Nerozz
02/03/2012, 07:47
Dopo un paio di annetti di lontananza dall'asfalto salvo qualche lieve digressione motardistica, un anno dopo essermi disfatto un ginocchio in fuoristrada........ RICOMINCIO DA DUE (cilindri).......
Vi presento la mia nuova compagna di scorribande:
KTM ADVENTURE 990
http://img140.imageshack.us/img140/1633/img2593p.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/140/img2593p.jpg/)
Ieri l'ho portata per la prima volta a fare conoscenza delle strade che percorreremo tante volte assieme, è stato tutto come la prima volta, solo con più esperienza di guida, è stato come innamorarsi di nuovo dopo tanto tempo di astinenza, solo tutto più facile, naturale e piacevole, giuro che ho pianto....
Ecco la prima foto che le è stata fatta in assoluto:
http://img835.imageshack.us/img835/349/img2596pq.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/835/img2596pq.jpg/)
So che è piccola, si vede un cass ma le do un sacco di valore: è stata scattata dalla webcam dello chalet del passo della raticosa (per i non Bolognesi è il ritrovo settimanale di tutti i motociclisti tosco-emiliani)
Veniamo alle impressioni sulla moto:
Mi siedo; seduta comoda, tocco bene con i piedi, schiena dritta e parecchio "spazio" per le braccia da brava endurona quale è.
Metto in folle, tiro la frizione e schiaccio "il bottoncino magico", 2 giri di motorino di avviamento e rimango colpito dal rumore del grosso bicilindrico.... nonostante gli scarichi siano originali mi chiedo come questa moto abbia passato l'omologazione, poi capisco che all'aumentare dei giri i db non aumentano e rimangono entro il limite di legge.
Casco e guanti, la tiro su per la prima volta; la trovo pesante e i suoi 210 kg si fanno sentire bene.
Metto la prima "sclunk" (ahhh, quanto mi mancava questo rumore....), mollo la frizione parto e mi rifermo: stacca troppo lontana e così com'è non mi trovo (ormai abituato all'impostazione da enduro).
Riparto e faccio una "S" e una rotonda, sono preoccupato per il rodaggio e mi riprometto di andarci con i guanti di velluto....
Sono sulla strada che mi porterà al 1000 metri slm, la protezione aereodinamica è fantastica, zero pressione su busto e spalle, qualche fruscìo sulle prese d'aria superiori del casco e mi accorgo di essere ai 90 all'ora con la visiera aperta: godo!
Imposto le prime curve metto dentro la marcia più alta e mi rendo conto subito che il motore, al contrario di quello che pensavo, è fluido ed elastico da matti anche ai giri più bassi, guido spingendo sul manubrio, senza spostare il peso del corpo ma semplicemente premendo un pò sulle pedane, questa moto ti permette di pennellare le curve con una facilità a me sconosciuta: pensi e lei fa!:w00t:
Il peso sembra essere scomparso, la ciclistica è equilibratissima, non sento il bisogno di indurire le sospensioni e il cerchio anteriore da 21 si fa sentire solo quando si tratta di assorbire buche e asperità dell'asfalto: GODO!
Mi ricordo quello che ho letto sul libretto d'uso e manutenzione: durante il rodaggio non superare i 6500 giri, GODO ANCORA PENSANDO CHE CINO AD ORA AVEVO GIRATO FINO AI 4000 RPM! :w00t::w00t::w00t::w00t::w00t:
Gradualmente aumento il ritmo e capisco che dopo i 5000 giri il motore cambia, ha qualche vibrazione in più e comincia letteralmente a scalciare fuori la cavallerìa GODO ANCORA E ANCORA E ANCORA e mi prendo un pò paura quando, presi un avvallamento ed una cunetta sento i 210 chili sollevarsi da terra su una sola ruota: attimi "lunghi e ben distesi" direbbe un buon montanaro....
Riporto l'ego mio e della moto entro i 6500 giri, in 45 minuti buoni sono al passo e mi fermo per farci fare una pausa, birra piccola e mi chiama un collega che mi dice che mi ha visto nella webcam, salvato ed inviato tutto via mail: GRAZIE CARLO!
Ritorno verso il basso e lo vado a trovare, mi offre una birra ed insieme ci mettiamo a spippolare/ispezionare la moto per poi salutarci ed ognuno prendere la propria strada...... ne voglio ancora...!
Vi presento la mia nuova compagna di scorribande:
KTM ADVENTURE 990
http://img140.imageshack.us/img140/1633/img2593p.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/140/img2593p.jpg/)
Ieri l'ho portata per la prima volta a fare conoscenza delle strade che percorreremo tante volte assieme, è stato tutto come la prima volta, solo con più esperienza di guida, è stato come innamorarsi di nuovo dopo tanto tempo di astinenza, solo tutto più facile, naturale e piacevole, giuro che ho pianto....
Ecco la prima foto che le è stata fatta in assoluto:
http://img835.imageshack.us/img835/349/img2596pq.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/835/img2596pq.jpg/)
So che è piccola, si vede un cass ma le do un sacco di valore: è stata scattata dalla webcam dello chalet del passo della raticosa (per i non Bolognesi è il ritrovo settimanale di tutti i motociclisti tosco-emiliani)
Veniamo alle impressioni sulla moto:
Mi siedo; seduta comoda, tocco bene con i piedi, schiena dritta e parecchio "spazio" per le braccia da brava endurona quale è.
Metto in folle, tiro la frizione e schiaccio "il bottoncino magico", 2 giri di motorino di avviamento e rimango colpito dal rumore del grosso bicilindrico.... nonostante gli scarichi siano originali mi chiedo come questa moto abbia passato l'omologazione, poi capisco che all'aumentare dei giri i db non aumentano e rimangono entro il limite di legge.
Casco e guanti, la tiro su per la prima volta; la trovo pesante e i suoi 210 kg si fanno sentire bene.
Metto la prima "sclunk" (ahhh, quanto mi mancava questo rumore....), mollo la frizione parto e mi rifermo: stacca troppo lontana e così com'è non mi trovo (ormai abituato all'impostazione da enduro).
Riparto e faccio una "S" e una rotonda, sono preoccupato per il rodaggio e mi riprometto di andarci con i guanti di velluto....
Sono sulla strada che mi porterà al 1000 metri slm, la protezione aereodinamica è fantastica, zero pressione su busto e spalle, qualche fruscìo sulle prese d'aria superiori del casco e mi accorgo di essere ai 90 all'ora con la visiera aperta: godo!
Imposto le prime curve metto dentro la marcia più alta e mi rendo conto subito che il motore, al contrario di quello che pensavo, è fluido ed elastico da matti anche ai giri più bassi, guido spingendo sul manubrio, senza spostare il peso del corpo ma semplicemente premendo un pò sulle pedane, questa moto ti permette di pennellare le curve con una facilità a me sconosciuta: pensi e lei fa!:w00t:
Il peso sembra essere scomparso, la ciclistica è equilibratissima, non sento il bisogno di indurire le sospensioni e il cerchio anteriore da 21 si fa sentire solo quando si tratta di assorbire buche e asperità dell'asfalto: GODO!
Mi ricordo quello che ho letto sul libretto d'uso e manutenzione: durante il rodaggio non superare i 6500 giri, GODO ANCORA PENSANDO CHE CINO AD ORA AVEVO GIRATO FINO AI 4000 RPM! :w00t::w00t::w00t::w00t::w00t:
Gradualmente aumento il ritmo e capisco che dopo i 5000 giri il motore cambia, ha qualche vibrazione in più e comincia letteralmente a scalciare fuori la cavallerìa GODO ANCORA E ANCORA E ANCORA e mi prendo un pò paura quando, presi un avvallamento ed una cunetta sento i 210 chili sollevarsi da terra su una sola ruota: attimi "lunghi e ben distesi" direbbe un buon montanaro....
Riporto l'ego mio e della moto entro i 6500 giri, in 45 minuti buoni sono al passo e mi fermo per farci fare una pausa, birra piccola e mi chiama un collega che mi dice che mi ha visto nella webcam, salvato ed inviato tutto via mail: GRAZIE CARLO!
Ritorno verso il basso e lo vado a trovare, mi offre una birra ed insieme ci mettiamo a spippolare/ispezionare la moto per poi salutarci ed ognuno prendere la propria strada...... ne voglio ancora...!