Visualizza Versione Completa : differenze sostanziali thunderbird / legend
_emiliano_
20/02/2012, 21:17
Ciao a tutti,
e un po che seguo il forum e mi sono letto un tot di 3d interessantissimi, mi sono anche dovuto ri-registrare perche ho perso user e psw!
Il mio obbiettivo e' acquistare un 3 cilindri da titolo per poi customizzare a cafe, senza grossi stravolgimenti inizialmente poi pian piano si vedra'...ne ho viste alcune in fiera a VR da urlo e ho parlato con alcuni di voi:
tutte le volte che esco dalla fiera (e' gia' un po' di anni che si ripete) non dormo e mi riconvinco che devo prendere un 3 cilindri!!
comunque....
la mia domanda, forse banale, era capire le differenze sostanziali tra la legend e la TB.
Considerando che se non avessi problemi di budget opterei sicuramente per una TB sport, non solo per i cavalli (che comunque non guastano mai!) ma per i freni davanti (parlo di estetica) e per qualche dettaglio (scarichi) e mi pare ciclistica migliore
Avendo un budget limitato pensavo ad una TB "base" o anche una legend, che pensavo costasse meno, ma che anche quella ha un bel mercato...!
Ho anche valutato il fatto che prendendone una con qualche anno in piu', fra un po potrebbe diventare d'epoca con qualche agevolazione su bollo ed assicurazione, visto che ora sto pagando 2 bolli e due assicurazioni full!
Cosa ne pensate?
so che se ne e' gia' parlato e spero di non essere peso!!
grazie delle info
Ne o viste alcune sul sito veramente fatte con buon gusto , complimenti!
ciao
E
Michlaus
21/02/2012, 14:42
Beh, sarò di parte ma secondo me con ciascuna delle 3 scelte caschi in piedi! Cmq per le differenze tecniche e non tra legend e TB prova a far qualche ricerca nel forum col tasto "cerca"....secondo me trovi di sicuro qualche thread dove se ne parla!!
Prendi una trident!!! :cool:
A parte gli scherzi... se devi metterci le mani prendi la più economica che trovi, tanto poi entri in un tunnel!
trainspotting
21/02/2012, 16:16
la Legend era la entry level della gamma si differenziava dalla T-Bird per:
- motore verniciato nero vs senza vernice
- cerchio anteriore da 17 vs 18
- cerchio posteriore da 17 vs 16
- marmitte cono controcono vs a bottiglia
- sella brutta vs sella decente
- colorazioni
- cilindrata/potenza/peso sostanzialmente identiche
le differenze principali sono queste, poi magari mi sfugge qualcosa ma non credo nulla di fondamentale.
io ho una Legend ma per alcuni aspetti preferisco la T-bird, che è più classica. in particolare preferisco gli scarichi a bottiglia e la sella e poi la gomma posteriore della T-bird essendo più "panciuta" (ha la spalla un po più alta) mi sembra riempia di più lo spazio tra la ruota e il parafango.
....dimenticavo anche il faro anteriore differisce, ma dipende dalle annate. alcune legend (come la mia) hanno il faro con la calotta un po schiacciata, mentre le T-bird hanno il classico faro ovoidale.
t-bird orange
21/02/2012, 16:27
la Legend era la entry level della gamma si differenziava dalla T-Bird per:
- motore verniciato nero vs senza vernice
- cerchio anteriore da 17 vs 18
- cerchio posteriore da 17 vs 16
- marmitte cono controcono vs a bottiglia
- sella brutta vs sella decente
- colorazioni
- cilindrata/potenza/peso sostanzialmente identiche
le differenze principali sono queste, poi magari mi sfugge qualcosa ma non credo nulla di fondamentale.
io ho una Legend ma per alcuni aspetti preferisco la T-bird, che è più classica. in particolare preferisco gli scarichi a bottiglia e la sella e poi la gomma posteriore della T-bird essendo più "panciuta" (ha la spalla un po più alta) mi sembra riempia di più lo spazio tra la ruota e il parafango.
....dimenticavo anche il faro anteriore differisce, ma dipende dalle annate. alcune legend (come la mia) hanno il faro con la calotta un po schiacciata, mentre le T-bird hanno il classico faro ovoidale.
Un'altra differenza da citare:
-LEGEND 5 rapporti , Thunderbird/TBsport 6 rapporti
se pensi di trasformarla cafe racer, occhio al discorso moto d'epoca perchè se non sbaglio per essere iscritta al registro storico deve essere completamente originale.
qui c'è un po' di roba da leggere;)
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/bonneville-thruxton-scrambler-speedmaster-america/107619-dossier-3cilindri-tutti-i-post-da-non-perdere.html
se pensi di trasformarla cafe racer, occhio al discorso moto d'epoca perchè se non sbaglio per essere iscritta al registro storico deve essere completamente originale.
Assolutamente vero!
ferrante
21/02/2012, 20:40
Se pensi di apportare trasformazioni profonde, a mio parere, ti conviene cercare una legend. Anche perchè il motore nero si presta di più per quello che vuoi ottenere. Poi già con una sella diversa, un manubrio basso e un paio di parafanghi ignoranti con fanale piccolo e la legend non la riconosci più. Poi se proprio non puoi fare a meno del doppio disco............devi caccià qualche euretto in più per il TBS.
Comunque, se non l'hai già vista, guardati la legend di Powerdarko:oook:
_emiliano_
21/02/2012, 21:00
intanto grazie a tutti!!
Avevo gia' letto un po di roba, tra cui anche il sossier sui 3 cilindri, con molte cose interessanti, ancor di piu' la vostra sintesi, che ora mi fa pensare....
La cosa che non mi piace dela TB classic sono proprio 3 cose (che a quanto pare sono la mosca bianca allora)
il motore non nero,
le dimensioni delle ruote (se se non ricordo male pero' anche nella TB-sport sono entrambe 17) e mi ispirano di piu' 17.
le marmite: a me gli scarichi a bottiglia non piacciono per nulla e mi piaccionoi proprio cono contro cono ...la mia moto mi sa che e' la legen!
La mia trasformazione base ideale prevederebbe appunto le marmitte cono contro cono il faro senza mascherina, i semimanubri (o LSL) , specchi bassi, monoposto, alleggireminto estetico cassa filtro e vano batteria (che vedo piu' dura)
Forse non mi sbaglierei a prendere una Legend....
mi dispiace solo il fatto che TB-sport abbia i dischi davanti (che mi fanno troppo gola) e la ciclistica (pedane arr. sospensioni regolabili, posizione piu' avanzata se ho letto bene)e qualche CV in piu', che sarebbero veramente la cigliegina...cavolo!
Avete ragione per il fatto della moto d'epoca, ma se uno ha tutti i pezzi originali per iscriversi al registro storico uno puo' sempre ripristinarla alle origini.
vediamo se riesco a resistere un po senza dover vendere le altre moto !!
grazie a tutti!
Se pensi di apportare trasformazioni profonde, a mio parere, ti conviene cercare una legend. Anche perchè il motore nero si presta di più per quello che vuoi ottenere. Poi già con una sella diversa, un manubrio basso e un paio di parafanghi ignoranti con fanale piccolo e la legend non la riconosci più. Poi se proprio non puoi fare a meno del doppio disco............devi caccià qualche euretto in più per il TBS.
Comunque, se non l'hai già vista, guardati la legend di Powerdarko:oook:
concordo al 100 per il colore motore e per il resto!
per il fanale non riesco a vedere le differenze che mi parlate(vado a cercare immagini)
..non avevo letto il tuo post perche stavo scrivendo...!
ora vado a vedere!
grazieee
intanto grazie a tutti!!
Avevo gia' letto un po di roba, tra cui anche il sossier sui 3 cilindri, con molte cose interessanti, ancor di piu' la vostra sintesi, che ora mi fa pensare....
La cosa che non mi piace dela TB classic sono proprio 3 cose (che a quanto pare sono la mosca bianca allora)
il motore non nero,
le dimensioni delle ruote (se se non ricordo male pero' anche nella TB-sport sono entrambe 17) e mi ispirano di piu' 17.
le marmite: a me gli scarichi a bottiglia non piacciono per nulla e mi piaccionoi proprio cono contro cono ...la mia moto mi sa che e' la legen!
La mia trasformazione base ideale prevederebbe appunto le marmitte cono contro cono il faro senza mascherina, i semimanubri (o LSL) , specchi bassi, monoposto, alleggireminto estetico cassa filtro e vano batteria (che vedo piu' dura)
Forse non mi sbaglierei a prendere una Legend....
mi dispiace solo il fatto che TB-sport abbia i dischi davanti (che mi fanno troppo gola) e la ciclistica (pedane arr. sospensioni regolabili, posizione piu' avanzata se ho letto bene)e qualche CV in piu', che sarebbero veramente la cigliegina...cavolo!
Avete ragione per il fatto della moto d'epoca, ma se uno ha tutti i pezzi originali per iscriversi al registro storico uno puo' sempre ripristinarla alle origini.
vediamo se riesco a resistere un po senza dover vendere le altre moto !!
grazie a tutti!
Se pensi di apportare trasformazioni profonde, a mio parere, ti conviene cercare una legend. Anche perchè il motore nero si presta di più per quello che vuoi ottenere. Poi già con una sella diversa, un manubrio basso e un paio di parafanghi ignoranti con fanale piccolo e la legend non la riconosci più. Poi se proprio non puoi fare a meno del doppio disco............devi caccià qualche euretto in più per il TBS.
Comunque, se non l'hai già vista, guardati la legend di Powerdarko:oook:
concordo al 100 per il colore motore e per il resto!
per il fanale non riesco a vedere le differenze che mi parlate(vado a cercare immagini)
..non avevo letto il tuo post perche stavo scrivendo...!
ora vado a vedere!
grazieee
questa e' una che per esempio mi piace una sacco, anche se basta molto meno come accessori, ma mi piace un casino lil monoposto e la coda. sapete da dove vengono?
anche il manubrio non sembra male e mi sembra meno esasperato che i semimanubri.
in i filtri come questi alleggeriscono un tot la parte centrale
Luca Legend
21/02/2012, 22:41
ho solo un dubbio...l'hai mai guidata una 3cilindri?
se non l'hai mai fatto credo sia la prima cosa da fare...se piace così com'è sei già ad un buon punto di partenza...tanto per farla come vorresti, ne passa di tempo..................................
ho un colpo di scena per te: ADVENTURER 900. tutta cromata, ruote ant 19 post 16(larga 180)....il retro non è accattivante ma con un telaietto, un parafango e una sella ti fai quello che forse cerchi!! (e poi le trovi a buon mercato)
ADVENTURER ESISTE:w00t::w00t::w00t:
_emiliano_
22/02/2012, 08:52
Intanto grazie,
allora, se io fossi razionale, terrei la mia moto japponese con comodita' e maneggevolezza assuluta, affidabilita', economica ecc. ecc.
(che se riesco non vendo)
Pero' secondo me c'e' un'altra componente fondamentale (che sicuramente voi condividerete) che e' il cuore...
Purtroppo sono troppo affascinato dalle moto italiane e inglesi e questa passione mi porta ad essere irrazionale...!
Non comprerei mai un GS, nonostante fino a qualche anno fa ho sempre ritenuto una grande moto (che lo e' ancora, per l'amor di dio) ma e' stata rovinata dalla moda ed il buisness, cosi' come la stragrande maggioranza dell Jap ; pero' a queste moto manca la personalita ed il cuore...
Ora, ho bisogno, oltre ad un mezzo di locomozione, di una moto da poter ammirare in garage e customizzare, ma come sempre devo conciliare con la mia realta' economica...
Sul fatto del 3 cilindri,
sono sempre stato un amante del 2...quindi truxton e c. ma anche del meraviglioso V guzzi, pero' la 3 cilindri sport classic triumph mi piace forse di piu', anche se realmente
questa serie non ho mai provato (tantomeno con dei semimanubri!) ma non sono poi cosi' preoccupato e sopratutto non mi aspetto un grandissimo confort!
Sul adventure mi hai spiazzato
non l'avevo presa in considerazione, anche se su moto.it non ci sono esemplari che costano poi cosi' poco.
Alla fine, dal punto di vista economico quelle che si trovano piu' a prezzo mi pare siano le TB classic, ce ne sono alcune a poco piu' di 3000 euro.
pero' credo che aspettero' di trovare una occasione di una legend o di una TB sport, mi piace il motore nero!
(alla fine vorrei l'uovo la gallina il pulcinio!!)
grazie intanto dei consigli!!
Ultima domanda:
Che fine ha fatto il Conce Triumph di via Galilei a Reggio? si e' spostato o ha chiuso?
grazie di tutto!
ciao
;-)
ciao..io tempo fa avevo posto una discussione molto simile,se vuoi vai a vederla..,poi la mia scelta finale è caduta sulla moto che vedi in firma...se tornassi indietro farei la stessa scelta!!In bocca al lupo!!
Luca Legend
22/02/2012, 11:23
Intanto grazie,
allora, se io fossi razionale, terrei la mia moto japponese con comodita' e maneggevolezza assuluta, affidabilita', economica ecc. ecc.
(che se riesco non vendo)
Pero' secondo me c'e' un'altra componente fondamentale (che sicuramente voi condividerete) che e' il cuore...
Purtroppo sono troppo affascinato dalle moto italiane e inglesi e questa passione mi porta ad essere irrazionale...!
Non comprerei mai un GS, nonostante fino a qualche anno fa ho sempre ritenuto una grande moto (che lo e' ancora, per l'amor di dio) ma e' stata rovinata dalla moda ed il buisness, cosi' come la stragrande maggioranza dell Jap ; pero' a queste moto manca la personalita ed il cuore...
Ora, ho bisogno, oltre ad un mezzo di locomozione, di una moto da poter ammirare in garage e customizzare, ma come sempre devo conciliare con la mia realta' economica...
Sul fatto del 3 cilindri,
sono sempre stato un amante del 2...quindi truxton e c. ma anche del meraviglioso V guzzi, pero' la 3 cilindri sport classic triumph mi piace forse di piu', anche se realmente
questa serie non ho mai provato (tantomeno con dei semimanubri!) ma non sono poi cosi' preoccupato e sopratutto non mi aspetto un grandissimo confort!
Sul adventure mi hai spiazzato
non l'avevo presa in considerazione, anche se su moto.it non ci sono esemplari che costano poi cosi' poco.
Alla fine, dal punto di vista economico quelle che si trovano piu' a prezzo mi pare siano le TB classic, ce ne sono alcune a poco piu' di 3000 euro.
pero' credo che aspettero' di trovare una occasione di una legend o di una TB sport, mi piace il motore nero!
(alla fine vorrei l'uovo la gallina il pulcinio!!)
grazie intanto dei consigli!!
Ultima domanda:
Che fine ha fatto il Conce Triumph di via Galilei a Reggio? si e' spostato o ha chiuso?
grazie di tutto!
ciao
;-)
puvrein sono stati sfortunati, ha chiuso.....spero riaprano con una nuova sede
vè, se abiti a RE riuscirei anche a farti guidare la mia Legend....adesso però è sotto i ferri..se ne parla dopo il disgelo:freddo:
tuttavia il suggerimento è:
ACQUISTARE IN BUONO STATO (Adventurer, Legend, Thunderbird e tbs) l'è li stess + o - :oook::oook::oook:
_emiliano_
22/02/2012, 12:13
grazie Luca, sono daccordo con te!
non si sa mai che si ci senta...!
Tommy,
grazie stasera la cerco,
la tua moto l'ho vista i giorni scorsi e credo sia una di quelle che mi piace di piu', complimenti!! (anzi ti ho anche scritto ieri sera per chiederti qualche consiglio prova a darci un occhiata se avessi tempo!)
ciao emiliano..questa è la discussione di cui parlavo.... http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/bonneville-thruxton-scrambler-speedmaster-america/191120-consiglio-mc-trecilindri.html
_emiliano_
22/02/2012, 20:30
ciao emiliano..questa è la discussione di cui parlavo.... http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/bonneville-thruxton-scrambler-speedmaster-america/191120-consiglio-mc-trecilindri.html
ho letto...grazie molto interessante
effettivamente concordo con te...
devo solo aspettare l'occasione giusta, e trovare il budget!!
forse dovrei fare come te e prendere direttamente un tb-sport ,almeno in parte, scippolato...ma tu secondo me hai trovato anche una buon occasione!
ciao grazie!
:oook:
Comunque, se non l'hai già vista, guardati la legend di Powerdarko:oook:
l'ho trovata....!
confermo, spettacolare !
le mie preferite sono appunto Powerdarko, quella di tommyR1 e ovviamente quella di herbie.....
questa e' una che per esempio mi piace una sacco, anche se basta molto meno come accessori, ma mi piace un casino lil monoposto e la coda. sapete da dove vengono?
anche il manubrio non sembra male e mi sembra meno esasperato che i semimanubri.
in i filtri come questi alleggeriscono un tot la parte centrale
questa moto è di Herbie. per filtri monoposto e sottocoda puoi chiedere se vuoi direttamente ad Herbie.
il manubrio è discretamente esasperato, credimi, non c'è molta differenza con dei semimanubri ;)
ho un colpo di scena per te: ADVENTURER 900. tutta cromata, ruote ant 19 post 16(larga 180)....il retro non è accattivante ma con un telaietto, un parafango e una sella ti fai quello che forse cerchi!! (e poi le trovi a buon mercato)
ADVENTURER ESISTE:w00t::w00t::w00t:
180 dietro?? non mi risulta proprio, nemmeno il tbs aveva il 180!
la prima seria dell'adventure inoltre, se non sbaglio aveva l'ant da 18.
Luca Legend
23/02/2012, 17:05
180 dietro?? non mi risulta proprio, nemmeno il tbs aveva il 180!
la prima seria dell'adventure inoltre, se non sbaglio aveva l'ant da 18.
chiedo scusa avevo letto non so dove che dietro montasse pneumatico 180 invece monterebbe un 160 1 serie e 150 2 serie...
l'anteriore 1 serie è 18, 2 serie 19
chiedo scusa
_emiliano_
23/02/2012, 18:16
questa moto è di Herbie. per filtri monoposto e sottocoda puoi chiedere se vuoi direttamente ad Herbie.
il manubrio è discretamente esasperato, credimi, non c'è molta differenza con dei semimanubri ;)
180 dietro?? non mi risulta proprio, nemmeno il tbs aveva il 180!
la prima seria dell'adventure inoltre, se non sbaglio aveva l'ant da 18.
grazie!
complimenti anche la tua e' spettacolare, non l'avevo vista....
il manubio che hai, che mi sembra uguale a quello di herbie, e' scomodo? hai messo i riser per alzarlo perche' era esasperatamente basso?
gia' quello e' veramente bello...
anche i filtri BMC
il supporto fanale e' stato cambiato solo per l'estetica?
Non ne ho viste (che a me piacerebbe un casino) con ul unico contagiri gigante al posto della trumentazione che non e' entusiasmante...
Luca Legend
01/03/2012, 17:52
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/moto-usate-di-marca-triumph/201415-triumph-adventurer-gold-ivory.html
valuterei questa preventivando c.ca €8\900 per fartela "sport".....sempre armato di pazienza...
ciao
Obsolete
01/03/2012, 18:40
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/moto-usate-di-marca-triumph/201415-triumph-adventurer-gold-ivory.html
valuterei questa preventivando c.ca €8\900 per fartela "sport".....sempre armato di pazienza...
ciao
appena vista. un colore meraviglioso. se la batte con il nostro imperial green, però forse sarebbe stato meglio motore nero che cromato
Luca Legend
01/03/2012, 19:10
appena vista. un colore meraviglioso. se la batte con il nostro imperial green, però forse sarebbe stato meglio motore nero che cromato
basta guardarla da un altro punto di vista....se cambi qualcosa qui e lì vien fuori una belva:ph34r:
bentornato obsolete
ti stimo
Obsolete
01/03/2012, 19:29
basta guardarla da un altro punto di vista....se cambi qualcosa qui e lì vien fuori una belva:ph34r:
bentornato obsolete
ti stimo
grazie babic.... ehm.. Luca...anch'io ti stimo :attentodietro: :biggrin3:
on topic: io su un'adventurer ci cambierei ben poco: il parafango post mi piace parecchio, il fanale è fatto bene, e la sella mono è figa.
però mi ricordo una discussione simile, e in genere non piace quel posteriore
Luca Legend
01/03/2012, 19:48
grazie babic.... ehm.. Luca...anch'io ti stimo :attentodietro: :biggrin3:
on topic: io su un'adventurer ci cambierei ben poco: il parafango post mi piace parecchio, il fanale è fatto bene, e la sella mono è figa.
però mi ricordo una discussione simile, e in genere non piace quel posteriore
delinquente farabutto:chair:
tornando topic: l'adventurer è come una America e\o speedmaster quando al tempo fu proposta raggiungeva quella fascia di utenza che preferiva la moto comoda....
personalmente: vorrei un giorno una moto comoda, un altro una race, un altro una supercrosss...per questo ho comprato una Legend(verde):biggrin3:
_emiliano_
01/03/2012, 21:06
inato grazie ancora!
ma mi sa che sono troppo deciso per la sport...
aspettero' l'occasione giusta, se ne trovo una con pochi km tenuta bene, mi basta poco per famela come piace a me...
credo che abbia alcune cose che per me fanno la differenza (anche perche' non e' che poi ne le legend ne le adventure le regalino...c'e' proprio poco)
motore nero (va be nella legend c'e')
ciclistica migliore con sosp regolabili
cerchi da 17 17
scarichi
cavalli
doppi dischi
alla fine, obbiettivamente con solo queste cosa credo che valgono tranquillamente il migliaio di euro in piu' delle altre...anzi, secondo me le cifre chieste in giro (sopratutto per legend e classic) mi sembrano un po eccessive...
mi rimane il dubbio del monoposto:
ho parlato in fiera a Verona con qualcuno (forse herbie? c'era lo stand garag 53?) che mi diceva che riproducevano il codino monoposto...
mi ricordo di aver visto lo striscione di "triumphche passione" 2 triumph TBS che potevano essere le 2 di herbie, qella celeste/arancio e quella rosso/bianca...qualcuno mi illumina?
grazie
ciao!!
Luca Legend
01/03/2012, 22:21
La Special del mese - Aprile 2009 (http://www.triumphchepassione.com/la-triumph-special-del-mese-aprile-2009.htm)
capiti a fagiolo perchè questa nasce da una adventurer manco a farlo a posta....:biggrin3:
ciao
le due classic 3 allo stand TCP erano le due di Herbie, una nasce da un'adventurer con motore TBS e innumerevoli pezzi modificati, l'altra è un TBS. entrambe hanno il codone monoposto e sottocoda per eliminare il parafango. Se ti interessa il codone monoposto chiedi direttamente ad Herbie, può essere che sappia come procurartelo
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