Visualizza Versione Completa : non sò che moto prendere...
Mr Frowning
23/02/2012, 21:14
sono abbastanza indeciso...naked o ss
se naked speed sicuro,direi culobello ma vedendo i prezzi delle 1050 farei un pensierino sulla 05/07
mi ispira anche una bella ss 1000...quelle che mi piacciono particolarmente sono ninja 04/05 o vtr sp
datemi qualche consiglio
Torna a casa...speed, ma 08-10 no?
albizo74
23/02/2012, 21:22
http://farm4.static.flickr.com/3096/3142253502_a822a2c22c.jpg
:oook:
Mr Frowning
23/02/2012, 21:33
Torna a casa...speed, ma 08-10 no?
vorrei stare entro un determinato budget
Ma al posto del Ducati?
no...la 998 non si tocca
GAVEmarco
23/02/2012, 21:36
io,visto che "adrenalinicamente" dovresti già essere a posto prenderei una moto dallo spippolo facile: Legend/thunderbird o una bonnie.
Come seconda moto IO farei così ;)
la 998 non si tocca
e allora Speed, la supersport coi semimanubri l'hai già :oook:
streetTux
23/02/2012, 21:44
Dipende da cosa vorrai farci.
gixxer73
23/02/2012, 21:51
e allora Speed, la supersport coi semimanubri l'hai già :oook: quoto ..
Gianluca74
23/02/2012, 21:59
Chettidevo dire.....ZX10R...ovviamente 2005 :oook:
winter1969
23/02/2012, 22:00
Vtr
Mastroragno
23/02/2012, 22:35
Ovviamente... VTR!
Hardtechno
23/02/2012, 23:30
VTR o Super Ténérè/Africa Twin! :)
Speed 2007 come la mia.....pero' il vtr.......
wailingmongi
24/02/2012, 00:52
la mia :)
Con una SS corri il rischio di avere due moto con la stessa tipologia di utilizzo.
La Speed può essere più sfruttabile, magari anche in due.
Lo scrofo
24/02/2012, 06:57
VTR bel bolide, ma avendo gia' la 998 non ne capirei l'utilizzo ...
Tuono o Speed ?
gixxer73
24/02/2012, 06:58
VTR bel bolide, ma avendo gia' la 998 non ne capirei l'utilizzo ...
Tuono o Speed ?
quoto e evidenzio la ottima idea .. :oook:
tu si che non conosci crisi
TIGRE SIBERIANA
24/02/2012, 08:20
se hai già il 998 vai di ..... speed ;)
Disagiato
24/02/2012, 08:20
speed con semimanubri;)
TrealTruc
24/02/2012, 08:24
Z10-R 04/05 se vuoi qualcosa di veramente adrenalinico. Avendo già la 998 la VTR-SP2 provala prima, a me non ha impressionato specialmente come peso/manegevolezza.
Mr Frowning
24/02/2012, 08:43
la scelta logica sarebbe giustamente una naked,quindi dovrei prendere la speed,vecchia o nuova che sia
sinceramente al tre naked non mi fanno impazzire al momento quindi non vedo alternative su questa tipologia
vero che ho già la 998 come ss ma cmq la uso poco,diciamo qualche uscita domenicale,non la si può usare tutti i giorni
essendo attratto da una ss non la scarto come possibilità anche perchè la sfrutterei anche per qualche pistata
come detto la ninja è quella che mi ispira di più in assoluto
il vtr è uno spettacolo,certo dovrei prima provarlo per capire come mi trovo essendo un altro bicilindrico,di contro però ne ho trovato uno ad un prezzo davvero ottimo
secondo voi,orientativamente,su che cifre siamo per ste moto?
qualcuna ha difetti particolari?
fearless
24/02/2012, 08:53
vai di 1050 Antò :oook:
Mastroragno
24/02/2012, 09:07
la scelta logica sarebbe giustamente una naked,quindi dovrei prendere la speed,vecchia o nuova che sia
sinceramente al tre naked non mi fanno impazzire al momento quindi non vedo alternative su questa tipologia
vero che ho già la 998 come ss ma cmq la uso poco,diciamo qualche uscita domenicale,non la si può usare tutti i giorni
essendo attratto da una ss non la scarto come possibilità anche perchè la sfrutterei anche per qualche pistata
come detto la ninja è quella che mi ispira di più in assoluto
il vtr è uno spettacolo,certo dovrei prima provarlo per capire come mi trovo essendo un altro bicilindrico,di contro però ne ho trovato uno ad un prezzo davvero ottimo
secondo voi,orientativamente,su che cifre siamo per ste moto?
qualcuna ha difetti particolari?
Un SP-1 lo trovi su MOto.it a partire dai €3500. Pensa che c'era un annuncio pochi mesi di una nuova km0 usata solo per esposizione a €6000 (ma non c'è più ovviamente). Con €4500 ne trovi con pochi km, magari la versione argento che è meno ricercata. Esiste un forum dedicato al VTR (Forum (http://www.vtritalia.it/index2.php?option=com_wrapper&view=wrapper&Itemid=15)). Difetti particolari questa moto mi pare non ne abbia mai vuti. Io ho un Firestorm e ne sono stracontento, puoi girare in città a senza gli strappi tipici di un Ducati (che ho avuto) e divertirti parecchio su strada. Ma ciuccia parecchio.
Lo scrofo
24/02/2012, 09:17
quoto e evidenzio la ottima idea .. :oook:
unico neo e' che e' una volta acquistata, non ha molto mercato ... Personalmente non mi dispiace nemmeno la sorellina carenata ...
Z10-R 04/05 se vuoi qualcosa di veramente adrenalinico. Avendo già la 998 la VTR-SP2 provala prima, a me non ha impressionato specialmente come peso/manegevolezza.
Leggevo in giro che risulta piuttosto pesante ... ma sarebbe tutto da vedere ...
Bagarre aveva la SP2 ... sarebbe da sentire lui...
TrealTruc
24/02/2012, 09:28
unico neo e' che e' una volta acquistata, non ha molto mercato ... Personalmente non mi dispiace nemmeno la sorellina carenata ...
Leggevo in giro che risulta piuttosto pesante ... ma sarebbe tutto da vedere ...
Bagarre aveva la SP2 ... sarebbe da sentire lui...
Ti garantisco che per essere un bicilindrico pesa, d'altronde ha 2 scarichi e 2 radiatori e non solo...anche la frenata è meno potente del 954.
Però è una moto bellissima, da vero amatore il rombo del motore poi :cuore:
La VTR100 !!! Mi e' sempre piaciuta, e' una vera SS ................. :cool:
la culobello froW!!!!! ;)
Gianluca74
24/02/2012, 11:05
Z10-R 04/05 se vuoi qualcosa di veramente adrenalinico. Avendo già la 998 la VTR-SP2 provala prima, a me non ha impressionato specialmente come peso/manegevolezza.
:supremo:
la scelta logica sarebbe giustamente una naked,quindi dovrei prendere la speed,vecchia o nuova che sia
sinceramente al tre naked non mi fanno impazzire al momento quindi non vedo alternative su questa tipologia
vero che ho già la 998 come ss ma cmq la uso poco,diciamo qualche uscita domenicale,non la si può usare tutti i giorni
essendo attratto da una ss non la scarto come possibilità anche perchè la sfrutterei anche per qualche pistata
come detto la ninja è quella che mi ispira di più in assoluto
il vtr è uno spettacolo,certo dovrei prima provarlo per capire come mi trovo essendo un altro bicilindrico,di contro però ne ho trovato uno ad un prezzo davvero ottimo
secondo voi,orientativamente,su che cifre siamo per ste moto?
qualcuna ha difetti particolari?
Il VTR non mi è mai piaciuto moltissimo da guidare...la zx10r è uno spettacolo , sembra di avere tra le gambe una 600 tanto è piccola e leggera...erogazione SUPER IGNORATE...ricordati di allacciare le cinture di sicurezza...
Chiedi tutto a TrealTruck lui mi ha consigliato , purtroppo non ho più gli MP che ci eravamo scambiati in cui mi spiegava tutto altrimenti te li giravo....
Lo ZX10R lo trovi messo giù veramente bene a prezzi "umani" .... diciamo tra i 3000 ed i 4000 euriii a seconda di come è allestito..
quoto lo spippolo facile.
semi rottme da sistemare a tempo perso, lo paghi una miseria e ti fai una moto su misura.
roberto70
24/02/2012, 11:21
speed 05 06 da spippolare a piacimento! ormai con quel che costano sono un affare!
Mr Frowning
24/02/2012, 11:25
le opzioni sono quelle citate,la moto da spippolo non mi interessa
poi se dovessi prendere qualcosa in questo senso non prenderei triumph ma una bella guzzi 850T o SP1000
Il VTR non mi è mai piaciuto moltissimo da guidare...la zx10r è uno spettacolo , sembra di avere tra le gambe una 600 tanto è piccola e leggera...erogazione SUPER IGNORATE...ricordati di allacciare le cinture di sicurezza...
Chiedi tutto a TrealTruck lui mi ha consigliato , purtroppo non ho più gli MP che ci eravamo scambiati in cui mi spiegava tutto altrimenti te li giravo....
Lo ZX10R lo trovi messo giù veramente bene a prezzi "umani" .... diciamo tra i 3000 ed i 4000 euriii a seconda di come è allestito..
come spesa mi andrebbe bene...valuto la cosa
Space-Ace
24/02/2012, 11:33
come ss 1000...a trovarla messa bene,prenderei l'R1 prima serie...quella con la sella rossa! ignoranza allo stato puro...:laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2:
però bello anche il ninja...:oook:il vtr non mi sfagiola piu di tanto...:cry:
come naked...eh beh la Speed...:oook::oook::oook::oook::oook::oook::oook::oook:
Se sei abbastanza grullo,la moto di Gianluca,senza pensarci 5 minuti.Costa come una 955 02 ed è meglio in tutto,solo che tende ad andare un po' fortino.....
Gianluca74
24/02/2012, 12:12
Se sei abbastanza grullo,la moto di Gianluca,senza pensarci 5 minuti.Costa come una 955 02 ed è meglio in tutto,solo che tende ad andare un po' fortino.....
Io ho messo un fermo alla manetta del gas...ora non girà più di 2/4 :biggrin3:
Gsxr 1000 K5 oppure R1 2005 stanno sui 4000/4500 euri...io prima o poi:cool:...
Gsxr 1000 K5 oppure R1 2005 stanno sui 4000/4500 euri...io prima o poi:cool:...
:wub:
Non ci avevo pensato....
Mr Frowning
24/02/2012, 12:39
il vtr mi piacerebbe ma resterà solo un ipotesi credo...le altre ss jap non mi interessano...o ninja o niente
tutto si riassume in....speed vs ninja :cipenso:
TrealTruc
24/02/2012, 12:40
Se sei abbastanza grullo,la moto di Gianluca,senza pensarci 5 minuti.Costa come una 955 02 ed è meglio in tutto,solo che tende ad andare un po' fortino.....
Fortino...........dicesi "turismo veloce", Gianluca è pronto a confermare. A parte gli scherzi, quando riesco al pomeriggio tardi prendo il K6 e mi faccio un'oretta di misto dietro casa. Una sigaretta a contemplare le Alpi al tramonto (dalle marittime al Rosa),
una sigaretta alla moto e mi passano tutte le incazzature.
GSXr 1000 k5... la migliore
Gianluca74
24/02/2012, 13:10
il vtr mi piacerebbe ma resterà solo un ipotesi credo...le altre ss jap non mi interessano...o ninja o niente
tutto si riassume in....speed vs ninja :cipenso:
Io per l'utilizzo che solitamente faccio di una naked e per il mio stile di guida la prossima volta mi prendo una moto tipo Hypermotard o Dorsoduro o KTM950 .... e sono sicuro di divertirmi più che con una Naked...
Per me purtroppo la "naked-via-di-mezzo" non và bene , preferisco guidare una SS oppure direttamente un Motardone ...
http://images.motofan.com/C/2/4/2/vendesi-kawasakininja-1000-zx10r-2004--05-del-2004_bf_22452.jpg
gixxer73
24/02/2012, 13:11
GSXr 1000 k5... la migliore
e senza discussione , nettamente superiore a tutte le jap di quella generazione .. :oook:
ma a frow non interessa .. :lingua:
Brontolo
24/02/2012, 13:12
sono abbastanza indeciso...naked o ss
se naked speed sicuro,direi culobello ma vedendo i prezzi delle 1050 farei un pensierino sulla 05/07
mi ispira anche una bella ss 1000...quelle che mi piacciono particolarmente sono ninja 04/05 o vtr sp
datemi qualche consiglio
Beh,quelle che hai elencato mi piacciono tutte.....:laugh2:
Quindi non so cosa consigliarti.:biggrin3:
http://farm4.static.flickr.com/3096/3142253502_a822a2c22c.jpg
:oook:
Ecco,questa l'ha data via mio zio l'inverno scorso....
Verniciatura Replica Castrol,scarichi Akrapovic in carbonio,cerchi alleggeriti e non so quanta altra roba avesse su....
Per la fretta l'ha (s)venduta a 2900 euro....
Gianluca74
24/02/2012, 13:13
e senza discussione , nettamente superiore a tutte le jap di quella generazione .. :oook:
ma a frow non interessa .. :lingua:
gsx-r 1000 k5 probabilmente la moto migliore degli ultimi 10 anni
zx 10r 2005 probabilmente la moto più cattiva e adrenalinica degli ultimi 10 anni
:oook:
gixxer73
24/02/2012, 13:14
gsx-r 1000 k5 probabilmente la moto migliore degli ultimi 10 anni
zx 10r 2005 probabilmente la moto più cattiva e adrenalinica degli ultimi 10 anni
:oook:
guidate entrambe e ti posso dire :
:oook:
Gianluca74
24/02/2012, 13:21
guidate entrambe e ti posso dire :
:oook:
Io purtroppo non sono mai andato d'accordo con i designer Suzuki...altrimenti.....
il vtr mi piacerebbe ma resterà solo un ipotesi credo...le altre ss jap non mi interessano...o ninja o niente
tutto si riassume in....speed vs ninja :cipenso:
Zio bono che confronto....l'unica cosa che le accomuna è il prezzo :oook:.Amo il tre cilindri come motore stradale,ma la z è la z,punto.
Mr Frowning
24/02/2012, 13:26
Zio bono che confronto....l'unica cosa che le accomuna è il prezzo :oook:.Amo il tre cilindri come motore stradale,ma la z è la z,punto.
non è un confronto...sono le due opzioni possibili
la speed mi permette un utilizzo a 360 gradi ma sono limitato dal lato pista
la kawa mi limita come range di utilizzo,più sacrificato,però dal lato pista devo solo cambiare le carene ogni tanto
non è un confronto...sono le due opzioni possibili
la speed mi permette un utilizzo a 360 gradi ma sono limitato dal lato pista
la kawa mi limita come range di utilizzo,più sacrificato,però dal lato pista devo solo cambiare le carene ogni tanto
Vero;forse partirei decidendo il tipo di utilizzo che ne vuoi fare.Io la prox prendo una naked da sparo con cui fare giri e pista,tu che cosa cerchi :lingua:?
black panther
24/02/2012, 13:28
sono abbastanza indeciso...naked o ss
se naked speed sicuro,direi culobello ma vedendo i prezzi delle 1050 farei un pensierino sulla 05/07
mi ispira anche una bella ss 1000...quelle che mi piacciono particolarmente sono ninja 04/05 o vtr sp
datemi qualche consiglio
Quanto mi fai venire in mente quando scassai per mesi a tutto il forum chiedendo consigli su moto da prendere..
pagine, pagine e pagine macinate..bei momenti :wub::wub::wub::wub:...
Mr Frowning
24/02/2012, 13:31
Vero;forse partirei decidendo il tipo di utilizzo che ne vuoi fare.Io la prox prendo una naked da sparo con cui fare giri e pista,tu che cosa cerchi :lingua:?
ci vorrei fare tutto....ma chiedo troppo
cmq la scelta dipende anche da quello che trovo in zona come occasione
Quanto mi fai venire in mente quando scassai per mesi a tutto il forum chiedendo consigli su moto da prendere..
pagine, pagine e pagine macinate..bei momenti :wub::wub::wub::wub:...
mi ricordo :laugh2:
Gianluca74
24/02/2012, 13:39
dato che la 998 immagino vorrai tenerla come "gioiellino" e non smanacciarla in pista , direi di andare sulla SS ,
per le passeggiate della domenica pomeriggio la puoi comunque utilizzare in modalità "metà gas" e lei non si scompone , anzi
ti accompagna sorniona con il motorone che brontola cupo mentre la fai sfilare sul lungo lago....
ci vorrei fare tutto....ma chiedo troppo
cmq la scelta dipende anche da quello che trovo in zona come occasione
Giusto
Anch'io valuterò i mezzi "della zona" da vedersi dal vivo.
la dieci del 2005 avra' sempre il suo perchè ed anche il vtr :oook:
Certo la speed è una tipologia che non hai
Mr Frowning
24/02/2012, 16:12
ho preso qualche info,ecco quello che ho trovato al momento
ninja '04,unipro,km 11000,akra completo,centralina,più molti accessori
€4500 da concessionario,passaggio compreso,tagliandata e 12 mesi di garanzia
speed '99,2 proprietari,km 14000,completamente originale
€2500 con passaggio,da conce ma è privato quindi credo no garanzia,credo
moto.it le dà a €4100 e €2700
mmmm... interessanti.... vai froW... fai la tua scelta....:smoke_:
:wub:
Non ci avevo pensato....
ottima... :oook:
Gsxr 1000 K5 oppure R1 2005 stanno sui 4000/4500 euri...io prima o poi:cool:...
ottima moto!! :dubbio: :lingua: :biggrin3:
gsx-r 1000 k5 probabilmente la moto migliore degli ultimi 10 anni
zx 10r 2005 probabilmente la moto più cattiva e adrenalinica degli ultimi 10 anni
:oook:
quoto
albizo74
24/02/2012, 18:35
Un SP-1 lo trovi su MOto.it a partire dai €3500. Pensa che c'era un annuncio pochi mesi di una nuova km0 usata solo per esposizione a €6000 (ma non c'è più ovviamente). Con €4500 ne trovi con pochi km, magari la versione argento che è meno ricercata. Esiste un forum dedicato al VTR (Forum (http://www.vtritalia.it/index2.php?option=com_wrapper&view=wrapper&Itemid=15)). Difetti particolari questa moto mi pare non ne abbia mai vuti. Io ho un Firestorm e ne sono stracontento, puoi girare in città a senza gli strappi tipici di un Ducati (che ho avuto) e divertirti parecchio su strada. Ma ciuccia parecchio.
Certo che pero' la SP-1/2 ha fatto una fine ingloriosa, come valutazione dell'usato, considerando il prezzo di partenza e tutto il ben di Dio che Honda ci ha messo sopra :ph34r:
A sentire quelli di MCN comunque, la SP-1 ha qualche problemino con l'iniezione ai bassi regimi (poi risolto sulla versione successiva).
Io come 2° moto (ho già dei guai ad averne una u.u) mi prenderei una moto tipo il superduke, giusto per fare il diavolo sui tornanti :D
Altro tipo di moto che mi piacerebbe avere di tutt'altra tipologia è la bonnie *-*
Marsellus
24/02/2012, 20:00
che te lo dico a fare ...ci sbavo dietro praticamente da sempre . una delle poche ss che prenderei
http://i42.tinypic.com/epgpzd.jpg
albizo74
24/02/2012, 21:26
che te lo dico a fare ...ci sbavo dietro praticamente da sempre . una delle poche ss che prenderei
http://i42.tinypic.com/epgpzd.jpg
'Azz! Ancora un paio di gradi di inclinazione e per misurare i gas di scarico devono chiamare uno spazzacamino ;-)
Mr Frowning
24/02/2012, 21:37
domanda per chi ha avuto la ninja...ma come scomodità per lunghe percorrenze come è messa? quanti km si resiste?
ho preso qualche info,ecco quello che ho trovato al momento
ninja '04,unipro,km 11000,akra completo,centralina,più molti accessori
€4500 da concessionario,passaggio compreso,tagliandata e 12 mesi di garanzia
speed '99,2 proprietari,km 14000,completamente originale
€2500 con passaggio,da conce ma è privato quindi credo no garanzia,credo
moto.it le dà a €4100 e €2700
datemi un parere su queste...
cmq questo è l'annuncio del vtr...magari fa gola a qualcuno
Honda vtr 1000 vtr 1000 sp-2 ( - 06) Moto e Scooter usato - In vendita Siracusa (http://www.subito.it/moto-e-scooter/honda-vtr-1000-vtr-1000-sp-2-06-siracusa-37969238.htm)
domanda per chi ha avuto la ninja...ma come scomodità per lunghe percorrenze come è messa? quanti km si resiste?
datemi un parere su queste...
cmq questo è l'annuncio del vtr...magari fa gola a qualcuno
Honda vtr 1000 vtr 1000 sp-2 ( - 06) Moto e Scooter usato - In vendita Siracusa (http://www.subito.it/moto-e-scooter/honda-vtr-1000-vtr-1000-sp-2-06-siracusa-37969238.htm)
il prezzo c'è...però se puoi cerca una "sp2"...
albizo74
24/02/2012, 23:08
il prezzo c'è...però se puoi cerca una "sp2"...
In effetti l'annuncio la spaccia per una SP-2, anche se non e' cosi'.
Pero', anche se e' una SP-1...
:homer::homer::homer:
Mastroragno
24/02/2012, 23:38
In effetti l'annuncio la spaccia per una SP-2, anche se non e' cosi'.
Pero', anche se e' una SP-1...
:homer::homer::homer:
Il prezzo è comunque buono, però appunto vista la colorazione direi proprio che si tratta di un SP-1. Comunque guardando le prove tra SP-1 e 2 su InMoto, a livello di prestazioni la prima era superiore.
albizo74
24/02/2012, 23:45
Il prezzo è comunque buono, però appunto vista la colorazione direi proprio che si tratta di un SP-1. Comunque guardando le prove tra SP-1 e 2 su InMoto, a livello di prestazioni la prima era superiore.
Non solo la grafica. La differenza piu' evidente e' il porcellone, che sulla SP-2 e' una struttura pressofusa :wub:
Non conosco i numeri assoluti, ma da quello che ho visto su internet sembra che la SP-2 abbia beneficiato di parecchi affinamenti (non so quanto efficaci).
ho preso qualche info,ecco quello che ho trovato al momento
ninja '04,unipro,km 11000,akra completo,centralina,più molti accessori
€4500 da concessionario,passaggio compreso,tagliandata e 12 mesi di garanzia
speed '99,2 proprietari,km 14000,completamente originale
€2500 con passaggio,da conce ma è privato quindi credo no garanzia,credo
moto.it le dà a €4100 e €2700
Da vedersi, ovviamente, ma sembrano entrambe buone moto a prezzi decisamente giusti (il Kawa soprattutto, visti anni e accessori).
E alla garanzia, su un usato, non do molto peso: bado molto più a quanta fiducia mi ispira il venditore.
Anto' pero' prima devi decidere che ci vuoi fare con questa moto :biggrin3:
Figurati che io mi prenderei una Ninja 750 ZX-7R del 97... ma la Speed e' una questione quasi di cuore...
Non solo la grafica. La differenza piu' evidente e' il porcellone, che sulla SP-2 e' una struttura pressofusa :wub:
Non conosco i numeri assoluti, ma da quello che ho visto su internet sembra che la SP-2 abbia beneficiato di parecchi affinamenti (non so quanto efficaci).
sulla sp-2:
nuovo e più robusto forcellone posteriore (lo si riconosce perchè è "pieno")
nuovo sistema di iniezione
potenza aumentata di 3 cv e coppia massima a quota 8000 giri
sospensioni riviste
qualche kg in meno...
nuovo cupolino (leggermente più alto) e nuove colorazioni
Mr Frowning
25/02/2012, 11:06
Il prezzo è comunque buono, però appunto vista la colorazione direi proprio che si tratta di un SP-1. Comunque guardando le prove tra SP-1 e 2 su InMoto, a livello di prestazioni la prima era superiore.
sulla carena c'è sp1
Da vedersi, ovviamente, ma sembrano entrambe buone moto a prezzi decisamente giusti (il Kawa soprattutto, visti anni e accessori).
E alla garanzia, su un usato, non do molto peso: bado molto più a quanta fiducia mi ispira il venditore.
Anto' pero' prima devi decidere che ci vuoi fare con questa moto :biggrin3:
Figurati che io mi prenderei una Ninja 750 ZX-7R del 97... ma la Speed e' una questione quasi di cuore...
di logica dovrei prendere la speed,oltre che mi piace....però quella ninja :w00t:
Mastroragno
25/02/2012, 17:41
sulla sp-2:
nuovo e più robusto forcellone posteriore (lo si riconosce perchè è "pieno")
nuovo sistema di iniezione
potenza aumentata di 3 cv e coppia massima a quota 8000 giri
sospensioni riviste
qualche kg in meno...
nuovo cupolino (leggermente più alto) e nuove colorazioni
Cambiarono infatti il forcellone e anche il telaio subì degli affinamenti, idem per iniezione e impianto di scarico (più leggero). Nella prova di Inmoto però rilevarono circa 7cv in meno all ruota rispetto all' SP-1, e conseguenti peggiori prestazioni (velocità, coppia , accelerazione e ripresa).
Cambiarono infatti il forcellone e anche il telaio subì degli affinamenti, idem per iniezione e impianto di scarico (più leggero). Nella prova di Inmoto però rilevarono circa 7cv in meno all ruota rispetto all' SP-1, e conseguenti peggiori prestazioni (velocità, coppia , accelerazione e ripresa).
io ricordo una prova di motociclismo nella quale si confrontava la sp-1 alla sp-2 ed emergeva la superiorità della sp-2...ricordo che l'unico "neo" rilevato sulla sp-2 era l'erogazione ...per via della coppia a 8000 giri...i tester preferivano la sp-1...
cmq ho un paio di amici che hanno avuto la vtr (di cui uno sia la sp-1 che la sp-2 castrol) e me ne hanno parlato sempre molto bene...inevitabile visto che ad oggi è ancora una grande moto...
Aspetta un po' e vai con una Diavel
Mr Frowning
25/02/2012, 19:34
Aspetta un po' e vai con una Diavel
neanche regalata :biggrin3:
cmq appena riesco mi vado a vedere la speed
neanche regalata :biggrin3:
cmq appena riesco mi vado a vedere la speed
:oook:
Frow se vuoi qualche parere sul Vtr puoi provare a chiedere a Duke su DDG: lui ne ha presa una qualche tempo fa ed ha pure una Ducati, tra l'altro è di Palermo. ;)
Inviato dal mio Droide di fiducia!
hai decisamente le idee molto confuse e di sicuro questo thread non ti aiuterà, troppa "carne" al fuoco
onlystreet
26/02/2012, 08:02
hai decisamente le idee molto confuse e di sicuro questo thread non ti aiuterà, troppa "carne" al fuoco
OT: volevo informarti che secondo me in avatar hai un travone.
Hai la più bella race replica di tutti i tempi, una SS avrebbe solo il pregio della pista senza patemi (che con la 998 capisco, anche se è quello il suo habitat)
IMHO Speed o Tuono (la vecchia, che anche in pista non sfigura certo) o, aggiungo (da proprietario innamorato), KTM 950 SM/SMR (ultraversatile e nelle piste lente svernici parecchia gente).
Lamps
maxsamurai
26/02/2012, 09:49
56930
Mr Frowning
26/02/2012, 10:24
Frow se vuoi qualche parere sul Vtr puoi provare a chiedere a Duke su DDG: lui ne ha presa una qualche tempo fa ed ha pure una Ducati, tra l'altro è di Palermo. ;)
Inviato dal mio Droide di fiducia!
:oook:
hai decisamente le idee molto confuse e di sicuro questo thread non ti aiuterà, troppa "carne" al fuoco
le idee invece credo di averle chiare,sò cosa mi da e cosa rinunciare con ognuna...devo ragionarci per capire cosa rinunciare
speed la userei sicuramente a 360 gradi ma poi mi tocca (anche più in là) cercare una jap per la pista però contemporaneamente userei anche la 998
la ninja mi sacrifica sul'uso normale,guadagno dal lato smanettone,inoltre cambio carene e sono in pista,in questo caso la 998 però resta posteggiata in garage
come spesa finale siamo sulle stesse cifre
Hai la più bella race replica di tutti i tempi, una SS avrebbe solo il pregio della pista senza patemi (che con la 998 capisco, anche se è quello il suo habitat)
IMHO Speed o Tuono (la vecchia, che anche in pista non sfigura certo) o, aggiungo (da proprietario innamorato), KTM 950 SM/SMR (ultraversatile e nelle piste lente svernici parecchia gente).
Lamps
il punto è proprio che quando capita voglio andare in pista,con la 998 mi ci posso fare qualche pistata ogni tanto per capriccio ma una jap da sfruttare fino a distruggerla è un altra cosa
se naked solo culobello però
Millejager
26/02/2012, 11:17
gsxr k5 mattblack yoshimura
Mastroragno
26/02/2012, 11:29
Ehi! E' questa no?
http://i42.tinypic.com/23lgv14.jpg
...volendo... magari così...
http://i41.tinypic.com/73e8ac.jpg
:dubbio:
gsxr k5 mattblack yoshimura
quoto!! :oook:
http://www.bikez.com/pictures/suzuki/2005/21378_0_2_3_gsx-r%201000_%20-).jpg
( sembra la mia :biggrin3: :cool: )
Mr Frowning
26/02/2012, 15:58
gsxr k5 mattblack yoshimura
giusto per curiosità...su che prezzi siamo?
gixxer73
26/02/2012, 16:04
questa sono 2 a poco più di 5000 ..
Vendo Suzuki GSX R 1000 (2005 - 06) usata del 2005 a Udine - Moto.it (http://www.moto.it/moto-usate/suzuki/gsx-r-1000/gsx-r-1000--2005-06/index.html?msg=3678688)
Vendo Suzuki GSX R 1000 (2005 - 06) usata del 2006 a Roma - Moto.it (http://www.moto.it/moto-usate/suzuki/gsx-r-1000/gsx-r-1000--2005-06/index.html?msg=3573873)
forse questa ancora meglio ..
http://www.moto.it/moto-usate/suzuki/gsx-r-1000/gsx-r-1000--2005-06/index.html?msg=3600846
Mr Frowning
26/02/2012, 16:30
il gixxer non lo conosco proprio ma sento sempre nominare sto k5 yoshimura,mi spegate cosa ha di speciale rispetto alle altre jap 1000?
gixxer73
26/02/2012, 17:15
è la migliore della categoria Sbk di quegli anni ..
motore più pieno e più potente rispetto a tutte le altre , ciclistica ottima con sospensioni e freni a punto ..
questo è un test di motorbox , ma praticamente tutte le riviste confermavano quanto è scritto quì ..
COME VA
Andar forte con questa moto è fin troppo facile, piuttosto il problema è riuscire ad andare piano... Perché la 1.000 di Hamamatsu sciorina le sue prestazioni in un modo talmente omogeneo ed equilibrato da essere persino facile. Solo che va talmente forte che occorre sempre guidare concentrati e con un occhio al tachimetro, almeno su strada, per non trovarsi a velocità da ritiro patente con il cambio ancora in seconda...
BOMBA DI ZUCCHERO
Inutile dire che tanto ben di dio su strada è assolutamente sprecato, la Gixxer con la sua prima da 170 all'ora è assolutamente insfruttabile su strade aperte al pubblico (come tutte le altre mille del resto). Non occorre nemmeno oltrepassare la soglia dei 5.000 giri per andare fortissimo, figuriamoci se ci viene in mente di tirare a fondo una marcia. C'è di buono che il motore sa essere dolcissimo con una gestione dell'iniezione che definirei perfetta, e poi non vibra per cui a parte i manubri troppo chiusi, su strada si va via meno impiccati di quel che si pensi.
SCARPE GIUSTE
Nella nostra prima trasferta a Misano l'abbiamo provata con pneumatici originali (Bridgetsone BT014), poi siamo passati alle Metzeler Racetech in mescola K2 (la più dura). Con le scarpe giuste, la Gixxer ha mostrato i lati migliori del suo carattere, un motore straripante inserito in una ciclistica agilissima ma mai nervosa. Sorprende come la 1.000 Suzuki possa mettere in condizione il pilota di sfruttare il suo tremendo potenziale. Cavalli e coppia vengono sciorinati a profusione ad ogni regime, ma il bello è che questo motore non ha perso la tipica "pastosità" di funzionamento che contraddistingue ogni Suzuki.
UN MARE DI CAVALLI
Il dato di potenza massima è di per sè eclatante, ma ai numeri ci si abitua, piuttosto è come questa potenza viene scaricata a terra che fa impressione. Non è moto per tutti, intendiamoci, ma non lo è perché va tremendamente forte e pertanto richiede riflessi pronti e fisico allenato da chi la guida.
UN MOSTRO DI SINCERITÁ
Dall'altra parte, però, la GSX-R non è mai bizzosa o nervosa, con un avantreno che, a parte la sensazione di una certa "gommosità" dovuta alle sospensioni standard, resta sempre comunicativo e soprattutto piacevolmente "rotondo" negli ingressi di curva. Poi, la Suzuki si fregia di una ottima precisione in percorrenza, gestibile al millimetro con un acceleratore che è uno strumento di precisione piuttosto che una semplice manopola. E quando dai gas puoi contare su una trazione grandiosa, messa ancora più in evidenza dalla Racetech in misura 190/55. Il "gommone" della Metzeler forse le fa perdere un filo di agilità ma offre un appoggio a terra superlativo, il che ti fa guidare in modo più rilassato anche un animale inferocito come la GSX-R.
MOTORE ESALTANTE
Insomma finché non devi cercare il record della pista la Suzuki è anche meno impegnativa delle altre mille, poi sono le sue prestazioni a mettere affanno, non il suo comportamento. A differenza delle altre due top bike del momento (Kawasaki e Yamaha) il motore della Suzuki ha una prontezza esaltante anche quando la lancetta del contagiri staziona in zona bassa. È lì che la Suzuki fa la differenza, esce di curva prepotente come un bicilindrico e poi non finisce mai, allunga in modo incredibile con una erogazione di una pulizia impressionante.
CHE MARCIA METTO?
Tanto che Suzuki ha fatto bene a mettere nel contagiri l'indicatore della marcia inserita (il cambio è ottimo), perché l'esuberanza è tale che alla fine il motore spinge uguale in ogni marcia ed è facile fare confusione. Non è certo un caso che escano dei tempi incredibili senza troppo affanno. l'1:46:0 uscito dal nostro trasponder, con assetto assolutamente standard (peraltro ottimo) in una pista trafficata e riempita di filler per almeno un chilometro (chi era al Race Day sabato sa bene cosa intendo) rende bene l'idea del potenziale della millona di Hamamatsu.
PEDANE AVANTI
Quando cominci a spingere sul serio, però, vorresti che l'assetto in sella fosse differente, che ci fosse un po' più di carico sull'avantreno, una sella un po' più alta. I manubri chiusi risultano alla fine anche stancanti quando devi domare tutta la sua potenza, e le pedane sono basse e troppo avanzate, così che quando è il momento di spingere per contrastare l'alleggerimento dell'avantreno (che quando mungi tutto il gas è evidente anche in terza marcia), non riesci a farlo come vorresti. Il risultato è che ti appendi al manubrio affaticandoti ulteriormente oltre che innervosire la moto. Anche se innervorsire è una parola grossa, perché il leggero movimento dello sterzo in piena accelerazione si autoestingue da solo in un istante.
INATTACABILE IN FRENATA
L'impertubabilità della 1000 di Hamamatsu non viene mai meno anche in staccata, dove la Suzuki si acquatta in modo controllato sulla forcella e sfrutta l'ottimo lavoro della frizione antisaltellamento che finalmente ovvia al cronico rimbalzo del posteriore delle precedenti versioni. E i freni sono grandiosi, potentissimi, mai stanchi (solo un leggerissimo allungamento della leva dopo parecchi giri) e modulabili al millimetro, rientrano anche loro nella grande gestibilità della moto, anche se come feeling alla leva mi piace ancora di più l'impianto Brembo montato sulle supersportive italiane. Questione di gusti personali, perché criticare questo impianto è praticamente impossibile.
Il responso del banco prova
La potenza rilevata al nostro banco prova è eclatante: 165,9 cv alla ruota a 11580 giri sono un dato che fa davvero impressione, equivalente a 180,5 cv all'albero e pertanto persino superiore a quanto dichiarato dalla Suzuki che si fermava a "soli" 178 cv. Notare anche l'eccellente linearità di erogazione e la grande "schiena" della curva di coppia, praticamente esente da flessioni. A tutti i regimi la peinezza di erogazione di questo motore fa la differenza con gli altri.
Autore: Stefano Cordara
Gianluca74
26/02/2012, 17:18
domanda per chi ha avuto la ninja...ma come scomodità per lunghe percorrenze come è messa? quanti km si resiste?
Dopende tutto da quanto sei alto , io sono 1,75 e mi trovo benissimo , l'impostazione mi risulta molto naturale ed i polsi sono caricati il giusto , direi meno estrema e "dura" della 998 , quest'anno non ho mai fatto lunghe percorrenze , ci sono andato al mare un paio di volte 250km andata/ritorno e non ho sofferto problemi particolari , buona protezione aereodinamica e ottima posizione dei semimanubri , l0unico neo di sta moto è la strumentazione che sinceramente non mi piace molto , se mi ballano due soldi magari il prossimo anno la sostituisco con qualche strumentazione racing usata...
Figurati che io mi prenderei una Ninja 750 ZX-7R del 97... ...
Comprata ieri ...mod del 2000 con telaio nero , cerchi marchesini e Akra completo.....un sound ...ineguagliabile !!! :oook:
Comprata ieri ...mod del 2000 con telaio nero , cerchi marchesini e Akra completo.....un sound ...ineguagliabile !!! :oook:
Complimenti! :w00t: E magari una fotina... :dubbio:
Mr Frowning
26/02/2012, 21:19
@ gixxer73 e gianluca74....grazie per le info
comincio a muovermi seriamente e vediamo cosa salta fuori
gixxer73
26/02/2012, 21:25
buona caccia Frow .. :oook:
TrealTruc
27/02/2012, 07:55
Da possessore di Gsxr-yoshi te la stra-consiglio, quoto al 90% quello che dice Cordara. Cose che non vanno o da controllare e parliamo di moto di serie:
Forcella un pò troppo morbida nella prima parte di corsa
Richiamo per i fazzoletti di rinforzo telaio ma non è che fosse poi necessario al 100%
da giugno 2005 modifica alla frizione, su certi esemplari slittava
Contamarce dopo un pò fa le bizze, cambiato in garanzia ma passato un pò di tempo ero punto a capo.
Freni non eccezzionali, cambiato dischi e pastiglie, in pista senza i tubi in treccia non è il massimo.
Agile,leggera e stabilissima in frenata ma troppo seduta sul posteriore, messo una rondella di 3mm è diventata un'altra cosa.
in 3 e 4 in rilascio tira delle belle scoppiettate.
Semimanubrii troppo chiusi, nei tornanti la mano tocca il serbatoio,
Pedane troppo avanti non riesci a spingere bene, per la strada basta mettere i distanziali.
Forse è l'unica 4 cil che assomiglia di più ad un bicilindrico
è la migliore della categoria Sbk di quegli anni ..
motore più pieno e più potente rispetto a tutte le altre , ciclistica ottima con sospensioni e freni a punto ..
questo è un test di motorbox , ma praticamente tutte le riviste confermavano quanto è scritto quì ..
COME VA
Andar forte con questa moto è fin troppo facile, piuttosto il problema è riuscire ad andare piano... Perché la 1.000 di Hamamatsu sciorina le sue prestazioni in un modo talmente omogeneo ed equilibrato da essere persino facile. Solo che va talmente forte che occorre sempre guidare concentrati e con un occhio al tachimetro, almeno su strada, per non trovarsi a velocità da ritiro patente con il cambio ancora in seconda...
BOMBA DI ZUCCHERO
Inutile dire che tanto ben di dio su strada è assolutamente sprecato, la Gixxer con la sua prima da 170 all'ora è assolutamente insfruttabile su strade aperte al pubblico (come tutte le altre mille del resto). Non occorre nemmeno oltrepassare la soglia dei 5.000 giri per andare fortissimo, figuriamoci se ci viene in mente di tirare a fondo una marcia. C'è di buono che il motore sa essere dolcissimo con una gestione dell'iniezione che definirei perfetta, e poi non vibra per cui a parte i manubri troppo chiusi, su strada si va via meno impiccati di quel che si pensi.
SCARPE GIUSTE
Nella nostra prima trasferta a Misano l'abbiamo provata con pneumatici originali (Bridgetsone BT014), poi siamo passati alle Metzeler Racetech in mescola K2 (la più dura). Con le scarpe giuste, la Gixxer ha mostrato i lati migliori del suo carattere, un motore straripante inserito in una ciclistica agilissima ma mai nervosa. Sorprende come la 1.000 Suzuki possa mettere in condizione il pilota di sfruttare il suo tremendo potenziale. Cavalli e coppia vengono sciorinati a profusione ad ogni regime, ma il bello è che questo motore non ha perso la tipica "pastosità" di funzionamento che contraddistingue ogni Suzuki.
UN MARE DI CAVALLI
Il dato di potenza massima è di per sè eclatante, ma ai numeri ci si abitua, piuttosto è come questa potenza viene scaricata a terra che fa impressione. Non è moto per tutti, intendiamoci, ma non lo è perché va tremendamente forte e pertanto richiede riflessi pronti e fisico allenato da chi la guida.
UN MOSTRO DI SINCERITÁ
Dall'altra parte, però, la GSX-R non è mai bizzosa o nervosa, con un avantreno che, a parte la sensazione di una certa "gommosità" dovuta alle sospensioni standard, resta sempre comunicativo e soprattutto piacevolmente "rotondo" negli ingressi di curva. Poi, la Suzuki si fregia di una ottima precisione in percorrenza, gestibile al millimetro con un acceleratore che è uno strumento di precisione piuttosto che una semplice manopola. E quando dai gas puoi contare su una trazione grandiosa, messa ancora più in evidenza dalla Racetech in misura 190/55. Il "gommone" della Metzeler forse le fa perdere un filo di agilità ma offre un appoggio a terra superlativo, il che ti fa guidare in modo più rilassato anche un animale inferocito come la GSX-R.
MOTORE ESALTANTE
Insomma finché non devi cercare il record della pista la Suzuki è anche meno impegnativa delle altre mille, poi sono le sue prestazioni a mettere affanno, non il suo comportamento. A differenza delle altre due top bike del momento (Kawasaki e Yamaha) il motore della Suzuki ha una prontezza esaltante anche quando la lancetta del contagiri staziona in zona bassa. È lì che la Suzuki fa la differenza, esce di curva prepotente come un bicilindrico e poi non finisce mai, allunga in modo incredibile con una erogazione di una pulizia impressionante.
CHE MARCIA METTO?
Tanto che Suzuki ha fatto bene a mettere nel contagiri l'indicatore della marcia inserita (il cambio è ottimo), perché l'esuberanza è tale che alla fine il motore spinge uguale in ogni marcia ed è facile fare confusione. Non è certo un caso che escano dei tempi incredibili senza troppo affanno. l'1:46:0 uscito dal nostro trasponder, con assetto assolutamente standard (peraltro ottimo) in una pista trafficata e riempita di filler per almeno un chilometro (chi era al Race Day sabato sa bene cosa intendo) rende bene l'idea del potenziale della millona di Hamamatsu.
PEDANE AVANTI
Quando cominci a spingere sul serio, però, vorresti che l'assetto in sella fosse differente, che ci fosse un po' più di carico sull'avantreno, una sella un po' più alta. I manubri chiusi risultano alla fine anche stancanti quando devi domare tutta la sua potenza, e le pedane sono basse e troppo avanzate, così che quando è il momento di spingere per contrastare l'alleggerimento dell'avantreno (che quando mungi tutto il gas è evidente anche in terza marcia), non riesci a farlo come vorresti. Il risultato è che ti appendi al manubrio affaticandoti ulteriormente oltre che innervosire la moto. Anche se innervorsire è una parola grossa, perché il leggero movimento dello sterzo in piena accelerazione si autoestingue da solo in un istante.
INATTACABILE IN FRENATA
L'impertubabilità della 1000 di Hamamatsu non viene mai meno anche in staccata, dove la Suzuki si acquatta in modo controllato sulla forcella e sfrutta l'ottimo lavoro della frizione antisaltellamento che finalmente ovvia al cronico rimbalzo del posteriore delle precedenti versioni. E i freni sono grandiosi, potentissimi, mai stanchi (solo un leggerissimo allungamento della leva dopo parecchi giri) e modulabili al millimetro, rientrano anche loro nella grande gestibilità della moto, anche se come feeling alla leva mi piace ancora di più l'impianto Brembo montato sulle supersportive italiane. Questione di gusti personali, perché criticare questo impianto è praticamente impossibile.
Il responso del banco prova
La potenza rilevata al nostro banco prova è eclatante: 165,9 cv alla ruota a 11580 giri sono un dato che fa davvero impressione, equivalente a 180,5 cv all'albero e pertanto persino superiore a quanto dichiarato dalla Suzuki che si fermava a "soli" 178 cv. Notare anche l'eccellente linearità di erogazione e la grande "schiena" della curva di coppia, praticamente esente da flessioni. A tutti i regimi la peinezza di erogazione di questo motore fa la differenza con gli altri.
Autore: Stefano Cordara
da possessore quoto quasi tutto... anche se l'autore ci ha messo un pò troppa enfasi...
Da possessore di Gsxr-yoshi te la stra-consiglio, quoto al 90% quello che dice Cordara. Cose che non vanno o da controllare e parliamo di moto di serie:
Forcella un pò troppo morbida nella prima parte di corsa
Richiamo per i fazzoletti di rinforzo telaio ma non è che fosse poi necessario al 100%
da giugno 2005 modifica alla frizione, su certi esemplari slittava
Contamarce dopo un pò fa le bizze, cambiato in garanzia ma passato un pò di tempo ero punto a capo.
Freni non eccezzionali, cambiato dischi e pastiglie, in pista senza i tubi in treccia non è il massimo.
Agile,leggera e stabilissima in frenata ma troppo seduta sul posteriore, messo una rondella di 3mm è diventata un'altra cosa.
in 3 e 4 in rilascio tira delle belle scoppiettate.
Semimanubrii troppo chiusi, nei tornanti la mano tocca il serbatoio,
Pedane troppo avanti non riesci a spingere bene, per la strada basta mettere i distanziali.
Forse è l'unica 4 cil che assomiglia di più ad un bicilindrico
diciamo che a me l'unico problema che mi ha dato sono stati i dischi... (sostituiti con dei braking stx)...per il resto...l'unico vero problema è il fatto di avere poco tempo per prenderla...
moto consigliatissima!
il gixxer non lo conosco proprio ma sento sempre nominare sto k5 yoshimura,mi spegate cosa ha di speciale rispetto alle altre jap 1000?
provala...poi te ne accorgi...
Mr Frowning
27/02/2012, 11:30
e il 750 com'è?
Gianluca74
27/02/2012, 12:30
e il 750 com'è?
Secondo me il 750 è una moto azzeccatissima , abbastanza piena ai medi ti costringe però ad allungare un pò le marcie se vuoi entrare in modalità "adrenalina" , come dimensioni e peso tra il 750 ed il 1000 non c'è quasi differenza , se ci fai molta pista ti consiglio sicuramente il 750 che "spaventa meno" , se invece ti piace anche scorrazzare per strada andrei sul 1000 per avere un pò più di tiro ai bassi...
http://farm3.static.flickr.com/2655/3870946485_0d2f3c0c31.jpg
Comunque in definitiva , qualsiasi moto prendi caschi bene ...a me ultimamente mi è venuto un prorito per una honda CBR1000RR che stento a trattenere
http://www.randymcelroy.com/images/rr/08CBR1000rr.jpg
TrealTruc
27/02/2012, 12:41
diciamo che a me l'unico problema che mi ha dato sono stati i dischi... (sostituiti con dei braking stx)...per il resto...l'unico vero problema è il fatto di avere poco tempo per prenderla...
Risoloto anche io con i braking e stesso problema di tempo per usarla [/QUOTE]
provala...poi te ne accorgi...
:risatona::risatona: vero :oook:
andrellino
27/02/2012, 15:22
Che bei pensieri
Secondo me il 750 è una moto azzeccatissima , abbastanza piena ai medi ti costringe però ad allungare un pò le marcie se vuoi entrare in modalità "adrenalina" , come dimensioni e peso tra il 750 ed il 1000 non c'è quasi differenza , se ci fai molta pista ti consiglio sicuramente il 750 che "spaventa meno" , se invece ti piace anche scorrazzare per strada andrei sul 1000 per avere un pò più di tiro ai bassi...
http://farm3.static.flickr.com/2655/3870946485_0d2f3c0c31.jpg
Comunque in definitiva , qualsiasi moto prendi caschi bene ...a me ultimamente mi è venuto un prorito per una honda CBR1000RR che stento a trattenere
http://www.randymcelroy.com/images/rr/08CBR1000rr.jpg
bellina la cbr...
anche se questa qua fa molto sangue:
http://3.bp.blogspot.com/-nn9htULDWFQ/TXPySXBAJBI/AAAAAAAAJsA/ovtJ0CdYH_k/s1600/Yoshimura%2BGSX-R%2B8%2BHours%2BSuzuka%2B2010%2B01.jpg
:demon:
Mr Frowning
03/03/2012, 19:53
differenze tra il gsx-r k5 e k7? a parte il doppio scarico
ho avuto un paio di proposte interessanti
bastard inside
03/03/2012, 20:41
visto che una ss ce l'hai già io prenderei una nacked, una speed ovviamente
gixxer73
03/03/2012, 22:39
differenze tra il gsx-r k5 e k7? a parte il doppio scarico
ho avuto un paio di proposte interessanti piccoli dettagli estetici , ma soprattutto la gestione elettronica , la K 7 è multimappa ..
piccoli dettagli estetici , ma soprattutto la gestione elettronica , la K 7 è multimappa ..
però si sogna la cattiveria della k5
gixxer73
04/03/2012, 09:02
però si sogna la cattiveria della k5
è vero , io adoro la K5 ..
però la K7 è un piccolo passo avanti , dichiara 5 cv in più , monta l'ammortizzatore di sterzo elettronico ed è euro 3 ..
aggiungo pure che la K7 pesa 6 kg in più a secco ..
differenze tra il gsx-r k5 e k7? a parte il doppio scarico
ho avuto un paio di proposte interessanti
oltre a differenze estetiche sparse per tutta la moto la k7 differisce dalla k5 per:
doppio scarico + il catalizzatore sotto al mono
peso aumentato di 6 kg
motore rivisitato con 7 cv in più e coppia max spostata più in alto
telaio completamente rivisto con un passo più lungo di 15 mm + 2mm di avancorsa
possibilità di scegliere 3 differenti mappe di utilizzo del motore
vari affinamenti su rafreddamento,freni,sospensioni ecc
in realtà le differenze non sono abissali...anzi...non pochi dopo aver preso il k7 sono tornati "indietro" al k5...
piccoli dettagli estetici , ma soprattutto la gestione elettronica , la K 7 è multimappa ..
offre 3 target di potenze:
A potenza piena
B potenza piena ma curva più dolce
C riduzione del 40% della potenza
ci si gioca un pò all'inizio poi si finisce per restare sempre in "A"
Mr Frowning
04/03/2012, 13:48
allora se il k7 mi fà un buon prezzo ci penso :dubbio:
TrealTruc
05/03/2012, 07:00
In strada è più godibile il K5
In strada è più godibile il K5
q8
I bassi della k5,le successive non li hanno.Migliorano un po' in tutto,ma la k5 su strada non ha nulla da invidiare alle attuali ss;il multimappa serve a poco(a detta dei gxr.issti che lo hanno) e al limite installerei sulla k5 un tc.
q8
I bassi della k5,le successive non li hanno.Migliorano un po' in tutto,ma la k5 su strada non ha nulla da invidiare alle attuali ss;il multimappa serve a poco(a detta dei gxr.issti che lo hanno) e al limite installerei sulla k5 un tc.
concordo su tutto
...l'unico problema della k5-k6 sta nel fatto che non è facile nel mercato dell'usato trovare un esemplare conservato in ottimo stato...sul k7-8 c'è più possibilità perchè comunque è più recente...
Mr Frowning
05/03/2012, 11:46
il fatto è che ci sarebbe un k7 che pagherei quanto un k5
Anto... io vendo la mia culona...
gixxer73
05/03/2012, 12:29
il fatto è che ci sarebbe un k7 che pagherei quanto un k5
allora vai di K7 ... ;)
una bella brutale?
Al prezzo di una k5 o zx10 04 che brutale compri?????Una 910s? No grazie,manco se me la regalano.....
allora vai di K7 ... ;)
:oook:
Mr Frowning
05/03/2012, 12:43
Anto... io vendo la mia culona...
ciao Manu,la speed l'ho già trovata (una culobello) anche ad un ottimo prezzo...sto combattendo con scimmia ss :biggrin3:
una bella brutale?
già detto...l'unica naked che prenderei è una speed 955,le altre non mi interessano
Davide Rossi
05/03/2012, 12:47
se hai trovato il k7 ad un prezzo stracciato..beh, considerato le altre menzionate e cercando di non essere di parte...vada per il Suzuki...tieni contro che però sono le ss che si svalutano di più..e poi..boh..se hai il 998 differenzi di + con una naked..e a quel punto..:triumphpride:
Mr Frowning
05/03/2012, 12:51
se hai trovato il k7 ad un prezzo stracciato..beh, considerato le altre menzionate e cercando di non essere di parte...vada per il Suzuki...tieni contro che però sono le ss che si svalutano di più..e poi..boh..se hai il 998 differenzi di + con una naked..e a quel punto..:triumphpride:
la logica infatti direbbe speed...ma col gixxer farei anche pista invece di poi dover prendere una solo pista
con la speed terrei in movimento anche la 998,col gixxer no
cmq ho un paio di buone opzioni che sto valutando seriamente...vediamo
il fatto è che ci sarebbe un k7 che pagherei quanto un k5
e allora k7 con pignone +1 dente
Davide Rossi
05/03/2012, 13:03
claro...beh,se ti va tienimi/ci aggiornato/i così per arrivarci in fondo...e...buona ricerca!
Mr Frowning
05/03/2012, 15:18
claro...beh,se ti va tienimi/ci aggiornato/i così per arrivarci in fondo...e...buona ricerca!
vi aggiorno subito :biggrin3:
fatto un pò di telefonate...mi resta andare a vederle
zx10r : 3 proprietari,14 k km,nera,originale 4000€,full optional 4700€ (ammo sterzo,scarico,mono,molle forca,pedane ecc...)
gixxer k7: 2 proprietari,14k km,blu bianca,originale 4500€,full optional (ammo sterzo,scarichi completi,pedane ecc...) 5500€
gixxer k5: 2 proprietari,20k km,nera,solo yoshimura completo 4000€ (forse meno)
speed culobello: 2 proprietari.15k km,nera,tutta originale, 2500€
tra le jap il k5 forse è l'opzione migliore
a proposito ho letto di richiami al telaio per il gixxer k5/k6...mi date info?
vi aggiorno subito :biggrin3:
fatto un pò di telefonate...mi resta andare a vederle
zx10r : 3 proprietari,14 k km,nera,originale 4000€,full optional 4700€ (ammo sterzo,scarico,mono,molle forca,pedane ecc...)
gixxer k7: 2 proprietari,14k km,blu bianca,originale 4500€,full optional (ammo sterzo,scarichi completi,pedane ecc...) 5500€
gixxer k5: 2 proprietari,20k km,nera,solo yoshimura completo 4000€ (forse meno)
speed culobello: 2 proprietari.15k km,nera,tutta originale, 2500€
tra le jap il k5 forse è l'opzione migliore
a proposito ho letto di richiami al telaio per il gixxer k5/k6...mi date info?
Ti posso suggerire di andare su gsxr.it
Mr Frowning
05/03/2012, 15:24
Ti posso suggerire di andare su gsxr.it
un altro forum nooooo...:cry:
un altro forum nooooo...:cry:
Di telai gsxr che si aprivano al canotto ne ho visto uno di persona;si era separato dal resto del telaio all'uscita dal gommaio e la moto era stata lasciata lì dopo aver rischiato d'uccidere il proprietario (si è trovato i semi manubri in mano....).Andai il giorno dopo dal gommaio e vidi la moto,non era bello vedere che la saldatura non aveva tenuto,ma non saprei darti le specifiche dei modelli sottoposti a richiamo.Chiedi a maurotrevi,che ha il gxr e frequenta quel forum;lui ti saprà dire quali moto sono state soggette a richiami.
gixxer73
05/03/2012, 15:38
da quello che mi ricordo .. il telaio delle prime K5 era delicato in caso di forte impatto , ma nessun problema da esigere richiami ufficiali , ma una risposta sicura non te la sò dare ..
la K5 del mio amico non ha mai avuto problemi , e ti posso dire che l'ha maltrattata parecchio ...
Mr Frowning
05/03/2012, 15:52
Di telai gsxr che si aprivano al canotto ne ho visto uno di persona;si era separato dal resto del telaio all'uscita dal gommaio e la moto era stata lasciata lì dopo aver rischiato d'uccidere il proprietario (si è trovato i semi manubri in mano....).Andai il giorno dopo dal gommaio e vidi la moto,non era bello vedere che la saldatura non aveva tenuto,ma non saprei darti le specifiche dei modelli sottoposti a richiamo.Chiedi a maurotrevi,che ha il gxr e frequenta quel forum;lui ti saprà dire quali moto sono state soggette a richiami.
ho aperto un 3d...tanto ero iscritto pure là :laugh2:
vediamo che mi dicono
da quello che mi ricordo .. il telaio delle prime K5 era delicato in caso di forte impatto , ma nessun problema da esigere richiami ufficiali , ma una risposta sicura non te la sò dare ..
la K5 del mio amico non ha mai avuto problemi , e ti posso dire che l'ha maltrattata parecchio ...
non ricordo dove ma ho letto sta cosa,tra l'altro nulla di drastico,un richiamo forse per i trapezi se ricordo
da quello che mi ricordo .. il telaio delle prime K5 era delicato in caso di forte impatto , ma nessun problema da esigere richiami ufficiali , ma una risposta sicura non te la sò dare ..
la K5 del mio amico non ha mai avuto problemi , e ti posso dire che l'ha maltrattata parecchio ...
Quello che ho visto io era semplicemente partito dal semaforo davanti al gommaio (gomme nuove ,perciò neanche un impennata) e si è fermato 300m dopo.....
gixxer73
05/03/2012, 16:11
non proprio edificante ..
kitesvara74
05/03/2012, 16:19
Nel dubbio Kawa, Imho
gixxer73
05/03/2012, 16:20
io tra Kawa e suzuki , ma gixxer tutta la vita .. :oook:
kitesvara74
05/03/2012, 17:30
io tra Kawa e suzuki , ma gixxer tutta la vita .. :oook:
Allora c'ho il sesto senso, l'avevo previsto:w00t:
Bel nick, a proposito..:cool:
gixxer73
05/03/2012, 17:38
Allora c'ho il sesto senso, l'avevo previsto:w00t:
Bel nick, a proposito..:cool:
chissà come hai fatto a intuirlo ... :laugh2:
riguardo al nick , grazie per l'apprezzamento .. :biggrin3:
Davide Rossi
05/03/2012, 17:40
voto per il k5...rimane il fatto che nel caso hai 2 ss...per quanto mi riguarda ho un paio di amici con k5 750 e si trovano molto bene...unici nei la taratura originale delle sospensioni e alcuni particolari come pedane e viti di fissaggio secondarie un pò in...economia...
vi aggiorno subito :biggrin3:
fatto un pò di telefonate...mi resta andare a vederle
zx10r : 3 proprietari,14 k km,nera,originale 4000€,full optional 4700€ (ammo sterzo,scarico,mono,molle forca,pedane ecc...)
gixxer k7: 2 proprietari,14k km,blu bianca,originale 4500€,full optional (ammo sterzo,scarichi completi,pedane ecc...) 5500€
gixxer k5: 2 proprietari,20k km,nera,solo yoshimura completo 4000€ (forse meno)
speed culobello: 2 proprietari.15k km,nera,tutta originale, 2500€
tra le jap il k5 forse è l'opzione migliore
a proposito ho letto di richiami al telaio per il gixxer k5/k6...mi date info?
K5 o Speed... :oook:
badsephirot
05/03/2012, 18:10
voto per il k5...rimane il fatto che nel caso hai 2 ss...per quanto mi riguarda ho un paio di amici con k5 750 e si trovano molto bene...unici nei la taratura originale delle sospensioni e alcuni particolari come pedane e viti di fissaggio secondarie un pò in...economia...
quoto, tra le due il K5
Mr Frowning
05/03/2012, 20:50
da prime info mi pare di capire che i gixxer 1000 k5 e k6 hanno subito un richiamo al telaio,al quale va messa una piastra di rinforzo
devo vedere ora se il richiamo e stato fatto e se bisogna farlo se suzuki lo fà
da prime info mi pare di capire che i gixxer 1000 k5 e k6 hanno subito un richiamo al telaio,al quale va messa una piastra di rinforzo
devo vedere ora se il richiamo e stato fatto e se bisogna farlo se suzuki lo fà
certo che lo fa...la circolare di questo richiamo per i telai delle 1000 k5/k6 é la WRM-09-002 del 12/02/2009 ed interessa le seguenti gixxer europee:
GSX-R1000K5, da JS1B6111100100236 a JS1B6111100107451
GSX-R1000K6, da JS1B6111100107741 a JS1B6111100114034
su k5-6 il richiamo era gratuito con successiva estensione della garanzia sul telaio di 5 anni dalla data dell'intervento in officina...
se opti per la kawa zx10r controlla se ha fatto il richiamo del cerchio anteriore...
Mr Frowning
05/03/2012, 22:25
certo che lo fa...la circolare di questo richiamo per i telai delle 1000 k5/k6 é la WRM-09-002 del 12/02/2009 ed interessa le seguenti gixxer europee:
GSX-R1000K5, da JS1B6111100100236 a JS1B6111100107451
GSX-R1000K6, da JS1B6111100107741 a JS1B6111100114034
su k5-6 il richiamo era gratuito con successiva estensione della garanzia sul telaio di 5 anni dalla data dell'intervento in officina...
se opti per la kawa zx10r controlla se ha fatto il richiamo del cerchio anteriore...
la kawa a quelle condizioni non mi inspira e altre migliori nulla
ora mi informo per bene su sto richiamo intanto
Vendo Suzuki GSX R 1000 usata del 2006 a Roma - Moto.it (http://www.moto.it/moto-usate/suzuki/gsx-r-1000/index.html?msg=3714645)
Questa non sarebbe male,se l'annuccio fosse confermabile......:oook:.Che voglia di fare una follia :dubbio:....
http://www.moto.it/moto-usate/suzuki/gsx-r-1000/gsx-r-1000--2003-04/index.html?msg=3730796
Questo ,dalle gomme post,non l'ha spremuta di certo.....:wacko:,ma dal codone ,si evince che qualcosa non torna :ph34r:
http://www.moto.it/moto-usate/suzuki/gsx-r-1000/gsx-r-1000--2005-06/index.html?msg=3727785
Mi sto facendo male da solo :cry:.....
TrealTruc
06/03/2012, 07:49
la kawa a quelle condizioni non mi inspira e altre migliori nulla
ora mi informo per bene su sto richiamo intanto
Io il richiamo l'ho fatto, hanno prima controllato con una vernice particolare se c'erano delle cricche, poi hanno incollato o 2 trapezi. Il kit per quest'operazione lo possono avere solo i meccanici ufficiali Suzuki, e deve certificarlo.
Il problema (come è già stato detto) è nel caso la moto abbia preso degli urti frontali, purtroppo i telai attuali non sono molto resistenti alle cadute. Con la lettera di richiamo mi pare che l'operazione si potesse fare quando si voleva.
Mr Frowning
06/03/2012, 09:03
Vendo Suzuki GSX R 1000 usata del 2006 a Roma - Moto.it (http://www.moto.it/moto-usate/suzuki/gsx-r-1000/index.html?msg=3714645)
Questa non sarebbe male,se l'annuccio fosse confermabile......:oook:.Che voglia di fare una follia :dubbio:....
Vendo Suzuki GSX R 1000 (2003 - 04) usata del 2005 a Lecco - Moto.it (http://www.moto.it/moto-usate/suzuki/gsx-r-1000/gsx-r-1000--2003-04/index.html?msg=3730796)
Questo ,dalle gomme post,non l'ha spremuta di certo.....:wacko:,ma dal codone ,si evince che qualcosa non torna :ph34r:
Vendo Suzuki GSX R 1000 (2005 - 06) usata del 2005 a Salerno - Moto.it (http://www.moto.it/moto-usate/suzuki/gsx-r-1000/gsx-r-1000--2005-06/index.html?msg=3727785)
Mi sto facendo male da solo :cry:.....
la seconda è un k4 però
quella che sto trattando come prezzo siamo più bassi
Io il richiamo l'ho fatto, hanno prima controllato con una vernice particolare se c'erano delle cricche, poi hanno incollato o 2 trapezi. Il kit per quest'operazione lo possono avere solo i meccanici ufficiali Suzuki, e deve certificarlo.
Il problema (come è già stato detto) è nel caso la moto abbia preso degli urti frontali, purtroppo i telai attuali non sono molto resistenti alle cadute. Con la lettera di richiamo mi pare che l'operazione si potesse fare quando si voleva.
a quanto capisco mettendo sto rinforzo è ok,solo lo sbattimento per farla fare
il problema della vernice è che se il telaio non è idoneo te lo devono cambiare...ok che non costa nulla ma prendere una moto e non poterla usare subito per farla sistemare sinceramente mi rompe
vuoi vedere che alla fine mi devo prendere un 1000RR....:biggrin3:
TrealTruc
06/03/2012, 09:54
a quanto capisco mettendo sto rinforzo è ok,solo lo sbattimento per farla fare
il problema della vernice è che se il telaio non è idoneo te lo devono cambiare...ok che non costa nulla ma prendere una moto e non poterla usare subito per farla sistemare sinceramente mi rompe:
Magari il richiamo l'hanno fatto fare, il problema è che k5/k6 sul mercato non ce ne sono tantissime, molti se possono se la tengono.
vuoi vedere che alla fine mi devo prendere un 1000RR....:biggrin3:
Beh la S1000 RR come guida assomiglia abbastanza al Suzuki, un pò meno agile e dai 9000 un aeroplano.....se hai un aeroporto vicino la sfrutti abbastanza :biggrin3::biggrin3:
la seconda è un k4 però
quella che sto trattando come prezzo siamo più bassi
a quanto capisco mettendo sto rinforzo è ok,solo lo sbattimento per farla fare
il problema della vernice è che se il telaio non è idoneo te lo devono cambiare...ok che non costa nulla ma prendere una moto e non poterla usare subito per farla sistemare sinceramente mi rompe
vuoi vedere che alla fine mi devo prendere un 1000RR....:biggrin3:
non stare con questo timore...non si hanno notizie di gente che abbia avuto questo tipo di problema...mentre,in seguito a questo richiamo, purtroppo qualche "furbetto" che ha provato a far passare per "difettosa" la propria moto (fracassata a seguito di incidente o ribaltata più e più volte in pista) c'è stato...:wacko: ...
Io il richiamo l'ho fatto, hanno prima controllato con una vernice particolare se c'erano delle cricche, poi hanno incollato o 2 trapezi. Il kit per quest'operazione lo possono avere solo i meccanici ufficiali Suzuki, e deve certificarlo.
Il problema (come è già stato detto) è nel caso la moto abbia preso degli urti frontali, purtroppo i telai attuali non sono molto resistenti alle cadute. Con la lettera di richiamo mi pare che l'operazione si potesse fare quando si voleva.
quoto...
la seconda è un k4 però
quella che sto trattando come prezzo siamo più bassi
a quanto capisco mettendo sto rinforzo è ok,solo lo sbattimento per farla fare
il problema della vernice è che se il telaio non è idoneo te lo devono cambiare...ok che non costa nulla ma prendere una moto e non poterla usare subito per farla sistemare sinceramente mi rompe
vuoi vedere che alla fine mi devo prendere un 1000RR....:biggrin3:
La seconda l'avevo dedotto anch'io dal posteriore....la prima,se ha quei km ,con quelle sospensioni,li vale alla grande.Considera nella spesa,che la gxr necessita di up-grrade ai freni(almeno i tubi in treccia xdio.....li ha il mio scooter) e che bisogna rimettere mano alle sospensioni per rigenerarle.
Mr Frowning
06/03/2012, 12:16
Magari il richiamo l'hanno fatto fare, il problema è che k5/k6 sul mercato non ce ne sono tantissime, molti se possono se la tengono.
Beh la S1000 RR come guida assomiglia abbastanza al Suzuki, un pò meno agile e dai 9000 un aeroplano.....se hai un aeroporto vicino la sfrutti abbastanza :biggrin3::biggrin3:
intendevo cbr 1000 rr :laugh2:
non stare con questo timore...non si hanno notizie di gente che abbia avuto questo tipo di problema...mentre,in seguito a questo richiamo, purtroppo qualche "furbetto" che ha provato a far passare per "difettosa" la propria moto (fracassata a seguito di incidente o ribaltata più e più volte in pista) c'è stato...:wacko: ...
quoto...
cercando info ho letto di un paio di ragazzi a cui hanno dovuto cambiare il telaio...cmq prima mi informo e poi valuto
La seconda l'avevo dedotto anch'io dal posteriore....la prima,se ha quei km ,con quelle sospensioni,li vale alla grande.Considera nella spesa,che la gxr necessita di up-grrade ai freni(almeno i tubi in treccia xdio.....li ha il mio scooter) e che bisogna rimettere mano alle sospensioni per rigenerarle.
si ma è lontana,quella che ho sottomano siamo sotto i 4000€ e cmq posso vederla e provarla ,in un secondo tempo posso apportare migliorie
il k5 è questo Suzuki k5 1000 YOSHIMURA Moto e Scooter usato - In vendita Agrigento (http://www.subito.it/moto-e-scooter/suzuki-k5-1000-yoshimura-agrigento-31121087.htm)
sul forum gsx-r un utente mi ha fatto notare che:
scarico solo finale
serba k5 matt
carene k6 nero
:cipenso:
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