Visualizza Versione Completa : batteria ?? o cosa ??
cicorunner
14/11/2011, 07:55
considerando i problemi di accensione con la tiger lo scorso giovedi, dopo aver messo in carica la batteria per 36h e portata a 13,6v , nella mattina di sabato ho provato nuovamente ad accenderla ... mezzo giro di motorino di avviamento poi nulla, riprovo per 5/6 volta niente
mi decido ad acquistare una nuova batteria per il giretto della domenica, vado dal ricambista ultrafornito di zona e con in mano il mio flglietto gli dico che vorrei una yuasa YTZ14S... morale tutte le batterie che ha li verrebbero pronte per il lunedi perchè deve prima caricarle...lascio perdere e me ne torno a casa
ore 13.00 riprovo 5/6 nulla, alla 7 volta sento che cerca di detonare, borbottando.... riprovo e dopo svariate prove finalmente va in moto!!! :w00t:
non vi dico che diavolo di rumore faceva sembrava ingolfatissima, girava malissimo e fumava bianchissimo, l'ho lasciata al minimo per 5 min dando ogni tanto una pelatina di gas quando cercava nuovamente di imballarsi...poi finalmente ha smesso di fumare bianco e il minimo si è stabilizzato...fatto giretto di prova e girava molto bene, usata ieri per circa 250km nessun problema, mah
non capisco come per una sola settimana di inutilizzo causa maltempo possa ingolfarsi in tale maniera.....
Non te l' hanno detto che le Triumph sono ghiotte di batterie???
Su 5 moto che ho avuto, le uniche batterie che ho sostituito sono state sulla Speed e sul Tiger (2 volte).
cicorunner
14/11/2011, 08:00
si ma alla fine la batteria non penso c'entri nulla...non l'ho cambiata
si ma alla fine la batteria non penso c'entri nulla...non l'ho cambiata
Allora probabilmete aveva freddo e non aveva voglia di uscire...
Come la temperatura si è alzata ha detto. "va beh... andiamo..."
:tongue:
non capisco come per una sola settimana di inutilizzo causa maltempo possa ingolfarsi in tale maniera.....
mi dispiace un sacco cico!! Io la moto PUTROPPO la tengo ferma anche ben piu' di una settimana.....ma (al momento) non ha mai dato problemi....(ok, me la sto tirando nera........)
Non so che dirti Cico, ad onor del vero le due volte che mi ha dato problemi ero sempre andato a pistolare l'impianto elettrico, ma se dici che a te l'ha fatto di punto in bianco.... nin zò :wacko:
Comunque anche a me - dopo averla riavviata - nessun problems.
scaratiger
14/11/2011, 13:36
vi dico la mia, stamattina stacco la batteria dal manutentore dopo tre giorni di carica, metto in moto e praticamente il vuoto, ovvero, sento girare il motorini due e tre volte e poi niente, sento subito il cicalino della centralina e nel frattempo l autonomia della benzina mi va a zero, riprovo e il check non lo fa subito ma dopo un paio di secondi , riprovo e di nuovo niente come se non arrivasse tensione, riprovo dopo nenche 2 min staccando e riattacando il fusibile generale quello dietro la batteria sotto la sella, non so se mi spiego, e la tigre riparte.
la stessa cosa me lo fece 5 giorno sempre...ragazzi sinceramente non ci capisco piu niente ...a voi i commenti e pareri
E' sempre la solita storia, ogni tanto decide di non partire o cmq spegnersi senza motivo. A me l'ha fatto due volte questo scherzo, ma mi è bastato lasciarla a bagno maria per 10 minuti ed è ripartita come se nulla fosse.
Per me cico hai le candele fottute, anche se non credo sia questa la causa o l'unica causa del guasto. Di sicuro questo gli ha dato il colpo di grazia. A onor del vero da quando ho su le iridio non mi ha piu avuto alcuna anomalia, ma forse è solo una casualità.
vi dico la mia, stamattina stacco la batteria dal manutentore dopo tre giorni di carica, metto in moto e praticamente il vuoto, ovvero, sento girare il motorini due e tre volte e poi niente, sento subito il cicalino della centralina e nel frattempo l autonomia della benzina mi va a zero, riprovo e il check non lo fa subito ma dopo un paio di secondi , riprovo e di nuovo niente come se non arrivasse tensione, riprovo dopo nenche 2 min staccando e riattacando il fusibile generale quello dietro la batteria sotto la sella, non so se mi spiego, e la tigre riparte.
la stessa cosa me lo fece 5 giorno sempre...ragazzi sinceramente non ci capisco piu niente ...a voi i commenti e pareri
Ecco appunto...come volevasi dimostrare :rolleyes:
Questo modello morirà senza avere risposta dei motivi di questi guasti momentanei, tra l'altro sembra che ne soffra solo il tigro, non i risulta che gli altri 1050 abbiano la stessa anomalia
anche a mè è successo un paio di volte (dopo 15 -20 giorni di fermo) e...........ho trovato il sistema
si gira la chiave , si disattiva l'accensione con il pulsante rosso ,si attiva e voilà
si gira la chiave , si disattiva l'accensione con il pulsante rosso ,si attiva e voilà
io in effetti l'interruttore rosso lo lascio sempre in "off"
cicorunner
14/11/2011, 13:54
...
Per me cico hai le candele fottute, anche se non credo sia questa la causa o l'unica causa del guasto. Di sicuro questo gli ha dato il colpo di grazia. A onor del vero da quando ho su le iridio non mi ha piu avuto alcuna anomalia, ma forse è solo una casualità.
...
spero di no perchè ne ho messe 3 nuove all'iridium circa 2 mesi fa prima di partire per Napoli, da allora ci avrò fatto 4000km :wacko:
e cmq quando resetta la centralina e segnala autonomia a 0 km significa che è andata in protezione, la mia non è mai entrata in protezione, mi ha sempre continuato a segnare l'autonomia reale lasciandomi brillantemente il quadro luci acceso per una nuova accensione, senza alcun reset...bah
scaratiger
14/11/2011, 14:00
scusa cosa vuol dire andare in protezione? e poi il quadro luci rimane acceso anche a me , solo che sento subito il cicalio della centralina, io uso tutti i giorni la moto e il manutentore, boooooo
Cico, io sono 'gnurante, ma.....hai provato con il consiglio di Vulcano?
P.S.: interessa anche a me il discorso "protezione"......(capire cosa significa)
cicorunner
14/11/2011, 15:29
yep...però ripeto che la mia non era "muta", tentava di far partire la moto facendo girare il motorino ma non detonava, come ha detto Nox ho pensato fossero le candele, ma prima di smontare mezza moto speravo che fosse semplicemente la batteria giù di carica, ora il problema sembra rientrato ma non ho capito il motivo scatenante...
yep...però ripeto che la mia non era "muta", tentava di far partire la moto facendo girare il motorino ma non detonava, come ha detto Nox ho pensato fossero le candele, ma prima di smontare mezza moto speravo che fosse semplicemente la batteria giù di carica, ora il problema sembra rientrato ma non ho capito il motivo scatenante...
infatti
tenta di avviarsi ,ma dopo due tentativi si ammutolisce: spegni e riaccendi il pulsante rosso e come per magia la moto si mette in moto subito...........mistero
futermaus
14/11/2011, 16:08
infatti
tenta di avviarsi ,ma dopo due tentativi si ammutolisce: spegni e riaccendi il pulsante rosso e come per magia la moto si mette in moto subito...........mistero
forse il pulsante rosso taglia in modo diverso la corrente e qualcosa si resetta...
spero di no perchè ne ho messe 3 nuove all'iridium circa 2 mesi fa prima di partire per Napoli, da allora ci avrò fatto 4000km :wacko:
e cmq quando resetta la centralina e segnala autonomia a 0 km significa che è andata in protezione, la mia non è mai entrata in protezione, mi ha sempre continuato a segnare l'autonomia reale lasciandomi brillantemente il quadro luci acceso per una nuova accensione, senza alcun reset...bah
allora le candele le scarterei
infatti
tenta di avviarsi ,ma dopo due tentativi si ammutolisce: spegni e riaccendi il pulsante rosso e come per magia la moto si mette in moto subito...........mistero
...dell'elettronica
forse il pulsante rosso taglia in modo diverso la corrente e qualcosa si resetta...
Forse qualche sensore non legge cio' che dovrebbe e inibisce la scintilla alle candele.
cicorunner
14/11/2011, 17:36
infatti
tenta di avviarsi ,ma dopo due tentativi si ammutolisce: spegni e riaccendi il pulsante rosso e come per magia la moto si mette in moto subito...........mistero
in effetti questa non l'ho provata e non posso dirti se hai torto o ragione...
la prox volta dovesse succedere proverò :wink_: thank's
cmq cosa diversa è quando provi a premere la frizione e successivamente il tasto di avvio e nulla, tutto morto....mi è successo di ritorno dal "giretto" con N0x, avevo sete, di ritorno mi fermo all'autogrill per un the fresco, quando cerco di ripartire nulla...il vuoto assoluto ! mi siedo sul marciapiede e attendo 10min, riprovo et voilè, me ne ritorno a casa...
renzotiger
14/11/2011, 17:48
:blink:dico la mia: durante l'ultimo viaggio dopo 600 km al secondo giorno mi fermo ad un semaforo di quelli strani,quelli che durano un casino 3minuti,spengo la moto aspetto dico due stronzate con l'amico di viaggio si accende il verde giro la chiave premo lo starter due borbottii uno sparo e la moto non parte!!!!!!!!!!!!!!!!:mad:cazzo è successo??????????riprovo sembra che la batteria sia scarica ,il motorino gira lento,metto il cavalletto laterale mi tolgo il casco e vado per cercare una mazza da 10 kg ,visto che davanti avevo un cantiere stradale mi son detto adesso la spacco!!!!fortuna niente mazza ,in compenso provo ad accedenderla e parte come un missile!!!!!!!!:rolleyes:bohhhhhhh!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
scaratiger
14/11/2011, 17:58
succede la stessa cosa anche a me, due giri di motorino e poi il vuoto, rimango con la frizione premuta e il pulsante premuto come un baccala, vari tentativi e la cosa si ripete, autonomia 0 cicalino della centralina, giro la chiave in posizione on mentre il pulsante di emergenza è in off, lo metto in on e il check non parte subito riprovo a rimettere in moto e mi fa la stessa cosa due giri di motorino e poi il nulla, dopo 5 min riparte.... oggi pomeriggio come se niente fosse vari avviamenti tutti andati a buon fine, sembrava di avere una ytz 14 s, sono passato anche dall elettrauto a farmi contrallare la batteria il test è risultato tutto positivo ..non so veramente cosa pensare
cybercipolla
14/11/2011, 18:05
considerando i problemi di accensione con la tiger lo scorso giovedi, dopo aver messo in carica la batteria per 36h e portata a 13,6v , nella mattina di sabato ho provato nuovamente ad accenderla ... mezzo giro di motorino di avviamento poi nulla, riprovo per 5/6 volta niente
non vi dico che diavolo di rumore faceva sembrava ingolfatissima, girava malissimo e fumava bianchissimo, l'ho lasciata al minimo per 5 min dando ogni tanto una pelatina di gas quando cercava nuovamente di imballarsi...poi finalmente ha smesso di fumare bianco e il minimo si è stabilizzato...fatto giretto di prova e girava molto bene, usata ieri per circa 250km nessun problema, mah
non capisco come per una sola settimana di inutilizzo causa maltempo possa ingolfarsi in tale maniera.....
Ciao Cico, capisco bene la cosa dato che è successo anche a me...
pochi giri di avviamento, esplosione, poi motorino che gira a fatica ma gira poi insistendo e con un rumore di roba rotta piano piano va in moto come se fosse ingolfata e gira male forse a due poi torna tutto a posto...
Non so cos'è ma non è batteria sicuro, spero solo in un ingolfamento dovuto a ????? Anche io candele nuove e batteria carica....
Sperem!!!
cicorunner
14/11/2011, 18:20
il fatto di nn essere il solo mi conforta, peccato non capire la causa :cry:
ieri cmq si è comportata benissimo, poi con i 10/12°C gira che è una meraviglia ... pazzesco :wacko:
calimero
14/11/2011, 21:26
E' successo lo stesso anche a me lo scorso settembre ma solo al mattino presto (anche appena staccato il mantenitore): giro la chiave, pompa della benzina e centralina che ronzano, premo il l'avviamento e dopo 2 o 3 secondi di motorino che annaspa ottengo solo un desolante "CIOFFF" e il riavvio della procedura di check... :mad:
Ripetendo l'operazione 5, 6 0 7 volte poi parte... :dry: ma di fumi bianchi o funzionamento irregolare neanche l'ombra. Forse insistete troppo? Bho?
Mai successo prima in 4 anni e mezzo di onorato servizio (tra l'altro, quasi incredibile, ho ancora la batteria originale!)
Io però me la sono tirata: ho fatto il bullo con un collega inglese in trasferta assicurandogli che si tratta di moto affidabilissima... :wacko:
Probabili cause: secondo me dipende da qualche relè non troppo avezzo all'umidità che solo dopo un pò di tentativi riesce a "far contatto" come si deve... Da dimostrare (la mia resterà ferma per un pò...)
P.s. l'autonomia residua si resetta togliendo tensione alla strumentazione (es. staccando la batteria) o quando la centralina "decide" che la batteria non è abbastanza in forma... e quindi stacca tensione all'impianto per qualche frazione di secondo.
Probabili cause: secondo me dipende da qualche relè non troppo avezzo all'umidità che solo dopo un pò di tentativi riesce a "far contatto" come si deve... Da dimostrare (la mia resterà ferma per un pò...)
Naaa...a me l'ha fatto in pieno agosto
:blink:dico la mia: durante l'ultimo viaggio dopo 600 km al secondo giorno mi fermo ad un semaforo di quelli strani,quelli che durano un casino 3minuti,spengo la moto aspetto dico due stronzate con l'amico di viaggio si accende il verde giro la chiave premo lo starter due borbottii uno sparo e la moto non parte!!!!!!!!!!!!!!!!:mad:cazzo è successo??????????riprovo sembra che la batteria sia scarica ,il motorino gira lento,metto il cavalletto laterale mi tolgo il casco e vado per cercare una mazza da 10 kg ,visto che davanti avevo un cantiere stradale mi son detto adesso la spacco!!!!fortuna niente mazza ,in compenso provo ad accedenderla e parte come un missile!!!!!!!!:rolleyes:bohhhhhhh!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Azz...Tranquillino!?!?Non avrei voluto essere il tipo dietro che magari ti avrebbe suonato di clacson...:cry::cry::cry:
A me l'ha fatto una volta sola dopo due anni!!!Le ho concesso la batteria nuova solo perchè aveva fatto la pausa invernale di tre mesi senza neanche mantenitore...:rolleyes::rolleyes::rolleyes:Mea culpa!!!
calimero
15/11/2011, 19:36
Naaa...a me l'ha fatto in pieno agosto
Agosto è notoriamente un mese umidissimo... :icon_climb2:
La batteria era ok?
Lavata da poco?
Reduce da un acquazzone?
Parcheggiata vicino ad una pozzanghera? :rolleyes:
tiger one
15/11/2011, 19:55
a me l'ha fatto davanti a una ducati,che figura dimmerda :dry:
A me ultimamente faceva un sacco di capricci per partire .... Ho comprato sta benedetta Ytz14s e devo dire che mi ha risolto per ora tutto ....
...... 138 iuri da un amico all'ingrosso.....
Agosto è notoriamente un mese umidissimo... :icon_climb2:
:D
A me ultimamente faceva un sacco di capricci per partire .... Ho comprato sta benedetta Ytz14s e devo dire che mi ha risolto per ora tutto ....
...... 138 iuri da un amico all'ingrosso.....
Evita di far conoscere la tua ragazza a questo amicone...io l'ho pagata 90
futermaus
17/11/2011, 20:26
scusate la nioranza... il mantenitore di batteria è universale oppure cambia se questa è al gel o meno?
Ciao...io ho il mantenitore originale triumph, e si presenta con la seguente "grafica":
http://img94.imageshack.us/img94/2456/batcw.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/94/batcw.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
in cui compare la scritta "gel".
Però leggendo il libretto c'è scritto: "per batterie piombo-acido. Non utilizzare per batterie NiCd, NiMh, Li-Ion e (ovviamente) non ricaricabili".
Onestamente non so bene cosa pensare....:blink: ancheperchè poi nel libretto le batterie al gel non sono menzionate...
P.S.: spulciando velocemente in internet leggevo che le batterie al gel hanno bosogno di caricabatterie "dedicati" con curve di carica specifiche....mah....che il fatto che l'elettrolita sia in gel comporti tutta sta differenza? (dopo una ricerca molto veloce sembrerebbe di sì)
P.P.S.: in pratica le batterie al gel sono comunque batterie piombo-acido, in cui (come dicevo) l'elettrolita invece di essere liquido è gelatinoso. Non necessitano di manutenzione (adesso ho scoperto che il "MF" sul mio mantenitore sta per "maintenance free"), e sfruttano una reazione chimica detta "a ricombinazione", che però le rende molto sensibili al processo di carica che, se non effettuato ad adeguate tensioni di carica, può danneggiare l'accumulatore, e portare ad un prematuro degrado della batteria. Quindi penso che il nocciolo stia sulla tensione erogata dal mantenitore e sul fatto che questa tensione sia o meno idonea alla batteria in gel.
Detto questo, mi rendo conto che la risposta è un po' fumosa, e non definitiva...leggendo un po' di tensioni indicate come adeguate per al ricarica di batterie al gel, e leggendo la tensione erogata dal mantenitore mio, dovremmo esserci (e non mi stupisce, vista l'indicazione "gel" che riporta sull'etichetta)...per altri mantenitori, dubito che eroghino tensioni tanto differenti dal mio.....quindi potrebbero anche andare bene....però non mi sento di dare una risposta definitiva...
Scusate il papiro, e la non perfetta "linearità" del post, ma man mani che mi informavo aggiungevo informazioni.....in teoria la parte più corretta dovrebbe essere quella del "P.P.S."
il daytona dopo 6 mesi si accende al primo colpo e il fumo non so neanche cosa è.....
pernso che ci potrebbe essere un assorbimento anomalo negli impianti dei 1050....
futermaus
19/11/2011, 10:00
pernso che ci potrebbe essere un assorbimento anomalo negli impianti dei 1050....
se fosse così basterebbe staccarla senza usare il mantenitore....
comunque preso il c-tek xs 4003, universale.
Giuse il tuo è della Optimate,gran bell'attrezzo...io pensavo al 4003 come futermaus,carica fino a 140 Ah,quindi anche per le auto và benone..trovato qui a 79€..
CARICABATTERIA ELETTRONICO CTEK XS 4003 MULTI 12 VOLT 5 FASI | eBay (http://www.ebay.it/itm/CARICABATTERIA-ELETTRONICO-CTEK-XS-4003-MULTI-12-VOLT-5-FASI-/330639702045?pt=Ricambi_automobili&hash=item4cfba9781d)
Eh, sì.....proprio quello....ereditato con la moto.....:wub:
rebianco
19/11/2011, 16:40
Be io sono 4 anni che sto appresso all'accensione ora me ne fa un'altra sulla salita del garage la spengo scendo per aprire risalgo e non parte 1 giro di motorino e poi resetta la metto in piano e parte al primo colpo spero solo che non si spenga mai su di una salita pendente altrimenti so azzi. Non so più che fare
futermaus
19/11/2011, 20:30
Giuse il tuo è della Optimate,gran bell'attrezzo...io pensavo al 4003 come futermaus,carica fino a 140 Ah,quindi anche per le auto và benone..trovato qui a 79€..
CARICABATTERIA ELETTRONICO CTEK XS 4003 MULTI 12 VOLT 5 FASI | eBay (http://www.ebay.it/itm/CARICABATTERIA-ELETTRONICO-CTEK-XS-4003-MULTI-12-VOLT-5-FASI-/330639702045?pt=Ricambi_automobili&hash=item4cfba9781d)
vista la spesa ho pensato anch'io ad altri eventuali utilizzi... 80€ in negozio.
Torno a ripetere quanto ho notato nelle discussioni sulla batteria.
Mi sembra di notare che tutti quelli che hanno problemi strani usano il mantenitore di carica.
Io mai usato con fermi di massimo un mese e partenza sempre fulminea.
Al secondo anno (ora ne ha tre) mi ha fatto uno scherzetto alla riaccensione dopo aver rifornito e percorso circa 100 km a buona andatura.
Il motorino girava a fatica.
Sostiuita subito con una 14 e non ho più avuto problemi.
Nel mio caso quello che ho ordinato oggi è il primo mantenitore che provo,però da quello che ho capito ti allunga comunque un pò la vita della batteria,mai avuto problemi,ora mi serve perchè la moto non posso proprio prenderla per tre o quattro mesi..intervento alla spalla.. solitamente usando la tutto l'anno come faccio di solito zero problemi.. ma almeno non rischio di buttare na batteria nuova...
Sempre mantenitore ,per i fermi superiori a 3-4 giorni ,2 batterie in 4 anni e mezzo.
Sempre mantenitore ,per i fermi superiori a 3-4 giorni ,2 batterie in 4 anni e mezzo.
beh non mi sembra una media da urlo:blink:
c'è gente che ci fa 4/6 anni e senza mantenitore.
beh non mi sembra una media da urlo:blink:
c'è gente che ci fa 4/6 anni e senza mantenitore.
Se la matematica non è un opinione,6 anni con la tiger 1050 credo l'abbiano visti in pochi :rolleyes:,dato che hanno cominciato le vendite nel 2007 (escluse poche preserie uscite a dicembre 2006).
La prima l'ho ccambiata perchè credevo fosse colpa sua se non partiva,invece era un contatto allo spinotto della frizione.
a memoria il mio tiger 10 anni e 2 batterie cambiate......
a memoria il mio tiger 10 anni e 2 batterie....
Sul 1050 vanno via come noccioline :wacko:.....
lo so che è un'altra moto, però lo stesso difetto di quella di cico la mia lo ha fatto due volte e tutte e due le volte dopo che avevo staccato la batteria per poter smontare il serbatoio. é ripartita fumando soltanto sgasando durante l'avviamento
lo so che è un'altra moto, però lo stesso difetto di quella di cico la mia lo ha fatto due volte e tutte e due le volte dopo che avevo staccato la batteria per poter smontare il serbatoio. é ripartita fumando soltanto sgasando durante l'avviamento
ma allora non sono un visionario io, capita anche a qualcun altro, ed anche al 955 :rolleyes: - son che sia consolatorio, ma quasi mezzo gaudio si.... :biggrin3:
comunque anch'io sono sostenitore del manutentore, pur non avendolo mai avuto prima - sul 1050 lo uso ogni volta che sono costretto a lasciarla ferma per almeno due settimane, e fin'ora la batteria ha tenuto botta.
ma allora non sono un visionario io, capita anche a qualcun altro, ed anche al 955 :rolleyes: - son che sia consolatorio, ma quasi mezzo gaudio si.... :biggrin3:
comunque anch'io sono sostenitore del manutentore, pur non avendolo mai avuto prima - sul 1050 lo uso ogni volta che sono costretto a lasciarla ferma per almeno due settimane, e fin'ora la batteria ha tenuto botta.
...che vuoi farci, nessuno è perfetto... nemmeno la 955 :laugh2:
io il mantenitore non ce l'ho (cioè, ce l'ho ma lo uso solo sulla moto di mia moglie) perché la prendo anche d'inverno, capita che non la prendo per più di due settimane però è sempre ripartita bene (tranne le due volte di cui sopra) e la batteria ormai ha tre anni
Tiger_Riccio
21/11/2011, 10:19
il problema l'ho avuto sul CBR900 solo pista, risolto con le NGK iridium, a breve le monto anche sul Tiger. Ha quasi 40mila km ed è ancora tutto originale.
lo so che è un'altra moto, però lo stesso difetto di quella di cico la mia lo ha fatto due volte e tutte e due le volte dopo che avevo staccato la batteria per poter smontare il serbatoio. é ripartita fumando soltanto sgasando durante l'avviamento
fatto una miriade di volte su tutte e due le tiger e sul daytona mai avuto sto problema.
occhio che col freddo il tre cilindri fuma normalmente è condensa.
fatto una miriade di volte su tutte e due le tiger e sul daytona mai avuto sto problema.
occhio che col freddo il tre cilindri fuma normalmente è condensa.
non era il solito fumo
di solito parte subito, anche da fredda, quelle volte invece solo dopo alcuni giri di motore si cominciavano a sentire le prime detonazioni (solo aprendo il gas altrimenti scaricavo la batteria) come se non ci fosse accensione. Il fumo suppongo era dovuto a tutta la benzina incombusta che si era accumulata. non penso che dipenda dalle candele perché successivamente è sempre partita bene. Sono convinto che la cosa sia la conseguenza della batteria staccata oppure lo sganciamento del serbatoio (infatti la pompa all'inizio pare che gira a vuoto rallentando poi con l'aumentare della pressione). Comunque il serbatoio l'ho smontato decine di volte ripartendo sempre bene... boh
Se la matematica non è un opinione,6 anni con la tiger 1050 credo l'abbiano visti in pochi :rolleyes:,dato che hanno cominciato le vendite nel 2007 (escluse poche preserie uscite a dicembre 2006).
La prima l'ho ccambiata perchè credevo fosse colpa sua se non partiva,invece era un contatto allo spinotto della frizione.
non mi riferivo alla tigre ma alle moto in generale:cry: Peraltro se mi dura ancora un anno e mezzo sono in media con te .... Senza mantenitore:biggrin3:
non mi riferivo alla tigre ma alle moto in generale:cry: Peraltro se mi dura ancora un anno e mezzo sono in media con te .... Senza mantenitore:biggrin3:
Purtroppo questa moto non ha un impianto elettrico da riferimento,a differenza delle trinz più vecchie.
Oggi, dopo un paio di settimane che non la prendevo in mano (senza mantenitore), entro in garage per accenderla e fare l'ultimo giretto della stagione (:cry:)....Memore dei vostri commenti ero molto titubante sul fatto che si sarebbe accesa.....
Giro la chiave...non fa neanche il check....e ovviamente premendo il pulsante di accensione niente....
Pensavo di essere entrato nel club....spengo, riaccendo....porto la mano al blocchetto destro......guardo meglio......il simpatico interruttore rosso era su off.............
accendo anche quello, parte il check.....frizione, pulsante di accensione.....
e va!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ma quanto mona sono!!!!!!:wacko::rolleyes:
Tigre 1, Giuse 0. (spero di non esermela tirata.......sgrat sgrat....)
Oggi, dopo un paio di settimane che non la prendevo in mano (senza mantenitore), entro in garage per accenderla e fare l'ultimo giretto della stagione (:cry:)....Memore dei vostri commenti ero molto titubante sul fatto che si sarebbe accesa.....
Giro la chiave...non fa neanche il check....e ovviamente premendo il pulsante di accensione niente....
Pensavo di essere entrato nel club....spengo, riaccendo....porto la mano al blocchetto destro......guardo meglio......il simpatico interruttore rosso era su off.............
accendo anche quello, parte il check.....frizione, pulsante di accensione.....
e va!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ma quanto mona sono!!!!!!:wacko::rolleyes:
Tigre 1, Giuse 0. (spero di non esermela tirata.......sgrat sgrat....)
..una volta stavo perchiamare il carro attrezzi perla stessa pirlata...:dry:
Beh...mi consola il fatto di non essere l'unico, allora!:biggrin3:
Spennacchiotto
22/11/2011, 17:14
a me non è mai successo :ipno:
dopo un attacco di panico durato un paio di minuti con tachicardia, sudorazione tipo sauna, saliva azzerata ... mi accorgo dell'interruttore su off
Per fortuna il panico a me è durato meno......
E ancor più fortunatamente mi è successo con la moto in garage......
Se fossi stato fuori, la sudorazione avrebbe potuto lasciarmi disidratato...altro che sauna!!!:wacko:
tiger one
22/11/2011, 18:36
Purtroppo questa moto non ha un impianto elettrico da riferimento,a differenza delle trinz più vecchie.
oddio,anche molte di quelle non stavano messe tanto bene :rolleyes: comunque per spezzare una lancia a favore di triunz anni fa su una jap mi è letteralmente colato mezzo impianto elettrico :dry:
..una volta stavo perchiamare il carro attrezzi perla stessa pirlata...:dry:
Io l'avevo già chiamato.... :wacko: Ero andato in maggio a vedere come procedevano i lavori al nuovo autodromo di Modena e mi sono ritrovato alle sette di sera in piena campagna con la Tigrotta "morta". :mad:
Quando mi sono accorto dell'interruttore rosso su OFF ho tirato una Madonna e l'ho richiamato immediatamente! :ph34r:
e' successo anche a me di chiamare il carro attrezzi dopo una 1/2ora di panico (la tigre aveva 4 giorni di vita) poi capito il problema ,richiamo il carro attrezzi, che per fortuna non era ancora partito mi prendo un mezzovaffa camuffato e........buonanotte
Beh...sono in buona compagnia, insomma.....:biggrin3::tongue::biggrin3::tongue:
Frankie100
25/11/2011, 16:51
allora... il Tigro, se non parte entro 3 (tre) giri di motorino d'avviamento va in protezione e stacca tutto. Il quadro si azzera e riparte il check.
Per evitare che la centralina "stacchi" al terzo giro di motorino è sufficiente ruotare leggermente la manopola del gas... al quarto giro vedrete che la moto partirà regolarmente... anche con la batteria da 12 e temperature rigide.
scaratiger
25/11/2011, 23:59
concordo in pieno quello che dici, anch io ho la batt che mi sta facendo incazzare, come ho gia scritto in precedenza, in questi giorni, accendo con un filino di gas e effettivamente la tigre parte al quarto giro di motorino
allora... il Tigro, se non parte entro 3 (tre) giri di motorino d'avviamento va in protezione e stacca tutto. Il quadro si azzera e riparte il check.
Per evitare che la centralina "stacchi" al terzo giro di motorino è sufficiente ruotare leggermente la manopola del gas... al quarto giro vedrete che la moto partirà regolarmente... anche con la batteria da 12 e temperature rigide.
concordo in pieno quello che dici, anch io ho la batt che mi sta facendo incazzare, come ho gia scritto in precedenza, in questi giorni, accendo con un filino di gas e effettivamente la tigre parte al quarto giro di motorino
Molto buono a sapersi!!!
Grazie del consiglio!
roby_spin
26/11/2011, 09:12
Verissimo, ho notato anche io la stessa caratteristica, quindi a questo punto non mi
Preoccupa più... Ma vi assicuro che, abituato alla Bmw, che anche a -8 partiva al primo colpo e iniziava a borbottare paciosa, mi sono preoccupato non poco....
Per evitare che la centralina "stacchi" al terzo giro di motorino è sufficiente ruotare leggermente la manopola del gas... al quarto giro vedrete che la moto partirà regolarmente... anche con la batteria da 12 e temperature rigide.
Confermo. Giovedì mattina la Tigrotta non ne voleva sapere di accendersi. :dry: Ho riprovato tenendo un pelo di gas e.... VROOOOOMMMM! :blink:
:D
allora... il Tigro, se non parte entro 3 (tre) giri di motorino d'avviamento va in protezione e stacca tutto. Il quadro si azzera e riparte il check.
Per evitare che la centralina "stacchi" al terzo giro di motorino è sufficiente ruotare leggermente la manopola del gas... al quarto giro vedrete che la moto partirà regolarmente... anche con la batteria da 12 e temperature rigide.
..ma non si smerdano le candele così?:blink:
..ma non si smerdano le candele così?:blink:
se parte subito no, se insisti senza accensione le imbratti si
Frankie100
28/11/2011, 09:01
per evitare di "sputt@n@re" le gandele basta davvero un "filo" di gas... mica bisogna darci una manata! ;)
p.s.
Per evitare di "sputt@n@re" la batteria ormai la metto in moto (quando inizia a fare fresco) sempre col filo di gas, dal primo momento. Matematico che al quarto giro di motorino parte senza che la centralina "stacchi" e rifaccia tutto il check.
..la mia tigre aveva anche la pedivella...:linguaccia2:
Adesso metterò a nudo tutta la mia ignoranza con la seguente domanda...(non bannatemi!!)
Ma...........la Tigre non si può mettere a moto a spinta, giusto?
(per il contatto sulla frizione...............erro?)
Adesso metterò a nudo tutta la mia ignoranza con la seguente domanda...(non bannatemi!!)
Ma...........la Tigre non si può mettere a moto a spinta, giusto?
(per il contatto sulla frizione...............erro?)
NO...pompa benzina e corpi farfaLLATI HANNO BISONGO DI ELETTRICITà
Grazie....(è che con l'ER6-n potevo farlo...con il Tigrotto avevo il sospetto che non si potesse fare...grazie per avermelo confermato)
..la mia tigre aveva anche la pedivella...:linguaccia2:
pure le rotelle...
Frankie100
28/11/2011, 13:39
Grazie....(è che con l'ER6-n potevo farlo...con il Tigrotto avevo il sospetto che non si potesse fare...grazie per avermelo confermato)
se c'è un minimo di tensione tale da mantenere il quadro e la centralina accese puoi tentare l'avviamento a spinta (nel caso la batteria staccasse appena premuto il pulsante di avviamento... anche dopo aver tolto il fusibile delle luci per limitare assorbimenti) con batteria competamente scarica puoi spingere quanto vuoi... la moto non si accenderà per il motivo che ti ha detto MrTiger.:wink_:
genkytigerblack
30/11/2011, 20:39
Tempo fa, con la batteria un pelo scarica, non volendosi accendere, l'avevo avviata giù per una discesa rilasciando la frizione con la 2 ingranata e quadro acceso.
Moto accesa e nessun problema.
Magari non le fa bene ma quando sei nella "emme", vale tutto.
Ciao
ristovilla2005
05/12/2011, 10:50
Ciao a tutti, grande questo forum... ieri mattina vado in garage per prendere il tiger ...accendo ..tutto regolare, poi all'iprovviso si spegne e non sono riuscito più ad accenderla, due giri di motorino e ...morta...poi ieri sera mi sono attaccato al forum e ho cercato qualcuno che avesse lo stesso problema ...detto fatto ... questa mattina come da voi consigliato ho staccato e riattaccato il tasto off di accensione, girato poco il gas e dopo aver insistito un po' ...si è messo a ruggire come sempre ...grazie a tutti
se c'è un minimo di tensione tale da mantenere il quadro e la centralina accese puoi tentare l'avviamento a spinta (nel caso la batteria staccasse appena premuto il pulsante di avviamento... anche dopo aver tolto il fusibile delle luci per limitare assorbimenti) con batteria competamente scarica puoi spingere quanto vuoi... la moto non si accenderà per il motivo che ti ha detto MrTiger.:wink_:
Tempo fa, con la batteria un pelo scarica, non volendosi accendere, l'avevo avviata giù per una discesa rilasciando la frizione con la 2 ingranata e quadro acceso.
Moto accesa e nessun problema.
Magari non le fa bene ma quando sei nella "emme", vale tutto.
Ciao
Quindi non avevo detto una ca@@@a colossale.....
(e comunque intendevo anche io l'accensione a spinta con un minimo di energia residua......)
Ciao a tutti, grande questo forum... ieri mattina vado in garage per prendere il tiger ...accendo ..tutto regolare, poi all'iprovviso si spegne e non sono riuscito più ad accenderla, due giri di motorino e ...morta...poi ieri sera mi sono attaccato al forum e ho cercato qualcuno che avesse lo stesso problema ...detto fatto ... questa mattina come da voi consigliato ho staccato e riattaccato il tasto off di accensione, girato poco il gas e dopo aver insistito un po' ...si è messo a ruggire come sempre ...grazie a tutti
sono contento tu abbia risolto!!
Eh, gia'.....gran cosa la community!
NightTiger
27/12/2011, 19:37
salve a proposito di batteria, ho comprato l'anno scorso la Varta. non vale una ceppa.. al primo vero freddo di questi giorni a Roma, ha dato forfe'.. ma gia' si capiva da qualche tempo che l'intenzione era quella.. non compratela. speriamo che Yuasa non abbia abbassato il livello quantitativo e qualitativo delle sue celle al piombo.. saluti a tutti.
salve a proposito di batteria, ho comprato l'anno scorso la Varta. non vale una ceppa.. al primo vero freddo di questi giorni a Roma, ha dato forfe'.. ma gia' si capiva da qualche tempo che l'intenzione era quella.. non compratela. speriamo che Yuasa non abbia abbassato il livello quantitativo e qualitativo delle sue celle al piombo.. saluti a tutti.
mah ..... non si capisce se il problema sono le batterie o l'impianto del tiger .....
ps bel avatar:w00t::w00t::w00t::w00t::w00t::wub:
mah ..... non si capisce se il problema sono le batterie o l'impianto del tiger .....
ps bel avatar:w00t::w00t::w00t::w00t::w00t::wub:
La seconda
Il mio scooter ha 5 anni e 35000km,fatti con la stessa batteria,senza mai aver toccato un mantenitore.Stava fermo per settimane ,ma ripartiva sempre.
tiger one
27/12/2011, 20:07
La seconda
Il mio scooter ha 5 anni e 35000km,fatti con la stessa batteria,senza mai aver toccato un mantenitore.Stava fermo per settimane ,ma ripartiva sempre.
di che marca è il tuo scooter? il mio è un honda,ha sei anni,15000km e la batteria originale e parte al primo colpo anche dopo un mese :w00t:
di che marca è il tuo scooter? il mio è un honda,ha sei anni,15000km e la batteria originale e parte al primo colpo anche dopo un mese :w00t:
Aprilia atlantic :sick:,un baraccone,ma mi fa troppo gioco.
adesso ci sono queste nuove batterie al litio, le vende vezza, costano un botto ma sembra durino il triplo di quelle al piombo e non necessitino di alcun mantenitore. Non so se sono valide o meno
tiger one
27/12/2011, 20:15
Aprilia atlantic :sick:,un baraccone,ma mi fa troppo gioco.
azz,stavo gia' a tessere lodi sui mezzi jap :dry::laugh2:
adesso ci sono queste nuove batterie al litio, le vende vezza, costano un botto ma sembra durino il triplo di quelle al piombo e non necessitino di alcun mantenitore. Non so se sono valide o meno
prova,prova poi mi fai sapere.al massimo se ti trovo fermo in valle ti traino :D
caporciano63
28/12/2011, 16:05
Non te l' hanno detto che le Triumph sono ghiotte di batterie???.........
Com'è vero !!!! :cry: Vedi: http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/tiger-sprint-st/191906-15-000-km-19-mesi-batteria-ko-2.html
Ma allora, come è possibile che una moto così matura abbia tutti questi problemi elettrici, ma soprattutto elettronici?
Chi lo ha messo insieme un impianto elettrico tale? L'ubriacone della triumph?
Io penso che se ci sradicassimo un pò di centralinette varie .....questa tigre sarebbe fantastica, o no?
E' possibile che per usarla bisogna conoscere più codici e strategie di una rapina in banca?
il fumo bianco pero' mi puzza di acqua sul serbatoio...
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