CARBURAZIONE THRUXTON!!

[babuas]

CIAO A TUTTI,
HO APPENA ACQUISTATO LO SCARICO ZARD CROSS BASSO 2 IN 1 DA MONTARE SULLA MIA THRUXTON (CARBURATORI) E POI VORREI TOGLIERE L'AIR BOX ORIGINALE E METTERCI DUE FILTRI K&N. ORA VIENE IL PROBLEMA, ALMENO PER ME! DOPO QUESTE MODIFICHE E' OVVIO CHE DOVRO' ADATTARE LA CARBURAZIONE, QUALCUNO SA DARMI QUALCHE CONSIGLIO SU COME FARE? TIPO, QUALI GETTI CAMBIARE E COME REGOLARLI?
GRAZIE A TUTTI

GABRIELE:look:

[Dennis]

Sposto nella sezione dedicata alle Modern Classics, credo sia una modifica ben documentata.

[valeriopf]

CIAO A TUTTI,
HO APPENA ACQUISTATO LO SCARICO ZARD CROSS BASSO 2 IN 1 DA MONTARE SULLA MIA THRUXTON (CARBURATORI) E POI VORREI TOGLIERE L'AIR BOX ORIGINALE E METTERCI DUE FILTRI K&N. ORA VIENE IL PROBLEMA, ALMENO PER ME! DOPO QUESTE MODIFICHE E' OVVIO CHE DOVRO' ADATTARE LA CARBURAZIONE, QUALCUNO SA DARMI QUALCHE CONSIGLIO SU COME FARE? TIPO, QUALI GETTI CAMBIARE E COME REGOLARLI?
GRAZIE A TUTTI

GABRIELE:look:kit dynojet bonneville/Thruxton/Scrambler 865 stage 3 Bonneville, Scrambler, Thruxton, moto triumph, vendita ricambi on line moto accessori abbigliamento Triumph, ricambi e accessori kit dynojet bonneville/Thruxton/Scrambler 865 stage 3 Bonneville Th (http://www.bestforbritts.com/it/kit-dynojet-bonneville_Thruxton_Scrambler-865-stage-3/articolo-499.html)
e aggiungerei un paio di questi
KEIHIN PILOT JET N424-25 #45 (http://www.motorcyclecarbs.com/KEIHIN_PILOT_JET_N424-25_45_P4748C84.cfm)
p.s. ...hai dimenticato di schiacciare er Caps Lock
:oook:

[babuas]

Grazie dei link, ma poi, una volta montati come li regolo??

[valeriopf]

Grazie dei link, ma poi, una volta montati come li regolo??

Spero tu abbia un minimo di esperienza su quello che può essere una carburazione ben fatta, dopodichè leggi sul forum e prova a googlare quanto più puoi sulla carburazione. Poi prova partendo da un getto del max tra i più alti del kit dinojet (che di tanto non si sbaglia). Io ti consiglio per esperienza mia di cambiare anche il getto del minimo anche se non è facile da reperire. Lo spillo mettilo sulla penultima tacca. Questa è una base di partenza che tanto sbagliata non può essere. Poi cerca di "leggere" la carburazione con i vari metodi disponibili (surriscaldamento motore, colore candela, scoppietii e fiammate in rilascio, risposta acceleratore etc..) e cerca di evitare una carburazione magra. Se sei lontano da una buona carburazione cercane la causa (scarico che sfiata, collettori in gomma che aspirano aria, bilanciamento carburatori etc...) Con un po' di esperienza puoi fare un buon lavoro. L' alternativa è un buon meccanico vecchia scuola con buona volontà...:oook::biggrin3: