Visualizza Versione Completa : ...ecco il 1200!
mototopo67
07/09/2011, 13:31
1200 Tiger - Fen Black Files - Triumph Torque (http://www.triumphtorque.com/media/file/86881.aspx)
sembra molto bella, visto il successo della 800 hanno mantenuto le linee e hanno fatto benissimo. Finalmente hanno cambiato il serbatoio della Honda XL visto sui prototipi :tongue:
ecco, hanno messo le pedane del passeggero imbullonate. Vuol dire che ascoltano i clienti
giorgiorox
07/09/2011, 13:51
ennesima GS...
sì ma gs moderna a tre cilindri, sicuramente più snella e versatile di quel pachiderma
speedone
07/09/2011, 13:55
Bella,ma tutto già visto...caponord/stelvio/GS....
C'ha pure il cardano!!!!
anche della 800 dicevano che era una brutta copia del gs800 prima che uscisse, mi pare però che Triumph quella scommessa l'abbia vinta e sono sicuro che vincerà anche questa
speedone
07/09/2011, 14:01
Speriamo...comunque stò tre cilindri lo vedo sempre più alto....mica saranno intervenuti ancora una volta solo sulla corsa!?!!?!?.....
giorgiorox
07/09/2011, 14:03
Bella,ma tutto già visto...caponord/stelvio/GS....
C'ha pure il cardano!!!!
quoto
Mago di ozz
07/09/2011, 14:05
Bella,ma tutto già visto...caponord/stelvio/GS....
C'ha pure il cardano!!!!
vero un po scopiazzata... ma ha un piccolo particolare in più.... un nonnulla... un semplicissimo cilindro.:-)
comunque ragazzi, è più che normale che si cerchi di copiare dai modelli di successo. Non è un discorso di pura copiatura ma di mercato, logicamente si cercano di offrire con una propria chiave di lettura i concetti che hanno avuto più successo. Per esempio l'avete sentita la voce che parla di una possibile divisione in due del 1600 6 cilindri bmw? Cosa uscirebbe? Toh, guarda un 800 tre cilindri, già visto su uno dei più grandi successi commerciali del 2011 :wink_:
Tutti cercano di copiare le soluzioni di successo. Una cosa è sicura: IL BOXER NON LO COPIA NESSUNO, ci sarà un motivo...
DogDrake
07/09/2011, 14:44
a contare sembrano quattro cilindri (almeno dal collettore)
anche a me subito sembravano 4 ma se guardi bene sono tre. Non scherziamo eh :alarm:
ohh mi pare pure di intravedere delle alette laterali al cupolino per avere un po di taglio dell'aria migliore!!!
nitronori
07/09/2011, 17:03
corro a ordinarla...
1200 Tiger - Fen Black Files - Triumph Torque (http://www.triumphtorque.com/media/file/86881.aspx)
che bestia... :w00t:
Specie quello che guida....
Mago di ozz
07/09/2011, 17:17
1200 Tiger - Fen Black Files - Triumph Torque (http://www.triumphtorque.com/media/file/86881.aspx)
non riesco a capire se il motore è derivato dall'800 o da quello 1050?
mi pare la seconda che ho detto ....secondo voi?
Vorrei chiedere a chi la considera una scopiazzatura,l'esempio di una moto da turismo dalle linee e contenuti innovativi :rolleyes:( multipla a parte negl'ultimi 10 anni non ne ho viste).....sono moto di sostanza,non le disegna tamburini,anche perchè non è l'estetica il primo requisito.
mototopo67
07/09/2011, 17:21
non riesco a capire se il motore è derivato dall'800 o da quello 1050?
mi pare la seconda che ho detto ....secondo voi?
...nessuna delle due, è un progetto completamente nuovo...che entrerà il prima possibile nel mio garage!
il.gATTo
07/09/2011, 17:40
...nessuna delle due, è un progetto completamente nuovo...che entrerà il prima possibile nel mio garage!
...secondo me entrerà anche nel mio garage... ma solo se fanno la XC !!
speriamo solo che abbiano capito una cosa, non si può fare una moto con cerchi a raggi centrali e quindi camera d'aria interna !!!
no, nel 2011 proprio non si può !
se mettono i cerchi a raggi tipo GS per gomme tubeless la compro senza neppure provarla...
per chi parla di scopiazzature...
tiger 800 una copia del gs800 ???? ma dove ?
linea nuova e aggressiva rispetto ad un cancello spompato !
ma cosa dite ?
fino ad ora la tiger 800 è più paragonabile al gs 1200 che al gs 800, sia per potenza che per dimensioni.
quando uscirà il 1200 tiger non ci sarà più trippa per gatti !!
...secondo me entrerà anche nel mio garage... ma solo se fanno la XC !!
speriamo solo che abbiano capito una cosa, non si può fare una moto con cerchi a raggi centrali e quindi camera d'aria interna !!!
no, nel 2011 proprio non si può !
se mettono i cerchi a raggi tipo GS per gomme tubeless la compro senza neppure provarla...
per chi parla di scopiazzature...
tiger 800 una copia del gs800 ???? ma dove ?
linea nuova e aggressiva rispetto ad un cancello spompato !
ma cosa dite ?
fino ad ora la tiger 800 è più paragonabile al gs 1200 che al gs 800, sia per potenza che per dimensioni.
quando uscirà il 1200 tiger non ci sarà più trippa per gatti !!
Parlando di linea la tiger 800 è assai simile al gs 800;che poi un bicilindrico in linea non vada neanche la metà di un triple pari cilindrata vien da se,ma che si somiglino parecchio è un dato di fatto.
Mha.... io vedo 4 collettori; saranno mica impazziti?
é sicuramente 3 cilindri...la foto inganna l'occhio guardate bene:wink_:
cmq mi sembra un 800 + piena.....
sembra una 800 incazzata nera :D
non vedo l'ora di vederla dal vivo e provarla questa bestiona :triumphpride:
sembra un TRE: http://www.motorcyclenews.com/upload/282174/images/triumph-adventurer.jpg anche se il telaio non sembra essere uguale all'ultimo esemplare
Spettacolooooooooooo! L'unica mia perplessità sul 1200 è il peso e la realtiva agilità...speriamo sia contenuto!!! Il motore sarà sicuramente da paura!!!:w00t:
speriamo solo che abbiano capito una cosa, non si può fare una moto con cerchi a raggi centrali e quindi camera d'aria interna !!!
no, nel 2011 proprio non si può !
se mettono i cerchi a raggi tipo GS per gomme tubeless la compro senza neppure provarla...
veramente sono anni che esistono aziende che producono i cerchi a raggi tubeless, ma hanno avuto poco successo...
i raggi servono per dare una maggiore elasticità, in caso di urto forte, ad esempio un salto sopra la pietra, i raggi si flettono e assorbono il colpo, che in alcuni casi sarebbe fatale per i cerchi in lega.
Essendo un cerchio più flessibile per qualche frazione di secondo il tallone del pneumatico si può scoprire, e se non ci fosse la camera d'aria si sgonfierebbe.
Mha.... io vedo 4 collettori; saranno mica impazziti?
Hanno preso due bicilindrici BMW e li hanno accoppiati.:biggrin3:
la voglio!!! lascio la mia in permuta e prendo questa...
Mira bene!! Sono assolutamente tre :-)
ragazzi piano con l'entusiasmo, a me piace tantissimo ma immagino che difficilmente sarà sotto i 240kg. Ci penserò quando la mia Tiger avrà 50mila km, sicuramente questa sarà la prima scelta se andrà bene come la 800
a me i collettori sembrano 6...
sarà la stanchezza?
maxmicione
07/09/2011, 20:55
thread doppio
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/tiger-sprint-st/179786-nuovo-tiger-1200-a-8.html
ultimo148
07/09/2011, 22:02
Staremo a Vedere, certo mi piacerebbe provarla....
ohh mi pare pure di intravedere delle alette laterali al cupolino per avere un po di taglio dell'aria migliore!!!
E la cosa si fa interessante. Quando e se uscirà cosi , dato che sembra uguale il gruppo ottico, vedrò di poterli "adattare" alla mia 800 !
Cmq è figa come la sorellina, ma di brutto e poco importa se è un collage di altre cose gia viste... mi fa sangue di brutto... diamine, ho appena ordinato l'800... :rolleyes:
Mha.... io vedo 4 collettori; saranno mica impazziti?
Sono solo 3... mi sembra un effetto ottico come quell'immagine dell'elefante...
http://www.nonsolotigullio.com/effettiottici/images/elefante.gif
thread doppio
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/tiger-sprint-st/179786-nuovo-tiger-1200-a-8.html
Chiediamo un bel Merge dei 3D ! :coool:
Diavolo se è bella massiccia come piace a me ! :wub:
[QUOTE=Ste3;5050870]sì ma gs moderna a tre cilindri
Dalla foto escono 4 collettori di scarico.....non dovrebbero essere 3?
[QUOTE=Ste3;5050870]sì ma gs moderna a tre cilindri
Dalla foto escono 4 collettori di scarico.....non dovrebbero essere 3?
Sono 3, dove lo vedi il 4° :blink:
...quante solo le gambe dell'elefante che ho messo nel post di prima?
Stesso discorso. Un effetto ottico ti fa sembrare doppio il collettore in primo piano.
ragazzi piano con l'entusiasmo, a me piace tantissimo ma immagino che difficilmente sarà sotto i 240kg. Ci penserò quando la mia Tiger avrà 50mila km, sicuramente questa sarà la prima scelta se andrà bene come la 800
beh...la 955 pesava 237...la mia è molto maneggevole e occhio che meno pesa la moto meno peso ci puoi caricare.....
la xc mi pare 220...non propio un fuscello..........
il.gATTo
08/09/2011, 02:07
veramente sono anni che esistono aziende che producono i cerchi a raggi tubeless, ma hanno avuto poco successo...
i raggi servono per dare una maggiore elasticità, in caso di urto forte, ad esempio un salto sopra la pietra, i raggi si flettono e assorbono il colpo, che in alcuni casi sarebbe fatale per i cerchi in lega.
Essendo un cerchio più flessibile per qualche frazione di secondo il tallone del pneumatico si può scoprire, e se non ci fosse la camera d'aria si sgonfierebbe.
lo so che esistono aziende che producono cerchi a raggi per gomme tubeless...
ma è impensabile che un utente se li compri dopo l'aquisto della moto e li faccia montare dal proprio meccanico !
l'abs di una moto viene tarato esattamente sul cerchio montato di fabbrica e sulle pinze freno di serie, se si cambiano queste parti si rischiano seri problemi al sistema frenante...
l'unico modo sarebbe rispedire la moto con i nuovi cerchi alla triumph e farla tarare a loro !! ....non voglio neppure pensare ai costi di un'operazione del genere... sempre che mamma triumph accetti di fare un lavoro del genere !
per quanto riguarda la perdita di aria dal cerchio... la vedo dura !
io faccio enduro (non cross) da tempo, ho montato mousse e ora i tubeliss...
si cerca di evitare la camera d'aria il più possibile visto che su roccie e in fuori strada è molto facile pizzicarla, impossibile ripararla, una scocciatura incredibile fermarsi a cambiarla durante una moto cavalcata.
se buchi il tubeless, mal che vada lo rigonfi con un riparagomme e a casa ci torni comunque su due ruote !
ho diversi amici che fanno enduro soft con moto di grossa cilindrata tipo GS1200 e gomma tubeless, nessuno ha mai avuto il problema di perdite di aria (dalla gomma... :rolleyes:)
la gomma deve essere tubeless e deve uscire cosi dalla casa, le camere d'aria sono obsolete su questo tipo di moto.
mototopo67
08/09/2011, 07:53
...altro lato!
Tiger-1200-r - Rob NMTB Files - Triumph Torque (http://www.triumphtorque.com/media/file/86889.aspx)
Brian Boru
08/09/2011, 08:02
ma una volta non infagottavano la moto per nascondere le linee? perchè stavolta hanno infagottato il tester? comunque sbaglierò ma, c'era bisogno di questa motocicletta? ti vai a scontrare con il GS che è di moda da secoli e con il Multistrada che è una moto stellare... a meno di non riuscire a fare miracoli con il prezzo inserirsi la vedo molto dura
Comunque leggendo meglio si vede che la gomma dovrebbe esser da 19 e montare le scorpion (si legge chiaramente PIRELLI), il motore è un 3 cilindri.
mototopo67
08/09/2011, 08:14
ma una volta non infagottavano la moto per nascondere le linee? perchè stavolta hanno infagottato il tester? comunque sbaglierò ma, c'era bisogno di questa motocicletta? ti vai a scontrare con il GS che è di moda da secoli e con il Multistrada che è una moto stellare... a meno di non riuscire a fare miracoli con il prezzo inserirsi la vedo molto dura
...dal mio punto di vista il tre cilindri triumph (il 1050, figuriamoci questo 1200!!), per l'utilizzo stradale (rispettando quindi il codice e tutti gli utenti della strada), è una spanna sopra sia al bmw che al ducati; questo potrebbe fare la differenza....se la gente potesse e volesse (a volte c'è una certa diffidenza su un prodotto poco noto alla massa) provare la moto, credo che avrebbe pochi dubbi nel fare una scelta razionale (e a mio parere anche emozionale):wink_:
Brian Boru
08/09/2011, 08:43
...dal mio punto di vista il tre cilindri triumph (il 1050, figuriamoci questo 1200!!), per l'utilizzo stradale (rispettando quindi il codice e tutti gli utenti della strada), è una spanna sopra sia al bmw che al ducati; questo potrebbe fare la differenza....se la gente potesse e volesse (a volte c'è una certa diffidenza su un prodotto poco noto alla massa) provare la moto, credo che avrebbe pochi dubbi nel fare una scelta razionale (e a mio parere anche emozionale):wink_:
beh il boxer Bmw indipendentemente dalle prestazioni è comunque un motore con un immagine forte. invece sul piano strettamente prestazionale la multistrada è difficile da battere. le mie perplessità nascono dal fatto che il tre cilindri abbia trovato una dimensione ideale nel 800 della tigrotta e nel passaggio al 1200 credo sia difficile riuscire a mantenerne gli equlibri. fra l'altro nel segmento c'era spazio per infilarci un modello nuovo dato che la diretta concorrente è il GS800 e basta, che pur essendo una ottima moto monta un motore effettivamente privo di attrattive particolari. mentre andare a fare a cazzotti in casa GS1200 e compagnia bella (oltre alla Multistrada trovi pure il SuperTenerè, la Stelvio) rischi di farti male o di raccogliere briciole. volendo porre l'accento più sul lato fuoristrada potrebbe essere una via, ma li c'è già una moto come la KTM Adventure cui non manca nulla che però non vende grandi numeri, a conferma che chi compra nel segmento è probabilmente più interessato alle doti turistiche pure di questi transatlantici
io sono convinto che faranno centro anche con la 1200, hanno dimostrato di essere davvero bravi in Triumph e dal poco che si vede da queste due foto hanno mantenuto il filo conduttore intrapreso con la 800, forti del grande successo di vendite.
Ok che la GS1200 e la MTS sono inattaccabili, ma la Supetenerè ha venduto poco, molto meno delle aspettative e la Stelvio non è nemmeno da considerare. La KTM Adv è una grande moto ma a mio avviso è troppo offroad rispetto a queste, infatti ha anche la ruota da 21".
La Tiger 1200 potrebe tranquillamente inserirsi subito dietro GS e MTS e credo che in Triumph ne siano abbastanza convinti.
Brian Boru
08/09/2011, 09:11
io sono convinto che faranno centro anche con la 1200, hanno dimostrato di essere davvero bravi in Triumph e dal poco che si vede da queste due foto hanno mantenuto il filo conduttore intrapreso con la 800, forti del grande successo di vendite.
Ok che la GS1200 e la MTS sono inattaccabili, ma la Supetenerè ha venduto poco, molto meno delle aspettative e la Stelvio non è nemmeno da considerare. La KTM Adv è una grande moto ma a mio avviso è troppo offroad rispetto a queste, infatti ha anche la ruota da 21".
La Tiger 1200 potrebe tranquillamente inserirsi subito dietro GS e MTS e credo che in Triumph ne siano abbastanza convinti.
si ma secondo te perchè la Tenerè ha venduto poco? non è che sia una moto disprezzabile, tutt'altro anzi. la Stelvio non da considerare? perchè? con la revisione del motore ha perso parecchi difetti, non le manca nulla, in più è Guzzi, puro fascino della storia del motociclismo. parere personale è che li il segmento è troppo affollato, con uno status symbol come la GS che vende al di la delle proprie ed indubbie doti, il lato più smanettone coperto alla grande dalla multistrada, ed ecco che per gli altri rimane poco, al di la del valore del progetto. non so quanti possano essere convinti all'acquisto dal terzo cilindro, purtroppo temo molti non facciano molto caso ad un aspetto del genere nella scelta della moto. in sintesi, superare il GS come status symbol? superare il Multistrada sul piano prestazioni? entrambe impossible missions temo. come ribadisci tu stesso andare sul piano più off road non premierebbe comunque in termini di numeri... non lo so, la vedo un po azzardata, speriamo bene
nitronori
08/09/2011, 09:11
io dico che il 3 cilindri della 800 è uscito benissimo, ma con poco carattere.
un 1200 che avrà una carrettata di cavalli in più dev'essere orgasmico, altro che equilibri...
mototopo67
08/09/2011, 09:11
beh il boxer Bmw indipendentemente dalle prestazioni è comunque un motore con un immagine forte. invece sul piano strettamente prestazionale la multistrada è difficile da battere. le mie perplessità nascono dal fatto che il tre cilindri abbia trovato una dimensione ideale nel 800 della tigrotta e nel passaggio al 1200 credo sia difficile riuscire a mantenerne gli equlibri. fra l'altro nel segmento c'era spazio per infilarci un modello nuovo dato che la diretta concorrente è il GS800 e basta, che pur essendo una ottima moto monta un motore effettivamente privo di attrattive particolari. mentre andare a fare a cazzotti in casa GS1200 e compagnia bella (oltre alla Multistrada trovi pure il SuperTenerè, la Stelvio) rischi di farti male o di raccogliere briciole. volendo porre l'accento più sul lato fuoristrada potrebbe essere una via, ma li c'è già una moto come la KTM Adventure cui non manca nulla che però non vende grandi numeri, a conferma che chi compra nel segmento è probabilmente più interessato alle doti turistiche pure di questi transatlantici
...guarda, io ho avuto tre Tiger 955, ho provato il Multistrada 1200 e non più tardi di un mese fa un GS1200 del 2011...ribadisco che (parere personale) il migliore compromesso per un utilizzo "civile" della moto rimane il tre cilindri di grossa cubatura! Non sto dicendo che gli altri vadano male, naturalmente sono tutti ottimi motori, ma il GS vibra e monta un cambio perfettibile, mentre il ducati strappa in basso, ha anch'esso il cambio duro ed ha una potenza assolutamente inutile da utilizzare per la strada rispettando i limiti imposti dal buon senso!
Rimane il fatto che le moto si vendono per tanti altri motivi e di questo devo dartene atto....sarebbe bello che la gente ragionasse con la propria testa e non con quella degli specialisti del marketing!
DogDrake
08/09/2011, 09:17
Mah! Mi lascia un po' indifferente per adesso questo 1200 quando in giro ci sono dei marchi con moto molto prestazionali (vedi il multistrada, my amour, GS, Selvio, SuperTénéré e quest'ultimo si prende a 12500 euro) e se cominciano a mettere forcelle regolabili elettronicamente, freni megagalattici e qualche altra diavoleria forse sarà in linea con il blasonato GS o il meraviglioso Multistrada (+di 150000)
Brian Boru
08/09/2011, 09:20
io dico che il 3 cilindri della 800 è uscito benissimo, ma con poco carattere.
un 1200 che avrà una carrettata di cavalli in più dev'essere orgasmico, altro che equilibri...
non credo che la maggior parte degli utenti di quel segmento cerchi l'adrenalina. già la tigre 1050 ha una botta più esplosiva, ma se guardiamo le vendite... poi una carrettata, dici che ne tirano fuori più di 120 cavalli? c'è il Multi con 150, difficile imporsi come riferimento anche da quel punto di vista
Brian, la Stelvio non la considero una rivale solo numericamente perchè Guzzi al momento è un marchio di nicchia.
Concordo con mototopo, il tre cilindri per un uso civile è il top, me ne sono reso conto la prima volta che ho provato la Tiger.
Se per la 1200 seguiranno la politica della 800 e cioè un prezzo ragionevole potrebbe vendere tanto. Io butto lì un 13500-13900 €. Lo vedete possibile?
ma poi 150 cv su una moto da turismo a cosa servono? solo a pagare il bollo più caro.. 120 con tanta coppia sono già abbastanza, quasi troppi
Mah! Mi lascia un po' indifferente per adesso questo 1200 quando in giro ci sono dei marchi con moto molto prestazionali (vedi il multistrada, my amour, GS, Selvio, SuperTénéré e quest'ultimo si prende a 12500 euro) e se cominciano a mettere forcelle regolabili elettronicamente, freni megagalattici e qualche altra diavoleria forse sarà in linea con il blasonato GS o il meraviglioso Multistrada (+di 150000)
il mio probela ad esempio è che faccio almeno 15 mila all anno....ho bisogno di una moto affidabile....E PER QUANTO MI PIACIA LA MULTI NON è UNA MOTO DA 5 ANNI 75 MILA KM........
LA STELVIO LA porti via con 11500....completa di tutto....
DogDrake
08/09/2011, 10:45
il mio probela ad esempio è che faccio almeno 15 mila all anno....ho bisogno di una moto affidabile....E PER QUANTO MI PIACIA LA MULTI NON è UNA MOTO DA 5 ANNI 75 MILA KM........
LA STELVIO LA porti via con 11500....completa di tutto....
Purtroppo non sono riuscito a provarla (la Stelvio) ma il resto delle 1200 le ho provate tutte e come avrai capito la MTS Ducati è quella che mi è rimasta dentro ma il problema è e rimane il costo proibitivo. Per il resto il GS non mi è piaciuto troppo frullatore e il ST Yamaha (ottima moto) l'ho trovata per le strade di Roma sproporzionata. Certo ceh se la Stelvio ha un costo così basso c'era da farci un pensierino ma.... la Tigrotta mi ha intrigato di + e ne sono contento
Purtroppo non sono riuscito a provarla (la Stelvio) ma il resto delle 1200 le ho provate tutte e come avrai capito la MTS Ducati è quella che mi è rimasta dentro ma il problema è e rimane il costo proibitivo. Per il resto il GS non mi è piaciuto troppo frullatore e il ST Yamaha (ottima moto) l'ho trovata per le strade di Roma sproporzionata. Certo ceh se la Stelvio ha un costo così basso c'era da farci un pensierino ma.... la Tigrotta mi ha intrigato di + e ne sono contento
anche ame la multi mi piace ma per i km che faccio costi di gomme e affidabilità mi lascia perplesso...
marco_675
08/09/2011, 11:05
bello il nuovo GS raffreddato a liquido! :w00t:
sì, sembra un ducato passo lungo :ph34r:
in tempi di crisi incrementare la cilindrata a 1300 è una genialata, considerando che il 90% di chi rinuncia a comprare una moto lo fa per i costi di gestione e non per il costo della moto stessa
sì, sembra un ducato passo lungo :ph34r:
in tempi di crisi incrementare la cilindrata a 1300 è una genialata, considerando che il 90% di chi rinuncia a comprare una moto lo fa per i costi di gestione e non per il costo della moto stessa
col multi se ci fai come me 15 mila all anno di solo divertimento se ti va bene ti vanno via 4 treni....ad essree ottimisti...per un totale di almeno 1000 euro..( mi son tenuto basso) con un maxienduro me ne bastano 2 con meno di 400 euro ( la coppia) ...
uun'azienda deve gguardare gli utili, e se gli utili si fanno "copiando" i migliori prodotti in giro allora perchè no?
col multi se ci fai come me 15 mila all anno di solo divertimento se ti va bene ti vanno via 4 treni....ad essree ottimisti...per un totale di almeno 1000 euro..( mi son tenuto basso) con un maxienduro me ne bastano 2 con meno di 400 euro ( la coppia) ...
4 treni col multi non so se bastano per 15mila km.. io farei anche 5 se monti gomme performanti
4 treni col multi non so se bastano per 15mila km.. io farei anche 5 se monti gomme performanti
si so..io andrei solo di gp racer................:cry::cry:
Mauro XC
09/09/2011, 12:01
Ecco...adesso mi tocca comprarla...!!!!!!
comunque non so se darò via la mia per questa milleduecento ;)
nitronori
09/09/2011, 13:34
non credo che la maggior parte degli utenti di quel segmento cerchi l'adrenalina. già la tigre 1050 ha una botta più esplosiva, ma se guardiamo le vendite... poi una carrettata, dici che ne tirano fuori più di 120 cavalli? c'è il Multi con 150, difficile imporsi come riferimento anche da quel punto di vista
beh 120 son sempre 25 cv in più dell'800, ovvio che non faranno un'erogazioe da speed triple ma la sostanza è sostanza, e i cavalli non sono mai abbastanza...
(questa me la tatuo..)
da quel che si legge in giro sparano più di 140 cavallini per la signora ;)
gs o no, questa ha tutte le carte per diventare un riferimento della categoria
thread doppio
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/tiger-sprint-st/179786-nuovo-tiger-1200-a-8.htmlSu gentile segnalazione di maxmicione,chiudo questo.Se ne parla qui.
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/tiger-sprint-st/179786-nuovo-tiger-1200-a-8.html
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2026 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.