Qualcuno ha il 1098???

[gabry84]

Ciao a tutti, mi sta saltando il pirlo di cambiare il prox anno la mia speed con un 1098, sono solo un po dubbioso x il fatto dell'enorme coppia che ha, si insomma sicuramente nella guida su strada c'è da stare molto ma molto attenti....qualcuno ce l'ha e sa dirmi come va???

grazie

[Mr Frowning]

Ciao a tutti, mi sta saltando il pirlo di cambiare il prox anno la mia speed con un 1098, sono solo un po dubbioso x il fatto dell'enorme coppia che ha, si insomma sicuramente nella guida su strada c'è da stare molto ma molto attenti....qualcuno ce l'ha e sa dirmi come va???

grazie

sicuramente qualcuno in un forum (o sezione) ducati...non credi sia più logico chiedere là che su un forum triumph?

[Chinaski]

sicuramente qualcuno in un forum (o sezione) ducati...non credi sia più logico chiedere là che su un forum triumph?

Mr Frowning
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:dubbio:
:lingua:

[boris69]

Per me' vuole pareri attendibili e di confronto fra chi ha avuto Triunz e adesso ha le chiappe su un 1098 !!?? Giusto ?
Su "forumducatichepassione" ci sara' solo gente che gli dira' .... Si !! Molla quella ca@@o di moto inglese e piglia la 1098 "il lato rosso della forza" (cit. crisgas ).


Chiedi a lui!! Criss aveva una Daytona 675 ed ora ha una DUCATONA 1098. Lui si trova bene !

[2speed3]

Mr Frowning
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:dubbio:
:lingua:

:risatona::risatona::risatona::risatona:

[burnout]

pippopoppi credo lui ce l'ha

[boris69]

Mr Frowning
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:dubbio:
:lingua:

Dai sbilanciati, come ti trovi con il Bicilintrico Desmodromico ?


:laugh2: :laugh2: :laugh2: :laugh2: :laugh2: :laugh2: :laugh2:

[S1m0ne75]

Per me' vuole pareri attendibili e di confronto fra chi ha avuto Triunz e adesso ha le chiappe su un 1098 !!?? Giusto ?
Su "forumducatichepassione" ci sara' solo gente che gli dira' .... Si !! Molla quella ca@@o di moto inglese e piglia la 1098 "il lato rosso della forza" (cit. crisgas ).


Chiedi a lui!! Criss aveva una Daytona 675 ed ora ha una DUCATONA 1098. Lui si trova bene !

:oook:

puoi vedere anche DUCATI 848 1098 1198 1199 • Indice (http://www.ducati1098.it/index.php)




pippopoppi credo lui ce l'ha

......ha la 1198

[gabry84]

Per me' vuole pareri attendibili e di confronto fra chi ha avuto Triunz e adesso ha le chiappe su un 1098 !!?? Giusto ?
Su "forumducatichepassione" ci sara' solo gente che gli dira' .... Si !! Molla quella ca@@o di moto inglese e piglia la 1098 "il lato rosso della forza" (cit. crisgas ).


Chiedi a lui!! Criss aveva una Daytona 675 ed ora ha una DUCATONA 1098. Lui si trova bene !


esatto, volevo sapere se c'era qualche triumphista ke è passato al 1098 x capire come si trova, sicuramente è bella e scomoda, ma volevo capire se è anche guidabile su strada o troppo esagerata...cmq dicevo prima, piu ke la posizione di guida (scomoda, caricata) a me preoccupa piu ke altro l'eccessiva coppia x l'utilizzo su strada...dal tronde è un bicilindrico 1100 con 160 cv....

[Mr Frowning]

Mr Frowning
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:dubbio:
:lingua:

:ita:


cmq la mia non la si deve considerare una moto ducati ma quella è arte motociclistica...altro che moto moderne :cool:


esatto, volevo sapere se c'era qualche triumphista ke è passato al 1098 x capire come si trova, sicuramente è bella e scomoda, ma volevo capire se è anche guidabile su strada o troppo esagerata...cmq dicevo prima, piu ke la posizione di guida (scomoda, caricata) a me preoccupa piu ke altro l'eccessiva coppia x l'utilizzo su strada...dal tronde è un bicilindrico 1100 con 160 cv....

se non giri il polso non è che li scarica di testa sua i 160cv su strada...la potenza è un falso problema

[gabry84]

:ita:


cmq la mia non la si deve considerare una moto ducati ma quella è arte motociclistica...altro che moto moderne :cool:



se non giri il polso non è che li scarica di testa sua i 160cv su strada...la potenza è un falso problema


Beh insomma dipende da quale utilizzo fai della moto, insomma non è ke mi prendo un 1098 x andarci a prendere il sole al mare o al lago.......


:oook:

puoi vedere anche DUCATI 848 1098 1198 1199 • Indice (http://www.ducati1098.it/index.php)





......ha la 1198







tu con l'848 come ti sei trovato???

[Mr Frowning]

Beh insomma dipende da quale utilizzo fai della moto, insomma non è ke mi prendo un 1098 x andarci a prendere il sole al mare o al lago.......


allora hai bisogno di cavalleria per smanettare...non capisco qual'è il problema?

[gabry84]

allora hai bisogno di cavalleria per smanettare...non capisco qual'è il problema?



Nessuno, volevo solo sapere se qualcuno è passato da una moto come la speed a un 1098..e come si trova..tutto qui..

[ZapaNikon]

Mio fratello ha una 848 che è di potenza analoga alla Speed ma come tutti sappiamo bicilindrica desmodronica, l'impressione salendoci a bordo, rispetto alla mia è stata questa: moto snella e agile rispetto alla spedd che va guidata "più di corpo" (crddo sia normale), il motore è pieno di coppia ma estemamente "nervoso" sotto i 4000 giri, scalda molto se si viaggia nel traffico e come conseguenza della rabbiosità ci sono un bel po' di vibrazioni.

La 1098 è bellissima e potente e come tutte le moto conta chi ci sta sopra prima di tutto, quindi la potenza e la coppia che ha la tira fuori se apri il gas!

[n0x]

esatto, volevo sapere se c'era qualche triumphista ke è passato al 1098 x capire come si trova, sicuramente è bella e scomoda, ma volevo capire se è anche guidabile su strada o troppo esagerata...cmq dicevo prima, piu ke la posizione di guida (scomoda, caricata) a me preoccupa piu ke altro l'eccessiva coppia x l'utilizzo su strada...dal tronde è un bicilindrico 1100 con 160 cv....

fossi in te mi preoccuperei piu di come usi i freni che non del motore

[Muttley]

io c'ho fatto 10km in tutto ....e per quanto mi riguarda e' una moto esagerata ....secondo me non e' il massimo per un'utilizzo stradale in quanto e' troppo estrema .....io starei sul 848 , piu' gestibile , piu' stradale + + + + +

[gabry84]

Mio fratello ha una 848 che è di potenza analoga alla Speed ma come tutti sappiamo bicilindrica desmodronica, l'impressione salendoci a bordo, rispetto alla mia è stata questa: moto snella e agile rispetto alla spedd che va guidata "più di corpo" (crddo sia normale), il motore è pieno di coppia ma estemamente "nervoso" sotto i 4000 giri, scalda molto se si viaggia nel traffico e come conseguenza della rabbiosità ci sono un bel po' di vibrazioni.

La 1098 è bellissima e potente e come tutte le moto conta chi ci sta sopra prima di tutto, quindi la potenza e la coppia che ha la tira fuori se apri il gas!


Grazie


fossi in te mi preoccuperei piu di come usi i freni che non del motore



Ah beh si anche quelli sicuramente, sono strapotenti bisogna farci molto la mano...


io c'ho fatto 10km in tutto ....e per quanto mi riguarda e' una moto esagerata ....secondo me non e' il massimo per un'utilizzo stradale in quanto e' troppo estrema .....io starei sul 848 , piu' gestibile , piu' stradale + + + + +

grazie

[Mr Frowning]

fossi in te mi preoccuperei piu di come usi i freni che non del motore
effettivamente :dubbio:

io c'ho fatto 10km in tutto ....e per quanto mi riguarda e' una moto esagerata ....secondo me non e' il massimo per un'utilizzo stradale in quanto e' troppo estrema .....io starei sul 848 , piu' gestibile , piu' stradale + + + + +

q8 ma non ha senso prendere la sorellina povera...se ti piace o prendi la 1098 o non la prendi proprio

[ZapaNikon]

io c'ho fatto 10km in tutto ....e per quanto mi riguarda e' una moto esagerata ....secondo me non e' il massimo per un'utilizzo stradale in quanto e' troppo estrema .....io starei sul 848 , piu' gestibile , piu' stradale + + + + +

Direi che hai ragione: considera che la 848 supera facilmente i 270 km/h ed ha 10 Kgm di coppia.

La ricerca di potenze estreme degli ultimi tempi nelle S.S. secondo me è inutile per l'utilizzo in pista e per il 70 % dell'utenza.
Certo se la trovi d'occasione il discorso cambia!


effettivamente :dubbio:


q8 ma non ha senso prendere la sorellina povera...se ti piace o prendi la 1098 o non la prendi proprio

La 848 evo non mi sembra tanto povera....

[Muttley]

effettivamente :dubbio:


q8 ma non ha senso prendere la sorellina povera...se ti piace o prendi la 1098 o non la prendi proprio

discutibile in quanto ci sono vari fattori che possono far preferire una piuttosto dell'altra (costo , bollo , stile di guida ed tipo di utilizzo che se ne fa' )...esteticamente sono molto molto simili se non identiche cosa non uguale per street e speed) e direi che 130cv son piu' che sufficienti per un utilizzo stradale ( ...e poi vorrei vedere se anche i 130 si riescono a sfruttare al meglio in strada ...dubito)

[Mr Frowning]

Direi che hai ragione: considera che la 848 supera facilmente i 270 km/h ed ha 10 Kgm di coppia.

La ricerca di potenze estreme degli ultimi tempi nelle S.S. secondo me è inutile per l'utilizzo in pista e per il 70 % dell'utenza.
Certo se la trovi d'occasione il discorso cambia!



La 848 evo non mi sembra tanto povera....
rispetto alla 1098 si

discutibile in quanto ci sono vari fattori che possono far preferire una piuttosto dell'altra (costo , bollo , stile di guida ed tipo di utilizzo che se ne fa' )...esteticamente sono molto molto simili se non identiche cosa non uguale per street e speed) e direi che 130cv son piu' che sufficienti per un utilizzo stradale ( ...e poi vorrei vedere se anche i 130 si riescono a sfruttare al meglio in strada ...dubito)
credo che se uno compra una moto del genere il bollo se lo può permettere
cmq non parlo di cv o sfruttabilità ma di fascino,una sorella minore non può avere lo stesso fascino dai
specialmente con le ducati,le sorelle minori vengono scagate subito
personalmente (poi son scelte) la 848 non la comprerei mai

[gabry84]

rispetto alla 1098 si

credo che se uno compra una moto del genere il bollo se lo può permettere
cmq non parlo di cv o sfruttabilità ma di fascino,una sorella minore non può avere lo stesso fascino dai
specialmente con le ducati,le sorelle minori vengono scagate subito
personalmente (poi son scelte) la 848 non la comprerei mai



Oddio....sicuramente avere una "quattrocifre" è tutta un altra cosa, di sicuro il 1000 è piu emozionale ma anche molto piu impegnativo (parlo di guida e testa, non di bollo/assicurazione e portafoglio).....certo tuttavia penso anch'io ke se decidessi di comprarla, opterei x la maggiore...

[Lo scrofo]

Chiedi a ReverendoWolfwood ...

Passato da 1050 a 1098...

ciao

[S1m0ne75]

tu con l'848 come ti sei trovato???

Premetto che mi sono tolto la tuta adesso ,mi sono fatto quasi 3 ore di curve!:lingua:

Bè inizialmente ho dovuto fare molto apprendistato ( infatti uscivo sempre solo)per passaggio da una naked ad ss e la posizione di guida che i primi tempi mi uccideva polsi,adesso fatta l'abbitudine tranqullamente mezza giornata in moto me la faccio.
La ciclistica è favolosa specialmente l'anteriore ,l'impianto frenante potente ma modulabile (non ho l'evo).
Motore godibile (in montagna),ma non ama girare sotto i 4000 giri ,sconsigliato l'uso nel traffico.
Da fine maggio ad oggi percorsi quasi 10.000 km problemi zero!:slayer:



Ho provato la 1198S di un mio amico e per me è esagerato in tutto ,mi fa paura ,per strada secondo me non ha senso , a meno che non devi fare il fanfarone al bar!





fossi in te mi preoccuperei piu di come usi i freni che non del motore

:oook:


io c'ho fatto 10km in tutto ....e per quanto mi riguarda e' una moto esagerata ....secondo me non e' il massimo per un'utilizzo stradale in quanto e' troppo estrema .....io starei sul 848 , piu' gestibile , piu' stradale + + + + +

:oook:

[gabry84]

Chiedi a ReverendoWolfwood ...

Passato da 1050 a 1098...

ciao



grazie


Premetto che mi sono tolto la tuta adesso ,mi sono fatto quasi 3 ore di curve!:lingua:

Bè inizialmente ho dovuto fare molto apprendistato ( infatti uscivo sempre solo)per passaggio da una naked ad ss e la posizione di guida che i primi tempi mi uccideva polsi,adesso fatta l'abbitudine tranqullamente mezza giornata in moto me la faccio.
La ciclistica è favolosa specialmente l'anteriore ,l'impianto frenante potente ma modulabile (non ho l'evo).
Motore godibile (in montagna),ma non ama girare sotto i 4000 giri ,sconsigliato l'uso nel traffico.
Da fine maggio ad oggi percorsi quasi 10.000 km problemi zero!:slayer:



Ho provato la 1198S di un mio amico e per me è esagerato in tutto ,mi fa paura ,per strada secondo me non ha senso , a meno che non devi fare il fanfarone al bar!






:oook:



:oook:




grazie sei stato molto esplicativo....puttasca 10mila km da maggio...cavoli l'hai adoperata x bene x essere una stradale...io lo scorso anno ne ho fatti 8mila e mi sembrava di averla usata...cavoli.......
grazie in ogni caso vedrò cosa fare l'anno prox, magari mi tengo pure la mia eh....è ke cosi, boh.......mi era saltato il grillo in testa e stavo valutando varie ipotesi :-)


ps! beato te ke ti sei fatto 3 ore di curve!!!....io sono andato ieri a fare 2 pieghe...ma una roba al volo, un oretta e mezza dato ke il sole scaldava.... :-)

[troyvespa]

Io ho una Daytona 675 e mio fratello una 1098 per cui ho modo di provarla spesso... Nn preoccuparti della coppia perché si gestisce tranquillamente... Poi tu mica vieni da un cinquantino... L'unica cosa che può dar fastidio è un buco poco prima dei seimila, cosa che sparisce con gli scarichi e la centralina... Il limite più grande è il completo rigetto da parte del motore a girare sotto i 3000 giri, per cui scordati le trottorellate in 6 a 50 km/h...

[n0x]

Oddio....sicuramente avere una "quattrocifre" è tutta un altra cosa, di sicuro il 1000 è piu emozionale ma anche molto piu impegnativo (parlo di guida e testa, non di bollo/assicurazione e portafoglio).....certo tuttavia penso anch'io ke se decidessi di comprarla, opterei x la maggiore...

poi oh...non conosco la tua disponibilità economica, ma con un 500 ti porti a casa un traction control IRC, che mi dicono funzioni anche bene...se proprio vuoi stare tranquillo.

[gabry84]

Io ho una Daytona 675 e mio fratello una 1098 per cui ho modo di provarla spesso... Nn preoccuparti della coppia perché si gestisce tranquillamente... Poi tu mica vieni da un cinquantino... L'unica cosa che può dar fastidio è un buco poco prima dei seimila, cosa che sparisce con gli scarichi e la centralina... Il limite più grande è il completo rigetto da parte del motore a girare sotto i 3000 giri, per cui scordati le trottorellate in 6 a 50 km/h...


Grazie mille, la tua risposta mi rincuora :-) ....si il discorso scarichi e centralina gia lo immaginavo, ho diversi amici infatti ke hanno dei ktm 1000 e dicevano ke con gli scarichi originali il motore aveva troppo on/off e le moto risultavano inguidabili, o perlomeno l'effetto dava molto fastidio...
ma x il resto come l'hai trovato il 1098? altre sensazioni???


poi oh...non conosco la tua disponibilità economica, ma con un 500 ti porti a casa un traction control IRC, che mi dicono funzioni anche bene...se proprio vuoi stare tranquillo.

grazie x l'informazione, non sapevo neanche ke esistesse....cmq se decido di comprarla preferisco imparare a dosare il gas...il discorso era proprio ke volevo capire se su strada si riesce a usare o se è un mostro ingudabile da fare solo pista (beato ki se la puo permettere solopista)...

[2speed3]

è anche vero che un bicilindrico si guida in maniera molto molto diversa dal 3 cilindri.
io prima avevo un bicilindrico molto scarso come cavalleria, ma un po mi manca il freno motore del bicilindrico in certe occasioni

[n0x]

grazie x l'informazione, non sapevo neanche ke esistesse....cmq se decido di comprarla preferisco imparare a dosare il gas...il discorso era proprio ke volevo capire se su strada si riesce a usare o se è un mostro ingudabile da fare solo pista (beato ki se la puo permettere solopista)...

cioè ci hai frantumato la uallera per tutto il pomeriggio e poi non la compri?! Fila dal concessionario prima che ti metta le mani addosso :lingua: :D

[wailingmongi]

effettivamente :dubbio:


q8 ma non ha senso prendere la sorellina povera...se ti piace o prendi la 1098 o non la prendi proprio

ma perchè povera? è molto più sveglia del mille da andarci in strada...

[gabry84]

cioè ci hai frantumato la uallera per tutto il pomeriggio e poi non la compri?! Fila dal concessionario prima che ti metta le mani addosso :lingua: :D



uahahhahahh!!! grande! :-) ....avevo detto all'inizio ke mi era saltato il pirlo ma se mai il prox anno e volevo sapere qualche parere.....questa stagione sicuro ancora speed... :-)

[Mr Frowning]

ma perchè povera? è molto più sveglia del mille da andarci in strada...

povera in senso lato...prendi una qualsiasi moto,quella con più fascino,quella più MOTO,è sempre la sorella maggiore
se è sveglia o meno non lo sò,cmq a parità di manico andrà sempre di più la 1098 non credi?

[wailingmongi]

povera in senso lato...prendi una qualsiasi moto,quella con più fascino,quella più MOTO,è sempre la sorella maggiore
se è sveglia o meno non lo sò,cmq a parità di manico andrà sempre di più la 1098 non credi?

non dicevo in potenza massima ma come sfruttabilità.a meno che non ci vai in pista un mille carenato serve a ben poco in strada per questo prenderei un qualcosa di più basso ma comunque godibile e brioso..

[Mr Frowning]

non dicevo in potenza massima ma come sfruttabilità.a meno che non ci vai in pista un mille carenato serve a ben poco in strada per questo prenderei un qualcosa di più basso ma comunque godibile e brioso..

se la buttiamo sulla cavalleria allora basta un hornet per divertirsi :biggrin3:
non so i rispettivi cv cmq tra le due non credo ci siano differenze abissali

[pippopoppi]

Ti dico il mio umilissimo e piccolissimo giudizio :biggrin3:
è fondamentale sapere che uso ne fai della moto. La speed la usi tutti i gg per lavoro o solo per uscite del fine settimana? Io ho un 1198 ma ha parte quei 10 cv in più ( impercettibili rapportandoli ai 160 cv del 1098 ) e qualcosa di elettronica in più è identica alla 1098. Allora è scomodissima. E' una ss nata per andare in pista. Non mi riferisco alle prestazioni in generale perchè lì basta dosare il gas e vai in giro con qualsiasi moto di qualsiasi cavalleria.....ma è scomodissima. E' molto caricata sull'anteriore. Spazio sotto sella ai minimi termini. Io la uso ormai prevalentemente in pista a parte rarissime volte per giretto tranquillo. Rarissime volte perchè se mi fermano per controlli me la sequestrato subito :ph34r: Sul misto stretto di montagna è un pò tosta e duretta ma la ducati va buttata giù di forza. Non è mica una japp :lingua: Se vai con un track controll inserito magari puoi rilassarti un pò di più (peccato che il 1098 non ce l'ha di serie ) ma senza TC nelle curve strette devi dosare attentamente il gas perchè essendo un bicilindrico di una certa cavalleria e con una certa coppia....basta poco che perdi aderenza sul posteriore. Ma lì dipende da te e non dalla moto. Ho attualmente la speed che ormai uso solo per strada e quindi ho un confronto diretto. La speed è un'altra moto. Non c'entra nulla con il 1098 sia come comodsità che come prestazioni. Sono due mondi completamente diversi. E' importante sapere che uso ne fai della moto. E francamente....se non vai in pista...per me è sprecata. In città scalda tanto....sotto i 4mila scordati le passeggiate e il motore soffe molto. La moto soffre molto. E sarebbe un peccato per la baby.
Spero di averti dato...nel mio piccolo...qualche delucidazione.

[gabry84]

Ti dico il mio umilissimo e piccolissimo giudizio :biggrin3:
è fondamentale sapere che uso ne fai della moto. La speed la usi tutti i gg per lavoro o solo per uscite del fine settimana? Io ho un 1198 ma ha parte quei 10 cv in più ( impercettibili rapportandoli ai 160 cv del 1098 ) e qualcosa di elettronica in più è identica alla 1098. Allora è scomodissima. E' una ss nata per andare in pista. Non mi riferisco alle prestazioni in generale perchè lì basta dosare il gas e vai in giro con qualsiasi moto di qualsiasi cavalleria.....ma è scomodissima. E' molto caricata sull'anteriore. Spazio sotto sella ai minimi termini. Io la uso ormai prevalentemente in pista a parte rarissime volte per giretto tranquillo. Rarissime volte perchè se mi fermano per controlli me la sequestrato subito :ph34r: Sul misto stretto di montagna è un pò tosta e duretta ma la ducati va buttata giù di forza. Non è mica una japp :lingua: Se vai con un track controll inserito magari puoi rilassarti un pò di più (peccato che il 1098 non ce l'ha di serie ) ma senza TC nelle curve strette devi dosare attentamente il gas perchè essendo un bicilindrico di una certa cavalleria e con una certa coppia....basta poco che perdi aderenza sul posteriore. Ma lì dipende da te e non dalla moto. Ho attualmente la speed che ormai uso solo per strada e quindi ho un confronto diretto. La speed è un'altra moto. Non c'entra nulla con il 1098 sia come comodsità che come prestazioni. Sono due mondi completamente diversi. E' importante sapere che uso ne fai della moto. E francamente....se non vai in pista...per me è sprecata. In città scalda tanto....sotto i 4mila scordati le passeggiate e il motore soffe molto. La moto soffre molto. E sarebbe un peccato per la baby.
Spero di averti dato...nel mio piccolo...qualche delucidazione.



Grazie mille, la tua spiegazione è stata molto dettagliata e hai reso perfettamente l'idea....
Si io in effetti la moto la uso solo x le uscite del fine settimana e quasi mai in coppia, x andare a smanettare con gli amici insomma..... In effetti immaginavo ke il ducatone fosse una moto parecchio tosta, probailmente anche motivo x cui (soldi a parte) se ne vedono molte meno su strada a differenza delle giap...(ke probabilmente sono un po piu "umane" :-) )...
A questo punto credo ke ci penserò bene a cosa fare nel corso dell'anno, cosi x la prox stagione avrò le idee chiare :-)
Intanto grazie ancora e complimentissimi x il tuo parco moto eh!!! mi sa ke sono in molti qui a invidiare il tuo garage :-)

[scimmione]

ma ... il 1098 l'hai almeno provato?

[gabry84]

E' no.....magari......se l'avessi provato avrei anche un parere mio...

[wailingmongi]

se la buttiamo sulla cavalleria allora basta un hornet per divertirsi :biggrin3:
non so i rispettivi cv cmq tra le due non credo ci siano differenze abissali

perchè cambi discorso? parlavamo di moto :laugh2:

[pippopoppi]

Grazie mille, la tua spiegazione è stata molto dettagliata e hai reso perfettamente l'idea....
Si io in effetti la moto la uso solo x le uscite del fine settimana e quasi mai in coppia, x andare a smanettare con gli amici insomma..... In effetti immaginavo ke il ducatone fosse una moto parecchio tosta, probailmente anche motivo x cui (soldi a parte) se ne vedono molte meno su strada a differenza delle giap...(ke probabilmente sono un po piu "umane" :-) )...
A questo punto credo ke ci penserò bene a cosa fare nel corso dell'anno, cosi x la prox stagione avrò le idee chiare :-)
Intanto grazie ancora e complimentissimi x il tuo parco moto eh!!! mi sa ke sono in molti qui a invidiare il tuo garage :-)



Sono contento di esserti stato di aiuto. Con l'uscita della Panigale troverai....quando sarà....1098 ad ottimi prezzi. Più che altro troverai le vere Ducati a traliccio. Con l'avvento della Panigale....è finito un ciclo vincente ahimè.
Un saluto e buona strada :oook:

[wailingmongi]

Sono contento di esserti stato di aiuto. Con l'uscita della Panigale troverai....quando sarà....1098 ad ottimi prezzi. Più che altro troverai le vere Ducati a traliccio. Con l'avvento della Panigale....è finito un ciclo vincente ahimè.
Un saluto e buona strada :oook:

l'ho vista dal vivo l'altro giorno...

...

[kitesvara74]

Direi che hai ragione: considera che la 848 supera facilmente i 270 km/h ed ha 10 Kgm di coppia.

La ricerca di potenze estreme degli ultimi tempi nelle S.S. secondo me è inutile per l'utilizzo in pista e per il 70 % dell'utenza.
Certo se la trovi d'occasione il discorso cambia!

La 848 evo non mi sembra tanto povera....
Legende metropolitane e percentuali azzardate a parte ti quoto:biggrin3:

[Mr Frowning]

parlando seriamente...ah già è una ducati :laugh2:
cmq la moto è uno spettacolo,se ti piace comprala così fai tutte le prove che vuoi :oook:

[troyvespa]

Grazie mille, la tua risposta mi rincuora :-) ....si il discorso scarichi e centralina gia lo immaginavo, ho diversi amici infatti ke hanno dei ktm 1000 e dicevano ke con gli scarichi originali il motore aveva troppo on/off e le moto risultavano inguidabili, o perlomeno l'effetto dava molto fastidio...
ma x il resto come l'hai trovato il 1098? altre sensazioni???

è rigorosa come ciclistica, ma al prezzo di una manegevolezza non proprio esaltante... la frenata, al contrario di quanto si legge, è abbastanza modulabile, ma un filo meno potente dell'impianto nissin monoblocco... piu che altro, su un eventuale moto che vorrai acquistare controlla se sono stati effettuati tutti i richiami: condensa faro, condensa strumentazione, rottura corona di trasmissione, rottura radiatore; per quel che riguarda la versione S del 2007 addirittura ce ne sono state un certo numero che tiravano a sinistra.
Altri difetti noti sono la rottura dei cuscinetti di banco e l'ovalizzazione dei dischi anteriori che fanno vibrare molto la moto in frenata..

Come tutte le moto, eviterei la prima annata di produzione, per cui rimani su una moto del 2008 in poi...

[BonnieGio]

io la comprerei solo se in questa veste...

[Antriple]

secondo me rimpiangerai la speed!

[ZapaNikon]

Legende metropolitane e percentuali azzardate a parte ti quoto:biggrin3:

volevo dire "uso in strada non in pista" la velocità massima è quella letta sul tachimetro del mezzo...poi se sgarra che ne so? :D

[urasch]

io ho avuto modo di provarlo...devo dire che la coppia è impressionante...ma cmq poi ci fai l abitudine....

[leo]

Ciao a tutti, mi sta saltando il pirlo di cambiare il prox anno la mia speed con un 1098, sono solo un po dubbioso x il fatto dell'enorme coppia che ha, si insomma sicuramente nella guida su strada c'è da stare molto ma molto attenti....qualcuno ce l'ha e sa dirmi come va???

grazie

Allora non comprare mai un h-d di quelle grosse o una roket3......Se sai guidare,guidi tutto,altrimentio sei pericoloso anche sulla speed.


fossi in te mi preoccuperei piu di come usi i freni che non del motore

Q8
I freni della sf1098 sono mostruosi,ma per la mia abitudine(avevo lo stesso identico impianto sulla tiger),molto poco modulabili

[n0x]

è rigorosa come ciclistica, ma al prezzo di una manegevolezza non proprio esaltante... la frenata, al contrario di quanto si legge, è abbastanza modulabile, ma un filo meno potente dell'impianto nissin monoblocco... piu che altro, su un eventuale moto che vorrai acquistare controlla se sono stati effettuati tutti i richiami: condensa faro, condensa strumentazione, rottura corona di trasmissione, rottura radiatore; per quel che riguarda la versione S del 2007 addirittura ce ne sono state un certo numero che tiravano a sinistra.
Altri difetti noti sono la rottura dei cuscinetti di banco e l'ovalizzazione dei dischi anteriori che fanno vibrare molto la moto in frenata..

Come tutte le moto, eviterei la prima annata di produzione, per cui rimani su una moto del 2008 in poi...

scusa eh...ma dalle mie parti le strade hanno visto piu di un 1098 in terra per colpa dell'avantreno chiuso a causa di una manata troppo allegra sulla leva. Una di queste mi ha quasi falciato sul dritto...a distanza di due anni c'è ancora la fresata sull'asfalto della pedana...rattle

[pippopoppi]

Se si spinge ben benino sulla leva freno....ci si accappotta. Ma cmq è gestibile...come del resto tutto il contesto moto. Dipende da ognuno di noi.

[troyvespa]

scusa eh...ma dalle mie parti le strade hanno visto piu di un 1098 in terra per colpa dell'avantreno chiuso a causa di una manata troppo allegra sulla leva. Una di queste mi ha quasi falciato sul dritto...a distanza di due anni c'è ancora la fresata sull'asfalto della pedana...rattle

parto dal presupposto che un buon motociclista non usi il freno in modalità on/off, comunque io tutta questa scarsa modulabilità non la vedo proprio, anzi, era molto meno modulabile l'impianto triple bridge che c'era sul 999, con 4 pastiglie e quindi con il doppio degli angoli di attacco per pinza.. poi, se si è abituati a una pinza flottante e a premere sulla leva come un ossesso, è chiaro che risultano "poco modulabili", sono sempre freni studiati per una guida sportiva e non certo quelli di una naked entry level... leggo che tu hai una tiger 1050 e quindi con le nissin radiali non monoblocco(quelle dorate per intenderci)... bhe, posso assicurarti che a parità di pompa freno, sono moooolto meno modulabili le tue pinze che quelle del 1098

[leo]

Se si spinge ben benino sulla leva freno....ci si accappotta. Ma cmq è gestibile...come del resto tutto il contesto moto. Dipende da ognuno di noi.

Pippo,a parte i dischi che io moontavo i braking,poi sulla tiger avevo stesse pinze,stessa pompa e anche pasticche brembo sia sc che rc;la franta della tiger era molto più modulare,come anche chi ha lo stesso impianto sull'mv 1090rr ti idrà che è meno violenta della sf1098.Non so se dipenda solo dai dischi o anche dall'avantreno,ma è meno modulabile di un impianto quasi identico montato su moto diversa.

[urasch]

fa brutto...

[n0x]

parto dal presupposto che un buon motociclista non usi il freno in modalità on/off, comunque io tutta questa scarsa modulabilità non la vedo proprio, anzi, era molto meno modulabile l'impianto triple bridge che c'era sul 999, con 4 pastiglie e quindi con il doppio degli angoli di attacco per pinza.. poi, se si è abituati a una pinza flottante e a premere sulla leva come un ossesso, è chiaro che risultano "poco modulabili", sono sempre freni studiati per una guida sportiva e non certo quelli di una naked entry level... leggo che tu hai una tiger 1050 e quindi con le nissin radiali non monoblocco(quelle dorate per intenderci)... bhe, posso assicurarti che a parità di pompa freno, sono moooolto meno modulabili le tue pinze che quelle del 1098

Quanto ti ho detto è uscito dalla labbra dei possessori di ducati, le officine di riparazione confermano e soprattutto quando continui a spingere sul marketing equipaggiando la moto con componenti racing racing, racing, alla fine su strada tutto sto racing non va bene, basta un attimo di distrazione o un semplice avvallamento che davanti si blocca.

[pippopoppi]

Pippo,a parte i dischi che io moontavo i braking,poi sulla tiger avevo stesse pinze,stessa pompa e anche pasticche brembo sia sc che rc;la franta della tiger era molto più modulare,come anche chi ha lo stesso impianto sull'mv 1090rr ti idrà che è meno violenta della sf1098.Non so se dipenda solo dai dischi o anche dall'avantreno,ma è meno modulabile di un impianto quasi identico montato su moto diversa.



Sì ma infatti nel dire che se si spinge sulla leva freno ci si accappotta.... è appunto per dire che se si esagera sulla pressione la frenata diventa "estrema" con il rischio di accappottarsi. Il discorso cambia ovviamente in pista dato che le velocità e spazi di frenata sono diverse e di diversa interpretazione che magari in una strada di città o di montagna dove il rischio è molto più alto. I miei dischi oltre ad essere flottanti sono autoventilati quindi con una temperatura di esercizio differenze dalle altre moto con dischi standard. E la differenza la trovi in frenata.
Cmq a mio avviso....a men o che non ci sia un pericolo davanti indi per cui devi frenare di colpo....la frenata è ben gestibile. Ma parlo per me....sulla mia esperienza diretta. Poi ognuno ha un proprio modo o un proprio atteggiamento nel frenare. Cmq rimaniamo sul certo che la frenata è bella tosta. Non ho idea se la 1098 abbia tutte le caratteristiche della mia....penso di sì ma non ne sono sicuro.

[leo]

Sì ma infatti nel dire che se si spinge sulla leva freno ci si accappotta.... è appunto per dire che se si esagera sulla pressione la frenata diventa "estrema" con il rischio di accappottarsi. Il discorso cambia ovviamente in pista dato che le velocità e spazi di frenata sono diverse e di diversa interpretazione che magari in una strada di città o di montagna dove il rischio è molto più alto. I miei dischi oltre ad essere flottanti sono autoventilati quindi con una temperatura di esercizio differenze dalle altre moto con dischi standard. E la differenza la trovi in frenata.
Cmq a mio avviso....a men o che non ci sia un pericolo davanti indi per cui devi frenare di colpo....la frenata è ben gestibile. Ma parlo per me....sulla mia esperienza diretta. Poi ognuno ha un proprio modo o un proprio atteggiamento nel frenare. Cmq rimaniamo sul certo che la frenata è bella tosta. Non ho idea se la 1098 abbia tutte le caratteristiche della mia....penso di sì ma non ne sono sicuro.

Convinto anch'io che con un po' di km ci si fa la mano,ma all'inizio intimorisce molto più della coppia del desmo,che tra le altre ha anche il tc(versione s)