Visualizza Versione Completa : Lancio stampa a Malaga del Tiger Explorer: TCP sarà presente!
Marco Manila
10/02/2012, 12:53
Ciao ragazzi, come probabilmente saprete tra fine febbraio e i primi di marzo si terrà a Malaga il lancio del Tiger Explorer: l' evento è di norma riservato alle maggiori testate giornalistiche e ai suoi tester, ma anche quest' anno (come lo scorso anno successe per il Tiger 800) TCP è stato invitato a partecipare! :cool:
Purtroppo a causa della mia presenza al Motodays non potrò andare di persona, ma un Moderatore del Forum (MrTiger) farà le mie veci più che egregiamente. :oook:
Aspettatevi quindi un report con i fiocchi, con foto da urlo, le impressioni del nostro Tester e tutti i particolari del caso. :oook:
Grazie dell' attenzione.
arrivato linvito ufficiale....
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/p480x480/401523_3142023242462_1621383101_2635058_2100798966_n.jpg
da domani qualche new direttamente da granada...iniziano le prove dei giornalisti...
Finalmente online il report!!!
Report
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/il-bar-di-triumphchepassione/202160-report-lancio-mondiale-della-triumph-tiger-explorer-1200-granada.html
simone pd
10/02/2012, 12:56
Se c'e' un posto libero vengo anche io...
mototopo67
10/02/2012, 13:25
Ciao ragazzi, come probabilmente saprete tra fine febbraio e i primi di marzo si terrà a Malaga il lancio del Tiger Explorer: l' evento è di norma riservato alle maggiori testate giornalistiche e ai suoi tester, ma anche quest' anno (come lo scorso anno successe per il Tiger 800) TCP è stato invitato a partecipare! :cool:
Purtroppo a causa della mia presenza al Motodays non potrò andare di persona, ma un Moderatore del Forum (MrTiger) farà le mie veci più che egregiamente. :oook:
Aspettatevi quindi un report con i fiocchi, con foto da urlo, le impressioni del nostro Tester e tutti i particolari del caso. :oook:
Grazie dell' attenzione.
Perfetto...avete scelto il meglio!
Così posso evitarmi di leggere tutte le testate giornalistiche prezzolate!
Perfetto...avete scelto il meglio!
Così posso evitarmi di leggere tutte le testate giornalistiche prezzolate!
Grazie della fiducia....:)
ti controllo io, Matteo ;)
ti controllo io, Matteo ;)
tu fotografami che rischio di venire quasi decente ...
Molto bene, matte tornerà carico come una molla, e questa sarà la sua rovina...bene cosi...:oook:
Supersprint
11/02/2012, 08:34
Minchia, ci mandiamo mr Tiger, ottimo cosi' sapremo la verita' su questa interessantissima Explorer.
Saluti
Supersprint
Mr Tiger mi raccomando.....fai cantare quei tre cilindroni come si deve!!!!
tanta invidia....
Spettacolo! bella Mattè!!! sono veramente contento per te!
non penso di portare la reflex, compattina al volo e via :biggrin3:
L'anno scorso lungo il percorso c'era il fotografo che faceva un paio di scatti... se siamo fortunati dovremmo avere la foto "in corsa" altrimenti ce ne faremo un paio di statiche.
bye
Grazie della fiducia....:)
Fai cahare :dry:....
Scelta di ripiego,
ma pazienza ci accontenteremo di pessime foto e considerazioni sommarie...
:biggrin3:
mototopo67
16/02/2012, 12:17
Da forumista che ha partecipato a un convegno tenuto dagli ingegneri che hanno progettato l'Explorer (tradotto con google):
Beh sono andato, aveva commercio equo e solidale caffè e biscotti allo zenzero staminali.
Prima di tutto, in risposta alla sola questione inviato, lo hanno fatto considerare legato frenata niente era off limits per quanto riguarda il concetto di design. È stato tuttavia deciso che rottura linked sarebbe stato utilizzato su una Triumph, ma più probabilmente su una tourer per primo. Si è ritenuto che detratti dal Explorers pretese off road.
Il motore è più alto, ma più breve che il 1050, a causa dell'utilizzo di un cambio cassetta, che devo dire fuori la moto sul tavolo sembrava piccola, ma poi la mia esperienza di cambi moto è limitata a macinare circa. Questo ha permesso di essere montato più avanti nel telaio per l'equilibrio e stabilità. Non ha detto "centralizzazione delle masse" come questa è una parola Honda, ma si ottiene l'idea. Erano molto usciti dal fatto che gli alberi che il cambio forcelle selettore su di essa, erano flottante libero, che ha consentito ogni sorta di magia nella scatola del cambio, in breve è stata venduta a me essere molto slick, sia nella progettazione e utilizzo . Il motore è molto pulito in esecuzione alla fonte, cioè la moto attuale ha poco metallo prezioso nel convertitore catalitico, per le sue dimensioni, ma si farà fronte con le future emissioni in euro regs, e può essere non calibrate né scelte sui modelli futuri. Hanno potenza più che sufficiente fuori di esso, tuttavia la curva di coppia è il vero obiettivo, e lo ha colpito. Non vorrei tentare di ricreare il grafico a mano libera, ma ho fatto wonder 'perché perder tempo con riduttore a tutti?'.
Come è stato un pubblico a tutto tondo, hanno usato un tasso del 4.? secondi da 0 a 60 mph, e ha poi elencato le auto massicciamente potenti e costosi che sarebbero necessari per adeguarsi.
Ci sono solo due tubi esterni che liquido di raffreddamento, dovute all'uso di uno scambiatore di calore interno che si trova vicino alla pompa dell'olio. Un minimo di tubi e cavi esterni, faceva parte del concetto originale.
L'albero motore ha una gomma (morbida abbastanza per scavare la mia unghia del pollice in) sezione che si distorcono fino al 60 al 70% in rotazione e non via con le gomme Cush nel mozzo. E 'stato sorprendentemente leggero, ma poi ho fatto i serbatoi di unità, così i miei termini di riferimento non sono così utili. Il braccio di coppia è regolato per essere neutrale con un pilota singolo, ma un po 'accovacciato a pieno carico. Lo shock non è montato direttamente sul albero motore per consentire un più lungo (più performante) shock.
L'effetto complessivo è che il pilota non è a conoscenza di un albero.
L'alternatore utilizza un overdrive per smussare i picchi ei cali degli impulsi del motore, e ridurre l'usura. Il grafico mostrato evidenziato i benefici di questo, ma credo che si doveva esserci l'uomo. Molto è stato fatto circa la "classe dirigente" alternatore in modo che non vogliamo che questo esito negativo.
Mi era stato detto a mia il mio concessionario che le distanze valvole solo essere controllato 10.000 miglia e che sarebbe, mai più. Ho chiesto di chiarire questo, e non erano in grado di ricordare gli intervalli di manutenzione, ma ha dichiarato che, se controllati a 10.000 miglia ed erano il suono, non hanno subito modifiche successive. La quantità di miglia che i motori e le moto erano stati eseguiti in sviluppo è stata rifiutata come commercialmente sensibili.
Il bagaglio è stato spiegato, e non ho guidato una moto con box fissi, ma quelli del pubblico che ha avuto, sono stati colpiti con i benefici che il progetto porterebbe alla stabilità in movimento. La moto alla conferenza ha avuto il sedile comfort montato, cosa posso dire? era molto confortevole.
Ora, questo è il pezzo più importante se le informazioni che ho ricevuto, non devi mai manomettere, o addirittura toccare il parafango anteriore superiore.
Sembrerebbe che senza questo la bici intera avrebbe scosso la sua auto a pezzi, se cavalcato. I vortici di aria mal allineati sarebbe saltano sopra carrozzine, bambini piccoli dispersione nel vostro risveglio, e destabilizzare l'euro. Beh, forse non è così male, ma ha un effetto enorme sulla stabilità, il peso cioè sul front-end, e cavaliere / comfort dei passeggeri. Ho visto una sola immagine modellato flusso d'aria, che ho pensato mostrato una cortina di aria fredda che scende la parte anteriore delle gambe piloti, mantenendo l'aria calda del motore fuori il pilota.
Questo è come lo ricordo, (sono stato a letto allora), ed eventuali errori o bit misheard sono mie. Scusa non ho sentito il.? di zero a 60, ma hanno menzionato le auto, e la mia attenzione svanì.
Ci vorrebbe il traduttore del traduttore!:laugh2:
mototopo67
16/02/2012, 13:38
Per chi si vuole cimentare...
Well I went, had fair-trade coffee, and stem ginger biscuits.
First off, in response to the only question posted, they did consider linked braking as nothing was off limits regarding the design concept. It was however decided that linked breaking would be used on a Triumph but more likely on a tourer first. It was felt that it detracted from the Explorers off road pretensions.
The engine is taller but shorter that the 1050, due to the use of a cassette gearbox, which I have to say off the bike on the table looked tiny, but then my experience of motorcycle gearboxes is limited to crunching about. This enabled it to be mounted more forward in the frame for balance, and stability. They did not say "mass centralization" as that's a Honda word but you get the idea. They were very exited by the fact that the shafts which the gear selector forks it on, were free floating, which enabled all sorts of wizardry in the gearbox, in short it has been sold to me as being very slick, both in design and use. The engine is very clean running at source, meaning the current bike has little precious metal in the catalytic converter, for its size, but it will cope with future euro emissions regs, and can be ungraded on future models. They got more than enough power out of it, however the torque curve is the real target, and they hit it. I would not attempt to recreate the graph freehand, but I did wonder' why bother with a gear box at all?'.
As it was an all round audience, they used a figure of 4.? secs 0 to 60mph, and then listed the massively powerful and expensive cars that would be needed to match it.
There are only two external hoses carrying coolant, due to the use of an internal heat exchanger that sits next to the oil pump. A minimum of external hoses and cables was part of the original concept.
The drive shaft has a rubber (soft enough to dig my thumb nail into) section that will distort up to 60 to 70% in rotation and does away with any cush rubbers in the hub. It was surprisingly light, but then I did drive tanks, so my terms of reference are not that useful. The torque arm is tuned to be neutral with a single rider, but squatting down slightly when fully loaded. The shock is not mounted directly to the shaft drive to enable a longer(better performing) shock.
The overall effect being that the rider is not aware of a shaft drive.
The alternator uses an overdrive to smooth out the peaks and troughs of the engine pulses, and reduce wear. The graph shown highlighted the benefits of this, but I guess you had to be there man. A lot has been made about the "class leading" alternator so they do not want this to fail.
I had been told my my dealer that the valve clearances would only be checked at 10,000 miles and that would be it, never again. I asked for clarification of this, and they were unable to recall the service intervals, but stated that if checked at 10,000miles and they were sound, they have not experienced any subsequent changes. The amount of miles that engines and bikes had been run in development was declined as commercially sensitive.
The luggage was explained, and I have not ridden a bike with fixed boxes, but those in the audience who had, were impressed with the benefits that the design would bring to stability on the move. The bike at the lecture had the comfort seat fitted, what can I say? it was very comfortable.
Now this is the most important piece if information I received, you must never tamper with, or even touch the upper front mudguard.
It would appear that without this the whole bike would shake its self to bits if ridden. The eddies of poorly aligned air would blow over prams, scatter small children in your wake, and destabilize the Euro. Well perhaps not that bad, but it does have a massive effect on stability, i.e. weight on the front end, and rider/passenger comfort. I did see one modeled airflow image, that I thought showed a curtain of cold air going down the front of the riders legs, keeping hot engine air off the rider.
This is how I remember it,(I have been to bed since), and any mistakes or misheard bits are my own. Sorry I did not heard the .? of the naught to 60 but they mentioned cars, and my attention waned.
sandro85
16/02/2012, 14:00
purtroppo non ho mai avuto occasione di conoscerlo di persona (spero quanto prima); ma leggendo su vari post mi e' sembrata una persona molto esperta e sincera
perfetto per questo genere di esperienze e come giustamente a detto supersprint; sapremo la verita' su questa nuova moto.
mi dispiace che il boss in quel periodo sia impegnato; ma mi fa altrettanto piacere che sia stato scelto mr tiger.
buon divertimento!!!!!!
mototopo67
17/02/2012, 14:12
Visto che la data si avvicina (a proposito per quale giorno possiamo attenderci un primo report da Mr.Tiger?) avrei alcuni punti che mi premono più di altri, da mettere in luce durante questo test (naturalmente se è possibile):
- vibrazioni
- protezione aerodinamica
- effetto on-off
- funzionamento cambio
- funzionamento cardano
- regime di giri in sesta a 130 km/h
- praticità menù strumentazione e cruise control
- consumi (se possibile)
- comodità posizione di guida (anche passeggero se possibile)
- funzionamento sospensioni
- frenata
- sound
- regolarità erogazione a bassi regimi
Direi che per ora potrebbe bastare!
Il mio primo report non prima del 11 Marzo...mi son presa nota delle cose da tener conto..io andrò li sicuramente per divertirmi e godermi la moto spero poi che le mie sensazioni possono esservi utili. Alcuni delle considerazioni elencate son difficili da analizzare in un giro di qualche centinaia di km ma ci proverò.
mototopo67
17/02/2012, 14:40
Il mio primo report non prima del 11 Marzo...mi son presa nota delle cose da tener conto..io andrò li sicuramente per divertirmi e godermi la moto spero poi che le mie sensazioni possono esservi utili. Alcuni delle considerazioni elencate son difficili da analizzare in un giro di qualche centinaia di km ma ci proverò.
Grazie, gentilissimo!
Matteo lo spirito è quello giusto. divertirsi e godersi i due giorni di vacanza... Ne verrai a casa con una bella esperienza e ti farai una idea generale della Explorer... da qui a provarla bene ce ne vuole. Anche perché il percorso è obbligato e si sta in gruppo. Ma già una prima impressione riesci a fartela :biggrin3:
domami comincio un piccolo diario in avvicinamento all evento...con nuove info e foto spero
Cesare-Skabry
20/02/2012, 18:14
Preferisco la Speed la Tiger 800 non mi piace.
mototopo67
20/02/2012, 18:26
Preferisco la Speed la Tiger 800 non mi piace.
...io preferisco le more, la papera non galleggia...
Cesare-Skabry
20/02/2012, 18:29
...io preferisco le more, la papera non galleggia...
:biggrin3: sono di bocca buona :oook:
:biggrin3: sono di bocca buona :oook:
raga che storie
arrivato linvito ufficiale....
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/p480x480/401523_3142023242462_1621383101_2635058_2100798966_n.jpg
da domani qualche new direttamente da granada...iniziano le prove dei giornalisti...
Matte',sei tutti noi!:bravissimo_:
Marco Manila
20/02/2012, 21:34
Caspita, hanno fatto davvero le cose in grande quest' anno, questo flyer dedicato poi è una vera chicca! :oook:
Matteo, l' hai già stampato e incorniciato in salotto vero? :lingua:
mototopo67
20/02/2012, 21:42
arrivato linvito ufficiale....
da domani qualche new direttamente da granada...iniziano le prove dei giornalisti...
siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
aspetto con ansia:oook::oook::oook:
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/p480x480/426352_3153241922922_1621383101_2639289_723919809_n.jpg
comincia il briefing dei giornalisti....
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/p480x480/422043_10151329313030061_471284938_n.jpg
spero si alzino le temperature...
mototopo67
22/02/2012, 10:52
Triumph Tiger Explorer: test - Motociclismo (http://www.motociclismo.it/triumph-tiger-explorer-test-moto-50988)
http://www.moto.it/news/triumph-tiger-1200-explorer.html
Triumph Tiger Explorer: test - Motociclismo (http://www.motociclismo.it/triumph-tiger-explorer-test-moto-50988)
Triumph Tiger 1200 Explorer arriverà con il "launch kit" a 16.300 euro - News - Moto.it (http://www.moto.it/news/triumph-tiger-1200-explorer.html)
conosco entrambi i tester....:) tanca ha un tiger 955...
mototopo67
22/02/2012, 17:57
RED Live — TriumphTigerExplorer2012-019 (http://www.red-live.it/2012/02/21/triumph-tiger-explorer/triumphtigerexplorer2012-019/)
Rickystyle
22/02/2012, 19:49
Vai matteo!!! persona più qualificata di te non si poteva scegliere!!! :w00t:
mototopo67
23/02/2012, 14:21
Prova Triumph Tiger 1200 Explorer | Sua maestà la regina - Prove - Moto.it (http://www.moto.it/prove/triumph-tiger-1200-explorer.html)
Prova Triumph Tiger 1200 Explorer | Sua maestà la regina - Prove - Moto.it (http://www.moto.it/prove/triumph-tiger-1200-explorer.html)
ho appena finito ora di parlare al telefono con Maurizio...sempre gentilissimo.... nonché possessore di tiger 955i :)
mototopo67
23/02/2012, 14:45
ho appena finito ora di parlare al telefono con Maurizio...sempre gentilissimo.... nonché possessore di tiger 955i :)
....ti ha confidato qualcosa in più? che si possa dire naturalmente!
Prova di DUERUOTE
Triumph Tiger Explorer (http://dueruote.it/prove/articolo.cfm?codice=375037)
Prova di REDLIVE
http://www.red-live.it/2012/02/23/prova-triumph-tiger-explorer/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=prova-triumph-tiger-explorer
mototopo67
24/02/2012, 18:07
Prova spagnola...
Google Traduttore (http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=it&prev=/search%3Fq%3Dtiger%2Bexplorer%26hl%3Dit%26sa%3DX%26biw%3D1600%26bih%3D657%26tbs%3Dqdr:h%26prmd%3Dimvnsu&rurl=translate.google.it&sl=es&u=http://motos.coches.net/noticias/triumph/tiger/explorer/%3FtipoNoticia%3D2&usg=ALkJrhhp79KqIV5lzhptdMAKjWnjQGa5Ag)
mototopo67
26/02/2012, 10:33
Interessante...
Triumph Tiger Explorer review | Ash On Bikes (http://www.ashonbikes.com/content/triumph-tiger-explorer-review)
Davide Rossi
27/02/2012, 09:26
Topooooo!!! <<Al rientro dalla nostra rapida escursione conoscitiva, percorsa, come spesso accade, abbastanza di fretta, abbiamo tutti verificato che il computer di bordo segnava valori di consumo medio compresi tra i 7,6 e gli 8 litri per 100 km, che di questi tempi non sono certo esaltanti>> :wacko: La Crosstourer,come dicevi,consuma come un Dragster ma anche sua maestà la regina non è proprio astemia...che dici?! :lingua:
Topooooo!!! <<Al rientro dalla nostra rapida escursione conoscitiva, percorsa, come spesso accade, abbastanza di fretta, abbiamo tutti verificato che il computer di bordo segnava valori di consumo medio compresi tra i 7,6 e gli 8 litri per 100 km, che di questi tempi non sono certo esaltanti>> :wacko: La Crosstourer,come dicevi,consuma come un Dragster ma anche sua maestà la regina non è proprio astemia...che dici?! :lingua:
i consumi dei entrambe le moto vanno consideari in uso normale visto che per esigenze fotografiche de del test la moto viene usata in maniera un pò piu estrema, fonte certa.
cmq è indiscutibile che le due moto consumeranno.
mototopo67
27/02/2012, 12:01
Topooooo!!! <<Al rientro dalla nostra rapida escursione conoscitiva, percorsa, come spesso accade, abbastanza di fretta, abbiamo tutti verificato che il computer di bordo segnava valori di consumo medio compresi tra i 7,6 e gli 8 litri per 100 km, che di questi tempi non sono certo esaltanti>> :wacko: La Crosstourer,come dicevi,consuma come un Dragster ma anche sua maestà la regina non è proprio astemia...che dici?! :lingua:
...se leggi l'ultima prova che ho postato, quella in inglese per intenderci, dice chiaramente che la Crosstourer consuma di più dell'Explorer!
"...Poi c'è la domanda che sembra causare una crescente quantità di polemiche su molte moto moderne: il consumo di carburante. Ero in sella alla Triumph Tiger Explorer piuttosto difficile un sacco di tempo, circa lo stesso del Crosstourer della settimana precedente, e la Triumph era molto meno assetato. Entro la fine della corsa del cruscotto stava suggerendo che avevo trovato 39mpg (13.8l/km, 7,2 l/100km, 33mpg USA), mentre al rifornimento, dopo 90 miglia (145 km) ci sono voluti 2,3 galloni (10,4 litri, 2.75 galloni americani) a bordo, un consumo leggermente migliore vero 39.3mpg...."
Se comunque consumerà anche l'Explorer come un dragster, non avrò problemi ad ammetterlo...comunque la preferisco di gran lunga alla Crosstourer!
...video francese...
Essai Tiger Explorer : Triumph explore les pistes du succès ! - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=xHGsjvyxIBQ)
http://www.youtube.com/watch?v=xHGsjvyxIBQ
http://www.youtube.com/watch?v=bVN3aWbw2a0
http://www.youtube.com/watch?v=bVN3aWbw2a0
Supersprint
06/03/2012, 10:43
A' raga'.....coefficiente aerodinamico 0,8, peso 3 quintali, cilindrata 1200, 140 Cv, e' gia' tanto se fanno 12 km litro queste moto qui; per viaggiare basterebbe molto meno, ma oggi la moda e' questa......
Saluti
Supersprint
prima bisogna provare per capire. chi è già andato e tornato parla di 20 al litro
Supersprint
07/03/2012, 08:04
20 con un litro li fa a 40 orari......forse
20 con un litro li fa a 40 orari......forse
questo è quello che risulta sui computer dopo le prove, poi la verità si saprà quando ognuno ci poggerà sopra il proprio posteriore.
comunque la mia è quasi in targatura, a breve capirò
Superteamp75
07/03/2012, 13:44
questo è quello che risulta sui computer dopo le prove, poi la verità si saprà quando ognuno ci poggerà sopra il proprio posteriore.
comunque la mia è quasi in targatura, a breve capirò
Ciao Skipper scusa se ti chiedo ma la tua e' gia' arrivata?
mototopo67
07/03/2012, 14:33
Pare che da stasera sia visibile dal concessionario di Modena....me lo ha detto mio cuggggggino!
Superteamp75
07/03/2012, 15:04
Io sto contando i giorni.. Nn sto piu' nella pelle!
Può interessare qualche impressione a caldo del nostro inviato MrTiger? :w00t:
Su facebook ha pubblicato questo:
tiger is back no bull shit!
e poi questo:
explorer: provare con cautela può provocare dipendenza
Mentre sandroz (fedrotriple) scrive questo:
Finita la giornata. Si rientra a casa. Explorer promossa a pieni voti. Vi do solo un consiglio: andate a provarla nei prossimi WE in concessionaria :-) a breve pubblicherò un report :-))
Sembrano entrambi entusiasti, a conferma dell'ottimo lavoro di mamma Triumph. :oook:
A questo punto aspettiamo ancora più impazienti i loro report. ;)
Ciao Skipper scusa se ti chiedo ma la tua e' gia' arrivata?
si
bob modz
07/03/2012, 20:24
al mio conc. è arrivata questa mattina :oook:
Tornato.....con foto e 4 giga e mezzo di video..............devo dire che la carne era parecchio buona...e anche il vino..:)
attendiamo il report allora! ;)
mototopo67
08/03/2012, 06:57
Tornato.....con foto e 4 giga e mezzo di video..............devo dire che la carne era parecchio buona...e anche il vino..:)
....attendiamo trepidanti....ma quanto dobbiamo attendere?
....attendiamo trepidanti....ma quanto dobbiamo attendere?
Quello che serve per fare un bel lavoro:)
mototopo67
08/03/2012, 10:16
Quello che serve per fare un bel lavoro:)
...ero più da "pochi, sporchi, ma subito"!
Ma doverosamente rispetto le scelte dell'Autorevole Autore!
molto buona anche la birra :)
... sono buono. vi anticipo una foto :)
58320
entro il weekend publico il report anche se incompleto delle foto dinamiche e dei video.
Dajeeeeeeeeeeeeee
non sto più nella pelle
:biggrin3:
Report
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/il-bar-di-triumphchepassione/202160-report-lancio-mondiale-della-triumph-tiger-explorer-1200-granada.html
Marco Manila
12/03/2012, 17:10
Report
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/il-bar-di-triumphchepassione/202160-report-lancio-mondiale-della-triumph-tiger-explorer-1200-granada.html
Ottimo, direi che si può chiudere e continuare li. :oook:
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