Doppi Fari Speed su Classic

[trainspotting]

Ciao,

sapete se qualcuno ha mai pensato di trapiantare il doppio faro della speed su una classic II o III cilindri?
In teoria potrebbero non stare male perchè i fari della Speed (ovviamente mi riferisco a quelli vecchi) hanno un aria un po retrò, però mi piacerebbe vedere della realizzazioni per capire se è una boiata oppure ci stanno bene, ma non sono riuscito a trovare nulla in rete.

[Pepi]

spero di no...

[uccio]

http://img97.imageshack.us/img97/5479/dsc02682c.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/97/dsc02682c.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)


:sick:

[daghen]

Per una cosa simile potresti meritare il bannaggio per 6 mesi!!!!

:risate2:

A parte gli scherzi... non so se la moto possa stare bene o male... ma andrebbe a snaturare completamente l'immagine "classic" che noi tutti vogliamo che le nostre moto abbiano... dunque la modifica perde completamente di significato.

Ma questo è valido solo per chi appunto ha dei "gusti classici"... se si vuole invece inventare qualche cosa di strano... "crossover"... allora le cose sono diverse ma sinceramente non ho mai visto nulla del genere... :dry:



:oook:

[Shining]

Ciao,

sapete se qualcuno ha mai pensato di trapiantare il doppio faro della speed su una classic II o III cilindri?
In teoria potrebbero non stare male perchè i fari della Speed (ovviamente mi riferisco a quelli vecchi) hanno un aria un po retrò, però mi piacerebbe vedere della realizzazioni per capire se è una boiata oppure ci stanno bene, ma non sono riuscito a trovare nulla in rete.

purtroppo sì, è stato fatto ed è una boiata pazzesca.
Spero di ritrovare la foto, così ti togli subito dalla mente uno scempio tale:wink_:

ecco, vedo ora che ha già provveduto Uccio

[wind1000]

nooooooooooooooooooooooooooo

[trainspotting]

beh fa veramente cagare!!
...cmq ho visto modifiche molto più deturpanti rispetto allo stile classic (tipo cerchi e parafanghi della speed forcelle ultra moderne ecc su II e III cilindri classiche) e nessuno si è mai scandalizzato...

a me questi crossover non piacciono per niente però pensavo che il doppio faro potesse avere un suo perchè... evidentemente mi sbagliavo :-)

[Tokugawa]

Ah si!...auguroni. Questa ha anche il sottosella con il portacartaigienica

[ferragigi]

sono fuori dal coro. cupolino, avantreno e colore a parte, a me me piace :biggrin3:
assai.

[doccerri]

http://img97.imageshack.us/img97/5479/dsc02682c.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/97/dsc02682c.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)


:sick:

questa della foto è effettivamente una cagata pazzesca... senza capo ne coda...

però....

non ritengo che debba, in termini assoluti, essere una boiata o stravolgere obbligatoriamente l'impostazione classic... in fondo, se ci pensate, molte moto "endurance" dell'epoca montavano i doppi faretti nelle competizioni in notturna... ritengo che, se si armonizza bene il tutto, potrebbe dare risultati interessanti... certamente con un'impostazione da vera cafè racer...

[Alessandro Passino]

NO DOC
da te non me l'aspettavo
a me mi dici che sono un pasticcione perchè faccio modifiche a casso
ma i doppi fari NO e come avere una classic dietro e una street davanti
non ci attacca niente (con tutto rispetto per il proprietario della moto)
comunque sono del parere che chi l'ha fatto, gli piace, è giusto che se lo tenga, dopotutto deve piacere prima al proprietario e poi agli altri
ciao
ale

[ferragigi]

http://img97.imageshack.us/img97/8263/guzzi.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/97/guzzi.jpg/)

ma nuda


A.A.A. cercasi fari speed, max 50 euro la coppia (s.s. incluse), ma solo se perfetti. possibilmente con impianto elettrico già modificato per bonneville.

[Marsellus]

non mi piace ma non posso nemmeno dire che sia scandalosa

[rjng]

Perchè Voi,mezzechecche che non siete altro guardate i due fari e il tegolino....Finocchi!!...............:tongue::tongue:
Guardate stò pòpò d'avantreno!!...questa lo ARA l'asfalto,è granitica....basta mettergli un faro solo,buttare il cappello da pinocchio è avrete una belvetta non da poco...se siete capaci di far le curve.:biggrin3::biggrin3:.




ps,forse in frenata il doppio disco anteriore mette in crisi la ciclistica in genere,tocca provare.

[trainspotting]

Ahahah quei faretti wipac ce li ho montati nella Mini!

[zemin]

Quella della foto non mi piace, forche e cupolino c'entrano davvero poco ma trovando il modo ti adattarci solo i doppi faretti secondo me non sarebbe proprio una boiata...

[ferragigi]

Quella della foto non mi piace, forche e cupolino c'entrano davvero poco ma trovando il modo ti adattarci solo i doppi faretti secondo me non sarebbe proprio una boiata...

ognuno ha i suoi gusti, però adesso si ragiona :rolleyes:

[trainspotting]

Ah si!...auguroni. Questa ha anche il sottosella con il portacartaigienica

Ma tu sei ken matsudaira per caso?


Quella della foto non mi piace, forche e cupolino c'entrano davvero poco ma trovando il modo ti adattarci solo i doppi faretti secondo me non sarebbe proprio una boiata...

Mah, quella della foto non piace nemmeno a me e non credo migliorerebbe senza cupolino e con le forche originali. Chissà cosa verrebbe fuori con una legend/tb/tbs.....

[doccerri]

NO DOC
da te non me l'aspettavo
a me mi dici che sono un pasticcione perchè faccio modifiche a casso
ma i doppi fari NO e come avere una classic dietro e una street davanti
non ci attacca niente (con tutto rispetto per il proprietario della moto)
comunque sono del parere che chi l'ha fatto, gli piace, è giusto che se lo tenga, dopotutto deve piacere prima al proprietario e poi agli altri
ciao
ale

la mia maestra ti rispedirebbe alle elementari...:wink_:

... e comunque, se NON piace a te, vuol dire che il doppio fare E' una figata:tongue:

scherzi a parte, quella della foto è oggettivamente improponibile, ma non per il doppio faro in se, quanto perchè tutto l'insieme è un'accozzaglia: il trapianto di un'avantreno speed ci può stare se si realizza una cafè racer, ma questa non lo è, sembra una specie di minotauro... inoltre il cupolino...:sick:... il più brutto cupolino speed è stato scelto...
Immaginatevi però una cafè racer fatta come dio comanda, magari anche con i cerchi in lega (:ph34r:), verniciata nel modo giusto, con un bel codino monoposto, i suoi semi manubri... il doppio faro farebbe molto "competizione", molto endurance... non dico che sarebbe una figata, ma nemmeno che sia da scartare a prescindere... andate a guardarvi un po' di foto di moto d'epoca adattate per competizioni in notturna...


Perchè Voi,mezzechecche che non siete altro guardate i due fari e il tegolino....Finocchi!!...............:tongue::tongue:
Guardate stò pòpò d'avantreno!!...questa lo ARA l'asfalto,è granitica....basta mettergli un faro solo,buttare il cappello da pinocchio è avrete una belvetta non da poco...se siete capaci di far le curve.:biggrin3::biggrin3:.

ps,forse in frenata il doppio disco anteriore mette in crisi la ciclistica in genere,tocca provare.

una belvetta.... come il gatto che si specchia e crede d'esser un leone...
eh sì, proprio granitica... con un bel telaio in acciaio e culla imbullonata... un bicilindrico raffreddato ad aria lungo un mezzo miglio che sprigiona ben 65 - 70 cv alla ruota (se elaborato per bene...).... eh sì, più che un aratro... un trattore:wink_:

[trainspotting]

Guardate un po' cosa ho trovato:

Ci vorrebbe una moto: T350 Rebel Cafè (http://civorrebbeunamoto.blogspot.com/2010/11/t350-rebel-cafe.html)

[Obsolete]

sulla legend secondo me esce una figata. io perchè non c'ho pensato quando ho dovuto cambiare faro? perchè ero ancora un imberbe triumphista che ci capiva poco e ancora non aveva le idee chiare. e forse perchè i fari speed costano uno sfracelo.

[Gaetan3]

Il doppio faro è roba da anni 80. A mio avviso sarebbero accettabili se tutto il resto segua quest'ispirazione.

[Obsolete]

Il doppio faro è roba da anni 80. A mio avviso sarebbero accettabili se tutto il resto segua quest'ispirazione.

tipo che il pilota deve vestirsi come boy george?

[triumphead]

....perchè ero ancora un imberbe triumphista che ci capiva poco e ancora non aveva le idee chiare...

cioè perchè adesso sei un esperto??:blink:

[buecyb3r]

Io quoto doccerri, secondo me il doppio faro ci potrebbe stare.
Quello che nella foto postata fa schifo sono il cupolino, le frecce, il parafango anteriore..ma di per sè i fari potrebbero avere un loro perché.
Magari non proprio quelli della street... bisognerebbe vederli di persona vicini per ragionarci meglio...

[Obsolete]

cioè perchè adesso sei un esperto??:blink:

esperto no, ma DOCG sì... sta scritto, sarà così

[trainspotting]

Io quoto doccerri, secondo me il doppio faro ci potrebbe stare.
Quello che nella foto postata fa schifo sono il cupolino, le frecce, il parafango anteriore..ma di per sè i fari potrebbero avere un loro perché.
Magari non proprio quelli della street... bisognerebbe vederli di persona vicini per ragionarci meglio...

...oppure ci vorrebbe uno con un po di buona volontà e che ci sappia fare con photoshop per fare un bel moke up :wink_:

[ferragigi]

Io quoto doccerri, secondo me il doppio faro ci potrebbe stare.
Quello che nella foto postata fa schifo sono il cupolino, le frecce, il parafango anteriore..

rivendico la patria potestà di aver apprezzato il doppio faro, che espressi con pensiero libero e controcorrente :blink: fin all'inizio.
e aggiungo: la particolare forma posteriore dei fari della street li rende particolarmente interessanti, perchè non li fa sporgere troppo in avanti, sono di origine triumph quindi sottolineano e rendono più facile il riconoscimento di appartenenza alla schiera delle non jap (non detto in senso dispregiativo)...
insomma: a me me piace :biggrin3:

[mauribonnie]

il doppio faro non sta malissimo...forse le forcelle sono troppo moderne..

e comunque se ci pensiamo bene...anke la street è sempre stata una moto "moderna" con i due fanali cromati decisamente fuori "epoca" rispetto al resto..
ed è stata un successo proprio x questo

intendevo la speed triple ( e la street) :wacko::wacko::wacko:

[ferragigi]

ecco ora è chiaro il concetto: la street è una moto moderna e i doppi fari rotondi (rotondi !) sono il richiamo retrò che serve a identificare un marchio storico.
ecco perchè si sposerebbero bene con le bonni/trx :wink_:

[Gabbonchio]

Mah....secondo me i doppi fari, a patto che siano tondi, su una MC sono una figata!

Poi pensateci un secondo la rocket3 (che lo so, non è una mc ma neanche una naked moderna come la speed) ha i suddetti fanali e secondo me son proprio belli! :coool:

Quel cupolino in foto è veramente una bestemmia però... :sick:

[Shining]

ecco ora è chiaro il concetto: la street è una moto moderna e i doppi fari rotondi (rotondi !) sono il richiamo retrò che serve a identificare un marchio storico.
ecco perchè si sposerebbero bene con le bonni/trx :wink_:

ma guarda che se proprio li vuoi mettere non ti trattiene mica nessuno:biggrin3:
basta che tu non abbia la pretesa che piacciano a tutti:rolleyes:

[triumphead]

esperto no, ma DOCG sì... sta scritto, sarà così

quella è una misura del tempo libero disponibile, non dell'esperienza

[trainspotting]

ho fatto una (rudimentale) prova sulla foto di una Legend con sella rimodellata, parafango post accorciato, manubrio basso, strumentazione eliminata e.... doppio faro speed triple.

questo è il risultato:

http://img59.imageshack.us/img59/6177/triumphlegendtt900.jpg

strumentazione della speed a parte (che non ci sta a fare nulla), alla fine IMHO l'estetica classic non è deturpata più di tanto!
anche perchè in fondo la Legend è già di suo un po ibrido tra classico e moderno (vedi motore e monoammortizzatore).

che ne pensate?

[Shining]

ho fatto una (rudimentale) prova sulla foto di una Legend con sella rimodellata, parafango post accorciato, manubrio basso, strumentazione eliminata e.... doppio faro speed triple.

questo è il risultato:

http://img59.imageshack.us/img59/6177/triumphlegendtt900.jpg

strumentazione della speed a parte (che non ci sta a fare nulla), alla fine IMHO l'estetica classic non è deturpata più di tanto!
anche perchè in fondo la Legend è già di suo un po ibrido tra classico e moderno (vedi motore e monoammortizzatore).

che ne pensate?

beh, certo che se mi fai una foto di fianco, non è che il doppio faro si veda un granché:rolleyes:

[motomike78]

http://img59.imageshack.us/img59/6177/triumphlegendtt900.jpg

meglio il proiettore singolo ;)

[buecyb3r]

ho fatto una (rudimentale) prova sulla foto di una Legend con sella rimodellata, parafango post accorciato, manubrio basso, strumentazione eliminata e.... doppio faro speed triple.

secondo me viene un bel lavoro... riesci a fare un mockup frontale? lo so che e' molto più sbattimento :(

[trainspotting]

secondo me viene un bel lavoro... riesci a fare un mockup frontale? lo so che e' molto più sbattimento :(

sarebbe anche fattibile ma non ho trovato in rete nessuna foto di Legend frontale.

in frontale dovrebbe venire più o meno una roba così:

http://img442.imageshack.us/img442/479/legendspeed.jpg

[buecyb3r]

in frontale dovrebbe venire più o meno una roba così:



a me piace molto! Mi viene voglia di farlo sulla Truzza... :secchione::

[Klide70]

MAH
In tempi non sospetti, negli anni 30 quel bolide d'acciaio della Brough Superior SS100 veniva allestita (a richiesta) col doppio faro anteriore.
Dove credete che abbiano preso l'idea in triumph?

agevolo un paio di diapositive, così, tanto per stuzzicare la fantasia

http://4.bp.blogspot.com/-yINTg6fDLfY/TlV2V_czxMI/AAAAAAAAPRk/-L3DBm0Xn34/s320/rrl.uph.jpg

http://2.bp.blogspot.com/_4-yBZr5goc4/TQJF4jmcnNI/AAAAAAAAAiQ/wmlTeMzepNo/s1600/02a245aa-5e31-4df3-a55b-495d09d0c873.jpg

[ferragigi]

con tanto di parabrezza summer :w00t:

[Klide70]

La moto veniva venduta per una velocità effettiva di 100mph, circa 160km/h, su strade non proprio come quelle di oggi, perciò il fly screen non era proprio un optional inutile.
Lo stesso dicasi per l'illuminazione delle strade

[ferragigi]

ci ho messo un po', per i cablaggi...

http://img641.imageshack.us/img641/1452/thruxsplat.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/641/thruxsplat.jpg/)

http://img805.imageshack.us/img805/8296/thruxspant.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/805/thruxspant.jpg/)

<powered by derekale custom virtualbike>

[trainspotting]

Complimenti per il moke up, fatto molto bene, però il risultato finale non mi piace tanto.
Cmq mi sembra che lo spirito Classic sia mantenuto.

P.s. Ma nn sono un po' grandi i fari? Sembrano grandi quanto l'originale

[buecyb3r]

A me piace... mi sa che potrebbe diventare lo spippolo 2012...
Complimenti per il mockup!

[Pepi]

sembra che abbia spalancato gli occhi dopo aver avuto inserito qualcosa negli scarichi... :D

[rjng]

MAH
In tempi non sospetti, negli anni 30 quel bolide d'acciaio della Brough Superior SS100 veniva allestita (a richiesta) col doppio faro anteriore.
Dove credete che abbiano preso l'idea in triumph?

agevolo un paio di diapositive, così, tanto per stuzzicare la fantasia

http://4.bp.blogspot.com/-yINTg6fDLfY/TlV2V_czxMI/AAAAAAAAPRk/-L3DBm0Xn34/s320/rrl.uph.jpg

http://2.bp.blogspot.com/_4-yBZr5goc4/TQJF4jmcnNI/AAAAAAAAAiQ/wmlTeMzepNo/s1600/02a245aa-5e31-4df3-a55b-495d09d0c873.jpg

Questa non è roba che si posta così...si prepara Therad apposito,si avvertono i deboli di cuore,si scrive chiaramente il contenuto...eccheccazz...
ho sbavato su tutta la tastiera......

[D99]

MAH
In tempi non sospetti, negli anni 30 quel bolide d'acciaio della Brough Superior SS100 veniva allestita (a richiesta) col doppio faro anteriore.
Dove credete che abbiano preso l'idea in triumph?

agevolo un paio di diapositive, così, tanto per stuzzicare la fantasia

http://4.bp.blogspot.com/-yINTg6fDLfY/TlV2V_czxMI/AAAAAAAAPRk/-L3DBm0Xn34/s320/rrl.uph.jpg

http://2.bp.blogspot.com/_4-yBZr5goc4/TQJF4jmcnNI/AAAAAAAAAiQ/wmlTeMzepNo/s1600/02a245aa-5e31-4df3-a55b-495d09d0c873.jpg

Il mio dio!! :w00t::wub::wub:

Se ci fosse una domanda se due fari possono essere bei…

[ferragigi]

A me piace... mi sa che potrebbe diventare lo spippolo 2012...
Complimenti per il mockup!

è una modifica decisamente unica: a me piace perchè aggressiva e anche (o soprattutto) perchè non piace a tutti o, per dirla tutta, piace a pochi: quindi meglio :wink_:
fossero in tanti a farla, sarebbe finito lo scopo della personalizzazione, no?

a proposito del fotomontaggio: date a cesare quello che è di cesare, date a derekale quello che è di sir derekale.

[Obsolete]

è una modifica decisamente unica: a me piace perchè aggressiva e anche (o soprattutto) perchè non piace a tutti o, per dirla tutta, piace a pochi: quindi meglio :wink_:
fossero in tanti a farla, sarebbe finito lo scopo della personalizzazione, no?

quotissimissimo

[ferragigi]

quotissimissimo

quoto

[Shining]

a chi può interessare, segnalo questi, in fondo alla pagina, ci sono anche cromati
Fari - Easy Rider Store - Viareggio (http://www.easyriderstore.com/fari.html)

[Shining]

Non so se l'avevate vista, rispolvero questa discussione per postare questa interpretazione di Norman Hyde con doppi fari, stile Bol d'or dei bei tempi

56574


ulteriori notizie qui
Hyde Harrier Motorcycles (http://www.hydeharrier.co.uk/)

[Pepi]

bella, della bonnie però ha solo il motore...

[buecyb3r]

Non so se l'avevate vista, rispolvero questa discussione per postare questa interpretazione di Norman Hyde con doppi fari, stile Bol d'or dei bei tempi

Proprio bella...

[T333]

Non so se l'avevate vista, rispolvero questa discussione per postare questa interpretazione di Norman Hyde con doppi fari, stile Bol d'or dei bei tempi

56574



Il mio sogno erotico motociclistico.

[TRUSTon]

bella, della bonnie però ha solo il motore...

Quoto, già che c'erano potevano metterci un motore serio

[dan03]

Non so se l'avevate vista, rispolvero questa discussione per postare questa interpretazione di Norman Hyde con doppi fari, stile Bol d'or dei bei tempi

56574


ulteriori notizie qui
Hyde Harrier Motorcycles (http://www.hydeharrier.co.uk/)

Gran bel gioiello, ma quoto Pepi che di bonnie ne è rimasto ben poco.
Però è proprio bella.

[SMF]

56610


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[trainspotting]

ci ho messo un po', per i cablaggi...

http://img641.imageshack.us/img641/1452/thruxsplat.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/641/thruxsplat.jpg/)

http://img805.imageshack.us/img805/8296/thruxspant.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/805/thruxspant.jpg/)

<powered by derekale custom virtualbike>


ho visto che hai messo un annuncio per cercare i fari dei una speed e provare la trasformazione...... alla fine gli avevi trovati?

[HighVoltage]

5767857679


e perchè non una cosa del genere?

[Pepi]

a quest'ultima sembra che gli abbiano spremuto le palle... :D

[dan03]

5767857679


e perchè non una cosa del genere?

La moto è bella, ma i fari così proprio no!
Imho

[folletto_kokopelli]

bellissima..i fari meglio pochino piu' grandi..e gialli !!:D

[ferragigi]

ho visto che hai messo un annuncio per cercare i fari dei una speed e provare la trasformazione...... alla fine gli avevi trovati?

mi sa che rimarrà un sogno non realizzato :cry: il fatto che poi non sono a posto con il codice mi trattiene. ma quando rivedo queste foto :biggrin3: :biggrin3: :biggrin3:

[trainspotting]

Ho trovato su subito.it una coppia di fari speed triple a un ottimo prezzo e sto pensando seriamente di provare il trapianto sulla legend. Ma om'è la storia che non è in regola con il codice? Vorrei capire meglio...

[Shining]

Ho trovato su subito.it una coppia di fari speed triple a un ottimo prezzo e sto pensando seriamente di provare il trapianto sulla legend. Ma om'è la storia che non è in regola con il codice? Vorrei capire meglio...

Ti evidenzio in rosso la parte che ti interessa, in pratica se trovi quello che vuol farti le pulci, sulle nostre moto non si potrebbe spostare nemmeno una virgola

Art. 78 C.D.S. Modifiche delle caratteristiche costruttive dei veicoli in circolazione e aggiornamento della carta di circolazione.

1. I veicoli a motore ed i loro rimorchi devono essere sottoposti a visita e prova presso i competenti uffici della Direzione generale della M.C.T.C. quando siano apportate una o più modifiche alle caratteristiche costruttive o funzionali, ovvero ai dispositivi d'equipaggiamento indicati negli articoli 71 e 72, oppure sia stato sostituito o modificato il telaio. Entro sessanta giorni dall'approvazione delle modifiche, gli uffici della Direzione generale della M.C.T.C. ne danno comunicazione ai competenti uffici del P.R.A. solo ai fini dei conseguenti adeguamenti fiscali.

2. Nel regolamento sono stabiliti le caratteristiche costruttive e funzionali, nonché i dispositivi di equipaggiamento che possono essere modificati solo previa presentazione della documentazione prescritta dal regolamento medesimo. Sono stabilite, altresì, le modalità per gli accertamenti e l'aggiornamento della carta di circolazione.

3. Chiunque circola con un veicolo al quale siano state apportate modifiche alle caratteristiche indicate nel certificato di omologazione o di approvazione e nella carta di circolazione, oppure con il telaio modificato e che non risulti abbia sostenuto, con esito favorevole, le prescritte visita e prova, ovvero circola con un veicolo al quale sia stato sostituito il telaio in tutto o in parte e che non risulti abbia sostenuto con esito favorevole le prescritte visita e prova, è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 398 a euro 1.596.

4. Le violazioni suddette importano la sanzione amministrativa accessoria del ritiro della carta di circolazione, secondo le norme del capo I, sezione II, del titolo VI.
Regolamento di esecuzione e di attuazione del nuovo codice della strada - Decreto del Presidente della Repubblica 16 dicembre 1992, n. 495 (in Suppl. ord. alla Gazz. Uff., 28 dicembre 1992, n. 303) e successive modificazioni.

TITOLO III - DEI VEICOLI

Capo III - VEICOLI A MOTORE E LORO RIMORCHI

SEZ. I - NORME COSTRUTTIVE E DI EQUIPAGGIAMENTO E ACCERTAMENTI TECNICI PER LA CIRCOLAZIONE

2 - CERTIFICATO DI APPROVAZIONE, ORIGINE ED OMOLOGAZIONE (ARTT. 76-79 C.S.)

Art. 236. - Modifica delle caratteristiche costruttive dei veicoli in circolazione e aggiornamento della carta di circolazione (art. 78 C.s.).

1. Ogni modifica alle caratteristiche costruttive o funzionali, tra quelle indicate nell'appendice V al presente titolo ed individuate con decreto del Ministero dei trasporti e della navigazione - Direzione generale della M.C.T.C., o che determini la trasformazione o la sostituzione del telaio, comporta la visita e prova del veicolo interessato, presso l'ufficio della Direzione generale della M.C.T.C. competente in relazione alla sede della ditta che ha proceduto alla modifica. Quando quest'ultima è effettuata da più ditte, senza che per ogni stadio dei lavori eseguiti venga richiesto il rilascio di un certificato di approvazione, l'ufficio della Direzione generale della M.C.T.C. competente per la visita e prova è quello nel cui territorio di competenza ha sede la ditta che ha operato l'ultimo intervento in materia. In tale caso la certificazione dei lavori deve essere costituita dal complesso di tutte le certificazioni, ciascuna redatta dalla ditta di volta in volta interessata dai diversi stadi, con firma del legale rappresentante autenticata nei modi di legge.

2. Ogni modifica riguardante uno dei seguenti elementi:

a) la massa complessiva massima;

b) la massa massima rimorchiabile;

c) le masse massime sugli assi;

d) il numero di assi;

e) gli interassi;

f) le carreggiate;

g) gli sbalzi;

h) il telaio anche se realizzato con una struttura portante o equivalente;

i) l'impianto frenante o i suoi elementi costitutivi;

l) la potenza massima del motore;

m) il collegamento del motore alla struttura del veicolo, è subordinata al rilascio, da parte della casa costruttrice del veicolo, di apposito nulla-osta, salvo diverse o ulteriori prescrizioni della casa stessa. Qualora tale rilascio non avvenga per motivi diversi da quelli di ordine tecnico concernenti la possibilità di esecuzione della modifica, il nulla-osta può essere sostituito da una relazione tecnica, firmata da persona a ciò abilitata, che attesti la possibilità d'esecuzione della modifica in questione. In tale caso deve essere eseguita una visita e prova presso l'ufficio della Direzione generale della M.C.T.C. competente in base alla sede della ditta esecutrice dei lavori, al fine di accertare quanto attestato dalla relazione predetta, prima che venga eseguita la modifica richiesta.

3. L'aggiornamento dei dati interessati dalla modifica viene eseguito dall'ufficio provinciale della Direzione generale della M.C.T.C. cui sia esibito il certificato d'approvazione definitivo della modifica eseguita, oppure dall'ufficio provinciale della Direzione generale della M.C.T.C. che ha proceduto all'ultima visita e prova con esito favorevole. Tale aggiornamento ha luogo mediante l'emissione di un duplicato della carta di circolazione, i cui dati vanno variati o integrati conseguentemente alla modifica approvata.

4. La Direzione generale della M.C.T.C. definisce le competenze dei propri uffici periferici, tenuto anche conto della necessità di distribuzione dei carichi di lavoro e delle possibilità operative degli uffici stessi, nonché delle particolari collocazioni territoriali delle ditte costruttrici o trasformatrici.

Appendice V

Art. 227
(Caratteristiche costruttive e funzionali dei veicoli a motore e loro rimorchi)

A - Masse, dimensioni ed allestimenti

a) Massa in ordine di marcia (tara).

b) Massa massima tecnicamente ammissibile.

c) Masse massime sugli assi.

d) Dimensioni massime di ingombro.

e) Numero assi ed interassi.

f) Carreggiate.

g) Sbalzi massimi.

h) Fascia di ingombro.

i) Dimensioni interne abitacolo e determinazione del numero di posti.

l) Tipo della struttura portante.

m) Carrozzeria.

n) Attrezzature particolari.

B - Prestazioni

a) Determinazione velocità calcolata.

b) Verifica della velocità massima.

c) Per il motore: numero cilindri, cilindrata, ciclo di funzionamento, potenza e coppia massima e relativi numeri di giri, alimentazione, combustibile.

d) Determinazione consumo combustibile.

e) Prova di accelerazione in piano.

f) Spunto in salita.

g) Rapporto potenza/massa.

h) Massa rimorchiabile.

i) Tipo della trasmissione e rapporti.

C - Sicurezza attiva

a) Installazione dei dispositivi di segnalazione visiva e di illuminazione.

b) Impianto elettrico.

c) Avvisatori acustici.

d) Tergiproiettori.

e) Frenatura, sistema frenante ed elementi costitutivi.

f) Specchi retrovisori.

g) Sbrinamento e disappannamento del parabrezza.

h) Riscaldamento abitacolo.

i) Serbatoi carburante e prevenzione incendi.

l) Porte (serrature e cerniere - pedane).

m) Campo di visibilità del conducente.

n) Tergilavacristallo parabrezza.

o) Cerchi e ruote.

p) Pneumatici e sospensioni.

q) Sistemazione dei pedali di comando.

D - Sicurezza passiva

a) Urti e ribaltamento.

b) Antifurto.

c) Vetri di sicurezza.

d) Ancoraggi delle cinture di sicurezza.

e) Paraurti per autovetture.

f) Protezione posteriore anti incuneamento.

g) Protezione contro lo spostamento del carico.

h) Protezione laterale.

i) Parafanghi.

l) Calzatoie.

m) Sterzo.

n) Sistemazione interna e rumorosità, resistenza dei sedili e loro ancoraggi.

o) Cinture di sicurezza.

p) Sistemi di ritenuta bambini.

q) Appoggiatesta.

r) Sporgenze esterne.

s) Limitazione all'impiego di determinati materiali.

t) Resistenza cabine.

u) Identificazione veicoli lunghi e/o pesanti.

v) Paraspruzzi.

z) Recipienti semplici a pressione.

E - Protezione ambientale

a) Antidisturbi radio.

b) Rumorosità esterna veicoli a motore.

c) Emissioni inquinanti dei veicoli con motore ad accensione spontanea o ad accensione comandata.

d) Posizione tubo di scarico.

e) Durata dei dispositivi antinquinamento allo scarico.

F - Norme per particolari categorie di veicoli

a) Caratteristiche delle autoambulanze.

b) Caratteristiche dei veicoli di interesse storico o collezionistico.

c) Caratteristiche degli autobus.

d) Caratteristiche dei veicoli adibiti al trasporto merci.

e) Caratteristiche delle autocaravan.

f) Caratteristiche dei veicoli per trasporto di persone in servizio di noleggio con conducente o in servizio di piazza.

g) Caratteristiche dei veicoli blindati e/o adibiti a servizi di polizia.

h) Caratteristiche dei ciclomotori.

i) Caratteristiche dei quadricicli a motore.

l) Equipaggiamenti speciali dei veicoli alimentati con combustibili in pressione o gassosi.

m) Caratteristiche dei filoveicoli.

G - Disposizioni fiscali

a) Alloggiamento targa.

b) Potenza fiscale.

c) Potenza fiscale dei motori elettrici.

d) Targhette e iscrizioni.

e) Marcatura di identificazione del motore.

f) [Colore della carrozzeria].

H - Varie

a) Tachimetro.

b) Cronotachigrafo.

c) Retromarcia.

d) Organi di aggancio e di traino degli autotreni, degli autoarticolati e degli autosnodati.

e) Abbinamento per tipi o classi delle motrici con rimorchi/semirimorchi.

f) Dispositivo di rimorchio dei veicoli in avaria od in rimozione.

g) Identificazione comandi, spie, indicatori.

h) Portabagagli.

i) Portasci.

l) Antenna radio o radiotelefonica.

[trainspotting]

Minchia! Ma quindi non si potrebbe fare proprio nulla, nemmeno, per dire, cambiare un specchietto con uno omologato!!


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[Shining]

Minchia! Ma quindi non si potrebbe fare proprio nulla, nemmeno, per dire, cambiare un specchietto con uno omologato!!


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proprio così
e te lo dice uno che ha deciso di fregarsene:ph34r:, perché si vive una volta sola...

[trainspotting]

Riprendo il post perché un amico che sta facendo lavori sulla sua speed mi ha prestato il doppio faro per provarlo sulla legend. Allego prove fotografiche. A voi i commenti.....

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[Nicoruk]

Non farlo ti prego!

[trainspotting]

Non farlo ti prego!

Ahahah ho messo le foto per fugare ogni dubbio sulla schifezza che viene fuori!


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[Maciste]

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