Visualizza Versione Completa : [SPRINT st 1050] Problema motore
Salve a tutti,io ho un problema al motore della mia amata triumph sprint st 1050.
Ogni tanto in accellerazione il motore perde colpi,e mi sembra che abbia meno accellerazione di prima,riprende con maggior lentezza.
Volevo andare da hermes Padova ,ma ha fallito,ha chiuso.
Sono andato da concessionario Honda,mi ha detto che potrebbe essere la batteria,le candele o iniezione,bisogna vedere.
Io sono da Chioggia,voi dove portate a curare la vostra triumph,andavo sempre da hermes Padova ma ha chiuso,mi sembra che sia trasferito quà:
BlueDream - Can-Am, ATV, Quad, Moto d'acqua, Spyder, Bombardier , Sea-doo, Watercraft, Snowmobiles (http://www.bluedream.it/contatti.asp)
Ho provato a chiamare ma non risponde nessuno,forse sono in ferie.
Nessuno mi dice qualcosa :homer:
:( :piango_a_dirotto: :piango_a_dirotto:
L'Ostile Inglese
29/07/2011, 20:29
La moto ha preso pioggia?
L'ho lavata era un pezzo che non lo facevo,comunque l'ho sempre fatto.
Più di una volta ho preso tanta acqua e non ha avuto nessun problema,tempo fà.
Una cosa,quando era nuova e aprivo serbatoio per rifornimento,questo era un po sottovuoto,ora il tappo si apre senza nessuna resistenza.
Che sia entrata acqua da qualche parte,serbatoio,filtro aria,o elettronica?? :cry:
...prova a spingerti fino a Brescia.... così a occhio... senza saper l'età ed il Kilometraggio.... la mia (29.000Km) ha cominciato a darmi qualche problemino che io accollo alle "vie aeree" intasate (filtro aria etc etc....) ma tengo duro ancora per questi pochi km e confido che facendo il tagliando dei 30mila tutto vada a posto..... potrebbe essere anche x la tua?
....per quanto riguarda il tappo serbatoio... mai notato nulla..... però quando piove e mi tocca far benzina noto che qualche goccia d'acqua se ne scende sempre dentro il serbatoio... ma una o due goccie piovane non penso che possano dar problemi seri...spero.....non so come la lavi te... io ci do di manichetta e spugna.... tenendola sempre sul laterale..... l'unico inconveniente riscontrato è un maggior scoppiettio se l'acqua mi finisce direttamente dentro i tre scarichi.... ma solo per poco..... e poi sparisce.......
Anch'io la lavo con la semplice manichetta e spuga,chiudo con tre tappi di sughero di buon vino(ogni volta mi tocca bere tre bottiglie :tongue:),metto anche un pezzetto di nastro adesivo su chiave accensione.
Se dovesse andare acqua su qualche parte che non dovrebbe bagnarsi,con il calore dovrebbe aciugarsi e risolversi.
La mia ha 27.000km,questo difetto mi sembra che diventi sempre più frequente,lo fà anche dopo molti km.
Lunedi penso di portarla dal concessionario Honda vicino casa,speriamo bene.
Qualcuno mi può dare indirizzo di officine buone vicino mia zona,sono di Chioggia.
simone pd
30/07/2011, 12:26
prova da 100hp ad abano.
forse sono le candele che si sono ossidate.
problema risaputo nella triumph.
la mia comunque non ha mai perso un colpo in 27000km
100hp è l'officina triumph più vicina a me,però volevo trovare officina più vicino a casa possibile anche per eventuali futuri lavori,senza dover fare 50km di strada.
Sarebbe buono se 100hp da la possibilità di avere moto sostitutiva,provo a sentire,anzi lunedi vado a vedere di persona cosi sento e vedo,grazie :w00t: .
Dott.Tony
30/07/2011, 13:43
A volte per troppo amore ci scordiamo che le moto sono costruite sapendo che potrebbero prendere MOLTA acqua. Molta di più di quanta non ne prendano lavandole.
anche la mia nessun problema fino ai 27000...... il problemino che riscontro io è cominciato ai 28.000 dopo esser stato in camargue.... vento fortissimoi e tanta sabbia che svolazzava.... ecco perchè "mi piace" pensare/sperare che si risolva cambiando il filtro aria e ripulendo tutte le possibili vie aeree..... (in pratica a me va tutto bene solo che [anche da fredda] e a girar piano in città ..... quando mollo il gas per una qualsiasi ragione [semaforo, parcheggio o anche solo un incrocio del piffero a bassissima velocità] il minimo se ne scende intorno ai 500 giri e spesso mi si spegne.... se riesce a non spegnersi dopo qualche secondo il minimo si riprende intorno ai 1,100 - 1.200 giri e tutto va bene.......... ma c'ho 2/3 incroci sul tragitto cas/ufficio che oramai so perfettamente che devo tenere la manopola gas un pelo aperta o la moto mi si spegne... in movimento.... E io tetardo continuo ad aspettare il tagliando....) sono a 29.000 km ora.......
tiger1961
30/07/2011, 17:50
100hp è l'officina triumph più vicina a me,però volevo trovare officina più vicino a casa possibile anche per eventuali futuri lavori,senza dover fare 50km di strada.
Sarebbe buono se 100hp da la possibilità di avere moto sostitutiva,provo a sentire,anzi lunedi vado a vedere di persona cosi sento e vedo,grazie :w00t: .
non hai alternative.o 100 hp ad abano,qui MOTOLAB (http://www.motolab.it) ,oppure da Dal Bello a conegliano Mi permetto di consigliare tra i tre motolab un VERO Meccanico.Non ti dara' la moto sostitutiva ma se ti accordi con Ivo te la prepara in giornata.Ti va farte un giro par Sacil e ti magni poenta e ozei invesse de e soite papaline:tongue: . Se ha bisogno di contatti per ivo chiama pure in mp
Anch'io la lavo con la semplice manichetta e spuga,chiudo con tre tappi di sughero di buon vino(ogni volta mi tocca bere tre bottiglie :tongue:),metto anche un pezzetto di nastro adesivo su chiave accensione.
Se dovesse andare acqua su qualche parte che non dovrebbe bagnarsi,con il calore dovrebbe aciugarsi e risolversi.
La mia ha 27.000km,questo difetto mi sembra che diventi sempre più frequente,lo fà anche dopo molti km.
Lunedi penso di portarla dal concessionario Honda vicino casa,speriamo bene.
Qualcuno mi può dare indirizzo di officine buone vicino mia zona,sono di Chioggia.
A 20k km hai cambiato le candele? Hai controllato in che condizioni è il filtro dell' aria, sostituendolo magari con un bel K&N??:wink_:
Io ho sempre fatto tagliandi da hermes,purtroppo ha chiuso,non ricordo il cambio candele(dopo 20km mi sembra eccessivo).
Per il filtro aria l'ho fatto sostituire con uno più aperto+scarico libero sempre triumph,e la moto non ha dato nessun problema fino ad ora.
Il cambio filtro aria+scarico e mappatura centralina :w00t: è stato effettuato dopo 8000km.
caporciano63
03/08/2011, 16:52
.... E io tetardo continuo ad aspettare il tagliando....) sono a 29.000 km ora.......
Io fossi in te la farei guardare in anticipo. Non è un comportamento assolutamente normale.
Ciao.
Brandhauer
04/08/2011, 09:56
Ciao mastri, bella moto!
Non ricordo esattamente ma credo che con un paio di "cerca" le troverai un paio di discussioni più specifiche, sono certo però che siano da tenere a mente, specie ora che hai un piccolo prob, alcuni fondamentali:
-hai una moto fantastica che non ha mai problemi;
-SE c'è un prob. è meglio che la veda un Primario d'officina Triumph (già Sprint non ce n'è, se la porti alla Honda allora quando hai l'influenza senti un veterinario!:tongue:)
-chi ha avuto, prima di te solo un paio credo di ricordare, episodi di pigrizia del motore in genere se l'è cavata con
*una ripulita dei corpi farfallati (la 95 verde che mettiamo nei serbatoi lascia una patina nera sulla superficie interna)
*un controllo a filtro e candele e
*una disossidatina alle connessioni dell'impianto elettrico
La tua Sprint non ha nulla! Falle un tagliandino professionale (di marca) e viaggia sereno!:biggrin3:
:rolleyes: La moto l'ho portata da concessionario Honda vicino casa,mi serviva subito,e non avevo tempo.
Loro hanno molta esperienza e mi hanno detto che la causa potrebbe essere,candele,filtro aria,rottura tubazioni in gomma,pompa benzina.
L'ho già ritirata,hanno pulito filtro aria e cambiato candele.
Oggi ho fatto circa 60km e il motore non ha perso un colpo e sembra avere più ripresa, :w00t:
Comunque il prossimo tagliando lo faccio fare da specialisti triumph, :tongue: sempre se non cambio moto (Ducati multistrada :wub: )
Grazie per i consigli,ciao grazie :laugh2:
:rolleyes: La moto l'ho portata da concessionario Honda vicino casa,mi serviva subito,e non avevo tempo.
Loro hanno molta esperienza e mi hanno detto che la causa potrebbe essere,candele,filtro aria,rottura tubazioni in gomma,pompa benzina.
L'ho già ritirata,hanno pulito filtro aria e cambiato candele.
Oggi ho fatto circa 60km e il motore non ha perso un colpo e sembra avere più ripresa, :w00t:
Comunque il prossimo tagliando lo faccio fare da specialisti triumph, :tongue: sempre se non cambio moto (Ducati multistrada :wub: )
Grazie per i consigli,ciao grazie :laugh2:
Lo sapevo io.....:rolleyes::biggrin3:
Io fossi in te la farei guardare in anticipo. Non è un comportamento assolutamente normale.
Ciao.
ola capo!! questa mattina, complice un repentino ripensamento sulle programmate vacanze, son passato dal meccanico.... lunedì (se mi trova le gomme, visto che oramai siamo ad agosto:cry:e le mie hanno i 9000Km sulle spalle( e anche in mezzo:wacko:) allora la lascio x il tagliandone dei 30,000 con particolare riguardo a tutte le vie aeree...... (io son convinto che il tutto siua dovuto appunto al filtro aria sop0ratutto e magari poi una bella pulita ai corpi farfallati non guasterà di sicuro...... così poi vacanza in moto(spagna-portogallo) se non mi trova le gomme allora tutto rinviato al rientro.... (e vacanza in scozia in auto....)
lampssss
Lo sapevo io.....:rolleyes::biggrin3:
già già....:tongue:
caporciano63
08/08/2011, 16:08
ola capo!! .... lunedì (se mi trova le gomme, visto che oramai siamo ad agosto:cry:e le mie hanno i 9000Km sulle spalle( e anche in mezzo:wacko:) allora la lascio x il tagliandone dei 30,000 ...
Se hai fatto fare il tagliando, facci sapere quale è stato il parere del mecca sul tuo problema e se l'ha risolto. Per il resto buone vacanze njko63 :biggrin3:
seeeeguro!!!!!!! stamattina ho lasciato la LADY a fare tutto quanto dev'essere fatto per tornare ad essere come quando è uscita dal conce.....:coool:o quasi....
vi farò sapere
seeeeguro!!!!!!! stamattina ho lasciato la LADY a fare tutto quanto dev'essere fatto per tornare ad essere come quando è uscita dal conce.....:coool:o quasi....
vi farò sapere
OT ma njko tu porti la moto da Miano a Sanremo?
si esatto....
allora l'ho vista ieri...anch'io portavo la moto da lui, è un amico(fine OT)
(OT)
allora l'ho vista ieri...anch'io portavo la moto da lui, è un amico
e come stava???? piangeva senza di me??? :cry:lo so sono scemo....
dai spero che me la dia almeno per domattina così sto w-end di ferragosto me la provo per benino sperando che non escano magnagnette dell'ultima ora....
anch'io lo conosco da una vita..... mi era più comodo quando era affianco a casa mia ma mi trovo bene con lui...... l'importante è di NON dirgli mai che c'è tempo..... se no la moto la rivedi dopo un mese.....:tongue:
(fine OT)
Se hai fatto fare il tagliando, facci sapere quale è stato il parere del mecca sul tuo problema e se l'ha risolto. Per il resto buone vacanze njko63 :biggrin3:
......moto ritirata sabato mattina..... ieri..... non ho fatto km per provare.... ma già stamani, solito posto solita ora, il motore si è spento.....
non aggiungo commenti..... dico solo che mi girano i maroni......
oramai aspetto il postvacanze per muovermi alla ricerca della soluzione al problema (esagerato calo di giri del motore e conseguente spegnimento dello stesso) .....fortunanatmente questo succede solo quando mi devo fermare.... e al tentativo di riaccensione parte tranquilla....
si i maroni girano....
lampssss
tiger one
14/08/2011, 20:43
......moto ritirata sabato mattina..... ieri..... non ho fatto km per provare.... ma già stamani, solito posto solita ora, il motore si è spento.....
non aggiungo commenti..... dico solo che mi girano i maroni......
oramai aspetto il postvacanze per muovermi alla ricerca della soluzione al problema (esagerato calo di giri del motore e conseguente spegnimento dello stesso) .....fortunanatmente questo succede solo quando mi devo fermare.... e al tentativo di riaccensione parte tranquilla....
si i maroni girano....
lampssss
magari il problema è un altro anche la mia ogni tanto quando vado per un bel po' piano in citta' o in colonna tende ad avere quel difetto,non si spegne perchè riaccellero all'istante se no morirebbe.con la tigrozza dopo faccio un paio di prima seconda al limitatore e tutto torna a posto e tiene il minimo alla perfezione magari funziona anche con la tua :wink_:la mia monta le cr9 mentre le ultime tigri montano le 8,probabilmente nel traffico e spesso al minimo tendono a bagnarsi un po' e con una tiratina si "ripuliscono" e forse per questo triunz ora monta le 8 che sono piu' calde ed evitano questo iconveniente
per i primi 10mila km ho montato cr9.....fino a 16mil km cr8.....mai spenta in entrambe i casi
magari il problema è un altro anche la mia ogni tanto quando vado per un bel po' piano in citta' o in colonna tende ad avere quel difetto,non si spegne perchè riaccellero all'istante se no morirebbe.con la tigrozza dopo faccio un paio di prima seconda al limitatore e tutto torna a posto e tiene il minimo alla perfezione magari funziona anche con la tua :wink_:la mia monta le cr9 mentre le ultime tigri montano le 8,probabilmente nel traffico e spesso al minimo tendono a bagnarsi un po' e con una tiratina si "ripuliscono" e forse per questo triunz ora monta le 8 che sono piu' calde ed evitano questo iconveniente
ti quoto.... mi sono accorto anch'io, in un paio di giri fuori porta su per le curve, che questo "problemino" non mi accadeva..... poi tornato alla solita routine del casa - lavoro ecco il riapparire.... ed anch'io, sapendo, oramai mi sono abituato a tenere aperto il gas giusto quel filo che basta a non far scendere troppo i giri motore....
quello che non ricordavo è che al tagliando dei 20.000 (conce savona) mi cambiarono le candele dicendo che mamma triumph aveva appunto scritto ai conce di mettere la gradazione 8 al posto della 9 perchè migliorava la resa del motore..... e da li a poco (non chiedetemi il mese esatto) cominciò il mio problemino..... ....(correzione... il problemino è cominciato dopo un 5.000 km circa.... esattamente alla passata pasqua [il tagliando dei 20.000 venne fatto a luglio 2010 e a fine aprile 2011, dopo una pulizia filtro aria e cambio olio e filtro olio qui a s.remo, me ne andai in Camargue 2/3 giorni... al rientro, per le stradine del parco prima di arrivare all'autostrada, in una rotonda... avvenne il primo spegnimento.....diedi la colpa alle "vie aeree" perchè presi due giorni di vento forte e pensavo di avere "succhiato" anche della sabbia.... evidentemente mi sbagliavo.....)
magari poi non è quello.... ma son tentato di cambiar candele subito.... invece di aspettare il ritorno dalle vacanze.....
te pensa che sul cbf 600 dopo neanche 6 mesi che l'avevo..... cominciarono a bruciarsi le candele... una volta addirittura 2 in un colpo solo..... il meccanico mi mise sotto la gradazione 8 al posto della 9 che monatava di serie (che poi era la gradazione montata sulla versione 1000......) da quel momento dimenticai di avere le candele sulla moto....
chissà che stavolta non sia l'effetto contrario....
se mi gira domani faccio un salto dal meccanico....
tiger one
15/08/2011, 08:07
per esperienza personale non dare per scontato che te le abbiano cambiate,a me le hanno fatte pagare ma non hanno neanche tolto il serbatoio :dry:comunque fammi sapere se quando ti capita dandogli poi una tiratina tutto si sistema cosi vediamo se il problema è lo stesso
Prima del cambio candele alle volte il motore al minimo della mia triumph sprint st 1050 girava o basso o alto, sempre a motore caldo,poi un paio di volte si è spento.
Non so quali candele abbia installato il meccanico ma per ora il minimo sembra essere regolare,ho fatto solo 200km dal cambio candele,quindi è tutto da verificare,per ora va bene :w00t:
ti quoto.... mi sono accorto anch'io, in un paio di giri fuori porta su per le curve, che questo "problemino" non mi accadeva..... poi tornato alla solita routine del casa - lavoro ecco il riapparire.... ed anch'io, sapendo, oramai mi sono abituato a tenere aperto il gas giusto quel filo che basta a non far scendere troppo i giri motore....
quello che non ricordavo è che al tagliando dei 20.000 (conce savona) mi cambiarono le candele dicendo che mamma triumph aveva appunto scritto ai conce di mettere la gradazione 8 al posto della 9 perchè migliorava la resa del motore..... e da li a poco (non chiedetemi il mese esatto) cominciò il mio problemino..... ....(correzione... il problemino è cominciato dopo un 5.000 km circa.... esattamente alla passata pasqua [il tagliando dei 20.000 venne fatto a luglio 2010 e a fine aprile 2011, dopo una pulizia filtro aria e cambio olio e filtro olio qui a s.remo, me ne andai in Camargue 2/3 giorni... al rientro, per le stradine del parco prima di arrivare all'autostrada, in una rotonda... avvenne il primo spegnimento.....diedi la colpa alle "vie aeree" perchè presi due giorni di vento forte e pensavo di avere "succhiato" anche della sabbia.... evidentemente mi sbagliavo.....)
magari poi non è quello.... ma son tentato di cambiar candele subito.... invece di aspettare il ritorno dalle vacanze.....
te pensa che sul cbf 600 dopo neanche 6 mesi che l'avevo..... cominciarono a bruciarsi le candele... una volta addirittura 2 in un colpo solo..... il meccanico mi mise sotto la gradazione 8 al posto della 9 che monatava di serie (che poi era la gradazione montata sulla versione 1000......) da quel momento dimenticai di avere le candele sulla moto....
chissà che stavolta non sia l'effetto contrario....
se mi gira domani faccio un salto dal meccanico....
ciao Niko,è da un po' che non ci sentiamo ehh??? leggevo che hai qualche problemino,hai provato a controllare tu che il filtro aria sia pulito veramente???nella mia di solito quando comincia a calare il minimo è proprio solo questione di pulizia del filtro aria(che faccio da solo)per le candele le dovrò pure io quelle che monto ora hanno già 60k km :cry: ma non mi han mai doto problemi...ma visto che la motoretta ora ha già oltre 82k km penso che si possa meritare tre candeline nuove:wub::wub::wub:
par mi ee candee osidae hanno preso acqua magari non hai i gommini
ciao Niko,è da un po' che non ci sentiamo ehh??? leggevo che hai qualche problemino,hai provato a controllare tu che il filtro aria sia pulito veramente???nella mia di solito quando comincia a calare il minimo è proprio solo questione di pulizia del filtro aria(che faccio da solo)per le candele le dovrò pure io quelle che monto ora hanno già 60k km :cry: ma non mi han mai doto problemi...ma visto che la motoretta ora ha già oltre 82k km penso che si possa meritare tre candeline nuove:wub::wub::wub:
ola !!!! vero vero è già parecchio che non ci si sente! ma visti i km che hai direi che il tempo libero l'hai speso più che bene! purtroppo la mia Lady ha vissuto i miei due peggio anni che mi ricordi.... e quindi km pochini.... beh spero proprio di rifarmi!!!
sinceramente non ho controllato che il meccanico abbia davvero pulito il filtro aria... ma quando chiedo di cambiarlo e quello mi dice che non l'ha fatto perchè pulendolo ha visto che non era poi così sporco......(che poi sarebbe il mio meccanico di san remo....) .......non aggiungo altri commenti.... però quoto Tigre uno....... mai fidarsi.... il cambio filtro avrebbe dovuto essere stato fatto ai 20.000 ed ai 25.000 data una bella pulita..... idem per le candele.... cambiate ai 20.000 e mi disse d'aver messo sotto le cr8..... al posto delle cr9....... questo a savona.......infine, come detto sopra.... ai 25-26,000 è cominciato il problema..... che dire.... io non ho ne spazio fisico (a meno che non mi metta in mezzo alla strada) ne attrezzatura tale che mi permetta di fare i piccolio lavoretti da solo.... e ne sento anche la mancanza..... imparare imparerei.... i soldi per l'attrezzatura minima li spenderei ....ma mi manca lo spazio.....:cry:mi manca sempre di più......
caporciano63
16/08/2011, 14:39
......moto ritirata sabato mattina..... ieri..... non ho fatto km per provare.... ma già stamani, solito posto solita ora, il motore si è spento.....
Azz .... mi dispiace.
non aggiungo commenti..... dico solo che mi girano i maroni......
Lo credo bene ! :mad:
...te pensa che sul cbf 600 dopo neanche 6 mesi che l'avevo..... cominciarono a bruciarsi le candele... una volta addirittura 2 in un colpo solo..... il meccanico mi mise sotto la gradazione 8 al posto della 9 che monatava di serie (che poi era la gradazione montata sulla versione 1000......) da quel momento dimenticai di avere le candele sulla moto....
....
Sul mio CBF 600 mai avuto problemi con le candele in 32.000 km, prima che venisse sostituito con la SPRINT. Però una volta, in una accensione a freddo molto problematica, andava a tre cilindri. Problema risolto facendo girare il motore in folle intorno ai 5000 - 6000 giri per circa un paio di minuti. La candela bagnata ha ricominciato a funzionare correttamente.
Del resto è un problema noto delle Honda CBF 600 a carburatori.
Ciao.
....per le candele le dovrò pure io quelle che monto ora hanno già 60k km ....
60.000 km con le stesse candele ???!!!! :blink:
E non ti hanno mai dato problemi ? Incredibile! :wacko:
60.000 km con le stesse candele ???!!!! :blink:
E non ti hanno mai dato problemi ? Incredibile! :wacko:
GIA' ...tanto che io NON le cambierei... o meglio aspetterei che almeno una si fulminasse da sola..... poi le cambierei tutte e tre assieme...... hai visto mai che cambiandole poi ti fan dannare.....
per teornare a me... devo ammettere che io invece ho sempre avuto problemi di candele.... infatti arrivai alla CBF dalla disperazione.... sullo scooter che avevo (madison 250) un giorno arrivai a cambiare 3 candele in una mattinata!!!! (e pur cambiandi in toto il carburatore non se ne venne a capo..... mancava solo di cambiar la gradazione.... ma preferii cambiar mezzo) con la sprint mai avuto un problema.... se non questo......
proprio oggi un amico m'ha consigliato di provar a fare qualche pieno con la v-power e vedere se mi migliora la situazione..... ma a me sa tanto che, se non è questione di filtro aria o d'intorni....., è questione di centralina.... magari fare una bella rimappatura .....il problema è che a caldo, quando ti devi fermare i tiri la frizione, i numeri di giri del motore scendono talmente che non regge e si spegne.... se invece regge quei 10 - 15 secondi allo si riprende ed il minimo torna regolare sui 1.050-1.100 giri ..... ma per andare da un concessionario mi tocca andare fino a savona come minimo....:mad:
in più siamo ancora in tema vacanze almeno fino al prossimo lunedì......
:cry::cry::cry:
Dott.Tony
18/08/2011, 16:57
Nijko che siano i corpi farfallati zozzi? Magari hai anche già scritto che hai escluso il problema però con tutto sto gran post mi sono perso!! l'unica altra possibilità è surriscaldamento...
Brandhauer
18/08/2011, 20:18
Nijko che siano i corpi farfallati zozzi? Magari hai anche già scritto che hai escluso il problema però con tutto sto gran post mi sono perso!! l'unica altra possibilità è surriscaldamento...
anch'io ci scommetterei, Njko: una raspatina ai buchi e riparti di slancio!
(e cmq mettila 'sta benzina 98 che ha l'indubbio vantaggio di sporcare molto ma molto meno!)
Dott.Tony
19/08/2011, 07:06
anch'io ci scommetterei, Njko: una raspatina ai buchi e riparti di slancio!
(e cmq mettila 'sta benzina 98 che ha l'indubbio vantaggio di sporcare molto ma molto meno!)
Io in verità non la metto mai x' mi fa girare male il motore..già la miscela è supermagra sulla Sprint,con la benzina a 98 sembra il Grattì ariete!
Nijko che siano i corpi farfallati zozzi? Magari hai anche già scritto che hai escluso il problema però con tutto sto gran post mi sono perso!! l'unica altra possibilità è surriscaldamento...
Ciao Dottò!!! diciamo che al tagliando fatto la settimana scorsa avevo espressamente chiesto al meccanico di andare a dare una pulita ai corpi farfallati...... purtroppo però io non ho la possibilità di stare li a guardare durante i lavori.... quando ho ripreso la moto mi ha detto che non erano poi così tanto sporchi e che pure il filtro aria non era così lercio come mi credevo io (.......)
surriscaldamento non direi visto che il fattaccio succede sempre..... anche appena presa la mattina e, sebbene io la lascia sempre scaldare almeno fino a 2 tacche di temperatura, prima di partire,.... dopo solo 1.800 metri NON può e NON deve essere surriscaldata... ed infatti non lo è..... le tacche su 10 che ne sono ballano sempre tra le 6 e le 7 tacche di temperatura anche se resto fermo in copa a mezzogiorno col solleone......
ho provato pure a fare la trafila dei 12 minuti al minimo dopo il primo avvio della ventola..... ma non è che abbia notato dei cambiamenti..... l'unica, per ora, è tenere quel filo aperta la manopola del gas così da mantenere per qualche secondo il minimo a 1.100/1.200 giri poi s'arriprende da sola....
quando arriverò ai 40.000 faccio una bella scappata a brescia e me la faccio tagliandare da loro con tutti i sacri crismi.........
anch'io ci scommetterei, Njko: una raspatina ai buchi e riparti di slancio!
(e cmq mettila 'sta benzina 98 che ha l'indubbio vantaggio di sporcare molto ma molto meno!)
Io in verità non la metto mai x' mi fa girare male il motore..già la miscela è supermagra sulla Sprint,con la benzina a 98 sembra il Grattì ariete!
cioè??!!??? fermo restando che io da sempre metto la '98......(che poi in Italia mi pare di non vederne quasi più di pompe benzina a '95....[ma non è che ci faccio molto caso] mentre in francia sono dappertutto ma io cerco sempre la '98.......
io intendevo la shell V-Power.... quella che dovrebbe essere ancora superiore (in quanto ad ottani) alla '98......
c'è qualcosa che mi sono perso???
Io sula mia triumph st 1050 ho sempre usato benzina normale verde,una volta un benzinaio mi disse che con la V-Power (aumentando gli ottani) il motore ha più ripresa,ho provato un pieno e non ho notato differenze sostanziali.
Non so se queste benzine con maggior ottani siano più pulite,però gli ottani non danno più potenza al motore,queste benzine sono usate su motori molto compressi per eliminare autocombustione nella fase di compressione motore.
Poi costa già tanto la verde normale,con la V-Power ogni volta che fai il pieno :cry: il portafoglio :piango_a_dirotto:
Se sbaglio correggetemi :tongue:
hai ragione (per quanto poco io ne sappia) il costo maggiore infatti mi ha sempre fatto usare la normalissima verde (che per noi comunque, ripeto, oramai è la '98) l'unica cosa, appunto, avendo più ottani, dovrebbe migliorare lo scoppio e quindi la combustione e quindi mantenere un pochino più puliti i vari condotti.... MA LA MIA DOMANDA E' (se vogliamo) nacque la benzina verde per questioni di inquinamento.... MA ORA, a forza di aggiungere ottani e via dicendo.... NON E' CHE SIAM TORNATI ALLA NORMALISSIMA BENZINA che si usava prima dell'avvento della "verde"??? aparte tutti i discorsi tecnici..... io mi sento tanto perculato sul discorso benzine.....-fine OT-
Dott.Tony
19/08/2011, 14:23
Sì insomma il succo era che metto quella normale x' sennò dilapido i miei introiti in benza ed in più non mi piace come gira il motore..
Brandhauer
19/08/2011, 19:06
La verde95, per qualche motivo abietto, E' SPORCA! e sporca di conseguenza;
effettivamente sul 3 cilindri 1050 non è che si senta la "maggior ripresa" ma proprio per niente! invece sul sito HD la raccomandano per la Sporster:risate:
Non posso che citare la mia esperienza: al 2° tagliando, con la Sprint, m'erano stati mostrati i corpi farfallati lerci (una patina nerastra untuosa ricopriva la superficie interna). Il meccanico disse che molto meno sporchevole sarebbe stata la benzina 98. mai più messo un solo litro di verde95: effettivamente al tagliando successivo c'era molta meno craccia MA la centralina impiegò un pò ad adattarsi e nemmeno a me era piaciuta la prima reazione del motore, sembrava "rasposo" (perdonate la definizione grossolana).
Anche la RIII non ha mostrato un gradimento spiccato per la 98 (riflussi e scoppi da guerra!) ma ora "ha capito".
hai ragione (per quanto poco io ne sappia) il costo maggiore infatti mi ha sempre fatto usare la normalissima verde (che per noi comunque, ripeto, oramai è la '98) l'unica cosa, appunto, avendo più ottani, dovrebbe migliorare lo scoppio e quindi la combustione e quindi mantenere un pochino più puliti i vari condotti.... MA LA MIA DOMANDA E' (se vogliamo) nacque la benzina verde per questioni di inquinamento.... MA ORA, a forza di aggiungere ottani e via dicendo.... NON E' CHE SIAM TORNATI ALLA NORMALISSIMA BENZINA che si usava prima dell'avvento della "verde"??? aparte tutti i discorsi tecnici..... io mi sento tanto perculato sul discorso benzine.....-fine OT-
sei sicuro Nico???? io ero convinto che la verde senza piombo fosse a 95 ottani,la blu super a 98 e la V-power a 100 io comunque vado con la prima
...come detto.... io non guardo più..... dai benzinai che uso abitualmente (quello sotto casa principalmente) prendo sempre il manicotto della 98..... poi magari affianco c'è quello della 95 ma oramai non ci faccio più caso.....mentre in francia è molto più visibile la pompa x la 95 ....ma io ho sempre messo la 98......
Cosa intendi con (la centralina impiegò un pò ad adattarsi),un pò intendi qualche minutino o dopo parecchi pieni.
Non sarebbe meglio far fare un'aggiustatina alla centralina in modo che il motore se la beva senza ingozzarsi :all_coholic: ,visto che dovrebbe essere più buona :P .
La verde95, per qualche motivo abietto, E' SPORCA! e sporca di conseguenza;
Non posso che citare la mia esperienza: al 2° tagliando, con la Sprint, m'erano stati mostrati i corpi farfallati lerci (una patina nerastra untuosa ricopriva la superficie interna). Il meccanico disse che molto meno sporchevole sarebbe stata la benzina 98. mai più messo un solo litro di verde95: effettivamente al tagliando successivo c'era molta meno craccia MA la centralina impiegò un pò ad adattarsi e nemmeno a me era piaciuta la prima reazione del motore, sembrava "rasposo" (perdonate la definizione grossolana).
Anche la RIII non ha mostrato un gradimento spiccato per la 98 (riflussi e scoppi da guerra!) ma ora "ha capito".
...in effetti io non posso parlar di differenze in quanto ho sempre usato la 98 e men che mai i meccanici mi hanno mai lasciato assistere ai lavori (o quantomeno mostrato eventuali parti danneggiate e/o troppo sporche....)
è che, comunque, mi suona male che possa esser colpa della benzina avere il difetto che sto riscontrando sulla mia lady da metà aprile ad oggi....
Dott.Tony
20/08/2011, 13:23
ovvio che no njiko,il tuo caso sarà sicuramente un insieme di sfighe che mai si verificheranno ad alcuno nel mondo intero!! :-P ;-)
Brandhauer
20/08/2011, 16:38
Njko: davvero non lo so (e come potrei?) solo mi pare di riconoscere nei sintomi qualcosa che la mia aveva accennato coi farfallati sporchi , minimo sempre più basso, tendenza a spegnersi eppoi basta, tagliando e via.
Mastri: un pò... un paio di pieni almeno. Forse 3. Anche l'RIII c'ha messo un pò.
Sul Burgman 200 invece la benzina98 si fà sentire immediatamente: motore decisamente più pronto e partenze sempre alla primissima anche a temperature molto basse.
ovvio che no njiko,il tuo caso sarà sicuramente un insieme di sfighe che mai si verificheranno ad alcuno nel mondo intero!! :-P ;-)
ad esser sinceri ho sempre saputo di essere la reincarnazione di paperino....:cry:
comunque, come detto sopra, a parte quest'unico problema la Lady va benissimo ed il 29 io e lei (moglie compresa) si parte..... con le dovute scaramanzie dovrei tornar con 35.000 km ed al tagliando dei 40K me ne andrò a brescia richiedendo di risolvere il tutto che sarà una cazzata enorme.... io per il momento ho già abituta il polso a non chiudere completamente il manettino quando mi fermo..... così non si spegne....
la parte chiàbbbbella è che oramai siamo a..... - 8 dalla partenza!!!!!
Brandhauer
21/08/2011, 10:53
Niko... stavolta occhio alle previsioni meteo, mi raccomando.
questa volta parto a mattina inoltrata...circa le 8..... quindi vedremo già il meteo di qua..... poi spero che l'andalusia non mi voglia fregare!!!! o la prossima moto sarà..... un acquascooter....:cry:
per il resto... il buon pastore tedesco dovrebbe finire oggi quindi spero di non trovare troppo caos....
apppproposito...... ma i sintomi di un filtro benzina troppo sporco quali sono!??!
caporciano63
21/08/2011, 23:08
..... quindi vedremo già il meteo di qua..... poi spero che l'andalusia non mi voglia fregare!!!!
Le previsioni meteo danno alta pressione in area mediterraneo fino ai primi di settembre. Perciò se pigli l'acqua confermiamo la tua fama di paperino :biggrin3:
Brandhauer
22/08/2011, 14:06
ma no! era un augurio, ovviamente, in stile scaramantico: certo che avrete bel tempo e la Spagna è fantastica in questa stagione, farai belle vacanze ed un report da 5 stelle in evidenza. Occhio ai velox che la Guardia Civil è assatanata!
I sintomi d'un filtro benzina molto sporco non li conosco ma credo nessuno di noi: prima che s'intasi da soffocarti la Lady un filtro di quelli nemmeno se vai ad agricola!
Secondo me la tua bella Sprint non ha nulla, vedrai che risolvi col normale tagliando.
Buon viaggio!
e omaggi alla signora.
te mi sa tanto che c i hai azzeccato (come d'altronde era la mia principale idea)..... non sto a specificare....... ma...... mi sa che al tagliando andrà tutto a posto....!!!!
....allora.... torno su questa discussione poichè proprio questo mezzogiorno ho incrociato un amico (tigerista SE) che, parlottando parlottando, mi dice aver avuto, l'estate scorsa, lo stesso problema di spegnimento motore causa regime minimo di motore troppo basso..... ha risolto al tagliando con una bella e profonda pulizia dei corpi farfallati...... in pratica dice che il sensore del minimo è stato letteralmente sporcato dall'aver imbarcato benzina "sporca" per cui non riceveva/dava alla centralina elettronica i giusti dati.....
in effetti (ecco perchè un paio di post sopra avevo posto la domanda circa il filtro benzina....) quando andai ad aprile in camargue.... feci un pieno ad una pompa di benzina parecchio "piccolina" e abbastanza "fatiscente"..... insomma mi sembrava di vedere uno di quei film ammmericani dove ci si ferma in quelle sperdutissime pompe nel deserto.... (sai com'è...... uno alla lunga comincia a passare in rassegna nella memoria ogni piccolo secondo di tutto quanto fatto per cercare una causa....) e difatti. poi, proprio al rientro da quella gitarella, mi cominciato il problema.....
alle 16,00 oggi son piombato da un meccanico per vedere se mi riapriva la moto per arndare a rifare un po una pulizia ma mi ha dato picche...... venerdì chiude per ferie e quindi finisce i lavori che ha in casa..... ok appuntamento x quando rientro...... e faro un minitagliando dei 35.000....... molto mirato......
lampissimi gente..... ad oggi -2 e 1/2 allo stop e - 4 e 1/2 allo start!!!!!!
tiger one
24/08/2011, 18:28
....allora.... torno su questa discussione poichè proprio questo mezzogiorno ho incrociato un amico (tigerista SE) che, parlottando parlottando, mi dice aver avuto, l'estate scorsa, lo stesso problema di spegnimento motore causa regime minimo di motore troppo basso..... ha risolto al tagliando con una bella e profonda pulizia dei corpi farfallati...... in pratica dice che il sensore del minimo è stato letteralmente sporcato dall'aver imbarcato benzina "sporca" per cui non riceveva/dava alla centralina elettronica i giusti dati.....
in effetti (ecco perchè un paio di post sopra avevo posto la domanda circa il filtro benzina....) quando andai ad aprile in camargue.... feci un pieno ad una pompa di benzina parecchio "piccolina" e abbastanza "fatiscente"..... insomma mi sembrava di vedere uno di quei film ammmericani dove ci si ferma in quelle sperdutissime pompe nel deserto.... (sai com'è...... uno alla lunga comincia a passare in rassegna nella memoria ogni piccolo secondo di tutto quanto fatto per cercare una causa....) e difatti. poi, proprio al rientro da quella gitarella, mi cominciato il problema.....
alle 16,00 oggi son piombato da un meccanico per vedere se mi riapriva la moto per arndare a rifare un po una pulizia ma mi ha dato picche...... venerdì chiude per ferie e quindi finisce i lavori che ha in casa..... ok appuntamento x quando rientro...... e faro un minitagliando dei 35.000....... molto mirato......
lampissimi gente..... ad oggi -2 e 1/2 allo stop e - 4 e 1/2 allo start!!!!!!
io le pompe piccole le scarto a priori da quando anni fa con un deca di benzina,all'epoca equivaleva all'odierno 20 euro :dry:, mi sono trovato un litro d'acqua nel serbatoio e nei carburatori della macchina con conseguente visita dal carburatorista.la mia leggendo i post mi ero convinto che avesse i corpi farfallati sporchi ma una volta smontato tutto sembravano nuovi,ovviamente i conce triunz non hanno saputo spiegarmi le cause ma visto che con una tiratina risolvo va bene cosi :laugh2:
già.... come già scritto anch'io trovo giovamento se la tiro un pochino andando a fare un giro per le colline...... il problema però torna subito appena rientro nel ciclo urbano..... spero che tutto vada bene per queste vacanze ma quando torno voglio metterla a posto come si deve!!!!
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2026 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.