Visualizza Versione Completa : pregi e difetti
Tiger_Riccio
14/09/2011, 09:55
premetto che con questa discussione non voglio criticare nessuno e se per caso lo faccio sappiate che non era voluto.
Adesso che mi sono parato le chiappe, vorrei sapere secondo voi quali sono pregi e difetti della Tiger. Perchè l'avete comprata e chi l'ha venduta se ci può dire primo perchè e secondo se è contento del cambiamento che ha fatto.
Inizio io, arrivando da una naked ho trovato una moto molto più comoda che mi permette di fare viaggi lunghi (vedi foresta nera) stando comodo e consumando il giusto. Allo stesso tempo una moto molto divertente da usare nei weekend sui passi a fare il "matto". Difetti: mi fanno paura certi rumorini che non so da dove vengono e la sella che è un paio di cm più alta di quel che vorrei.
tiger1961
14/09/2011, 10:11
Premetto che post simili negli anni ne sono stati fatti a bizzeffe e che basta leggere i vari interventi dei proprietari per capire i preti e difetti della moto. Comunque a mio avviso
Pregi: ottimo motore elastico e brioso. Sa essere docile o cattivo dipende dalla mano.
Telaio ottimo, buona viaggiatrice.
Difetti: sospensioni schifose,consumi non proprio parchi,rifiniture, troppo largo il telaio nel pinto di seduta che non permette un sicuro anche per i media taglia( per sicuro intendo entrambe i piedi a terra in qualsiasi condizione) assistenza ad usare un eufemismo schifosa scarsa rivendivilita
Cambiata perché Da sempre volevo arrivare in BMW ( se no la vendevo ora non avrei preso nulla anche per via dei km)
Per via della troppa altezza da terra.
iteuronet
14/09/2011, 10:24
Siccome non ho un pippo da fá rispondo all énnesimo ripetitivo post.
Tutto quello che ha scritto T1961 eccetto i consumi,che per me sono accettabili.Non dovrei quotarlo solo perché ha comprato una moto definita per vecchi.Io sono del 55,che dovrei dí?
Motivazioni di acquisto:pagata molto poco,pensavo di rivenderla come sempre realizzandoci un piccolo plus.Sbagliato:manco a regalarla (qua é la prima volta) .
Rispetto alle precedenti (oltre 40)mi lascia indifferente.Si colloca nella media.Ma se avessi dovuto pagare 10mila euri per una nuova,visto come é realizzata mi sarei suicidato.
Difetti:la prevenzione degli stessi.Erano anni dai tempi Aprilia che non avevo le mani sporche come con questa.Sempre a pincionare e controllare per evitare i problemi qua descrittti.
La sensazione di rimanere a piedi da un momento all´altro:i ricorrenti mancati avviamenti,la strumentazione che ogni tanto va a farsi un giro.In quasi 800mila sono rimasto appiedato 2 volte :1982 Guzzi Le Mans I (bobina) 2007 V Strom perché il conce aveva fatto casino con l ´antifurto.
Tiger_Riccio
14/09/2011, 10:33
chiudete per favore
Qunado la vidi me ne innamorai,quaqndo la provai decisi che sarebbe stata mia.
Nel 2007 era l'unica moto totale che con un'aggistata alle sospensioni andava ovunque,da capo nord al mugello.Ad oggi sono ancora innamorato nonostante alcune magagne;non mi ha mai appiedato anche se l'ho strapazzata un po'.
Ho cambiato il motore perchè era cotto,ma viaggiava ancora senza problemi anche se con un notevole calo di potenza.
Con questa moto ho imparato a guidare e mi ha fatto conoscere il più bel motore stradale che abbia mai provato (sono l'incubo dei concessionari di firenze....).
Io la presi perchè misi su la morosa e con lei iniziai a fare dei giri lunghetti e non più le sparate in giornata, quindi la mia zetona non andava più bene. Provai diverse moto ma la Tiger fu l'unica che mi fece innamorare e che trovai giusta per il mio modo di guidare e come feeling che mi sapeva trasmettere e come prezzo (la presi usata per 7000 euro).
Cambiate le sospensioni e tarate ben a modo, questa moto mi permette di andare più forte della precedente quando voglio tirare e mi permette di viaggiare con una certa comodità quando voglio fare del turismo.
Il punto forte rimane il motore e spero davvero che con i nuovi modelli, triumph sappia sfruttarlo.
Di magagne fino ad oggi non ne ho avute, a parte la batteria che mi ha abbandonato dopo più di 3 anni di servizio...
Per me la tiger è la moto migliore che ho posseduto fino ad oggi.
cicorunner
14/09/2011, 11:03
Qunado la vidi me ne innamorai,quaqndo la provai decisi che sarebbe stata mia.
Nel 2007 era l'unica moto totale che con un'aggistata alle sospensioni andava ovunque,da capo nord al mugello.Ad oggi sono ancora innamorato nonostante alcune magagne.
Con questa moto ho imparato a guidare e mi ha fatto conoscere il più bel motore stradale che abbia mai provato (sono l'incubo dei concessionari di firenze....).
QUOTIZZIMO...fratello, avrei potuto scrivere le stesse cose !!!
In quasi 800mila sono rimasto appiedato 2 volte :1982 Guzzi Le Mans I (bobina) 2007 V Strom perché il conce aveva fatto casino con l ´antifurto.
:supremo:spero che siano stati per la maggior parte di qualità e non di quantità
COMPLIMENTI
Difetti: mi fanno paura certi rumorini che non so da dove vengono ...
quoto, tra i 4000 e i 5000 rpm è uno sferragliare continuo....:cry::cry::cry:
Cambiata perché Da sempre volevo arrivare in BMW ( se no la vendevo ora non avrei preso nulla anche per via dei km)
Per via della troppa altezza da terra.
modaiolo, arrivista e anche un pò culattone :laugh2:
Premetto che post simili negli anni ne sono stati fatti a bizzeffe e che basta leggere i vari interventi dei proprietari per capire i preti e difetti della moto. Comunque a mio avviso
Pregi: ottimo motore elastico e brioso. Sa essere docile o cattivo dipende dalla mano.
Telaio ottimo, buona viaggiatrice.
Difetti: sospensioni schifose,consumi non proprio parchi,rifiniture, troppo largo il telaio nel pinto di seduta che non permette un sicuro anche per i media taglia( per sicuro intendo entrambe i piedi a terra in qualsiasi condizione) assistenza ad usare un eufemismo schifosa scarsa rivendivilita
Cambiata perché Da sempre volevo arrivare in BMW ( se no la vendevo ora non avrei preso nulla anche per via dei km)
Per via della troppa altezza da terra.
strano ora i consumi non sono parchi ma nelle discussioni con me dicevi che faceva 20 con un litro..............strano davvero.........
personalmente tr ai pregi trovo una linea davvero riuscita, un ottimo telaio e motore e una discreta varietà di utilizzo.
tra i difetti sospensioni scadenti ( sia per qualità che funzionamento) freni mediocri, posizione del passeggero troppo in alto, dotazione per il turismo appena sufficente. Qualche probela elettrico di troppo.
nel complesso se la si giudica come una speed comoda, sistemati i difetti è una gran moto, se la si giudica come viaggiatrice ha troppe lacune.
marge1966
14/09/2011, 12:26
TIGER DEL 2007 AQUISTATA NUOVA:biggrin3:, 42K KM, VIAGGIATO SEMPRE IN 2,CAMBIO BATTERIA DOPO 3 ANNI:sick:, OGGI E' DAL MECC. X CAMBIO MOLLE E SPESSORI FORCELLA E MONO TUTTO MATRIS:w00t:, X IL RESTO TUTTO OK. GRAN MOTORE BELLA CICLISTICA, CON LE DIABLO ROSSO 2 SI ARRIVA A TOCCARE LE PEDANE IN PIEGA .... :w00t:LEVA DEL FRENO POCO MODULABILE MA POTENTE.
Top Riders since1999 (http://topriders.blogspot.com/)
strano ora i consumi non sono parchi ma nelle discussioni con me dicevi che faceva 20 con un litro..............strano davvero.........
personalmente tr ai pregi trovo una linea davvero riuscita, un ottimo telaio e motore e una discreta varietà di utilizzo.
tra i difetti sospensioni scadenti ( sia per qualità che funzionamento) freni mediocri, posizione del passeggero troppo in alto, dotazione per il turismo appena sufficente. Qualche probela elettrico di troppo.
nel complesso se la si giudica come una speed comoda, sistemati i difetti è una gran moto, se la si giudica come viaggiatrice ha troppe lacune.
Quasi completamente d' accordo, fatto salvo che sono appena tornato dall' Inghilterra, 2655km percorsi in 4 giorni e devo dire che non è affatto stancante come avevo paura che fosse.
Per quanto riguarda i consumi siamo stati sui 19km abbondanti al litro.
Non mi sembra malissimo :wink_:
Quasi completamente d' accordo, fatto salvo che sono appena tornato dall' Inghilterra, 2655km percorsi in 4 giorni e devo dire che non è affatto stancante come avevo paura che fosse.
Per quanto riguarda i consumi siamo stati sui 19km abbondanti al litro.
Non mi sembra malissimo :wink_:
non ho detto che è stancante....la posizone di guida è ottima la critica er averso quelal del passeggero...
per i consumi infatti mi sembravano ottimi , ne avevamo gia parlato....
cicorunner
14/09/2011, 12:53
ma come cazzo è possibile che dopo 11 messaggi non si abbia ancora parlato di GS ?!?
non vorremmo rimanere in topic ?!?
Pregi :
NESSUNO
Difetti :
NON E' UNA BMW
non ho detto che è stancante....la posizone di guida è ottima la critica er averso quelal del passeggero...
per i consumi infatti mi sembravano ottimi , ne avevamo gia parlato....
Difatti sta volta ero da solo.
L' altra volta in Austria la mia zavorrina aveva lamentato un pò la troppa aria nei tratti autostradali, zero problemi sulle curve.
ma come cazzo è possibile che dopo 11 messaggi non si abbia ancora parlato di GS ?!?
non vorremmo rimanere in topic ?!?
Preferisco l' ESSELUNGA :ph34r:
tiger1961
14/09/2011, 13:22
strano ora i consumi non sono parchi ma nelle discussioni con me dicevi che faceva 20 con un litro..............strano
vero paragonata a quella di ora che ha maggiore cubatura e fa 25 km\ litro devo asserire che la tigre consuma di piu
vero paragonata a quella di ora che ha maggiore cubatura e fa 25 km\ litro devo asserire che la tigre consuma di piu
ok aggiorna la moto sotto il nick:laugh2:...cmq per dire che una moto che fa 20 ha consumi poco parchi.. mi pare esgerato...:wink_:
poi dipende molto da come si guida ovviamente....quelal di leo 20 non gli fa neanche se sta ferma...:w00t:
cardinero76
14/09/2011, 13:41
E' stato amore a prima vista.....
Inizialmente la presi con l'idea di farci anche qualche viaggetto con la morosa....poi sono nati Matteo e subito dopo Luca!!!! Da allora solo sparate domenicali sui passi, casa/lavoro e qualcos'altro.................così è saltato fuori il suo più grande difetto: LE SOSPENSIONI.
Tutto sistemato con un migliaio di euro!
GRANDE TIGRE....
marge1966
14/09/2011, 16:10
avevo intenzione di cambiare la trigre e ho provato la gs1200 a fine agosto, il risultato è che cambio ammortizatori e tengo la tigre.....
Top Riders since1999 (http://topriders.blogspot.com/)
cicorunner
14/09/2011, 16:18
anche io ho deciso di tenere la tiger, adesso che ho finito il rodaggio...
Per quanto riguarda i consumi siamo stati sui 19km abbondanti al litro.
Non mi sembra malissimo :wink_:
Diciamo che da quando l'ho presa, ho fatto circa 3500 km, non riesco a fare più 17-17.5 km/l
L'ho presa perchè è più versatile del VFR800 che avevo, e perchè mi è sempre piaciuta esteticamente (amo le maxi-enduro, non troppo maxxxi). Mi sta dando delle belle soddisfazioni essendo ancora "standard" e lo sarà ancora di più dopo aver cambiato le sopsensioni. :rolleyes:
Come qualità e finiture siamo però scesi dal VFR.
Nota: non sò se sono le gomme che non sono il max: appena presa montava nuove le BT014, e con questi pochi km sono già da cambiare....devo dire che non sono state male nonostante abbiano una cattiva nomina.
SpeedyFra
14/09/2011, 16:47
Provengo da una speed four, e da una street triple venduta dopo 13.000 km in 5 mesi..mi piace troppo il turismo.. Ero indeciso tra Tiger(fedele al 3 cilindri) e il GS (provato e 0 soddifazione) e la KTM che non mi entusiasmava per le forme.
Eccomi qui a raccontarvi della mia Tiger:
Moto acquistata nuova in versione ABS, attualmente 33.000 km, e nessun problema, né meccanico, né elettrico. SGRAT SGRAT
Ci sono andato all'elefantentreffen quest'anno, e non ho mai avuto problemi di nex tipo e considerate che abbiamo quasi sempre viaggiato con temperature sotto i 5°C.
PREGI:
Motore elastico, brioso, pronto in qualsiasi condizione di marcia. UNICO
Frenata anteriore buona, il posteriore sembra quasi non averlo(anche se l'uso è minimo).
Posizione di guida buona, anche se avrei preferito esser meno incassato nel corpo macchina ed avere la sella un pelo più snella ai fianchi, cosicchè si possano poggiare bene i piedi.
Linea attuale ed accattivamente.
Ottimo compromesso per chi viene da moto naked o sportive e non vuole moto tipo GS.
DIFETTI:
Capacità di carico per una moto da turismo
Posizione troppo alta del passeggero
Inguidabile con il bauletto centrale, esattamente l'opposto con le laterali
Per una moto da turismo era il minimo inserire il contamarce sul quadro strumenti e la possibilità di acquistare come accessori il faretti fendinebbia, chiedere il termometro è troppo!
Sospensioni altro tasto dolente.
Attualmente se dovessi scendere dalla Tiger, valuterei l'acquisto della KTM in assoluto la regina. Fatta eccezione che la nuova Tiger 1200 non sia una vera chicca!
Tiger_Riccio
14/09/2011, 16:48
Diciamo che da quando l'ho presa, ho fatto circa 3500 km, non riesco a fare più 17-17.5 km/l
L'ho presa perchè è più versatile del VFR800 che avevo, e perchè mi è sempre piaciuta esteticamente (amo le maxi-enduro, non troppo maxxxi). Mi sta dando delle belle soddisfazioni essendo ancora "standard" e lo sarà ancora di più dopo aver cambiato le sopsensioni. :rolleyes:
Come qualità e finiture siamo però scesi dal VFR.
Nota: non sò se sono le gomme che non sono il max: appena presa montava nuove le BT014, e con questi pochi km sono già da cambiare....devo dire che non sono state male nonostante abbiano una cattiva nomina.
sulle rifiniture ti do ragione. Le gomme è strano che siano gia da cambiare. Non mi sembra che il telaio o le sospensioni del Tiger mangino particolarmente le gomme...
sulle rifiniture ti do ragione. Le gomme è strano che siano gia da cambiare. Non mi sembra che il telaio o le sospensioni del Tiger mangino particolarmente le gomme...
Se le si tengono a pressioni sbagliate o con settaggi errati,durano poco anche quelle.
PREMESSA: ho scarsa esperienza motociclistica e ho uvuto solo una Transalp 650 quindi i miei parametri di giudizio sono basati su questo e quindi da prendere con le pinze.
L'ho presa perchè volevo di più, la Tiger mi piaceva esteticamente l'ho provata , riprovata, riprovata con moglie dietro.....acquistata (usata). Al momento credo sia tra i migliori usat1 che uno possa prendere.
Motore: eccellente
Confort: ottimo anche il passeggero, più alto non significa più scomodo. (non abbiamo più dolori alla fondo schiena)
Sospensioni: ottime ( avete letto bene, provare una transalp prima di replicare)
Consumi: buoni
Estetica: ottima
Moto molto divertente adatta alle sparate domenicali, meno per girare l'Europa (ma mi sarei preso un FJR) comunque la vacanzina belli carichi la si può fare tranquillamente.
Al momemto nessun problema, gli unici difetti che ho riscontrato: mancanza di un buon portapacchi di serie, bollo e assicurazione :tongue::tongue:
Attualmente se dovessi scendere dalla Tiger, valuterei l'acquisto della KTM in assoluto la regina. Fatta eccezione che la nuova Tiger 1200 non sia una vera chicca!
Ciao Speedy, mi permetto solo di riportare un commento sulla Ktm Adventure 990 in quanto un mio amico con cui esco spesso in moto ce l'ha. La mia non è una critica alla moto in se in quanto l'ho provata è mi è piaciuta molto a livello di motore, telaio e comodità....ma voglio solo rendere noto che:
- la moto consuma veramente un casino...siamo sui 10 - 11 kilometri con un litro
- il bicilindrico mangia molto olio...circa 8 etti per 1200 kilometri percorsi...
La moto ha sempre fatto così, poi non so se sia nata sfigata o cosa...
Fine OT :wink_:
Se le si tengono a pressioni sbagliate o con settaggi errati,durano poco anche quelle.
ant. 2.3
post. 2.5
:cry:
Domani posto foto!
Tiger_Riccio
15/09/2011, 09:15
ant. 2.3
post. 2.5
:cry:
Domani posto foto!
leggermente basse ma ancora nella norma secondo me. E credo che se avessi dei settaggi così sballati prima di avere problemi di gomme avresti problemi di guida!
leggermente basse ma ancora nella norma secondo me. E credo che se avessi dei settaggi così sballati prima di avere problemi di gomme avresti problemi di guida!
le pressioni sono corrette non basse...........la seconda parte mi sfugge.
cmq io sol 955 mai fatti piu di 6000...con il day piu di 3000
Se le si tengono a pressioni sbagliate o con settaggi errati,durano poco anche quelle.
Ant 2.5
Post 2.9
Mi trovo benissimo.
Le avevo cosi' anche sulla VFR.
leggermente basse ma ancora nella norma secondo me. E credo che se avessi dei settaggi così sballati prima di avere problemi di gomme avresti problemi di guida!
Mica è vero;ci si abitua a guidarci sopra e via.Sospensioni tutto chiuso o troppo aperto fanno lavorare male la gomma,ma magari lasciano il pilota la possibilità di fare il suo ritmo.
Tiger_Riccio
15/09/2011, 09:42
le pressioni sono corrette non basse...........la seconda parte mi sfugge.
cmq io sol 955 mai fatti piu di 6000...con il day piu di 3000
parlo per dunlop RS le pressioni consigliate sono 2.5 / 2.9
la seconda parte era in risposta a Leo che giustamente diceva che un consumo anomalo delle gomme poteva essere dato anche da un settaggio errato delle sospensioni. Io ho detto che secondo me se è vero che le sospensioni sono settate male, prima di avere problemi di gomme dovresti avere problemi di guida. (ad es. registri idraulici tutti chiusi)
parlo per dunlop RS le pressioni consigliate sono 2.5 / 2.9
la seconda parte era in risposta a Leo che giustamente diceva che un consumo anomalo delle gomme poteva essere dato anche da un settaggio errato delle sospensioni. Io ho detto che secondo me se è vero che le sospensioni sono settate male, prima di avere problemi di gomme dovresti avere problemi di guida. (ad es. registri idraulici tutti chiusi)
Le RS ci ho fatto 5800 pressioni 2.5-2.9 amico col gs 1150 5200.....
Le RS ci ho fatto 5800 pressioni 2.5-2.9 amico col gs 1150 5200.....
io 9000,ma sempre solo e senza bagagli.
Tiger_Riccio
15/09/2011, 09:59
io 9000,ma sempre solo e senza bagagli.
RS? Tu??? non l'avrei mai detto...
io 9000,ma sempre solo e senza bagagli.
ehm si anche io piu o meno.....:w00t::w00t::w00t:a parte la fiorentinata lo scorso anno e qualche giretto...ma te non le usi solo col freddo?
RS? Tu??? non l'avrei mai detto...
poi ha seguito i miei consigli e ha messo le GP racer....:coool: ora la moto gira come deve...
Tiger_Riccio
15/09/2011, 10:05
ehm si anche io piu o meno.....:w00t::w00t::w00t:a parte la fiorentinata lo scorso anno e qualche giretto...ma te non le usi solo col freddo?
poi ha seguito i miei consigli e ha messo le GP racer....:coool: ora la moto gira come deve...
prima o poi anche io voglio provare delle gomme più performanti, dici che le gpracer potrebbero fare al caso mio?
prima o poi anche io voglio provare delle gomme più performanti, dici che le gpracer potrebbero fare al caso mio?
e come faccio a saperlo??:laugh2::laugh2: non so come guidi e che esigenze hai.
la foto in vatar mi suggerirebbe che le gp racer sono un pò troppo....
iteuronet
15/09/2011, 10:09
Provengo da una speed four, e da una street triple venduta dopo 13.000 km in 5 mesi..mi piace troppo il turismo.. Ero indeciso tra Tiger(fedele al 3 cilindri) e il GS (provato e 0 soddifazione) e la KTM che non mi entusiasmava per le forme.
Eccomi qui a raccontarvi della mia Tiger:
Moto acquistata nuova in versione ABS, attualmente 33.000 km, e nessun problema, né meccanico, né elettrico. SGRAT SGRAT
Ci sono andato all'elefantentreffen quest'anno, e non ho mai avuto problemi di nex tipo e considerate che abbiamo quasi sempre viaggiato con temperature sotto i 5°C.
PREGI:
Motore elastico, brioso, pronto in qualsiasi condizione di marcia. UNICO
Frenata anteriore buona, il posteriore sembra quasi non averlo(anche se l'uso è minimo).
Posizione di guida buona, anche se avrei preferito esser meno incassato nel corpo macchina ed avere la sella un pelo più snella ai fianchi, cosicchè si possano poggiare bene i piedi.
Linea attuale ed accattivamente.
Ottimo compromesso per chi viene da moto naked o sportive e non vuole moto tipo GS.
DIFETTI:
Capacità di carico per una moto da turismo
Posizione troppo alta del passeggero
Inguidabile con il bauletto centrale, esattamente l'opposto con le laterali
Per una moto da turismo era il minimo inserire il contamarce sul quadro strumenti e la possibilità di acquistare come accessori il faretti fendinebbia, chiedere il termometro è troppo!
Sospensioni altro tasto dolente.
Attualmente se dovessi scendere dalla Tiger, valuterei l'acquisto della KTM in assoluto la regina. Fatta eccezione che la nuova Tiger 1200 non sia una vera chicca!
Sará ma di moto guidabili col bauletto centrale .....meglio col baulone.Sono certo che se la Givi facesse un bel E78 lo comprerebbero quasi tutti.Ora senza estremizzare ,proibendo per legge dal 52 in su,molti dimenticano che la moto ha un equilibrio instabile.Personalmente non capisco il piacere di guidare con valigie enormi e bauloni a sbalzo ,meglio se arretrati.Sí perché il passeggero sta meglio se siede sulla targa,si appoggia sullo schienale e magari pure si addormenta.Si deve leggere poi che l ámmo pompa,l ávantreno non comunica e shimma,e a 180 é pure un po leggero.Se indispensabile é il phobn ed il ferro da stiro,ma versione da viaggio, meglio andare in auto:rolleyes:
Tiger_Riccio
15/09/2011, 10:16
e come faccio a saperlo??:laugh2::laugh2: non so come guidi e che esigenze hai.
la foto in vatar mi suggerirebbe che le gp racer sono un pò troppo....
la foto in avatar non fa testo, era la prima volta che salivo sulla Tiger e in pista non ci torno con quella. Il mio uso sportivo della moto si limita al Muraglione e affini.
Dopo 48.000 km in 4 anni col v-strom 650, volevo di +.
Provato GS 1200 e mi è piaciuto, subito dopo r 1200 r ma sella dura e troppa aria.
Poi ho provato la Tigre e non c'è stata storia, subito acquistata.
Ora dopo 3 anni ho 39.000 km e sono soddisfatissimo, la uso per il 99% del tempo da solo.
Pregi:
- Motore eccezionale sopratutto da ai bassi ma comunque con ottimo allungo.
- Consumi, secondo me bassi. Quando la uso per lavoro tra 1000 rotonde con continiui apri e chiudi 16 km/l. Quando faccio viaggi lunghi la domenica, pur con medie molto alte, faccio da un minimo di 19 fino a 21 km/l ...e per un 1050 con 115 CV sono veramente un bel fare.
- Posizione di guida più comoda del v-strom, che è un bel riferimento.
- Ottima ciclistica e quì vado controcorrente, con le sospensioni di serie regolate sul rigido mi sono trovato bene fino a 32.000 km. Ora matris molle e pompanti davanti e Wilbers dietro.
- Estetica molto accattivante.
- Viaggio da sempre con il bauletto e non ho mai avuto il minimo problema, fino a 225 almeno, indicati sul tachimetro.
- Frenata buona e con le ZCCO ottima, pronta e molto modulabile.
Difetti:
- Riparo aerodinamico buono ma c'è di meglio, in questo il v-strom era insuperabile.
- Anche se vado sempre da solo, la posizione così rialzata del passeggero è probabilmente penalizzante.
- Ho cambiato il kit trasmissione a 16.000, il paraolio a 26.000 e qualche mese fa la batteria, altri problemi zero.
- Sella un po' larga alla base, ma io sono 1,78 e tocco bene.
Riassumendo per me soddisfazine al 100%, se avessi ora un assegno in bianco comprerei un'altra tigre.
Non ho avuto molte moto (un suzuki big 800 per 4 anni prima del v-strom) ma non mi sembra che le finiture e la qualità media siano insoddisfacenti per la classe e prezzo della moto.
Peraltro mi sembra che vada benissimo se si adotta una guida brillante ma rotonda, per guidare in modo aggressivo e con staccate all'ultimo metro dovrebbe pesare un po' meno.
W la Tigre
la foto in avatar non fa testo, era la prima volta che salivo sulla Tiger e in pista non ci torno con quella. Il mio uso sportivo della moto si limita al Muraglione e affini.
SE NON HAI PROBLEMI A fare 3-4000 km con untreno e la usi solo con temperature miti le puoi provare. Io è 3 anni che su strada le suo senza problemi, in pista uso le GP
cmq se la moto ha le sopsnioni apposto anche un abuletto nella norma ( 44 litri stanno due integrali) non da problemi nelal guida, io col tris origonale con la mia oltre 200 nessun problema.
Tiger_Riccio
15/09/2011, 10:33
SE NON HAI PROBLEMI A fare 3-4000 km con untreno e la usi solo con temperature miti le puoi provare. Io è 3 anni che su strada le suo senza problemi, in pista uso le GP
cmq se la moto ha le sopsnioni apposto anche un abuletto nella norma ( 44 litri stanno due integrali) non da problemi nelal guida, io col tris origonale con la mia oltre 200 nessun problema.
uhm allora magari le lascio a chi ha velleità più sportive delle mie. Ora un mio amico mi vende un treno di sportsmart con qualche km...
Anche io con moto super baulettata non ho riscontrato alcun comportamento anomalo....non sono mai andato forte forte ma fino ai 150 km/h la moto è sempre stata stabile.
io l'ho presa nel 2009 perchè la vfr 800 coi manubri medio bassi non riuscivo + a guidarla causa una spalla malmessa. quest'anno ci ho fatto si e no 1000 km con la tigre a causa di un altro infortunio...
pregi:
la linea. esteticamente me ne sono innamorato quando l'ho vista al salone di milano al suo debutto
motore: a me potenza e coppia bastano ed avanzano...
guida in generale: se guidata in modo non troppo aggressivo sa dare delle belle soddisfazioni anche con le sosp. originali
consumi...: al mio ritmo (:biker:consuma anche il giusto :wink_:)
incuriosisce di + la gente rispetto ad una jap. quando avevo l'hornet 900 o la vfr v tec nessuno mi ha mai detto ah grande moto la honda. con la triumph si. anche se secondo me honda non si batte pur peccando un po' di personalità...
difetti:
sospensioni, il posteriore pompa troppo sull'asfalto ondulato e davanti affonda. però l'estrema morbidezza è un piacere quando la guido sull'asfalto disastrato di certe zone qua tra umbria e marche...(vedi castelluccio di norcia...però quest'anno non ci sono mai andato...)
non mi da fiducia, non viaggio tranquillo, dopo tutte quelle che ho letto ho sempre paura che da un momento all'altro mi lascia a piedi...
indicatore benzina: lo sappiamo tutti...
stabilità alle alte velocità. la vfr era su un binario...
la ricomprerei al posto del vfr? hm bella domanda...
marge1966
15/09/2011, 14:24
ant. 2.3
post. 2.5
:cry:
Domani posto foto!
pressione pneumatici con passeggero, anteriore 2.3 posteriore 2.6. con pressioni piu' alte non mi trovo bene. consumo gomme nella media 5-6k con diablo rosso2. qualche km in meno con le rosso corsa.
Top Riders since1999 (http://topriders.blogspot.com/)
guida in generale: se guidata in modo non troppo aggressivo sa dare delle belle soddisfazioni anche con le sosp. originali
..........secondo me honda non si batte pur peccando un po' di personalità...
difetti:
sospensioni, il posteriore pompa troppo sull'asfalto ondulato e davanti affonda. però l'estrema morbidezza è un piacere quando la guido sull'asfalto disastrato di certe zone qua tra umbria e marche...(vedi castelluccio di norcia...però quest'anno non ci sono mai andato...)
non mi da fiducia, non viaggio tranquillo, dopo tutte quelle che ho letto ho sempre paura che da un momento all'altro mi lascia a piedi...
indicatore benzina: lo sappiamo tutti...
stabilità alle alte velocità. la vfr era su un binario...
Quoto!!!
RS? Tu??? non l'avrei mai detto...
Gomma fantastica;ha patito solo con il caldo di luglio,poi nulla da dire,manco a 8000 e passa quando le finii ad aprile con 28°.Da aprle in avanti solo gp racer :D
ehm si anche io piu o meno.....:w00t::w00t::w00t:a parte la fiorentinata lo scorso anno e qualche giretto...ma te non le usi solo col freddo?
Montate in luglio 2010 (dovoevo fare un viaggetto poi abortito :cry:),levate ad ottobre solo per mugellata efinite in aprile
poi ha seguito i miei consigli e ha messo le GP racer....:coool: ora la moto gira come deve...
Vero vero :rolleyes:
non mi da fiducia, non viaggio tranquillo, dopo tutte quelle che ho letto ho sempre paura che da un momento all'altro mi lascia a piedi...
indicatore benzina: lo sappiamo tutti...
stabilità alle alte velocità. la vfr era su un binario...
la ricomprerei al posto del vfr? hm bella domanda...
Appena rientrato dall' Inghilterra, 4 giorni di viaggio e 2655km percorsi... problemi 0.
Secondo me sta moto si rovina a stare ferma :wink_:
Ps. anche io arrivo da VFR 800 e come te ho dovuto cambiare per via della spalla. ma gran moto veramente.
io l'ho presa nel 2009 perchè la vfr 800 coi manubri medio bassi non riuscivo + a guidarla causa una spalla malmessa. quest'anno ci ho fatto si e no 1000 km con la tigre a causa di un altro infortunio...
pregi:
la linea. esteticamente me ne sono innamorato quando l'ho vista al salone di milano al suo debutto
motore: a me potenza e coppia bastano ed avanzano...
guida in generale: se guidata in modo non troppo aggressivo sa dare delle belle soddisfazioni anche con le sosp. originali
consumi...: al mio ritmo (:biker:consuma anche il giusto :wink_:)
incuriosisce di + la gente rispetto ad una jap. quando avevo l'hornet 900 o la vfr v tec nessuno mi ha mai detto ah grande moto la honda. con la triumph si. anche se secondo me honda non si batte pur peccando un po' di personalità...
difetti:
sospensioni, il posteriore pompa troppo sull'asfalto ondulato e davanti affonda. però l'estrema morbidezza è un piacere quando la guido sull'asfalto disastrato di certe zone qua tra umbria e marche...(vedi castelluccio di norcia...però quest'anno non ci sono mai andato...)
non mi da fiducia, non viaggio tranquillo, dopo tutte quelle che ho letto ho sempre paura che da un momento all'altro mi lascia a piedi...
indicatore benzina: lo sappiamo tutti...
stabilità alle alte velocità. la vfr era su un binario...
la ricomprerei al posto del vfr? hm bella domanda...
Non ho capito il problema delle sospensioni:blink:
Con la regolazione di serie fanno effettivamente schifo, ma sono regolabili!
Regolando come da libretto sul rigido mi sono trovato bene e non erano eccessivamente morbide.
Il mono è vero non è di qualità eccelsa ma non è indecente.
Da alcune migliaiia di km ho cambiato tutto anch'io (ant e post )e mi trovo meglio ma non in maniera abissale, probabilmente sono un manico modesto, ma non ho provato la sensazione di avere tutta un altra moto con le nuove sospensioni.
marge1966
16/09/2011, 07:37
Non ho capito il problema delle sospensioni:blink:
Con la regolazione di serie fanno effettivamente schifo, ma sono regolabili!
Regolando come da libretto sul rigido mi sono trovato bene e non erano eccessivamente morbide.
Il mono è vero non è di qualità eccelsa ma non è indecente.
Da alcune migliaiia di km ho cambiato tutto anch'io (ant e post )e mi trovo meglio ma non in maniera abissale, probabilmente sono un manico modesto, ma non ho provato la sensazione di avere tutta un altra moto con le nuove sospensioni.
che tipo di sospensioni hai montato?
Top Riders since1999 (http://topriders.blogspot.com/)
Se le si tengono a pressioni sbagliate o con settaggi errati,durano poco anche quelle.
ant. 2.3
post. 2.5
:cry:
Ecco le foto...anche se non sono un granchè!
ant. 2.3
post. 2.5
:cry:
Ecco le foto...anche se non sono un granchè!
Per me sei troppo basso. Poi oh, andando per gradi vi accorgerete come si comporta la moto e lo stato di usura delle gomme. Parti dalle pressioni quasi di serie, cioè 2.35 davanti e 2.8 dietro. Giri e vedi come ti trovi sgonfiando progressivamente. Io mi trovo bene con 2.4 davanti e 2.7 dietro; sabato arrivato in cima al passo, ho visto che il post stava sgranandosi un po troppo ed ho tolto un decimo, giusto per stare tranquillo e non surriscaldarlo.
ah gia'...poi conta anche che marca di gomme monti, magari le tue con le pressioni che ti ho detto non ti piacciono come vanno
Sinceramente non mi hanno mai dato problemi, non hanno mai lasciato, e le trovo con una buona tenuta. E vero che cerco di scaldarle prima di spingere ...
centralmente sono finite si sentono appena l'incavi, lateralmente sono a buccia d'arancia e il bordo degli incavi hanno il "labbro" ....e una cosa normale?
di che gomme stiamo parlando?? se hai le sospensioni di serie è inutile che parliamo di consumo buono o no...........
e poi guarda se il profilo dell'anteriore è molto scalinato sulla spalla oppure no...quello di solito è indice di pressione troppo bassa... e il tigro l'anteriore se lo mangia se stai basso
tigerozzo
16/09/2011, 13:51
la temperatura incide molto
più fa caldo e più le gomme vanno tenute con pressione un pò maggiore
Io sono al secondo treno di Z8 e mi trovo bene con 2,5 anteriore e 2,6 posteriore.
Trovo che siano il compromesso migliore, poi naturalmente dipende anche dalla taratura delle sospensioni, ho matri molle e pompanti davanti e wilbers dietro, per le regolazioni nin zo , fa tutto il mio maggico mecca.
tigerozzo
16/09/2011, 20:58
se si va da soli e su strada, per qualsiasi gomma la pressione da usare deve essere tra 2,3 e 2,5, così mi han detto dei "professori" e io credebbi che essi avesserebbero racccione!
cicorunner
17/09/2011, 09:29
la temperatura incide molto
più fa caldo e più le gomme vanno tenute con pressione un pò maggiore
:wacko::wacko::wacko:
è esattamente il contrario, con il caldo le pressioni interne delle gomme salgono anche di 0,2bar di conseguenza quando le gonfi a freddo conviene tenerne conto tenendole un pò più basse rispetto alle stagioni più fresche, motivo per il quale non bisognerebbe mai gonfiare le gomme magari dal benzinaio dopo averci già fatto strada con battistrada caldo, ma attendere che si raffreddino
se si va da soli e su strada, per qualsiasi gomma la pressione da usare deve essere tra 2,3 e 2,5, così mi han detto dei "professori" e io credebbi che essi avesserebbero racccione!
Mi sa che son gli stessi che "u ciapa' el curvun a dusentvutanta che se l'era minga per l'olins la putevi no racunta'"
:wacko::wacko::wacko:
è esattamente il contrario, con il caldo le pressioni interne delle gomme salgono anche di 0,2bar di conseguenza quando le gonfi a freddo conviene tenerne conto tenendole un pò più basse rispetto alle stagioni più fresche, motivo per il quale non bisognerebbe mai gonfiare le gomme magari dal benzinaio dopo averci già fatto strada con battistrada caldo, ma attendere che si raffreddino
eh
Quasi, nel senso che cmq le gomme a caldo si alzano solitamente di un paio di decimi, quindi si possono anche fare le pressioni che piu o meno ci prendi. E' che dal benzinaio mai cmq a prescindere, hanno i manometri che vengono tirati per terra ogni giorno, se le gonfi a 2.5 è capace che siano in realta' a 4 bar :blink:
Qunado la vidi me ne innamorai,quaqndo la provai decisi che sarebbe stata mia.
Nel 2007 era l'unica moto totale che con un'aggistata alle sospensioni andava ovunque,da capo nord al mugello.Ad oggi sono ancora innamorato nonostante alcune magagne;non mi ha mai appiedato anche se l'ho strapazzata un po'.
Ho cambiato il motore perchè era cotto,ma viaggiava ancora senza problemi anche se con un notevole calo di potenza.
Con questa moto ho imparato a guidare e mi ha fatto conoscere il più bel motore stradale che abbia mai provato (sono l'incubo dei concessionari di firenze....).
Daccordissimo in tutto...MOTO SPETTACOLO!!!:oook:
Tiger_Riccio
18/09/2011, 19:49
E' che dal benzinaio mai cmq a prescindere, hanno i manometri che vengono tirati per terra ogni giorno, se le gonfi a 2.5 è capace che siano in realta' a 4 bar :blink:
confermo, un mio amico credeva di aver messo l'anteriore a 2.3 invece era 3.5
Appena rientrato dall' Inghilterra, 4 giorni di viaggio e 2655km percorsi... problemi 0.
Secondo me sta moto si rovina a stare ferma :wink_:
Ps. anche io arrivo da VFR 800 e come te ho dovuto cambiare per via della spalla. ma gran moto veramente.
si si ma anche io mi trovo bene con la tiger e mi piace molto, poi è bellissima, sono contento che non ti abbia mai dato problemi e ciò mi rincuora molto...
per il resto però la vfr di difetti ne aveva ben pochi, forse come l'erogazione senza compromessi del v-tec ( a me piaceva da matti) e per il resto magari un po di on off all'apertura del gas ma per il resto secondo me era perfetta, ecco e comunque secondo me il difetto vero della tiger è la sospensione posteriore, quella anteriore alla fine affonda ma è accettabile ma le pompate che mi da quella dietro sullo sconnesso delle volte mi mettono in difficoltà...
TIGRE SIBERIANA
19/09/2011, 17:30
confermo, un mio amico credeva di aver messo l'anteriore a 2.3 invece era 3.5
:ph34r:
praticamente era talmente gonfia che davanti si alzava come un "PALLONCINO" :laugh2:
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