riboduke
16/10/2011, 08:57
Rieccomi con una nuova bambina spippolata nel Mag28, il mio laboratorio dove, tra lavoro e hobby, ormai passo la maggior parte della mia vita (come dice mia moglie:wacko:)
Anche se non è una Triumph, so che molti di voi apprezzano il genere...
La bimba in questione era una V65 del 90, comprata dal mio amico Andrea che si è innamorato di lei. In origine messa così
http://img818.imageshack.us/img818/254/v65j.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/818/v65j.jpg/)
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Vi risparmio le 50 foto dei passaggi intermedi, vi faccio solo vedere il risultato finale. Ecco, dopo un paio di stagioni di lavori, come è diventata ora:
http://img705.imageshack.us/img705/1594/img06922.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/705/img06922.jpg/)
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http://img8.imageshack.us/img8/2732/img0693do.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/8/img0693do.jpg/)
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vi faccio solo vedere, per amore dei dettagli, la chiave modificata, in alluminio ricavato dal pieno interamente fatta a mano (lima e trapano) versione racing
http://img809.imageshack.us/img809/4307/v65chiave.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/809/v65chiave.jpg/)
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Piccolo elenco delle modifiche:
- rimozione barre paramotore
- rimozione gruppo ottico posteriore
- rimozione del 'gommone' (tipo macchinina autopista) del gruppo strumenti, e sostituzione con contakm 50mm e spie a led incorporate
- sostituzione manubrio, da 'easy rider' a drag bar 68 cm
- taglio di entrambi i parafanghi, ant e post,
- fanale posteriore tondo di guzzi falcone da circa 60mm
- spostamento del blocchetto accensione sotto il serbatoio, da cafe racer
- sostituzione frecce originali (a tazza da cappuccino) con bullet cromate
- sostituzione sella con supporto ricavato da sella di un vecchio 'stornello'
con nuova staffa in ferro artigianale e rifacmento imbottitura e rivestimento
- rimozione fianchetti e sostituzione con tabelle alu con n. 28:tongue::tongue
- specchietto mini (voluto da Andrea) che non si vede un cazzo, però bello neh?!
- soffietti in gomma steli forcella
E basta, non mi ricordo cos'altro, ci tengo a ricordare che, tranne la parte elettrica che riguarda la sostituzione quadro strumenti e blocchetto accensione (per la quale siamo ricorsi ad un elettrauto) tutte le modifiche sono state fatte 'in casa' in vero spirito cafe racer.
Anche se non è una Triumph, so che molti di voi apprezzano il genere...
La bimba in questione era una V65 del 90, comprata dal mio amico Andrea che si è innamorato di lei. In origine messa così
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Vi risparmio le 50 foto dei passaggi intermedi, vi faccio solo vedere il risultato finale. Ecco, dopo un paio di stagioni di lavori, come è diventata ora:
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vi faccio solo vedere, per amore dei dettagli, la chiave modificata, in alluminio ricavato dal pieno interamente fatta a mano (lima e trapano) versione racing
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Piccolo elenco delle modifiche:
- rimozione barre paramotore
- rimozione gruppo ottico posteriore
- rimozione del 'gommone' (tipo macchinina autopista) del gruppo strumenti, e sostituzione con contakm 50mm e spie a led incorporate
- sostituzione manubrio, da 'easy rider' a drag bar 68 cm
- taglio di entrambi i parafanghi, ant e post,
- fanale posteriore tondo di guzzi falcone da circa 60mm
- spostamento del blocchetto accensione sotto il serbatoio, da cafe racer
- sostituzione frecce originali (a tazza da cappuccino) con bullet cromate
- sostituzione sella con supporto ricavato da sella di un vecchio 'stornello'
con nuova staffa in ferro artigianale e rifacmento imbottitura e rivestimento
- rimozione fianchetti e sostituzione con tabelle alu con n. 28:tongue::tongue
- specchietto mini (voluto da Andrea) che non si vede un cazzo, però bello neh?!
- soffietti in gomma steli forcella
E basta, non mi ricordo cos'altro, ci tengo a ricordare che, tranne la parte elettrica che riguarda la sostituzione quadro strumenti e blocchetto accensione (per la quale siamo ricorsi ad un elettrauto) tutte le modifiche sono state fatte 'in casa' in vero spirito cafe racer.