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Visualizza Versione Completa : spegnimento motoa caldo??


karminen
12/08/2011, 16:49
da qualche giorno la mia speed a caldo quando provengo dagli alti regimi si spegne,a volte riesco a non farla spegnere mentre a volte si spegne e basta
è successo a qualcuno??
consigli?
miky92
12/08/2011, 16:56
il minimo com'è? magari hai le farfalle sporche e disallineate

e il livello dell'olio? io quando era un pò che non lo controllavo mi capitava che si spegnesse dopo aver sgasato, credo perchè non avesse abbastanza pressione e la centralina la spegneva
karminen
12/08/2011, 22:47
nn ho controllato l'olio,domani lo faccio grz
urasch
14/08/2011, 10:45
aggiornaci
karminen
15/08/2011, 17:22
olio controllato ma secondo me ci vuole un rabbocco non credete??

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Solitario300
16/08/2011, 10:17
ciao, l'olio sembra a posto(come dice il libretto di manutenzione) tra la tacca inferiore e quella superiore...con motore che è stato scaldato e moto verticale......come triumph indica:)
miky92
16/08/2011, 10:23
bhe è al minimo... non so se la causa sia quella, comunque metticene un pò.. fino quasi alla tacca massima
karminen
17/08/2011, 00:46
bhe è al minimo... non so se la causa sia quella, comunque metticene un pò.. fino quasi alla tacca massima

perdona la mia ignoranza ,per tacca massima tu intendi l'unica dopo la centrale salendo logicamente..
la prova è stata effettuata con motore freddo,la riprovo con motore caldo...
gianluca.g
17/08/2011, 13:01
accendi la moto e la fai scaldare, spegni, aspetti una decina di minuti in modo da far depositare l'olio che è in circolo, ed esegui il controllo. la tacca di massimo dovrebbe essere la prima contando dal punto di presa dell'astina (dall'alto); almeno per la day è così....
cmq mi sembra strano che sia per la mancanza di olio che si spegne; io sono arrivato al punto che l'astina era completamente pulita e raboccando ci sono entrati 900 g di olio, ma apparte un leggero indurimento del cambio non ho notato nulla di anomalo...
burnout
17/08/2011, 13:09
il livello e' ok la tacca massima e' quella a meta'
karminen
18/08/2011, 14:31
il livello e' ok la tacca massima e' quella a meta'

infatti ho fatto la prova con il motore caldo e il livello arrivava fin sopra la prima tacchetta....

oggi ho rischiato di cadere da fermo:w00t::w00t:,arrivo dopo un tratto in rettilineo e devo immettermi in una stradina a sx leggermente in salita,:coool:arrivo 4°3°2°tengo la seconda un poco poi rallento ancora metto la prima e do un po di gas per girare e affrontare la salita :w00t:eeeeeestu :blink::mad::mad:spenta moto,fortuna sono alto ,ero con la ruota anteriore all'inizio della salita e la posteriore non ancora quindi mi sono trovato a moto spenta con una distanza da terra quasi doppia del normale poi grazie al :biggrin3::biggrin3:freno anteriore e al motorino di avviamento sono riuscito a ripartire per raggiungere la meta..
da cosa può dipedndere questo fattaccio??:dry::dry:
Espirit
19/08/2011, 19:02
Ho lo stesso tuo problema. Domani meccanico. Aggiornaci.
cryss1981
19/08/2011, 22:04
il cavo che parte dal blocchetto dell'accensione e che si inseriesce in quella matassa di cavi alla sinistra del telaio sotto a una placcetta che li tiene fermi....a me era successo che si era spelato quel cavo e che surriscaldandosi la moto si spegneva.
Sistemato quel cavo era tutto risolto
karminen
20/08/2011, 22:12
il cavo che parte dal blocchetto dell'accensione e che si inseriesce in quella matassa di cavi alla sinistra del telaio sotto a una placcetta che li tiene fermi....a me era successo che si era spelato quel cavo e che surriscaldandosi la moto si spegneva.
Sistemato quel cavo era tutto risolto

in passato ho avuto dei problemi con una bobina(credo si chiami cosi) di una delle candele, agli alti regimi,cioè quando tiravo la 2 o la terza ad un certo punto il motore andava a 2 cilindri cercando di risolvere il problema con il meccanico dando delle sgasate da fermo ci rendemmo conto che se avevamo lo sterzo girato verso destra il difetto di andare a 2 lo faceva anche da fermi,da li capimmo che forse il problema poteva risiedere nel gruppo di cavi che tu indicavi,io ho anche fatto passare fuori dal fermo uno dei fasci di cavi cosi da lasciare + spazio in modo che quando giro lo sterzo il gruppo di cavi non ha lo stesso attrito che aveva prima..