Visualizza Versione Completa : Per gli esperti [forcelle info]
Oltre alle forche della paioli di maurotrevi,daytona e street triple r,
quale altro avantreno è plug and play per la Street N?
DJ D-Powa
04/10/2011, 19:29
marzocchi forse
siamo sempre li 1000-1300e
apetta cross
04/10/2011, 22:15
non lo so
ciao
Fanthomas
04/10/2011, 22:30
marzocchi forse
siamo sempre li 1000-1300e
Si trovano su subito da 800 euro il problema è che la Street ha i foderi con diam. 50 sopra e 52 sotto.
la marzocchi RAC da 43 monta solo sulla speed che fa 52 mm. sopra e 55mm piastra inf.
Anche le Ohlins RGT della daytona R nn vanno bene Diam. 50 sopra e 55 sotto.
Probabilmente le showa delle cbr rr vanno bene ma non ho dati precisi.
nemmeno quelle del cbr vanno bene, le ha prese un tizio inglese (ho letto il loro forum) e non è riuscito a montarle
plug and play ci sono solo quelle della day e le paioli di maurotrevi.
plug and play ci sono solo quelle della day e le paioli di maurotrevi.
mi sa che, alla fine, per chi ha la N, le opzioni sono:
-trapianto daytona (difficile da reperire)
-trapianto street R (non si capisce se è un buon avantreno)
-Paioli di maurotrevi (900 euro solo forcelle!!)
-Marzocchi (????????)
- Vari kit in commercio
Per allargare la ricerca, trapianti tipo gsx-r , zx6r o 636 , boh!
chiedo scusa in anticipo ma i liquidi non sono tanti!
jointfull
06/10/2011, 15:38
secondo me le forcelle kayaba del 636 2003-2004 montano tranquillamente essendo uguali a quelle che ci sono sulla daytona675!!
unica cosa non sono plug&play per il discorso pernoruota e distanziali, ma se hai il pernoruota del 636 fare 2 distanziali è facile e indolore!!
Si trovano su subito da 800 euro il problema è che la Street ha i foderi con diam. 50 sopra e 52 sotto.
la marzocchi RAC da 43 monta solo sulla speed che fa 52 mm. sopra e 55mm piastra inf.
Anche le Ohlins RGT della daytona R nn vanno bene Diam. 50 sopra e 55 sotto.
Probabilmente le showa delle cbr rr vanno bene ma non ho dati precisi.
Vi scongiuro,non paragonate le marzocchi rac alle paioli....ve ne prego :cry:!
Ci ne passa come trombare e stare a guardare.
Fanthomas
06/10/2011, 16:24
Vi scongiuro,non paragonate le marzocchi rac alle paioli....ve ne prego :cry:!
Ci ne passa come trombare e stare a guardare.
nessuno fa paragoni si sta solo cercando pz. compatibili.
Ciao a tutti, anche io ho una N e vorrei fare qualche lavoro, più che sfizio che altro perchè per la guida stradale l'assetto della n nella sua semplicità non è male...o almeno ho avuto di peggio.
Più che altro il manto stradale ha sconnessioni che vanno copiate, non saltate.
So che verrò linciato, ma dopo esperienze passate col cacchio che installo uno di quei kit molle e olio.
Pesando 65kg ho un buon sag con le molle di serie, sia statico che rider.
Guidando in strada solo ed esclusivamente su misto strettissimo i freni li uso di misura, rischio di scomporre la moto, quindi faccio un passo più lineare ma efficacie.
Difatti, altra bestemmia, mi trovo bene con i freni di serie che non sono troppo aggressivi e riesco a inserire con pelo di freno senza patemi.
Tenendo presente che non ho piste nei dintorni farò sempre strada, bellissima strada :D
Allora, torniamo a noi, cosa voglio?
Intanto mi piacerebbe avere le regolazioni idrauliche perchè ci smanetto e ci sguazzo come un orso sul miele.
Mi piacerebbe avere qualche trasferimento di carico in meno, quindi direi qualche click in compressione, qualcosa in più in estensione e, invece dei veloci meno frenati per copiare bene il manto stradale dalle microsconnessioni ad alta frequenza...che poi sono la fregatura di quando si installa un kit di molle + olio per cambio di camion per cercare di frenare l'estensione a causa delle molle con k assurdo.
Idee?
Ho letto di paioli da 900e ma non ho trovato nulla sullo store.
paniki87
06/10/2011, 22:41
Ciao a tutti, anche io ho una N e vorrei fare qualche lavoro, più che sfizio che altro perchè per la guida stradale l'assetto della n nella sua semplicità non è male...o almeno ho avuto di peggio.
Più che altro il manto stradale ha sconnessioni che vanno copiate, non saltate.
So che verrò linciato, ma dopo esperienze passate col cacchio che installo uno di quei kit molle e olio.
Pesando 65kg ho un buon sag con le molle di serie, sia statico che rider.
Guidando in strada solo ed esclusivamente su misto strettissimo i freni li uso di misura, rischio di scomporre la moto, quindi faccio un passo più lineare ma efficacie.
Difatti, altra bestemmia, mi trovo bene con i freni di serie che non sono troppo aggressivi e riesco a inserire con pelo di freno senza patemi.
Tenendo presente che non ho piste nei dintorni farò sempre strada, bellissima strada :D
Allora, torniamo a noi, cosa voglio?
Intanto mi piacerebbe avere le regolazioni idrauliche perchè ci smanetto e ci sguazzo come un orso sul miele.
Mi piacerebbe avere qualche trasferimento di carico in meno, quindi direi qualche click in compressione, qualcosa in più in estensione e, invece dei veloci meno frenati per copiare bene il manto stradale dalle microsconnessioni ad alta frequenza...che poi sono la fregatura di quando si installa un kit di molle + olio per cambio di camion per cercare di frenare l'estensione a causa delle molle con k assurdo.
Idee?
Ho letto di paioli da 900e ma non ho trovato nulla sullo store.
chiedi all'utente maurotrevi:wink_:
Anch'io voglio fare qualcosina alle forcelle quest'inverno, circa come "SBENGA", la mia idea era di non buttare via dei soldi in kit con solo molle e olio in quanto si potrebbe anche essere fortunati e trovare il giusto feeling, ma penso che sia difficile.
Attualmente l'assetto della moto mi da fastidio nelle S lente in cui trasferisco il carico velocemente da una parte all'altra (è poco frenata idraulicamente e si solleva troppo velocemente quindi non è stabile e influisce sull'inserimento della curva successiva), quindi ragionavo su una cartuccia completa o la sostituzione appunto della forcella che di manodopera sicuramente è quella meno onerosa avendo il cavalletto sottocanotto e un pò di dimestichezza con gli attrezzi.
Nella mia moto ho notato che gli steli (parte cromata) presentano a moto completamente sollevata una zona di "consumo" della cromatura e quindi vi chiedo se è normale e com'è meglio procedere.
(ho 28000km).
Dietro per adesso ho il mono daytona e me la sento bene.
La frenata mi va benissimo attualmente!
Riuscite a darmi una mezza diagnosi e dei consigli?
Grazie
MAUROTREVI SEI CHIAMATO IN CAUSA
sono stati pochi i fortunati che hanno messo le mani sulle paioli....i problemi che esprimi sono tipici della forka N, io da qualche giorno ho piazzato una forcella day 2010.....che dire....la sensazione immediata, considerando che ho fatto pochi km, è che non allarga in curva ed ha una stabilità prima solo intuita.
Rutengo che alla fine sia stata una ottima scelta per due ragioni molto semplici ragioni che la manutenzione delle forcelle tradizionali è molto più semplice da fare, le paioli richiedevano la spedizione a chi sapeva metterci le mani, e poi un kit performante si può sempre piazzare a costi relativamente contenut
Anch'io voglio fare qualcosina alle forcelle quest'inverno, circa come "SBENGA", la mia idea era di non buttare via dei soldi in kit con solo molle e olio in quanto si potrebbe anche essere fortunati e trovare il giusto feeling, ma penso che sia difficile.
Attualmente l'assetto della moto mi da fastidio nelle S lente in cui trasferisco il carico velocemente da una parte all'altra (è poco frenata idraulicamente e si solleva troppo velocemente quindi non è stabile e influisce sull'inserimento della curva successiva), quindi ragionavo su una cartuccia completa o la sostituzione appunto della forcella che di manodopera sicuramente è quella meno onerosa avendo il cavalletto sottocanotto e un pò di dimestichezza con gli attrezzi.
Nella mia moto ho notato che gli steli (parte cromata) presentano a moto completamente sollevata una zona di "consumo" della cromatura e quindi vi chiedo se è normale e com'è meglio procedere.
(ho 28000km).
Dietro per adesso ho il mono daytona e me la sento bene.
La frenata mi va benissimo attualmente!
Riuscite a darmi una mezza diagnosi e dei consigli?
Grazie
MAUROTREVI SEI CHIAMATO IN CAUSA
E' normale una certa usura della cromatura, io ho anche qualche puntino di ruggine (tipico per chi vive vicino al mare) che prima o poi mi porterà alla sostituzione dello stelo...ma siamo OT.
Diciamo che la Paioli mi stava stuzzicando non poco, poi preferisco sempre avere un certo contatto con i venditori e qui mi pare che Maurotrevi sia molto presente.
Purtroppo ora non ce ne sono disponibili e dovrei valutare le alternative...
Se dico cartuccia Extremetech?
Di certo non si lavorerà i veloci come una cartuccia Mupo, però per strada potrebbe essere una via percorribile.
Meglio dei kit "tanto vale saldare lo stelo al fodero" :D
Con 600E circa dovrebbe fare il suo lavoro, poi per chi come me sta bene con i freni sono quelle 2-300 di pinze risparmiati + tubi + pompa.
Insomma 500E che dedico al mono.
Mi piacerebbe conoscere il K della molla usato...visto che nei kit economici la molla è solitamente "una per tutti", ovvero la classica lineare K0.9 che su certe moto va a tampone e su altre ti lascia metà stelo vergine :D
marco_675
08/10/2011, 11:08
perchè dite che la forcella della daytona è difficile da reperire?
con un po' di pazienza se ne trovano.
in tanti sostituiscono la forcella originale per dedicarsi alla pista.
stefreestyler
08/10/2011, 13:25
ragazzi ma quindi le forche della speed non vanno bene? se si cambiano anche le piastre di sterzo si riescono a montare??
le forche del daytona non si trovano manco a piangere!!
io, non sò voi , mi sto un pò perdendo d animo.
Sono troppi soldi:
- Comprare forcelle e rivisionarle
- comprare pinze freno e pastiglie
- comprare pompa freno, almeno semiradiale
siamo su una cifra di 1000 e passa ......
:cry:
mi sa che provo a modificare le mie!
Sè qualcuno a avuto benefici, si faccia avanti
stefreestyler
08/10/2011, 13:49
io, non sò voi , mi sto un pò perdendo d animo.
Sono troppi soldi:
- Comprare forcelle e rivisionarle
- comprare pinze freno e pastiglie
- comprare pompa freno, almeno semiradiale
siamo su una cifra di 1000 e passa ......
:cry:
mi sa che provo a modificare le mie!
Sè qualcuno a avuto benefici, si faccia avanti
io alla mia street n ho montato una pompa radiale della nissin, cambiato pastiglie e messo le zcoo, fatto molle, distanziali più i tappi...sul retro ho montato il mono del daytona e le differenze si sentono te lo assicuro...dipende che uso vuoi farne...se vuoi qualcosa di ancora più performante (come il mio caso XD ) devi passare all'avantreno daytona secondo me
io alla mia street n ho montato una pompa radiale della nissin, cambiato pastiglie e messo le zcoo, fatto molle, distanziali più i tappi...sul retro ho montato il mono del daytona e le differenze si sentono te lo assicuro...dipende che uso vuoi farne...se vuoi qualcosa di ancora più performante (come il mio caso XD ) devi passare all'avantreno daytona secondo me
Anch io sono provvisto di mono daytona!
Quale kit hai montato all anteriore? Come ti trovi?
io, non sò voi , mi sto un pò perdendo d animo.
Sono troppi soldi:
- Comprare forcelle e rivisionarle
- comprare pinze freno e pastiglie
- comprare pompa freno, almeno semiradiale
siamo su una cifra di 1000 e passa ......
:cry:
mi sa che provo a modificare le mie!
Sè qualcuno a avuto benefici, si faccia avanti
Inutile pensare di avere un upgrade veramente di qualita' spendendo poco...A mio avviso una fork Paioli come quella che vende Mauro,a quella cifra e' molto competitiva.Purtroppo viviamo un hobby(o passione,chiamatelo come volete...) che non lascia spazio allo "spender poco",a meno che uno si accontenti...:rolleyes:
Inutile pensare di avere un upgrade veramente di qualita' spendendo poco...A mio avviso una fork Paioli come quella che vende Mauro,a quella cifra e' molto competitiva.Purtroppo viviamo un hobby(o passione,chiamatelo come volete...) che non lascia spazio allo "spender poco",a meno che uno si accontenti...:rolleyes:
Indubbiamente, però al momento non è disponibile.
Della cartuccia extremetech nessuno sa nulla?
In rete non riesco a trovare pareri certi...
Indubbiamente, però al momento non è disponibile.
Della cartuccia extremetech nessuno sa nulla?
In rete non riesco a trovare pareri certi...
Spendere 600/700 euro per una cartuccia mi sembra un po' tantino...a quel punto sarebbe addirittura piu' conveniente la Paioli di Mauro.Un buon kit molle,olio e pompanti risolve molti problemi,con un esborso nettamente minore.
Domanda: la cartuccia completa comprende anche lo stelo inferiore?
stefreestyler
09/10/2011, 12:35
Anch io sono provvisto di mono daytona!
Quale kit hai montato all anteriore? Come ti trovi?
quello che vendevano nel gda poco tempo fa.... decisamente meglio rispetto all'originale...
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/gda-gruppi-di-acquisto/179008-kit-forcella-matris-per-bonnevile-thruxton-street-n-thunderbird-legend.html
ripeto la mia domanda, ma non si riesce a montare l'avantreno della speed? ne vale la pena?
Fanthomas
09/10/2011, 12:35
Domanda: la cartuccia completa comprende anche lo stelo inferiore?
No praticamente si svuota la forcella e si mette la cartuccia che comprende la molla tipo:
http://www.mupo.it/files/ecommerce/images/image_37_1.jpg
Inutile pensare di avere un upgrade veramente di qualita' spendendo poco...A mio avviso una fork Paioli come quella che vende Mauro,a quella cifra e' molto competitiva.Purtroppo viviamo un hobby(o passione,chiamatelo come volete...) che non lascia spazio allo "spender poco",a meno che uno si accontenti...:rolleyes:
Mi è molto difficile credere che, per i possesori della N,le possibilità siano Paioli o forcelle daytona.
capisco e concordo che la moto sia un piacere o hobby ma non per forza bisogna spendere almeno 1100 di avantreno!
Io non sono un pilota o tantomeno uno che pensa a far il tempo in pista!
Mi sa che l unica è ricorrere al sospensionista anche perchè piu leggo sul forum e meno capisco! :wacko:
Fanthomas
09/10/2011, 14:37
La cosa migliore è sempre rivolgersi a uno specialista.
Purtroppo la forcella della N è costruita in modo economico è dovrebbe avere 1 stelo con all'interno solo olio e molla e l'altro con molla e cartuccia con pistone per l'estensione e compressione.
Le 2 cose da fare sono:
1 kit compreso da 2 molle + rigide e i pistoni o pompanti per lo stelo che li contiene + olio. sui 400 euri
Con un risultato migliorativo ma non eccellente.
2 sostituire completamente le idrauliche dx e sx con 2 cartucce complete
Risultato: Migliore in tutti i sensi ma il costo si aggira dai 900 ai 1300
a questo punto ti conviene trovare una forcella usata R
Chiedi a Herbie 53 che vende i prodotti matris, ho visto che hanno dei kit intermedi tra le 2 soluzioni.
stefreestyler
11/10/2011, 09:58
Mi è molto difficile credere che, per i possesori della N,le possibilità siano Paioli o forcelle daytona.
capisco e concordo che la moto sia un piacere o hobby ma non per forza bisogna spendere almeno 1100 di avantreno!
Io non sono un pilota o tantomeno uno che pensa a far il tempo in pista!
Mi sa che l unica è ricorrere al sospensionista anche perchè piu leggo sul forum e meno capisco! :wacko:
secondo me se non vuoi spendere un'esagerazione e avere un bel miglioramento, ovvio non sarà mai come mettere una forca della paioli o cambiare la cartuccia completa, un bel kit di molle come quello messo sopra gia aiuta e ti basta.
Ma siete così sicuri di aver bisogno di molle più rigide?
Quante volte siete finiti in terra per aver picchiato tampone?
Io sinceramente cambierei tutto meno che la molla. Sui miei 70kg è perfetta.
Una molla più dura farebbe lavorare meno l'idraulica che quindi sarebbe sfrenata.
Per questo si usa olio con maggiore viscosità... e il rovescio della medaglia è che scorre meno, quindi meno grip.
In poche parole uno spende 200e per peggiorare la situazione!!
Quei kit vanno diciamo bene dove si tocca spesso tampone in frenata rischiando ogni tre per due di finire in terra, quindi a quel punto sacrifichi grip per avere sostegno.
Classica coperta corta dove prendi da una parte e lasci dall'altra.
Un lavoro alla forcella si fa con criterio: prima si esaminano i problemi, poi si correggono.
Copiare quello che fanno gli altri non serve a nulla, anzi, più delle volte è deleterio.
DJ D-Powa
31/10/2011, 15:01
Ragazzi ma pensate sia meglio un kit come quello Matris o prendere e montare le cartucce di una Street R?
Stefreestyler tu quanto pesi?
il giorno più bello da quando ho la street è stato quando ho tolto le forcelle della N con il kit matris e ho messo quelle della day :w00t::w00t::w00t::w00t:
tutto un altro pianeta!!!!
i kit molle + olio sono una mezza fregatura, risolvono si il problema delle forcelle cedevoli ma se uno pesa poco e cerca più feeling di guida peggiorano solo le cose :cry::cry::cry:
DJ D-Powa
31/10/2011, 16:48
il giorno più bello da quando ho la street è stato quando ho tolto le forcelle della N con il kit matris e ho messo quelle della day :w00t::w00t::w00t::w00t:
tutto un altro pianeta!!!!
i kit molle + olio sono una mezza fregatura, risolvono si il problema delle forcelle cedevoli ma se uno pesa poco e cerca più feeling di guida peggiorano solo le cose :cry::cry::cry:
Tu quanto pesi Jimmy?
Comunque non parlavo delle forcelle intere, non me la sarei nemmeno posta la domanda... ho contattato un tipo che venderebbe solo l'interno delle forcelle di una R con i piedini...
Tra l'altro non so se i piedini siano necessari, perchè se prendo pure quelli poi dovrei recuperare tutto l'impianto frenante radiale (e non mi va adesso), ma da quanto mi risulta proprio sui piedini ci stanno gli altri regolatori della forcella...
Credo che alla fine opterò per il kit Matris, che tra l'altro se é vero che risulta troppo rigido avrei la possibilità di farmi fare delle molle leggermente più morbide... o magari basta mettere un olio diverso da quello del kit....?
Il problema è che per frenare le molle più dure devi mettere olio viscoso, quindi la forcella perde mobilità e inesorabilmente grip.
I kit molle + olio sono fatti per prendere in giro i niubboni che sentendo una forcella più dura pensano sia più sportiva...
Tu quanto pesi Jimmy?
68 kg :wink_:
... che tra l'altro se é vero che risulta troppo rigido avrei la possibilità di farmi fare delle molle leggermente più morbide... o magari basta mettere un olio diverso da quello del kit....?
non hai capito niente :dry:
tutto è legato: i kit molle + olio di solito hanno le molle più dure e un olio più "denso" ( Viscosità - Wikipedia (http://it.wikipedia.org/wiki/Viscosit%C3%A0) )che frena di più le molle più dure, se metti un olio meno viscoso (più fluido) non frenerà più le molle e la moto tenderà a saltellare.
per far funzionare bene le forke servono delle "valvole" che regolino bene il flusso dll'olio :wink_: queste valvole sono i pompanti con i pacchi lamellari.
eccoti una metafora: i kit molle io li vedo cosi
10 gradi sotto lo zero, hai freddo? si allora eccoti un bel falò di legna leggera. caldo subito, caldissimo davanti e freddo sulla schiena. risultato: raffeddore o come minimo mal di chiena, non sarebbe meglio una bella casetta con una stufa?
stefreestyler
01/11/2011, 10:34
Ragazzi ma pensate sia meglio un kit come quello Matris o prendere e montare le cartucce di una Street R?
Stefreestyler tu quanto pesi?
io peso sui 78 con tuta, casco e stivali...almeno credo :tongue:
gixxer73
01/11/2011, 10:50
se usate la moto per strada e volete fare un lavoro decente senza spendere molto , il mio consiglio è di lasciare le molle originali e di montare solo olio e pompanti , così si và a migliorare la risposta idraulica della forcella senza alterare il comfort di marcia ..
questo è il kit MUPO ..
http://www.mupo.it/moduli/prodotto.aspx?ID=2&c=3&p=22
se usate la moto per strada e volete fare un lavoro decente senza spendere molto , il mio consiglio è di lasciare le molle originali e di montare solo olio e pompanti , così si và a migliorare la risposta idraulica della forcella senza alterare il comfort di marcia ..
questo è il kit MUPO ..
Mupo - Race Suspension - Prodotti (http://www.mupo.it/moduli/prodotto.aspx?ID=2&c=3&p=22)
ottimo consiglio!!! :coool:
PS:
aspetto anche qui i guro delle forcelle che consigliano il kit matris a tutti come miglio rimedio, seza sapere i perchè e percome! :mad:
se usate la moto per strada e volete fare un lavoro decente senza spendere molto , il mio consiglio è di lasciare le molle originali e di montare solo olio e pompanti , così si và a migliorare la risposta idraulica della forcella senza alterare il comfort di marcia ..
questo è il kit MUPO ..
Mupo - Race Suspension - Prodotti (http://www.mupo.it/moduli/prodotto.aspx?ID=2&c=3&p=22)
Esatto, al limite se uno non è amante dei trasferimenti di carico ed è disposto a rinunciare ad un pelo di comfort può mettere una molla lineare ma tenera, non certo una K10.
Con la lineare è molto più facile mettere appunto l'idraulica, in quanto il comportamento della molla è identico in ogni posizione.
Con la progressiva se tari l'idraulica per la zona alta non va bene sulla bassa e viceversa.
ottimo consiglio!!! :coool:
PS:
aspetto anche qui i guro delle forcelle che consigliano il kit matris a tutti come miglio rimedio, seza sapere i perchè e percome! :mad:
I TAPPI CON IL PRECARICO!!!
E' quello il segreto...chi di noi non passa le giornate a regolare il sag in base alla quantità di carburante nel serbatorio o a quanto sia piena la vescica...
Apparte gli scherzi tu non hai idea di quanta gente l'ha comprato credendolo regolabile (e perchè faceva figo al bar).
Poi dentro molle K9.3 e olio di camion, e poi tutti a dire che va bene perchè non affonda...e scopri che hanno 5 dita di cera per lato sulle gomme...
DJ D-Powa
02/11/2011, 08:00
non hai capito niente :dry:
Lo ammetto, più vado avanti e meno ne capisco...
Voglio sistemare una minima le forcelle ma non so da dove iniziare...
Una domanda IMPORTANTISSIMA (per me...):
Secondo voi é possibile montare il kit molle, pompanti etc che sta nelle forche della R nelle forche della N?
Un'altra domanda:
Il kit della Mupo é regolabile (una volta montato)?
Una domanda IMPORTANTISSIMA (per me...):
Secondo voi é possibile montare il kit molle, pompanti etc che sta nelle forche della R nelle forche della N?
sni,
per avere la regolazione della compressione servono anche i piedini della R.
Un'altra domanda:
Il kit della Mupo é regolabile (una volta montato)?
sulla forka della N no
Io ho montato il kit MUPO chiamiamolo "base". 750 euro.
Non sono un pilota da corsa ma mi ero preso veramente paura con le sospensioni originali anche ad andature turistiche. Sulle cunette con mio figlio a bordo a momenti decolliamo. In frenata se la strada era un pelo rugosa si innescavano bruttissime vibrazioni e la forcella andava subito a "pacco".. A quel punto ho chiesto consiglio ad Enrico di 100 Hp (Abano Terme) e conservando le forche originali è stato cambiato tutto l'interno. Ora la forcella non è semplicemente più "dura" ma lavora molto meglio ed ha guadagnato anche qualcosa in escursione. Ho anche sostituito il mono che mi sono fatto tarare sul mio peso. Ho scelto il kit meno costoso perchè non sarei stato in grado di apprezzare i vantaggi di un kit regolabile. Come ripeto non sono un "animale" da pista. Sono un animale da cortile.
Tutta un'altra moto !!!! Ora è veramente un gioiello.
Per gli amanti delle regolazioni si possono spendere cifre spropositate per kit più performanti (anche MUPO) ma vi posso garantire che con il kit meno costoso i problemi sono spariti e la moto è due volte più agile di prima.
DJ D-Powa
02/11/2011, 20:23
750 euro...........
Alla faccia del "meno costoso"!!!
gixxer73
02/11/2011, 22:08
750 euro per fare entrambe le sospensioni non è molto ..
volendo si spendono solo per il mono ..
Io ho montato il kit MUPO chiamiamolo "base". 750 euro.
Non sono un pilota da corsa ma mi ero preso veramente paura con le sospensioni originali anche ad andature turistiche. Sulle cunette con mio figlio a bordo a momenti decolliamo. In frenata se la strada era un pelo rugosa si innescavano bruttissime vibrazioni e la forcella andava subito a "pacco".. A quel punto ho chiesto consiglio ad Enrico di 100 Hp (Abano Terme) e conservando le forche originali è stato cambiato tutto l'interno. Ora la forcella non è semplicemente più "dura" ma lavora molto meglio ed ha guadagnato anche qualcosa in escursione. Ho anche sostituito il mono che mi sono fatto tarare sul mio peso. Ho scelto il kit meno costoso perchè non sarei stato in grado di apprezzare i vantaggi di un kit regolabile. Come ripeto non sono un "animale" da pista. Sono un animale da cortile.
Tutta un'altra moto !!!! Ora è veramente un gioiello.
Per gli amanti delle regolazioni si possono spendere cifre spropositate per kit più performanti (anche MUPO) ma vi posso garantire che con il kit meno costoso i problemi sono spariti e la moto è due volte più agile di prima.
Non ho capito se nel costo è compreso il mono....non può essere altrimenti,perchè 750 euro per un kit non regolabile è una rapina a amno armata.
Le regolazioni non servono solo in pista,anzi;variando l'utilizzo da solo a viaggio in coppia,fa comodo avere la possivbilità di regolare la forca e sopratutto il precarico del mono.Grazie a dio le forcelle regoalbili esistono anche per noi.
NESSUN SOSPENSIONISTA TI FA IL MONO SUL TUO PESO,MA HANNO 3-4 MOLLE CHE UTILIZZANO PER PILOTI DA 60 A 120KG,perciò il tuo mono è identico a quello di uno che pesa 10-15kg in più o in meno.
750 euro per fare entrambe le sospensioni non è molto ..
volendo si spendono solo per il mono ..
Se il mono è un ab4 senza precarico idraulico e il kit forca è molle ed olio,ci sta.
Il meno costoso tra quelli che mi hanno proposto della MUPO. Si potevano superare abbondantemente i 1.300 euro per avere tutte le regolazioni possibili ed immaginabili..
Mi hanno sostituito anche il mono. Mono + forcella 750 euro "chiavi in mano".
Per quanto riguarda la forcella anteriore penso che di originale siano rimasti solo i foderi.
Mi hanno restituito una miriade di pezzi vari relativi alla forcella (molle, dischettini vari, altre mollettine piccole, guarnizioni ecc.). Non sono un esperto di sospensioni quindi mi sono fidato.
DJ D-Powa
03/11/2011, 10:11
A ok...
Se ti hanno cambiato forche e mono il prezzo é decente ;)
Il meno costoso tra quelli che mi hanno proposto della MUPO. Si potevano superare abbondantemente i 1.300 euro per avere tutte le regolazioni possibili ed immaginabili..
Mi hanno sostituito anche il mono. Mono + forcella 750 euro "chiavi in mano".
Per quanto riguarda la forcella anteriore penso che di originale siano rimasti solo i foderi.
Mi hanno restituito una miriade di pezzi vari relativi alla forcella (molle, dischettini vari, altre mollettine piccole, guarnizioni ecc.). Non sono un esperto di sospensioni quindi mi sono fidato.
Se fossero rimasti originali solo i foderi,sarebbe una cartuccia completa che da mupo viene circa 1300 euro e regoli tutto(comp,est e prec).Ti hanno cambiato molle olio e pacco lamelle.Il mono è un ab4 sicuro ,ma senza precarico idr.
Infatti. Ricordo l'opzione da 1300 euro.
Decisamente troppi per l'utilizzo che faccio della moto.
Confermo il mono non ha il precarico idraulico e i pezzi che vedo nella valigetta confermano quanto dici.
Scusate le imprecisioni.
Grazie.
SpongeBob
04/11/2011, 23:20
Io ho montato il kit MUPO chiamiamolo "base". 750 euro.
Alle forcelle hai messo il kit molle-olio-pompanti? ce l'ho anche io, abbinato ad un mono Daytona, e confermo il salto di qualità.
SpongeBob
07/11/2011, 15:30
Si. Il mono però è Mupo.
Ho letto, ho letto.
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