Visualizza Versione Completa : Aiutatemi voi.. consiglio su acquisto di una "modern classic"
Salve a tutti , sono in procinto di vendere la mia ninja zx-6r dato che non riesco a sfruttarla come si deve e la pista non mi attira più di tanto e sono innamorato delle triumph modern classic!!
Ho guidato più volte ma per brevi tragitti una thruxton ad iniezione e mi è piaciuta da morire!!!! Inizialmente ero intenzionato a prendere quella ..ma il cuore mi dice : prendi la scrambler color verde militare!!!
Che dire la scrambler in quella colorazione mi fa impazzire ..mi ricorda tanto Steeve Mcqueen ed il film la grande fuga...
Tornando a noi ..io sono un gran sognatore e sogno di fare cose con la moto che alla fine non faccio mai perché le moto che ho avuto per un motivo o per un altro non me lo hanno mai permesso...
A me la moto serve per muovermi in città dove la uso tutti i giorni ma il mio desiderio sarebbe quello di viaggi avventurosi insieme alla mia ragazza...e questa volta mi sono deciso che se cambio moto qualcuno ne farò!
Dello scrambler mi lascia perplessa la potenza . . . sul Thruxton nulla da ridire , non sono i quasi 130 cavalli del ninja ma mi piace molto l'erogazione ,la coppia e la regolarità del motore (unito all'assenza di vibrazioni)..anzi dover andar piano con la ninja è una vera seccatura ma in sella alla triumph thruxton mi godo proprio la guida senza vedere a quanto sto andando e a quanti giri sono..
Non vorrei che lo scrambler mi deludesse nella guida data la scarsa potenza ..avevo una kawasaki kle 500 che aveva più o meno la stessa potenza ed ero molto insoddisfatto ..a me piace viaggiare con il motore che non va sotto sforzo e non supero i 120-130 km/h.
La mia domanda è:
Può lo scrambler accompagnarmi tutti i giorni in città (credo proprio di sì perché la vedo meneggevole) ,e accontentare il mio desiderio di avventura?
In poche parole deve viaggiare bene per lunghe percorrenze in 2 ed avere una buona capacità di carico !
Il reparto sospensioni come va? La thruxton ha dei pessimi ammo posteriori(sostituiti in seguito dal mio amico con dei bitubo ) e gli anteriori sono stati un po' induriti nel precarico..
Datemi qualche consiglio voi che queste moto le conoscte bene!
Caro nuovo amico, gli ammortizzatori sono lo step indispensabile per ogni moto "no-jap", e già le jap sono così ... "perfette"!
Ho avuto harley, e gli ammortizzatori facevano pena, li ho cambiati!
ho preso la scrambler e gli ammortizzatori sembravano i soliti.....!
ho provato una thruxton e gli ammortizzatori idem come sopra!
Insomma quale prendi prendi, ma come ti giri, metti in conto ammo a gas e cartucce alla forcella. :wink_:
Ma tu intendi quelli con serbatoio separato?? Ammazza quelli costano na cifra!
I bitubo normali (350 euro non mi sembravano male) .ma un kit cartucce per sospensione anteriore quanto viene??
Comunque dato che hai una scrambler puoi aiutarmi..secondo te per lunghi trasferimenti va bene oppure è da preferire un thruxton che con più cavalli permette percorrenze più comode ?? E poi un'altra domanda ..la posizione diritta non stanca molto a lungo?
Sembrerà paradossale ma viaggio meglio con la ninja che con il transalp ..peccato che tenere i limiti di velocità è quasi impossibile e mi stressa non poco ..
vecchialenza
30/08/2011, 05:55
io faccio poco testo perchè fino a luglio 2009 mai avevo avuta una moto , mi han prestata una scrambler per caso ................non son più sceso .
A mio parere per viaggi a due con bagagli è necessario sostituire gli ammortizzatori (io monto bitubo wmt ma anche i senza serbatoio vanno bene) mettere una sella in gel e , se si vuole , migliorare anche la forcella .
Scordati il viaggiare in autostrada (a lungo) a più di 110 km/h , io e moglie siamo stati diverse volte in toscana , una volta in sardegna , un viaggetto fino in campania , tanti bei viaggetti di 2-3 giorni prevalentemente sulle alpi . Quindi viaggi lunghi se ne possono fare senza problemi (medie di 400-450 km al giorno su strade provinciali per la maggior parte) ma se a tirate di 500-600 km d'autostrada lascia perdere credimi .
Dimenticavo , se non fai sterrato metti gomme non tassellate , i primi 7.000 km li feci con le tassellate , gli ultimi 29.000 con gomme tipo tourance , tutto un altro viaggiare .
Ma tu intendi quelli con serbatoio separato?? Ammazza quelli costano na cifra!
I bitubo normali (350 euro non mi sembravano male) .ma un kit cartucce per sospensione anteriore quanto viene??
Comunque dato che hai una scrambler puoi aiutarmi..secondo te per lunghi trasferimenti va bene oppure è da preferire un thruxton che con più cavalli permette percorrenze più comode ?? E poi un'altra domanda ..la posizione diritta non stanca molto a lungo?
Sembrerà paradossale ma viaggio meglio con la ninja che con il transalp ..peccato che tenere i limiti di velocità è quasi impossibile e mi stressa non poco ..
non ti preoccupare, stai entrando nel tunnel.................fra qualche mese quei 350 euro saranno spicci....................anteriore cartuccia bitubo regolabile 400 euro montato
Ciao, benvenuto nel tunnel!
Io ho una scrambler proprio come dici tu, verde militare che fa tanto Steve McQueen! E io l'ho scelta con la passione, perchè quella volevo e nessun'altra.
Ma le nostre MC son motociclette belline da vedere e divertenti da guidare per gite fuori porta e merende, per una girata di un paio di giorni ogni tanto.
Sicuramente sono moto che così originali a 120/130 kmh sono sotto sforzo, come dici tu. E non hanno nemmeno grande capacità di carico, soprattutto la Scrambler che a destra ha lo scarico che impedisce il montaggio di una borsa...
Cmq il motore della Thruxton e della Scrambler è molto diverso nell'erogazione, sicuramente il primo è molto più dolce e fruibile... ma la scrambler è tanto gnorante!!!! :wub:
Ciao e buona scelta, diventa presto uno di noi flippati!
350 euro spiccioletti ...ammazza ! Io sono un giovane 22enne universitario che aihmè non può spendere soldi a destra ed a manca perché non ne ho :cry: !
Comunque sarà puro masochismo ma l'idea di dover migliorare la moto un passo alla volta , fare qualche sacrificio e cambiarci semmai una sospensione mi piace.
A me non piacciono molto i cambiamenti e da quando guido le moto ne ho già avute 4 , ora me ne voglio prendere una e tenerla per i prossimi 30 anni ... la Scrambler mi piace un casino rispecchia il mio modo di intendere la moto ..una VERA moto come le facevano una volta!
La mia unica perplessità è sulle lunghe percorrenze...forse razionalmente la Thruxton sarebbe meglio ..poi voi mi dite che l'erogazione è diversa , credo sia per il differente manovellismo a me quella della truzza piaceva davvero tanto...credo che farò un salto al concessionario Triumph di via Manzoni e chiedo se è possibile provarla ..anche se ci conto poco!!!
In ogni caso gli ammo bitubo posteriori era una spesa che mi sono subito preventivato ..gli originali non vanno proprio!
Triumph è un marchio con grande fascino ma specula troppo sul suo nome ... le moto le fa pagare care e le dotazioni di serie sono scarse ..dal punto di vista estetico impeccabili e molto curate ma poi hanno bisogno di interventi ciclistici ed altro (che cavolo vendere il contagiri come optional mi sembra una str****a ,costa pure 160 euro!)...tanto per dirne una ..i metzeler z2 che escono di serie dal Thruxton non solo sono una schifezza ma sono anche pericolosi, basta una frenata un po' più potente e l'anteriore scivola ...il ed il mio amico li abbiamo cambiati con gli z6 che sono tutta unìaltra storia (ma sono costati sempre 300 euro all'epoca) .
350 euro spiccioletti ...ammazza ! Io sono un giovane 22enne universitario che aihmè non può spendere soldi a destra ed a manca perché non ne ho :cry: !
Comunque sarà puro masochismo ma l'idea di dover migliorare la moto un passo alla volta , fare qualche sacrificio e cambiarci semmai una sospensione mi piace.
A me non piacciono molto i cambiamenti e da quando guido le moto ne ho già avute 4 , ora me ne voglio prendere una e tenerla per i prossimi 30 anni ... la Scrambler mi piace un casino rispecchia il mio modo di intendere la moto ..una VERA moto come le facevano una volta!
La mia unica perplessità è sulle lunghe percorrenze...forse razionalmente la Thruxton sarebbe meglio ..poi voi mi dite che l'erogazione è diversa , credo sia per il differente manovellismo a me quella della truzza piaceva davvero tanto...credo che farò un salto al concessionario Triumph di via Manzoni e chiedo se è possibile provarla ..anche se ci conto poco!!!
In ogni caso gli ammo bitubo posteriori era una spesa che mi sono subito preventivato ..gli originali non vanno proprio!
Triumph è un marchio con grande fascino ma specula troppo sul suo nome ... le moto le fa pagare care e le dotazioni di serie sono scarse ..dal punto di vista estetico impeccabili e molto curate ma poi hanno bisogno di interventi ciclistici ed altro (che cavolo vendere il contagiri come optional mi sembra una str****a ,costa pure 160 euro!)...tanto per dirne una ..i metzeler z2 che escono di serie dal Thruxton non solo sono una schifezza ma sono anche pericolosi, basta una frenata un po' più potente e l'anteriore scivola ...il ed il mio amico li abbiamo cambiati con gli z6 che sono tutta unìaltra storia (ma sono costati sempre 300 euro all'epoca) .
Secondo me è l'esatto contrario...:wink_:...Bonnie e Scrambler ti permettono viaggi più comodi (a parte la capacità di carico della scrambler) rispetto alla Thrux......ma visto che sei giovane....la fatica non la senti...:biggrin3:.....e consiglio da "saggio"..:ph34r:....comprati quella che più ti fa battere il cuore...
350 euro spiccioletti ...ammazza ! Io sono un giovane 22enne universitario che aihmè non può spendere soldi a destra ed a manca perché non ne ho :cry: !
Comunque sarà puro masochismo ma l'idea di dover migliorare la moto un passo alla volta , fare qualche sacrificio e cambiarci semmai una sospensione mi piace.
A me non piacciono molto i cambiamenti e da quando guido le moto ne ho già avute 4 , ora me ne voglio prendere una e tenerla per i prossimi 30 anni ... la Scrambler mi piace un casino rispecchia il mio modo di intendere la moto ..una VERA moto come le facevano una volta!
La mia unica perplessità è sulle lunghe percorrenze...forse razionalmente la Thruxton sarebbe meglio ..poi voi mi dite che l'erogazione è diversa , credo sia per il differente manovellismo a me quella della truzza piaceva davvero tanto...credo che farò un salto al concessionario Triumph di via Manzoni e chiedo se è possibile provarla ..anche se ci conto poco!!!
In ogni caso gli ammo bitubo posteriori era una spesa che mi sono subito preventivato ..gli originali non vanno proprio!
Triumph è un marchio con grande fascino ma specula troppo sul suo nome ... le moto le fa pagare care e le dotazioni di serie sono scarse ..dal punto di vista estetico impeccabili e molto curate ma poi hanno bisogno di interventi ciclistici ed altro (che cavolo vendere il contagiri come optional mi sembra una str****a ,costa pure 160 euro!)...tanto per dirne una ..i metzeler z2 che escono di serie dal Thruxton non solo sono una schifezza ma sono anche pericolosi, basta una frenata un po' più potente e l'anteriore scivola ...il ed il mio amico li abbiamo cambiati con gli z6 che sono tutta unìaltra storia (ma sono costati sempre 300 euro all'epoca) .
ti sei già risposto da solo, e non posso che quotarti:wink_:
Allora devo solo provare una scrambi per vedere come mi trovo!! Mica qualcuno di voi è di Napoli ?? Offro un caffè ed una chiacchierata a chi si offre di farmela provare un pochino ;) Nel caso qualcuno si volesse togliere uno sfizio finché ho l'assicurazione offro giro su ninja :coool:
La thrux la trovo comoda per viaggiare , la posizione leggermente caricata in avanti secondo me stanca di meno la schiena potendo appoggiarsi anche sugli avambracci..la posizione troppo dritta porta a viaggiare con la schiena curva tipo come si sta sui motorini e a me dopo un po' fa male la parte lombare ..avrò 22 anni ma mi sento i reumatismi di un vecchio...
Secondo me sai già che prenderai la scrambler. QUindi adatta le tue esigenze al mezzo. Vai più lento e godi di più; viaggia più leggero e non hai problemi. Insomma qualche compromesso devi pure accettarlo. :wink_:
scra...scra...scra...scra...scra...scra...scra...
:rolleyes:
Visto che ne state parlando... vi chiedo una cosa anche se non on topic al 100%: ma con Bonnie e Scrambler viaggiate veramente "bene e comodi" (con i limiti del caso s'intende... non sono dei GS!) anche in 2?
E chi ha le Thruxton come si trova nella guida con il passeggero?
Io in 4 anni ho portato una "zavorra" solo due volte e per brevissimi tragitti, ma sono state due esperienze particolarmente traumatiche... :cry:
Ok che la mia moto ha un assetto abbastanza "estremo", alta dietro, bassa davanti, angolo di sterzo molto "chiuso", semimanubri bassissimi... ma proprio non riuscivo a guidare... la moto assolutamente "instabile" in curva, ad ogni frenata la zavorra che mi finiva addosso e tutto il peso (io + lei = 2 persone) lo dovevo sopportare io sulle braccia...fare un "viaggio" in quelle condizioni per me sarebbe inimmaginabile... infatti le pedane posteriori sono già in una scatola su uno scaffale in garage... :ph34r:
Però sull'altra moto (vecchia BMW 650... "enduro stradale") ci giro normalmente in due, con la stessa zavorra + bagagli (2 borse rigide, ecc...), e non ho mai avuto nessun problema di guida... e per questo che mi sono stupito di quanto diventi difficile guidare la Truzza con il passeggero...
Buh! :cry:
Guarda io ho guidato la truzza modello iniezione (senza semimanubri) con passeggero e sella King and Queen e non lo sentivo proprio ...o con o senza per me era lo stesso.
Pongo un'altra domanda .....l'impianto frenante della truzza e dello scrambler è lo stesso?? La pinza anteriore mi sembra diversa ..
Pongo un'altra domanda .....l'impianto frenante della truzza e dello scrambler è lo stesso?? La pinza anteriore mi sembra diversa ..
NO... sono diversi... la Truzza a il disco più grande e "semi-flottante"...
Mah..alla fine tutte ste differenze tra una Bonnie e una Truz in configurazione di serie,si riducono ai semimanubri e al peso dei cerchi,almeno avvertibili.
Non mi par ganchè,discorso assolutamente diverso se parliamo di due Moto modificate nella ciclistica.
Mah..alla fine tutte ste differenze tra una Bonnie e una Truz in configurazione di serie,si riducono ai semimanubri e al peso dei cerchi,almeno avvertibili.
Non mi par ganchè,discorso assolutamente diverso se parliamo di due Moto modificate nella ciclistica.
Concordo su tutto... e infatti se mi dite tutti che viaggiare in due con la Bonnie, la Thruxx o la Scrambler non è assolutamente un problema... allora vorrà dire che la "colpa" della mia sofferenza è la moto modificata o sono io che "non ho il fisico"!!!!
:biggrin3:
overrider
30/08/2011, 13:16
Tornando on-topic
Innanzitutto CIAO! e BENVENUTO!
Il tuo post mi ha subito fatto simpatia perchè anche io sono un universitario come te e il fattore cash è fondamentale (e pure inesistente ma speriamo che tra poco la cosa cambi ^_^).
Io sono andato avanti a scervellarmi da tutte le parti ( e il forum qui non aiuta per niente perchè vedi talmente tante MC tutte diverse e stupende che la convinzione ti cambia ogni 2/3 thread...) finchè sono andato a provarmele un po'.
Se sei salito solo sulla Thruxton ti avverto che la seduta è molto diversa rispetto a Bonnie e Scrambler: la Truzza monta le pedane arretrate oltre a differenze nel manubrio.
Se per caso sei alto può essere che sulla Bonneville o sulla Scrambler tu ci stia peggio per via del ginocchio che sale troppo, personalmente a parte la truzza io non riesco a stare in sella in modo decente nè sulla Bonneville nè sulla Scrambler (io sono anche 1.90 erotti). Se scegliessi una di quelle due moto dovrei necessariamente adattare anche le pedane per farci stare tutta la gamba. Quindi provale provale provale, se non puoi guidarle salici in concessionario e vedi come ti senti.
Per il discorso degli ammo anche io sono convinto che vadano cambiati, per caso ho guidato una bonneville con originali e poi una con bitubo e se la differenza l'ho sentita io che non capisco niente figurati tu che hai guidato sicuramente più di me! Detto questo non so quanto possa valer la pena (estetica a parte) di spendere quei soldi quando si può comunque trovare degli ammo decorosi a meno.
Invece straquoto la sella! Ho provato la sella in gel e secondo me è molto più comoda di quella di serie, assolutamente da avere! Qui però entra il discorso de: sella in gel o sella normale rifoderata (vd Starace o altri artigiani) ? De gustibus...quelle artigianali sono fenomenali secondo me!!!
E per concludere... qualunque moto tu scelga fra le MC Triumph compri fondamentalmente il 75% di prodotto IDENTICO a cui sono stati cambiati un po' di particolari...un po' l'erogazione è diversa sulla Scrambler, poi marmitte e altre robette. Ma in ogni caso le differenze sono trascurabili, la Trhuxton ha giusto qualche cv in più.
Provale e scegli quella che ti esalta di più. In città (io le ho provate a Mi) secondo me si guidano bene, forse la Thruxton risente degli specchietti bassi e larghi, io li sostituirei con un paio stile Bonnie, sennò nel traffico è facile che righi a destra e manca!!!
Spero di averti dato qualche spunto!
Daghen, secondo me le difficoltà di guida in 2 sono proprio dovute all'assetto estremo della tua Truzza... se ho capito bene è un po' come una sportiva stradale, quindi molto caricata in avanti. Hai mai fatto caso a come stanno sedute le zavorre che so, su un R6? Tutte addosso al pilota...
Il bello di Bonnie e Scrambler è che hanno la sella pari, e cioè ognuno sta seduto sul proprio culo e non grava sull'altro. Io vado praticamente solo in 2 in moto e trasportare il passeggero non è scomodo affatto.
Ciao
sono io che "non ho il fisico"!!!!
Vabbè, io non lo volevo dire... :biggrin3::tongue:
Daghen, secondo me le difficoltà di guida in 2 sono proprio dovute all'assetto estremo della tua Truzza... se ho capito bene è un po' come una sportiva stradale, quindi molto caricata in avanti. Hai mai fatto caso a come stanno sedute le zavorre che so, su un R6? Tutte addosso al pilota...
Il bello di Bonnie e Scrambler è che hanno la sella pari, e cioè ognuno sta seduto sul proprio culo e non grava sull'altro. Io vado praticamente solo in 2 in moto e trasportare il passeggero non è scomodo affatto.
Quotissimo!
Io sono passato da una Street ad una Bonnie e non tornerei mai indietro! Forse c'è solo da imbottire un po' la sella...
P.S. quando ero all'università avevo anch'io un Ninja (636) e pensandoci ora mi rendo conto che andavo sempre come un matto :ph34r:
Bisa_T100
30/08/2011, 13:48
Ciao e benvenuto!
Da 23enne universitario appassionato di Steve McQueen voglio darti anche io qualche consiglio.
La differenza principale tra la Scrambler e le altre sta nel fatto che la Scrambler con un manovellismo diverso, ha più coppia ma meno cavalli. Perchè ti interessa questo? Perchè con meno cavalli a tua disposizione la moto sarò più strozzata ad andature "turistico veloci". Per esempio se sulla Bonnie a 4000 giri in quinta sei ai 100 all'ora con la scrambler necessiterai di un maggior numero di giri.
Detto questo, sia la Bonneville che la Thrux che la scrambler non sono moto "Autostradali", non vanno bene perciò per andare ad andature sostenute per molto tempo. Questo problema però non deve fermarti. Una corona più piccola o un pignone più grande possono tranquillamente risolvere il problema ;).
Da studente squattrinato ti posso dire che ho cambiato quanti più pezzi potevo alla moto. A cominciare dagli ammo, passando dalle forcelle, alle pedane fino a montare manubrio ace bar e sella monoposto. Mi sono ritrovato con una T-100 che è molto più simile ad una Thruzza, e non vorrei che fosse altrimenti! Come ti hanno già scritto diventa una droga ed è difficiel uscirne.
Se posso permettermi di consigliarti, se fossi in te io mi comprerei una bonneville classica, con cerchio da 19. Così mantieni i cavalli della Bonneville, però sei libero di trasformarla in Scrambler a tuo piacimento (Cambiando le gomme, il manubrio e gli ammortizzatori...lo stile poi lo decidi te...)e sei facilitato nei lunghi trasferimenti (magari cambiando corona e/o pignone). So che la Bonneville non c'è in quella colorazione. Ma su questo tipo di moto quanto vuoi che costi verniciare 3 pezzi? :)
Con la bonnie in due e carica ci vai dove vuoi, ovvio con le limitazioni intrinseche; sella duretta, esposizione al vento, etc etc.....salvo poi essere senza fisico come me che sono ormai un vecchietto e Daghen che invece trom.....mmmmhhh...lavora troppo e si stanca presto...:biggrin3::biggrin3::biggrin3:...il ns amico maci ha una T100 col un manubrio "basso" (non so come si chiama) leggete la sua firma e vi farete un'idea...:wink_:
wind1000
30/08/2011, 14:46
....La moto deve emozionarti...deve farti battere il cuore....devi andare a dormire e pensarla nelle sue forme.....quindi compra quella che ti assomiglia di più...
Grazie a tutti per le info ..proverò uno Scrambler e vi dirò le mie impressioni ! Ad ogni modo io con le moto ci macino km , solo per uscire con la mia ragazza solo 80 km ogni volta ..per questo motivo mi serve una moto che non sia un pesce fuor d'acqua per i trasferimenti medio-lunghi ...premetto che correre non mi interessa ... per me vanno benissimo i 100-110 km/h e che consumi poco ......se non bsaglio dovrebbe fare 20 al litro vero??
Wind1000 ma la moto che hai nell'avatar è fantastica ...è la tua?? Ma è una bonneville fatta a scrambler?
Se mi puoi mandare qualche foto ti do il mio indirizzo email ..è davvero bellissima , se è la tua sinceri complimenti !
Visto che ne state parlando... vi chiedo una cosa anche se non on topic al 100%: ma con Bonnie e Scrambler viaggiate veramente "bene e comodi" (con i limiti del caso s'intende... non sono dei GS!) anche in 2?
E chi ha le Thruxton come si trova nella guida con il passeggero?
Io con la Thruxton da solo mi trovo benissimo(ho la 2007 con i semimanubri), anche 600 km in un giorno, ma rigorosamente fuori citta';
in citta', dopo 20 minuti mi si addormentano i polsi, sara' per i crepacci(non fossi, crepacci) che a Napoli abbondano e per il traffico che ti costringe a continue frenate ed accellerate, manovre assurde per passare tra le auto(gli specchietti bar end non aiutano ma non vi rinuncerei mai, troppo belli e funzionali) ecc.
Col passeggero la musica cambia, senza pantalone da moto le... parti basse soffrono abbastanza nelle staccate, e dopo un paio d' ore mi ritrovo spesso all' impiedi per far riposare il mio impianto riproduttivo, ma non si puo' avere tutto...
Aspetta aspetta ma tu hai il modello a carburatori con semimanubri...il modello di dopo con manubri alti è comodissimo ed il passeggero non grava proprio sul conducente in quanto essendo la posizione meno caricata sui polsi non ne avverti il peso nelle "staccate" !
gaburincho
30/08/2011, 20:57
siete tutti forti, e simpatici, pero' mi accorgo che e' impossibile cercare di avere le idee piu' chiare per la scelta del modello (anch'io ho gli stessi dubbi di kekko_) leggendo i post del forum. Mi piace pensare che ha ragione chi dice che bisognerebbe scegliere seguendo il cuore, senza pensare ai pro e contro, un po' come si fa per una ragazza, anzi forse bisognerebbe venire scelti dalla moto e non viceversa!...
siete tutti forti, e simpatici, pero' mi accorgo che e' impossibile cercare di avere le idee piu' chiare per la scelta del modello (anch'io ho gli stessi dubbi di kekko_) leggendo i post del forum. Mi piace pensare che ha ragione chi dice che bisognerebbe scegliere seguendo il cuore, senza pensare ai pro e contro, un po' come si fa per una ragazza, anzi forse bisognerebbe venire scelti dalla moto e non viceversa!...
infatti quando entrai in concessionaria per vedere la bonnie, mi corse incontro una scrambler scodinzolando, e presi quella:biggrin3:
gaburincho
30/08/2011, 21:03
infatti quando entrai in concessionaria per vedere la bonnie, mi corse incontro una scrambler scodinzolando, e presi quella:biggrin3:
fortunello!...:wink_:
Grazie a tutti per le info ..proverò uno Scrambler e vi dirò le mie impressioni ! Ad ogni modo io con le moto ci macino km , solo per uscire con la mia ragazza solo 80 km ogni volta ..per questo motivo mi serve una moto che non sia un pesce fuor d'acqua per i trasferimenti medio-lunghi ...premetto che correre non mi interessa ... per me vanno benissimo i 100-110 km/h e che consumi poco ......se non bsaglio dovrebbe fare 20 al litro vero??
Wind1000 ma la moto che hai nell'avatar è fantastica ...è la tua?? Ma è una bonneville fatta a scrambler?
Se mi puoi mandare qualche foto ti do il mio indirizzo email ..è davvero bellissima , se è la tua sinceri complimenti !
A meno che non l'ha comprata da Dino Romano non credo sia sua...
Per il resto vai in conce e scegli quella che ti piace di più che a 22 anni che probblema vuoi avere...io con la bonnie assetto trux ci ho fatto 654Km tutta una tirata con zavorra borse laterali e borsa serbatoio...l'unico prob della scrambler e che se lasci gli scarichi alti la carichi poco...ma per il resto è meravigghiosa....come tutte le mc Triumph
wind1000
31/08/2011, 10:17
Grazie a tutti per le info ..proverò uno Scrambler e vi dirò le mie impressioni ! Ad ogni modo io con le moto ci macino km , solo per uscire con la mia ragazza solo 80 km ogni volta ..per questo motivo mi serve una moto che non sia un pesce fuor d'acqua per i trasferimenti medio-lunghi ...premetto che correre non mi interessa ... per me vanno benissimo i 100-110 km/h e che consumi poco ......se non bsaglio dovrebbe fare 20 al litro vero??
Wind1000 ma la moto che hai nell'avatar è fantastica ...è la tua?? Ma è una bonneville fatta a scrambler?
Se mi puoi mandare qualche foto ti do il mio indirizzo email ..è davvero bellissima , se è la tua sinceri complimenti !
SIG!!!!!! non è la mia la mia è mmmooolllttttooo più bella
hihihih
siete tutti forti, e simpatici, pero' mi accorgo che e' impossibile cercare di avere le idee piu' chiare per la scelta del modello (anch'io ho gli stessi dubbi di kekko_) leggendo i post del forum. Mi piace pensare che ha ragione chi dice che bisognerebbe scegliere seguendo il cuore, senza pensare ai pro e contro, un po' come si fa per una ragazza, anzi forse bisognerebbe venire scelti dalla moto e non viceversa!...
esattamente.
non c'è una reale logica dietro, senno' avremmo tutti la stessa moto perfetta.
io non capisco come si possa comprera una R1, o una DN-01, o uno scooter 800 di colindrata...pero' se li vendono...a qualcuno piacerà...avranno le loro ragioni.
e loro diranno lo stesso di chi compra una moto scopiazzata dagli anni 60 con stile, suoni, colori, emozioni... (:wub:)...
quindi vai, non ci pensare troppo.
:coool:
Io ne leggo tante, forse troppe, non cambio la mia idea nonostante tutto. Potra' essere banale per qualcuno, per altri c'e' di meglio e ci sara' sempre chi avra' da ridire, io scelgo Triumph perche' ne sono innamorato e scelgo Bonneville perche' la sogno tutte le notti.:wink_:
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