Comando Gas Rapido su III cilindri, si può?

[t-bird orange]

... è un po che ci penso...
la domanda sembra stupida ma in realtà il problema stà nel fatto che sulle nostre III classic il "cavo" acceleratore è integrato nel blocchetto con interruttore spegnimento ed altro.
Ho sempre desistito per la paura di fare una porcata.
Qualcuno ci ha provato? Avete foto della realizzazione?
Grazie in anticipo

[folletto_kokopelli]

devi levare il blocchetto

[valerio.v]

Per esperienza personale,... Se pò fà
é vero sul tre cilindri il gas è lungo una settimana, e se ti posso dare un consiglio, al momento della sostituzione, spendi qualcosa in più,ma compra di qualità, meglio se lo trovi con le ghiere intercambiabili, ti aiuteranno a trovare lungezza giusta del cavo, e gestibilità dell'apertura gas....Domino,Accossato,Euroracing, ecc, fanno validi prodotti.
Ovviamente dovrai montare un blocchetto on/off e start, di quelli after market, tipo Honda o Ducati,....ti devi un pò bacare ma con metodo e pazienza l'elefante incula la formica!

[pellica]

Ummmh quella tabella col numero 3 nell'avatar di valerio.v forse l'ho già vista....in ogni caso chi ha fatto questo è un grande:

http://www.lucavigni.it/iscrambler/domino.jpg

[valerio.v]

Ummmh quella tabella col numero 3 nell'avatar di valerio.v forse l'ho già vista....in ogni caso chi ha fatto questo è un grande:

http://www.lucavigni.it/iscrambler/domino.jpg

Ciao Pellica, quella in foto è effettivamente la mia moto,e di questo ti ringrazio!!:w00t:
Non prendete però ad esempio il rapido che ho montato io, perche' è un ibrido...nel senso che ho assemblato un rapido adoperando l'involucro esterno di un monocilindrico, e la parte interna con relativa camma di un rapido "sempre Domino" di un bicilindrico....e dopo tutto sto casino otterrete una corsa dura e un pò troppo cortina, e che fà comodo solo se viaggiate forte, quindi anche se bello da vedere, io consiglio sempre un gas rapido come ho detto prima tipo: Accossato,Domino,ecc, ma con le camme interne intercambiabili,"di solito li forniscono con tre tipi " li paghertete nell'ordine di un centinaio di euro a salire...ma sarà tutto un altro paio di maniche, perchè quello che conta in un rapido è che abbia la corsa più breve, ma l'importante è l'ottima modulabilità, e graduabilità di apertura, altrimenti vi ritrovate con un effetto on/off che va a peggiorare la guida soprattutto su un motore brillante o con coppia ai bassi.
Io vi riferisco facendo ovviamente fede alla mia esperienza personale:rolleyes:

[rjng]

Ciao Biondo
Vista dal vivo la tua è la tricilindrica classica più incazzata del reame,ho solo duecento domande da farti,ma prima devo scaricar le foto,poi preparati per una mitragliata...

[valerio.v]

come nelle migliori conferenze .....preparo un bicchier d'acqua

[pellica]

Ciao Biondo
Vista dal vivo la tua è la tricilindrica classica più incazzata del reame,ho solo duecento domande da farti,ma prima devo scaricar le foto,poi preparati per una mitragliata...

Resto sintonizzato perchè ultimamente......:rolleyes:
Quanto godevo a starti dietro Rjng, ma d'ora in poi voglio starti accanto quando capiterà.... :wub:

[rjng]

Resto sintonizzato perchè ultimamente......:rolleyes:
Quanto godevo a starti dietro Rjng, ma d'ora in poi voglio starti accanto quando capiterà.... :wub:

Son ancora rincoglionito dal rumore dei maledetti tubi che ho al posto degli scarichi..ma quante curve ci sono Diobonino??:biggrin3::biggrin3:

[pellica]

Io dico che si fa prima a contare le diritture.....ummh saranno dieci in 50 km di strada!

@T-bird orange: io sulla mia strambler ho levato i blocchetti originali, odio quel tasto on-off rosso, mi pare quello d'un t-max.
Non è un problema, basta ponticellare i pin dove arrivano i deu fili del tasto on-off, mentre per quanto riguarda gli altri pulsanti puoi sbizzarrirti anche fra i cataloghi Harley, al limite ordini su rsonline dei connettori uguali a quelli dei blocchetti elettrici che togli, così ti rimangono integri per quando li vorrai rimontare.
Se vuoi farti un idea dei pulsanti che puoi montare prova a dare un occhiata anche qui:
Motorcycle Storehouse B.V. (http://www.motorcyclestorehouse.nl)

[t-bird orange]

@T-bird orange: io sulla mia strambler ho levato i blocchetti originali, odio quel tasto on-off rosso, mi pare quello d'un t-max.
Non è un problema, basta ponticellare i pin dove arrivano i deu fili del tasto on-off, mentre per quanto riguarda gli altri pulsanti puoi sbizzarrirti anche fra i cataloghi Harley, al limite ordini su rsonline dei connettori uguali a quelli dei blocchetti elettrici che togli, così ti rimangono integri per quando li vorrai rimontare.
Se vuoi farti un idea dei pulsanti che puoi montare prova a dare un occhiata anche qui:
Motorcycle Storehouse B.V. (http://www.motorcyclestorehouse.nl)

Grazie per le dritte Pellica e grazie anche a Valerio il cui tre cilindri ho potuto ammirare al DISGELO quest'anno.

In realtà io volevo fare qualcosa di meno drastico e costoso anche se meno raffinato.
Il problema del comando gas attuale è aggravato dal fatto che mi si è rotto il pernetto che impedisce di ruotare al comando sul manubrio. Quando do gas oltre alla corsa lunga mi ruota un po anche il blocchetto... non finisco più.

Avevo pensato di recuperare il blocchetto di una "vecchia" speed/daytona ma li trovo tutti senza interruttore luci; con l'impianto elettrico di m....a che mi ritrovo non riuscirei nemmeno ad accendere la moto a luci accese.
Ho provato a chiedere anche nella sezione speed se qualcuno ricorda da quale anno l'interruttore luci è scomparso dai comandi dx ma non ho trovato molto interesse!

[pellica]

Io ci dovrei avere un blocchetto dei comandi dx e un comando del gas con tanto di cavo attaccato, unnmiricordo se c'ha l'interruttore delle luci, l'è di un tbs, ti dovrebbe andare bene.
Mi pare di ricordare che ci sia una delle due viti che non mi riusciva di allentare, ma ho provato tenendolo in mano e non montato su un appiglio rigido come un manubrio.
Ti interessa? ha il connettore già pronto, in pratica dovrebbe esserti plug & play.

[t-bird orange]

Io ci dovrei avere un blocchetto dei comandi dx e un comando del gas con tanto di cavo attaccato, unnmiricordo se c'ha l'interruttore delle luci, l'è di un tbs, ti dovrebbe andare bene.
Mi pare di ricordare che ci sia una delle due viti che non mi riusciva di allentare, ma ho provato tenendolo in mano e non montato su un appiglio rigido come un manubrio.
Ti interessa? ha il connettore già pronto, in pratica dovrebbe esserti plug & play.

Grazie ma se è del TBS 2003 non ha sicuramente l'interruttore luci!
in realtà poi quelli per speed di cui parlo e cerco sono come quelli bonny, senza cavo accelleratore, potrei montare il gas rapido!

A me interessa tanto il tuo mono WILBERS ma per dirla alla tua maniera ..
300 euri UNNCELL'HO!!

[pellica]

Un utente me l'avrebbe opzionato insieme al motore e tutto il resto, se dovesse rinunciare tummidici quante turaccatti e ti dico se piegarti o no...:w00t:

:wub:

:tongue:

[Cinobonne]

E comunque a Valerio i gasse gli funziona eccome:ph34r::ph34r::ph34r::ph34r:

[valerio.v]

Grazie per le dritte Pellica e grazie anche a Valerio il cui tre cilindri ho potuto ammirare al DISGELO quest'anno.

In realtà io volevo fare qualcosa di meno drastico e costoso anche se meno raffinato.
Il problema del comando gas attuale è aggravato dal fatto che mi si è rotto il pernetto che impedisce di ruotare al comando sul manubrio. Quando do gas oltre alla corsa lunga mi ruota un po anche il blocchetto... non finisco più.

Avevo pensato di recuperare il blocchetto di una "vecchia" speed/daytona ma li trovo tutti senza interruttore luci; con l'impianto elettrico di m....a che mi ritrovo non riuscirei nemmeno ad accendere la moto a luci accese.
Ho provato a chiedere anche nella sezione speed se qualcuno ricorda da quale anno l'interruttore luci è scomparso dai comandi dx ma non ho trovato molto interesse!
Ciao, Il perno che si spippola è un must ed è successo anche a me, se mi posso permettere ti spiego un eventuale rimedio tipo " casa rotta".
Se passi due giri di nastro isolante intorno al manubrio in corrispondenza a dove posizionerai il blocchetto elettrico, il poco spessore del nestro di solito fa aumentare il diam. del manubrio e il blocchetto fa effetto morsetto.
Di solito funziona..... oppure un altro sistema è bucare con una punta di 2.5 il centro del pispolino di plastica scapato, e fare una filettatura di 3 mm sulla plastica, e in fine avvitarci una vitina di 3 con la testa a brucola cilindrica...e il pispolo ha di nuovo il capo!
Capisco però la rottura de coones, e anche la disponibilità degli attrezzi che inplica la seconda soluzione.
......è forse meglio sciogliere il cane da blocchetto elettrico!!...