Visualizza Versione Completa : DAYTONA 955 problemi batteria e SOLUZIONI......
TIGRE SIBERIANA
22/10/2011, 10:41
come chiedeva Rickystyle nella discussione http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/daytona/76129-daytona-t595-955i-owners-list-137.html e come giustamente faceva notare il buon Legend78 è il caso di spostare in questa sezione la domanda in questione
"che batteria avete sulla vostra daytona?!
che differenza c'è fra una "12" e una "14"??
che problemi può dare avere una da 12 per circa un mesetto?? (regolatori di tensione che partono,alternatori,ecc)"
qualcuno che possiede il Daytona 955 e che ha esperienza in materia (Tonyyyyyyyyy :biggrin3:) può rispondere?
tonidaytona
22/10/2011, 14:12
come chiedeva Rickystyle nella discussione http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/daytona/76129-daytona-t595-955i-owners-list-137.html e come giustamente faceva notare il buon Legend78 è il caso di spostare in questa sezione la domanda in questione
"che batteria avete sulla vostra daytona?!
che differenza c'è fra una "12" e una "14"??
che problemi può dare avere una da 12 per circa un mesetto?? (regolatori di tensione che partono,alternatori,ecc)"
qualcuno che possiede il Daytona 955 e che ha esperienza in materia (Tonyyyyyyyyy :biggrin3:) può rispondere?
Yuasa.
mai e ripeto MAI montare batterie delle palle su questa moto.
meglio sempre una batteria con maggiore amperaggio.
per quanto concerne il gruppo alternatore -regolatore problemi uguale a Zero per tutte le versioni fino al 2001
le successive possono patire degli stessi problemi delle 2002-2010 ancora oggi in parte irrisolti.
puo' accadere se monti manopole riscaldate o tostapane che si brucia il fusibile piu' grande e interrompe il passaggio di corrente da alternatore a batteria.
in 200000 km mi e' successo ben una volta!!!
per il resto direi che elettricamente e' una moto affidabile come poche.
l'Elefantentreffen con avviamenti a -12° ne e' prova.
Yuasa.
mai e ripeto MAI montare batterie delle palle su questa moto.
meglio sempre una batteria con maggiore amperaggio.
per quanto concerne il gruppo alternatore -regolatore problemi uguale a Zero per tutte le versioni fino al 2001
le successive possono patire degli stessi problemi delle 2002-2010 ancora oggi in parte irrisolti.
puo' accadere se monti manopole riscaldate o tostapane che si brucia il fusibile piu' grande e interrompe il passaggio di corrente da alternatore a batteria.
in 200000 km mi e' successo ben una volta!!!
per il resto direi che elettricamente e' una moto affidabile come poche.
l'Elefantentreffen con avviamenti a -12° ne e' prova.
il ragazzo si impegna:wink_:
Rickystyle
22/10/2011, 17:47
OK cambio domanda...
la mia moto da qualche tempo ha il minimo basso,si spegne spesso in scalata (a frizione tirata quando i giri scendono) e se faccio "n" km in città inizia a borbottare e strappare (ps tutte cose che NON ha mai fatto in 60000km) perchè??!
ho cambiato la batteria ieri dopo che un meccanico s'è accorto che avevo su una batteria (che comunque stava tirando gli ultimi) ed era quella originale triumph per le speed 1050 da "12" mentre la day955 monta la 14 (listino ufficiale yuasa,toni,nn ho mai preso in considerazione altre batterie) ma cmq è da un po' che fa così,con entrambe le batterie.
OK cambio domanda...
la mia moto da qualche tempo ha il minimo basso,si spegne spesso in scalata (a frizione tirata quando i giri scendono) e se faccio "n" km in città inizia a borbottare e strappare (ps tutte cose che NON ha mai fatto in 60000km) perchè??!
ho cambiato la batteria ieri dopo che un meccanico s'è accorto che avevo su una batteria (che comunque stava tirando gli ultimi) ed era quella originale triumph per le speed 1050 da "12" mentre la day955 monta la 14 (listino ufficiale yuasa,toni,nn ho mai preso in considerazione altre batterie) ma cmq è da un po' che fa così,con entrambe le batterie.
pulizia corpi farfallati
filtro benzina
filtro aria....
Rickystyle
22/10/2011, 18:50
mi hanno spaventato dicendomi che potrebbe essere il regolatore di tensione che da i primi sintomi di abbandono...smentite!? :cry:
cosa ne pensate di quegli additivi da aggiungere alla benzina?il mio ricambista di fiducia me l'ha consigliato...
direi corpi farfallati da pulire in primis, e se il problema rimane, da controllare il sensore tps (mi pare sia quello)
Rickystyle
22/10/2011, 19:36
il sensore tps è quello della valvola a farfalla o qualcosa del genere??
parrebbe che i corpi farfallati,me li abbian puliti circa un mese fa,parrebbe :dry:
il sensore tps è quello della valvola a farfalla o qualcosa del genere??
parrebbe che i corpi farfallati,me li abbian puliti circa un mese fa,parrebbe :dry:
e magari è da quel giorno che hai problemi col minimo?
Rickystyle
22/10/2011, 20:05
si proprio da quel giorno!! precisamente infatti son tornato poi a dire che avevo questo piccolo problema!!
probabilmente non hanno pulito bene le farfalle...
ricontrolla quelle e dopo prova a fare un reset alla centralina col tune ecu
Rickystyle
23/10/2011, 11:48
ok ti ringrazio spero proprio sia come dici tu!!!
ps ma chi azz continua a spostare i thread in giro pe tutto il forum?!?! eccheccazz!!! :blink:
tonidaytona
25/10/2011, 18:59
Ricky , sono i polverizzatori che devono essere puliti.
basta che uno dei 4 polverizzatori sia tappato da impurita' per inficiare la combustione ottimale.
anche il montaggio degli stessi deve essere fatto in moto accurato.
anelli di tenuta e accoppiamenti se non perfetti causano irregolarita' nella marcia.
chiedi a Juss lumi circa questo problema.
p.s.
l'allineamento dei corpi farfallati va fatto dopo queste verifiche e non e' cosa da improvvisare.
ciao.
Big Marino
26/10/2011, 17:15
Ricky , sono i polverizzatori che devono essere puliti.
basta che uno dei 4 polverizzatori sia tappato da impurita' per inficiare la combustione ottimale.
anche il montaggio degli stessi deve essere fatto in moto accurato.
anelli di tenuta e accoppiamenti se non perfetti causano irregolarita' nella marcia.
chiedi a Juss lumi circa questo problema.
p.s.
l'allineamento dei corpi farfallati va fatto dopo queste verifiche e non e' cosa da improvvisare.
ciao.
Moto Triumph nuova???
siamo tornati al quattro???
Toni, bevi con l'acqua:biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3:
confermo pulito gli iniettori sul tiger la moto fa 20 km/l speso 40 euro....
Rickystyle
26/10/2011, 19:01
secondo te se prendo gli additivi da mettere nella benzina che dovrebbero pulire gli iniettori!?
melosghiccio
26/10/2011, 20:03
Q8 SE LA BENZA NON POLVERIZZA BENE LA MOTO VA MALE
Big Marino
26/10/2011, 20:33
Q8 SE LA BENZA NON POLVERIZZA BENE LA MOTO VA MALEMa la mia va a metanolo che faccio???
Ma la mia va a metanolo che faccio???
i profumi.....:laugh2:
Big Marino
27/10/2011, 10:41
i profumi.....:laugh2:
Bravo mi hai dato una idea, forse forse ci guadagno qualcosa:biggrin3:
tonidaytona
27/10/2011, 12:25
Moto Triumph nuova???
siamo tornati al quattro???
Toni, bevi con l'acqua:biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3:
ZZi'... lasciami lavorare.
l'iniezione e' composta di 3 iniettori montari su un flauto di alluminio ( 97-99 ) o plastica ( successive ).
ognuno ha un polverizzatore composto di un ugello a 4 QUATTRO fori.
nelle versioni 97-99 ne ha solo due.
se sono puliti il motore canta a gran voce!!
Big Marino
27/10/2011, 12:55
ZZi'... lasciami lavorare.
l'iniezione e' composta di 3 iniettori montari su un flauto di alluminio ( 97-99 ) o plastica ( successive ).
ognuno ha un polverizzatore composto di un ugello a 4 QUATTRO fori.
nelle versioni 97-99 ne ha solo due.
se sono puliti il motore canta a gran voce!!
dei quattro fori del polverizzatore non ne ero a conoscenza
il 1060 ne aveva cinque, verro Matteo??
dei quattro fori del polverizzatore non ne ero a conoscenza
il 1060 ne aveva cinque, verro Matteo??
:blink::blink::blink::blink:
Rickystyle
27/10/2011, 14:27
be quindi che faccio,mi compro l'additivo per pulire gli iniettori o no??!?
be quindi che faccio,mi compro l'additivo per pulire gli iniettori o no??!?
no falli pulire...smontanti e puliti con gli ultrasuoni....
...ricordo anche un o- ring che poteva dare questo disturbo..sulla speed era stato quello ...credo del potenziometro ...il mecca lo sa...
Scusate, torno per un attimo al topic principale: potete dirmi, per favore, se è questo il codice della batteria per la nostra Day? Stamattina la vecchia ha emesso il suo ultimo sussulto...
YTX14-BS
Grazie mille!
TIGRE SIBERIANA
31/10/2011, 14:05
Scusate, torno per un attimo al topic principale: potete dirmi, per favore, se è questo il codice della batteria per la nostra Day? Stamattina la vecchia ha emesso il suo ultimo sussulto...
YTX14-BS
Grazie mille!
iniziamo bene :rolleyes:
iniziamo bene :rolleyes:
Solo la batteria... Può succedere! :wink_:
Scusate, torno per un attimo al topic principale: potete dirmi, per favore, se è questo il codice della batteria per la nostra Day? Stamattina la vecchia ha emesso il suo ultimo sussulto...
YTX14-BS
Grazie mille!
Secondo me quella e' grande, devi prendere la 12....
melosghiccio
31/10/2011, 20:36
sulla 955 va bene...sulla t595 no
Rickystyle
01/11/2011, 14:08
Secondo me quella e' grande, devi prendere la 12....
no no è quella,l'ho presa l'altro giorno...però dipende che daytona è,se è quella vecchia ci va la batteria con l'acido (nn chiedetemi la differenza) cmq è sempre 14 ma ha le ultime lettere differenti!!
TIGRE SIBERIANA
01/11/2011, 14:26
no no è quella,l'ho presa l'altro giorno...però dipende che daytona è,se è quella vecchia ci va la batteria con l'acido (nn chiedetemi la differenza) cmq è sempre 14 ma ha le ultime lettere differenti!!
chissà se la "ttz 14 s" ........ va bene
Rickystyle
01/11/2011, 14:42
chissà se la "ttz 14 s" ........ va bene
cusa l'è?!?! :O
no cmq mi riferisco solo alle yuasa,tutte le altre mi son state sconsigliate.
TIGRE SIBERIANA
01/11/2011, 15:43
cusa l'è?!?! :O
no cmq mi riferisco solo alle yuasa,tutte le altre mi son state sconsigliate.
infatti intendevo yuasa ttz14s :wink_:
Rickystyle
01/11/2011, 16:24
non so quale sia,io ho questa! ;)
YTX14-BS
TIGRE SIBERIANA
01/11/2011, 17:31
non so quale sia,io ho questa! ;)
YTX14-BS
mentre la ttz14s è per dimensioni più piccola rispetto alla ytx14-bs
Rickystyle
01/11/2011, 18:38
be ma cmq alla fine è fatta apposta per la daytona dal 2001 in poi...infatti ci sta a pennello! ;)
Se ho ben capito, la YTX14-BS va bene sulle Daytona Culo Grosso e non sulle Culo Bello...
Forse la cosa migliore è smontarla e portarla dal rivenditore direttamente... così sono sicuro di prenderne una uguale :rolleyes:
Rickystyle
02/11/2011, 01:20
Se ho ben capito, la YTX14-BS va bene sulle Daytona Culo Grosso e non sulle Culo Bello...
Forse la cosa migliore è smontarla e portarla dal rivenditore direttamente... così sono sicuro di prenderne una uguale :rolleyes:
i ricambisti dovrebbero avere un libro con tutti i modelli di moto e relative batterie...o per lo meno il mio ce l'aveva!! :rolleyes:
non so quale sia,io ho questa! ;)
YTX14-BS
Si ma questa va bene solo per le daytona post 2002, fino alle 2001 fa fatica ad entrare nella sede di alloggio. Per queste ci vuole la 12.
Se ho ben capito, la YTX14-BS va bene sulle Daytona Culo Grosso e non sulle Culo Bello...
Non e' che non va bene tecnicamente, semplicemente l'alloggio delle culo bello e' piu piccolo e fa fatica ad entrare.
TIGRE SIBERIANA
02/11/2011, 13:09
Si ma questa va bene solo per le daytona post 2002, fino alle 2001 fa fatica ad entrare nella sede di alloggio. Per queste ci vuole la 12.
quanto misurano le dimensioni dell'alloggio ? altezza x lunghezza x profondità ?
Si ma questa va bene solo per le daytona post 2002, fino alle 2001 fa fatica ad entrare nella sede di alloggio. Per queste ci vuole la 12.
Non e' che non va bene tecnicamente, semplicemente l'alloggio delle culo bello e' piu piccolo e fa fatica ad entrare.
Chiaro! :wink_: Grazie!
quanto misurano le dimensioni dell'alloggio ? altezza x lunghezza x profondità ?
Oddio, mi chiedi davvero troppo, cmq la 12 ci va benissimo, la 14 che ho montato (ho messo quella della speed perche' la 12 della daytona una mattina mi aveva abbandonato) per farla andare dentro e attaccare ai contatti ho dovuto bestemmiare come un matto!
Presa la YTX12-BS!!! Da oggi di nuovo in marcia!!! ;)
TIGRE SIBERIANA
06/11/2011, 17:25
Oddio, mi chiedi davvero troppo, cmq la 12 ci va benissimo, la 14 che ho montato (ho messo quella della speed perche' la 12 della daytona una mattina mi aveva abbandonato) per farla andare dentro e attaccare ai contatti ho dovuto bestemmiare come un matto!
considera che la ttz14-s è più piccola della YTX12-BS
considera che la ttz14-s è più piccola della YTX12-BS
No no io parlo della ytx14-bs...
TIGRE SIBERIANA
06/11/2011, 17:49
No no io parlo della ytx14-bs...
ecco io invece parlavo della ttz 14 s :biggrin3:
catoblepa
12/03/2012, 21:52
io ho definitivamente risolto cambiando il regolatore di tensione. mi si spengeva in scalata, difficoltà di avviamento dopo 2 settimane ferma, montato uno shendingan mosfet e si è avviata anche dopo 5 settimane che era ferma in salone :)
Rickystyle
13/03/2012, 02:31
cato io con la tua stessa moto,ho avuto gli stessi problemi risolti con pulizia dei corpi farfallati e "regolazione" del motorino passo-passo (mi sembra) alla fine non si spegneva più ma si è notato un po' di sporcizia d'erogazione, infine quindi abbiam dato una regolazione al gioco valvole.
ma che cos'è lo shendingan mosfet??
Dio bo' Ricky.....pensavo non ti fosse stato interdetto il leggere la sezione "problemi generici", se n'e' parlato per un anno...:-)
TIGRE SIBERIANA
13/03/2012, 21:50
io ho definitivamente risolto cambiando il regolatore di tensione. mi si spengeva in scalata, difficoltà di avviamento dopo 2 settimane ferma, montato uno shendingan mosfet e si è avviata anche dopo 5 settimane che era ferma in salone :)
intendi questa?
SHINDENGEN MOSFET FH012AA REGULATOR/RECTIFIER KIT | eBay (http://www.ebay.com/itm/360358573656?item=360358573656&pt=Motorcycles_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item53e70b7658&vxp=mtr)
catoblepa
15/03/2012, 14:34
intendi questa?
SHINDENGEN MOSFET FH012AA REGULATOR/RECTIFIER KIT | eBay (http://www.ebay.com/itm/360358573656?item=360358573656&pt=Motorcycles_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item53e70b7658&vxp=mtr)
si esattamente quello, dallo stesso rivenditore :) c'è da dire che sul Daytona non monta perfettamente (le sedi per le viti nel regolatore sono più larghi di pochi mm di quelle del regolatore vecchio), ma con una vite e molto stabile, non tocca, e sopratutto.. CARICAAAAAAAAAA!
Riesumo un vecchio topic per chiedere info.
Ieri sera ho rimontato la pompa benzina dopo aver cambiato i connettori femmina e aver messo quelli in alluminio.
Accendo il quadro per avviare la Day, e dopo 3/4 tentativi dove girava il meccanismo di accensione non è partita, magari doveva entrare in circolo la benzina.
Ritento ancora e stop, non gira. Non gira l'avviamento.
Come premo il tasto dell'accensione sul blocchetto dx, si sente solo un rumorino tipo "TAC", e fine, non da altri segnali.
Qualcuno sa dirmi se può essere un problema di regolatore di tensione oppure di batteria? O potrebbe essere dell'altro?
Al momento monto questa batteria
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/aida-sangyo/cabinet/01131929/img1050653615.jpg
dagli una caricata alla batteria prima di tutto... facilmente sarà quello.
il TAC è il classico rumore di "non ho abbastanza spunto" ;)
E' stata sotto carica per 2gg con il caricatore/mantenitore di caricara.
Accidenti stiamp facendo i lavori in fotocopia...secondo me hai la batteria scarica oppure un contatto poco buono su batteria e /o massa...pomeriggio dovrei metterla in moto anch'io, sperando che i connettori benza nuovi
non facciano gli strani quando sono in pressione..
Controlla tensione e semmai ricarica , se è a 12,40 v con il contatto acceso , potrebbe essere insufficiente...
Ma se fossi un problema di contatti l'accensione non avrebbe funzionato nei tentativi precedenti.
E' come se fosse saltato qualcosa, di fatti ho sentito anche un pò puzza di fumo (elettrico) quando non andava più.
Mah, sembra strano...però in effetti quando un filo non è serrato correttamente, può scaldare e/o fare odore di bruciato....cosa hai smontato /rimontato di elettrico? Hai provato con altra batteria, hai testato la tensione a vuoto e/o durante avviamento??
Per 100€ ora posso raggiungerti con furgone officina e /o ricambi triumph Day 955 e/o tune ecu:biggrin3:
....scherzo...però fai i controlli base e poi fammi sapere
Dato che ho tirato giù il telaietto posteriore, di elettrico ho smontato la batteria, il solenoide, luce stop e frecce, luce targa e basta direi.
Quando ho rimontato il tutto, ricordo che nell'avvitare il positivo della batteria, mi è capitato più volte di toccare con il cacciavite il telaietto, creando ovviamente delle simpatiche scintille.
Non vorrei che questo abbia potuto causare un deterioramento della batteria o aver danneggiato il regolatore di tensione.
Il tester non ce l'ho, dovrei procurarmelo.
Beh, premesso che d'ora in poi saprai che va sempre ricollegato il positivo per primo, l'unico modo che hai per verificare, è il tester per controllare come ti ho scritto prima. Comunque controlla, staccando prima il negativo, il serraggio dei positivi sia dei relè , sia dove avevi precedentemente smontato.Se non sei particolarmente sfortunato , il positivo batteria in corto secco col telaio non dovrebbe averti fritto il regolatore, sempre che non sia successo troppe volte. Nel frattempo una ricarica alla batteria non farebbe male, anche perchè se ha un problema , salta fuori durante/dopo la ricarica
Perdonami ma non ho capito quando dici
.....il serraggio dei positivi sia dei relè , sia dove avevi precedentemente smontato....
Intendevo dire di controllare che tutti i fili dove è attacato il positivo, specie dove avevi smontato/rimontato, solenoide,e zoccoli dei relè
Il problema era che il cavo del negativo non faceva bene contatto sul blocco motore.
Problema risolto, solo che ora il motorino di avviamento gira, ma la moto non vuole saperne di accendersi :dry:
Staserà testerò le candele, e, nel caso, le sostituisco.
EDIT: Le candele che avevano non andavano più. Sostituite con un tris di iridium. Ora parte..
http://www.pisitoenmadrid.com/fotolog/images/20090501153057_fuck-yeah.jpg
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2026 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.