Visualizza Versione Completa : Problema regolazione frizione
JJLondon
01/08/2011, 17:12
Ciao a tutti sono nuovo del forum, ho già fatto le mie presentazioni nella sezione dedicata!
Ho una speed del 2008 da fine aprile e sono soddisfattissimo! dopo 8 anni di moto mi chiedo come abbia fatto a stare senza una speed per così tanto tempo!!
Ho solo un problemino con la leva della frizione: praticamente non riesco a regolarla a dovere, l'impressione è che il filo sia troppo lungo!
Per avere un funzionamento accettabile che mi consenta di UTILIZZARE la frizione sono obbligato a lasciare la rotellina sul manubrio svitata quasi del tutto e il registro sul carter con il dado a pochi giri di filetto dal filo (appena riesco faccio e posto delle foto dettagliate per farvi capire meglio). Regolando al contrario la leva "si smolla" e non è sufficiente per tirare la frizione... non so se mi son spiegato...
La regolazone che ho ora però è una pezza, devo risolvere questo problema perchè la posizione che assume il filo mentre tiro la frizione è un pò storta (manderò foto anche qui) e credo che a lungo andare possa rovinare il filo stesso, inoltre la leva risulta piuttosto dura, non so se è un'effetto del mio problema...
Mi è venuto un dubbio, la mia leva non ha la rotella per la regolazione con i numerini da 1 a 5 o 6 mi pare, mentre la speed che ha appena preso un mio amico del 2009 o 2010 ce l'ha, anche se non mi risulta che ci siano stati cambiamenti dai modelli tra il 2008 e il 2010, quindi mi è venuto il dubbio che il precedente proprietario abbia rotto la leva originale e sostituita con una di quelle "universali" più sfigate, e che magari la posizione dove si aggancia il filo sia un po' più vicina su questo tipo di leva, il che avrebbe accorciato la corsa del filo facendolo risultare... lungo... Possibile?? Avete qualche suggerimento? Appena possibile posto le foto!
valterone
01/08/2011, 17:31
Attendiamo le foto, la descrizione a parole é lievemente incasinata. :wacko:
ad ogni modo, la tua frizione DEVE avere la rotella di regolazione.....
japkiller
01/08/2011, 18:45
la rotella di regolazione è infulcrata a monte del leveraggio, quindi regola esclusivamente la distanza della leva dal manubrio, ma non tira la frizione, o meglio, non annulla il gioco della leva.
Potresti avere la frizione finita, mi pare difficile che si smolli il filo.
Anche la mia comunque da un po' di tempo è così, il registro sulla leva è quasi a fondo corsa ed il registro sul carter è tirato fino a quasi 3/4 della corsa, nonostante questo il comando ha poca corsa.
Anche io ho pensato al filo, se scopri che è così fammelo sapere... :wink_:
JJLondon
02/08/2011, 07:29
Si lo so non è semplice da spiegare a parole, specialmente per un non tecnico come me :w00t:
Ecco le foto in alta risoluzione.. ci sono ancora i cadaveri del giro di domenica, non fateci caso :tongue:
ImageShack® - Online Photo and Video Hosting (http://imageshack.us/photo/my-images/199/p1090846b.jpg/)
L'ultima foto è con la leva tirata.
Praticamente regolata così devo comunque tirare a fondo la leva per far attaccare la frizione.
@dikkiae e japkiller, proprio per questo il mio sospetto è che la leva con la rotella di regolazione (al di là che serva solo a regolare la distanza della leva dal manubrio) abbia l'attacco del filo in una posizione diversa, più lontana, il chè avrebbe effetti sulla lunghezza del filo, no?
@japkiller, caspita la moto ha 15000 km, spero di non dover già rifare la frizione :sad:
Si lo so non è semplice da spiegare a parole, specialmente per un non tecnico come me :w00t:
Ecco le foto in alta risoluzione.. ci sono ancora i cadaveri del giro di domenica, non fateci caso :tongue:
ImageShack® - Online Photo and Video Hosting (http://imageshack.us/photo/my-images/199/p1090846b.jpg/)
L'ultima foto è con la leva tirata.
Praticamente regolata così devo comunque tirare a fondo la leva per far attaccare la frizione.
@dikkiae e japkiller, proprio per questo il mio sospetto è che la leva con la rotella di regolazione (al di là che serva solo a regolare la distanza della leva dal manubrio) abbia l'attacco del filo in una posizione diversa, più lontana, il chè avrebbe effetti sulla lunghezza del filo, no?
@japkiller, caspita la moto ha 15000 km, spero di non dover già rifare la frizione :sad:
Temo che quello non sia il comando frizione originale...
JJLondon
02/08/2011, 08:22
Temo che quello non sia il comando frizione originale...
Si ormai ne sono sicuro... pensi che sia possibile quello che suppongo? Cioè che con la leva originale il filo si attaccherebbe "più lontano" sulla leva?
valterone
02/08/2011, 12:01
Il problema potrebbe essere nella frizione, più che nella leva al manubrio o nel cavo. L'ultima foto, quella a leva tirata, mostra l'insieme cavo+levetta sul carter troppo allineato. Il principio di funzionamento delle leve (entrambe) della frizione, perde validità man mano che ci si allontana dall'angolo retto tra la levetta e il suo comando. La mia moto é diversa dalla tua ma il principio di funzionamento della frizione é identico, agevolo foto della posizione del leverismo sul carter a frizione rilasciata...
http://img820.imageshack.us/img820/9535/frizoff.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/820/frizoff.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
...e a frizione premuta/tirata...
http://img543.imageshack.us/img543/9753/frizonh.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/543/frizonh.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Nota che la differenza tra le due posizioni non é molta (ma cambia in modo proporzionale alla lunghezza della levetta...) e le posizioni limite non sono molto distanti dal formare un angolo di 90 gradi tra il cavo e la levetta. La tua ultima foto ritrae una leva molto "distesa" nel senso della lunghezza del cavo. In quella situazione il movimento del cavo non si traduce in una rotazione del perno che termina con la levetta, anzi... proponendo un caso limite, una volta che la levetta fosse allineata col cavo, il tiraggio sarebbe addirittura impossibile.
michelemobili
02/08/2011, 13:18
recupera il gioco che puoi da sotto, e se non basta ricompra la leva originale, anche senza rotellina. Prima operazione a costo zero, seconda trenta euri.
JJLondon
02/08/2011, 13:54
Il problema potrebbe essere nella frizione, più che nella leva al manubrio o nel cavo. L'ultima foto, quella a leva tirata, mostra l'insieme cavo+levetta sul carter troppo allineato. Il principio di funzionamento delle leve (entrambe) della frizione, perde validità man mano che ci si allontana dall'angolo retto tra la levetta e il suo comando. La mia moto é diversa dalla tua ma il principio di funzionamento della frizione é identico, agevolo foto della posizione del leverismo sul carter a frizione rilasciata..
Nota che la differenza tra le due posizioni non é molta (ma cambia in modo proporzionale alla lunghezza della levetta...) e le posizioni limite non sono molto distanti dal formare un angolo di 90 gradi tra il cavo e la levetta. La tua ultima foto ritrae una leva molto "distesa" nel senso della lunghezza del cavo. In quella situazione il movimento del cavo non si traduce in una rotazione del perno che termina con la levetta, anzi... proponendo un caso limite, una volta che la levetta fosse allineata col cavo, il tiraggio sarebbe addirittura impossibile.
E che tipo di problema potrebbe essere? Il fatto è che per me è impossibile ottenere la posizione della levetta come quella in foto, se lo metto così non attacca neanche se svito del tutto il registro sulla leva :sad:
domanda blasfema: non potrebbero anche essere i dischi consumati e le molle "scariche" ?
non penso sia il suo caso visti i pochi km, ma forse il mio
Temo che quello non sia il comando frizione originale...
Q8 :coool:
valterone
02/08/2011, 15:22
E che tipo di problema potrebbe essere? Il fatto è che per me è impossibile ottenere la posizione della levetta come quella in foto, se lo metto così non attacca neanche se svito del tutto il registro sulla leva :sad:
Può essere che qualcosa si sia rotto o sganciato all'interno del carter. Sembra che il perno che esce in verticale non sia nella posizione giusta rispetto alla levetta che dentro il carter stacca la frizione. Però mi risulta che la posizione di montaggio sia una sola, fissa, quindi impossibile da sbagliare. Comunque sia, la levetta così in avanti verso il registro non mi sembra normale.
Franzgarage
02/08/2011, 16:31
il problema secondo me è la leva non originale che lascia troppo poco spazio tra l'ingresso del cavo e il nottolino stesso
per me con una leva nuova risolvi
valterone
02/08/2011, 17:40
il problema secondo me è la leva non originale che lascia troppo poco spazio tra l'ingresso del cavo e il nottolino stesso
per me con una leva nuova risolvi
Per adeguare il cavo (che non muta le sue dimensioni quindi funziona sempre nello stesso modo) a leve diverse o ai diversi gradi di usura della frizione, ci sono appunto i registri. Il problema é un altro, lui li ha utilizzati quasi del tutto, sia sopra che sotto.
JJLondon
05/10/2011, 11:06
Per la cronaca, il problema era il perno:
http://img444.imageshack.us/img444/5907/immagineqhv.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/444/immagineqhv.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
nella parte evidenziata in giallo era un consumato di conseguenza la leva della frizione non lavorava bene.
Ciao a tutti scusate se mi intrometto, ho ordinato il cavo frizione sulla baia, quello tedesco per intenderci, tutto bene ma: il cavo è più spesso e fatto anche meglio dell'originale ( anche se ho dovuto limare la plastica intorno al perno che va sulla leva ), il fatto è che il mio l'ho cambiato perché i registri erano quasi tutti al massimo e pensavo si fosse allungato, invece mi trovo nella stessa condizione con quello nuovo, secondo voi può dipendere dalla frizione consumata? la moto la benissimo e la frizione pure.. Esiste un'altra regolazione?
tripletraina
18/11/2014, 14:35
la foto caricata dall'utente jjlondon puo' aiutare a capire il problema..come si fa a rimetterla?
io ho il problema uguale, tutti i registri tirati, cavo nuovo, molle ok e dischi frizione come da manuale...
mi sono poi accorto che l'asta tirafrizione sul carter comincia a fare resistenza molto in avanti.. e non a mea' come fanno le altre speed...
Allora missà che siamo nella stessa barca...
tripletraina
19/11/2014, 08:49
Allora missà che siamo nella stessa barca...
bene, visto che il problema e' comune, come mai nessuno risponde?
c'e' modo di poter far ricaricare quella foto???
Io penso che con l usura qualcosa di consuma ma se tutto va bene bisognerebbe invece di cambiare l alberino trovare un sistema per in cavetto. .
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2026 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.