la "buona" causa del 125 ...:rolleyes:

[esteduca]

Eh, quei bei tempi quando mi smontaBeh vo il motorino, e poi il 125, il 200 .... ormai sono finiti ! :rolleyes:

In garage ho un Dominator smembrato con i pezzi sparpagliati per la gioia di chi si incazza per il casino.
Il bello è che prima di smontarlo andava (male, ma andava).
Ora ho fatto un po' di manutenzione fai da me e non va più!
Maledetto Carburatore! (Ma lo preferisco all'iniezione elettronica).

Da questo 3d ho imparato un paio di cosette nuove.. bene!

[HornetS2000]

In garage ho un Dominator smembrato con i pezzi sparpagliati per la gioia di chi si incazza per il casino.
Il bello è che prima di smontarlo andava (male, ma andava).
Ora ho fatto un po' di manutenzione fai da me e non va più!
Maledetto Carburatore! (Ma lo preferisco all'iniezione elettronica).

Da questo 3d ho imparato un paio di cosette nuove.. bene!

Si, la notizia dei fusibili è molto utile.
Invece dovrei "mettere mano" al 125, per ani era finita in una cantina di campagna ... dovrei iniziare a smontare, pulire, sverniciare, cromare, verniciare di nuovo ... Ma prima devo finire alcuni "lavoretti" mela casa di campagna !

[l'ombra]

è successa esattamente la stessa cosa. dopo aver tenuto premuto per vento-trenta secondi il pulsante del lampeggio degli abbaglianti si sono spenti i fari completamente. mi sono fermato ho spento la moto e nn si è più riaccesa. sono andato per togliere i fusibili per vedere se ce n'era qualcuno bruciato e nn sono riuscito a toglierli. fortuna che c'era un mio amico che aveva una pinzetta da orefice che mi ha reso un servigio perfetto. gli ho chiesto di prendermene una anche per me per metterla tra gli attrezzi e sta mattina vado a comprare un camion di fusibili.....non si sa mai.

[leo]

Ieri mattina mentre andavo al lavoro alle 5 del mattino, nel bel mezzo della campagna, al buio, mi si spengono le luci... La moto continua ad andare, ma visto che non ci vedo un c...o mi fermo e spengo la moto. Risultato: non si riaccende più!!! Ebbene sì, con il fusibile dei fari anabbaglianti bruciato, la notra tigrotta non da il consenso al mototrino di avviamento per l'accensione del motore... Qualche momento di panico visto l'ora e che il fatto che ero in mezzo al nulla della campagna, ma appena cambiato il fusibile con uno di quelli di scorta la moto è ripartita al primo colpo!
Il bello è che il concessionario quesa cosa non la sapeva...
Spero che questo mio messaggio possa essere utile a qualcuno di voi!
Ciao

Continuano le dimostrazioni d'incopetenza della rete assitenza triunz :sick::sick::sick:......

[fabiobot]

a me è capitata la stessa cosa sabato sera in montagna al buio a 10 km da casa
sono tornato con la luce di posizione.......
non avevo nè una pinza per togliere i fusibili
nè lo schema che c'è sul libretto.
A casa ho cambiato fusibile e sembra tutto ok.

[framau78]

come già scritto in altri topic mesi fà...
portatevi dietro anche un fusibile da 30A (verde) dimensione normale da auto e non micro, si trova sotto la batteria, è il generale di tutta la moto (e anche del motorino di avviamento) se si brucia quello nn fate un metro...
E' montato sotto un coperchietto di plastica bianca, accanto al "relè-statore" del motorino di avviamnento.

81851

[stiv]

Scusate se riprendo questa vecchia discussione ma per cambiare il famoso fusibile da 30 A situato sotto la batteria questa va rimossa o no e se si poi una volta ricollegati i cavetti la moto e ' pronta a partire o bisogna fare qualche operazione particolare prima di riavviare il motore?
Grazie

[kayser]

Non sono mai stato un suo fan, certo che OZAMA in queste cose andava a nozze.
Se qualcuno vuole, rilegga i post di OZAMA - che ad impianto elettrico non è secondo a nessuno- e troverà le risposte a tutto.
Certo, munitevi di pazienza e sopratutto solo per predisposti alla lettura.
Ozama è un grande, ma non ha la dote della sintesi.
Ciao a tutti , sopratutto ad OZAMA. :oook:

[Bio 76]

come già scritto in altri topic mesi fà...
portatevi dietro anche un fusibile da 30A (verde) dimensione normale da auto e non micro, si trova sotto la batteria, è il generale di tutta la moto (e anche del motorino di avviamento) se si brucia quello nn fate un metro...
E' montato sotto un coperchietto di plastica bianca, accanto al "relè-statore" del motorino di avviamnento.

81851

Riapro questo post perchè mi piacerebbe avere dei pareri. Oggi ho impacchettato la moto per l'inverno, e tra le altre cose ho rimosso la batteria. Per curiosità ho cercato di capire dove fosse questo fusibile generale dell'impianto, perchè non si sa mai...ma io dico ma un posto più comodo non c'era?? Se capita, come a qualcuno è successo, di fermarsi al buio e di dover sostituire questo fusibile....buonanotte, letteralmente. Peggio di cosi potevano imboscarlo sotto il serbatoio :wacko:

[ozama]

Be, il mio parere lo conosci..:biggrin3:
Appunto.. Buonanotte!:lingua:

[kikofulci]

Ciao a tutti stessa identica cosa a me successa proprio ieri sera, nel bel mezzo della campagna nel più totale buio luci spente all'improvviso (solo la posizione funzionava) e, una volta spenta la moto in una piazzola, non riparte più...cambiato fusibile e la moto torna come nuova...però che palle....un saluto a tutti

[RedSka]

Ciao a tutti . Settimana scorsa sotto un acquazzone tremendo si sono spente le luci. mi sono fermato in un posto riparato ho spento la moto e non è più ripartita.... panico... mi è venuto in mente poi che poteva essere il fusibile .... fortunatamente è stato cosi.. ho trovato quello bruciato e l'ho sostituito con quello di scorta... ed ho ringraziato dio che un pochino me ne intendo altrimenti ero fottuto...
Questa discussione la vedo ora e fino ad oggi pensavo che si fosse bruciato per la troppa acqua presa, invece anche io ho usato gli abbaglianti simultaneamente alle altre luci....

[ozama]

Problema cretino e conosciuto. Il fusibile dei fari è sulla linea che eccita anche il relè del motorino di avviamento (noterai che quando gira il motorino si spengono le luci.. discorso lungo e già affrontato schema elettrico alla mano..).
Tale fusibile non è dimensionato per tenere accesi abbaglianti e anabbaglianti contemporaneamente. E comunque le stesse lampade "H4" non sono dimensionate per mantenere accesi a lungo i due filamenti di cui sono dotate, contemporaneamente.
La lampada ha un negativo comune ed un positivo per ogni filamento. Quindi il negativo, tenendo accesi i due filamenti, deve sopportare una corrente doppia di quella per cui è stato dimensionato. Per questo, NON BISOGNA TENERE IL TASTO "PASS" PREMUTO A LUNGO. Ergo, per non danneggiare moto e lampade, bisogna usare il DEVIOLUCI, che spegne il filamento col riflettore e accende quello senza.
Il fusibile è da 15 A, se non erro. Puoi metterlo da 20, ma non ti risolve il problema al 100%.
La cosa cretina non è che scoppia il fusibile. E' che il fusibile sia prima del relè del motorino di avviamento.
Ciao!

[Supertizio]

Ne volete sapere un'altra di cosa cretina?
Il mese scorso sono rimasto un'ora fermo perchè la moto non partiva più e non si sentiva neppure il ronzio della pompa bella benzina..
Praticamente dopo aver smontato l'interruttore del cavalletto e essermi sporcato tutto di grasso ho scoperto per casualità che il caricatore usb che avevo messo nella presa 12v vicino alla chiave di accensione, provocava un disturbo all'antenna dell'immobilizer che si trova proprio di fianco e la moto non ne voleva sapere di partire.. bella questa vero?

[Frenc]

Ne volete sapere un'altra di cosa cretina?
Il mese scorso sono rimasto un'ora fermo perchè la moto non partiva più e non si sentiva neppure il ronzio della pompa bella benzina..
Praticamente dopo aver smontato l'interruttore del cavalletto e essermi sporcato tutto di grasso ho scoperto per casualità che il caricatore usb che avevo messo nella presa 12v vicino alla chiave di accensione, provocava un disturbo all'antenna dell'immobilizer che si trova proprio di fianco e la moto non ne voleva sapere di partire.. bella questa vero?

Cavoli...una cosa del genere e' capitata anche a me mentre mi trovavo in Croazia...dopo giorni sotto la pioggia la moto una mattina...faceva uno scherzo simile al tuo...
E' proprio una motaccia...
Ormai o deciso la cambio...
Cosi' se mi capita lo stesso problema con un' altra moto son piu' tranquillo.

[kayser]

Ne volete sapere un'altra di cosa cretina?
Il mese scorso sono rimasto un'ora fermo perchè la moto non partiva più e non si sentiva neppure il ronzio della pompa bella benzina..
Praticamente dopo aver smontato l'interruttore del cavalletto e essermi sporcato tutto di grasso ho scoperto per casualità che il caricatore usb che avevo messo nella presa 12v vicino alla chiave di accensione, provocava un disturbo all'antenna dell'immobilizer che si trova proprio di fianco e la moto non ne voleva sapere di partire.. bella questa vero?

Dove si trova l'antenna dell'immobilizer ?
Ho il 1200 , ma credo che, condividendo il cruscotto, sia nella stessa posizione della 800.
Te lo chiedo xche volevo sostituire la presa 12 V (piccola e quindi inutile) con una presa USB
Ma non vorrei avere lo stesso problema a lavoro fatto.
Grazie in anticipo per l'aiuto

[Sugarglider]

Cosi' se mi capita lo stesso problema con un' altra moto son piu' tranquillo.

Questa merita un premio :winner_1:

[tytanico]

Ma esiste un fusibile dopo il motorino? Tipo il mio problema (moto che non si accende, ma il motorino gira nornalmente) potrebbe essere causato da un fusibile saltato che non da consenso alle candele o ad altro cacchi?

Mo m'è venuto il dubbio..

[ozama]

Ma non si accende nessuna spia sul cruscotto?

[Frenc]

Questa merita un premio :winner_1:

L'ironia va sempre premiata....:biggrin3:
e che con tutte queste badilate di merda su stà moto...
mi pare un forum pro Tiger....
ma con tutti post contro...
probabilmente i problemi con altri marchi di moto, e ce ne sono,si accettano con una filosofia diversa:biggrin3:

[Supertizio]

Dove si trova l'antenna dell'immobilizer ?
Ho il 1200 , ma credo che, condividendo il cruscotto, sia nella stessa posizione della 800.
Te lo chiedo xche volevo sostituire la presa 12 V (piccola e quindi inutile) con una presa USB
Ma non vorrei avere lo stesso problema a lavoro fatto.
Grazie in anticipo per l'aiuto

L'immobilizer si trova attorno alla chiave di accensione, comunque nel mio caso se mettevo il caricatore usb senza collegarlo al gps o telefono non dava nessun problema, invece se c'èra il gps in ricarica quindi con passaggio di corrente questa provocava un piccolo campo magnetico che bloccava la corretta comunicazione tra chiave e immobilizer.. praticamente staccavo il caricatore , accendevo la moto e rimattevo il caricatore.. comodo no?

Comunque altre moto non è che se la passano diversamente.. un mio amico con multistrada in cima ad un monte in abruzzo pieno di ripetitori di ogni genere, ha dovuto fare 500mt in discesa perchè la chiave elettronica non gli dava il consenso per avviare il motore..

[ozama]

Vero vero.. Tutte cose che possono capitare.:sad:
Per i ponti ripetitori è logico e normale. Non si tratta di un guasto della moto. Quando si sale sulle postazioni dove ci sono trasmettitori radio FM (le TV disturbano in genere meno perchè le potenze sono più ridotte), il campo elettromagnetico è talmente forte che si accendono i tubi fluorescenti. Figurati cosa riceve l'antenna del trasponder o del telecomando dell'antifurto invece dell'emissione di sblocco.. In pratica i ricevitori rimangono "accecati" per il forte campo radio e non ricevono i segnali correttamente.:wacko:
Per i carica batterie, in teoria se hanno il simbolo "e3" dovrebbero essere immuni da emissioni spurie.:dubbio: Infatti, anche se sono "soggetti" perchè sono degli "switching" e per lo più realizzati con varie versioni dello stetto integrato e pochi altri componenti, è un problema che si verifica raramente.:oook: Naturalmente spessissimo, sugli adattatori cinesi questi simboli sono del tutto falsi.:laugh2: E se nessuno ne prende uno e ne fa le prove tecniche (la Polizia Postale) e ne contesta la non conformità all'importatore, questi possono essere immessi sul mercato con una semplice autocertificazione, e la messa a disposizione dei documenti delle prove (normalmente falsi o realizzati su dispositivi "campione" realizzati ad oc), QUALORA RICHIESTI. Parola mia, che ho lavorato nel settore praticamente da quando esiste la telefonia, per una azienda che vende e distribuisce questi prodotti (ufficialmente, non nei negozi dei cinesi). Ora faccio altro eh.. Ora lavoro sui ponti ripetitori..:laugh2:

@Tytanico:
Ho guardato un po' lo schema, notando che se non arriva corrente alle candele, bisogna che la ECM sia spenta o inibita (dal trasponder?).. Sono tutte e tre pilotate direttamente e singolarmente da lei per un polo. E l'altro polo, quello comune, viene dal cavo che passa per il connettore nel codone dell'antifurto originale (dove ci sono i ponti se non l'hai installato). Questo cavo costituisce il comune ad un mucchio di sensori, livello benzina, interruttore sicurezza, eccetera, per tornare nella ECM..
E quindi E' necessario che mi dai qualche traccia: SPIE? MESSAGGI? Si sentono i gorgoglii dell'iniezione quando giri la chiave da off a on e vice versa? Si sente girare la pompa della benzina?
Intanto controlla il fusibile n. 4 della scatola fusibili verso la coda e il RELE' 22 (ECM). Questo alimenta il comune degli iniettori e molte altre cose, tra cui anche il relè pompa benzina.. (RELE 24).
Però secondo lo schema, se quel fusibile fosse bruciato, non dovrebbe girare NIENTE. Ne il motorino di avviamento, ne la pompa. Per questo penso che sia la ECM o la centralina del Trasponder.
Comunque il relè da controllare (ECM) è il numero 2 nella foto qui sotto:
168392

Se non risolvi con un po' di disossidante li o nel blocchetto chiave, credo che dovrai rivolgerti ad un professionista.:sad: Se sei in garanzia, non fare "mosse azzardate". Non uscire dal "sottosella".:dubbio:
Ciao!:laugh2:

[tytanico]

Non posso far altro che inchinarmi!

Grazie Ozama, appena torno a casa (sono al mare x il we) do una bella controllatina a questi fusibili, in effetti a me sembrava tutto ok ma come un pirlone non ho guardato se sul cruscotto ho delle spie accese (credo di no perché mi sarebbero balzate all'occhio...)

I "rumori" di pre accensione ci sono tutti, pompa compresa (non so riconoscerla perché sono ignorante, ma fa lo stesso rumore di sempre quando giro la chiave e sopratutto dopo un po di tentativi anche filando il gas, si sente odore di benza quindi passa)...inoltre quando premo la frizione sento il tic del relè....in ogni caso appena arrivo controllo tutti i fusibili e poi mal che vada concessionario, fortunatamente sono in garanzia :)

[ozama]

Con lo schema davanti è facile far congetture Tytanico.. Far partire la moto E' UN'ALTRA COSA..
Magari è anche solo la centralina ECM che è mezza sfilata dal connettore e qualcosa va e qualcosa no.. Comunque la centralina del trasponder comunica tramite il CAN bus con la ECM ed il cruscotto.. SE fosse un problema di codifica, la spia dell'antifurto secondo me dovrebbe segnalare qualcosa.. E se fosse interrotto il CAN, il cruscotto PENSO che dovrebbe segnalare errori a sua volta.. Bo! In bocca al lupo!
Ciao!