Visualizza Versione Completa : [DUNLOP]D211gp racer VS D211 gp:consiglio primo montaggio
Ragazzi, visto il gran parlar bene che si sente di queste gomme, sono deciso a provarle anche io; ora il punto è avere qualche dritta da voi,sicuramente + esperti di me, su quale fra i due modelli sia quello + indicato per entrare nel mondo dunlop...........anche rispetto ai codici delle 211 nn racer quali sarebbero quelle + indicate.....? a voi la parola :D
NOT NORMAL
11/10/2011, 12:37
Dipende tutto dalla temperature come per la gp racer,a inizio pagina c'è un post apposito che ti dà indicazione per la giusta mescola in base alle temperatura di utilizzo.....
Prova le racer prima,sono meno estreme,più economiche ed è più semplice districarsi con le mescole(soft-medium-endurance,tutte olologate);se ti piace il tipo di gomma,le rivendi e passi alla gp.
Rimarrai basito dal fatto che l'ant non si consuma :ph34r:.......
@notnormal:....si,si quel topic l'ho letto molto bene e proprio perchè ce ne sono una infinità volevo sapere, oltre l'indicazione formale, quali fra i vari codici sono ,diciamo così, 4 stagioni.....
@leo:....si ,sta cosa dell'anteriore che nn si consuma me l'ha detto + di una persona.....curiosità crescente....
:D
@notnormal:....si,si quel topic l'ho letto molto bene e proprio perchè ce ne sono una infinità volevo sapere, oltre l'indicazione formale, quali fra i vari codici sono ,diciamo così, 4 stagioni.....
@leo:....si ,sta cosa dell'anteriore che nn si consuma me l'ha detto + di una persona.....curiosità crescente....
:D
Fra le gp dubito possa trovare una gomma 4 stagioni(se mai ne esistesse una :rolleyes:),meglio allora le racer;monti ant media e post endurance e ci fai pista da settembre ad aprile-maggio(poi meglio soft).
Se non ti paicessero,meglio aver speso 280-290 euro per le racer che quasi 400 per le gp,anche perchè leprime le rivendi bene dato che sono omologate.
Se invece ti piacciono ,passi alle gp che sicuramente offrono prestazioni superiori a chi le sa sfruttare.
Io invece mi trovo nella situazione opposta. Ho l'anteriore più consumato del post. Mi riferisco alle gp racer. Probabilmente questa situazione è da data dal fatto di aver caricato bene l'anteriore.
Prova le racer prima,sono meno estreme,più economiche ed è più semplice districarsi con le mescole(soft-medium-endurance,tutte olologate);se ti piace il tipo di gomma,le rivendi e passi alla gp.
Rimarrai basito dal fatto che l'ant non si consuma :ph34r:.......
Io invece mi trovo nella situazione opposta. Ho l'anteriore più consumato del post. Mi riferisco alle gp racer. Probabilmente questa situazione è da data dal fatto di aver caricato bene l'anteriore.
Non posso risponderti perchè non so com'è la tua moto,ma anche i gxr (che sono più caricati della speed) consumano ben prima la post ,chiedi a Maurotrevi;io con un ant medio ci faccio tre giornate intere ed un pacco di km in strada,il post endurance non arriva oltre la seconda.
Valutando questi elementi, sembra che io abbia un problema. :dry:
Sabato faccio mezza giornata a vallelunga, vediamo come va a finire....
La pressione io la faccio a freddo, rispetticamente ant: 1.9 - post: 1.2
Non posso risponderti perchè non so com'è la tua moto,ma anche i gxr (che sono più caricati della speed) consumano ben prima la post ,chiedi a Maurotrevi;io con un ant medio ci faccio tre giornate intere ed un pacco di km in strada,il post endurance non arriva oltre la seconda.
Valutando questi elementi, sembra che io abbia un problema. :dry:
Sabato faccio mezza giornata a vallelunga, vediamo come va a finire....
La pressione io la faccio a freddo, rispetticamente ant: 1.9 - post: 1.2
A me ,però con la tiger,mi hanno consigliato 2.2-1.6 a caldo.
le gp vanno a 2,3 ant e 1,5-1,6 posteriore, misure prese dopo un ora di termo quindi a caldo.
l'anteriore dunlop va sempre a 2,3.
le gp vanno a 2,3 ant e 1,5-1,6 posteriore, misure prese dopo un ora di termo quindi a caldo.
l'anteriore dunlop va sempre a 2,3.
Vero,mauro mi aveva detto 2.3 ant,poi non avevo il compressore a portata di mano e l'ho lasciato a 2.2
PARLIAMODI STRADA O PISTA o entrambe??
io le uso entrambe, strada gp racer pista GP....due mondi a parte....le GP sono altr gomme sono piu pensanti e si sente con un anteriore infinito e un grip allucinante....le altre sono ottime gomme da usare sia in strada che in pista, entrambe se non sei apposto dietro strappi...
PARLIAMODI STRADA O PISTA o entrambe??
io le uso entrambe, strada gp racer pista GP....due mondi a parte....le GP sono altr gomme sono piu pensanti e si sente con un anteriore infinito e un grip allucinante....le altre sono ottime gomme da usare sia in strada che in pista, entrambe se non sei apposto dietro strappi...
parliamo di pista esclusivamente!!!!.....dietro sono discretamente a posto mettiamo anche che quest'inverno faccio revisionare sia avanti che dietro.....:biggrin3: non temo strappi........:rolleyes: speriamo....ok,ok posso chiedervi un paragone con i modelli pirelli???esempio
d211 gp racer= dragon supercorsa
d211 gp=supercorsa
?????? ci può stare come paragone???
maurotrevi
11/10/2011, 19:38
?????? ci può stare come paragone???
NO!
le GP non hanno paragoni.
NO!
le GP non hanno paragoni.
ok....però dai nn essere CRIPTICO.....dammi un tuo consiglio :biggrin3: dai ti ispiro io: in termini di TUTTO migliori o peggiori delle supercorsa????
Quoto Mauro,le gp sono migliori in tutto.Uniche note dolenti,il costo,la reattivita' che non a tutti puo' piacere e l'estrema sensibilita' ad assetti non perfetti.La posteriore puo' durare tantissimo in caso di assetto azzeccato,come durare 2 turni in caso di errori tipo:pressione errata,mono tarato male,mescola non adatta alla temperatura/tipo di asfalto;sotto questo aspetto Pirelli/metzeler non ha eguali:assetti,pressioni e mescole errate cambia poco,e perdona molto.
Quoto Mauro,le gp sono migliori in tutto.Uniche note dolenti,il costo,la reattivita' che non a tutti puo' piacere e l'estrema sensibilita' ad assetti non perfetti.La posteriore puo' durare tantissimo in caso di assetto azzeccato,come durare 2 turni in caso di errori tipo:pressione errata,mono tarato male,mescola non adatta alla temperatura/tipo di asfalto;sotto questo aspetto Pirelli/metzeler non ha eguali:assetti,pressioni e mescole errate cambia poco,e perdona molto.
Per tutta questa serie di motivi,credo che le racer,come primo approccio,siano meno specialistiche;se poi piace come tipo di gomma,si può investire sulle gp.
assodato che le gp sono un altro livello....il mio quesito diventa il seguente:....ha senso cambiare da supercorsa a gp racer????o siamo sullo stesso piano????
maurotrevi
11/10/2011, 23:04
le D211 gp racer non sono al livello prestazionale delle GP e nemmeno delle diablo supercorsa e racetech interact, in compenso sono un po' più costanti ma sono delicate quanto le GP, anzi anche di più specialmente per la poca scelta di mescole.
Credo che il tuo paragone sia un azzardo. Stai paragonando delle gomme con molti anni alle spalle (pirelli) con gomme molto recenti (gp/gp racer). :wink_:
Io quest'anno ho montato le gp racer, proverò anche le gp però, ne comprerò un treno usato.
parliamo di pista esclusivamente!!!!.....dietro sono discretamente a posto mettiamo anche che quest'inverno faccio revisionare sia avanti che dietro.....:biggrin3: non temo strappi........:rolleyes: speriamo....ok,ok posso chiedervi un paragone con i modelli pirelli???esempio
d211 gp racer= dragon supercorsa
d211 gp=supercorsa
?????? ci può stare come paragone???
Credo che il tuo paragone sia un azzardo. Stai paragonando delle gomme con molti anni alle spalle (pirelli) con gomme molto recenti (gp/gp racer). :wink_:
Io quest'anno ho montato le gp racer, proverò anche le gp però, ne comprerò un treno usato.
Questa non l'ho capita.
Cmq io anche con le gp racer dopo aver sistemato il mono ( giravo senza la compressione:laugh2:) non ho avuto strappi...., questo anno a avrano avevo le GP con l termo prestate dal buon mauro usura perfetta.....
Le gp racer sono un pelo meno prestanti delle diablo supercorsa e racetch ma durano molto di piu.
Il mio anteriore che uso su strada ha 3 giornate a varano ( 2010) piu circa 9000 km e ne ha ancora almeno per altri 3000....per i posteriori non so dire ma ho girato anche con le spalle finite senza intagli, il segno della divisioen delle mescole e la gomma teneva in maniera superba.
Credo che il tuo paragone sia un azzardo. Stai paragonando delle gomme con molti anni alle spalle (pirelli) con gomme molto recenti (gp/gp racer). :wink_:
Io quest'anno ho montato le gp racer, proverò anche le gp però, ne comprerò un treno usato.
le diablo supercorsa non sono vecchie......mi sa che ti confondi con le dragon...
blackhound
12/10/2011, 08:30
Questa non l'ho capita.
forse starter intendeva dire che le diablo sc sono prodotte da almeno quattro anni mentre le 211 gpr sono uscite l'anno scorso ma questo non vuol dire, il disegno del battistrada resta uguale ma Pirelli ( come gli altri del resto) evolve continuamente; comunque senza assetto, pressione e corretta scelta di mescole le Dunlop non rendono e/ o si strappano, è questo il loro unico limite, e se non si sa dove mettere le mani si può restare delusi.
ok quindi in sostanza
1)Provare le gp racer ,a parte la maggiore costanza, non dovrebbe comportare un aumento in termini prestazionali ,ma ,al contempo, se temperatura asfalto,mescola e mono non sono "dell'umore giusto" rischio di strappare......
2)le GP ,dal canto loro, sono una spanna sopra alle gomme dalle quali vengo ,però sono + specialistiche e ,per questo, necessitano di maggiori cure e competenza.....
MORALE DELLA FAVOLA?????........per l'anno prox provo un treno di gp(le mescole me le consigliate voi ovviamente) e vediamo come vanno....se le distruggo amen,vorrà dire che io e la mia moto nn siamo ancora pronti..... :D
PS.QUALI CODICI MI CONSIGLIATE PER GIRARARCI DA MARZO IN POI
maurotrevi
12/10/2011, 12:38
non significa niente da marzo in poi....
forse starter intendeva dire che le diablo sc sono prodotte da almeno quattro anni mentre le 211 gpr sono uscite l'anno scorso ma questo non vuol dire, il disegno del battistrada resta uguale ma Pirelli ( come gli altri del resto) evolve continuamente; comunque senza assetto, pressione e corretta scelta di mescole le Dunlop non rendono e/ o si strappano, è questo il loro unico limite, e se non si sa dove mettere le mani si può restare delusi.
Le d211 gp sono del 2008 (le supercorsa sc 2007),le racer del 2009.
MIIIIIIIII appricoso meledetto hauahuahuahauah.....ok allora diciamo temperature primaverili..... :D
ma in strada vanno bene uguale?
maurotrevi
12/10/2011, 22:17
no
MIIIIIIIII appricoso meledetto hauahuahuahauah.....ok allora diciamo temperature primaverili..... :D
più fa caldo e più si usano mescole morbide e viceversa.
soft e supersoft non vanno bene per gli umani a meno che non si giri a rijeka in agosto.
all'anteriore con un 6680 ci fai tutta la stagione.
per il mugello dovrebbero esserci delle mescole specifiche a breve.
qui trovi i codici http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/triumph-track/173447-dunlop-gp211-codici-mescole-info.html
grande mauro,così mi piaci :D allora le 6680 me le hanno anche consigliate altri insieme alle 6813,mentre al posteriore le 7712 .....che ne pensi??? ok per il link,ma l'esperienza di chi le usa da tempo è troppo superiore :D
maurotrevi
12/10/2011, 22:59
a marzo andrei sicuramente di 6680, la 7712 va bene se ci sono dai 25-27° in su e con il sole. la 7704 solo con il caldo torrido.
Ma non e' un po' duretta la 6680 all'anteriore? Io ho sempre usato una 6704 trovandomi molto bene.Idem per il posteriore,da aprile a settembre 7704,mai strappato,consumo uniforme e durata eccellente.Un mese fa ho provato la 6680 post. a Rijeka e ho avuto un consumo molto superiore alle aspettative.Montato la 7704 e tutto e' tornato nella norma.Comunque il prossimo anno provero' la 7712,che in teoria dovrebbe durare un po' di piu'.
maurotrevi
13/10/2011, 08:11
a rijeka più è dura e più si consuma, ma è un caso a parte.
per la 7704 senza il caldo sei decisamente fortunato a non distruggerle.
per l'anteriore anche io normalmente uso la 6704 ma a marzo sicuramente è più adatta la 6680
ottimo.... :D mi piace sapere le cose.....oh ragazzi mi confermate anche un altro dubbio per favore??? le d211 gp differiscono dalle KR108 solo per il fatto di essere intagliate giusto? e tra loro c'è una relazione tale per cui le KR108 stanno alle d211gp come le superbike stanno alle supercorsa.......:blink:
michele0105
13/10/2011, 15:53
ottimo.... :D mi piace sapere le cose.....oh ragazzi mi confermate anche un altro dubbio per favore??? le d211 gp differiscono dalle KR108 solo per il fatto di essere intagliate giusto? e tra loro c'è una relazione tale per cui le KR108 stanno alle d211gp come le superbike stanno alle supercorsa.......:blink:
Le Kr non credo esistano in una misura posteriore adatta ad un 600.....la misura più piccola dovrebbe essere il 195, e sul cerchio da 5 non va bene!
Ma non ne sono certissimo....
NOT NORMAL
13/10/2011, 19:03
Le Kr non credo esistano in una misura posteriore adatta ad un 600.....la misura più piccola dovrebbe essere il 195, e sul cerchio da 5 non va bene!
Ma non ne sono certissimo....
Quelle che hai sul motard che misura sono??? Io ho su 170 al posteriore e tu 165,quindi deduco che magari ci sia anche un 180/185 ,bisognerebbe consultare il sito Dunlop,comunque kr e d211gp sono proprio due gomme differenti in gran parte e quindi non comparabili............
Le Kr non credo esistano in una misura posteriore adatta ad un 600.....la misura più piccola dovrebbe essere il 195, e sul cerchio da 5 non va bene!
Ma non ne sono certissimo....
...grazie per l'info :laugh2: anche se nn ho ben chiaro il senso....:biggrin3
maurotrevi
13/10/2011, 20:30
sono parenti abbastanza strette.... non fatevi ingannare dalle misure nominali.
sono parenti abbastanza strette.... non fatevi ingannare dalle misure nominali.
Ma esiste una misura di KR montabile tranquillamente sui nostri cerchi?
maurotrevi
13/10/2011, 20:59
Posteriore 195/65 R17 KR108 N-Tec
diametro statico: 656 mm.
corda: 190 mm.
cerchio: da 5.50 a 6.25 x 17
mescole :
6681 Qualifica
7743 -> 7614 o 6614 evoluzione della 7490 (soft)
7704 come 7503 evoluzione della 7433 (med)
6680 come 7483 (med/dura)
7511 (dura)
Ma esiste una misura di KR montabile tranquillamente sui nostri cerchi?
me la spieghi questa ???:blink: per favore...
:laugh2:
Posteriore 195/65 R17 KR108 N-Tec
diametro statico: 656 mm.
corda: 190 mm.
cerchio: da 5.50 a 6.25 x 17
mescole :
6681 Qualifica
7743 -> 7614 o 6614 evoluzione della 7490 (soft)
7704 come 7503 evoluzione della 7433 (med)
6680 come 7483 (med/dura)
7511 (dura)
Ah ok. Le nostre hanno il canale da 6?
Certo che 195/65 ne hai di appoggio in piega!!! :w00t: Forse la difficolta' diventa andare dritti!
maurotrevi
13/10/2011, 21:42
5.5
me la spieghi questa ???:blink: per favore...
:laugh2:
:blink::blink:
Mica ho capito, le KR hanno misure strane, e chiedevo se una 195/65 ci sta' nel canale dei cerchi standard, di solito sono usate sulle moto2. Sulle nostre normalmente si monta al massimo il 190/55. :wink_:
maurotrevi
13/10/2011, 23:45
in moto2 usano delle gomme che non sono proprio le kr
michele0105
14/10/2011, 07:47
Quelle che hai sul motard che misura sono??? Io ho su 170 al posteriore e tu 165,quindi deduco che magari ci sia anche un 180/185 ,bisognerebbe consultare il sito Dunlop,comunque kr e d211gp sono proprio due gomme differenti in gran parte e quindi non comparabili............
Si 165.....
Però di kr non esiste nel il 180 ne il 190....solo 195....
in moto2 usano delle gomme che non sono proprio le kr
Beh, diciamo che sono le kr apposite per la moto2, ma sempre KR si chiamano....E si trovano anche volendo...
Se vi interessano le ho viste usate pochi giorni fa su subito.it
blackhound
14/10/2011, 08:42
Non vorrei dire, ma col 600 non credo si possa sentire il bisogno di una gomma con più grip della gp; prolivino, se le provi ti sembrerà di avere anche "troppa gomma".
:blink::blink:
Mica ho capito, le KR hanno misure strane, e chiedevo se una 195/65 ci sta' nel canale dei cerchi standard, di solito sono usate sulle moto2. Sulle nostre normalmente si monta al massimo il 190/55. :wink_:
si,si era questo che volevo sapere.....:biggrin3: DENGHIU :laugh2:
A mio avviso col 195 KR si potrebbero avere dei problemi,gia' il 190 e' un po' impiccato,sia per il passaggio delle termocoperte,sia per la vicinanza col forcellone,che limita la possibilita' di avanzare la ruota in caso di sostituzione della corona.Comunque come dice il saggio cagnaccio,gia' le GP hanno grip da vendere,non vedo la necessita' di avere uletriore gomma a terra con la KR,che oltretutto costa pure di piu'.
michele0105
14/10/2011, 11:13
A mio avviso col 195 KR si potrebbero avere dei problemi,gia' il 190 e' un po' impiccato,sia per il passaggio delle termocoperte,sia per la vicinanza col forcellone,che limita la possibilita' di avanzare la ruota in caso di sostituzione della corona.Comunque come dice il saggio cagnaccio,gia' le GP hanno grip da vendere,non vedo la necessita' di avere uletriore gomma a terra con la KR,che oltretutto costa pure di piu'.
Sulla necessità di grip concordo.....sul prezzo credo che le kr costino appena meno (poche decine di €).....credo!
il 195/75 monta sul daytona??? (scusate l'ignoranza ,ma a misure di gomme etc etc sto messo molto male)
blackhound
14/10/2011, 15:50
personalmente non ho mai visto un 600 con le KR moto 2, solo 1000, e non credo che il posteriore ci stia nel cerchio da 5,5 del daytona.
ok.....ma mi spiegate pure sta roba del canale etc etc????cos'è????dove trovo scritte le specifiche della mia moto riguardanti aspetti simili....?
maurotrevi
14/10/2011, 16:33
sul libretto, è solo la larghezza del cerchio ed il tuo è da 5,5"
comunque in nessun trofeo è prevista la slick per i 600 quindi continuate a usare le d211gp e non rompete :D
ok quindi solo le KR che hai indicato a prolive potrebbero essere montate sul cerchio della day capito
ps. auhauhauahuahauh maleficoooo :D col 7 e mezzo....e poi ,mio caro transCUBATOgender, neanche tu dovresti montare le sliksssssss auhauhauah
sul libretto, è solo la larghezza del cerchio ed il tuo è da 5,5"
comunque in nessun trofeo è prevista la slick per i 600 quindi continuate a usare le d211gp e non rompete :D
Bravo Mauro! E chiudiamola qui...:laugh2:
preso un treno di 120/70 6318 e 190/55 7718 si si un pò troppo soft per la riapertura della stagione :D....vorrà dire che le tirerò fuori dal cilindro a VARANO la domenica pomeriggio alle 14...ahuahuahua scherzi a parte mi sembrano messe bene, il prezzo è buono AMEN affare fatto....:D
maurotrevi
15/10/2011, 09:15
immagino che l'anteriore sia un 6813 ma il posteriore mai sentito
...confermo errore mio ant come dici tu e post 7813 :D ops,con tutte ste sigle
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