Visualizza Versione Completa : Ford focus 1.6 tdci 90cv
Ho la macchina in oggetto e volevo chiedere ai possessori se hanno mai riscontrato il mio problema, ovvero ieri sera accendo la macchina vado in retromarcia e in una leggera salita si è spenta, quindi ho spento il quadro riacceso la macchina e nel computer di bordo è comparsa la scritta "guasto motore" e l'n accensione della spia "!".
tornando verso casa ho notato che la macchina era vuota , non spingeva :cry:.
Ps: lo spegnimento è stato causto da me .
Cosa potrebbe essere, sempre se qualcuno ha avuto lo stesso problema
onlystreet
18/12/2011, 08:19
:cry:
centralina!
successo sull'slk di mia mamma..stessa cosa...non andava più pareva una panda...
Fortuna che era in garanzia e hanno cambiato la centralina che non comandava più il compressore!!
centralina!
successo sull'slk di mia mamma..stessa cosa...non andava più pareva una panda...
Fortuna che era in garanzia e hanno cambiato la centralina che non comandava più il compressore!!
Spero proprio non sia quella.
leggendo in giro sul web sembra un cosa che capita nelle ford è si passa da problemi minimi a qualcosa di serio come appunto la centralina.
:cry::cry:
ha il filtro antiparticolato??? quanti km ha?
ha il filtro antiparticolato??? quanti km ha?
no.
108000 tutti regolarmente tagliandati
no.
108000 tutti regolarmente tagliandati
allora ho paura sia davvero la centralina :cry::cry::cry:
allora ho paura sia davvero la centralina :cry::cry::cry:
boh quello che penso io come può improvvisamente da uno spegnimento della macchina partire la centralina, se cosi fosse chissà quante centraline bruciate ci sarebbero ogni giorno
streetTux
18/12/2011, 09:43
Io ce l'ho, dal 2007.. 158mila km, non ho mai avuto problemi di alcun genere..
Io ce l'ho, dal 2007.. 158mila km, non ho mai avuto problemi di alcun genere..
Diciamo che in 108000 km anche io nessun problema oggi è il primo problema.
Un altro diciamo problema erano le ruote da 17 che creavano una vibrazione al volante , ridotta ma non risolta poi con la sostituzione con cerchi da 16
boh quello che penso io come può improvvisamente da uno spegnimento della macchina partire la centralina, se cosi fosse chissà quante centraline bruciate ci sarebbero ogni giorno
effettivamente se è successo così, da un momento all'altro, effettivamente è difficile sia la centralina...l'unica è portarla immediatamente in assistenza
io ho appena preso una 1.6 tdci sw da 110cv ultimo restyling e mi sono fatto una cultura un questo forum idaf.it :rolleyes:
dacci una letta :wink_:
effettivamente se è successo così, da un momento all'altro, effettivamente è difficile sia la centralina...l'unica è portarla immediatamente in assistenza
già domani ci andrà
io ho appena preso una 1.6 tdci sw da 110cv ultimo restyling e mi sono fatto una cultura un questo forum idaf.it :rolleyes:
dacci una letta :wink_:
ok vado
idaf.it registrato ma ancora non abilitato, diciamo che vorrei arrivare preparrato in officina sulle possibili cause e relativi problemi
Non potrebbe essere una specie di "modalità di emergenza" della centralina? Mi è successo con la RS, di riaccenderla dopo una sosta e mi trovo la spia dell'avaria motore accesa... la moto va ma parecchio depotenziata. La porto dal meccanico che legge la diagnostica e trova che c'era stato uno sbalzo di tensione rilevato dalla centralina. E' stato sufficiente resettare l'errore.
giorgino
18/12/2011, 11:42
A me e' successo in autostrada mentre stavo facendo un sorpasso:w00t:, la macchina si e' spenta di colpo e non e' piu' ripartita:mad:. Mi hanno sostituito un sensore dentro il catalizzatore, e anche le mutande, se non ricordo male circa 800 euro , quest'anno poco prima di ferragosto mi si e' fusa la turbina , sostituita non in ford con una rigenerata euro 1300 anziche 1800 originale. A parte questi "piccoli" incovenienti nulla di grave :cry:negli attuali 130000 km.
Non potrebbe essere una specie di "modalità di emergenza" della centralina? Mi è successo con la RS, di riaccenderla dopo una sosta e mi trovo la spia dell'avaria motore accesa... la moto va ma parecchio depotenziata. La porto dal meccanico che legge la diagnostica e trova che c'era stato uno sbalzo di tensione rilevato dalla centralina. E' stato sufficiente resettare l'errore.
per come è successo penso anche io ad un errore rilevato dalla centralina.
però la spia accesa è quella "!" e non quella di avaria motore
A me e' successo in autostrada mentre stavo facendo un sorpasso:w00t:, la macchina si e' spenta di colpo e non e' piu' ripartita:mad:. Mi hanno sostituito un sensore dentro il catalizzatore, e anche le mutande, se non ricordo male circa 800 euro , quest'anno poco prima di ferragosto mi si e' fusa la turbina , sostituita non in ford con una rigenerata euro 1300 anziche 1800 originale. A parte questi "piccoli" incovenienti nulla di grave :cry:negli attuali 130000 km.
non proprio rincuorante:biggrin3: speriamo anche no queste cose
potrebbe anche essere il debimetro...
se posso esserti d aiuto ho la tua stessa macchina,la mia del 2006,tdci 90 cv..
il primo problema è stato il cielo,deformatosi orribilmentenel giro di poco tempo e sostituito in garanzia..
il secondo è stato la rottura del tubo della turbina,saldato in garanzia..
il terzo,dopo25000 km,macchina bloccata completamente,ho rischiato di non fare la curva perche il volante era completamente inchiodato;alternatore fottuto e 400 euro di spesa,macchina ancora in garanzia ma pezzo non passato visto che non mi hanno riconosciuto la parte elettronica..
il quarto è la vibrazione che dici tu al volante,ma qui mi han detto che il problema stanella bilanciatura gomme..
comunque spero per te che non sia l alternatore!
potrebbe anche essere il debimetro...
vedremo.....
se posso esserti d aiuto ho la tua stessa macchina,la mia del 2006,tdci 90 cv..
il primo problema è stato il cielo,deformatosi orribilmentenel giro di poco tempo e sostituito in garanzia..
il secondo è stato la rottura del tubo della turbina,saldato in garanzia..
il terzo,dopo25000 km,macchina bloccata completamente,ho rischiato di non fare la curva perche il volante era completamente inchiodato;alternatore fottuto e 400 euro di spesa,macchina ancora in garanzia ma pezzo non passato visto che non mi hanno riconosciuto la parte elettronica..
il quarto è la vibrazione che dici tu al volante,ma qui mi han detto che il problema stanella bilanciatura gomme..
comunque spero per te che non sia l alternatore!
per fortuna fino ad ora pochi o zero problemi, vediamo cosa spunta domani
Per la vibrazione ti posso assicurare che non è questione di quilibratura ruote , diciamo che con mio padre abbiamo fatto molta pressione sul capo officina che alla fine ha riconosciuto il difetto di fabbrica che grava su tutte le focus in quanto non potrebbero montare i cerchi da 17 ( questi sono nati per la c max a salire). Alla fine infatti li hanno cambiati in garanzia
ma io ho i cerchi da 16",non da 17"....non riesco a capire perchè su sta macchina ho avuto già un bel pò di grattacapi...
ma io ho i cerchi da 16",non da 17"....non riesco a capire perchè su sta macchina ho avuto già un bel pò di grattacapi...
ah ok cmq anche con i 16 anche se meno continua a vibrare.
per il resto come per tutti i mezzi a motore va a riuscita/fortuna
armageddon
18/12/2011, 17:12
centralina!
successo sull'slk di mia mamma..stessa cosa...non andava più pareva una panda...
Fortuna che era in garanzia e hanno cambiato la centralina che non comandava più il compressore!!
la focus di mio fratello si è spenta e non è più ripartita,centralina da cambiare,ha cambiato l'auto.
è difficile che sia una centralina....almeno quella motore è difficile bruciarle...anche se ci provi manualmente...tutto può essere(ma dalla mia modesta esperienza da meccanico movimento terra)è quasi impossibile più facile un sensore,difficile dire così a distanza....prova a staccare la batteria e riattaccarla magari è solo un errore...se vai in officina ti attaccano il tester è in 2 minuti sai più o meno qual'è il problema...
ma io ho i cerchi da 16",non da 17"....non riesco a capire perchè su sta macchina ho avuto già un bel pò di grattacapi...
tipo?
apetta cross
18/12/2011, 17:51
pulisci i corpi farfallati no si sa mai
Diciamo che in 108000 km anche io nessun problema oggi è il primo problema.
Un altro diciamo problema erano le ruote da 17 che creavano una vibrazione al volante , ridotta ma non risolta poi con la sostituzione con cerchi da 16
non credo che lo sterzo che hai tu sia elettronico ma che hai un piantone di sterzo...per questo il problema che hai tu è da imputare
A)gomme ovalizzate
b)CERCHI DA EQUILIBRARE
c)EQUILIBRATURA GOMME
d)DISCHI OVALIZZATI O STORTI
ma qui stà tutto ad andare da un meccanico onesto partendo da un gommista altrettanto onesto...il problema non erano sicuro i cerchi da 17...
ps...non risolto con questi si potrebbe ipotizzare il volano ma è remota la cosa
ah ok cmq anche con i 16 anche se meno continua a vibrare.
per il resto come per tutti i mezzi a motore va a riuscita/fortuna
o semplicemente a qualcuno che abbia voglia di perdere tempo a risolvere il problema...
Avevo pensato anche a quello domani allora provo a staccarla prima di andare in officina.
Per quanto riguarda i cerchi invece il capo officina disse che i mozzi della focus non erano in grado di supportare cerchi da 17 e infatti hanno sostituito con quelli da 16 a loro spese montando gomme nuove, i dischi non erano ovalizzati!!
NOT NORMAL
18/12/2011, 20:15
Per lo spegnimento è l'EGR quasi sicuramente.......
Avevo pensato anche a quello domani allora provo a staccarla prima di andare in officina.
Per quanto riguarda i cerchi invece il capo officina disse che i mozzi della focus non erano in grado di supportare cerchi da 17 e infatti hanno sostituito con quelli da 16 a loro spese montando gomme nuove, i dischi non erano ovalizzati!!
ma questa mi è nuova e un pò strana....
Avevo pensato anche a quello domani allora provo a staccarla prima di andare in officina.
Per quanto riguarda i cerchi invece il capo officina disse che i mozzi della focus non erano in grado di supportare cerchi da 17 e infatti hanno sostituito con quelli da 16 a loro spese montando gomme nuove, i dischi non erano ovalizzati!!
ma questa mi è nuova e un pò strana....
Lo so che è strano ma una volta che lo dice il capo officina non posso dire altro
L
michele0105
19/12/2011, 07:13
Io non ho il 1.6 ma un 2.0 diesel, mi è capitato anche a me un paio di volte anche se non si accendeva la spia motore ma un led rosso lampeggiante al centro del quadro; devo dire che in prestazioni non cambiava nulla e comunque tutto è tornato a posto semplicemente spegnendo e riavviando.
Per lo spegnimento è l'EGR quasi sicuramente.......
si questa può essere la soluzione..........
Deluxe81
19/12/2011, 08:06
Un altro diciamo problema erano le ruote da 17 che creavano una vibrazione al volante , ridotta ma non risolta poi con la sostituzione con cerchi da 16
Ciao,
io ho una FoFo SW del 2009 146cv Benzina/GPL.
Anche a me dava la stessa vibrazione al volante...è bastata equilibratura e convergenza dal gommista per far tornare tutto in ordine...:ph34r::ph34r::ph34r:
Perché hai cambiato i cerchi???
Lo so che è strano ma una volta che lo dice il capo officina non posso dire altro
L
si che potevi scrivere una lettera alla casa nella quale scrivevi ciò che ti è stato detto(per me una c...ata immane) e chiedere conferma del tutto....una casa non mette in omologazione dei cerchi non sopportati...quindi scrivi e magari la tirata di orecchie se la prende chi se la merita...detto ciò tutto può essere ma a mio parere personale quello che ti è stato detto mi sembra una cosa senza capo ne coda...
Ciao,
io ho una FoFo SW del 2009 146cv Benzina/GPL.
Anche a me dava la stessa vibrazione al volante...è bastata equilibratura e convergenza dal gommista per far tornare tutto in ordine...:ph34r::ph34r::ph34r:
Perché hai cambiato i cerchi???
:wink_:
Deluxe81
19/12/2011, 08:25
si che potevi scrivere una lettera alla casa nella quale scrivevi ciò che ti è stato detto(per me una c...ata immane) e chiedere conferma del tutto....una casa non mette in omologazione dei cerchi non sopportati...quindi scrivi e magari la tirata di orecchie se la prende chi se la merita...detto ciò tutto può essere ma a mio parere personale quello che ti è stato detto mi sembra una cosa senza capo ne coda...
Quoto...
Appena l'ho presa quando andavo in autostrada.. il volante vibrava in maniera fastidiosissima e la convergenza era sballata... (tirava tutto a destra).
Sono andato dal gommista qui a BO, che mi ha detto che era semplicemente un problema di equilibratura delle gomme...
Mi ha rifatto equilibratura e convergenza e la vibrazione si è prima attenuata tantissimo, per poi sparire definitivamente quando le gomme (che forse si erano consumate in modo diseguale) hano fatto un po' di km con la giusta convergenza...
Quoto...
Appena l'ho presa quando andavo in autostrada.. il volante vibrava in maniera fastidiosissima e la convergenza era sballata... (tirava tutto a destra).
Sono andato dal gommista qui a BO, che mi ha detto che era semplicemente un problema di equilibratura delle gomme...
Mi ha rifatto equilibratura e convergenza e la vibrazione si è prima attenuata tantissimo, per poi sparire definitivamente quando le gomme (che forse si erano consumate in modo diseguale) hano fatto un po' di km con la giusta convergenza...
l'unico problema è che al giorno d'oggi fare l'equilibratura gli fà perdere un sacco di tempo e molti tendono a mandare via i clienti di questo tipo perchè a montare gomme si guadagna di più e si tribula molto meno in meno tempo...
P.S. ma i cerchi da 17 li hai tenuti tu vero?li hai pagati con la macchina....TROVATI UN GOMMISTA BRAVO E PAZZIENTE E VEDRAI CHE TI RISOLVE IL PROBLEMA:wink_: SEMPRE CHE I PROBLEMI DI VIBRAZIONE NON SIANO DOVUTI AI FRENI....
NO i cerchi li hanno sostituiti con quelli da 16, hanno provato pure a cambiare pastiglie con altre migliori ma il problema rimaneva.
L equilibratura è stata fatta da uno dei più grossi gommisti qui a palermo oltre dìche dalla ford ma nnon hanno risolto nulla.
Mq ormai quel che è fatto è fatto.
Oggi ho lasciato la macchina in officina , staccando la batteria non ho risolto nulla . In serata dovrebbe restituirla .....speriamo bene
e' andata la turbina
dove?
dove?
non saprei , l'hanno vista sotto pressione e se ne andata
non saprei , l'anno vista sotto pressione e se ne andata
:laugh2::laugh2::laugh2:
:laugh2::laugh2::laugh2:
la H , mi son dimenticato la H :biggrin3:
la H , mi son dimenticato la H :biggrin3:
ormai è tardi :biggrin3::biggrin3::biggrin3:
candelette bruciate
per fortuna niente di che
Turbina e' tornata :w00t:
per fortuna niente di che
già però loro le vendevano a 25€ e neanche ne avevano 4, io le ho prese a 15€ l una.
manodopera 120€ , per montarle hanno impiegato 5 minuti ..... assurdo secondo me
giorgino
19/12/2011, 16:10
Per lo spegnimento è l'EGR quasi sicuramente.......
Se lo dici ad un Genoano ti dice che e' colpa dell'ERG!!!:biggrin3:
già però loro le vendevano a 25€ e neanche ne avevano 4, io le ho prese a 15€ l una.
manodopera 120€ , per montarle hanno impiegato 5 minuti ..... assurdo secondo me
e già montarle è una cazzata.....mi è capitato di trovarle arruginite dentro ho pianto in cinese per tirarle fuori......peccato che non erano iniettori se no li sfilavo mettendo in moto :biggrin3:
per fortuna niente di che
e già montarle è una cazzata.....mi è capitato di trovarle arruginite dentro ho pianto in cinese per tirarle fuori......peccato che non erano iniettori se no li sfilavo mettendo in moto :biggrin3:
montarle sicuro si. per smontarle hanno perso tempo solocon una e hanno detto che c era il rischio che si spezzava e che quindi verificandosi ciò bisognava portare la testata dal torniere e il danno lievitava vertiginosamente.
Mi confermi questo rischio?? perchè sinceramente per altri motivi passati mi fido sempre meno di questa concessionaria
montarle sicuro si. per smontarle hanno perso tempo solocon una e hanno detto che c era il rischio che si spezzava e che quindi verificandosi ciò bisognava portare la testata dal torniere e il danno lievitava vertiginosamente.
Mi confermi questo rischio?? perchè sinceramente per altri motivi passati mi fido sempre meno di questa concessionaria
sicuramente se il problema sono quelle,quella che ha dato il problema potrebbe avere avuto un problema di infiltrazione acqua (umidità) e quindi con la ruggine diventa davvero un problema,se si rompe devono tirare giù la testa...(io avevo risolto il problema affidandomi a santo saldatore quando mi si era rotto dentro)
sicuramente se il problema sono quelle,quella che ha dato il problema potrebbe avere avuto un problema di infiltrazione acqua (umidità) e quindi con la ruggine diventa davvero un problema,se si rompe devono tirare giù la testa...(io avevo risolto il problema affidandomi a santo saldatore quando mi si era rotto dentro)
ho capito per fortuna ci sono riusciti ed è finito bene .
infiltrazione non credo, vorrei capire altre possibili cause di questo problema, a quanto pare a detta loro le ford hanno questo problema: tutte le altre auto diesel che abbiamo avuto, ovvero tutte, non hanno mai bruciato nessuna candelatta
ho capito per fortuna ci sono riusciti ed è finito bene .
infiltrazione non credo, vorrei capire altre possibili cause di questo problema, a quanto pare a detta loro le ford hanno questo problema: tutte le altre auto diesel che abbiamo avuto, ovvero tutte, non hanno mai bruciato nessuna candelatta
beh lo si può capire guardando le candelette che hanno smontato si usurano gli o-ring per ovvie ragioni e se magari abiti vicino al mare o lasci spesso l'auto in strada ad acqua e intemperie,elevate temperature e cmque a forte escursioni termiche i componenti si usurano e con il passaggio di umida..ossidazione e cose in genere fanno il resto...normalmente io una volta tirate giù le testavo e recuperavo quelle buone chiedendo al cliente se voleva che le rimontassi o tenerle di scorta...
Brandhauer
19/12/2011, 18:24
Oùff...
ho seguito zitto-zitto ma in apnea: ho una stupenda (per me):wub::wub::wub:
FoFo Pantera Nera 3 porte Sport tdci 1.8 del 2004 che và ch'è na bellézz' ma Idaf m'ha messo tante di quelle paranoie che...
Complimenti Fano, bella macchina e solo le candelette: è andata bene.
beh lo si può capire guardando le candelette che hanno smontato si usurano gli o-ring per ovvie ragioni e se magari abiti vicino al mare o lasci spesso l'auto in strada ad acqua e intemperie,elevate temperature e cmque a forte escursioni termiche i componenti si usurano e con il passaggio di umida..ossidazione e cose in genere fanno il resto...normalmente io una volta tirate giù le testavo e recuperavo quelle buone chiedendo al cliente se voleva che le rimontassi o tenerle di scorta...
ho capito si effettivamente la macchina sta fuori tutto l anno quindi prende caldo sole ecc ecc...
Oùff...
ho seguito zitto-zitto ma in apnea: ho una stupenda (per me):wub::wub::wub:
FoFo Pantera Nera 3 porte Sport tdci 1.8 del 2004 che và ch'è na bellézz' ma Idaf m'ha messo tante di quelle paranoie che...
Complimenti Fano, bella macchina e solo le candelette: è andata bene.
anche per me è un ottima macchina a suo tempo ero indeciso tra lei la 308 , kia ceed e qualche altra ma questa era quella che da subito mi è piaciuta. anche se i consumi......
Brandhauer
19/12/2011, 19:44
ho capito si effettivamente la macchina sta fuori tutto l anno quindi prende caldo sole ecc ecc...
anche per me è un ottima macchina a suo tempo ero indeciso tra lei la 308 , kia ceed e qualche altra ma questa era quella che da subito mi è piaciuta. anche se i consumi......
i consumi i consumi... ma quando t'inchioda al sedile:biggrin3:mica ci pensi!
(ma tu le hai prese le tamarrissime "palpebre"? bélìn: mi vergogno ma le vorrei!)
i consumi i consumi... ma quando t'inchioda al sedile:biggrin3:mica ci pensi!
(ma tu le hai prese le tamarrissime "palpebre"? bélìn: mi vergogno ma le vorrei!)
no no è la titanium classica senza altre aggiunzioni.
mi ichioda al sedile .... non proprio alla fine sono 90cv e per il peso della macchina sono pochini tornando indietro avrei preso il 110 o addirittura il 2000cc da 136 cv .
no no è la titanium classica senza altre aggiunzioni.
mi ichioda al sedile .... non proprio alla fine sono 90cv e per il peso della macchina sono pochini tornando indietro avrei preso il 110 o addirittura il 2000cc da 136 cv .
90cv...và benissimo il 136 cv ha altri problemi...che ti sarebbero costati di più:wink_:
che beh ricordi i diesel senza fap o dpf e con il volano monomassa come il tuo, goditi questa macchina fino all'ultimo e facci più km possibili! Motori come codesto non ne esistono più
90cv...và benissimo il 136 cv ha altri problemi...che ti sarebbero costati di più:wink_:
Buono a sapersi... invece aggiungere una centralina aggiuntiva e portarla a 110/115 cv ??
che beh ricordi i diesel senza fap o dpf e con il volano monomassa come il tuo, goditi questa macchina fino all'ultimo e facci più km possibili! Motori come codesto non ne esistono più
cosi sarà:wink_:
Buono a sapersi... invece aggiungere una centralina aggiuntiva e portarla a 110/115 cv ??
cosi sarà:wink_:
dipende molto da quanti km hai,monti filtro antiparticolato?modifiche di questo genere fanno aumentare di molto la fumosità del motore se usate in una maniera errata...per come la penso io prima di portare più potenza ad un mezzo guardo di risestamare le sospensioni.... le auto come guida ed emozioni non sono un granchè,se non si superano certe potenze( ho pensato anchio più volte di fare modifiche alla mia)non ne vale la pena....quando avrai per un pò quei 25 cv più sotto al cofano cominceranno comunque ad andarti stretti.....l'unica soluzione se non hai vincoli,non sai quante volte ho pensato di dar dentro la mia e prendermi uno z3 coupè vecchio si ma un'opera d'arte da guardare e da usare:coool:
dipende molto da quanti km hai,monti filtro antiparticolato?modifiche di questo genere fanno aumentare di molto la fumosità del motore se usate in una maniera errata...per come la penso io prima di portare più potenza ad un mezzo guardo di risestamare le sospensioni.... le auto come guida ed emozioni non sono un granchè,se non si superano certe potenze( ho pensato anchio più volte di fare modifiche alla mia)non ne vale la pena....quando avrai per un pò quei 25 cv più sotto al cofano cominceranno comunque ad andarti stretti.....l'unica soluzione se non hai vincoli,non sai quante volte ho pensato di dar dentro la mia e prendermi uno z3 coupè vecchio si ma un'opera d'arte da guardare e da usare:coool:
km 108000 e niente fap.
km 108000 e niente fap.
Evita i moduli aggiuntivi, la stragrande maggioranza di questi si collegano solo al connettore del Rail e tramite una resistenza ingannano i segnali della centralina aumentando solo la pressione del gasolio iniettato provocando solo danni al motore.
L'unica centralina (che è una vera e propria centralina) è la Steinbauer che però costa un botto (600-700 €) ma che fa un lavoro ottimo avendo un connettore per ogni iniettore agisce sui tempi di iniezione e quindi non provoca nessun danno al motore...anzi!!! ed in più ha anche un connettore per il pedale del gas (sempre che la tua macchina abbia l'acceleratore elettronico) per migliorarne la risposta. (io sulla mia monto solo la centralina al pedale della Di.Pa ed il risultato è ottimo davvero.
Se vuoi più potenza io andrei da un preparatore bravo e farei una rimappatura ad hoc (ma sempre una mappa soft che aggiunga massimo 15 cv) secondo le tue esigenze (facendo spalmare cv e coppi motrice in più come più ti piace), otterrai risultati ottimi spendendo il giusto e non te ne pentirai (anzi) e ti si abbasseranno pure i consumi!!!
le uniche 2 cose
il preparatore deve esere uno bravo
probabilmente dovrai rinforzare la frizione
Evita i moduli aggiuntivi, la stragrande maggioranza di questi si collegano solo al connettore del Rail e tramite una resistenza ingannano i segnali della centralina aumentando solo la pressione del gasolio iniettato provocando solo danni al motore.
L'unica centralina (che è una vera e propria centralina) è la Steinbauer che però costa un botto (600-700 €) ma che fa un lavoro ottimo avendo un connettore per ogni iniettore agisce sui tempi di iniezione e quindi non provoca nessun danno al motore...anzi!!! ed in più ha anche un connettore per il pedale del gas (sempre che la tua macchina abbia l'acceleratore elettronico) per migliorarne la risposta. (io sulla mia monto solo la centralina al pedale della Di.Pa ed il risultato è ottimo davvero.
Se vuoi più potenza io andrei da un preparatore bravo e farei una rimappatura ad hoc (ma sempre una mappa soft che aggiunga massimo 15 cv) secondo le tue esigenze (facendo spalmare cv e coppi motrice in più come più ti piace), otterrai risultati ottimi spendendo il giusto e non te ne pentirai (anzi) e ti si abbasseranno pure i consumi!!!
le uniche 2 cose
il preparatore deve esere uno bravo
probabilmente dovrai rinforzare la frizione
messaggio ricevuto.
no ma comunque è solo un idea e niente di più, sinceramente con 700/1000 € mi rifaccio le sospensioni della moto:biggrin3:
messaggio ricevuto.
no ma comunque è solo un idea e niente di più, sinceramente con 700/1000 € mi rifaccio le sospensioni della moto:biggrin3:
un bravo preparatore però con 300 € una mappa te la fa...però non conosco nel dettaglio che centralina monta la tua auto
un bravo preparatore però con 300 € una mappa te la fa...però non conosco nel dettaglio che centralina monta la tua auto
sinceramente neanche io so il tipo di centralina che monta
Evita i moduli aggiuntivi, la stragrande maggioranza di questi si collegano solo al connettore del Rail e tramite una resistenza ingannano i segnali della centralina aumentando solo la pressione del gasolio iniettato provocando solo danni al motore.
L'unica centralina (che è una vera e propria centralina) è la Steinbauer che però costa un botto (600-700 €) ma che fa un lavoro ottimo avendo un connettore per ogni iniettore agisce sui tempi di iniezione e quindi non provoca nessun danno al motore...anzi!!! ed in più ha anche un connettore per il pedale del gas (sempre che la tua macchina abbia l'acceleratore elettronico) per migliorarne la risposta. (io sulla mia monto solo la centralina al pedale della Di.Pa ed il risultato è ottimo davvero.
Se vuoi più potenza io andrei da un preparatore bravo e farei una rimappatura ad hoc (ma sempre una mappa soft che aggiunga massimo 15 cv) secondo le tue esigenze (facendo spalmare cv e coppi motrice in più come più ti piace), otterrai risultati ottimi spendendo il giusto e non te ne pentirai (anzi) e ti si abbasseranno pure i consumi!!!
le uniche 2 cose
il preparatore deve esere uno bravo
probabilmente dovrai rinforzare la frizione
q8...preparatore bravo e fatti rimappare l'originale,ad ogni modo 15 cv...anche se personalmente non lo farei dopo tanti km..
q8...preparatore bravo e fatti rimappare l'originale,ad ogni modo 15 cv...anche se personalmente non lo farei dopo tanti km..
di regola l'incremento "consentito" per fare una buona mappa senza incorrere in guasti o rotture anticipate è pari al 20% dei cavalli originali quindi 15 cv sono perfetti.
Se la mappa è fatta a regola d'arte dopo 108.000 non succede assolutamente nulla (o almeno non succede niente che non sarebbe successo anche con la mappa originale) come guasti o rotture...al limite va rinforzata la frizione (dipende dal suo stato) e 15 cavalli + un discreto aumento della coppia spalmata bene su tutti i regimi del motore cambia davvero l'auto...e si riducono pure i consumi
Brandhauer
20/12/2011, 19:29
:oook:
ammetto: "inchioda al sedile" era un pò ottimistico :wink_:
ma devo dire che il mio 1.8 con mappaturina leggera (e molte pulizie al filtro BMC, fischia ogni 5000Km) mi strappa l'asfalto cheap del quartiere:biggrin3:
giorgino
20/12/2011, 20:25
:oook:
ammetto: "inchioda al sedile" era un pò ottimistico :wink_:
ma devo dire che il mio 1.8 con mappaturina leggera (e molte pulizie al filtro BMC, fischia ogni 5000Km) mi strappa l'asfalto cheap del quartiere:biggrin3:
Ma va la che da quanto vai piano i moscerini ti si stampano dietro perche' ti tamponano!!!:biggrin3:
Ho la macchina in oggetto e volevo chiedere ai possessori se hanno mai riscontrato il mio problema, ovvero ieri sera accendo la macchina vado in retromarcia e in una leggera salita si è spenta, quindi ho spento il quadro riacceso la macchina e nel computer di bordo è comparsa la scritta "guasto motore" e l'n accensione della spia "!".
tornando verso casa ho notato che la macchina era vuota , non spingeva :cry:.
Ps: lo spegnimento è stato causto da me .
Cosa potrebbe essere, sempre se qualcuno ha avuto lo stesso problema
Le spie dopo uno spegnimento anomalo possono accendersi perchè la centralina riceve un segnale anomalo allora ti mette in guardia,ma se spegni la macchina e la riaccendi e la spia è andata via nessun problema,se non rende "potrebbe"essere il misuratore di massa d'aria cosa che capita spesso su molte auto
di regola l'incremento "consentito" per fare una buona mappa senza incorrere in guasti o rotture anticipate è pari al 20% dei cavalli originali quindi 15 cv sono perfetti.
Se la mappa è fatta a regola d'arte dopo 108.000 non succede assolutamente nulla (o almeno non succede niente che non sarebbe successo anche con la mappa originale) come guasti o rotture...al limite va rinforzata la frizione (dipende dal suo stato) e 15 cavalli + un discreto aumento della coppia spalmata bene su tutti i regimi del motore cambia davvero l'auto...e si riducono pure i consumi
si è quello che ho sempre sentito dire,ma la penso comunque diversamente,come sopra citato:wink_:...la frizione daccordo con te,aggiungerei il turbo,valvole e cose in genere....anchio sulla mia astra 125cv volevo aggiungergli 15 cv,ma poi ho pensato se hai di più.vai di più...perciò i consumi di tutto aumenta diesel,gomme,turbo,freni e penso che visto i km gli ammortizzatori devi rifarli(se vuoi fare le cose come vanno fatte) poi quando la potenza non ti basta passi al turbo...và là che non si finisce più...spendo meno a prendermi z3 coupè o una leon fr... e stà sicuro che passa un bel pò prima di stufarmi...
Le spie dopo uno spegnimento anomalo possono accendersi perchè la centralina riceve un segnale anomalo allora ti mette in guardia,ma se spegni la macchina e la riaccendi e la spia è andata via nessun problema,se non rende "potrebbe"essere il misuratore di massa d'aria cosa che capita spesso su molte auto
siamo all'elaborazione dei suoi 90cv ora:tongue:
si è quello che ho sempre sentito dire,ma la penso comunque diversamente,come sopra citato:wink_:...la frizione daccordo con te,aggiungerei il turbo,valvole e cose in genere....anchio sulla mia astra 125cv volevo aggiungergli 15 cv,ma poi ho pensato se hai di più.vai di più...perciò i consumi di tutto aumenta diesel,gomme,turbo,freni e penso che visto i km gli ammortizzatori devi rifarli(se vuoi fare le cose come vanno fatte) poi quando la potenza non ti basta passi al turbo...và là che non si finisce più...spendo meno a prendermi z3 coupè o una leon fr... e stà sicuro che passa un bel pò prima di stufarmi...
siamo all'elaborazione dei suoi 90cv ora:tongue:
sono scelte (p.s: appartengo all'Astraclub italia e ho un Astra H 110cv), sui forum dedicati trovi gente che ha fatto solo la rimappa e limitandosi solo a quella si è e si sta trovano do da Dio. Molti l'hanno fatta con l'ottica che, avendo più coppia spalmata su tutti i regimi, possono guidare con filo di gas e in quei casi non solo non hanno avuto nessun inconveniente (anche dopo 100.000 km di rimappa e dopo 200.000 km in totale) ma i consumi si sono ridotti di molto...Certo se si fa la rimappa per sfruttare a fondo e sempre i cavalli in più allora si può incorrere in rotture!!!
io che adoro guidare in surplace a filo gas vorrei rimappare la mia ma purtroppo avendo la centralina Denso si può rimappare solo con il metodo Piasini e i costi sono alti :cry::cry::cry:
ho letto un pò che casino per rimappare l'originale...proverò a chiedere qua che mi dicono,anche se l'unico problema riscontrato da me è che per partire devi farci l'abitudine,se no ci rimani male....ma dai 2000 in sù sembra una moto da come và su la lancetta...(ti prego non farmi tornare la scimmia di rimappare)..sono molto contento dell'auto,sarei curioso di provare la nuova.....ce l'ha il padre della mia morosa purtroppo con cambio automatico vecchio tipo...sarebbe bello fargli lo scherzetto dopo che l'ho rimappata fargliela provare secondo me ci rimane male (la sua è 163 cv)
ho letto un pò che casino per rimappare l'originale...proverò a chiedere qua che mi dicono,anche se l'unico problema riscontrato da me è che per partire devi farci l'abitudine,se no ci rimani male....ma dai 2000 in sù sembra una moto da come và su la lancetta...(ti prego non farmi tornare la scimmia di rimappare)..sono molto contento dell'auto,sarei curioso di provare la nuova.....ce l'ha il padre della mia morosa purtroppo con cambio automatico vecchio tipo...sarebbe bello fargli lo scherzetto dopo che l'ho rimappata fargliela provare secondo me ci rimane male (la sua è 163 cv)
purtroppo il difetto del nostro motore è che sotto i 2000 giri è mostruosamente lento perchè ha la coppia troppo troppo alta e i consumi ne risentono!!!!!!! sopra i 2000 è vero che sale ma sotto è troppo vuoto!!! Poi dipende da versione di aggiornamento hai: con l'ultima (la versione 7) hanno eliminato tutti i problemi del FAP (li dava a chi girava spesso e solo nel traffico) ma l'hanno praticamente addormentata rispetto alle prime versioni quando superati i 2000 ti dava un calcio nel culo impressionante!!!!
io per risolvere questo problema ho acquistato il modulo Pedale Di.pa GP (se vuoi in privato ti spiego come funziona), altrimenti devi andare di rimappa, per ora conosco i seguenti mappatori che hanno l'attrezzatura per la Denso :
Carburatori Bergamo (chiedere di Marino)
Alosa a Firenze
Officina Torelli nel sud
P.s: la nuova Astra j con il 1.7 110 o 125 cv è agghiacciante (rapporto peso potenza troppo sfavorevole e normativa euro 5) mentre con il 2.000 D 163 cv va meglio e consuma meno del 1.700
purtroppo il difetto del nostro motore è che sotto i 2000 giri è mostruosamente lento perchè ha la coppia troppo troppo alta e i consumi ne risentono!!!!!!! sopra i 2000 è vero che sale ma sotto è troppo vuoto!!! Poi dipende da versione di aggiornamento hai: con l'ultima (la versione 7) hanno eliminato tutti i problemi del FAP (li dava a chi girava spesso e solo nel traffico) ma l'hanno praticamente addormentata rispetto alle prime versioni quando superati i 2000 ti dava un calcio nel culo impressionante!!!!
io per risolvere questo problema ho acquistato il modulo Pedale Di.pa GP (se vuoi in privato ti spiego come funziona), altrimenti devi andare di rimappa, per ora conosco i seguenti mappatori che hanno l'attrezzatura per la Denso :
Carburatori Bergamo (chiedere di Marino)
Alosa a Firenze
Officina Torelli nel sud
P.s: la nuova Astra j con il 1.7 110 o 125 cv è agghiacciante (rapporto peso potenza troppo sfavorevole e normativa euro 5) mentre con il 2.000 D 163 cv va meglio e consuma meno del 1.700
suppongo che anche qua in zona possano fare qualcosa...
forse è meglio con il benzina(J) 1,4 o 1,6 turbo....:biggrin3:
suppongo che anche qua in zona possano fare qualcosa...
forse è meglio con il benzina(J) 1,4 o 1,6 turbo....:biggrin3:
Se hanno l'attrezzatura Piasini penso di si (ce l'hanno in pochi perchè veramente costosa).
Il procedimento piasini non prevede la rimappa tramite presa OBD (o come cavolo so scrive) ma prevede lo smonataggio fisico della centralina, il dissaldamento di quest'ultima e la sua apertura fisica per il collegamento ai macchinari :cry::cry::cry::cry:
I turbo benza della J ancora non li conosco quindi non so che dire
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