[Thunderbird] Perde acqua e prende aria

[G79]

Ciao ragazzi,
ieri sera, fortunatamente a pochi km da casa, mi si è spenta la moto e s'è accesa la spia relativa ai problemi della centralina per la gestione del motore. :cry:

Risultato: la moto non tiene più il minimo e sfiata! Eh sì... il problema s'era già presentato una settimana fa e il meccanico m'ha detto che l'aveva risolto mentre invece... è ricomparso. :mad:

Con tutta la pazienza di questo mondo decido da solo di ispezionare la moto in cerca dello sfiato... quando ad un certo punto..... :blink:

http://img809.imageshack.us/img809/5914/img3965copia.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/809/img3965copia.jpg/)

Si è praticamente staccata quella pipetta nera, che si trova esattamente sotto la flangia della pompa della benzina. In pratica, da lì prosegue e va a finire fin sopra ai corpi farfallati (non so se dico bene) ma a cosa serve non lo so. Di fatto lo sfiato deriva da lì. L'altra pipetta sembra ben incollata, questa invece si infila e si sfila con molta facilita: una vibrazione del motore di troppo e... :dry::mad::cry:

Per quanto riguarda l'acqua invece, ho una perdita (già da diverso tempo ma fortunatamente non eccessiva) dalla guarnizione del collettore che si trova subito dietro l'acceleratore... posto veramente scomodo per lavorarci ma... hanno detto che mi sostituiranno la guarnizione in garanzia...

La perdita

http://img35.imageshack.us/img35/1728/img3969copia.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/35/img3969copia.jpg/)

Il collettore

http://img204.imageshack.us/img204/9558/img3970copia.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/204/img3970copia.jpg/)

http://img405.imageshack.us/img405/3623/img3971copia.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/405/img3971copia.jpg/)

Premesso che non ritengo normale che una pipetta si stacchi in quel modo a causa di qualche vibrazione, premesso che ci può stare che una guarnizione non tenga, sono capitati anche a voi episodi come questi?

Poi vabbè... sarei curioso di sapere a cosa servono quelle pipette...

[Dennis]

Ciao Gabriele, tutto bene il giro? Presumo di sì visto l'avatar :oook:

Quella "pipetta" che si stacca arriva al MAP, un sensore che rileva in tempo reale la pressione nei collettori di aspirazione, informazione usata dalla centralina per tarare "di fino" la carburazione dal minimo fino ai medi regimi. Da quel sensore il tubicino in gomma arriva quindi ad entrambi i condotti di aspirazione. Se continua a staccarsi fatti cambiare il tubicino o semplicemente stringilo con una fascetta in plastica.

[legend78]

se non erro dovrebbe esserci un qualcosa al riguqardo come richiamo, il tupicino non è proprio sempre ben posizionatp comunque

[G79]

Ciao Gabriele, tutto bene il giro? Presumo di sì visto l'avatar :oook:

Quella "pipetta" che si stacca arriva al MAP, un sensore che rileva in tempo reale la pressione nei collettori di aspirazione, informazione usata dalla centralina per tarare "di fino" la carburazione dal minimo fino ai medi regimi. Da quel sensore il tubicino in gomma arriva quindi ad entrambi i condotti di aspirazione. Se continua a staccarsi fatti cambiare il tubicino o semplicemente stringilo con una fascetta in plastica.

E presumi bene... :oook: quasi 900km in 2gg... quasi tutti i passi del Mugello... quasi che finivo a provare la TB direttamente al circuito perché da dove dormivamo si vedevano le luci della pista (e si sentiva un concerto che non ti dico!!!) :w00t::w00t::w00t:
OT a parte, grazie per la precisa e tecnica spiegazione! Torno proprio ora dal concessionario: gli ho mostrato il problema e ora me lo risolvono loro; in più, dato che ho sforato i 10000km, gliel'ho lasciata così con calma fanno tutto quanto devono fare, tagliando compreso. :oook:



se non erro dovrebbe esserci un qualcosa al riguqardo come richiamo, il tupicino non è proprio sempre ben posizionatp comunque

Grazie per la dritta! Sinceramente però, non m'hanno accennato (a differenza delle viti del parafango anteriore) ad un possibile richiamo: glielo farò presente e semmai farò una telefonatina alla Triumph Italia per accertarmene. Che vuoi dire quando scrivi "il tubicino non è proprio sempre ben posizionato comunque"? Hai avuto anche tu questo problema e continui ad averlo?

[legend78]

diciamo che là sotto i cavi e tubi sono ben incasinati e che ad ogni controllo immancabilmente li rimettono a posto, niente di grave, al limite una spia che mi si è accesa.

[nuevavida]

Ciao, io con la mia TB ho percorso 18000 km e mi tocco :papa:, non ho avuto nessun inconveniente ne di tubicini staccati o perdite di liquido. Sono veramente contento per come sta andando e spero continui cosi a lungo.....:P

[G79]

Ciao, io con la mia TB ho percorso 18000 km e mi tocco :papa:, non ho avuto nessun inconveniente ne di tubicini staccati o perdite di liquido. Sono veramente contento per come sta andando e spero continui cosi a lungo.....:P

:w00t: caspita! complimenti...

[legend78]

tagliando e qualche lavoretto per i quasi 40000 km... azz che mazzata...
che ve lo dico a fare l'avavo strapazzata per benino...
l'anno prossimo non la riporto in pista... credo...

[G79]

tagliando e qualche lavoretto per i quasi 40000 km... azz che mazzata...
che ve lo dico a fare l'avavo strapazzata per benino...
l'anno prossimo non la riporto in pista... credo...

:w00t: maggiori dettagli sui lavori svolti? costi? Se si può chiedere...

[legend78]

allora per i lavori fatti complessivamente devo ancora andare in officina e visionare il tutto, ma la moto è stata tagliandata completamente come previsto per 40k km, in più fatte revisione alle forcelle controllate 2 perditine dai raccordi dell' acqua, problema già noto delle primissime versioni, cambiate guarnizioni degli scarichi, che erano cotte. più altre cose che non ricordo se rientrano nel budget concordato, comunque condiderato anche cambio gomme che già avevo preso e come sempre pastiglie freni e olio freni...

800€

[G79]

allora per i lavori fatti complessivamente devo ancora andare in officina e visionare il tutto, ma la moto è stata tagliandata completamente come previsto per 40k km, in più fatte revisione alle forcelle controllate 2 perditine dai raccordi dell' acqua, problema già noto delle primissime versioni, cambiate guarnizioni degli scarichi, che erano cotte. più altre cose che non ricordo se rientrano nel budget concordato, comunque condiderato anche cambio gomme che già avevo preso e come sempre pastiglie freni e olio freni...

800€

bruscolini insomma!!! :ph34r::ph34r::ph34r:

[giorgio porri]

allora per i lavori fatti complessivamente devo ancora andare in officina e visionare il tutto, ma la moto è stata tagliandata completamente come previsto per 40k km, in più fatte revisione alle forcelle controllate 2 perditine dai raccordi dell' acqua, problema già noto delle primissime versioni, cambiate guarnizioni degli scarichi, che erano cotte. più altre cose che non ricordo se rientrano nel budget concordato, comunque condiderato anche cambio gomme che già avevo preso e come sempre pastiglie freni e olio freni...

800€

Non mi sembra eccessivo considerando che comprende anche il costo delle gomme, se avevi un' Harley era molto peggio, considerando che per il periodo che l' ho tenuta ero in officina una settimana si' e una anche.

[legend78]

onestamente, riferito anche a quando frequentavo altre officine ufficiali NON MI LAMENTO.

poi gente in 24 mesi sono 40k km... insomma sarà anche sudicia e con un pò di ossido sul fanale, ma non gli fatto mancare nulla.

su hd devo stendere un velo pietoso, gli amici ormai si sono ammalati, io in confronto spendo molto meno di loro tenedo il rapporto sui km fatti.

[MACIGNO]

tagliando e qualche lavoretto per i quasi 40000 km... azz che mazzata...
che ve lo dico a fare l'avavo strapazzata per benino...
l'anno prossimo non la riporto in pista... credo...

:wub:come sarebbe non la riporti in pista.... ora che mi sto organizzando mi ci mandi da solo?:wub:

[legend78]

non la riporto in pista perchè credo che non sarò a varano.

[MACIGNO]

non la riporto in pista perchè credo che non sarò a varano.

:ph34r:ma che carattere... io a fatica so dove sarò la settimana prossima:biggrin3:

[Mino TB]

Ciao ragazzi,
ieri sera, fortunatamente a pochi km da casa, mi si è spenta la moto e s'è accesa la spia relativa ai problemi della centralina per la gestione del motore. :cry:

Risultato: la moto non tiene più il minimo e sfiata! Eh sì... il problema s'era già presentato una settimana fa e il meccanico m'ha detto che l'aveva risolto mentre invece... è ricomparso. :mad:

Con tutta la pazienza di questo mondo decido da solo di ispezionare la moto in cerca dello sfiato... quando ad un certo punto..... :blink:

http://img809.imageshack.us/img809/5914/img3965copia.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/809/img3965copia.jpg/)

Si è praticamente staccata quella pipetta nera, che si trova esattamente sotto la flangia della pompa della benzina. In pratica, da lì prosegue e va a finire fin sopra ai corpi farfallati (non so se dico bene) ma a cosa serve non lo so. Di fatto lo sfiato deriva da lì. L'altra pipetta sembra ben incollata, questa invece si infila e si sfila con molta facilita: una vibrazione del motore di troppo e... :dry::mad::cry:

Per quanto riguarda l'acqua invece, ho una perdita (già da diverso tempo ma fortunatamente non eccessiva) dalla guarnizione del collettore che si trova subito dietro l'acceleratore... posto veramente scomodo per lavorarci ma... hanno detto che mi sostituiranno la guarnizione in garanzia...

La perdita

http://img35.imageshack.us/img35/1728/img3969copia.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/35/img3969copia.jpg/)

Il collettore

http://img204.imageshack.us/img204/9558/img3970copia.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/204/img3970copia.jpg/)

http://img405.imageshack.us/img405/3623/img3971copia.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/405/img3971copia.jpg/)

Premesso che non ritengo normale che una pipetta si stacchi in quel modo a causa di qualche vibrazione, premesso che ci può stare che una guarnizione non tenga, sono capitati anche a voi episodi come questi?

Poi vabbè... sarei curioso di sapere a cosa servono quelle pipette...

Mi e' successo l'altro anno e per fortuna ha qualcuno del forum (non mi ricordo chi) era appena accaduto e aveva aperto una discussione molto utile.
Da quello che ho capito e' un inconveniente che succede spesso sulle TB, ma che per fortuna, come hai visto, non e' niente di grave.

[pirsig]

Una perdita iniziale di liquido l'ho avuta anche io.Risolta stringendo le fascette metalliche (e aggiungendone)sul manicotto superiore del radiatore.Poi tutto ok..

[Gianmix]

Hey, scusate, so che il post è piuttosto vecchio,
ma non vedo più le foto.
Dove posso trovarle ?
Siccome forse sto per prendermi una Storm del 2011
mi piacerebbe controllare i difetti riscontrati qui su questo post.
( ex Guzzi - Ex Triumph , Ex Harley e forse re-new Triumph)
Grazie

[legend78]

dopo il giro di oggi con G79 come passeggero, concordiamo sul dire...

Compratevi un Harley-Davidson
non hanno problemi e sono da veri biker

[Gianmix]

dopo il giro di oggi con G79 come passeggero, concordiamo sul dire...

Compratevi un Harley-Davidson
non hanno problemi e sono da veri biker

Ma che è successo ?
Se non sono indiscreto. :dubbio:

[legend78]

non è una moto per sentirsi biker o motociclisti. mediamente snobbata dai tecnici, i meccacini non esistono più, quindi meglio lasciar perdere. io la tengo perchè ho finito adesso il rodaggio e non posso permettermene altre.

[Gianmix]

ok, ma scusa:
Per sentirsi biker necessita avere una Harley ?
o per sentirsi motociclisti una jap o elichetta ?
I mecca non esistono più per tutte, da quando ci hanno ci hanno infilato le centraline.
Non è una moto potente, che va bene sia piano che in fretta ?
Che non deve sempre essere pulita per essere bella ?
Non è una moto che per essere bella non deve essere piena di fronzoli costosissimi a forgia di aquila, skull o pugnale?
Non so...
Ciao

[legend78]

Allora parlando seriamente, io sono tra i primi possessori di Tb1600, ho all'attivo 75000km, 6 turni in pista con questa moto, oltre a strade bianche, tour con 14 ore quasi continue in funzione.
cambiata la frizione, fare il cretino in montagna intraversandola ovunque dice fa finire prima la frizione.
per il resto fatti pochi richiami, giusto attacco sella, guarnizione alla base della mandata della pompa acqua.
cambiata cinghia per precauzione qualche km prima da quanto dichiarato dalla casa.
fatti tagliandi, saltati anche del doppio, infatti l'ultimo l'ho fatto a 20000km.
la uso sempre, non altri mezzi, non la tengo in garage.
cambiati 11 treni di gomme, 13 pastiglie posteriori e solo 2 volte l'anteriore.
il catalizzatore o meglio il labirinto non lo tolgo perchè la moto è una bomba così com'è. su forum internazionali lo hanno fatto, ma di veri benefici non ne hanno avuti, anzi si parla di dover craccare o addirittura aggiungere centralina esterna.
la mappatura è la sua da sempre, che prevede scarichi aperti e filtro aria perfomance.
consumo medio 16-17km-lt.

le 1700 invece sono altro argomento, ci sono stati diversi che si sono lamentati, i tecnici in italia la snobbano, molti non sanno neanche che esiste. io per quello non ho problemi, fortunatamente il mio meccanico ama più lei, la moto, di me.

moto incompresa, ora da nell'occhio solo perchè la triumph l'ha fatta nera, io so che non la cambio per niente al mondo.

per tutto il resto, VIVA LA TOPA SEMPRE.

dimenticavo il richiamo per i tubetti che prendono aria, riparati con guaina termorestringente e colla.
la batteria è sempre la sua di casa.
la ruggine e ossido molto al di sotto delle aspettative, la lavo solo quando piove. lubrificata la cinghia una volta all'anno, siliconico per gommini vari.

[G79]

il vero problema è la vernice!!!

matt black: la moto è camaleontica... t'accorgi che non è una HD solo se la guardi col monocolo! e da vicino... molto vicino.

silver/matt black: la vedi da lontano che non è una HD. Ma i problemi... maremma maiala!!! benzina che perde, acqua che perde, batte in testa, batteria ko dopo due anni, cinghia consumata dopo nemmeno 20km, si offende e si impunta quando parte, ha il minimo irregolare... insomma... TB... Troppi Broblemi

blue/white: è come un brunello di montalcino... più invecchia, più diventa buono. E la moto idem: più invecchia e più migliora.

per il resto... WLM!!! (W La Moffola)

[Gianmix]

Grazie legend78,
Grazie G79,
ora ho davvero qualcosa, qualche base su cui far correre i pensieri.
Continuo a cercare Harley del 2011 (+/-): Super Glide Custom, Softail Custom, Wide Glide, ( quello è il mio target di prezzo) .
Eppure la mente da sola mi corre verso la Thunderbird.
Mi sembra più possente, più eclettica, meno giocattolo per ragazzini.
Diciamo quasi una moto da lavoro, ed è questo che v'ho cercando.
Forse è anche il Richiamo della vecchia Legend che venditti ? o vendetti ?

Comunque i dubbi ora mi restano e si fanno più forti perché non vorrei mai che il 1700 che vorrei prendere fosse sempre rotto.
Questa è, meglio sarebbe, una Thunderbird Storm Nero lucido 2011.
E pensavo di prendere proprio quella perché, anche se il prezzo è altuccio, ovvio in Slovenia 2000/3000 E in più
il Concessionario mi dice che conosce la moto, sa di chi è e come è stata trattata. Vai a fidarti dei Conce....
D'altronde comprarne uno in Italia spenderei almeno l'8% in più per tasse di importazione ecc. ecc.
( E questa è nEuro-pa !)

Grazie ancora a voi due ,
anche se non riesco a capire quanto scherzate e quanto fate sul serio, ma che importa infondo ?

W la Mof-pa !