Visualizza Versione Completa : Smontaggio/sostituzione forcella tiger 1050
Raga' essendo in possesso della suddetta forcella per modifica su un'altra moto, vista la richiesta di molti, di come smontare e se e' possibile effettuare da soli smontaggio e sostituzione di molle, pompanti distanziali ecc.. Ho creato una mini procedura "per chi ne fosse interessato"
1) Allenta tutti i registri
http://s8.postimage.org/fz8n0e8gh/31102011036.jpg (http://postimage.org/image/fz8n0e8gh/)
2) svitare tappo superiore con chiave da 32
http://s7.postimage.org/np5809bpz/31102011039.jpg (http://postimage.org/image/np5809bpz/)
3)Far scendere giu' il fodero e svuotare completamente l'olio "o quasi"
http://s1.postimage.org/5ns22s3zf/31102011040.jpg (http://postimage.org/image/5ns22s3zf/)
4) riavvita il tappo superiore
http://s7.postimage.org/fwnqzrkif/31102011036.jpg (http://postimage.org/image/fwnqzrkif/)
5) inserire il piedino forcella in una morsa interponendo gomma o legno a protezione dei piedini e svitare bullone inferiore "sotto al piedino forcella" con chiave a brugola da 6mm. Qui devi esercitare un bel po' di forza e a strappo. attento che c'e' sul bullone una rondella/guarnizione in rame
Qui effettivamente servirebbe una chiave apposita che regga dall'interno della forcella la cartuccia per poter smontare il bullone sotto al piedino per evitare che giri su se stessa. Ma solitamente si riesce comunque a smontarla, l'importante e' che il tappo superiore sia chiuso e faccia pressione sulla cartuccia stessa
http://s9.postimage.org/cvbapgevv/31102011041.jpg (http://postimage.org/image/cvbapgevv/)
http://s7.postimage.org/la97lgn13/31102011043.jpg (http://postimage.org/image/la97lgn13/)
6) Estrarre completamente la cartuccia "scaricare il residuo di olio dalla cartucca, pompante" la molla restera' ancora inserita nello stelo" capovolgi stelo e fodero per per far uscire la molla.
http://s7.postimage.org/lgw3g1axj/31102011044.jpg (http://postimage.org/image/lgw3g1axj/)
http://s1.postimage.org/417fvahbf/31102011046.jpg (http://postimage.org/image/417fvahbf/)
6a) Questa e' la cartuccia completa
http://s9.postimage.org/it6qgq4bf/31102011047.jpg (http://postimage.org/image/it6qgq4bf/)
7) A questo punto se non si deve sostituire paraolio e paravolvere, guide ecc..non estrarre lo stelo dal suo fodero, diversamente invece, devi inserire nuovamente il piedino nella morsa, con un piccolo cacciavite devi estrarre il parapolvere e poi l'anello di fermo del paraolio "semplicissimo"
8)Estrazione stelo dal fodero (rimozione parapolvere anello di tenuta e paraolio)
http://s7.postimage.org/miocyzh5j/31102011050.jpg (http://postimage.org/image/miocyzh5j/)
http://s7.postimage.org/7cmwlsgif/31102011052.jpg (http://postimage.org/image/7cmwlsgif/)
8a) per l'anello di tenuta e sufficiente inserire un piccolo caccavite a taglio all'interno del fodero e farlo uscire dalla sua sede
8b) per l'estrazione del paraolio e fodero dallo stelo e' neccessario inserire nuovamente la forcella sulla morsa "sempre dal piedino" e far scorrere il fodero con forza contro lo stelo "con 3 o 4 botte" e sufficiente (come sempre:biggrin3:)
http://s9.postimage.org/gy2s7wpy3/31102011048.jpg (http://postimage.org/image/gy2s7wpy3/)
9)Restera' sullo stelo cosi' primo anello di tenuta, guida scorrevolezza, rondella, paraolio, anello elastico "fermoparaolio", parapolvere
http://s7.postimage.org/tqdhaxrx3/31102011049.jpg (http://postimage.org/image/tqdhaxrx3/)
10)Adesso se si vuole smontare i pompanti e loro sostituzione prendiamo la cartucccia completa sfiliamo la sua molla e distanziale
http://s4.postimage.org/9483zdcjd/31102011055.jpg (http://postimage.org/image/9483zdcjd/)
http://s8.postimage.org/h8b9hjexd/31102011056.jpg (http://postimage.org/image/h8b9hjexd/)
11) Smontiamo il tappo superiore di precarico allentando il dado con due chiavi 14 e 17
http://s7.postimage.org/kee5fo4nr/31102011059.jpg (http://postimage.org/image/kee5fo4nr/)
12) Svitiamo il tappo
http://s7.postimage.org/ajw70xfh3/31102011060.jpg (http://postimage.org/image/ajw70xfh3/)
13) estraiamo il tappo con la sua asticina dall'interno della cartuccia
http://s7.postimage.org/4xn9jjct3/31102011061.jpg (http://postimage.org/image/4xn9jjct3/)
14) Svitare questo dado dalla cartuccia che e' il bloccaggio del tappo forcella allentanto prima
http://s7.postimage.org/qx2uy88ev/31102011062.jpg (http://postimage.org/image/qx2uy88ev/)
15) Togliere anello di tenuta sotto la cartuccia "sarebbe dov'e' bloccato la cartuccia sul piedino forcella"
http://s9.postimage.org/t0yx3zm8r/31102011063.jpg (http://postimage.org/image/t0yx3zm8r/)
http://s8.postimage.org/ca1j88f9t/31102011064.jpg (http://postimage.org/image/ca1j88f9t/)
L'anello e' quello che vedete in questa immagine e una volta tolto e' possibile estrarre quel distanziale e l'asticina con il suo pompante
http://s7.postimage.org/judd1kwif/31102011031.jpg (http://postimage.org/image/judd1kwif/)
16) Smontaggio pompante con chiave da 10 e 12 o 14 "non ricordo adesso"
http://s7.postimage.org/6b666qe8n/31102011067.jpg (http://postimage.org/image/6b666qe8n/)
N.b. Attenti ad estrarre il pompante e a non perdere l'ordine delle rondelle, anche se e' facile ricordarlo perche sono messe in un certo ordine.
Io le ho poi inserite in un bulloncino per non perderle come vedete da questa immagine
http://s7.postimage.org/hmi0mkzvb/31102011070.jpg (http://postimage.org/image/hmi0mkzvb/)
Detto questo andate a cagare tutti quanti ho perso una mezza giornata intera per voi:biggrin3:
P.s. il rimontaggio.........:dry:
Raga' essendo in possesso della suddetta forcella per modifica su un'altra moto, vista la richiesta di molti, di come smontare e se e' possibile effettuare da soli smontaggio e sostituzione di molle, pompanti distanziali ecc.. Ho creato una mini procedura "per chi ne fosse interessato"
Detto questo andate a cagare tutti quanti ho perso una mezza giornata intera per voi:biggrin3:
P.s. il rimontaggio.........:dry:
bene così...posta posta:tongue:
Complimenti tutto molto chiaro e "reale". Manca solo la procedura per portare in sede il paraolio nuovo, cosa usi per spingerlo dentro senza rovinarlo?
Appena ho un attimo di tempo ridimensiono le immagini un filo piu grandi
bello sbattimento cmq grazie
dumbix01
01/11/2011, 09:06
Sii tu benedetto nei secoli dei secoli , più delle stelle del cielo e più tutti in questo foro !!! Amen ...!!! :laugh2:
Grazie cercavo sta cosa da tanto, ho la guida x una forca showa di una kawa ma la sua é la sua .....:wink_:
sei un grande, inizieremo la procedura per la tua beatificazione ancora prima della tua morte !!!!:coool::coool::coool::coool:
Un favore grandissimissimissimo ..... :ph34r:
Ottimo! ora perdi un'altra mezza giornata per il rimontaggio ...e la procedura del paraolio e inserimento olio, con spurgo. :-))
complimenti .......e grazie , è meglio che non ci provo neanche:wink_:
Grazie 1000000 per il tutorial!!!!! Molto utile!!!! :oook::oook::oook::oook::oook::oook:
TIGRE SIBERIANA
01/11/2011, 13:29
bella iniziativa Flaga :oook:
Per Nox
Per l'inserimento dei paraoli basta ingegnarsi un po', l'importante, prima di inserirli, ungerli di grasso o olio e creare una sorta di cappuccio sullo stelo "nella prima parte" per farlo scorrere meglio.
Vi posto un link giusto per darvi un dea
http://www.albydody.com/ENDURO/MANUTENZIONE_files/Sostituzione%20paraoli%20forcelle.pdf
Per Dumbix01
Non tutte le forcelle sono uguali, queste della tiger sono piu' semplici da smontare, soprattutto per la sostituzione dei pompanti, perche' la cartuccia non e' un unico blocco. Sulle altre e' nenecessario smontare prima la sua molla dal tappo precarico e per poter arrivare ai suoi pompanti bisognerbbe tenere ben ferma la cartuccia scaldare il tappo chiusura cartuccia e svitare e qui necessariamente ci voglio attrezzi adatti o costruirseli
Comunque se cliccate sull'immagine si vedono a grandezza naturale
Per il momento non effettuero' il montaggio, perche' dovrei acquistare il kit della matris da herbie:rolleyes:
Per Nox
Per l'inserimento dei paraoli basta ingegnarsi un po', l'importante, prima di inserirli, ungerli di grasso o olio e creare una sorta di cappuccio sullo stelo "nella prima parte" per farlo scorrere meglio.
Vi posto un link giusto per darvi un dea
http://www.albydody.com/ENDURO/MANUTENZIONE_files/Sostituzione%20paraoli%20forcelle.pdf
Per Dumbix01
Non tutte le forcelle sono uguali, queste della tiger sono piu' semplici da smontare, soprattutto per la sostituzione dei pompanti, perche' la cartuccia non e' un unico blocco. Sulle altre e' nenecessario smontare prima la sua molla dal tappo precarico e per poter arrivare ai suoi pompanti bisognerbbe tenere ben ferma la cartuccia scaldare il tappo chiusura cartuccia e svitare e qui necessariamente ci voglio attrezzi adatti o costruirseli
Comunque se cliccate sull'immagine si vedono a grandezza naturale
Per il momento non effettuero' il montaggio, perche' dovrei acquistare il kit della matris da herbie:rolleyes:
...scusa una piccola informazione...ma che hai venduto la multi?:wacko:
Per Nox
Per l'inserimento dei paraoli basta ingegnarsi un po', l'importante, prima di inserirli, ungerli di grasso o olio e creare una sorta di cappuccio sullo stelo "nella prima parte" per farlo scorrere meglio.
Vi posto un link giusto per darvi un dea
http://www.albydody.com/ENDURO/MANUTENZIONE_files/Sostituzione%20paraoli%20forcelle.pdf
:
ottima l'idea del tubo in pvc...io usai un attrezzo simile in teflon...se ne trovano di varie misure
Grande flaga! Grazie mille!!
...scusa una piccola informazione...ma che hai venduto la multi?:wacko:
Si:biggrin3: contemporaneamente ho venduto anche la kawa zx10r, adesso ho una yamaha fzs 1000 presa per giocarci un po' su, installando una forcella della tiger che sto modificando, tra piastre, perno cannotto, mono, ecc...
Comunque ringrazio tutti voi per i ringraziamenti:rolleyes:
Si:biggrin3: contemporaneamente ho venduto anche la kawa zx10r, adesso ho una yamaha fzs 1000 presa per giocarci un po' su, installando una forcella della tiger che sto modificando, tra piastre, perno cannotto, mono, ecc...
Comunque ringrazio tutti voi per i ringraziamenti:rolleyes:
si è rivelata una sòla (lessico romanesco) come temevo?
si è rivelata una sòla (lessico romanesco) come temevo?
No, assolutamente, la moto e' eccezionale, solo che sono io un po' particolare cambiando spesso moto, specie quel genere di moto, multistrada, tiger, ecc... Mi piacciono, sono tutto fare, ma alla fine non mi entusiasmano, Sicuramente piu' in la mi riprendero' una sportiva.
58460Mi allaccio a questa discussione..
Sabato passato ho smontato le forche per sostituire i pompanti con quelli della extremetech (i miei sono entrambi rossi) e i paraolio (..azzo uno perdeva, non me ne ero accorto)
Ora, nel rimontarli mi è sorto un dubbio; vanno rimontati entrambi come da schizzo allegato? quello dell'estensione si ne sono sicuro però l'altro no! quando l'ho smontato (compressione) mi forzava un pò e nel tirare non ho osservato bene come era montato.
Ho chiesto alla extremetech ma non mi hanno ancora risposto, qualcuno di Voi sà?
Domani vorrei rimontarli, la bella stagione si avvicina e vorrei essere pronto.
Devo dire che gli steli sono proprio economici (ecco perchè saltano i paraolio) la mia moto ha 20.000 km è ha gia gli steli segnati dal pompaggio. Se li paragono cho quelli del mio ktm, che fanno veramente una vitaccia, devo dire che sono perfetti.
Datemi una mano, grazie ciao
migiro 67
10/03/2012, 20:14
58460Mi allaccio a questa discussione..
Sabato passato ho smontato le forche per sostituire i pompanti con quelli della extremetech (i miei sono entrambi rossi) e i paraolio (..azzo uno perdeva, non me ne ero accorto)
Ora, nel rimontarli mi è sorto un dubbio; vanno rimontati entrambi come da schizzo allegato? quello dell'estensione si ne sono sicuro però l'altro no! quando l'ho smontato (compressione) mi forzava un pò e nel tirare non ho osservato bene come era montato.
Ho chiesto alla extremetech ma non mi hanno ancora risposto, qualcuno di Voi sà?
Domani vorrei rimontarli, la bella stagione si avvicina e vorrei essere pronto.
Devo dire che gli steli sono proprio economici (ecco perchè saltano i paraolio) la mia moto ha 20.000 km è ha gia gli steli segnati dal pompaggio. Se li paragono cho quelli del mio ktm, che fanno veramente una vitaccia, devo dire che sono perfetti.
Datemi una mano, grazie ciao
Allora, li ho montati ieri sera.
Uno il contrario dell'altro, cioé se su uno la molla é in alto nell'altro é in basso.
Controlla bene che non si muovano longitudinalmente una volta fissati(io ho dovuto aggiungere una rondella sotto il dado) antrimenti il pacco lamellare non chiude e il pompaggio é nullo!
:biggrin3:
Per Nox
Per l'inserimento dei paraoli basta ingegnarsi un po', l'importante, prima di inserirli, ungerli di grasso o olio e creare una sorta di cappuccio sullo stelo "nella prima parte" per farlo scorrere meglio.
Vi posto un link giusto per darvi un dea
http://www.albydody.com/ENDURO/MANUTENZIONE_files/Sostituzione%20paraoli%20forcelle.pdf
Per Dumbix01
Non tutte le forcelle sono uguali, queste della tiger sono piu' semplici da smontare, soprattutto per la sostituzione dei pompanti, perche' la cartuccia non e' un unico blocco. Sulle altre e' nenecessario smontare prima la sua molla dal tappo precarico e per poter arrivare ai suoi pompanti bisognerbbe tenere ben ferma la cartuccia scaldare il tappo chiusura cartuccia e svitare e qui necessariamente ci voglio attrezzi adatti o costruirseli
Comunque se cliccate sull'immagine si vedono a grandezza naturale
Per il momento non effettuero' il montaggio, perche' dovrei acquistare il kit della matris da herbie:rolleyes:
Spero di rendermi utile postando le foto del comprimi molle autocostruito semplie ed economico.
Sono partito da due collari fermatubo(reperibili in ferramenta) dotati di un dado 8MA.
Ho unito i due dotati di dado e scartato gli altri, sucessivamente ho forato il collare e ripassato con il maschio 8MA in modo che possa passare la barra filettata.
Ho poi realizzato la piastrina con del materiale che avevo in casa(Rame nel mio caso)praticando un'asola larga 10mm.
Nonostante sia di semplice realizzazione funziona benissimo.
5874858749587505875158752
Allora, li ho montati ieri sera.
Uno il contrario dell'altro, cioé se su uno la molla é in alto nell'altro é in basso.
Controlla bene che non si muovano longitudinalmente una volta fissati(io ho dovuto aggiungere una rondella sotto il dado) antrimenti il pacco lamellare non chiude e il pompaggio é nullo!
:biggrin3:
Spero di rendermi utile postando le foto del comprimi molle autocostruito semplie ed economico.
Sono partito da due collari fermatubo(reperibili in ferramenta) dotati di un dado 8MA.
Ho unito i due dotati di dado e scartato gli altri, sucessivamente ho forato il collare e ripassato con il maschio 8MA in modo che possa passare la barra filettata.
Ho poi realizzato la piastrina con del materiale che avevo in casa(Rame nel mio caso)praticando un'asola larga 10mm.
Nonostante sia di semplice realizzazione funziona benissimo.
5874858749587505875158752
Complimenti ottima realizzazione.
Se ti puo' essere utile, potresti utilizzare un crick idaulico, per comprimere la molla/forcella, poggiando ovviamente il piedino e tenere bloccato quel collarino. Io mi sono autocostruito un aggeggino simile "collarino" bloccato su un supporto, utilizzando le staffe di una scaffalatura "quelle bucherellate per intenderci" tagliate su misura e fissato al banco lavoro. Gli metto il crick sotto e sollevo la forcella senza sforzo, in modo tale da inserire agevolmente la forchetta per bloccare la molla.
P.s. Non so se sono stato chiaro
Allora, li ho montati ieri sera.
Uno il contrario dell'altro, cioé se su uno la molla é in alto nell'altro é in basso.
Controlla bene che non si muovano longitudinalmente una volta fissati(io ho dovuto aggiungere una rondella sotto il dado) antrimenti il pacco lamellare non chiude e il pompaggio é nullo!
:biggrin3:
Spero di rendermi utile postando le foto del comprimi molle autocostruito semplie ed economico.
Sono partito da due collari fermatubo(reperibili in ferramenta) dotati di un dado 8MA.
Ho unito i due dotati di dado e scartato gli altri, sucessivamente ho forato il collare e ripassato con il maschio 8MA in modo che possa passare la barra filettata.
Ho poi realizzato la piastrina con del materiale che avevo in casa(Rame nel mio caso)praticando un'asola larga 10mm.
Nonostante sia di semplice realizzazione funziona benissimo.
5874858749587505875158752
:oook: Attendo le impressioni, allora!!!!
Comunque......tutti che sanno arrangiarsi anche per le forche qui....bravi, bravi, i miei complimenti!
migiro 67
11/03/2012, 17:27
Complimenti ottima realizzazione.
Se ti puo' essere utile, potresti utilizzare un crick idaulico, per comprimere la molla/forcella, poggiando ovviamente il piedino e tenere bloccato quel collarino. Io mi sono autocostruito un aggeggino simile "collarino" bloccato su un supporto, utilizzando le staffe di una scaffalatura "quelle bucherellate per intenderci" tagliate su misura e fissato al banco lavoro. Gli metto il crick sotto e sollevo la forcella senza sforzo, in modo tale da inserire agevolmente la forchetta per bloccare la molla.
P.s. Non so se sono stato chiaro
Sei stato chiarissimo, volevo fare una cosa semplice e poco ingombrante.
Cosi' facendo poi ho reso partecipe mio figlio (ha inserito lui la forchetta)che é entusiasta ogni volta che mi aiuta!:biggrin3:
:oook: Attendo le impressioni, allora!!!!
Comunque......tutti che sanno arrangiarsi anche per le forche qui....bravi, bravi, i miei complimenti!
Come prima impressione ti posso dire che adesso quando sfioro il freno non cede più bruscamente la forcella.
La differenza sostanziale dei pompanti aftermarket é che questi(ET come altre marche)sono dotate di fascia elastica per adattarsi perfettamente alla cartuccia, gli originali(che non ce l'hanno) già pompano poco di suo e dopo un pò di usura......
Adesso devo ottimizzare le regolazioni ma l'mpressione in rapporto ai soldi spesi é ottima.:oook:
Ciaooooo
L'ho montata oggi appena pranzo (solo stasera leggo il tuo post) i due pompanti si muovono lungo l'asse solo vincendo la forza della molla fino a fermarsi contro il dado, come sugli originali (al posto della molla c'è una rondella elastica).
Ora, "migiro" dice che l'ha bloccata con uno spessore! sei sicuro di aver fatto la cosa giusta? le lamelle se troppo serrate non fanno passare l'olio.
Ora appena posso la proverò però ho qualche perplessità ...comunque se senti extremetech accertati bene di cio che hai fatto!
Per una regolazione standard quanti clik hai aperto da tutto chiuso? sia compressione che estensione?
Ciao
Stefano
migiro 67
11/03/2012, 20:51
L'ho montata oggi appena pranzo (solo stasera leggo il tuo post) i due pompanti si muovono lungo l'asse solo vincendo la forza della molla fino a fermarsi contro il dado, come sugli originali (al posto della molla c'è una rondella elastica).
Ora, "migiro" dice che l'ha bloccata con uno spessore! sei sicuro di aver fatto la cosa giusta? le lamelle se troppo serrate non fanno passare l'olio.
Ora appena posso la proverò però ho qualche perplessità ...comunque se senti extremetech accertati bene di cio che hai fatto!
Per una regolazione standard quanti clik hai aperto da tutto chiuso? sia compressione che estensione?
Ciao
Stefano
Mi sono appena riletto il foglietto delle istruzioni che recita:"N.B. assicurasi che il pompante non abbia giuoco longitudinalmente e se necessario spessorare con gli spessori forniti nel kit".
Non é il pompante che si deve muovere ma la lamella dove c'é la molla per consentire di non frenare la corsa nell'altro senso.
Ricordo bene che i pompanti originali erano ben fissi in sede del resto, il pompante che scorre in su ed in giu sul portampompante non copierebbe bene il movimento della forcella inoltre col tempo si lascherebbe visto che é fatto di alluminio che fai scorrere su acciaio.
Per quanto riguarda le lamelle sono messe in modo piramidale e quindi la più larga in ogni caso può leggermente flettere.
Non sono un sospensionista ma penso che il ragionamento sia giusto poi se ho detto qualche c.....ta:sad:
Per le regolazioni sono partito da 1 giro e mezzo dal tutto chiuso in comp. e un giro dal tutto chiuso in est.
Devo fare delle prove.
Ciao
Mi sono appena riletto il foglietto delle istruzioni che recita:"N.B. assicurasi che il pompante non abbia giuoco longitudinalmente e se necessario spessorare con gli spessori forniti nel kit".
Non é il pompante che si deve muovere ma la lamella dove c'é la molla per consentire di non frenare la corsa nell'altro senso.
Ricordo bene che i pompanti originali erano ben fissi in sede del resto, il pompante che scorre in su ed in giu sul portampompante non copierebbe bene il movimento della forcella inoltre col tempo si lascherebbe visto che é fatto di alluminio che fai scorrere su acciaio.
Per quanto riguarda le lamelle sono messe in modo piramidale e quindi la più larga in ogni caso può leggermente flettere.
Non sono un sospensionista ma penso che il ragionamento sia giusto poi se ho detto qualche c.....ta:sad:
Per le regolazioni sono partito da 1 giro e mezzo dal tutto chiuso in comp. e un giro dal tutto chiuso in est.
Devo fare delle prove.
Ciao
A me non hanno dato le instruzioni...almeno credo, se non le ho perse! è un pò che li ho presi e solo ora li ho montati.
Però se spessori vai ha boccare il movimento della molla! ora con dado serrato tutto il gruppo per via della molla ha una corsa di circa 1,5 mm. Neanch'io sono un sospensionista, però a questo punto qualcuno ha fatto una ..azzata! credo che sia meglio sentire extremetech.
ciao
migiro 67
12/03/2012, 11:07
A me non hanno dato le instruzioni...almeno credo, se non le ho perse! è un pò che li ho presi e solo ora li ho montati.
Però se spessori vai ha boccare il movimento della molla! ora con dado serrato tutto il gruppo per via della molla ha una corsa di circa 1,5 mm. Neanch'io sono un sospensionista, però a questo punto qualcuno ha fatto una ..azzata! credo che sia meglio sentire extremetech.
ciao
Se controlli la lamella dove c'é la molla é libera di muoversi anche a pompante serrato.
Se fosse come dici tu non avrei i pompanti che nel senso contrario sono sfrenati.
In ogni caso la frenatura dei due steli funziona solo in un verso e se avessi toppato non sarebbe cosi'.
Io ho provato il funzionamento della cartuccia prima di chiudere e rimontare tutto e pure i registri funzionano a dovere.
Nel foglio c'é scritto che non devono avere giuoco quindi se l'hanno scritto ci sarà un motivo.
Ciao
Non posso controllare perchè ho rimontato tutto! faro una prova appena possibile per verificare il funzionamento...poi ti saprò dire.
Spero che di no altrimenti devo tirar giù tutto.:cry:
cmq voglio sentire extrematech per maggiori info.
ciao
sergio75
14/03/2012, 23:24
Quoto Migiro
Controlla bene che non si muovano longitudinalmente una volta fissati(io ho dovuto aggiungere una rondella sotto il dado) antrimenti il pacco lamellare non chiude e il pompaggio é nullo.
Ottimo lavoro!!:oook: ho montato i pompanti extremetech la scorsa estate e se non si aggiunge uno spessore come ha fatto migiro non possono funzionare(come è già capitato a qualcuno qui sul forum..).
Effettivamente la ET dovrebbe fornire il kit completo ma non è così,mi son sempre ripromesso di chiamare il titolare ma ad oggi non l'ho fatto:wacko:
Comunque una volta montata la forcella lavora alla grande e diventa molto sensibile alle regolazioni.
insieme ai pompanti io ho montato anche il mono ET 2:ottimo prodotto.
il risultato è una moto molto diversa da come la consegna la triumph:sick: diventa precisa e divertente da guidare:w00t:
Stemox mi sa che devi tirar giù tutto:ph34r:
occhio alla quantità dell'olio che deve essere inferiore a quella che riporta la triumph nel manuale ed è presumibilmente la causa che porta alla rottura dei paraolio oltre ad un funzionamento non corretto della forca.a tal proposito cercando nel forum c'è un ottimo post di un ragazzo spagnolo.
migiro 67
15/03/2012, 11:09
Quoto Migiro
Controlla bene che non si muovano longitudinalmente una volta fissati(io ho dovuto aggiungere una rondella sotto il dado) antrimenti il pacco lamellare non chiude e il pompaggio é nullo.
Ottimo lavoro!!:oook: ho montato i pompanti extremetech la scorsa estate e se non si aggiunge uno spessore come ha fatto migiro non possono funzionare(come è già capitato a qualcuno qui sul forum..).
Effettivamente la ET dovrebbe fornire il kit completo ma non è così,mi son sempre ripromesso di chiamare il titolare ma ad oggi non l'ho fatto:wacko:
Comunque una volta montata la forcella lavora alla grande e diventa molto sensibile alle regolazioni.
insieme ai pompanti io ho montato anche il mono ET 2:ottimo prodotto.
il risultato è una moto molto diversa da come la consegna la triumph:sick: diventa precisa e divertente da guidare:w00t:
Stemox mi sa che devi tirar giù tutto:ph34r:
occhio alla quantità dell'olio che deve essere inferiore a quella che riporta la triumph nel manuale ed è presumibilmente la causa che porta alla rottura dei paraolio oltre ad un funzionamento non corretto della forca.a tal proposito cercando nel forum c'è un ottimo post di un ragazzo spagnolo.
Stessa configurazione mia, sono molto soddisfatto!
Ciao
Stemox mi sa che devi tirar giù tutto:ph34r:
occhio alla quantità dell'olio che deve essere inferiore a quella che riporta la triumph nel manuale ed è presumibilmente la causa che porta alla rottura dei paraolio oltre ad un funzionamento non corretto della forca.a tal proposito cercando nel forum c'è un ottimo post di un ragazzo spagnolo.
Già fatto, sono serviti due spessori ci circa 0.5 mm
Per la quantità dell'olio mi hanno scritto SEA 7.5 e lasciare 35 mm da sopra il fodero con quest'ultimo tutto basso sul piedie della forca. Credo che non sia la quantità a far perdere i paraoli ma gli steli che si rovinano facilmente! ...è chiaro che se ce nè troppo, allora!!
bellissima la procedura e utilissima,
mi rimane solo un piccolo dubbio. come sostengo il tiger 1050 senza forcella? premetto che non ho il cavalletto centrale e noto che la coppa dell'olio è assimmetrica e non adeguata a sostenere la moto con mattoni o cavalletti eventuali senza l'anteriore.
grazie per le dritte.
ciao
il griso
cicorunner
21/03/2012, 06:57
bellissima la procedura e utilissima,
mi rimane solo un piccolo dubbio. come sostengo il tiger 1050 senza forcella? premetto che non ho il cavalletto centrale e noto che la coppa dell'olio è assimmetrica e non adeguata a sostenere la moto con mattoni o cavalletti eventuali senza l'anteriore.
grazie per le dritte.
ciao
il griso
cavaletto anteriore sotto canotto...
migiro 67
21/03/2012, 11:05
cavaletto anteriore sotto canotto...
Quoto, eventualmente fattelo prestare ma non improvvisare; se ti cade la moto oltre che fare danni rischi di farti male seriamente!
Quoto, eventualmente fattelo prestare ma non improvvisare; se ti cade la moto oltre che fare danni rischi di farti male seriamente!
già mi sa che è l'unica soluzione. mi volevo ingegnare con cric della macchina e varie assi di legno sotto la coppa, ma in effetti il rischio di far danni non vale il risparmio sul cavalletto.
grazie comunque
immelmann
20/04/2012, 08:03
Scusatemi, magari vado un pochetto OFF topic :)
Vedendo la Piastra inferiore della Tigre, ho visto che ha solo due viti di serraggio, mentre altre moto ne hanno 3 con una altezza superiore. Visto che la nostra forcella mi pare abbastanza lunga ragion per cui ritengo che una piastra più grande ritengo sia migliore, nessuno ha mai cambiato la suddetta piastra, magari con una artigianale oppure con una trapiantata da un altro mezzo? Sapete se per il modello 1200 le piastre sono identiche?
Grazie!
Scusatemi, magari vado un pochetto OFF topic :)
Vedendo la Piastra inferiore della Tigre, ho visto che ha solo due viti di serraggio, mentre altre moto ne hanno 3 con una altezza superiore. Visto che la nostra forcella mi pare abbastanza lunga ragion per cui ritengo che una piastra più grande ritengo sia migliore, nessuno ha mai cambiato la suddetta piastra, magari con una artigianale oppure con una trapiantata da un altro mezzo? Sapete se per il modello 1200 le piastre sono identiche?
Grazie!
sulla base di quale problema senti il bisogno di avere una forcella piu rigida?
immelmann
20/04/2012, 19:03
La mia non è un'esigenza specifica, ma visto che la leva data dalla forcella è piuttosto elevata rispetto ad altre moto che hanno una piastra inferiore più grande, mi domandavo se qualcuno avesse fatto questa modifica, ma si tratta di mera curiosità al momento! :)
migiro 67
21/04/2012, 08:43
La mia non è un'esigenza specifica, ma visto che la leva data dalla forcella è piuttosto elevata rispetto ad altre moto che hanno una piastra inferiore più grande, mi domandavo se qualcuno avesse fatto questa modifica, ma si tratta di mera curiosità al momento! :)
Sinceramente non ho mai letto di problemi causati dalla piastra inferiore tipo cedimenti o altro.
C'é gente che ci và pure in pista quindi....
Ma sei uno stuntman e devi fare un sacco di stopping?:biggrin3:
Vai tranquillo cosi!
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