MrTiger
05/09/2011, 13:10
Allora questo sabato hop avuto modi di provare per diverse decine di km su per i passi dolomitici l ultimo Gs adv del 2011 CON 4500 KM
La moto era in configurazione standard senza borse con abs.
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/312438_2212670049213_1621383101_2205861_7589755_n.jpg
POSIZIONE DI GUIDA
Perfetta per chi deve macinare km, è tutto al posto giusto, le gambe piegate il giusto il manubrio nella giusta posizione, perfetto se si guida in piedi ( non è il mio caso), un pelo piu rilassato della mia tiger che ha un posizione piu simile ad una naked ( manubrio basso pedane piu alte). Solo il cupolino, ( regolabile) in quella posizione interferiva un po’ nella vista.L aprotezione all aria è pressoche totale anche per me che sono 185 cm
MOTORE
A parte le oscillazione nei cambi di marcia dovute al cardano devo dire che va molto bene, ha un bellissimo rumore di aspirazione molto coinvolgente, può riprendere dai 2000 giri senza strappi tira forte dai 3000 fino ai 5000 sopra la moto prosegue senza botte o accenni di entrate in coppia, quindi a parte casi sporadici è il regime giusto di cambiata ( diciamo se si va svelti si arriva fino ai 6000), probabile che l euro 3 lo castri un po’ a questi regimi.
Il tre cmq è piu godibile vibra molto meno ( sul gs se stendi le marce si fanno sentire), anche se gira un pelo piu alto ( diciamo dai 4500 ai 7000).
GUIDA
La moto essendo di serie con sospensioni di lunga escursione era molto morbida quando ho cominciato a forzare il passo son venuti fuori i limiti legati a queste caratteristiche: la moto allargava ed era poco precisa (opinione condivisa anche dal proprietario che sul vecchio 1100 aveva i bitubo e che presto metterà anche su questa), la maneggevolezza è impressionante, sia a 60 che a 120 gira con una semplicità incredibile per una moto di quel peso.
Telelever: per quanto non affondi in frenata non mi ha mai dato fiducia tanto che in un curvone in cui sono entrato allegro ho perso per un attimo l ant senza preavviso ( colpa forse della tourance xp non allaltezza delle mie tr91, tanto che non forzando in cima al fedaia l ant era pulito fino al bordo), cmq mi dicono si debba assuefarsi un po’ prima di capirlo a apieno.
Nella guida sportiva la mia con sospensioni fatte è notevolmente più precisa e rigorosa,( e rigida) ma come dice il mio amico dopo che è sceso gli sembrava di guidare una speed ( che lui ha) col cerchio di 19.
Frenata: la moto fran benissimo sia come potenza che modellabilità, decisamente meglio della mia.
CONCLUSIONI.
È una moto affidabile che costa 17000 euro….quando sono sceso ho riguidato la mia mi sono domandato se ci fosse un motivo per cui dovrei aggiungere in pratica 15 mila euro per una moto che fa le stesse cose della mia…e che se non spendi 2000 euro di sospensioni è anche meno efficace ...
Onestamente sono curioso di guidare un modello standard almeno per sentire come vanno le sospensioni..anche se a detta sua che l ha provata non cambia molto.
Di sicuro un ottima moto per chi fa turismo, in off ha una posizione perfetta ( la mia è come stare sulla speed in piedi) affidabile robusta…ma non mi ha conquistato del tutto.
P.S. Un precisazione...con ognuno la sua moto lui faceva fatica a tenere il mio passo, lo perdevo anche se non di molto, a moto scambiate quando lui era davanti aveva un passo decisament epiu svelto...:tongue:
se qualcuno ha qualche domanda sono qui....astenersi vecchi possessori di tiger 1050:w00t::w00t::w00t:
La moto era in configurazione standard senza borse con abs.
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/312438_2212670049213_1621383101_2205861_7589755_n.jpg
POSIZIONE DI GUIDA
Perfetta per chi deve macinare km, è tutto al posto giusto, le gambe piegate il giusto il manubrio nella giusta posizione, perfetto se si guida in piedi ( non è il mio caso), un pelo piu rilassato della mia tiger che ha un posizione piu simile ad una naked ( manubrio basso pedane piu alte). Solo il cupolino, ( regolabile) in quella posizione interferiva un po’ nella vista.L aprotezione all aria è pressoche totale anche per me che sono 185 cm
MOTORE
A parte le oscillazione nei cambi di marcia dovute al cardano devo dire che va molto bene, ha un bellissimo rumore di aspirazione molto coinvolgente, può riprendere dai 2000 giri senza strappi tira forte dai 3000 fino ai 5000 sopra la moto prosegue senza botte o accenni di entrate in coppia, quindi a parte casi sporadici è il regime giusto di cambiata ( diciamo se si va svelti si arriva fino ai 6000), probabile che l euro 3 lo castri un po’ a questi regimi.
Il tre cmq è piu godibile vibra molto meno ( sul gs se stendi le marce si fanno sentire), anche se gira un pelo piu alto ( diciamo dai 4500 ai 7000).
GUIDA
La moto essendo di serie con sospensioni di lunga escursione era molto morbida quando ho cominciato a forzare il passo son venuti fuori i limiti legati a queste caratteristiche: la moto allargava ed era poco precisa (opinione condivisa anche dal proprietario che sul vecchio 1100 aveva i bitubo e che presto metterà anche su questa), la maneggevolezza è impressionante, sia a 60 che a 120 gira con una semplicità incredibile per una moto di quel peso.
Telelever: per quanto non affondi in frenata non mi ha mai dato fiducia tanto che in un curvone in cui sono entrato allegro ho perso per un attimo l ant senza preavviso ( colpa forse della tourance xp non allaltezza delle mie tr91, tanto che non forzando in cima al fedaia l ant era pulito fino al bordo), cmq mi dicono si debba assuefarsi un po’ prima di capirlo a apieno.
Nella guida sportiva la mia con sospensioni fatte è notevolmente più precisa e rigorosa,( e rigida) ma come dice il mio amico dopo che è sceso gli sembrava di guidare una speed ( che lui ha) col cerchio di 19.
Frenata: la moto fran benissimo sia come potenza che modellabilità, decisamente meglio della mia.
CONCLUSIONI.
È una moto affidabile che costa 17000 euro….quando sono sceso ho riguidato la mia mi sono domandato se ci fosse un motivo per cui dovrei aggiungere in pratica 15 mila euro per una moto che fa le stesse cose della mia…e che se non spendi 2000 euro di sospensioni è anche meno efficace ...
Onestamente sono curioso di guidare un modello standard almeno per sentire come vanno le sospensioni..anche se a detta sua che l ha provata non cambia molto.
Di sicuro un ottima moto per chi fa turismo, in off ha una posizione perfetta ( la mia è come stare sulla speed in piedi) affidabile robusta…ma non mi ha conquistato del tutto.
P.S. Un precisazione...con ognuno la sua moto lui faceva fatica a tenere il mio passo, lo perdevo anche se non di molto, a moto scambiate quando lui era davanti aveva un passo decisament epiu svelto...:tongue:
se qualcuno ha qualche domanda sono qui....astenersi vecchi possessori di tiger 1050:w00t::w00t::w00t: