Passaggio da moto "fun" a moto "travel"

[maxfede]

Ciao a tutti! come si evince dal titolo sto passando da una moto fatta per divertire ad una molto più razionale.

Attualmente possiedo una Hypermotard 796. Di questa moto posso solo dire un gran bene. quasi 20.000km in 16 mesi (si, 16... si 20.000...). la uso per tutto: andare a lavoro, sparatina, montagna (sopratutto montagna, vivo sul lago maggiore) e viaggio medio lunghi. Per medio lunghi intendo circa 2500km in quattro giorni. Giro tipico da casa mia ai parchi d'Abruzzo, con divagazioni varie.

Sono contento, tanto, tantissimo. Motore, ciclistica, estetica. Affidabilità. tutto perfetto. Ovviamente però dopo 2500km il mio sedere incomincia ad andare in risonanza. In autostrada è praticamente impossibile andare: devo fare una sosta ogni 40 minuti. Scendo, piango in silenzio, caffè e cerco di uscire su una provinciale prima possibile. L'aria mi rompe le braccia e il collo. Il motore è bellissimo, ma ai bassi regimi è scorbutico e ruvido (passi da gigante rispetto al passato sia ben chiaro, ma comunque si usa solo sopra i 2800 g/min) Una moto che fà godere, ma per il mio grande utilizzo non và più bene.

Quindi torniamo alla tiger stradale. Quello che so è che: ha motore incredibile, frulla come un quattro, ha coppia come un due, fluido, pronto, reattivo, silenzioso di meccanica. posizione comoda, riparo aerodinamico molto buono, caricabile (la voglio con le sue borse laterali), Molto ben bilanciata e abbastanza leggera. comoda per il passeggero. Esteticamente carina, Non eccelsa, ma credo che abbiano fatto un gran bel lavoro (come bellissima rispettao alla GS800) Prezzo giusta via di mezzo, meno di una inavvicinabile BMW, di più di una asettica e perfetta Giapponese.

Ma sono anche realista: quali sono i difetti? Me la consigliate? se si, perchè? E dal meccanico? E il consumo? eiltelaiofattoinunsolopezzochesecadisonocacchituoi? troppe domande, chiedo venia...
Il cuore ha già deciso, ma voglio anche prendere un prodotto che mi faccia fare tanta strada senza stancarmi, ma che contemporaneamente mi faccia levare anche qualche soddisfazione.

Chi mi lancia una padella di ghisa sulle corna per farmi svegliare?
:blink:

[ivanbdp]

ciao, io non sono bravo a scrivere, ma vedrai che altri ti diranno bene; al dilà dei gusti personali io ritengo che al momento sia la moto enduro stradale di cc media migliore al prezzo giusto sul mercato; e lo dimostrano le vendite....
Buona decisione

[igoritaly]

Ciao a tutti! come si evince dal titolo sto passando da una moto fatta per divertire ad una molto più razionale.

Attualmente possiedo una Hypermotard 796. Di questa moto posso solo dire un gran bene. quasi 20.000km in 16 mesi (si, 16... si 20.000...). la uso per tutto: andare a lavoro, sparatina, montagna (sopratutto montagna, vivo sul lago maggiore) e viaggio medio lunghi. Per medio lunghi intendo circa 2500km in quattro giorni. Giro tipico da casa mia ai parchi d'Abruzzo, con divagazioni varie.

Sono contento, tanto, tantissimo. Motore, ciclistica, estetica. Affidabilità. tutto perfetto. Ovviamente però dopo 2500km il mio sedere incomincia ad andare in risonanza. In autostrada è praticamente impossibile andare: devo fare una sosta ogni 40 minuti. Scendo, piango in silenzio, caffè e cerco di uscire su una provinciale prima possibile. L'aria mi rompe le braccia e il collo. Il motore è bellissimo, ma ai bassi regimi è scorbutico e ruvido (passi da gigante rispetto al passato sia ben chiaro, ma comunque si usa solo sopra i 2800 g/min) Una moto che fà godere, ma per il mio grande utilizzo non và più bene.

Quindi torniamo alla tiger stradale. Quello che so è che: ha motore incredibile, frulla come un quattro, ha coppia come un due, fluido, pronto, reattivo, silenzioso di meccanica. posizione comoda, riparo aerodinamico molto buono, caricabile (la voglio con le sue borse laterali), Molto ben bilanciata e abbastanza leggera. comoda per il passeggero. Esteticamente carina, Non eccelsa, ma credo che abbiano fatto un gran bel lavoro (come bellissima rispettao alla GS800) Prezzo giusta via di mezzo, meno di una inavvicinabile BMW, di più di una asettica e perfetta Giapponese.

Ma sono anche realista: quali sono i difetti? Me la consigliate? se si, perchè? E dal meccanico? E il consumo? eiltelaiofattoinunsolopezzochesecadisonocacchituoi? troppe domande, chiedo venia...
Il cuore ha già deciso, ma voglio anche prendere un prodotto che mi faccia fare tanta strada senza stancarmi, ma che contemporaneamente mi faccia levare anche qualche soddisfazione.

Chi mi lancia una padella di ghisa sulle corna per farmi svegliare?
:blink:

Bè, innanzitutto ti direi la cosa più ovvia/scontata: Provala!!
:)
Questa moto "toglie il cuore" solo se la provi (cosi poi la capisci subito...)
Comunque, ad essere obbiettivi, è vero che è carina, ma IMHO non ti fulmina come il Multistrada (a mio avviso è ancora il "ferro" più bello dell'anno..ma anche il più costoso!! ed ecco il MIO perchè dell'acquisto della Triumph...)
Quindi, se cerchi una moto perfetta sotto il profilo qualità/prezzo, te la STRA-CONSIGLIO.
Ma poi valuta che ovviamente non può essere il top...per il mio utilizzo comunque (e mi pare di avere capito che anche tu cerchi una cosa analoga) va da dio!
I difetti li puoi scoprire in questo forum, leggi che ti fai una cultura!!
:D
Comunque per riassumerli, il più critico è quello riguardante gli spegnimenti (la mia fortunatamente ne è esente)..poi qualche piccola pecca "veniale" di poco conto (es: il paracatena corto)..
Ribadisco, io sono strafelice dell'acquisto, almento per il momento (tocchiamo ferro..)
AH, se puoi prendila con ABS!! Il freno posteriore è molto potente e poco modulabile quindi, se sei uno che "pesta", c'è il rischio di bloccaggi..
BUONA SCELTA!
;)

[montaperti]

Ciao. Io arrivavo da presupposti molto simili ai tuoi, ovvero da una fun bike e le motivazioni che mi hanno spinto a cambiare sono identiche alle tue.
Ho un Tiger stradale e non potrei aver fatto scelta migliore per ovviare ai limiti della precedente (oltre alla cavalleria, ma per me non era un problema) e per continuare ad avere una moto divertente e che permetta di avere degli orizzonti piu' ampi rispetto a una fun-bike.
I pregi e i difetti li trovi ampiamente discussi, forse spesso sopra le righe, in questo forum, ma il mio consiglio è di non farti eccessive pippe mentali o non cercare di raggiungere il 100% delle certezze che quella sia lamotogiustasenzaneancheundifetto :biggrin3: anche perchè determinati aspetti possono piacere poco o tanto, essere "normali", "tollerabili" o "insostenibili" a seconda di chi la guida.
Nel complesso è un'ottima moto, equilibrata, con uno splendido motore ed una ciclistica adeguata al 90% delle guide. Per noi che arriviamo da moto-sofferenza tutte aria e vibrazioni, questa ti sembrerà in salotto e quando andrai in autostrada, l'unico tuo problema, se vorrai considerarlo, sarà quello di riuscire a tenere i limiti di velocità :rolleyes:

Poi puoi trovare la frenata troppo morbida (soprattutto rispetto all HM), puoi essere intimorito dalla possibilità di pescare un modello tra quelli che non tengono il minimo a caldo o trovare il rumore di lattine in rilascio dello scarico di serie irritante. PEr il resto, se non cerchi il pelo nell'uovo, non potrai che essere entusista di questa moto.

[igoritaly]

Ciao. Io arrivavo da presupposti molto simili ai tuoi, ovvero da una fun bike e le motivazioni che mi hanno spinto a cambiare sono identiche alle tue.
Ho un Tiger stradale e non potrei aver fatto scelta migliore per ovviare ai limiti della precedente (oltre alla cavalleria, ma per me non era un problema) e per continuare ad avere una moto divertente e che permetta di avere degli orizzonti piu' ampi rispetto a una fun-bike.
I pregi e i difetti li trovi ampiamente discussi, forse spesso sopra le righe, in questo forum, ma il mio consiglio è di non farti eccessive pippe mentali o non cercare di raggiungere il 100% delle certezze che quella sia lamotogiustasenzaneancheundifetto :biggrin3: anche perchè determinati aspetti possono piacere poco o tanto, essere "normali", "tollerabili" o "insostenibili" a seconda di chi la guida.
Nel complesso è un'ottima moto, equilibrata, con uno splendido motore ed una ciclistica adeguata al 90% delle guide. Per noi che arriviamo da moto-sofferenza tutte aria e vibrazioni, questa ti sembrerà in salotto e quando andrai in autostrada, l'unico tuo problema, se vorrai considerarlo, sarà quello di riuscire a tenere i limiti di velocità :rolleyes:

Poi puoi trovare la frenata troppo morbida (soprattutto rispetto all HM), puoi essere intimorito dalla possibilità di pescare un modello tra quelli che non tengono il minimo a caldo o trovare il rumore di lattine in rilascio dello scarico di serie irritante. PEr il resto, se non cerchi il pelo nell'uovo, non potrai che essere entusista di questa moto.

..che dire se non un... QUOTO!
:D
Hai saputo spiegare il concetto in modo molto migliore..bravo!
;)

[Mauro27]

se può esserti d'aiuto io son passatto dalla STREET R:wub: alla TIGER stradale con abs(te lo straconsiglio su questa moto).....

quello che posso dirti é che subito da un passaggio così radicale troverai mille difetti al TIGER soprattutto a livello freni,sospensioni,gomme.....

....poi col passare dei km cominci a capire che forse le scelte fatte in triumph a livello di ciclistica non sono poi così male x il tipo di moto!!!

é una moto che ti porta ad andar forte col minimo sforzo....da qui poi viene fuori i suoi limiti....ma ti assicuro che è già un bell'andare!!!!


CONSIGLIATISSIMA UNA BELLA PROVA:wink_:

[Lumak]

Sicuramente è da provare ... e certamente da tenere in seria considerazione (con tutti i pro e i contro) !

[maxfede]

Bene bene. Credo di poterla provare entro questo weekend.sono curioso!se và bene.. 10giorni e ci sono sopra!

[gc57]

L'unico difetto serio,e' un problema di mappatura che provoca spegnimenti su alcuni esemplari,ma al quale sta lavorando Triumph per risolverlo:
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/tiger-800-800-xc/185093-nuovo-aggiornamento-centralina-tiger-800-ago2011.html

..per il resto goduria pura..:w00t::biggrin3: