Visualizza Versione Completa : Piu potenza per thruxton !
Alexgiam
04/12/2011, 18:34
Ciao a tutti ho comprato da poco una truxoton 900 inezione cafe racer con scarico completo arrow e mappatura centralina mi dicono. Ho sempre avuto moto potenti ma il fascino della Triumph ......mi ha colpito. Vorrei sapere cosa fare per avere qualche cavallo in piu' naturalmente desidero avere solo una coppia piu' bassa per avere piu potenza ai bassi . Qualcuno saprebbe consigliarmi ? Grazie
Ziggy Stardust
04/12/2011, 19:34
ora arriva uno degli anziani e ti dirà che sarebbe bello presentarsi prima :rolleyes:
poi arriverà uno degli anziani e t dirà che sulla truzza puoi fare tutte le modifiche che vuoi ma non avrai grossi risultati
e infine arriverà un ignorante fancazzista (io) che ti dirà: "ciao e benvenuto. goditi la moto per quella che è e, se proprio vuoi spippolarla, occupati di freni e sospensioni prima"
Il mio meccanico ne ha appena modificata una, versione carburatori se non sbaglio... cambiato pistoni con nuovi ad alta compressione, lavorato la testa e aumento di cilindrata.
Nel dettaglio non so, lo solo vista sul banco col motore a pezzi e ho solo buttato l'occhio.
Gli chiederò che incrementi ha avuto, ma di originale quella truxton ha forse solo il telaio
Alexgiam
05/12/2011, 07:35
Sara' forse perche' mi collego poco e in fretta ma questo forum mi sembra complicatissimo , spero non irritare nessuno !
Grazie ........molte ciao
maxdilella
05/12/2011, 13:03
Sara' forse perche' mi collego poco e in fretta ma questo forum mi sembra complicatissimo , spero non irritare nessuno !
Grazie ........molte ciao
sono iscritto anche al forum gnubittol, ma questo è fatto molto meglio e sopratutto i moderatori non stanno sempre a menartela appena vai fuori ot oppure fai un domanda gia posta, magari un anno prima. ti assicuro che è solo questione di abitudine :wink_:
Marco Manila
05/12/2011, 13:12
ora arriva uno degli anziani e ti dirà che sarebbe bello presentarsi prima :rolleyes:
Non è obbligatorio, per quanto apprezzabile. :oook:
Sposto in sezione Modern Classic.
Ciao a tutti ho comprato da poco una truxoton 900 inezione cafe racer con scarico completo arrow e mappatura centralina mi dicono. Ho sempre avuto moto potenti ma il fascino della Triumph ......mi ha colpito. Vorrei sapere cosa fare per avere qualche cavallo in piu' naturalmente desidero avere solo una coppia piu' bassa per avere piu potenza ai bassi . Qualcuno saprebbe consigliarmi ? Grazie
Ciao e ben venuto!
Qui ci sono diversi ke hanno modificato la loro Twin...ma la maggior parte ha delle carburate!!!
Quelli con la EFI sono ancora pochi!!!
Io sono uno dei pochi..e oltre a quello ke monti te... sto lavorando la testa...
Poi monterò dei filtri conici...e probabilmente lavorerò anke i corpi farfallati....:biggrin3:
scarico abbastanza particolare, la moto l'hai presa a Pa o CT?
beh tanto di originale ha poco...direi che con centralina e scarico hai finito le modifiche "normali" ... non basta? ok allora non ti resta che aprire il motore...allora non hai che limiti di spesa puoi fare un pò quello che ti pare asse cam condotti frizione aumento cilindrata ecc ecc
cambiare moto...
doccerri
05/12/2011, 16:53
Ciao e ben venuto!
Qui ci sono diversi ke hanno modificato la loro Twin...ma la maggior parte ha delle carburate!!!
Quelli con la EFI sono ancora pochi!!!
Io sono uno dei pochi..e oltre a quello ke monti te... sto lavorando la testa...
Poi monterò dei filtri conici...e probabilmente lavorerò anke i corpi farfallati....:biggrin3:
:blink:
sei sicuro di quello che stai dicendo?
Comunque vi è un post molto ampio su come elaborare il motore della bonneville...
:blink:
sei sicuro di quello che stai dicendo?
Comunque vi è un post molto ampio su come elaborare il motore della bonneville...
Mi correggo!! sono meno di quelli con le carburate...!!! :wink_:
doccerri
05/12/2011, 18:30
Mi correggo!! sono meno di quelli con le carburate...!!! :wink_:
:biggrin3:
di scellerati ce ne sono sempre di nuovi in giro...:biggrin3:
Nighteagle
06/12/2011, 11:00
Certo che puoi potenziarla, ma con la spesa aggiuntiva per avere una manciata di CV in piu' ed una ciclistica adeguata ti ci potresti pigliare una Norton Commando 961...
ora arriva uno degli anziani e ti dirà che sarebbe bello presentarsi prima :rolleyes:
poi arriverà uno degli anziani e t dirà che sulla truzza puoi fare tutte le modifiche che vuoi ma non avrai grossi risultati
e infine arriverà un ignorante fancazzista (io) che ti dirà: "ciao e benvenuto. goditi la moto per quella che è e, se proprio vuoi spippolarla, occupati di freni e sospensioni prima"
Sei un saggio. Però manca un dettaglio: prima o poi arriva qualcuno che dirà che se volevi la coppia ai bassi dovevi comprare la Scarmbler.
marco_bonnie
06/12/2011, 11:07
Certo che puoi potenziarla, ma con la spesa aggiuntiva per avere una manciata di CV in piu' ed una ciclistica adeguata ti ci potresti pigliare una Norton Commando 961...
:oook:
Certo che puoi potenziarla, ma con la spesa aggiuntiva per avere una manciata di CV in piu' ed una ciclistica adeguata ti ci potresti pigliare una Norton Commando 961...
Ma a quel punto dov'è il divertimento???
:biggrin3:
Comunque vi è un post molto ampio su come elaborare il motore della bonneville...
Esatto... dai un'occhiata nella sezione Modern Classic... ci sono già diverse discussioni dove si parla del potenziamento del motore!
:oook:
Alexgiam
06/12/2011, 13:52
Certo che puoi potenziarla, ma con la spesa aggiuntiva per avere una manciata di CV in piu' ed una ciclistica adeguata ti ci potresti pigliare una Norton Commando 961...
Avevo chiesto info ma mi e' stato detto che non e' stata creata la rete di distribuzione..............ma se qualcuno che la vende .prende la mia la prendo .............
marco_bonnie
06/12/2011, 13:56
Avevo chiesto info ma mi e' stato detto che non e' stata creata la rete di distribuzione..............ma se qualcuno che la vende .prende la mia la prendo .............
l'importatore italiano è a crema...o cremona...mi confondo sempre :rolleyes:
Avevo chiesto info ma mi e' stato detto che non e' stata creata la rete di distribuzione..............ma se qualcuno che la vende .prende la mia la prendo .............
Questo è quanto, oggi, è scritto sul sito di quello che dovrebbe essere l'importatore italiano della Norton Commando
"...i tempi forniti da Casa madre ci avevano fatto ipotizzare le prime consegne ad aprile 2011.
Purtroppo tali tempi non sono stati rispettati non per mancanza di volontà nostra o di Norton Motorcycles UK, ma per effettive difficoltà incontrate
in fase di omologazione, difficoltà ora risolte ma che
purtroppo fanno slittare le consegne più del previsto.
Quando ormai tutto sembrava pronto per le spedizioni delle prime
moto per il nostro mercato, in fase di ulteriore ultimo controllo qualità, i tecnici Norton si
sono resi conto che un componente elettronico poteva non soddisfare gli
standard richiesti, quindi per tutelare i consumatori hanno preferito
bloccare le spedizioni e provvedere alla sostituzione di tale
componente con uno che desse garanzie oltre il 100%.
Vogliamo espressamente ringraziare chi come noi crede in Norton ed in chi sta lavorando assiduamente per dare agli appassionati un
prodotto di altissima qualità con la cura che merita il marchio della Leggenda.
Norton Italia"
Direi che la nuova Norton non è partita con il piede giusto.
Peccato, perché, almeno sulla carta, le premesse ci sarebbero tutte:dry:
Scusatemi....Ma non ne posso più di sentire dire:
se volevi una moto potente dovevi prenderne un altra... :biggrin3:
A me piace la Thruxton...esteticamente... e non esiste nessun altra moto ke mi piace esteticamente quanto la thruxton!!!! però voglio più potenza... La Commando non mi piace...e poi tutta stà potenza in più non la vedo!!!:wink_:
Come la risolviamo???? :biggrin3:
:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
marco_bonnie
06/12/2011, 15:47
Questo è quanto, oggi, è scritto sul sito di quello che dovrebbe essere l'importatore italiano della Norton Commando
"...i tempi forniti da Casa madre ci avevano fatto ipotizzare le prime consegne ad aprile 2011.
Purtroppo tali tempi non sono stati rispettati non per mancanza di volontà nostra o di Norton Motorcycles UK, ma per effettive difficoltà incontrate
in fase di omologazione, difficoltà ora risolte ma che
purtroppo fanno slittare le consegne più del previsto.
Quando ormai tutto sembrava pronto per le spedizioni delle prime
moto per il nostro mercato, in fase di ulteriore ultimo controllo qualità, i tecnici Norton si
sono resi conto che un componente elettronico poteva non soddisfare gli
standard richiesti, quindi per tutelare i consumatori hanno preferito
bloccare le spedizioni e provvedere alla sostituzione di tale
componente con uno che desse garanzie oltre il 100%.
Vogliamo espressamente ringraziare chi come noi crede in Norton ed in chi sta lavorando assiduamente per dare agli appassionati un
prodotto di altissima qualità con la cura che merita il marchio della Leggenda.
Norton Italia"
Direi che la nuova Norton non è partita con il piede giusto.
Peccato, perché, almeno sulla carta, le premesse ci sarebbero tutte:dry:
IMHO possiamo dire che il sito è questo: homepage (http://www.nortonitalia.com/) e che l'importatore italiano è Motocicli Speciali (Motocicli Speciali - concessionaria ufficiale moto Norton (http://www.motociclispeciali.com/)) :wink_:
fitzcarraldo
06/12/2011, 16:56
provvedere alla sostituzione di tale
componente con uno che desse garanzie oltre il 100%.
:blink::blink: solo quest'affermazione mi lascia supporre un certo pressapochismo......:dry::dry:
:blink::blink: solo quest'affermazione mi lascia supporre un certo pressapochismo......:dry::dry:
mi fa tornare in mente una mia cliente: vincemmo una causa con addebito del 40% di responsabilità ad una controparte e del 60% ad un'altra controparte.
Non era contenta ugualmente, voleva una condanna maggiore e non ci fu verso di spiegarle che oltre il 100% non c'era null'altro:biggrin3:
mi fa tornare in mente una mia cliente: vincemmo una causa con addebito del 40% di responsabilità ad una controparte e del 60% ad un'altra controparte.
Non era contenta ugualmente, voleva una condanna maggiore e non ci fu verso di spiegarle che oltre il 100% non c'era null'altro:biggrin3:
e' proprio vero le che done unn'hanno mai abbastanza......:biggrin3:
......è da tempo che sto studiando l'incremento di potenza della mia Bonneville.
Dopo mesi e mesi e mesi di studio, navigazione in internet, contatti con wiseco USA e WISECO LONDON, contatti con Mr. Schimd di TPUSA, analizzato i vari costi...sono arrivato alla seguente conclusione:
Per arrivare a 100 cv o oltre bisogna buttare sul banco circa 6.000 euro;
( arriviamo a 1.000 di cilindrata, cambiando albero motore, bielle, cilindri pistoni e testa)
988 Stroker Kit - $3,999.00 : Triumph Performance USA (http://www.triumphperformanceusa.com/index.php?main_page=product_info&cPath=7&products_id=17)
alla spesa di cui sopra bisogna aggiungere i costi dei carburatori, delle valvole, della testa, degli alberi a camme.
Per una elaborazione media, come ho optato, serve:
Kit Carburatori ( CR 35 , CFR 39...) e siamo sui 750/1000 euro
Centralina e siamo sui 300 ( dipedende da quale centralina)
KIt Frizione Barnett - circa 150 euro
Scarichi aperti
Albero a camme - TPUSA 865 High Performance Kit - $969.00 : Triumph Performance USA (http://www.triumphperformanceusa.com/index.php?main_page=product_info&cPath=7&products_id=393)
Elaborazione della testa ( abbassamento di 0.6 decimi)
Sabbiatura condotti, raccordatura
rettifica delle valvole con maggior flussaggio euro ( bho, dovrei ritirare la moto prima di Natale)
con quello che ho descritto e con i relativi costi ( quasi mi prendevo una seconda Bonneville usata)....mi hanno detto che si potrebbe arrivare a circa 80/85 cv ( ma devono vedere sul banco prova).
E mi hanno detto di dimenticare i 90 o 100 cv.
Questo è quanto, oggi, è scritto sul sito di quello che dovrebbe essere l'importatore italiano della Norton Commando
"...i tempi forniti da Casa madre ci avevano fatto ipotizzare le prime consegne ad aprile 2011.
Purtroppo tali tempi non sono stati rispettati non per mancanza di volontà nostra o di Norton Motorcycles UK, ma per effettive difficoltà incontrate
in fase di omologazione, difficoltà ora risolte ma che
purtroppo fanno slittare le consegne più del previsto.
Quando ormai tutto sembrava pronto per le spedizioni delle prime
moto per il nostro mercato, in fase di ulteriore ultimo controllo qualità, i tecnici Norton si
sono resi conto che un componente elettronico poteva non soddisfare gli
standard richiesti, quindi per tutelare i consumatori hanno preferito
bloccare le spedizioni e provvedere alla sostituzione di tale
componente con uno che desse garanzie oltre il 100%.
Vogliamo espressamente ringraziare chi come noi crede in Norton ed in chi sta lavorando assiduamente per dare agli appassionati un
prodotto di altissima qualità con la cura che merita il marchio della Leggenda.
Norton Italia"
Direi che la nuova Norton non è partita con il piede giusto.
Peccato, perché, almeno sulla carta, le premesse ci sarebbero tutte:dry:
comunque le prime due in Italia sono state consegnate ieri da Davide, e gli auguro che siano le prime di una bella serie!!
......è da tempo che sto studiando l'incremento di potenza della mia Bonneville.
Dopo mesi e mesi e mesi di studio, navigazione in internet, contatti con wiseco USA e WISECO LONDON, contatti con Mr. Schimd di TPUSA, analizzato i vari costi...sono arrivato alla seguente conclusione:
Per arrivare a 100 cv o oltre bisogna buttare sul banco circa 6.000 euro;
( arriviamo a 1.000 di cilindrata, cambiando albero motore, bielle, cilindri pistoni e testa)
988 Stroker Kit - $3,999.00 : Triumph Performance USA (http://www.triumphperformanceusa.com/index.php?main_page=product_info&cPath=7&products_id=17)
alla spesa di cui sopra bisogna aggiungere i costi dei carburatori, delle valvole, della testa, degli alberi a camme.
Per una elaborazione media, come ho optato, serve:
Kit Carburatori ( CR 35 , CFR 39...) e siamo sui 750/1000 euro
Centralina e siamo sui 300 ( dipedende da quale centralina)
KIt Frizione Barnett - circa 150 euro
Scarichi aperti
Albero a camme - TPUSA 865 High Performance Kit - $969.00 : Triumph Performance USA (http://www.triumphperformanceusa.com/index.php?main_page=product_info&cPath=7&products_id=393)
Elaborazione della testa ( abbassamento di 0.6 decimi)
Sabbiatura condotti, raccordatura
rettifica delle valvole con maggior flussaggio euro ( bho, dovrei ritirare la moto prima di Natale)
con quello che ho descritto e con i relativi costi ( quasi mi prendevo una seconda Bonneville usata)....mi hanno detto che si potrebbe arrivare a circa 80/85 cv ( ma devono vedere sul banco prova).
E mi hanno detto di dimenticare i 90 o 100 cv.
...poi magari arriva uno come Cinobonne, che l'elaborazione ce l'ha incorporata nel polso destro, e ti fa ciao ciao:biggrin3:
...poi magari arriva uno come Cinobonne, che l'elaborazione ce l'ha incorporata nel polso destro, e ti fa ciao ciao:biggrin3:
sicuramente:)))))))))))))))))
...poi magari arriva uno come Cinobonne, che l'elaborazione ce l'ha incorporata nel polso destro, e ti fa ciao ciao:biggrin3:
condivido
condivido
allora organizziamo una gara sui 400 mt tra cinobonne e la mia Bonneville.....
:w00t:
allora organizziamo una gara sui 400 mt tra cinobonne e la mia Bonneville.....
:w00t:
eh, a andare a diritto son boni tutti, il casino comincia quando arrivano le curve:rolleyes:
eh, a andare a diritto son boni tutti, il casino comincia quando arrivano le curve:rolleyes:
No, dai Shining.............niente curve...........:))) sono vecio per ste cose :))
solo rettilineo.....:))))))))))))
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