Un pò di problemi

[Jack 675]

Buonasera a tutti!

volevo esporvi un paio di problematiche che mi si sono presentate sulla mia day 2009 prima di portarla dal concessionario per un ceck pre rimessaggio invernale.

1) PROBLEMA CON IL CAMBIO

Sostanzialmente il cambio della daytona non è mai stato il massimo, ma da un pò di tempo a questa parte (sostanzialmente l'ho notato per tutta l'estate) quando si riscalda il passaggio prima-seconda è terribilmente duro...al punto ke diverse volte ke ho evitato di andarci pesante ho rishiato di lisciare in curva dato ke rimaneva in folle. E' capitato anche a voi? sapere dirmi quali potrebbero essere le cause?

2) PrOBLEMA CON IL FRENO ANTERIORE

Qui credo che sia più nella norma con la pinza originale ma chiedo conferma a voi. Vi capita spesso di avvertire in staccata (abbastana violenta) una leggera esitazione nella frenata? Mi spiego. La sensazione che si avverte sul manubrio è un leggero saltellamento dell'avantreno ad inizio frenata (come se ci fosse un disco deformato per intenderci) con successivo assestamento. Da cosa dipende questo fenomeno?

Grazie in anticipo :)

[D74]

1 controlla il livello dell'olio, rabbocca, cambia il tipo d'olio

2 mai avvertito

[doc84]

1 concordo con quanto detto da D

2 anche qui concordo con D

[Cav]

1. vedi sopra

2. vedi sopra sopra.

:D

[RockDriver]

per il punto uno , capita anche a me ( controllo spesso il livello dell'olio) , il passaggio prima--> seconda deve essere molto deciso. per il secondo problema non posso aiutarti..

[Massi_]

per il punto uno , capita anche a me ( controllo spesso il livello dell'olio) , il passaggio prima--> seconda deve essere molto deciso. per il secondo problema non posso aiutarti..

dischi freno originali o flottanti?

pare la classica sensazione dei dischi racing completamente flottanti

[RockDriver]

dischi freno originali o flottanti?

pare la classica sensazione dei dischi racing completamente flottanti

io ho quelli di vezza flottanti, ma questo effetto lo sento solo a frenate a bassa velocità, superati i 50/ 60 all'ora la frenata è perfetta

[D74]

il punto 2 hai già la risposta.....

[Massi_]

il punto 2 hai già la risposta.....

è la mia :wink_:


io ho quelli di vezza flottanti, ma questo effetto lo sento solo a frenate a bassa velocità, superati i 50/ 60 all'ora la frenata è perfetta

è normale.

Pure se "abbozzi" una frenata dovresti sentirlo

[Dennis]

Recupera il gioco della frizione.

[RockDriver]

è la mia :wink_:



è normale.

Pure se "abbozzi" una frenata dovresti sentirlo

sisi lo so, me lo aveva detto Vezza in persona quando li ho presi ! :w00t:

[Jack 675]

1) il cambio olio l'ho effettuato solo 1000 km fa quindi non penso sia quello. Considerando che mi è capitato diverse volte di "grattare" nel passaggio prima-seconda dite ke si possano essere rovinati molto gli ingranaggi?

2) si i dischi sono i braking flottanti....effettivamente riflettendoci potrebbe essere quello ma a questo punto mi sorge un dubbio:

visti gli effetti, per me indesiderati, che hanno ad inizio frenata quali dovrebbero essere i benefici a livello di efficacia della frenata?
a questo punto credo che l'unico vero punto di forza di questi dischi sia la dissipazione di calore, dato che sono soggetti a meno riscaldamento rispetto a quelli fissi.

p.s. ma i dischi originali sono fissi?!

[Massi_]

1) il cambio olio l'ho effettuato solo 1000 km fa quindi non penso sia quello. Considerando che mi è capitato diverse volte di "grattare" nel passaggio prima-seconda dite ke si possano essere rovinati molto gli ingranaggi?

2) si i dischi sono i braking flottanti....effettivamente riflettendoci potrebbe essere quello ma a questo punto mi sorge un dubbio:

visti gli effetti, per me indesiderati, che hanno ad inizio frenata quali dovrebbero essere i benefici a livello di efficacia della frenata?
a questo punto credo che l'unico vero punto di forza di questi dischi sia la dissipazione di calore, dato che sono soggetti a meno riscaldamento rispetto a quelli fissi.

p.s. ma i dischi originali sono fissi?!

gli originali sono semi-flottanti.
I dischi a margherita non hanno nessun beneficio rispetto a quelli a forma tradizionale, son solo più belli da vedere. ( Mai visto una superbike o motogp con profilo a margherita? )
La frenata è cosi,sia che siano a margherita che tondi, son appunto dischi racing, completamente flottanti e progettati per la pista, dove le frenate non sono accennate e soprattutto non sono a bassa velocità. :wink_:

[Jack 675]

gli originali sono semi-flottanti.
I dischi a margherita non hanno nessun beneficio rispetto a quelli a forma tradizionale, son solo più belli da vedere. ( Mai visto una superbike o motogp con profilo a margherita? )
La frenata è cosi,sia che siano a margherita che tondi, son appunto dischi racing, completamente flottanti e progettati per la pista, dove le frenate non sono accennate e soprattutto non sono a bassa velocità. :wink_:

esattamente! fin qui niente in contrario ma a me sembrava strano che quest'effetto flottante si avvertisse anche ad alte velocità, almeno ad inizio frenata. E per alta velocità intendo 200 km/h, che più o meno rispecchia un pò le velocità di staccata media in pista

[Massi_]

esattamente! fin qui niente in contrario ma a me sembrava strano che quest'effetto flottante si avvertisse anche ad alte velocità, almeno ad inizio frenata. E per alta velocità intendo 200 km/h, che più o meno rispecchia un pò le velocità di staccata media in pista

sopra i 100 Km/h, e frenando deciso i miei non danno il minimo problema.

La vibrazione inizia a fine frenata, prima di fermarsi, per intenderci.

Se te vibrano con frenate decise, e mantenendo cmq velocità sostenute, c'è qualcosa che non va

[Mikylino675]

verifica sul sito triunz se non ci sono richiami sul tuo VIN... a me è stato consigliato dal concessionario di effettuare un cambio di un alberino che potrebbe causare queste noie.
Verifica... tutto in garanzia ;)