Visualizza Versione Completa : SPEED FOUR INSIDE CLUB 4
...Ragazzi riapro qui...
e mi ricollego al msg inviato da me a Samp prima
Mi sembra identico al mio... Stessa fase annerita. L'isolante è quasi bruciato del tutto.
Il mio ancora caricava, ma scaldava parecchio. mi sa che è lo stesso x il tuo.
Cominciano a girarmi... Urge trovare una soluzione economica
....anche il mio carica ancora ma qualche problema elettrico ci sta ancora...perche cominciano a girarti? non hai risolto con lo statore nuovo? ....
aggiungo anche delle foto di una bellissima four trovata nel mercatino....
http://www.shoptriumphchepassione.com/img/3596_Splendida_Speed_four.jpg
http://www.shoptriumphchepassione.com/img/776_ITRN066-P-634626800770184870.jpg
http://www.shoptriumphchepassione.com/img/777_ITRN066-P-634626800770184870.jpg
per ora ho risolto... xò ora che abbiamo smontato il motore abbiamo visto hce lo statore nuovo è molto scuro (tutto)...
dato che me l'hanno prodotto su richiesta, io e il meccanico pensiamo che si sia scurito xè la resina era ancora relativamente fresca (infatti si vedevano i segni dove era stato appoggiato per asciugare) e probabilmente ha assorbito un pò di olio e si è scurito x quello...
non ho intenzione di ricambiarlo!
per ora ho risolto... xò ora che abbiamo smontato il motore abbiamo visto hce lo statore nuovo è molto scuro (tutto)...
dato che me l'hanno prodotto su richiesta, io e il meccanico pensiamo che si sia scurito xè la resina era ancora relativamente fresca (infatti si vedevano i segni dove era stato appoggiato per asciugare) e probabilmente ha assorbito un pò di olio e si è scurito x quello...
non ho intenzione di ricambiarlo!
e te l'hanno spedito con resina ancora fresca?
diciamo che non era "stagionata"
cmq...
sapete se i dischi anteriori daytona/street sono compatibili come misura con la nostra moto?
alèèèèèèèèèèè il 4 capitolo del nostro club!!!!!!!!!
diciamo che non era "stagionata"
cmq...
sapete se i dischi anteriori daytona/street sono compatibili come misura con la nostra moto?
perche non chiedi a vezza? ne fa di artigianali anche con i nottolini intercambiabili....le misure le conosce sicuramente
Disco anteriore flottante a margherita (http://www.italianfactorybike.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=171&category_id=8&option=com_virtuemart&Itemid=28)
perche non chiedi a vezza? ne fa di artigianali anche con i nottolini intercambiabili....le misure le conosce sicuramente
Disco anteriore flottante a margherita (http://www.italianfactorybike.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=171&category_id=8&option=com_virtuemart&Itemid=28)
Li ho visti dal vivo in fiera a Verona......ti posso solo dire che sono uno spettacolo!!!!!!!!!!!!!!!! quest'anno mi sono svenato per gli accessori (tra un pò ordinerò le leve....:sbornia3:) ma l'anno prossimo mi sa che saranno miei.....
Grandauer
24/01/2012, 13:42
Ragazzi non ho mai tempo per stare sul forum :cry:
Vi posto un paio di foto con specchietti, sottocoda e pedane passeggere nuove. Il supporto scarico è provvisorio, a primavera lo rifaccio, quello è tanto per tirare avanti in questo periodo in cui non ho tempo.
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/315501_2451910471358_1659902100_2361491_924467018_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/394157_2790940946908_1659902100_2501425_1227862008_n.jpg
bellaaaaaaaaaaaaaaaaaa! che specchietti sono????????
isacco69
24/01/2012, 14:54
Gli specchietti sembrano identici ai miei... sono dei FAR omologati e hanno una discreta visibilità (per me maggiore degli originali)
isacco69
24/01/2012, 15:32
Da catalogo è il 7017 (pag. 70 del catalogo online)
Zero Crocane
25/01/2012, 11:01
Gran bel ferro Grandeur! ;)
Simpatica gentaglia..... secondo voi, se comprassi l'impianto elettrico in inghilterra (QUESTO (http://www.ebay.co.uk/itm/Triumph-TT600-00-03-Wiring-Loom-Harness-/350455726127?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item5198ca002f) e' il link in questione), che problemi potrei avere in quanto ad incompatibilita'? Solo il rele' che accende il secondo faro? I cablaggi sono identici?
So' che, IN TEORIA, le moto americane hanno delle differenze (ricordiamoci che loro usano le freccie anche come luce di posizione, talvolta anche come stop e altre cazzate varie).
Datemi un consiglio... voglio rinfrescare l'impianto, dato che sul mio e' stata messa mano troppe volte. Al terzo regolatore bruciato ed al primo statore direi che facilmente ho un problema da qualche parte ;)
p.s.: uno statore nuovo a basso prezzo e che non arrivi in un anno e mezzo dove lo trovo? :P
ihihihih grazie a tutti.
secondo me funziona... alla fine son cablaggi
fatti mandare delle foto ad alta risoluzione dei connettori... xè viste così alcuni sembrano un pò gremati, ma magari è solo la foto venuta male
piuttosto... come avete tarato la focella?
io l'ho fatta revisionare e dopo il lavoro non mi ci trovavo granchè, ma prima di toccarla ho preferito usarla un pò per farla assestare.
Quanto l'avete sfilata? precarico? balle varie?
secondo me funziona... alla fine son cablaggi
fatti mandare delle foto ad alta risoluzione dei connettori... xè viste così alcuni sembrano un pò gremati, ma magari è solo la foto venuta male
piuttosto... come avete tarato la focella?
io l'ho fatta revisionare e dopo il lavoro non mi ci trovavo granchè, ma prima di toccarla ho preferito usarla un pò per farla assestare.
Quanto l'avete sfilata? precarico? balle varie?
boh, io l'ho fatta sfilare di diversi millimetri e poi ho detto al meccanico come vorrei si comportasse la moto e me le ha regolate di consegguenza
samp ma il lavoro sulla testata l'hai poi completato?
hancock1377
27/01/2012, 23:28
Che io sappia no..dovrebbero essere più piccoli i nostri che sono cmq uguali a quelli della 955
diciamo che non era "stagionata"
cmq...
sapete se i dischi anteriori daytona/street sono compatibili come misura con la nostra moto?
a parte tutto ma a parità di prezzo io spenderei un po di piu per una coppia di dischi da sostituire anche perche comunque ok i pezzi originali ma vuoi mettere la soddisfazione sia estetica che performante di montare un bering/discacciati/brembo anche usato sulla moto...
anche quelli che produce vezza secondo me sono buoni come fattura e non mi sembra ci siano utenti che si siano ancora lamentati...
No... mancano ancora alcuni pezzi
Cmq recupero tutta la potenza del motore come se fosse nuovo...e grazie... cambio tutto, fasce elastiche e valvole rettificate elucidate... x cui già un bel incremento
La lavorazione della testa poi (di cui mano a mano posterò le foto) garantisce un incremento di potenza tra l'8 e il 10%... che figata mostruosaaaaa
Comincio a rincuorarmi x i soldi spesi :D
Ah smash, cmq avevo un minimo di trafilamento acqua: il bordo di due valvole era leggermente sbiancato
appena finita sta bonneville
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/showthread.php?t=68739&page=50&p=5431546&viewfull=1#post5431546
iniziano i lavori alla mia...
il post di mabaco è per darvi un'idea di che lavoro sto facendo :)
mentre scattava le foto ieri sera, ero lì a fianco... stesso meccanico, stessa officina :D
Ah smash, cmq avevo un minimo di trafilamento acqua: il bordo di due valvole era leggermente sbiancato
ottimo...della serie con il culo che m'ha ritrovo...
stamattina nell'attesa dello statore ho pulito internamente il carter con del petrolio bianco perche in settimana aveva gocciato un po di olio residuo...ora non dovrebbero esserci più problemi... debbo prendere anche la guarnizione siliconica per alte temperature perche anche prima che smontassi il tutto trafilava un po....
Samp, l'avevi messa quando hai rimontato il carter dopo la sosituzione dell'alternatore?
dulcis in fundo ho trovato pure il connettore del primo iniettore di destra un po allentato ma come cazzo lavorano sti meccanici....
manca a volte la precisione anche nelle piccole cose...immagino si sia staccato a seguito di qualche buca ma doveva essere montato male da prima quando mi hanno rifatto la carburazione.
Si, avevo fatto un giro di pasta nera. Mettila bene anche intorno al gommino dei fili dello statore così non filtra acqua quando piove
hancock1377
28/01/2012, 18:01
53790
Ciao a tutti, ecco una piccola foto degli aggiornamenti praticati fino ad'ora....cupolo e pompa radiale brembo 19x20 (in entrambi i casi sarebbe piu' appropriato dire che le modifiche le ha fatte golialex :wink_:) i principali (verniciatura a parte) piu' un po' di cosette rizoma tipo specchi manopole ecc
53790
Ciao a tutti, ecco una piccola foto degli aggiornamenti praticati fino ad'ora....cupolo e pompa radiale brembo 19x20 (in entrambi i casi sarebbe piu' appropriato dire che le modifiche le ha fatte golialex :wink_:) i principali (verniciatura a parte) piu' un po' di cosette rizoma tipo specchi manopole ecc
quel cupolino sulla four mi piace sempre di più!!!! è di un 1050?????? è un casino montarlo????? come ti trovi con quelle manopole? (io le ho montate ma ho la moto ferma perchè ho l'assicurazione sospesa :dry::dry::dry:)
però metti fotu più grandi che sono curioso :dry:
53790
Ciao a tutti, ecco una piccola foto degli aggiornamenti praticati fino ad'ora....cupolo e pompa radiale brembo 19x20 (in entrambi i casi sarebbe piu' appropriato dire che le modifiche le ha fatte golialex :wink_:) i principali (verniciatura a parte) piu' un po' di cosette rizoma tipo specchi manopole ecc
bravo hanck mi piace, il cupolino ancora non mi convince al 100% ma nel complesso la moto gira ed il gioco di colore con il nero mat sulle prese d'aria funziona...scommetto che con quegli specchietti però si vede poco o sbaglio?
ormai lo sfondo di casal brunori/spinaceto è un must per le foto artistiche :D
Si, avevo fatto un giro di pasta nera. Mettila bene anche intorno al gommino dei fili dello statore così non filtra acqua quando piove
scusa l'ignoranza ma ho un po di domande...
1) la pasta per alte temperature va messa fra la guarnizione ed il coperchio/tappo dell'alternatore o fra la guarnizione ed il motore?? o da entrambe le parti? perche nel caso per tenere ferma la guarnizione dovrei magari utilizzare le viti per tenere ferma la guarnizione e centrata...
2) la pasta l'hai fatta asciugare con il carter smontato o direttamente montato al motoveicolo?nel caso cambia o comunque se la facessi asciugare da smontata tanto poi si risi espande adattandosi una volta che il motore è caldo?? (forse la domanda è stupida perche altrimenti che pasta per alte temperature sarebbe? :D )
3)per stendere la pasta hai fatto con il dito? o consigli lo spalmino che si usa per la nutella? l'ho dico per fare un lavoro pulito
scusate l'ansia ma sono per i lavori fatti bene :D
Teoricamente se metti la pasta nera la vecchia guarnizione non serve più.
Cmq io ne avevo messo un velo da embo le parti motore e carter.montala subito senza farla asciugare.
Io anche la nutella la spalmo con le dita :D
Io anche la nutella la spalmo con le dita :D
GRANDE!!!!:D
golialex
31/01/2012, 11:26
Ecco per voi lo schema per ricostruire il telaietto della Speed 1050 da applicare alla Four:oook:
Clicca: http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/problemi-consigli-tecnici-generici/199154-speed-four-misure-per-realizzare-il-telaietto-speed-triple-1050-a.html
Ecco per voi lo schema per ricostruire il telaietto della Speed 1050 da applicare alla Four:oook:
Clicca: http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/problemi-consigli-tecnici-generici/199154-speed-four-misure-per-realizzare-il-telaietto-speed-triple-1050-a.html
ottima cosa :oook:
hancock1377
31/01/2012, 11:41
Ecco per voi lo schema per ricostruire il telaietto della Speed 1050 da applicare alla Four:oook:
Clicca: http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/problemi-consigli-tecnici-generici/199154-speed-four-misure-per-realizzare-il-telaietto-speed-triple-1050-a.html
Sei un matto !!! Ma un matto veramente forte :) !!
Non vedo l'ora di risolvere un pò il mio casino e di mettermi all'opera per il trapianto !!
Fico!
Poi basta munirsi dii fianchetti, sottocoda e stop?
Qualche foto? Che dal tablet è un macello cercarle :p
marcoarredofamiglia@gmail
01/02/2012, 13:20
ciao e' da un po' che non ti si sente ,complimenti della moto. io ho deciso di venderla - ciao Marco
Sei un matto !!! Ma un matto veramente forte :) !!
Non vedo l'ora di risolvere un pò il mio casino e di mettermi all'opera per il trapianto !!
hancock1377
01/02/2012, 13:29
ciao e' da un po' che non ti si sente ,complimenti della moto. io ho deciso di venderla - ciao Marco
Il 2012 non è iniziato bene e spero che non finisca come hanno detto i maya :). Scherzi a parte sono molto incasinato e infatti le modifiche alla moto sono "particolarmente" ferme a pochi particolari ma spero presto di poter riprendere a lavorarci sù.
Tu come mai la vendi?
ciao e' da un po' che non ti si sente ,complimenti della moto. io ho deciso di venderla - ciao Marco
perchè la vendi? :cry:
marcoarredofamiglia@gmail
03/02/2012, 18:20
Ragazzi ho cambiato idea non vendo piu' la four e non vedo l'ora di andarci a fare un giro54448
Ragazzi ho cambiato idea non vendo piu' la four e non vedo l'ora di andarci a fare un giro54448
:w00t::w00t::w00t::w00t::w00t::w00t::w00t::oook::oook::oook::oook::oook::oook::oook::oook::oook::oook::oook:
siamo una specie rara e va conservata :dry:
SPEEDFOURGIALLO
04/02/2012, 19:08
ciao a tutti
si ormai ci può salvare solo il WWF ahahahhaha
ma nessuno di voi ha mai provato a pensare a qualcosa per sostituire i due tromboni di aspirazione????? 54602
li odio
ciao a tutti
si ormai ci può salvare solo il WWF ahahahhaha
ma nessuno di voi ha mai provato a pensare a qualcosa per sostituire i due tromboni di aspirazione????? 54602
li odio
nooooooooooo io li adoro, rendono la nostra naked unica!!!!!!!!!
marcoarredofamiglia@gmail
04/02/2012, 20:06
e vaiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
SPEEDFOURGIALLO
04/02/2012, 20:41
ci si potesse almeno montare una bella 12,7 mm
allora si che renderebbero la nostra unica........
SPEEDFOURGIALLO
05/02/2012, 18:19
scusate per 12,7 interno due belle mitragliatrici cal appunto 12,7 o cal 50 aahahahahahah
golialex
09/02/2012, 14:23
Come la vedete la Speed Four alimentata ad idrogeno con una spesa di 150 euro???
SPEEDFOURGIALLO
09/02/2012, 17:07
spiegazioni grazie..........
sembra essere molto interessante....
si potrà omologare???????
il dubbio casomai è come fare il pieno
golialex
10/02/2012, 08:04
E' più semplice di quanto sembra, basta una cella che genera idrogeno da collegare al filtro dell'aria e come serbatoio si usa lo stesso della moto.... il tutto collegato alla batteria e ad un paio di centraline.
ecco una cella di esempio Cella hho Civita castellana in vendita (http://www.subito.it/annunci-vari/cella-hho-viterbo-34166599.htm)
Io sono ubriaco di stranezze, ora ne sto costruendo uno e non pago più la corrente a casa :-) Come? lo collego ad un gruppo elettrogeno e lo mando ad idrogeno....
NB. L'idrogeno si ricava dall'acqua, nello specifico da quella distillata....
stasera vad a vedere i primi passi della lavorazione della testata :D
ammesso che mabaco del forum non mi abbia ancora occupato il ponte con la sua bonnie! :mad:
E' più semplice di quanto sembra, basta una cella che genera idrogeno da collegare al filtro dell'aria e come serbatoio si usa lo stesso della moto.... il tutto collegato alla batteria e ad un paio di centraline.
ecco una cella di esempio Cella hho Civita castellana in vendita (http://www.subito.it/annunci-vari/cella-hho-viterbo-34166599.htm)
Io sono ubriaco di stranezze, ora ne sto costruendo uno e non pago più la corrente a casa :-) Come? lo collego ad un gruppo elettrogeno e lo mando ad idrogeno....
NB. L'idrogeno si ricava dall'acqua, nello specifico da quella distillata....
ciè fammi capire...
ficchiamo n celle all'idrogeno (non so quanta energia producano) collegate al filtro dell'aria... e facciamo il pieno di acqua distillata???
e come si trasferisce l'energia alal trasmissione??
è intrigante sta cosa
golialex
10/02/2012, 08:30
stasera vad a vedere i primi passi della lavorazione della testata :D
ammesso che mabaco del forum non mi abbia ancora occupato il ponte con la sua bonnie! :mad:
ciè fammi capire...
ficchiamo n celle all'idrogeno (non so quanta energia producano) collegate al filtro dell'aria... e facciamo il pieno di acqua distillata???
e come si trasferisce l'energia alal trasmissione??
è intrigante sta cosa
L'energia si trasferisce dal motore perchè il gas idrogeno sostituisce la benzina, oppure si addiziona gas e benzina e si risparmia il 30% sui consumi... l'unica difficolta è trovare lo spazio per un eventuale vaschetta dove mettere l'acqua distillata, ma questo solo se si vuole il misto benza e gas...
tanto per...
visto che mi è appena arrivata la notifica di rinnovo assicurazione...
voi quanto pagate??? e che opzioni attivate?
mi verrebbe 420 circa con furto e incendio e assistenza (annuale)... si può migliorare?
tanto per...
visto che mi è appena arrivata la notifica di rinnovo assicurazione...
voi quanto pagate??? e che opzioni attivate?
mi verrebbe 420 circa con furto e incendio e assistenza (annuale)... si può migliorare?
mi sembra un ottimo prezzo ma dacci qualche altro dettaglio in piu ad es. classe di provenienza universale (CU)
ho montato lo statore nuovo, le tensioni sono ottime (14.20 al minimo) ma ho dei dubi relativamente alla batteria, quando accendo la moto le tensioni scendono vertiginisamente dai 12.99 ai 12.3, si sarà rovinata causa freddo? l'ho lasciata sempre attaccata al mantenitore
mi sembra un ottimo prezzo ma dacci qualche altro dettaglio in piu ad es. classe di provenienza universale (CU)
Classe 12, furto incendio e assistenza stradale
In settimana dovrei riuscire a postare le foto delle prime lavorazioni.
ho montato lo statore nuovo, le tensioni sono ottime (14.20 al minimo) ma ho dei dubi relativamente alla batteria, quando accendo la moto le tensioni scendono vertiginisamente dai 12.99 ai 12.3, si sarà rovinata causa freddo? l'ho lasciata sempre attaccata al mantenitore
non saprei... sicuramente un calo in accensione è normale, ma non l'ho mai misurato.... la mia in piena carica tiene i 12.75, per cui non penso che la tua sia messa male
Devo cambiare almeno un paio di bonine, sapete se le nostre sono compatibili con altri modelli?
sempre io...
ma non esistono per la nostra moto dei cavi candela un pò fichi? tipo gli ngk?
non trovo nulla
Classe 12, furto incendio e assistenza stradale
In settimana dovrei riuscire a postare le foto delle prime lavorazioni.
non saprei... sicuramente un calo in accensione è normale, ma non l'ho mai misurato.... la mia in piena carica tiene i 12.75, per cui non penso che la tua sia messa male
Devo cambiare almeno un paio di bonine, sapete se le nostre sono compatibili con altri modelli?
sempre io...
ma non esistono per la nostra moto dei cavi candela un pò fichi? tipo gli ngk?
non trovo nulla
per le bobine non mi andrei ad impelagare in cose strane dato che non ne fanno cmq come sappiamo....
il tema è che l'ho tenuta sempre sottocarica nelle ultime 4 settimane attaccata alla moto da staccata spenta misura 12.99 accesa 14.24 quindi le tensioni sono buone ma quando parte c'è ancora qualcosa che non mi conince nell'erogazione ma la debbo provare perche ha fatto veramente troppa neve questi giorni
SPEEDFOURGIALLO
15/02/2012, 07:11
ciao
io ne avevo montata una di un cbr se non ricordo male funziona ma la centralina cmq ti segna errore per via delle resistenza diversa dall'originale, nuove costano se mal non ricordo 120E l'una io le ho prese tutte e 4 usate da un ragazzo del forum + un regolatore di tensione a 100 E se vuoi ti do il tel in privato di questo benefattore
ciao
a dimenticavo si può aprire un post simile a questo nella sezione la vostre moto??
così le vediamo tutte a sieme le nostre piccine dimenticate da quasi tutti
saluti
per le bobine non mi andrei ad impelagare in cose strane dato che non ne fanno cmq come sappiamo....
il tema è che l'ho tenuta sempre sottocarica nelle ultime 4 settimane attaccata alla moto da staccata spenta misura 12.99 accesa 14.24 quindi le tensioni sono buone ma quando parte c'è ancora qualcosa che non mi conince nell'erogazione ma la debbo provare perche ha fatto veramente troppa neve questi giorni
bha... io non mi preoccuperei... o comunque aspetterei temperature decenti...
La carica cmq è molto buona... anche la mia sta a 14.8 a luci spente e 14.7 a luci accese... o per lo meno così stava prima di smontare tutto il motore :)
Oggi o domani vado a vedere a che punto sta l'elaborazione della testa: il meccanico appena ha visto i condotti di aspirazione ha detto "non ci siamo, sono strettissimi, li allarghiamo parecchio" :D
Forse ho trovato le pipette, tutte e quattro, sento prima il meccanico se non me le ha già reperite lui.
Zio caro... gomme nuove, pinze revisionate, pompa freno nuova, tubazioni freno nuove, motore elaborato (e ci dovrò fare 1000km di rodaggio... pacco).... regolatore, statore, pignone, corona, catena, più varie modifiche che mi son dimenticato...
Prossimo passo sono i dischi dei freni... pensavo al Vezza... che dite?
e mi mancano le pedane arretrate!
bha... io non mi preoccuperei... o comunque aspetterei temperature decenti...
La carica cmq è molto buona... anche la mia sta a 14.8 a luci spente e 14.7 a luci accese... o per lo meno così stava prima di smontare tutto il motore :)
Oggi o domani vado a vedere a che punto sta l'elaborazione della testa: il meccanico appena ha visto i condotti di aspirazione ha detto "non ci siamo, sono strettissimi, li allarghiamo parecchio" :D
Forse ho trovato le pipette, tutte e quattro, sento prima il meccanico se non me le ha già reperite lui.
Zio caro... gomme nuove, pinze revisionate, pompa freno nuova, tubazioni freno nuove, motore elaborato (e ci dovrò fare 1000km di rodaggio... pacco).... regolatore, statore, pignone, corona, catena, più varie modifiche che mi son dimenticato...
Prossimo passo sono i dischi dei freni... pensavo al Vezza... che dite?
e mi mancano le pedane arretrate!
ottima idea quella del vezza...
ciao
io ne avevo montata una di un cbr se non ricordo male funziona ma la centralina cmq ti segna errore per via delle resistenza diversa dall'originale, nuove costano se mal non ricordo 120E l'una io le ho prese tutte e 4 usate da un ragazzo del forum + un regolatore di tensione a 100 E se vuoi ti do il tel in privato di questo benefattore
ciao
a dimenticavo si può aprire un post simile a questo nella sezione la vostre moto??
così le vediamo tutte a sieme le nostre piccine dimenticate da quasi tutti
saluti
su world of triumph le bobine nuove (tutte e 4) stanno sui 100 spedite...120 l'una è un furto
Triumph Parts Locator » World of Triumph (http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator.php?block_01=&block_02=302349&block_03=9507)
SPEEDFOURGIALLO
16/02/2012, 07:10
ciao
hai perfettamente ragione certo che è un furto ma sono iprezzi che ti propongono i conce triunz....... 80 E + IVA ora ricordo con più precisione...
ma un idea per modificare in modo decente le due "corna" d'aspirazione nessuno ci prova?????
ciao a tutti55740
rimetterei i tubi neri interni se no aspira meno (già provato)
io avevo intenzione di modificarle, poi dopo qualche tentativo mi son rotto...
Pensavo di riverniciare il telaio... suggerimenti?
Col roulette green come starebbe bene? nero lucido? costi?
SPEEDFOURGIALLO
16/02/2012, 10:47
io ho visto su internet delle bellissime vernici raggrinzanti di vario colore dicono che resistono anche ad alte temperature poi metto il link del sito
senza tubi neri interni l'unica cosa che ho notato e che si sente più rumore in aspirazione poi diversità non ne sento
io sarei quasi deciso ad accorciarli ho visto già qualche foto di qualcuno che l'ha fatto ma non sono ancora convinto se trovo il modo per chiudere il buco che rimane non li monto proprio più tanto se non metti quelli interni l'aria l'aspira comunque penso ....
ciao
aspirarla l'aspira...
ma senza tubi neri entra piena di turbolenze (il rumore in più son le turbolenze a bassa pressione che si creano nell'airbox)
Con i tubi l'aria entra ad alta velocità con minori turbolenze
Coi buchi chiusi la soffochi...
Buzz mi pare li abbia accorciati e verniciati come il telaio
SPEEDFOURGIALLO
16/02/2012, 20:11
buzz una volta aveva detto che ci stava pensando per fare qualcosa di nuovo e bello ma mi sa che poi .....................
peccato io gli avevo già chiesto se mi vendeva i suoi per cercare di far qualcosa senza rovinare gli originali
l'unica cosa che ho visto è una modifica fatta da mr martini su una daytona penso aveva messo una specie di griglia che copriva il tutto quasi a filo con il telaio
to! una idea trovata ora55814
ragazzi vi riporto la soluzione che ha adottato che pubblicò le foto della sua four sul nostro gruppo di facebook...
http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/20251_1257397549406_1063634070_30715142_7155592_n.jpg
http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/20251_1257396109370_1063634070_30715133_6310459_n.jpg
http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/20251_1257396589382_1063634070_30715138_26417_n.jpg
http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/20251_1257397189397_1063634070_30715140_8007107_n.jpg
questa la trovo un po troppo "radicale" in termini di funzionalità....
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/attachments/speed-triple/55814d1329423093-speed-four-inside-club-4-41360d01a639a7d4b876016ce6423edd_orig.jpg
Boh.....io la Four la trovo perfetta con i suoi "cannoncini"...la rendono unica e personale..senza (o con i cannoncini corti) la trovo monca e sgraziata
SPEEDFOURGIALLO
17/02/2012, 12:47
ciao a tutti
bhe visto che mi sono rotto tre quarti di gargiazza con quel belino di adesivo in finto carbonio ora decido :
parafango anteriore nero opaco, copri cruscutto nero opaco, cannoncini nero opaco e codino nero opaco il resto chiaramente yellow r.
che ne dite???http://img156.imageshack.us/img156/6323/dscf1017k.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/156/dscf1017k.jpg/)
ciao a tutti
bhe visto che mi sono rotto tre quarti di gargiazza con quel belino di adesivo in finto carbonio ora decido :
parafango anteriore nero opaco, copri cruscutto nero opaco, cannoncini nero opaco e codino nero opaco il resto chiaramente yellow r.
che ne dite???http://img156.imageshack.us/img156/6323/dscf1017k.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/156/dscf1017k.jpg/)
ci metterei anche il puntale giallo
SPEEDFOURGIALLO
17/02/2012, 12:54
puntale ......... trovarne uno a basso costo.........
puntale ......... trovarne uno a basso costo.........
su ebay passano ogni tanto........
SPEEDFOURGIALLO
19/02/2012, 12:02
belin jamex
hai notato le date di registrazione nostre??? ci siamo mancati di 1 giorno
ho visto il msg priv poi in settimana chiedo all'atro amico
ciao a tutti
56036
belin jamex
hai notato le date di registrazione nostre??? ci siamo mancati di 1 giorno
ho visto il msg priv poi in settimana chiedo all'atro amico
ciao a tutti
56036
:w00t::w00t::w00t:
è si, ci siamo mancati di un giorno...solo che io ho spammato un pò di più da allora :D
non ti far sfuggire quel puntale
belin jamex
hai notato le date di registrazione nostre??? ci siamo mancati di 1 giorno
56036
:blink::blink::blink::blink::blink::blink::blink:
SPEEDFOURGIALLO
19/02/2012, 17:22
ho già preso contatti
ciao a tutti
ho fatto il pieno di bobine di accensione...
mo ne ho in giro 8... tutte funzionanti
qualcuno è interessato? le metto a 25€ l'una
ovviamente prima le faccio controllare così scremo quelle messe male (che ovviamente non vendo :) )
hancock1377
20/02/2012, 14:28
ciao a tutti
bhe visto che mi sono rotto tre quarti di gargiazza con quel belino di adesivo in finto carbonio ora decido :
parafango anteriore nero opaco, copri cruscutto nero opaco, cannoncini nero opaco e codino nero opaco il resto chiaramente yellow r.
che ne dite???http://img156.imageshack.us/img156/6323/dscf1017k.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/156/dscf1017k.jpg/)
Che diventerebbe perfettamente uguale alla mia :) ..anzi no, io ho il cupolino della 1050 e il sottocoda ermax yellow r. L'effetto non è male anche perchè il culone sembrerebbe rimpicciolirsi un pò ma la moto perde moooolta eleganza. Io appena sistemo un pò di beghe personali inizio a montare la coda della 1050 e riporto tutto al colore originale (forse solo il cupolo e parafango anteriore faccio nero opaco)
Che diventerebbe perfettamente uguale alla mia :) ..anzi no, io ho il cupolino della 1050 e il sottocoda ermax yellow r. L'effetto non è male anche perchè il culone sembrerebbe rimpicciolirsi un pò ma la moto perde moooolta eleganza. Io appena sistemo un pò di beghe personali inizio a montare la coda della 1050 e riporto tutto al colore originale (forse solo il cupolo e parafango anteriore faccio nero opaco)
hanck rifai la coda in carbonio!
Col mio meccanico abbiamo segato il telaietto psoteriore di una daytona e adesso lo rifa uguale ma in carbonio, segandolo fuori da alcune "piastre" di carbonio che si è fatto fare apposta...
penso diventi una figata... sto aspettando il lavoro finito :)
SPEEDFOURGIALLO
20/02/2012, 16:53
Che diventerebbe perfettamente uguale alla mia :) ..anzi no, io ho il cupolino della 1050 e il sottocoda ermax yellow r. L'effetto non è male anche perchè il culone sembrerebbe rimpicciolirsi un pò ma la moto perde moooolta eleganza. Io appena sistemo un pò di beghe personali inizio a montare la coda della 1050 e riporto tutto al colore originale (forse solo il cupolo e parafango anteriore faccio nero opaco)
ciao a tutti
no non la faccio come la tua tarnquillo......
diventerà un mix spero ben riuscito poi si vedrà
ho fatto il pieno di bobine di accensione...
mo ne ho in giro 8... tutte funzionanti
qualcuno è interessato? le metto a 25€ l'una
ovviamente prima le faccio controllare così scremo quelle messe male (che ovviamente non vendo :) )
scusa ma non costavano 80 tutte e 4?
Erano peggio delle mie quelle... fortuna ho chiesto foto dettagliate senza guarnizioni :-)
Cmq su worldoftriumph o Ttriumphparts stanno a 80x4
Su ebay c'erano usate a 80euro ma erano scandalose
Erano peggio delle mie quelle... fortuna ho chiesto foto dettagliate senza guarnizioni :-)
Cmq su worldoftriumph o Ttriumphparts stanno a 80x4
Su ebay c'erano usate a 80euro ma erano scandalose
appunto 80 tutte e 4 come dicevo io :D
none
80x4 = 320 :D
avevo provato a far l'ordine... costano 80 (each) :P
IGNITION COIL. PLUG TOP (4 CYL
£87.47
£349.88
none
80x4 = 320 :D
avevo provato a far l'ordine... costano 80 (each) :P
IGNITION COIL. PLUG TOP (4 CYL
£87.47
£349.88
Avevo fatto lo stesso errore anche io infatti non va inserito in casella il numero di quante ne vuoi perche se fai caso quelle che vendono dovrebbe essere un pacco da 4
il 4 te lo mette in automatico... così anche per le candele (e 4 candele a 10euro non esistono) :)
cmq il problema non mi si pone :P
hancock1377
22/02/2012, 14:21
hanck rifai la coda in carbonio!
Col mio meccanico abbiamo segato il telaietto psoteriore di una daytona e adesso lo rifa uguale ma in carbonio, segandolo fuori da alcune "piastre" di carbonio che si è fatto fare apposta...
penso diventi una figata... sto aspettando il lavoro finito :)
Prima di provare con il carbonio vogliamo vedere come va in ferro, anche perchè ci sarà da sistemare tutta la parte elettrica ecc ecc...e soprattutto devo ancora trovare fianchetti e sella..E poi il carbonio come lo saldi..imbulloni...ecc ecc ???
Prima di provare con il carbonio vogliamo vedere come va in ferro, anche perchè ci sarà da sistemare tutta la parte elettrica ecc ecc...e soprattutto devo ancora trovare fianchetti e sella..E poi il carbonio come lo saldi..imbulloni...ecc ecc ???
Al momento ignoro... ma il mio meccanico sta costruendo il telaietto posteriore per una daytona da pista...
Ieri ho visto le piastra di carbonio da cui ricavare i pezzi (mecojoni... 180€ l'una... per delle piastre 50x50x0.5 -ad occhio-)
Ti terrò aggiornato
SPEEDFOURGIALLO
24/02/2012, 13:37
ciao a tutti
ieri sera girovagando in rete ho scoperto un sito francese dove trattasi esclusivamente di udite udite :w00t:SPEEDFOUR:w00t :1er forum français consacré à la Speed Four (http://speed4.meilleurforum.com/)
qualcuno lo conosceva già????
ciao
ciao a tutti
ieri sera girovagando in rete ho scoperto un sito francese dove trattasi esclusivamente di udite udite :w00t:SPEEDFOUR:w00t :1er forum français consacré à la Speed Four (http://speed4.meilleurforum.com/)
qualcuno lo conosceva già????
ciao
grazie :w00t: non lo conoscevo
silenzio che forse ho recuperato il parafango originale con chainguard incorporata...
Grandauer
29/02/2012, 15:19
Vorrei cambiare il parafango anteriore con quello (più spigoloso) della daytona 650. Su ebay.de non trovo niente, sapete dove posso cercare?
Vorrei cambiare il parafango anteriore con quello (più spigoloso) della daytona 650. Su ebay.de non trovo niente, sapete dove posso cercare?
DAYTONA 600-650 Carbon Fibre Front Mudguard Fender (http://www.triumph-online.co.uk/daytona-600-650-carbon-fibre-front-mudguard-fender-3564-p.asp)
Domani torna la testa con le sedi valvole rettificate...
Poi tocca ai condotti, alle valvole e ai pistoni :D
pensavo... di riverniciarla...
con la livrea 2012 della scuderia del mio meccanico... x ora in 8 piloti hanno già riverniciato la moto...
blu metallizzato come base, centro del cupolino e del codone bianco, rosso epr separare il blu dal bianco... hum
Nel mentre un piccolo assaggio delle mie valvole incrostate... che schifezza! sono in attesa della rettifica, smerigliatura e lucidatura :)
http://img815.imageshack.us/img815/1195/valvole.jpg
Oggi mi torna la testa dalla rettifica: son state rettificate tutte le sedi valvole. Poi allargheremo e lucideremo i condotti...
hancock1377
02/03/2012, 09:07
Domani torna la testa con le sedi valvole rettificate...
Poi tocca ai condotti, alle valvole e ai pistoni :D
pensavo... di riverniciarla...
con la livrea 2012 della scuderia del mio meccanico... x ora in 8 piloti hanno già riverniciato la moto...
blu metallizzato come base, centro del cupolino e del codone bianco, rosso epr separare il blu dal bianco... hum
Nel mentre un piccolo assaggio delle mie valvole incrostate... che schifezza! sono in attesa della rettifica, smerigliatura e lucidatura :)
http://img815.imageshack.us/img815/1195/valvole.jpg
Oggi mi torna la testa dalla rettifica: son state rettificate tutte le sedi valvole. Poi allargheremo e lucideremo i condotti...
Ma in pratica della moto ti è rimasto montato soltanto il telaio e le sospensioni ??? Per il nuovo codone come prosegue il lavoro di adattamento del telaietto ?
si... al momento la moto ha solo telaio e forcella :D
Il codone è in costruzione... costerà sui 400€
Telaietto in carbonio e traversini di ergal. 90€di carbonio circa... il resto in costruzione, xè è stato tagliato con getto d'acqua (160€ il taglio!!!)... poi spesa folle x metterlo insieme che serve del bicomponente apposta della 3M per il carbonio e una sorta di resina fermafiletti... il tutto sarà ricoperto da coda costruita in vetroresina su disegno custom... ovviamente anche lo scarico sarà custom... dal collettore al terminale (che è un ajiko o come si chiama, con fondello in ergal costruito al tornio... anceh se c'è ancora il dubbio che regga la temperatura)
Posterò le foto della daytona completa: al momento stanno modificando il telaio e anche quella è sparsa x tutta l'officina :D
Grandauer
02/03/2012, 09:47
DAYTONA 600-650 Carbon Fibre Front Mudguard Fender (http://www.triumph-online.co.uk/daytona-600-650-carbon-fibre-front-mudguard-fender-3564-p.asp)
Grazie ;)
Ieri sono andato a riprendere la moto che avevo portato a fare il tagliando, sentivo un rumorino da una settimana e speravo fosse l'olio vecchio... magari! La catena di distribuzione aveva metà delle maglie grippate! 480€ tra tagliando e sostituzione della catena. Abbiamo una moto un po' disgraziata perché non si riesce a levare la testata senza far scendere il motore per cui il meccanico ha dovuto smadonnarci mezza giornata :/ Beh, 480€ di manutenzione in un anno non è neanche tantissimo, peccato perché potevo spenderne 1/5.
Ad Aprile vado in Polonia con la piccola, vediamo come si comporta con i 1200km del primo giorno ;)
ma quanti km hai?
la mia distribuzione da 35000km era praticamente perfetta... c'era gisuto il pattino catena un pò usurato... ma visto che abbiamo rifatto tutto il resto, abbiamo cambiato pure quella... così almeno è tutto nuovo: pattino, slitta e catena
Grandauer
02/03/2012, 12:32
20.000 appena superati, ma io l'ho acquistata che ne aveva 10.600 a Novembre 2010. Sempre trattata coi guanti, basta vederla, insomma.
Credo che il precedente proprietario non l'abbia trattata altrettanto bene e abbia compromesso la durata della catena, oppure la catena era sfigata. Per il resto la moto è sempre stata impeccabile, mai perso un colpo.
Il meccanico mi ha anche fatto vedere la catena, non potevo crederci, era finita.
ragazzi quando parlate di "distribuzione" parlate ovviamente della catena interna al motore ovvero questa:
http://www.worldoftriumph.com/tpl/images/302262.jpg
non di questa che contrariamente è la catena di "trasmissione"
http://www.worldoftriumph.com/tpl/images/30048716.jpg
ragazzi quando parlate di "distribuzione" parlate ovviamente della catena interna al motore ovvero questa:
http://www.worldoftriumph.com/tpl/images/302262.jpg
non di questa che contrariamente è la catena di "trasmissione"
http://www.worldoftriumph.com/tpl/images/30048716.jpg
mi sono fatto un conto al volo per verificare quanto ho speso in questi ultimi 4 anni quasi (ottobre 2008) per la manutenzione e sfizi vari...siamo abbondantemente sopra i 3000€
Sì, quella interna Al motore.
Lunedì verificò la compatibilità delle camme della daytona 600... e nel caso faccio lo swap.
Il tutto ovviamente sé non mi porta la Potenza (come temo) agli alti regimi lasciando il vuoto sotto
Sì, quella interna Al motore.
Lunedì verificò la compatibilità delle camme della daytona 600... e nel caso faccio lo swap.
Il tutto ovviamente sé non mi porta la Potenza (come temo) agli alti regimi lasciando il vuoto sotto
non ho capito se vuoi potenza agli alti o ai bassi...mi sembra di capire che devi farci anche un uso pistaiolo sbaglio?
Non voglio tutta la Potenza agli alti.
Cmq X quanto ne capisco io sono compatibili... porterebbero anche a 5Nm Di coppia In più.
Domani sera cmq ne parlo col meccanico.
Ciao ragazzi.. non voglio interrompere il voglio "dialogo" che tra altro è molto interessante..Sono da poco sul forum e faccio anche io parte di questa nicchia di triumph four..ho una baby del 2003 con 34000km, altro giorno mi sono accorto che il connettore che porta all'alternatore si è bruciato, come l'ho toccato si è sgretolato.. e ora devo rifare il cablaggio, qualcuno sa le cause di questo inconveniente, ha qualche consglio da darmi per ripristinarlo con sicurezza?
-Inoltre visto che ho da fare cambio olio, qualcuno sa dirmi l'olio migliore da utilizzare? inoltre qualcun altro ha superato i 34000km che interventi mi conviene fare oltre al normale cambio olio filtro ecc ecc?
Grazie 1000
Il connettore si è carbonizzato xe è un cableggio Di merda e avendo gioco faceva contatto... lo ha fatto anche a me: nel mio caso ha preso fuoco tutto.
Fai controllare ché non sia danneggiato lo statore e nel caso cambiato (può portare a voltaggi sballati) e controlla anche il regolatore di tensione. Io nel dubbio li ho cambiati entrambi. Nel caso prendili aftermarket sé no ti rovini.
Io ho 35mila km e ho rifatto tutto... ma io sono un caso a parte :)
Ti direi:
- olio e filtro (mi trovo bene col bardahl xtc 60 10w40 o 15w50)
- filtro aria
- allineamento e pulizia corpi farfallati assolutamente
- controllo giochi valvole
Direi che queste sono le cose fondamentali
Grandauer
05/03/2012, 14:26
ragazzi quando parlate di "distribuzione" parlate ovviamente della catena interna al motore ovvero questa:
http://www.worldoftriumph.com/tpl/images/302262.jpg
non di questa che contrariamente è la catena di "trasmissione"
http://www.worldoftriumph.com/tpl/images/30048716.jpg
mi sono fatto un conto al volo per verificare quanto ho speso in questi ultimi 4 anni quasi (ottobre 2008) per la manutenzione e sfizi vari...siamo abbondantemente sopra i 3000€
Ovviamente.
Spero che nessuno sia così confuso o.O
Grazie mille.. per controllare il regolatore chiedo:(prima di aprire nel modo sbagliato sembrando la cosa molto banale) svito il carterino dove entra il cavo?
-dove lo trovo fisicamente il regolatore di tensione, dovrebbe essere una centralina a forma di dissipatore sotto la sella??
-in caso il regolatore, e statore non presenti irregolarita, il cablaggio lo posso rifare con dei fastom, e cavo di sezione idonea, termorestringente e calzetta protettiva?
Grazie ancora..
Sì, il cavo puoi rifarlo tu. Io ho usato i mammut.
Il regolatore è nel concetto sinistro del corone.
Controlla ché al minimo la batteria carichi ben più di 12v e a 5000giri stia sotto i 15v.
Se già passi questi controlli puoi risparmiarti le altre rotture... almeno per ora.
Nel caso voglia controllare più a fondo c'è un post chilometrico nella sezione tecnica x i dettagli.
Raga, ho indagato x le camme: montando quelle della Daytona la Potenza si trasferisce oltregli 8000... allora che mi ha proposto il meccanico???
Camme Di aspirazione della Daytona, con un guadagno di 9º Di anticipo e 22º Di apertura e camme Di scarico originale. Risultato gran Potenza sotto :D
DA panico!!!
Vi aggiorno! :D
Sì, il cavo puoi rifarlo tu. Io ho usato i mammut.
Il regolatore è nel concetto sinistro del corone.
Controlla ché al minimo la batteria carichi ben più di 12v e a 5000giri stia sotto i 15v.
Se già passi questi controlli puoi risparmiarti le altre rotture... almeno per ora.
Nel caso voglia controllare più a fondo c'è un post chilometrico nella sezione tecnica x i dettagli.
Raga, ho indagato x le camme: montando quelle della Daytona la Potenza si trasferisce oltregli 8000... allora che mi ha proposto il meccanico???
Camme Di aspirazione della Daytona, con un guadagno di 9º Di anticipo e 22º Di apertura e camme Di scarico originale. Risultato gran Potenza sotto :D
DA panico!!!
Vi aggiorno! :D
Ovviamente volevo dire fianchetto sinistro del codone... correttore automatico -_-
Sì, il cavo puoi rifarlo tu. Io ho usato i mammut.
Il regolatore è nel concetto sinistro del corone.
Controlla ché al minimo la batteria carichi ben più di 12v e a 5000giri stia sotto i 15v.
Se già passi questi controlli puoi risparmiarti le altre rotture... almeno per ora.
Nel caso voglia controllare più a fondo c'è un post chilometrico nella sezione tecnica x i dettagli.
Raga, ho indagato x le camme: montando quelle della Daytona la Potenza si trasferisce oltregli 8000... allora che mi ha proposto il meccanico???
Camme Di aspirazione della Daytona, con un guadagno di 9º Di anticipo e 22º Di apertura e camme Di scarico originale. Risultato gran Potenza sotto :D
DA panico!!!
Vi aggiorno! :D
Ovviamente volevo dire fianchetto sinistro del codone... correttore automatico -_-
stai tirando fuori una motoGP dalla tua four :D
Impianto elettrico permettendo *SGRAT*
Rivedo anche l'impianto di raffreddamento, customizzandolo (mi cambia il giro) e mettendo i tubi di silicone
golialex
06/03/2012, 12:42
58069
Ragazzi per chi fosse interessato, realizzo rivestimento completo delle carene 300euro compresa pellicola di qualsiasi colore... Consegna due giorni lavorativi
Se qualcuno di voi è interessato contattatemi in privato.
Impianto elettrico permettendo *SGRAT*
Rivedo anche l'impianto di raffreddamento, customizzandolo (mi cambia il giro) e mettendo i tubi di silicone
io sarei piu propenso per la sostituzione del radiatore per uno maggiorato...
non serve un radiatore grande, ma un grande radiatore!
le mie camme sono a milano in aeroporto... confido me le portino in giornata o almeno domani :D
Ciao a tutti..spiacevolmente ho ancora quesiti che mi tormentano lasciandomi dubbioso, spero che qualcuno con più esperienza di me su questa moto, mi possa aiutare..
-Oggi mentre rifacevo il collegamento dei 3 cavetti dell'alternatore ho trovato in mezzo a quel groviglio di cavi un connettore a 2 fili femmina, senza il connettore maschio(in foto quello grigio) di cos'è? è giusto resti libero?o da qualche parte cè il suo maschio che non ho trovato?
ImageShack® - Online Photo and Video Hosting (http://imageshack.us/photo/my-images/109/img108vu.jpg/)
-Inoltre per effettuare il controllo della tensione, parliamo di tensione in c.continua vero!!? ora non le ho ancora misurate, ma riconnettendo quei 3 cavetti dell'alternatore la moto funziona regolarmente dopo mesi che è stata spenta; questo scompenso nella regolazione si manifesta in qualche maniera sul comportamento del motore/luci ecc.?
-altro quesito..le spie dell'olio e quella dell'anomalia motore rimangono accese, premetto che l'olio non l'ho ancora cambiato; probabilmente è sporco il sensore o il livello è basso?
-inoltre staccando il serbatoio non ho fatto attenzione quali dei 2 connettori benzina, si innestino con i connetotri serbatoio, credo che anche invertendo l'ordine non cambia nulla? ImageShack® - Online Photo and Video Hosting (http://imageshack.us/photo/my-images/29/img109rw.jpg/)
SCUSATE LE TROPPE DOMANDE
VI RINGRAZIO ANTICIPATAMENTE, spero al più presto di fare un bel giretto con four o baby speeddisti..magari su al ghisallo x inaugurare la stagione in arrivo!!!
ciao a tutti Andy..
hancock1377
09/03/2012, 12:48
Rispondo al volo per quanto riguarda le spie....Se hai staccato la batteria o qualcosa del genere ci sta che la spia motore si accenda (per poi spegnersi entro un pò di tempo)..Per quella dell'olio assolutamente no !
Verifica il livello usando la tradizionalissima asticella.
Ciao e buone sistemazioni ;)
Ciao a tutti..spiacevolmente ho ancora quesiti che mi tormentano lasciandomi dubbioso, spero che qualcuno con più esperienza di me su questa moto, mi possa aiutare..
-Oggi mentre rifacevo il collegamento dei 3 cavetti dell'alternatore ho trovato in mezzo a quel groviglio di cavi un connettore a 2 fili femmina, senza il connettore maschio(in foto quello grigio) di cos'è? è giusto resti libero?o da qualche parte cè il suo maschio che non ho trovato?
ImageShack® - Online Photo and Video Hosting (http://imageshack.us/photo/my-images/109/img108vu.jpg/)
-Inoltre per effettuare il controllo della tensione, parliamo di tensione in c.continua vero!!? ora non le ho ancora misurate, ma riconnettendo quei 3 cavetti dell'alternatore la moto funziona regolarmente dopo mesi che è stata spenta; questo scompenso nella regolazione si manifesta in qualche maniera sul comportamento del motore/luci ecc.?
-altro quesito..le spie dell'olio e quella dell'anomalia motore rimangono accese, premetto che l'olio non l'ho ancora cambiato; probabilmente è sporco il sensore o il livello è basso?
-inoltre staccando il serbatoio non ho fatto attenzione quali dei 2 connettori benzina, si innestino con i connetotri serbatoio, credo che anche invertendo l'ordine non cambia nulla? ImageShack® - Online Photo and Video Hosting (http://imageshack.us/photo/my-images/29/img109rw.jpg/)
SCUSATE LE TROPPE DOMANDE
VI RINGRAZIO ANTICIPATAMENTE, spero al più presto di fare un bel giretto con four o baby speeddisti..magari su al ghisallo x inaugurare la stagione in arrivo!!!
ciao a tutti Andy..
Grandee,vero si si..grande piccola cazzata. la batteria l'ho appena rimessa nuova, non avevo pensato a questo=).
Per quanto riguarda olio... l'asticella?? è nel tappo!?? non l'ho mai, ma mai, controllato io..cmq in settimana cambio olio e filtro olio..
-il connettore grigio è normale
- spia dell'olio no
-la tensiione se la misuri alla batteria è in continua
-l'astina è nel tappo dell'olio
- se inverti i connettori benzina... non si accende... xè uno è l'andata e l'altro il ritorno.... mal che vada li giri
è un casino montare un contamarce??????
-il connettore grigio è normale
quoto samp, il connettore grigio è un cavo staccato perche da utilizzare per i sistemi antiinquinamento sui modelli venduti in California, i dettagli li trovate sul manuale d'officina.
Alberi a camme della Daytona arrivati e consegnati al mecca :D
Finalmente.. dopo DUE MESI e un pò sono arrivate anche le bronzine di biella e l'ultima guarnizione...
Settimana prossima inizia ufficialmente il lavoro di elaborazione e montaggio :D
Intanto la testa è già stata montata sul banco in attesa di essere fresata, smerigliata, lucidata e tutto il resto :D
rettifico!!la spia dell olio si spegne appena acdendo, come spenfo il quadro e lo riaccendo si riaccende, anche da motore caldo... invece quella del motore è sempre accesa, non cè un sistema per resettare le spie ecc ecc!!!
grazie..scusate le troppe domande ma inizio ad avere troppe paranoie arrivato a 34000..
Se non ha motivi x essere accesa ma è dovuta solo alla batteria, sì resetta DA sola dopo qualche tempo
Sta rinascendo :)
http://img834.imageshack.us/img834/2865/43117434940486319971295.jpg
Sta rinascendo :)
http://img834.imageshack.us/img834/2865/43117434940486319971295.jpg
:w00t:
Yamatcat
16/03/2012, 07:38
Salve a tutti ragazzi! Avrei bisogno di aiuto per la mia Speed..
Ho notato che da qualche giorno non si accendeva più la spia riserva, e dopo aver controllato che la lampadina fosse ok, ho cominciato a verificare il cablaggio..e successivamente a smontare la pompa della benzina per verificare se il sensore funzionava. E qui mi son accorto che è andato..facendo ponte con un filo la spia si accende...ma normalmente no.
Ho provato ad aprire il sensore per vedere se era "meccanico" e si poteva sistemare ed invece è elettronico, c'è un piccolo chip all'interno che probabilmente è andato.. Qualcuno sa dove reperire tutta la pompa o solo il sensore..a prezzi decenti?
su ebay qualcosa si trova... principalmente in UK o in germania (ma cerca in tedesco)
intanto mi sono appena dissanguato con l'assicurazione... 450€ ... rca/furto-incendio/soccorso stradale... in classe 13
dr.dinamite
16/03/2012, 13:22
intanto mi sono appena dissanguato con l'assicurazione... 450€ ... rca/furto-incendio/soccorso stradale... in classe 13
beh e ti è andata bene considerando che io ne spendo altrettanti in 6 classe e senza furto-incendio...neanche abitassi a roma
hancock1377
17/03/2012, 18:41
Salve a tutti ragazzi! Avrei bisogno di aiuto per la mia Speed..
Ho notato che da qualche giorno non si accendeva più la spia riserva, e dopo aver controllato che la lampadina fosse ok, ho cominciato a verificare il cablaggio..e successivamente a smontare la pompa della benzina per verificare se il sensore funzionava. E qui mi son accorto che è andato..facendo ponte con un filo la spia si accende...ma normalmente no.
Ho provato ad aprire il sensore per vedere se era "meccanico" e si poteva sistemare ed invece è elettronico, c'è un piccolo chip all'interno che probabilmente è andato.. Qualcuno sa dove reperire tutta la pompa o solo il sensore..a prezzi decenti?
Ne ho due, ti scrivo in mp!
Ciao.
arrivate le leve per la mia motina.....peccato che mi hanno mandato quella per la frizione sbagliata :sad:,
oggi la prendo per il primo giro della stagione, peccato per un sasso che mi ha spaccato lo specchietto :sad:,
per il resto è sempre una goduria portarla a spasso
Sta rinascendo :)
http://img834.imageshack.us/img834/2865/43117434940486319971295.jpg
Sta venendo un ottimo lavoro, peccato che i tempi siano biblici ma credo che la spesa sarà ben ripagata dalla soddisfazione.
Io riprenderò la moto martedi dopo aver fatto sostiture queste benedette guarnizioni testata, e coppa olio. insieme mi hanno fatto un cambio olio con il solito 10W50 e già che c'ero ho insistito anche per la sostituzione delle candele...
a questo punto manca solo la mappa...sto seriamente pensando alla PCIII anche perche è piu facile trovare un bravo preparatore dynojet di uno che sappia mettere bene le mani su tunecu
i tempi in se sono una settimana di lavoro...
la biblicità è dovuta al fatto che l'ho lasciata 2 mesi e passa dal mecca ferma (che tanto non l'avrei usata cmq)... e abbiamo aspettato quasi 3 mesi un ricambio triumph -.-
Xò sta venendo bene, non vedo l'ora di provarla :)
i tempi in se sono una settimana di lavoro...
la biblicità è dovuta al fatto che l'ho lasciata 2 mesi e passa dal mecca ferma (che tanto non l'avrei usata cmq)... e abbiamo aspettato quasi 3 mesi un ricambio triumph -.-
Xò sta venendo bene, non vedo l'ora di provarla :)
alla fine hai messo le camme della daytona? 600 o 650?...comunque il motore pare davvero uguale al nuovo...l'unica cosa che mi incuriosisce è sapere se scalderà piu di prima con le camme piu leggere...come era per il TT
Si, alla fine abbiamo messo la camma di aspirazione della daytona (600) (che poi è la stessa della TT, ma più leggera mi pare... x i lresto è identica)... mentre abbiamo tenuto la camma di scarico originale... questo per aumentare la coppia/potenza ai bassi.
Mettendo entrambe le camme della daytona avrei spostato tutta la curva oltre i 10000... e non mi pare il caso visto il genere di moto...
Cmq dobbiamo ancora provarla, anche xè... porcaccia la miseria, manca una guarnizione x chiudere il tutto... che in triumph l'hanno mandata sbagliata!!!! -.-""""""
Ah... al momento tra vecchie e nuove... ho 12 bobine candela :D
Comunque... io mi lamentavo del mio anteriore, che in piega mi sembrava leggermente leggero ...
kazzo... venerdì il meccanico mi ha prestato una Z750 per fare una commissione... bel motore, nulla da dire, a parte che ai bassi è vuotissimo e ha le marce kilometriche.... ma cacchio... appena accenni a fare una curva, l'anteriore tende a chiudere!!! ma di brutto!
Viva la nostra moto!
Si, alla fine abbiamo messo la camma di aspirazione della daytona (600) (che poi è la stessa della TT, ma più leggera mi pare... x i lresto è identica)... mentre abbiamo tenuto la camma di scarico originale... questo per aumentare la coppia/potenza ai bassi.
Mettendo entrambe le camme della daytona avrei spostato tutta la curva oltre i 10000... e non mi pare il caso visto il genere di moto...
Cmq dobbiamo ancora provarla, anche xè... porcaccia la miseria, manca una guarnizione x chiudere il tutto... che in triumph l'hanno mandata sbagliata!!!! -.-""""""
Ah... al momento tra vecchie e nuove... ho 12 bobine candela :D
Comunque... io mi lamentavo del mio anteriore, che in piega mi sembrava leggermente leggero ...
kazzo... venerdì il meccanico mi ha prestato una Z750 per fare una commissione... bel motore, nulla da dire, a parte che ai bassi è vuotissimo e ha le marce kilometriche.... ma cacchio... appena accenni a fare una curva, l'anteriore tende a chiudere!!! ma di brutto!
Viva la nostra moto!
domani riprendo la moto consuntivo tra sostituzione gaurnizioni coperchio punterie e coppa olio piu sotituzione olio, filtro liquido refrigerante e candele e ovviamente manodopera la modica cifra di 334€
Mecojoni x usare un eufemismo
triumph ha sbaglaito a mandarmi una coppia di bronzine di bancooooooooooooooooooooooooooooooooooooo!!!!
Sono inkazzato nero!!!
ma kacchio! ne mandi 3 giustee una sbagliata!??!?!?!?!
Mo spero non ci voglia una vita per il cambio -.-
Mecojoni x usare un eufemismo
triumph ha sbaglaito a mandarmi una coppia di bronzine di bancooooooooooooooooooooooooooooooooooooo!!!!
Sono inkazzato nero!!!
ma kacchio! ne mandi 3 giustee una sbagliata!??!?!?!?!
Mo spero non ci voglia una vita per il cambio -.-
ho ripreso la moto va abbastanza bene ma a mio avviso manca solo la mappa...
veramente scandaloso...
In triumph dicono che non ne vengono a capo con la storia delle mie bronzie... e volevano rettificare l'albero motore O_O
Soluzione: il mecca si è inkazzato dicendogli di no ntoccare il motore e lo ha riportato in officina... le bronzine le aggiusta a mano usando i calibri...
ne usciremo vivi prima o poi.
Smash per la power commander c'è un modello specifico per la nostra moto o basta che ne prendi una a caso e gli butti su la mappa giusta?
veramente scandaloso...
In triumph dicono che non ne vengono a capo con la storia delle mie bronzie... e volevano rettificare l'albero motore O_O
Soluzione: il mecca si è inkazzato dicendogli di no ntoccare il motore e lo ha riportato in officina... le bronzine le aggiusta a mano usando i calibri...
ne usciremo vivi prima o poi.
Smash per la power commander c'è un modello specifico per la nostra moto o basta che ne prendi una a caso e gli butti su la mappa giusta?
no c'è la pCIII per la four fortunamente e qui a roma ci dovrebbero essere vari centri dynojet seri...ma per le bronzine, non potevi rimediarle su world of triumph?
no,
xè ci son 4 tipi di bronzine: rosse, blu, bianche e marroni (a memoria)... i colori sono indicati sulla bronzina a pennarello e son diversi da moto a moto (non so da cosa dipenda... forse dal gioco dei componenti al momento dell'assemblaggio)... e quei babbei non sapevano risalire dal codice (inciso sulla bronzina) al colore... cmq mi fido di più del mio mecca (che in un'oretta mi fa tutto), che almeno me le rettifica a mano e sente come girano, che di quei babbei ... quindi son più tranquillo così :)
no,
xè ci son 4 tipi di bronzine: rosse, blu, bianche e marroni (a memoria)... i colori sono indicati sulla bronzina a pennarello e son diversi da moto a moto (non so da cosa dipenda... forse dal gioco dei componenti al momento dell'assemblaggio)... e quei babbei non sapevano risalire dal codice (inciso sulla bronzina) al colore... cmq mi fido di più del mio mecca (che in un'oretta mi fa tutto), che almeno me le rettifica a mano e sente come girano, che di quei babbei ... quindi son più tranquillo così :)
comunque relativamente alla PC3 il prezzo piu basso è questo :D
Dynojet Powercommander 3 USB TRIUMPH Speed Four 03-05 | eBay (http://www.ebay.it/itm/Dynojet-Powercommander-3-USB-TRIUMPH-Speed-Four-03-05-/390272485415?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item5ade0d8827)
eh l'avevo vista anche io...
che dal mecca c'è il banco con i vari "sensori" e programmi tra cui il dynojet...
ma vista la spesa che sto affrontando... direi che aspetto :)
Ho già in programma per fine stagione i dischi dei freni e la riverniciatura... nel mentre cerco di usare tuneecu sul banco prova
Martedì sera abbiamo tunato una 955 del '01 che era completamente fuori mappa: siamo passati da fumo nerissimo dagli scarichi, alle fiammate, a qualcosa di accettabile ... xò ormai erano le 21.30 e il vicinato iniziava a incazzarsi :D
dr.dinamite
23/03/2012, 13:09
ciao ragazzi, avevo una domanda per chi ha cambiato la pompa assiale con una radiale, io ho appena preso una radiale di una daytona, volevo chiedere un paio di cose sul montaggio, in primis, c'è comunque bisogno dell'adattatore assiale-radiale vero?!io ho ancora i semi-manubri e penso di tenerli, ad occhio il tubo sembra arrivarci il problema è che forse diventa difficile torcerlo in un'altra posizione, inoltre sembra che il comando del gas si proprio in mezzo ai maroni?!potrebbe darmi fastidio?!per ultimo ma non ultimo, è meglio svuotare prima tutto l'impianto dall'olio, montare il nuovo e riempire di nuovo spurgando o basta togliere l'olio dalla vaschetta e montare la pompa nuova( ovviamente poi facendo lo spurgo)?...spero piuttosto di eliminare quel gioco alla leva e quella spugnosità almeno in parte anche se purtroppo ho paura che senza la revisione delle pinze avrò risultati solo in parte buoni
io quando cambiai l'assiale con la radiale (sempre nissin), ho dovuto cambiare i tubi xè non ci arrivavano (ho i semimanubri)... cmq ti conviene svuotare tutto e riempire di nuovo di olio fresco.
Passando alla nissin non ho ottenuto grossi miglioramenti... la spugnosità alla fine non la sopportavo più e ho messo una discacciati: con quest'ultima la situazione è diventata moooooooolto migliore :)
hancock1377
23/03/2012, 14:19
io quando cambiai l'assiale con la radiale (sempre nissin), ho dovuto cambiare i tubi xè non ci arrivavano (ho i semimanubri)... cmq ti conviene svuotare tutto e riempire di nuovo di olio fresco.
Passando alla nissin non ho ottenuto grossi miglioramenti... la spugnosità alla fine non la sopportavo più e ho messo una discacciati: con quest'ultima la situazione è diventata moooooooolto migliore :)
Io invece ho montato una brembo sui miei semimanubri e i tubi ci arrivano ma con uno stress notevole (li cambio il prima possibile) e per l'acceleratore invece è un gran casino..ti conviene girarlo leggermente a mò di gas rapido così liberi un pò di spazio lì sotto ma poi occhio a come fai passare il cavo xkè si incastra con quello del bloccetto. Ciao e buon divertimento !!
Anzi..i tubi che hai cambiato li hai dovuti comprare di una certa lunghezza precisa o con qualche specifica ?
dr.dinamite
23/03/2012, 19:32
io quando cambiai l'assiale con la radiale (sempre nissin), ho dovuto cambiare i tubi xè non ci arrivavano (ho i semimanubri)... cmq ti conviene svuotare tutto e riempire di nuovo di olio fresco.
Passando alla nissin non ho ottenuto grossi miglioramenti... la spugnosità alla fine non la sopportavo più e ho messo una discacciati: con quest'ultima la situazione è diventata moooooooolto migliore :)
in effetti di questa differenza tra nissin e brembo/discacciati/acossato già avevo sentito, ho voluto provare anche perchè per una nissin il prezzo è la metà e almeno non ci devo aggiungere il perno per lo specchietto lo stop o quant altro...inoltre sono convinto sempre di più che con la revisione delle pinze (guarnizioni) o i famosi cilindretti in teflon (penso siano gli stessi della 955) la situazione si risolverebbe, ma a quanto pare entrambe sono operazioni non poco costose (si parla di 200 euri)
per il montaggio mi pareva di aver capito che mantenendo i tubi originali ma con uno di quei raccordi che vendono su ebay tipo questi per intenderci Adattatore Brembo per pompa da assiale a radiale per tubi freno | eBay (http://www.ebay.it/itm/Adattatore-Brembo-per-pompa-da-assiale-a-radiale-per-tubi-freno-/350535818755?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item519d901e03#ht_2768wt_994) potessi essere a posto, dite di no?!
per la zona blocchetto acceleratore invece ci ho riguardato e dev essere proprio un marone, chissà perchè il cavo non l'han fatto passare sopra come le altre.....sperem ben!
i tubi me li ha fatti su misura il meccanico x cui non so dirti la misura. Li ha montato con i benjo a 90° (io ho la doppia linea).
X le pinze le ho fatte revisionare anche io, bella salassata: non tanto la mano d'opera quanto le guarnizioni e i paraoli... xò dopo 9 anni era il caso :)
se tutto va bene... a quest'ora il mio motore dovrebbe essere chiuso... e per il prossimo fine settimana dovrei tornare ad aver la moto :)
Non vedo l'ora di provare la testata elaborata e le camme della daytona :D
dr.dinamite
24/03/2012, 15:00
montata la pompa nissin, a parte la pugnetta cavo acceleratore,switch stop e blocchetto che mi han fatto smadonnare per far passare l'adattatore (frentubo 20 cocuzze :noooo:) e il tubo...(alla fine l ho fatto passare da davanti, ovvero appena sotto lo switch dell'accensione)..e a parte lo spurgo che mi ha portato via tre quarti d'ora...adesso...non è cambiato niente...ovvero...per adesso rimane un pò più dura siccome ho appena fatto lo spurgo..però il gioco iniziale e un po di spugnosità rimangono..ulteriore prova che il male sta nelle pinze e che per un pò causa liquidi rimarranno non revisionate. Nota positiva, seppur nissin, la pompa radiale è un bello step in avanti (non oso immaginare brembo o discacciati), la frenata sembra molto più modulabile tanto da farla sembrare più potente, i tubi con l'adattatore sono arrivati bene come lunghezza, hanno anche abbastanza gioco, non dovrebbero essere stressati anche nelle accelerate, però sono rigidissimi e torcerli anche di poco per avvitarli ai dadi è un esercizio piuttosto stressante
che pinze si potrebbero montare sulla nostra?ne esistono plug and play?
dr.dinamite
24/03/2012, 15:50
che pinze si potrebbero montare sulla nostra?ne esistono plug and play?
plug and play credo non ne esistano, però se come credo è vero che il nostro impianto è uguale a quello del 955, e le pinze dovrebbero avere lo stesso interasse, cioè di circa 85 mm, esistono degli adattatori che vende il famoso vezza del forum con i quali puoi poi montare qualsiasi pinza radiale con interasse di 100 mm, il sistema rimane assiale ma si può contare su pinze ben più performanti e costose...
plug and play credo non ne esistano, però se come credo è vero che il nostro impianto è uguale a quello del 955, e le pinze dovrebbero avere lo stesso interasse, cioè di circa 85 mm, esistono degli adattatori che vende il famoso vezza del forum con i quali puoi poi montare qualsiasi pinza radiale con interasse di 100 mm, il sistema rimane assiale ma si può contare su pinze ben più performanti e costose...
mmmmmmmm interessante
hancock1377
24/03/2012, 21:30
mmmmmmmm interessante
Si ma devi comprare o trovare le pinze...prendere gli adattatori da vezza e poi ? Resti con i dischi originali ? Insomma, non sono proprio pochi soldini
@SAMP: ritornando al tema Mappe, tu avevi provato a mitigare la mappa originale con la tabella della PC3 per filtro e scarico aperto 2bros? io sto pensando di caricarla nei prossimi giorni, ho letto che ce ne era una già fatta su speedfour.org e dicono che non andasse malissimo.
Voglio provare a realizzare questa variante per capire se c'è un sensibile miglioramento, anche se sono indeciso tra utilizzare la 167 o la 164 come base.
X TUTTI: sembra sia disponibile, importare i valori della PCIII per ottimizzare la moto in condifgurazione originale, cioè con filtro e scarico originale.
Se qualcuno per fare delle prove ha necessità della mappa "moddata", eventualmente preparo io la mappa e la condivido.
Fatemi sapere
hancock1377
25/03/2012, 18:23
Ciao a tutti, ho bisogno di un aiutino :( Dopo aver montato la radiale brembo avevo i cavi che tiravano un pò e infatti, chiudendo il manubrio a dx l'indicatore della temperatura andava su "low" e partiva la ventola....Oggi ho sistemato i vari cavi (faccio passare l'acceleratore alto un pò tipo il gas rapido) e tutto ok ma dopo un giro e aver sterzato l'indicatore della temperatura è tornato su low..la ventola è partita e il minimo è diventato un pò più alto, mi aiutate a capirci qualcosa? Ho paura che non sia un problema di cavi sotto stress ma qualcosa che è "partito" dopo il lungo inverno.
Approfitto anche per un'altra cosa...sfiorando il regolatore mi sono "cotto" una mano..non mi sembra che prima scaldasse così tanto, potrebbe essere tutto collegato?
Ciao a tutti, ho bisogno di un aiutino :( Dopo aver montato la radiale brembo avevo i cavi che tiravano un pò e infatti, chiudendo il manubrio a dx l'indicatore della temperatura andava su "low" e partiva la ventola....Oggi ho sistemato i vari cavi (faccio passare l'acceleratore alto un pò tipo il gas rapido) e tutto ok ma dopo un giro e aver sterzato l'indicatore della temperatura è tornato su low..la ventola è partita e il minimo è diventato un pò più alto, mi aiutate a capirci qualcosa? Ho paura che non sia un problema di cavi sotto stress ma qualcosa che è "partito" dopo il lungo inverno.
Approfitto anche per un'altra cosa...sfiorando il regolatore mi sono "cotto" una mano..non mi sembra che prima scaldasse così tanto, potrebbe essere tutto collegato?
I regolatori "tradizionali" si scaldano moltissimo, soprattutto se la moto è al minimo e c'è poco assorbimento di corrente, perché quella in eccesso, secondo il loro modo di funzionare, viene proprio dissipata in calore. Probabilmente non ci hai mai fatto caso. Per l'altra domanda lascio la parola a chi conosce bene questo modello.
In realtà, perdonatemi se introduco un piccolo OT ma voglio il vostro parere, volevo chiedervi se vi sta bene di mettere questa discussione in evidenza nella stanza Speed Triple, per noi mods non è un problema. Che ne dite?
I regolatori "tradizionali" si scaldano moltissimo, soprattutto se la moto è al minimo e c'è poco assorbimento di corrente, perché quella in eccesso, secondo il loro modo di funzionare, viene proprio dissipata in calore. Probabilmente non ci hai mai fatto caso. Per l'altra domanda lascio la parola a chi conosce bene questo modello.
In realtà, perdonatemi se introduco un piccolo OT ma voglio il vostro parere, volevo chiedervi se vi sta bene di mettere questa discussione in evidenza nella stanza Speed Triple, per noi mods non è un problema. Che ne dite?
Warst, per me ok metterla in evidenza ma considera che poi ogni 500 msg ne debbo aprire un' altra per via del regolamento....
è il prezzo da pagare per non avere una sezione dedicata ai 4 cilindri :(
Non è un problema neanche quello, visto che non avete una sezione dedicata si può anche proseguire oltre i 500, poi valuteremo quando sarà il momento :oook:
Non è un problema neanche quello, visto che non avete una sezione dedicata si può anche proseguire oltre i 500, poi valuteremo quando sarà il momento :oook:
:w00t::w00t::w00t::w00t:
grazie
@SAMP: ritornando al tema Mappe, tu avevi provato a mitigare la mappa originale con la tabella della PC3 per filtro e scarico aperto 2bros? io sto pensando di caricarla nei prossimi giorni, ho letto che ce ne era una già fatta su speedfour.org e dicono che non andasse malissimo.
Voglio provare a realizzare questa variante per capire se c'è un sensibile miglioramento, anche se sono indeciso tra utilizzare la 167 o la 164 come base.
X TUTTI: sembra sia disponibile, importare i valori della PCIII per ottimizzare la moto in condifgurazione originale, cioè con filtro e scarico originale.
Se qualcuno per fare delle prove ha necessità della mappa "moddata", eventualmente preparo io la mappa e la condivido.
Fatemi sapere
Con quella scaricata dal sito x il 2bro giravo grasso da paura... il uso la 167.
Spero dei tirar fuori qualcosa di meglio dopo il rodaggio.
Hai già preso la pc3??
Con quella scaricata dal sito x il 2bro giravo grasso da paura... il uso la 167.
Spero dei tirar fuori qualcosa di meglio dopo il rodaggio.
Hai già preso la pc3??
sto pensando di non prenderla perche ho letto anchequi sul forum che molti dicono essere soldi buttati...e dato che è possibile importare le tabelle della Pc3 nelle mappe con il tunecu volevo fare questa prima prova prima di spendere altre 3 piotte...
a parte la carburazione grassa come ti sei trovato con quella per il 2broi con scarico e filtro aperto che si trova su speedfour.org? l'erogazione è migliore o peggiore?
io l'avevo scaricata dal sito della powercommander, quella su speedfour.org non l'avevo vista.
L'unica impressione, a parte consumi più elevati, era un pò di potenza in più... tipo se aprivi il gas sulle strisce stradali, la ruota dietro patinava... per il resto mi ha immerdato candele e tutto il resto
Ciao un altro parere per la speddina..
quanti litri di olio sono da mettere nel notore!
un 10W50 sbk racing della Q8 a 12 euro al litro va bene, ed è onesto?
e un filtro olio quanto possono farmelo pagare, per sapere se mi fregano o no!!!
Grazie 1000
Ciao un altro parere per la speddina..
quanti litri di olio sono da mettere nel notore!
un 10W50 sbk racing della Q8 a 12 euro al litro va bene, ed è onesto?
e un filtro olio quanto possono farmelo pagare, per sapere se mi fregano o no!!!
Grazie 1000
il 10w50 puo anche andar bene anche se sul libretto 15w50...io ho su il IPONE katana completamente sintetico
io l'avevo scaricata dal sito della powercommander, quella su speedfour.org non l'avevo vista.
L'unica impressione, a parte consumi più elevati, era un pò di potenza in più... tipo se aprivi il gas sulle strisce stradali, la ruota dietro patinava... per il resto mi ha immerdato candele e tutto il resto
Samp ce ne sono 3 sul sito powercommander quale hai utilizzato? una sembra inutile in quanto la tabella recita tutti valori pari a 0...inoltre mi servirebbe capire se la prova l'avevi fatta montando già un filtro aria aperta o meno...
Avevo caricato la più spinta, mi pare finisse col 12...
Avevo già il leovince e il k&n
Avevo caricato la più spinta, mi pare finisse col 12...
Avevo già il leovince e il k&n
quale hai usato? la 1 la 2 o la 3?
M512-000 - zero Map
M512-001 - Triumph Speed Four Two Brothers slip-on Aftermarket air filter
M512-002 - 2003-2006 Triumph speed four European model Stock exhaust Stock air filter
la 2 sicuramente dovrebbe andar meglio per il filtro aperto...
io ho lo scarico aftermarket omologato ma ancora il filtro non aperto, mettendo il K&N che cosa cambia nel comportamento della moto????
M512-001 - Triumph Speed Four Two Brothers slip-on Aftermarket air filter
con il filtro aperto dovrebbe respirare meglio il motore e essere un pò più reattiva/fluida
M512-001 - Triumph Speed Four Two Brothers slip-on Aftermarket air filter
con il filtro aperto dovrebbe respirare meglio il motore e essere un pò più reattiva/fluida
ma ai bassi perderebbe?
M512-001 - Triumph Speed Four Two Brothers slip-on Aftermarket air filter
con il filtro aperto dovrebbe respirare meglio il motore e essere un pò più reattiva/fluida
ovviamente una volta importata va applicata a tutte le tabelle F è corretto?
sto pensando di provare a farmela e poi anche di provare quella condivisa su Speedfour.org anche se ho notato che hanno smanettato anche sul''accensione della ventola che è stata impostata su 97°C iso 106°C
Grandauer
27/03/2012, 12:49
Visto che devo mettere mano allo scarico per ripristinare un errore fatto dal "meccanico" che mi ha sistemato la moto l'estate scorsa dopo l'incidente, mi è venuta la scimmia dello scarico alto tipo questo:
61039
Ovviamente va rifatto il collettore secondario e dunque mi servirebbero dei collettori a basso prezzo (anche ammaccati) per smanettarci, sapete dove posso recuperarne o meglio ne avete voi in vendita? Grazie :oook:
hancock1377
27/03/2012, 14:42
Visto che devo mettere mano allo scarico per ripristinare un errore fatto dal "meccanico" che mi ha sistemato la moto l'estate scorsa dopo l'incidente, mi è venuta la scimmia dello scarico alto tipo questo:
61039
Ovviamente va rifatto il collettore secondario e dunque mi servirebbero dei collettori a basso prezzo (anche ammaccati) per smanettarci, sapete dove posso recuperarne o meglio ne avete voi in vendita? Grazie :oook:
Nada :( mi spiace.
Ps: come fai a far passare il collettore nel bibraccio ?
ovviamente una volta importata va applicata a tutte le tabelle F è corretto?
sto pensando di provare a farmela e poi anche di provare quella condivisa su Speedfour.org anche se ho notato che hanno smanettato anche sul''accensione della ventola che è stata impostata su 97°C iso 106°C
si va fatto il commit sulle tabelle F.
La temperatura la lascerei a 106... visto il nostro clima con 97° in città sarebbe perennemente accesa la ventola :D
Quella su speedfour.org proprio non l'ho vista... io ho provato a modificare un pò i valori della 001 x sgrassarla un pochino, poi avevo smesso causa principio di incendio dello statore -.-"
Con il filtro aperto non mi pare perda ai bassi, anzi il motore dovrebbe respirare meglio cmq.
Stasera se non resto bloccato in tangenziale rifaccio una paio di centraline ... così mi alleno su moto non mie :P
si va fatto il commit sulle tabelle F.
La temperatura la lascerei a 106... visto il nostro clima con 97° in città sarebbe perennemente accesa la ventola :D
Quella su speedfour.org proprio non l'ho vista... io ho provato a modificare un pò i valori della 001 x sgrassarla un pochino, poi avevo smesso causa principio di incendio dello statore -.-"
Con il filtro aperto non mi pare perda ai bassi, anzi il motore dovrebbe respirare meglio cmq.
Stasera se non resto bloccato in tangenziale rifaccio una paio di centraline ... così mi alleno su moto non mie :P
in che senso "rifaccio"?intendi rimappi? ma senza banco?
hancock1377
27/03/2012, 21:15
Raga, scusate se mi intrometto nel discorso di rimappature ma ho trovato la causa del mio guasto che mi faceva girare sempre la ventola mandando in confusione la centralina.....il filo dell'acceleratore stringeva troppo i cavi di uscita dal (presumo) bulbo del radiatore e me li ha pure un pò rovinati. Adesso gli faccio fare un giro "largo" ma mi scattereste qualche foto per capire dove farlo passare? Adesso ce l'ho a vista ma devo ricordarmi di alzarlo sul blocchetto...insomma mi servirebbe x favore una piccola mano. Grazie e a presto !!
in che senso "rifaccio"?intendi rimappi? ma senza banco?
Beh finché sì tratta di "sentire" come gira e sentire come prende giri il banco non serve :)
Beh finché sì tratta di "sentire" come gira e sentire come prende giri il banco non serve :)
...daiiii!!! i buchi di erogazione come li gestisci :D
modificando la tabella AF a sentimento usando orecchio e polso ;)
Da tuneEcu quando acceleri vedi sulla tabella in che punto stai (giri/apertura % gas)... se aprendo da zero a tutto senti che dai 2000 ai 4000 giri con apertura del gas all'80% fatica/si strozza/strappa/bho... sai che devi modificare quella zona della mappa arricchendola o smagrendola... certo è approssimativo ma meglio di prima :)
Poi ovvio che così fai un qualcosa che migliora... se cerchi l'ottimizzazione o vuoi un lavoro fatto bene, ti serve minimo il misuratore di CO e un banco.
Grandauer
28/03/2012, 09:45
Nada :( mi spiace.
Ps: come fai a far passare il collettore nel bibraccio ?
Esterno, per forza. Sto pensando se farlo sul lato sinistro, dite che potrebbero esserci problemi di distribuzione dei pesi?
[Però devo pensarci su col serbatoio smontato, magari riesco a far passare lo scarico sotto la coda come sulla street.]
hancock1377
28/03/2012, 11:19
Esterno, per forza. Sto pensando se farlo sul lato sinistro, dite che potrebbero esserci problemi di distribuzione dei pesi?
[Però devo pensarci su col serbatoio smontato, magari riesco a far passare lo scarico sotto la coda come sulla street.]
Se deve passare soltanto il collettore non "dovrebbero" esserci problemi di pesi ma non ne sono così sicuro...sotto la coda non saprei ma cmq lo scarico sottosella secondo me non è più l'ideale e costa tanto (doppio) perchè ha un doppio terminale.
Grandauer
28/03/2012, 18:47
Se deve passare soltanto il collettore non "dovrebbero" esserci problemi di pesi ma non ne sono così sicuro...sotto la coda non saprei ma cmq lo scarico sottosella secondo me non è più l'ideale e costa tanto (doppio) perchè ha un doppio terminale.
Mi sono spiegato male, farei passare il collettore sotto la coda per portare il silenziatore sul lato sinistro, questo perché il serbatoio dell'olio del freno post. disturba sul lato destro.
hancock1377
29/03/2012, 14:52
Smash, scusami avrei bisogno di una conferma: dopo aver montato il mosfet con il cablaggio della street hai più cambiato il fusibile?
E' in viaggio un mosfet anche per me (credo che il mio originale mi stia abbandonando mooolto velocemente) :(
Smash, scusami avrei bisogno di una conferma: dopo aver montato il mosfet con il cablaggio della street hai più cambiato il fusibile?
E' in viaggio un mosfet anche per me (credo che il mio originale mi stia abbandonando mooolto velocemente) :(
no avevo chiesto sul forum e mi hanno detto che andava bene quello già presente sulla four in quanto da 40a
quindi vai tranquillo...
modificando la tabella AF a sentimento usando orecchio e polso ;)
Da tuneEcu quando acceleri vedi sulla tabella in che punto stai (giri/apertura % gas)... se aprendo da zero a tutto senti che dai 2000 ai 4000 giri con apertura del gas all'80% fatica/si strozza/strappa/bho... sai che devi modificare quella zona della mappa arricchendola o smagrendola... certo è approssimativo ma meglio di prima :)
Poi ovvio che così fai un qualcosa che migliora... se cerchi l'ottimizzazione o vuoi un lavoro fatto bene, ti serve minimo il misuratore di CO e un banco.
ma perche la tabella AF la puoi modificare mentre hai la moto accesa?
No, ma vedi dove intervenire.
Modifichi, La ricarichi e riprovi finché gira come si deve su tutta la corsa
hancock1377
30/03/2012, 09:15
Io cmq a breve la porterò a rimappare dallo stesso di golialex. Come Smash mi piacerebbe avere un rapporto diretto con il "mappatore" e suriani invece fa da tramite però alla fine ho sentito come gira la moto di goli che cmq non ha nessuna centralina aggiuntiva ed è una musica..Il tempo di montare il regolatore nuovo e gliela porto così faccio fare ancvhe pulizia e riallineamento dei corpi farfallati che la moto ormai ricorda un motorino scarburato (in realtà a 35k potrebbe toccare pure al gioco valvole ma cavolo poi inizio a salire come budget..)
io a 35k km ho rifatto il motore :D
hancock1377
30/03/2012, 15:19
io a 35k km ho rifatto il motore :D
Ma tu non conti :)
Il problema è che a Roma con la normativa anti inquinamento rischiamo che l'anno prossimo ci "seghino" la possibilità di utilizzare la moto euro 2 e infatti sto cercando di capire quanto spenderci e rifare tutto il motore non mi esalta.
Toglimi una curiosità: il gioco delle valvole come stava? e la catena di distribuzione con i relativi pattini ? (Sò che la distribuzione teoricamente si fa al doppio di 35k ma la mia fa un casino allucinante).
Ma tu non conti :)
Il problema è che a Roma con la normativa anti inquinamento rischiamo che l'anno prossimo ci "seghino" la possibilità di utilizzare la moto euro 2 e infatti sto cercando di capire quanto spenderci e rifare tutto il motore non mi esalta.
Toglimi una curiosità: il gioco delle valvole come stava? e la catena di distribuzione con i relativi pattini ? (Sò che la distribuzione teoricamente si fa al doppio di 35k ma la mia fa un casino allucinante).
Suriani sarebbe anche un amico di famiglia ma non avendo ancora provato la mappa con la tabella della PC£ voglio prima fare delle prove per vedere se basta quella per lo scarico di ajko e il filtro aperto...
per il tema inquinamento sulle euro 2 sapevo essere relativo solo alle 2 tempi...se ci incastrano anche le 4 piu del 50% del parco moto di Roma ne risentirà
Suriani sarebbe anche un amico di famiglia ma non avendo ancora provato la mappa con la tabella della PC£ voglio prima fare delle prove per vedere se basta quella per lo scarico di ajko e il filtro aperto...
per il tema inquinamento sulle euro 2 sapevo essere relativo solo alle 2 tempi...se ci incastrano anche le 4 piu del 50% del parco moto di Roma ne risentirà
già che siamo in tema ma qualcuno ha mai pensato o rifatto la trasmissione ipotizzando corona e pignone diversi dagli originali?
Ma tu non conti :)
Toglimi una curiosità: il gioco delle valvole come stava? e la catena di distribuzione con i relativi pattini ? (Sò che la distribuzione teoricamente si fa al doppio di 35k ma la mia fa un casino allucinante).
il gioco valvole era praticamente apposto, giusto un minimo di regolatina, ma era comunque erntro i limiti di funzionamento.
I pattini li ho cambiati xè uno era abbastanza consumato (consumato... non rotto o altro)...
Direi che tutto sommato la distribuzione non presentava grossi problemi...
ora però ho cambiato tutti i pattini e pure la catena :P
già che siamo in tema ma qualcuno ha mai pensato o rifatto la trasmissione ipotizzando corona e pignone diversi dagli originali?
io ho cambiato la trasmissione con un 15/48 e catena nuova... ho provato anche 14/45 ma strisciava di brutto la catena sul pattino catena tanto che l'aveva disintegrato e aveva cominciato a segare il forcellone...
Adesso col nuovo albero a camme, forse dovrò ricambiare la corona... prima di trovarmi con un'hypermotard che si alza in terza...
Nel caso fosse necessario penso che monterò una 15/46 con corona in ergal ossidoduro (quelle vendute da everest) tanto per tamarrarla un pò :P
Sarei tentato di provare un passo 520 xò
il gioco valvole era praticamente apposto, giusto un minimo di regolatina, ma era comunque erntro i limiti di funzionamento.
I pattini li ho cambiati xè uno era abbastanza consumato (consumato... non rotto o altro)...
Direi che tutto sommato la distribuzione non presentava grossi problemi...
ora però ho cambiato tutti i pattini e pure la catena :P
io ho cambiato la trasmissione con un 15/48 e catena nuova... ho provato anche 14/45 ma strisciava di brutto la catena sul pattino catena tanto che l'aveva disintegrato e aveva cominciato a segare il forcellone...
Adesso col nuovo albero a camme, forse dovrò ricambiare la corona... prima di trovarmi con un'hypermotard che si alza in terza...
Nel caso fosse necessario penso che monterò una 15/46 con corona in ergal ossidoduro (quelle vendute da everest) tanto per tamarrarla un pò :P
Sarei tentato di provare un passo 520 xò
ragazzi mi sta prendendo la scimmia di prendere una speed 1050....ho aperto un post adhoc e francamente sono molto dubbioso ed indeciso fra una 2011 ed un versione precedente...
la four in questi ultimi 4 anni (ironia della sorte sempre 4 sono )mi ha dato molte soddisfazioni ma anche molti problemi, considerato che ho speso circa lo stesso valore della moto fra manutenzione e modifiche...
sono molto tentato e mi dispiacerebbe lasciare il gruppo considerato quanto in questi anni siamo riusciti a costruire insieme a comniciare da consigli, scambi, "idee ed incastri" (perche come sappiamo è difficile trovare pezzi e modifiche per questa moto ormai rara...)
per non parlare del gruppo di facebook italiano fino ad arrivare a questo stesso post che è stato messo finalmente in evidenza nella sezione speed triple come non capitava da due edizioni diverse di forum...
francamente mi dispiacerebbe venderla però ripeto sono molto tentato
Yamatcat
01/04/2012, 16:25
Salve a tutti ragazzi! Avrei bisogno di aiuto per la mia Speed..
Ho notato che da qualche giorno non si accendeva più la spia riserva, e dopo aver controllato che la lampadina fosse ok, ho cominciato a verificare il cablaggio..e successivamente a smontare la pompa della benzina per verificare se il sensore funzionava. E qui mi son accorto che è andato..facendo ponte con un filo la spia si accende...ma normalmente no.
Ho provato ad aprire il sensore per vedere se era "meccanico" e si poteva sistemare ed invece è elettronico, c'è un piccolo chip all'interno che probabilmente è andato.. Qualcuno sa dove reperire tutta la pompa o solo il sensore..a prezzi decenti?
Grazie a hancock1377 (che come me divide la passione per i gatti oltre che per la speed four :) per avermi venduto una intera pompa a prezzo onestissimo! E grazie a Tunecu per avermi permesso di cancellare l'errore che era rimasto in centralina senza andare in Triump ;)
ragazzi mi sta prendendo la scimmia di prendere una speed 1050....ho aperto un post adhoc e francamente sono molto dubbioso ed indeciso fra una 2011 ed un versione precedente...
la four in questi ultimi 4 anni (ironia della sorte sempre 4 sono )mi ha dato molte soddisfazioni ma anche molti problemi, considerato che ho speso circa lo stesso valore della moto fra manutenzione e modifiche...
sono molto tentato e mi dispiacerebbe lasciare il gruppo considerato quanto in questi anni siamo riusciti a costruire insieme a comniciare da consigli, scambi, "idee ed incastri" (perche come sappiamo è difficile trovare pezzi e modifiche per questa moto ormai rara...)
per non parlare del gruppo di facebook italiano fino ad arrivare a questo stesso post che è stato messo finalmente in evidenza nella sezione speed triple come non capitava da due edizioni diverse di forum...
francamente mi dispiacerebbe venderla però ripeto sono molto tentato
PRESIDENTE NON CI ABBANDONAREEEEEEEEEEE
non diventare uno dei tanti resta con questa moto unica :cry:
hancock1377
01/04/2012, 22:26
Grazie a hancock1377 (che come me divide la passione per i gatti oltre che per la speed four :) per avermi venduto una intera pompa a prezzo onestissimo! E grazie a Tunecu per avermi permesso di cancellare l'errore che era rimasto in centralina senza andare in Triump ;)
Figurati, per quello che posso una mano cerco sempre di darla molto volentieri :)
Per quanto riguarda i gatti, bèh....Sono un gattaro vero e proprio ormai :) PS: c'è un gruppo ad hoc sui motociclisti gattari, perchè non entri a farne parte?
[QUOTE=jamex;5552260]
PRESIDENTE NON CI ABBANDONAREEEEEEEEEEE
QUOTE]
Mi aggiungo al buon jamex anche se ovviamente capisco benissimo la tentazione. Anch'io l'ho avuta fortissima poi xò dopo aver fatto un incidente in cui la moto l'ho fatta ricostruire x 6 mesi e pezzo a pezzo la sento ancora più mia.....e se tutto va bene non me la tolgo prima di un paio di anni.
Certo, dopo aver provato la speed 2011 ed essere risalito sulla four sembrava di stare su una moto di un secolo fà...e ogni volta che vedo una 848 mi sale una scimmia spaventosa xò i mezzi sono anche affetto e passione e quando nelle uscite mi tengo dietro qualche street ecc ecc la soddisfazione è ancora di più.
Figurati, per quello che posso una mano cerco sempre di darla molto volentieri :)
Per quanto riguarda i gatti, bèh....Sono un gattaro vero e proprio ormai :) PS: c'è un gruppo ad hoc sui motociclisti gattari, perchè non entri a farne parte?
[QUOTE=jamex;5552260]
PRESIDENTE NON CI ABBANDONAREEEEEEEEEEE
QUOTE]
Mi aggiungo al buon jamex anche se ovviamente capisco benissimo la tentazione. Anch'io l'ho avuta fortissima poi xò dopo aver fatto un incidente in cui la moto l'ho fatta ricostruire x 6 mesi e pezzo a pezzo la sento ancora più mia.....e se tutto va bene non me la tolgo prima di un paio di anni.
Certo, dopo aver provato la speed 2011 ed essere risalito sulla four sembrava di stare su una moto di un secolo fà...e ogni volta che vedo una 848 mi sale una scimmia spaventosa xò i mezzi sono anche affetto e passione e quando nelle uscite mi tengo dietro qualche street ecc ecc la soddisfazione è ancora di più.
Hanck, sono d'accordo su tutto e ti assicuro che è una scelta ragionata e sofferta...in 4 anni di sforzi per trovare pezzi e meccanici che conoscessero il mezzo, e dove io stesso ho dovuto in alcuni casi mettere fisicamente le mani con il manuale d'officina a portata di mano, ho speso, tempo, denaro e kg di passione in garage...
Francamente non è detto che la speed triple sia la scelta più azzeccata..
la 2011 la debbo ancora provare, mi stuzzicava forse piu una daytona ma dato l'uso che dovrei farne (citta, ufficio, eventuali viaggi brevi) forse è piu indicata la speed o
addirittura una tiger, se dovessi ovviamente rimanere con una triumph in mezzo alle gambe.
la mie preoccupazioni principali al di la dell'erogazione sicuramente diversa da un 600 4 cilindri sulla quale comunque dovrei prendere la mano, sono il peso ma mi sembra di capire che il baricentro permette una buona maneggevolezza e l'affidabilità del mezzo che essendo una sorta di "best product triumph" dato che sono 12 anni che sta sul mercato dovrebbe essere conosciuto...
poi non saprei finche non la provo...
tu che l'hai provata è una moto che emoziona?
Ciao a tutti , sarei in procinto di acquistare una speed four che ho trovato ad un ottimo prezzo con soli 6000 km.
Mi date qualche consiglio?
C'è qualcosa di specifico che dovrei controllare? i controlli standard per verificare i km li ho fatti e mi corrispondono... quello che volevo sapere è se è soggetta a difetti particolari che posso controllare in anticipo prima di prenderla.
Inoltre la moto è indicata anche a libretto come "limited edition" in cosa differisce dalla std? io ho notato convogliatori rediatore e puntale di serie , ed ero curioso anche se differiva a livello di componentistica tecnica.
Ciao e grazie a tutti nella speranza di far presto parte dei vostri!
Ciao a tutti , sarei in procinto di acquistare una speed four che ho trovato ad un ottimo prezzo con soli 6000 km.
Mi date qualche consiglio?
C'è qualcosa di specifico che dovrei controllare? i controlli standard per verificare i km li ho fatti e mi corrispondono... quello che volevo sapere è se è soggetta a difetti particolari che posso controllare in anticipo prima di prenderla.
Inoltre la moto è indicata anche a libretto come "limited edition" in cosa differisce dalla std? io ho notato convogliatori rediatore e puntale di serie , ed ero curioso anche se differiva a livello di componentistica tecnica.
Ciao e grazie a tutti nella speranza di far presto parte dei vostri!
se vuoi ti vendo la mia... accessoriata :D
ps non esistono speed four limited edition
se vuoi ti vendo la mia... accessoriata :D
questa la pago 1600 euro , con accessori (scarico gpr omologato + originale + portatarga + freccie similcarbonio + originali + puntale + convogliatori radiatore... con 6000 km , penso sia un buon prezzo...NO?
ps non esistono speed four limited edition
non saprei il libretto riporta:
Fabbrica Tipo TRIUMPH MOTORCYCLES 806LB LIMITED
se vuoi ti vendo la mia... accessoriata :D
ps non esistono speed four limited edition
ci fu la prima serie fatta solo in 50 esemplari, quella sperimentale fatta direttamente da Carlo Talamo, era grigia e rossa se non ricordo male, aveva 108 cv come il TT,si chiamava ancora baby speed e aveva i "cannoncini" sul telaio mooolto più fini
non penso sia una delle prime , anzi , non di sicuro , è un fine 2003 (anche come data di immatricolazione controllata a libretto) , riporta adesivi four e non baby , poi sto limited a libretto lo vorrei capire...ma non fa niente , cosa dite per 1600 euro la posso prendere?
non penso sia una delle prime , anzi , non di sicuro , è un fine 2003 (anche come data di immatricolazione controllata a libretto) , riporta adesivi four e non baby , poi sto limited a libretto lo vorrei capire...ma non fa niente , cosa dite per 1600 euro la posso prendere?
allora non può certo essere la special di Talamo, o è una baby speed (si chiamo così solo in Italia nella versione 2003) o una speed four(ovvero il modello dal 2004 al 2006)
questa era la limited edition
61846
quì la sua storia: http://www.fedrotriple.it/special_babyspeed-talamo.html
no , direi che non è proprio così...ma senti , cosa dice del prezzo di 1600 euro , è buono?
no , direi che non è proprio così...ma senti , cosa dice del prezzo di 1600 euro , è buono?
il prezzo sembra buono, bisogna vedere km, condizione generale
i km sono 6000 , e le condizioni mi sembrano ottime , non ci sono segni ne di cadute ne altro , l'usura di tutta la componentistica mi sembra veramente limitata il che farebbe presupporre che i km siano reali.
ci sono particolari specifici da controllare?
i km sono 6000 , e le condizioni mi sembrano ottime , non ci sono segni ne di cadute ne altro , l'usura di tutta la componentistica mi sembra veramente limitata il che farebbe presupporre che i km siano reali.
ci sono particolari specifici da controllare?
sinceramente per l'anno i km mi sembrano pochissimi, se sei sicuro che sono reali prendila!!!!!!!! nel modello 2003 (snche nei successivi ma meno) il tendicatena si usurava presto
direi che reali lo sono , oltre alle condizioni effettive che ho verifica , anche il proprietario (unico e ultra 50 enne) non mi sembra proprio il tipo che va in moto...
intanto grazie , poi se la prendo ci sentiremo presto...
direi che reali lo sono , oltre alle condizioni effettive che ho verifica , anche il proprietario (unico e ultra 50 enne) non mi sembra proprio il tipo che va in moto...
intanto grazie , poi se la prendo ci sentiremo presto...
se è così ti posso dire solo: PRENDILA, QUESTA MOTO FA GODERE e te la prenderesti con 2 palanche!!!!!!!!!!!
hancock1377
02/04/2012, 14:42
[QUOTE=hancock1377;5552931]tu che l'hai provata è una moto che emoziona?
Sì, nel senso che l'ho trovata molto molto molto divertente e non così complicata come mi sarei aspettato da un 1050 (vabbè che un minimo di esperienza almeno ce l'ho) ma l'ho provata tra colombo e ostiense in una domenica priva di traffico e non sò come sia in un percorso misto ma credo confermi il feedback positivo che restituisce. Poi certo: il prezzo è quello che è e l'estetica (ma questo è un parere soggettivo) è troppo poco elegante rispetto ai vecchi standard triumph...poi mettici pure il rischio furto parecchio alto.
Io personalmente se potessi (e non è escluso ma dipende da alcune vicende familiari) vorrei passare a un due cilindri da strada (la 848 insomma).
non penso sia una delle prime , anzi , non di sicuro , è un fine 2003 (anche come data di immatricolazione controllata a libretto) , riporta adesivi four e non baby , poi sto limited a libretto lo vorrei capire...ma non fa niente , cosa dite per 1600 euro la posso prendere?
1600 per un fine 2003 con 6k km è un ottimo prezzo...in pratica devi finire il rodaggio :)
Male che và la stai pagando così poco che puoi (s)venderla e passare ad altro.
Dal mio punto di vista cmq è un'ottima moto e dà belle soddisfazioni.
Smash anche a me era venuta la scimmia del 1050 dopo le delusioni dello scorso anno...
Ora ho rifatto tutto e spero di godermela un po...
Al 1050 non ci ho rinunciato, ma al più la affianco... la mia ormai non la vendo più ( salvo pesanti incazzature che spero non arriveranno *SGRAT!*
cmq sé volete ridere e rivalutare di 1000 volte la vostra four... provate una z750 :D
Smash anche a me era venuta la scimmia del 1050 dopo le delusioni dello scorso anno...
Ora ho rifatto tutto e spero di godermela un po...
Al 1050 non ci ho rinunciato, ma al più la affianco... la mia ormai non la vendo più ( salvo pesanti incazzature che spero non arriveranno *SGRAT!*
cmq sé volete ridere e rivalutare di 1000 volte la vostra four... provate una z750 :D
dears, "la sfiga" vuole che trovare una speed triple anno 2011
1) non è cosa semplice
2) ci sono da parte mia notevoli perplessità perche negli ultimi giorni informandomi ho letto di molti utenti che sono insoddisfatti, ed hanno avuto problemi e con questo non mi riferisco solo al noto problema dei fari ma anche al sensore del carburante...
3) potrei orientarmi su una 2010 che sicuramente a livello estetico ha una linea molto piu fluida, ed è sicuramente un prodotto molto più testato e conosciuto, ma trovarne una da un concessionario non è facile perche o hanno pochi km o ne hanno troppi.
La situazione a livello vendita della four è grave in quanto su 10 concessionari contattati anche per eventuale simulazione di acquisto del nuovo, il feedback ricevuto è che siccome la four è una moto particolare e non si vende te la prendono in conto vendita ma non se la comprano e ovviamente se è cosi sto allo stesso punto di prima, perche sappiamo tutti che un concessionario che prende una moto in conto vendita non fa pushing del prodotto usato dato che non è suo e soprattutto se lo dovessere vendere per "culo" si prende anche un bel margine.
Francamente quello che sto mettendo a fuoco a livello di bisogno, è che non ho più intenzione di "discutere" con meccanici e quant'altro perche la four come moto non è affidabile al 100%,
Per me la moto in generale come immagino per tutti dovrebbe essere una passione ed andarci dovrebbe garantire sempre il piacere di farlo...
quindi nonostante quello che ironicamente dice Sampei sulle prestazioni della Z750, sicuramente una Giapponese credo sia più "affidabile" a livello totale nonostante i difetti che possano qualora presentarsi...
ATTENZIONE:
UN CERTO CHUCK NORRIS E' SULLE TRACCE DI SMASH82 CAUSA ABBANDONO CARICA PRESIDENTE
OKKIO
ADDIO
hancock1377
03/04/2012, 11:26
quindi nonostante quello che ironicamente dice Sampei sulle prestazioni della Z750, sicuramente una Giapponese credo sia più "affidabile" a livello totale nonostante i difetti che possano qualora presentarsi...
President, quì ti contraddico. Vengo da una z750 e ciclisticamente e motoristicamente (i 110 cv servono solo a farti pagare di più bollo e assicurazione) non c'è paragone con la four e poi sarà che la mia z750 era "sfigata" e la four "fortunata" ma sai quante volte la kawa mi ha lasciato a piedi? Il problema più stupido era il filo frizione che si spezzava..peccato che lo facesse ogni mese e mi lasciasse fermo ovunque
President, quì ti contraddico. Vengo da una z750 e ciclisticamente e motoristicamente (i 110 cv servono solo a farti pagare di più bollo e assicurazione) non c'è paragone con la four e poi sarà che la mia z750 era "sfigata" e la four "fortunata" ma sai quante volte la kawa mi ha lasciato a piedi? Il problema più stupido era il filo frizione che si spezzava..peccato che lo facesse ogni mese e mi lasciasse fermo ovunque
Hanck forse non ho fatto l'esempio piu calzante con la Z750 ma ci sono tante altre moto che comunque non danno preoccupazioni...stamattina sono andato a farmi valutare la mia e mi danno 1800 sull'unghia e se ne fregano se è immatricolata gennaio 2006 la considerano cmq 2005
ad ogni modo ripeto i sto ragionando ancora non ho preso una decisione definitiva... ma provate a guardare il lato positivo perche cmq ho un botto di pezzi aggiuntivi a cominciare dalle cupole trasparenti della 1050 che potrei dare a qualcuno di voi per non parlare del puntale che non ho mai montato...
hancock1377
03/04/2012, 13:10
ma provate a guardare il lato positivo perche cmq ho un botto di pezzi aggiuntivi a cominciare dalle cupole trasparenti della 1050 che potrei dare a qualcuno di voi per non parlare del puntale che non ho mai montato...
Secondo me quello che davvero puoi dare al volo..rimettendoci anche poco..è lo scarico :)
Secondo me quello che davvero puoi dare al volo..rimettendoci anche poco..è lo scarico :)
chiunque lo compri...ci deve comunque mettere la mani anche se ha 200000 omologazioni
cmq per il momento sono ancora dei vostri per la gioia di Jamex
hancock1377
04/04/2012, 23:01
President ho la lancetta del contagiri che vibra terribilmente dai 5000 in sù......anche tu avevi questo probemino, come lo hai risolto?
President ho la lancetta del contagiri che vibra terribilmente dai 5000 in sù......anche tu avevi questo probemino, come lo hai risolto?
Hanck a me capita ancora quando tiro la moto e schizza letteralmente dopo i 9000, Come se la moto avesse perso sostanza agli alti. Era uno dei motivi per i quali pensavo di rimappare perche comunque lo strumento risulta intorno a quei giri significativamente starato, ma per me risulterebbe assurdo pensare che una volta sostituito lo scarico vada anche messa mano alla strumentazione...Toccherebbe provare a vedere quanto è pulito il filtro dell'aria perche facendo due conti con i tempi ho notato che la cosa si è accentuata con il motaggio del K&N
tu monti ancora l'originale?
Chuck Norris stà arrivando
hancock1377
05/04/2012, 09:19
Hanck a me capita ancora quando tiro la moto e schizza letteralmente dopo i 9000, Come se la moto avesse perso sostanza agli alti. Era uno dei motivi per i quali pensavo di rimappare perche comunque lo strumento risulta intorno a quei giri significativamente starato, ma per me risulterebbe assurdo pensare che una volta sostituito lo scarico vada anche messa mano alla strumentazione...Toccherebbe provare a vedere quanto è pulito il filtro dell'aria perche facendo due conti con i tempi ho notato che la cosa si è accentuata con il motaggio del K&N
tu monti ancora l'originale?
No, k&n anch'io. Il mio filtro cmq è sicuramente sporchissimo (domani la tagliando) e a questo punto ti dico se il problema è passato o meno. X la rimappatura: appena sistemo un pò di cosette passo da suriani sperando in tempi non biblici.
No, k&n anch'io. Il mio filtro cmq è sicuramente sporchissimo (domani la tagliando) e a questo punto ti dico se il problema è passato o meno. X la rimappatura: appena sistemo un pò di cosette passo da suriani sperando in tempi non biblici.
Cmq oggi ho visto anche il fazer 1000 e debbo dire che non è male per niente...se dovessi tenere la four comincia a balenarmi l'idea della coda corta cme quella di golialex se sei intenzionato eventulamente cerchiamo qualcuno a Roma che potrebbe farci il lavoro per il telaio e valutiamo di farci fare preventivo... magari rimediando un codone completo di una triple 1050 si risparmia anche qualcosa...
hancock1377
05/04/2012, 14:36
Cmq oggi ho visto anche il fazer 1000 e debbo dire che non è male per niente...se dovessi tenere la four comincia a balenarmi l'idea della coda corta cme quella di golialex se sei intenzionato eventulamente cerchiamo qualcuno a Roma che potrebbe farci il lavoro per il telaio e valutiamo di farci fare preventivo... magari rimediando un codone completo di una triple 1050 si risparmia anche qualcosa...
L'idea è ottima e la costruzione del telaio visto da golialex non è particolarmente complessa però io avevo sospeso il tutto perchè non riuscivo a trovare fianchetti e sella della 1050 ante 2008 a prezzi decenti...Per quanto riguarda il sottocoda, luce, frecce e porttarga dovremmo pensarci arigianalmente ma sarebbero lavori molto semplici. Tu hai qualche idea su dove recuperare questi pezzi?
L'idea è ottima e la costruzione del telaio visto da golialex non è particolarmente complessa però io avevo sospeso il tutto perchè non riuscivo a trovare fianchetti e sella della 1050 ante 2008 a prezzi decenti...Per quanto riguarda il sottocoda, luce, frecce e porttarga dovremmo pensarci arigianalmente ma sarebbero lavori molto semplici. Tu hai qualche idea su dove recuperare questi pezzi?
secondo me si potrebbero prendere in considerazione anche i pezzi della 2008...
il tema casomai sarebbe recuperare un telaietto posteriore di una 1050 su cui lavorare anche perche forse esteticamente di sposa meglio in termini estetici...il faro posteriore della 2008 è molto simile al nostro
hancock1377
05/04/2012, 16:56
secondo me si potrebbero prendere in considerazione anche i pezzi della 2008...
il tema casomai sarebbe recuperare un telaietto posteriore di una 1050 su cui lavorare anche perche forse esteticamente di sposa meglio in termini estetici...il faro posteriore della 2008 è molto simile al nostro
Il telaio di golialex è sulla base della coda ante 2008 ed è un pò nascosto quindi no problem per l'estetica.....Il problema è limitare la spesa con fianchetti e sella. Comprare il tutto nuovo mi sembra un pò altino come prezzo :(
ritornando sul tema contagiri...butta un occhio qui e dimmi che ne pensi...
Contagiri morto o impazzito (http://www.eiuepp.eu/lacosa/index.php?option=com_content&view=article&id=68:contagiri-morto-o-impazzito&catid=37:elettrici&Itemid=18)
hancock1377
05/04/2012, 22:03
ritornando sul tema contagiri...butta un occhio qui e dimmi che ne pensi...
Contagiri morto o impazzito (http://www.eiuepp.eu/lacosa/index.php?option=com_content&view=article&id=68:contagiri-morto-o-impazzito&catid=37:elettrici&Itemid=18)
..ragionandoci..lo sfarfallio c'è da quando ho smosso i cavi...domani ne parlo col meccanico
Voi prendete il codone del 1050 e a me lasciate l'avantreno completo :)
Cmq testata elaborata!!!
Condotti allargati e lucidati, valvole lucidate e testata abbassata Di 2 decimi! Rapporto di compressione aumentato a circa 12.9/13!
Domani si procede con allineamento valvole e scelta della combinazione di alberi a camme e domani sera o sabato mattina rimettiamo il motore sul telaio :D
Domani posto qualche foto
Che voi sappiate il monoammo Di una speed 06 è compatibile?
Voi prendete il codone del 1050 e a me lasciate l'avantreno completo :)
Cmq testata elaborata!!!
Condotti allargati e lucidati, valvole lucidate e testata abbassata Di 2 decimi! Rapporto di compressione aumentato a circa 12.9/13!
Domani si procede con allineamento valvole e scelta della combinazione di alberi a camme e domani sera o sabato mattina rimettiamo il motore sul telaio :D
Domani posto qualche foto
Che voi sappiate il monoammo Di una speed 06 è compatibile?
non credo...dovrebbe avere delle misure diverse...già che ci sei a questo mettici un mupo
http://www.ebay.it/itm/MONO-AMMORTIZZATORE-MUPO-AB2-TRIUMPH-SPEED-FOUR-NUOVO-/370237770230
hancock1377
06/04/2012, 09:42
Attenzione che forse il mio mecc ha a disposizione una coda del 1050......Martedì aspetto di sapere qual'è la richiesta economica e forse ma forse ma forse questa coda si farà (almeno lui è entusiasta anche se io vorrei lavorarci in autonomia). Cmq dopo aver provato diversi meccanici ho capito che è giusto avere massima fiducia in loro.
X quanto ne sò il mono del 2006 non è adattabile e cmq non sono sicuro che sia superiore al nostro mono di serie...anzi personalmente sono convinto del contrario.
Ps: il 16 e 17 giugno ci sono i raduni di street e speed. Io almeno ad uno dei due andrò (ma x una sola giornata che il weekend è off-limits) e più probabilmente a quello delle street per andare col mio amicone romanista "mrcoccia". Lì dovrei trovare anche il nostro jamex..c'è qualche altra four che si aggrega? Eventualmente andando a quello delle speed?
Tanti Auguri Smash!!!!!!!!!!!
Tanti Auguri Smash!!!!!!!!!!!
grazie Jam...
ragazzi ormai credo ho preso una decisione ma vi posso solo dire che non sono orientato su triumph...anche se parliamo sempre di 600 e parliamo sempre di 3 cilindri...
hancock1377
07/04/2012, 11:01
grazie Jam...
ragazzi ormai credo ho preso una decisione ma vi posso solo dire che non sono orientato su triumph...anche se parliamo sempre di 600 e parliamo sempre di 3 cilindri...
Auguri president !!
600 3 cilindri...mmmm........mv ??
Auguri president !!
600 3 cilindri...mmmm........mv ??
si l'idea è quella anche perche per un po piu di soldini MV ti da una ciclistica che è una spanna sopra alla street, Street R compresa, magari becco pure il conce che me la sconta...e soprattutto sto pensando di prenderla fuori roma perche cmq AB moto per me è "OUT OF SCOPE"...
c'è solo da capire quali sono i rischi perche ancora non è nei conce e soprattutto i tempi di attesa... ho letto brutte cose sulle brutale 920 tipo mozzi ruota che partivano ecc...
hancock1377
07/04/2012, 18:32
si l'idea è quella anche perche per un po piu di soldini MV ti da una ciclistica che è una spanna sopra alla street, Street R compresa, magari becco pure il conce che me la sconta...e soprattutto sto pensando di prenderla fuori roma perche cmq AB moto per me è "OUT OF SCOPE"...
c'è solo da capire quali sono i rischi perche ancora non è nei conce e soprattutto i tempi di attesa... ho letto brutte cose sulle brutale 920 tipo mozzi ruota che partivano ecc...
Riesci a dare la four in permuta? Cmq la scelta di rimanere con un marchio di passione e per di piu' italiano ti fa onore :)
Riesci a dare la four in permuta? Cmq la scelta di rimanere con un marchio di passione e per di piu' italiano ti fa onore :)
Il problema è proprio quello infatti più di un concerto mi ha detto che non la piglierebbe indietro e se debbo anche aspettare più di 2 mesi per un prodotto che non è nemmeno visionabile in esposizione ripiegherò sulla street r nuova considerato che il motore é gustoso e ed in promozione fino a fine maggio con accessori...
dr.dinamite
08/04/2012, 09:54
Il problema è proprio quello infatti più di un concerto mi ha detto che non la piglierebbe indietro e se debbo anche aspettare più di 2 mesi per un prodotto che non è nemmeno visionabile in esposizione ripiegherò sulla street r nuova considerato che il motore é gustoso e ed in promozione fino a fine maggio con accessori...
io non so quanto tu sia alto, ma considera che io alto 1,87 salito su una brutale (non so quale esattamente) non ci stavo, e questa nuova credo che sia ancora più "compatta"....
io non so quanto tu sia alto, ma considera che io alto 1,87 salito su una brutale (non so quale esattamente) non ci stavo, e questa nuova credo che sia ancora più "compatta"....
anche per questo mi sto riposizionando sulla street R 2012
raga ... chi di voi aveva montato l'avantreno della speed?
hancock1377
09/04/2012, 10:44
c'era un ragazzo che lo aveva fatto e per un periodo ci ho pensato anch'io ma poi oltre all'adattamento del cannotto di sterzo e mozzo ruota dovresti pensare alle pinze e poi al rinvio del conta km..insomma non poco lavoro.......oltre ovviamente al lavoro sulle piastre
Si pensavo ad avantreno completo:
Forca
Piastre
Piedini
Pinze
In effetti non ho pensato Al rinvio del conta km.... devo indagare
nel frattempo qualche altra immaginina dell'avanzamento lavori :)
Dettaglio della testala riportata a nuovo:
http://img838.imageshack.us/img838/9445/img0079koo.jpg
e dei condotti di scarico:
http://img402.imageshack.us/img402/4121/img0083x.jpg
ragazzi purtroppo non ho resistito, ed ho firmato oggi il contratto per la Street R. fortunatamente la moto se la sono presa indietro valutandomela comunque secondo i prezzi di Eurotax.
i pezzi che mi rimangono (e sono parecchi) li metterò sul mercatino. spero almeno che qualcuno del gruppo possa tgliersi qualche sfizio..
vi do un anticipo:
1 sella rifoderata
1 coppia cupole 1050
1 puntale
1 sottocodone ermax con codone completo già segato
1 coppia semi manubri
1 regolatore di tensione mosfet con relativo cablaggio e piattina per il montaggio sul telaio originale
1 maniglia per il passeggero
e poi altre cose che ora non mi sovvengono
Noooooooooooo!!!! :(
q8 :cry:
il pres ci ha distrutti
:piango_a_dirotto::piango_a_dirotto::piango_a_dirotto::piango_a_dirotto:
Noooooooooooo!!!! :(
Dears,
é stata una decisione sofferta, perche la valutazione costo beneficio purtroppo è stata molto sbilanciata sul beneficio. In 4 anni ho reso questa moto quasi a mia immagine e somiglianza, portandola diventare da una supersportiva scarenata ad una "streetfighter".
Cambiar moto non significa che me ne vado dal gruppo ovviamente.
Questo gruppo è stato la modalità di condivisione migliore a livello nazionale che ho trovato sulla four e questo grazie a tutti gli utenti che ne fanno e ne hanno fatto parte. La four per molti è stato ed è ancora un sogno realizzato nonostante le opinioni su questa moto spesso e volentieri discordanti in termini di piacere di guida, valore del mezzo in termini di utilità nonche economici e di mercato.
Questa moto e questo gruppo mi hanno "dato" tanto in termini di emozioni e supporto e sono felice di aver contribuito per quello che ho potuto. Ad ogni modo non ho intenzione di andarmene e abbandonarvi, ma continuerò a dare supporto consigli e idee a tutti su come rendere "migliore" la Speed Four e su come mettere le mani in generale su questa moto che ahimeè da molti non è stata capita.
Vi tengo aggiornati sull'inserimento dei pezzi nel mercatino perche davvero mi farebbe piacere che qualcuno di voi portasse sulla proprio moto qualcosa che ha contribuito per parecchio tempo a soddisfare il mio gusto estetico.
un saluto a tutti
Smash
:oook:
e comunque modifiche/problemi/miglioramenti restano simili :)
anzi... cambia subito l'avantreno e monta un ohlins... e vendimi quello della R :ph34r:
hancock1377
11/04/2012, 12:53
Grande president :) auguroni allora e buon divertimento con la r ma soprattutto grazie per tutto quello che hai dato al gruppo speed e ci vediamo sul mercatino per i pezzi (il cablaggio del mosfet e la piastrina sono succulente)
Chi votiamo come successore di Smash??????? oppure rimarrà sempre lui il nostro Pres?????????
hancock1377
11/04/2012, 18:56
mah..io lo lascerei come onorario per lasciargli tutto il tempo di spostarsi sulla sezione street senza oneri "storici" e per la sua successione bòh....sentiamo il suo parere, candidature ed elezioni oppure votiamo sulla base sdella four più "acchittata"?....oppure sentiamo il boss?
mah..io lo lascerei come onorario per lasciargli tutto il tempo di spostarsi sulla sezione street senza oneri "storici" e per la sua successione bòh....sentiamo il suo parere, candidature ed elezioni oppure votiamo sulla base sdella four più "acchittata"?....oppure sentiamo il boss?
ragazzi sicuramente secondo me dovrebbe farlo uno di voi tre perche nel tempo siete stati i piu "attivi" relativamente al tema Speed Four. L'idea di rimanere come Onorario mi piacerebbe però come ho detto anche stamattina continuerò a scrivervi sempre su questo post quindi non sarete "abbandonati" a voi stessi :D
hancock1377
11/04/2012, 21:49
L'idea di rimanere come Onorario mi piacerebbe però come ho detto anche stamattina continuerò a scrivervi sempre su questo post quindi non sarete "abbandonati" a voi stessi :D
Non te la cavi con così poco :S Ci hai dato un colpo fortissimo....peggio di del piero all'81 poco fà :(
È VIVAAAAAAAA!!!!!!
Partita Al primo colpo :D
Sono contentissimo!!!
Adesso regoliamo un pò la carburazione e si torna on the road!!!!
:D :D :D
Smash! Quando la ritiri??? Che colore? Quando la modifichi? :D
Raga,
si parlava di batterie qualche pagina fa.
Attualmente monto una yuasa YTX9-BS... sul sito danno la 12. Ci sta???
Voi che montate?
hancock1377
12/04/2012, 13:18
compliments...adesso però vogliamo sentire le impressioni su come gira visto che la curiosità non è poca ma anzi..A proposito, hai montato la coda del daytona? Io per ora ho desistito dll'idea del coda corta perchè per i pezzi volevano un patrimonio ma ho fatto girare la voce e qualcosa si muoverà.
Per la batteria la 12 entra tranquillamente perchè è alta qualche cm in più e lo spazio c'è. Io la montavo ma poi sono ritornato alla 9 perchè il tizio che mi ha rimontato la moto ha fatto un casino incredibile :(
ho montato solo le camme della daytona :)
Cmq mi sa che ordino una yuasa 12-bs... ho fatto la kazzata di lasciare la mia batteria sul telaio della moto tutto inverno fuori al freddo... non so se si ripiglia
ho montato solo le camme della daytona :)
Cmq mi sa che ordino una yuasa 12-bs... ho fatto la kazzata di lasciare la mia batteria sul telaio della moto tutto inverno fuori al freddo... non so se si ripiglia
samp se posso ti consiglio di spendere qualcosina in piu e di prendere qualcosa al gel. anche perche hanno un po piu di spunto e durano di piu
hancock1377
13/04/2012, 12:51
Riprendo un attimo il discorso dell'effetto on-off..nell'ultimo tagliando ho fatto riallineare i corpi farfallati (dal terminale il mecc ci ha messo 2 minuti) con parzializzazione del gas al minimo e udite udite: non è scomparso ma quasi! Al momento quindi l'idea di far rimappare la moto è tramontata xkè la trovo perfetta come non l'ho mai avuta.
L'unica differenza con il passato è che ho rimontato il db-killer perchè, in un utilizzo prevalentemente cittadino, mi sembrava davvero incivile svegliare intere palazzine e dare un pretesto per una multa. Potrebbe quindi il db killer influire sul famigerato effetto on-off?
sicuro senza perde ai bassi
hancock1377
13/04/2012, 15:09
Io l'ho rimesso per altri motivi ma ne ho trovato tanto giovamento e a saperlo prima l'avrei rimontato da un bel pò e infatti, salvo il girarci in pista, lo terrò montato. Tanto nel giro urbano mi fa comodo e nelle uscite spero di cavarmela se mi fermano.
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