Visualizza Versione Completa : DIFFERENZE MONO SPEED -DAYTONA POST 2002
Allora fino ad oggi si è sempre pensato che le speed e i daytona di qualsiasi anno avessero lo stesso monoammortizzatore,
Questo però sembrerebbe non corretto.
Infatti se la speed di qualsiasi anno ha un mono con un interasse di 371mm il daytona almeno il mio 2003 lo ha di 380 ( e anche quello di un altro ragazzo del 2004)
ce ne siamo accorti dovendo montare un mono aftermarket, il mio anche se dedicato ad un daytona ( il respondabile mi affermava che anche la stessa ohlins afferma che son tutti uguali e da li che prende le misure)
sembrerebnbe più corto.
Nessuno sa nulla??
O meglio qualcuno ne ha uno che può misurare??
Grazie.
ciao rigre, nn so se ti togliero' il dubbio, ma la mia dayta T595 ha un mono con int di 372mm, quello che ho sotto attualmente e' un double sistem e ti diro', se vado oltre i 380 la moto in curva nn sta' + su, ingressi fulminei ma tende a cadere dentro, adesso sono a 375 e mi trovo bene,, bai..
come immaginavo....
speed fino alla 2005 371
daytona dal 2002 (centenario compreso) 380
Infatti... la Wilbers se non erro li differenzia...
anche technoflex.....
solo ohlins fa un grande casino......
Wilbers per la cronica differienza i mono daytona i 3
pre 2001
2002 bibracio
post 2002 mono braccio
Le speed tutte uguali le 955
e uno per la 1050.
ecco malcapitato :cry:
tutto bel bello, mi accingo a montare il mio bel mono nuovo e cosa vedo... 370 contro 380 e il mono, anche se regolabile in interasse non arriva a quella misura :dry:
dalla Mupo dicono di non poterlo modificare e mi fa strano :dry:
meno male che lo scambio è avvenuto tra gentiluomini :wink_:
un grazie a Actarus per la gentilezza e serietà dimostrata e a tutti quelli a cui abbiamo rotto le scatole :laugh2: :rolleyes:
Il tecnico della Mupo si è meravigliato della differenza non sapendone nulla e insistendo che devono avere gli interassi uguali e mi son sentito dire ste cose mentre avevo i 2 mono sul banco attrezzi... uno vicino all'altro :dry:
visto che la mia Daytona è una preserie consegnata ai giornalisti per le prime prove mi era pure venuto il dubbio che fosse diversa da tutte le altre :biggrin3:
Chiamami che ti devo parlare
3495641002
sembra una minaccia...
tipo quando a scuOla ti dicevano "TI ASPETTO FUORI" :cry:
ormai c'è poco da fare, c'è già stato il bonifico per la restituzione... io non avevo fretta, ma actarus ha preferito così.
pECCATO PENSO TE LO SISTEMASSERO
in effetti, mi sembra mooolto strano che siano mono diversi :dry:
secondo me cambiando solo la lunghezza del piedino si sarebbe risolto, ma il sig. Mupo dice di no...
mi spiace aver causato tanto casino, ma lo avessi saputo prima...
grazie lo stesso, ora andrò in cerca di un mono 380 minimo... anzi, per star tranquillo facciamo cifra tonda 400mm e non se ne parla più.
vada per 500 e non se ne parla più....................:laugh2:
CMQ ESSENDO STATO ACQUISTATO PER SPEED E NON PER DAYTONA IL SIG MUPO POTREBBE ANCHE AVERE RAGIONE......o meglio se vuoi la modifica paghi (credo)
il sig Mupo ha sicuramente ragione e l'intenzione iniziale era quella di acquistare un piedino più lungo e non contattare nemmeno actarus, la prova è che ho prima contattato il produttore per risolvere a mie spese, poi actarus per avere spiegazioni.
Proprio il sig Mupo mi ha affermato con certezza che sono tutti 370 e che non sarebbero comunque stati compatibili... da li vien fuori tutta la questione del mio mono extraterrestre :blink:
quindi, anche se non proprio tecnicamente aggiornati sulla questione devo comunque ringraziarli per la disponibilità dimostrata.
Ok....
Anche se non capisco la parte "anche se non proprio tecnicamente aggiornati .."
ringrazio.
ROBY1774
03/03/2007, 14:27
beh , è dispiaciuto anche a me, l errore è stato fatto in buona fede....se è mio lerrore....o di ohlins che fà tutta pari... ho smontato anche il mio sulla 1050 ed è 370, la speed dal 97 in poi è 370.....siete voi col daytona che vi volete sempre distinguere....:tongue: ad ogni modo credo di essermi comportato correttamente riprendendomi in carici il mono, come per me era giusto, e in fin dei conti.......ora abbiamo delle informazioni in più.....mi dispiace solo per buon riace aveva il balocco nuovo e non lo ha potuto montare.....:rolleyes:
aggiorno per i curiosi :biggrin3:
la Ohlins non fa nulla e mi dice che è impossibile che io abbia quella misura :rolleyes: :blink:
FG non lo produce...
cosa mi rimane ?
e soprattutto dove lo compro? avete consigli?
MUPO ha il mio originale come campione, sta allungando il mio ......
Son gli unici al mondo che lo hanno.
:laugh2:
incredibile !!!
ho contattato adesso la Matris e non lo fanno...
Davvero non esiste altro eccetto Mupo?
Wilibers?
la tua è una Daytona 04? con l'interasse 380? siamo sicuri :biggrin3: :wink_:
beh, se hai qualche idea per risolvere la mia situazione pendo dalle tua labbra :rolleyes:
gIà PARLATO ANCHE CON WILBERS NISBA...
Cmq se mi chiami ti spiego...3495641002
Daytona 03
Seventy70
12/03/2007, 22:48
:laugh2:
incredibile !!!
ho contattato adesso la Matris e non lo fanno...
Davvero non esiste altro eccetto Mupo?
Wilibers?
la tua è una Daytona 04? con l'interasse 380? siamo sicuri :biggrin3: :wink_:
beh, se hai qualche idea per risolvere la mia situazione pendo dalle tua labbra :rolleyes:
La Ohlins non fa differenza ma l'interasse del TR702 va da 371 a .....383mm!
Come vedi un Ohlins risolve il tuo problema! io l'ho appena montato e devo dire che la mia T509 sembra rinata!:biggrin3:
questa è una buona notizia :biggrin3: intanto non avevo intenzione di alzarla più dell'originale, anzi :wink_:
mi informo ancora un pò per esser sicuro e poi decido.
grazie mille a tutti :wink_:
mr.jerry
13/03/2007, 09:38
Grazie delle preziosissime informazioni, valide anche x me! Una domanda forse banale: qual'è il motivo dell'interasse differente? capisco che la moto più alta dietro, risulta più caricata sull'anteriore, e quindi il comportamento dinamico risulta differente, ma allora mi viene da pensare: anche le molle delleforche son differenti?
cambiando l'inclinazione del canotto ripestto alla speed per recuperare in agilità hanno alzato il mono.
Visto che il telaio nasceva per il forcellone bibraccio, poi visto che oltread essere brutta ne avevano vendute 2 son tornasti al mono.....
In questa discussione pongo una domanda:
Un mono WP con interasse regolabile per daytona 2000 o 2001 (955) con monobraccio è compatibile con speed 2003.
Direi che il problema è appunto l'interasse regolabile, se è disponibile direi che si può andare lisci; doiventa poi solo un problema di rifare tutto l'assetto, infatto già mettere su un mono nuovo ti rende diversa l'altezza della moto solo per il fatto che a peso libero si siede meno, quindi l'effettiva altezza da terra e le relative quotre ciclistiche vanno riadattate.
Saluti--nicolò-sv
l'interasse regolabile non c'entra una cippa.... cmq è compatibile.
370mm
:blink:
allora un bell'Ohlins che arriva fino a 383 per la mia non va bene?
secondo me si...
era per dire che se pago un mono con interasse variabile vorrei usufruirne e se devo girare con il mono tutto esteso non ha senso.....
per il daytona voglio un mono 380mm+o-10mm e non 371+-10mm....
vero, ma se ho la moto artigianale è giusto che ne pago le conseguenze :biggrin3:
se riesco preferisco prendere un Ohlins, li ho già avuti su bmw e honda e mi sono trovato davvero bene.
comunque, vediamo quando arriva il tuo che prezzo mi dicono alla Mupo...
Seventy70
13/03/2007, 14:18
era per dire che se pago un mono con interasse variabile vorrei usufruirne e se devo girare con il mono tutto esteso non ha senso.....
per il daytona voglio un mono 380mm+o-10mm e non 371+-10mm....
...non ha senso neanche avere una regolazione di + o - 10 mm..... se mettessi la mia Speed con 10 mm di interasse in più fregherei subito i denti per terra!
Altra cosa: visto che per regolare il precarico delle nostre Triumph si bestemmia :cussing: prendetelo con precarico idraulico.... in un attimo ti metti a posto le sospensioni!:wink_:
...non ha senso neanche avere una regolazione di + o - 10 mm..... se mettessi la mia Speed con 10 mm di interasse in più fregherei subito i denti per terra!
Altra cosa: visto che per regolare il precarico delle nostre Triumph si bestemmia :cussing: prendetelo con precarico idraulico.... in un attimo ti metti a posto le sospensioni!:wink_:
allora 10 mm no ma 3-5mm la hanno alzata molti che la usavano in pista con evidenti benefici e parlo di gente che cammina forte e che ora fa la speed cup.
Il precarico idraulico è completamente inutile se la usi sempre da solo, visto che una volta fatto il sag rimane quello a meno di non ingrassare o dimagrire e cmq se uno lo cambia una volta l'anno non conviene.
Io sul tiger ho il wilbers col precarico idrualico (250€) e li effettivamente è utile visto che le variazioni di carico avvengono spesso.
Cmq fate voi io non paghrei i soldi per un ohlins che non è specifico per la mia moto e che non posso usare in pieno ( cmq sei al limite delle due viti anche volendolo azare di un mm rischi che lavotri su pochi filetti..)
Seventy70
13/03/2007, 15:02
allora 10 mm no ma 3-5mm la hanno alzata molti che la usavano in pista con evidenti benefici e parlo di gente che cammina forte e che ora fa la speed cup.
Il precarico idraulico è completamente inutile se la usi sempre da solo, visto che una volta fatto il sag rimane quello a meno di non ingrassare o dimagrire e cmq se uno lo cambia una volta l'anno non conviene.
Io sul tiger ho il wilbers col precarico idrualico (250€) e li effettivamente è utile visto che le variazioni di carico avvengono spesso.
Cmq fate voi io non paghrei i soldi per un ohlins che non è specifico per la mia moto e che non posso usare in pieno ( cmq sei al limite delle due viti anche volendolo azare di un mm rischi che lavotri su pochi filetti..)
Sui 5 mm quoto, il precarico però, visto che io non utilizzo la moto sempre da solo, lo trovo molto utile.
Sul discorso dei pochi filetti.... :blink: .... se arriva a 383 mm che problemi credi di avere?? è stato fatto apposta per arrivare a quella misura!!
Se la Daytona ha un interasse di 380 hai 3 mm da poter aumentare... direi che praticamente sposa il 99% delle regolazioni "VERE" che poi verranno usate.... anche in pista...
Comunque, per quello che costa un Ohlins, meglio andare su altre marche, non c'è dubbio però che questo mono sia perfetto anche per la Daytona in questione!
:wink_:
ps: sono appena tornato dalla Raticosa per provare le nuove regolazioni delle sospensioni ed ho veramente goduto!!! ho trovato una decina di macchine in tutto.... strada pulitissima e tempo spettacolo!:tongue:
Ripeto io personalmente non farei lavorare il mono tutto esteso a 383 per via dei pochi filetti che sono in presa, vista che la sollecitazione a flessione non è poca non mi fiderei, poi voi pensatela come vi pare....
Visto che c'è chi lo produce e di ottima qualità se posso compro quello specifico per la mia moto.
ecco Seventy ... lo hai fatto arrabbiare :flame:
Non te la prendere, ho sentito molti dire che Mupo, FG e Wp sono meglio di Ohlins, ma rimane il fatto che per me (e ripeto per me) sarebbero solo un ripiego.
Ho avuto modo di provare diverse marche sulla stessa moto e il mono Ohlins era superiore, sia come comportamento, sia come qualità.
Sono sicuro che usando un Olins al limite della sua estendibilità non succede nulla, mentre per un FG già avrei i miei dubbi... :dry:
Lascitemi morire con le mie stupide certezze :papa:
(scherzi a parte.... ci penso su e entro 1 settimana decido :wink_: grazie)
Seventy70
13/03/2007, 19:18
Ripeto io personalmente non farei lavorare il mono tutto esteso a 383 per via dei pochi filetti che sono in presa, vista che la sollecitazione a flessione non è poca non mi fiderei, poi voi pensatela come vi pare....
Visto che c'è chi lo produce e di ottima qualità se posso compro quello specifico per la mia moto.
...infatti anche io avevo cercato di contattare tramite mail qualcuno in Mupo.... ma con scarso esito.... poi mi è capitata l'occasione del mono Ohlins e... me lo sono preso...
sicuramente sono tutti ottimi prodotti, secondo me ovviamente, credo anzi che proprio Ohlins sia molto sopravvalutata e (soprattutto) strapagata!
io mi domando come fa uno a contattre con scxarso esito....
Telefona e manda una mail non mi pare difficile con me son sempre gentili e veloci....cmq se ti serve qualcosa chiedi pure.
Per Riace...l'importante è che tu ci creda.... ( vorrei ricordare di quando nel mondiale sbk gli fg di ncr si erano rivelati migliori degli ohlins ufficiali...
Seventy70
14/03/2007, 00:11
io mi domando come fa uno a contattre con scxarso esito....
semplice: ho richiesto informazioni tramite mail per 2 volte in 15 giorni... nessuna risposta! potevo poi telefonare solo che, come ho già detto, mi è capitata l'offerta per l'ohlins e non c'ho pensato 2 volte....
...o cavolo.... pensavo di essere io un polemico:blink: ...:blink: ma devo dire che tu mi batti!
:biggrin3: :linguaccia: :linguaccia: :linguaccia: :linguaccia: :linguaccia: :linguaccia: :linguaccia:
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