Visualizza Versione Completa : LA "MUCCHINA" F800 GS: chi l' ha avuta?
Ciao a tutti!!! Sono nuovo del forum, ho provato la tiger e....mi sono innamorato!
Però, domanda: c'è qualcuno che ha AVUTO sia la tiger xc che il bmw f 800 gs? E cosa ha portato a preferire l'una o l'altra???
Ciao. Io ho una mukkina e devo dire che non ne sono del tutto soddisfatto, ma solo perchè mi aspettavo una moto un po' diversa, avendo già avuto altri GS. La Tiger purtroppo non l'ho ancora provata ma è solo questione di tempo. In sintesi, per quello che può valere la mi esperienza personale l'F 800 GS è una moto davvero "ibrida" con spiccate tendenze al fuoristrada, ne segue una protezione aerodinamica insoddisfacente nei percorsi autostradali ( 1.86 m) e una sella di serie decisamente scomoda oltre a un baricentro alto. Il motore invece è grintoso e divertente e in più non consuma un ca..o!!
Insomma dipende secondo me anche dall'uso che ne vorrai fare, se più turistico e stradale allora penso sia meglio la Tigerona!!
Ciao.
fabigno73
01/04/2012, 16:28
Eccomi !!!
Avuta per due anni e 26000 km...
Nessun problema se non qualche piccolo richiamo.
Consumi inferiori alla tigrotta ... ma per il resto secondo mè sono diverse.
Se vuoi viaggiare sereno Tiger ... se preferisci un pò più di "enduro" prendi gs.
Cmq c'è differenza di prezzo , se per esempio metti abs , onboard computer , manopole riscaldate , cavalletto centrale , paramani , e cupolino tutto originale BMW .... 12000 euro vanno via come niente... secondo mè è troppo!!!
La tigrotta XC credo ti venga almeno 1000 euro in meno... se poi vai sulla ST 800 ancora meglio ........
Vai di tiger!!! e nun cè pensà...
Eccomi !!!
Avuta per due anni e 26000 km...
Nessun problema se non qualche piccolo richiamo.
Consumi inferiori alla tigrotta ... ma per il resto secondo mè sono diverse.
Se vuoi viaggiare sereno Tiger ... se preferisci un pò più di "enduro" prendi gs.
Cmq c'è differenza di prezzo , se per esempio metti abs , onboard computer , manopole riscaldate , cavalletto centrale , paramani , e cupolino tutto originale BMW .... 12000 euro vanno via come niente... secondo mè è troppo!!!
La tigrotta XC credo ti venga almeno 1000 euro in meno... se poi vai sulla ST 800 ancora meglio ........
Vai di tiger!!! e nun cè pensà...
ti quoto in pieno!!!
ANCHE SE SONO MOTO CHE RICOPRONO LA STESSA FASCIA DI MERCATO.....SON TROPPO DIVERSE X ESSERE PARAGONATE!!!!!
Allora il mio utilizzo sarebbe 90% asfalto e 10% sterrato quindi magari anche orientarmi sulla Tiger stradale non sarebbe male?? Però l'xc è veramente bella...:biggrin3::biggrin3::biggrin3: Io in mano ho tre preventivi:
-Tiger xc con promozione (bauletto, cupolino rialzato, manopole riscaldate) 9800 €
-Bmw f800 gs con abs, computer, cavalletto 12000 €
-Tiger stradale con promozione 8800€
Sono sempre un sacco di soldi!!!:moneyyy:
Come affidabilità cosa mi dite?? Il bmw ha motore rotax...non il massimo per me (fatto in india???), e leggendo sul forum ho viste che il tre cilindri ha avuto un pò di problemi di giuventù...
fabigno73
01/04/2012, 19:12
Il rotax è molto affidabile... producono da anni solo motori.... e non consuma nulla....
Il tre cilindri è affidabile ...... tranquillo...
Valle a provare entrambi e poi decidi....
(p.s. per 8800 euro con abs non ci penserei più di tanto!!!)
e non dimenticare l'abs
Ho solo potuto provare la tiger stradale...l'xc non era disponibile e il gs men che meno, tutte vendute (...e la crisi dov'è???):yess:
Stavo pensando a qualcosa di usato, ma in giro c'è poco soprattutto di tiger... Quindi mi tengo il transalp per un anno e intanto metto qualcosa da parte!!!
se no c'è sempre l'altro gioiellino della bmw....il F650GS , il diretto concorrente della tiger 800 stradale (stessa ruota da 19 davanti)
Ciao, io ho provato due volte la GS e stavo per comprarla. In realtà non credo siano troppo diverse, la GS spinge bene e pare abbia due motori, uno che tira bene in basso come la nostra, un altro che ti dà un calcio nel sedere da 7000 rpm in su.
Il cambio (dopo rodaggio) buono per entrambe, la frenata discreta per entrambe.
Ci sono dei particolari che proprio non mi piacciono sul GS, tipo dei fili che viaggiano in giro per il motore senza adeguate protezioni.
La GS mi è scappata in accelerazione su una asperità, forse l'anteriore è un po' troppo nervoso, e poi sentivo troppo la tendenza a rialzarsi in curva, si avverte meno con la XC (fermo restando che non sono moto da piega...).
Altro difetto della GS: in velocità sbandiera un pochetto (la XC non lo so perché ancora sto in rodaggio).
Io la mia l'ho pagata 10200 con il kit free (manopole+bauletto+parabrezza) e con antifurto originale e cavalletto centrale (che ancora sto aspettando...). La GS mi veniva 10900 senza un cippo e il cupolino maggiorato è indispensabile (a dire il vero quella della Triumph non è che sia il massimo...).
Devo dire che il motore della XC è meglio come erogazione ma in mezzo al traffico, quando parte la ventola, è meglio che sia inverno, perché ti cuoce le gambe.
Non ti so dire in fuoristrada perché non ne faccio (vado di enduroni con 21 all'anteriore e sella alta per via delle mie dimensioni...).
Secondo me la rapportatura del cambio è troppo ravvicinata per entrambe, ti viene di cercare la 7a, 8a, 9a... ma comunque è un po' meglio quella del BMW.
Ho appena comprato la XC perché mi sono innamorato del motore (e di quella scrittina "800"), ma devo dire che di questi tempi forse sarebbe stato meglio optare per il GS, visto che, a detta di tutti, consuma di meno.
Ma la moto è passione, se calcoli troppo impazzisci perché vorresti un pezzo di una e un pezzo di un'altra.
Per finire la linea, è soggettiva ma a me piace di più la XC.
Ciao.
se no c'è sempre l'altro gioiellino della bmw....il F650GS , il diretto concorrente della tiger 800 stradale (stessa ruota da 19 davanti)
Secondo me è orrenda... Meglio il Teneré se devi andare di mono 660...
roby_spin
01/04/2012, 22:06
ciao giordi, forse posso esserti utile, ho avuto la f800gs, che mi hanno rubato, e la mia ex la f650gs, quindi le ho praticamente avute entrambe, e lo scorso anno ho guidato una settimana la tiger 800xc.
a mio modesto parere (non abbiatene sono solo impressioni) nonostante sia più giovane di 3 anni la tiger non ne esce benissimo: la tigrotta ha un motore più brillante, ma i 15 cv in più non si sentono quanto mi sarei aspettato, mentre invece si sentono i consumi!!! con le gs facevo in media i 24km/l con l'800 e i 26km/l col 650(che è sempre 800 ma addolcito), mentre con la tigrotta alle stesse andature non ho mai strappato più di 17.
il baricentro delle 2 bmw è perfetto, in quanto il serbatoio ce l'hai sotto il sedere e la moto sembra di non averla per quanto è bilanciata, mentre la tiger ha il serba tradizionale, quindi un baricentro alto, e io notavo abbastanza inerzia nei cambi di direzione, do invece un pari al cambio e ai freni, anche se devo dire che il 650, nonostatnte il monodisco antweriore fgrena davvero bene.
per quanto riguarda il motore sono gusti, il 3 ti fa innamorare, ma anche il rotax, che precisiamolo viene assemblato in austria su specifiche bmw (e la rotax produce soltanto motori, dagli aerei alle motozappe) va che è una meraviglia, ma forse è un pò meno emozionante, le finiture sono buone su tutte e 3 le moto, ciclistica alla pari.
per concludere posso dirti che quando è stato il momento di ricomprarla ho scartato a priori tutte e 3 le moto, la tigre non mi ha convinto, la gs 800 costa ancora un botto anche usata (una moto in 4 anni non può perdere solo il 20% del valore mi spiace) e la 650 mi emozionava poco, e infatti ho fatto il salto verso la tigre, ma 1050 (e non me ne pento neanche un pò)
chioso il mio intervento dicendo che, sempre imho, sono 3 ottime moto, ma che la bmw vale i soldi che costa in più.
lamps
fabigno73
02/04/2012, 10:10
ciao giordi, forse posso esserti utile, ho avuto la f800gs, che mi hanno rubato, e la mia ex la f650gs, quindi le ho praticamente avute entrambe, e lo scorso anno ho guidato una settimana la tiger 800xc.
a mio modesto parere (non abbiatene sono solo impressioni) nonostante sia più giovane di 3 anni la tiger non ne esce benissimo: la tigrotta ha un motore più brillante, ma i 15 cv in più non si sentono quanto mi sarei aspettato, mentre invece si sentono i consumi!!! con le gs facevo in media i 24km/l con l'800 e i 26km/l col 650(che è sempre 800 ma addolcito), mentre con la tigrotta alle stesse andature non ho mai strappato più di 17.
il baricentro delle 2 bmw è perfetto, in quanto il serbatoio ce l'hai sotto il sedere e la moto sembra di non averla per quanto è bilanciata, mentre la tiger ha il serba tradizionale, quindi un baricentro alto, e io notavo abbastanza inerzia nei cambi di direzione, do invece un pari al cambio e ai freni, anche se devo dire che il 650, nonostatnte il monodisco antweriore fgrena davvero bene.
per quanto riguarda il motore sono gusti, il 3 ti fa innamorare, ma anche il rotax, che precisiamolo viene assemblato in austria su specifiche bmw (e la rotax produce soltanto motori, dagli aerei alle motozappe) va che è una meraviglia, ma forse è un pò meno emozionante, le finiture sono buone su tutte e 3 le moto, ciclistica alla pari.
per concludere posso dirti che quando è stato il momento di ricomprarla ho scartato a priori tutte e 3 le moto, la tigre non mi ha convinto, la gs 800 costa ancora un botto anche usata (una moto in 4 anni non può perdere solo il 20% del valore mi spiace) e la 650 mi emozionava poco, e infatti ho fatto il salto verso la tigre, ma 1050 (e non me ne pento neanche un pò)
chioso il mio intervento dicendo che, sempre imho, sono 3 ottime moto, ma che la bmw vale i soldi che costa in più.
lamps
Che siano ben fatte non ci sono dubbi .... il discorso baricentro và bene .... ma a velocità del cds la tigrotta mantiene molto meglio la strada . Personalmente ho escluso il paragone con l'800 gs , perchè l'ho confrontata con il 1200 (avuta dal 06'-09') sia come confort che come prestazioni . I 15 cv di differenza si notano eccome. Lascia stare le classiche prove delle riviste che non sono assolutamente attendibili.......e guarda questa....
Triumph Tiger 800 Acceleration Test with Video VBox - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=EKl_dJIDZfo&list=UULrnnGloujMaJjboHlT3rdA&index=39&feature=plcp)
roby_spin
02/04/2012, 11:34
Si Fabigno avevo già visto il video, quello che ceravo di dire era che a parità o quasi di peso e cilindrata, 15 cv sono davvero una baracca e sinceramente per il mio utilizzo non ce li ho visti, tra l'altro non giustificati dai consumi...
Ma come ho detto sono state solo mie considerazioni personali.
Lamps.
Piacerebbe anche a me il 1050, il gs 1200 o il ktm 990 smt ma siamo sempre lì: consumi? assicurazione??? Ho 27 anni, classe di merito 14, è come andare al suicidio!!!! Rimanendo su medie cilindrate non troppo specialistiche (vedi tenerè 660 di cui sopra) cosa rimane? Su motociclismo hanno provato la nuda 900 husqvarna, ottima moto ma secondo me dopo 100 km sei cotto!!
Parlando di consumi li tigrotta beve veramente così tanto? Help!!!! Bisogna avere un amico benzinaio...
Ragazzi, c'è qualche inesattezza sui dati, la F800GS pesa 207 in ordine di marcia ed ha 63 kW, la Tiger 800 XC pesa 215 ed ha 70 kW. 7 kw sono 9,5 cv circa.
Devo ammettere che, se i consumi dell'F800 sono veramente sui 24-25 km/l, allora da questo punto di vista non c'è paragone, ma dopo quanto ti ripaghi i 1000 euro di differenza? Forse la maggior tenuta del valore dell'usato?
XC: 18 km/l - 36.000 km - 2000 lt - 3800 euro
GS: 25 km/l - 36.000 km - 1440 lt - 2740 euro (considerando benzina a 1,9, mediato tra 1,8 che paghiamo ora e 2 che pagheremo fra... poco).
Nella percorrenza media sono 3/4 anni...
Si, i conti sono rustici e sono d'accordo che uno non sente tanto la maggior spesa iniziale quanto le spese di esercizio, però mi sembrano dei numeri sensati...
Veramente, se il gs fa 25 con un litro mangio un cane!!! Sarà una mia impressione o di sti tempi stiamo guardando sempre di più i consumi dei nostri mezzucci??
Comunque qualcuno nella discussione sui consumi riesce a fare 20 con un litro con la tiger...
roby_spin
02/04/2012, 20:55
Giordi il gs 800 ti fa i 24 con guida normale, se poi stai sempre a 6000 giri arrivi intorno ai 17/18, che per mia esperienza è il valore più positivo riscontrato con la Tiger 800.
Per quanto riguarda il 1050, paradossalmente è meno assetato dell'800, perché a parità di velocità gira molto più basso e con meno sforzo, anche li siamo tra i 18/20 litro, parlo per me ovviamente, se giri per il forum c'è gente che non ci fa più di 16....
Il Ktm dimenticalo, sul misto stai sui 13/14 km/l, in città 10!!! E poi è un motore così particolare e incazzato che o lo ami o lo odi (io lo odio), mentre il gs 1200 è il meno assetato di tutti.
Per assicurazione e bollo è un altrra storia, io per fortuna ho la residenza nella provincia più bassa d'Italia e ho usufruito della legge Bersani quindi sono soddisfatto, con furto e incendio spendo 500 l'anno.
Come ho scritto sopra, non vorrei essere frainteso, sono tutte ottime moto che fanno il loro egregiamente, ma la differenza di prezzo è giustificata.
Lo so, per il ktm ci va una cisterna al traino!!!
Come detto prima mi terrò la mia, quando mi stufo della ruota da 21 allora qualcosa sarà...perchè cambiarla quando mi porta in giro egregiamente? (cosciente del fatto che un transalp fa 200.000 km!!)
Però sto 3 cilindri come spinge...e come suona!!!
Bisognerebbe proverle tutte un mese e poi decidere!!!
Tra l'altro mi hanno telefonato dalla bmw dicendomi che mi danno un gs in prova gratuita compreso bollo, assicurazione rca, furto, incendio, traino e chi più ne ha più ne metta per 6 mesi. Pur di riuscire a vendermela!!!!!
Matthew_BS
02/04/2012, 22:08
Tra l'altro mi hanno telefonato dalla bmw dicendomi che mi danno un gs in prova gratuita compreso bollo, assicurazione rca, furto, incendio, traino e chi più ne ha più ne metta per 6 mesi. Pur di riuscire a vendermela!!!!!
beh ritieniti fortunato...
io l'anno scorso sono andato 2 volte dal conce ufficiale di zona e non sono mai riuscito a provarlo una volta se non sedendomi
sopra in mezzo agli altri modelli...beh se volevano PROVARE a conquistare un cliente non l'hanno minimamente
fatto quindi...alla facciaccia loro mi sono fatto una tigre stradale....:bananeinc: e del mio dubbio di come si guidi un gs800 (fluidità ai bassi giri-erogazione-sensibilità sull'anteriore) me ne farò una ragione,
adesso mi godo il mio triple :icon_allah: :wub:
Sono anche io un felice possessore di una 800st... (da 2 settimane)...
Sono appena a 400km, quindi ancora in pieno rodaggio, mai superati i 5000 giri, la moto va bene e forte.... anche più di quel che pensassi, anche in due e in montagna, nonostante il rodaggio si riesce a tenere un buon ritmo, la sensazione e' quella di poter star dietro a chiunque.. (forse anche davanti)
Anche io ero indeciso con la 800gs, alla fine ho deciso per la Tiger primo perche' mi e' piaciuta a pelle e poi anche per risparmiare qualcosa...
Le differenze sostanziali sono due, guida più da enduro sul gs (quindi da paragonare solo alla xc) ma soprattutto 2 cilindri contro i 3.
Sui cavalli posso garantire che la differenza non si sente, l'erogazione e' diversa... Il bicilindrico anche con meno cavalli ha una spinta consistente.
Mi ricordo anni fa la mia prima TDM 850, aveva 78cv, ma il motore era esplosivo.. forse più del Tiger e aveva 20 cv in meno..
Detto questo la Tiger e' una gran moto, motore, maneggevolezza, comodità e va davvero forte... :oook:
Giordi il gs 800 ti fa i 24 con guida normale, se poi stai sempre a 6000 giri arrivi intorno ai 17/18, che per mia esperienza è il valore più positivo riscontrato con la Tiger 800.
Per quanto riguarda il 1050, paradossalmente è meno assetato dell'800, perché a parità di velocità gira molto più basso e con meno sforzo, anche li siamo tra i 18/20 litro, parlo per me ovviamente, se giri per il forum c'è gente che non ci fa più di 16....
il tuo discorso rispecchia perfettamente la realtà:oook:
roby_spin
03/04/2012, 11:06
il tuo discorso rispecchia perfettamente la realtà:oook:
Thanks.... E Lamps!!!
:yess::yess::yess::yess:
beh ritieniti fortunato...
io l'anno scorso sono andato 2 volte dal conce ufficiale di zona e non sono mai riuscito a provarlo una volta se non sedendomi
sopra in mezzo agli altri modelli...beh se volevano PROVARE a conquistare un cliente non l'hanno minimamente
fatto quindi...alla facciaccia loro mi sono fatto una tigre stradale....:bananeinc: e del mio dubbio di come si guidi un gs800 (fluidità ai bassi giri-erogazione-sensibilità sull'anteriore) me ne farò una ragione,
adesso mi godo il mio triple :icon_allah: :wub:
Si, me la danno in prova 6 mesi ma alla mia domanda "e se decido di rinunciare..." una risposta molto evasiva preannunciava un bel salasso per il noleggio!!!!:noooo::noooo::noooo:
Mi state dando una mano a capirci un po' di più...:oook:
In effetti, parlando di consumi, il gs consumerà di più ma prima di riprendersi i soldi che costa in più ci va qualche annetto...o ci giri 24 su 24!!!!!!!!!!:biggrin3:
Cosa mi dite della sella?? Sul transalp in montagna non ho problemi ma mi bastano 60/70 km in pianura che prendo male alle chiappe...e dire che è bella morbida (forse troppo?).
roby_spin
03/04/2012, 14:54
Metti in conto di cambiarla su entrambe... Touratech fa ottimi prodotti, ma se li fa pagare fino all'ultimo centesimo....
gladiaturi
09/04/2012, 07:57
avuta per pochi mesi, ti faccio la mia personale sintesi
motore senz'anima e rumore che fa schifo ...ma consuma molto poco effettivamente
ciclistica pensata un pò troppo per il fuoristrada secondo me
sella scomoda sia per il polota che per il passeggero, un mio amico ha preso quella in gel pagando quasi 300 euro..praticamente identica
protezione aereodinamica molto peggio della Tiger
modesto parere personale: Tiger vera stradista e turistica per due persone
gs 800 moto per single che ogni tanto si buttano su qualche strada bianca non troppo difficile
In effetti il rumore dell' f 800 è veramente orrendo... Il mio transalp andrà piano ma almeno suona bene!! Purtroppo non l'ho provato ma tipo sul versys 650 (stessa impostazione, bicilindrico frontemarcia) ho sentito come un senso di "frullino che ti gira sotto il naso", dà la stessa sensazione??
Io giro quasi solo su strada e in coppia ma non mi faccio mancare qualche sterratone facile (tipo strade ex militari). Gladiaturi hai un tiger??
roby_spin
12/04/2012, 20:19
il suono del gs800 è stato studiato apposta per assomigliare a quello del boxer, che a tanti (me compreso), fa impazzire...
a me per esempio disturba il suono delle 4 cilindri jap, mi sembrano tutte uguali e poi non rombano, sibilano e urlano, ma che dire...
son gusti... quando ho provato il transalp mi senbrava di stare su una peg perego, e poi mamma honda dovrebbe sempre spiegarmi perchè solo 5 marce...
fabigno73
13/04/2012, 11:56
il suono del gs800 è stato studiato apposta per assomigliare a quello del boxer, che a tanti (me compreso), fa impazzire...
a me per esempio disturba il suono delle 4 cilindri jap, mi sembrano tutte uguali e poi non rombano, sibilano e urlano, ma che dire...
son gusti... quando ho provato il transalp mi senbrava di stare su una peg perego, e poi mamma honda dovrebbe sempre spiegarmi perchè solo 5 marce...
Perchè il Transalp è nato nell'86 e in Honda pensano che progetto vincente non si cambia....In effetti se vediamo l'affidabilità ci sta tutta questa affermazione....
In realtà il blocco motore è datato e quindi costa poco .... Forse metteranno il nuovo 700 bicilindrico e sei marce.....nel 2013...
Ma la Tigrotta non teme paragoni !!!!!!
Perchè il Transalp è nato nell'86 e in Honda pensano che progetto vincente non si cambia....In effetti se vediamo l'affidabilità ci sta tutta questa affermazione....
In realtà il blocco motore è datato e quindi costa poco .... Forse metteranno il nuovo 700 bicilindrico e sei marce.....nel 2013...
Ma la Tigrotta non teme paragoni !!!!!!
Honda però potrebbe fare una riedizione dell'Africa..chissà.
fabigno73
13/04/2012, 13:41
Honda però potrebbe fare una riedizione dell'Africa..chissà.
Infatti l'aspettano in tanti.....
giuseppejo
13/04/2012, 15:46
Perchè il Transalp è nato nell'86 e in Honda pensano che progetto vincente non si cambia....In effetti se vediamo l'affidabilità ci sta tutta questa affermazione....
In realtà il blocco motore è datato e quindi costa poco .... Forse metteranno il nuovo 700 bicilindrico e sei marce.....nel 2013...
Ma la Tigrotta non teme paragoni !!!!!!
confermo! la tigrotta gran moto!! avevo il transalp 700 abs ho resistito 5 mesi, il mio parere mancava la 6 marcia.
eusebio1
15/11/2012, 15:04
Allora Ozama? Dai dai ... :w00t:
Allora Ozama? Dai dai ... :w00t:
sta ancora leggendo il manuale... in tedesco:laugh2:
hardbeppe
15/11/2012, 17:47
No, è sul QDE..................... :w00t:
spanta68
15/11/2012, 18:05
No dai ragazzi ozama e' un grande se non era x lui ancora ero a cercare il + e meno mi ero perso tra i relè,
eusebio1
15/11/2012, 19:01
Arriva arriva ....
Attendiamo il report completo, pregi e difetti!
Ciao ragazzi! Arrivo.. arrivo.. panth panth.. (Citazione da "Topolino" per i troppo giovani). :w00t: Troppo presto!:lingua:
Comunque, proverò a raccontare le "impressioni a caldo" (mica tanto: 10 gradi!).:wacko:
Ma ve la siete cercata eh?:w00t:
Precisiamo, che il topic è lungo: la moto acquistata dal sottoscritto e qui descritta è la BMW F800GS 2013, che differisce dalla 2012 per l'estetica, un po' il cruscotto, l'ABS di ultima generazione a due canali e con le valvole a variazione continua (disinseribile), la presenza (nella mia, visto che sono opzional) del controllo di stabilità ASC (tipo traction control, meno sofisticato, votato alla sicurezza e disinseribile ma non regolabile) e della regolazione elettrica del freno idraulico del mono "ESA" in versione "ridotta", giacchè la forcella non è interessata e il precarico si regola a mano con il comodo pomello).
Per ora ho fatto pochissimi kilometri, con le gomme nuove (Michelin Anakee, mai provate..) e di notte, quindi ad ora ho potuto solo constatare:
PRO:
- La sensazione di leggerezza sconosciuto alla Tigre, anche con il pieno (16 litri) e l'ottimo appoggio a terra grazie alla sella più sottile nella zona serbatoio (nel mio caso: sella bassa, assetto standard).:laugh2:
- Grande maneggevolezza tra le macchine e nelle inversioni. Veramente scattante e rassicurante!:w00t:
- L'illuminazione del faro che, anche se non è doppio come nella Tigre, non lo fa troppo rimpiangere (come invece temevo..), forse perchè ci sono due parabole dedicate e le lampade, H7, ad abbagliante acceso stanno entrambe accese (a differenza delle biluce H4 della Tigre).:oook:
- L'ottima leggibilità di tutte le scritte del display, compresa l'indicazione dello stato delle manopole riscaldate (1/2/off) che da già un'idea della filosofia BMW, nel bene e nel male. A proposito: le manopole hanno il comando integrato nel blocchetto. Non un pulsantone aggiuntivo un po' posticcio. E se non le metti, nel blocchetto non c'è il pulsante! Lo stesso vale per i faretti supplementari che io non ho (e non ho ne il pulsante, ne un tappo che chiude il buco!).
- La presenza del termometro per la temperatura, abbastanza affidabile, almeno tra i 9 e i 12 gradi.. Brrr!!!:wacko:
- La comodità del tasto di selezione per i vari valori sul blocchetto sinistro.:oook:
- La comodità del devioluci dove il pulsante che nella Tigre è il "pass", qui è più grande e, spinto avanti mette gli abbaglianti e tirato indietro lampeggia.:oook::oook:
- La forcella non l'ho trovata affatto moscia: è uno dei "difetti" che vengono attribuiti a questa moto. Questa ha delle WP, la precedente 800 aveva delle Marzocchi. Non so. Forse anche la taratura è cambiata. La vechia 800 l'ho provata poco e non ci avevo fatto caso.. L'ESA, che agisce solo sul mono, non l'ho neanche provato.. La moto ti viene consegnata in "normal" e io l'ho messa subito in "confort" con il bottoncino e non l'ho più spostata.:dubbio: Posso confermare che si stà bene: le sospensioni sono abbastanza scorrevoli sulla strada dissestata.:oook:
- Triangolazione sella/pedane/manubrio, comodissima. :laugh2: Nessuna necessità di ruotare il manubrio o le leve, ne tanto meno di mettere prolunghe, almeno per me che sono un nanetto di 171 cm.
- La zavorrina è contentissima della triangolazione sella/pedane/maniglie e, almeno a "breve termine", non l'ha trovata affatto scomoda.. Vedremo..:dubbio:
- La marmitta è assolutamente fuori dai maroni e il rumore non è male. Discreto e bicilindrico.:biggrin3:
- Troppo freddo per fare paragoni, ma, il motore in confronto alla Tigre apparentemente non scalda. Anche aspettando l'eletroventola (che si è accesa una volta, lasciando la moto in folle per 5 minuti a motore già caldo), per sentire il flusso bisogna metterci la mano davanti. Ero in pantaloni da lavoro tipo "jeans", con normali calze e scarpe anti infortunistica.
- Motore in rodaggio! Quindi ho aperto poco, constatando il cambio dagli innesti precisi (a freddo innestando la prima fa un rumore bestiale, ma a caldo è come la Tigre), il motore molto pronto con frizione altrettanto pronta a "staccare" e molto elastico (su in 2 a 2000 giri in 6a apri e và senza fare una piega), è "tranquillo" fino a circa 4000 giri e poi parte e.. bisogna chiudere il gas, che è presto... eh eh..:lingua:
- Freni! Non è una "sportiva", ma i freni anteriori Brembo con pastiglie sinterizzate si serie si sentono a manetta! Prima parte "morbida" e seconda parte "incisiva". Qui direi: molto meglio della Tigre.:oook::oook::oook:
CONTRO:
- La sella è dura. Non mi ha fatto assolutamente male, ma sono stato in sella non più di 40 minuti alla volta, per strade statali. Quindi la cosa è da valutare. Ci stà che l'appoggio agevole grazie alla sella stretta si paghi con una minor sezione a disposizione delle chiappe.. Vedremo quando si fa sul serio.. Ma credo che la Tigre in autostrada sia decisamente più comoda.:biggrin3:
- Vibrazioni: siamo a livello del V-Strom fino a 5000 giri. Quindi non sono fastidiose. Normale bicilindrico.. Ma a 6000 si sentono bene sia al manubrio che alle pedane. Anche qui, vedremo quando si potrà andare un po' di più. A 5000 giri si fanno circa i 120, così a memoria. Sicuramente era molto meglio la Tigre, e non ci piove!:lingua:
- Protezione aerodinamica: scarsa. Alle gambe niente male. Forse meglio della Tigre. :dubbio: Al casco, scarsa.:dry: Il cupolino è basso.:dry::dry: Sarà adatto al "fuoristrada", ma sicuramente dovrò intervenire come ho fatto con la Tigre (che di serie era comunque meglio). Qui ci sono almeno 10 modelli diversi tra i 70 e i 350 Euro, più qualche "carenatura desertica" un po' "impegnativa". Sicuramente interverrò "con moderazione".. :dubbio:
- Paramani: sono opzional e io non li ho messi perchè gli originali fanno cagare e, anche se la barra metallica è ottima per le cadute, anche il modello "grande" e "con spoiler" per me è piccolo. :ph34r: Sicuramente arriveranno i Touratech.:lingua:
- Spazio sotto sella scarsissimo: tre o quattro atrezzi forniti, spazio per i documenti e forse un paio di guanti.. Serve il baulone domani mattina!:wacko:
Altre considerazioni:
La costruzione della moto è decisamente più curata nei particolari che non si vedono (tutti i cavi nelle guide, tubi in treccia ovunque, parattia anti fango/aria sotto la piastra inferiore della forcella, NESSUN FILO CHE PENZOLA dal cavalletto laterale e dalla sonda lambda.. Nessun cavo che tocca la carenatura o che si torce girando il manubrio..
A proposito: per chiudere il bloccasterzo basta girare il manubrio tutto a sinistra e girare e sfilare la chiave. Non è necessario "allineare le freccie" cercando il buco..:dry:
Impianto elettrico senza fusibili: ci sono dei disgiuntori elettronici che isolano il circuito incriminato fino al riavvio del quadro. Quindi, se si insiste con il lampeggio.. non si brucia il fusibile principale e la moto va in moto lo stesso.. Ma se l'elettronica si incazza.. carro attrezzi assicurato! Ma per questo BMW offre DI SERIE 5 (cinque) anni di assicurazione con ricupero, viaggi e pernottamenti gratuiti, compreso nel prezzo.:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
Poi ci sono le freccie di emergenza e la luce di parcheggio gestite elettronicamente e gli allarmi vari (anche per l'avaria di una lampada) che vengono segnalati con la scritta sul display, oltre che con il classico triangolino rosso.. Come sulle macchine.:dubbio:
Che dire..
Vedremo se il computer di bordo è funzionale, vedremo se è vero che la moto "non consuma", vedremo se la sofisticazione automobilistica della moto creerà qualche problema.. vedremo se ci sono perdite d'olio e acqua..:dubbio:
Speriamo.. La BMW fa ottime moto, ma non sono giapponesi.. E i concessionari? Intanto me l'hanno consegnata col manubrio storto e sono dovuto tornare indietro a raddrizzarlo (i risers sono su silent block ed è bastato allentarlo per riallinearli..).
Per ora sono contentissimo e non vedo l'ora di farci un giro serio!!:w00t::w00t::w00t: E domenica lavoro...:sad:
PS: naturalmente quanto scritto è largamente opinabile/condivisibile in quanto frutto della mia esperienza e giudicato in base alle mie esigienze e al.. mio stato mentale.:biggrin3: Quindi..
Ciao!:laugh2:
pippo167
16/11/2012, 06:08
Allora Ozama? Dai dai ... :w00t:
sta ancora leggendo il manuale... in tedesco:laugh2:
No, è sul QDE..................... :w00t:
No dai ragazzi ozama e' un grande se non era x lui ancora ero a cercare il + e meno mi ero perso tra i relè,
Arriva arriva ....
Attendiamo il report completo, pregi e difetti!
.....si ma :dubbio: ........cos'è tutto 'sto casino!!!? ...........(continuo sotto)
Ciao ragazzi! Arrivo.. arrivo.. panth panth.. (Citazione da "Topolino" per i troppo giovani). :w00t: Troppo presto!:lingua:
Comunque, proverò a raccontare le "impressioni a caldo" (mica tanto: 10 gradi!).:wacko:
Ma ve la siete cercata eh?:w00t:
Precisiamo, che il topic è lungo: la moto acquistata dal sottoscritto e qui descritta è la BMW F800GS 2013, che differisce dalla 2012 per l'estetica, un po' il cruscotto, l'ABS di ultima generazione a due canali e con le valvole a variazione continua (disinseribile), la presenza (nella mia, visto che sono opzional) del controllo di stabilità ASC (tipo traction control, meno sofisticato, votato alla sicurezza e disinseribile ma non regolabile) e della regolazione elettrica del freno idraulico del mono "ESA" in versione "ridotta", giacchè la forcella non è interessata e il precarico si regola a mano con il comodo pomello).
Per ora ho fatto pochissimi kilometri, con le gomme nuove (Michelin Anakee, mai provate..) e di notte, quindi ad ora ho potuto solo constatare:
PRO:
- La sensazione di leggerezza sconosciuto alla Tigre, anche con il pieno (16 litri) e l'ottimo appoggio a terra grazie alla sella più sottile nella zona serbatoio (nel mio caso: sella bassa, assetto standard).:laugh2:
- Grande maneggevolezza tra le macchine e nelle inversioni. Veramente scattante e rassicurante!:w00t:
- L'illuminazione del faro che, anche se non è doppio come nella Tigre, non lo fa troppo rimpiangere (come invece temevo..), forse perchè ci sono due parabole dedicate e le lampade, H7, ad abbagliante acceso stanno entrambe accese (a differenza delle biluce H4 della Tigre).:oook:
- L'ottima leggibilità di tutte le scritte del display, compresa l'indicazione dello stato delle manopole riscaldate (1/2/off) che da già un'idea della filosofia BMW, nel bene e nel male. A proposito: le manopole hanno il comando integrato nel blocchetto. Non un pulsantone aggiuntivo un po' posticcio. E se non le metti, nel blocchetto non c'è il pulsante! Lo stesso vale per i faretti supplementari che io non ho (e non ho ne il pulsante, ne un tappo che chiude il buco!).
- La presenza del termometro per la temperatura, abbastanza affidabile, almeno tra i 9 e i 12 gradi.. Brrr!!!:wacko:
- La comodità del tasto di selezione per i vari valori sul blocchetto sinistro.:oook:
- La comodità del devioluci dove il pulsante che nella Tigre è il "pass", qui è più grande e, spinto avanti mette gli abbaglianti e tirato indietro lampeggia.:oook::oook:
- La forcella non l'ho trovata affatto moscia: è uno dei "difetti" che vengono attribuiti a questa moto. Questa ha delle WP, la precedente 800 aveva delle Marzocchi. Non so. Forse anche la taratura è cambiata. La vechia 800 l'ho provata poco e non ci avevo fatto caso.. L'ESA, che agisce solo sul mono, non l'ho neanche provato.. La moto ti viene consegnata in "normal" e io l'ho messa subito in "confort" con il bottoncino e non l'ho più spostata.:dubbio: Posso confermare che si stà bene: le sospensioni sono abbastanza scorrevoli sulla strada dissestata.:oook:
- Triangolazione sella/pedane/manubrio, comodissima. :laugh2: Nessuna necessità di ruotare il manubrio o le leve, ne tanto meno di mettere prolunghe, almeno per me che sono un nanetto di 171 cm.
- La zavorrina è contentissima della triangolazione sella/pedane/maniglie e, almeno a "breve termine", non l'ha trovata affatto scomoda.. Vedremo..:dubbio:
- La marmitta è assolutamente fuori dai maroni e il rumore non è male. Discreto e bicilindrico.:biggrin3:
- Troppo freddo per fare paragoni, ma, il motore in confronto alla Tigre apparentemente non scalda. Anche aspettando l'eletroventola (che si è accesa una volta, lasciando la moto in folle per 5 minuti a motore già caldo), per sentire il flusso bisogna metterci la mano davanti. Ero in pantaloni da lavoro tipo "jeans", con normali calze e scarpe anti infortunistica.
- Motore in rodaggio! Quindi ho aperto poco, constatando il cambio dagli innesti precisi (a freddo innestando la prima fa un rumore bestiale, ma a caldo è come la Tigre), il motore molto pronto con frizione altrettanto pronta a "staccare" e molto elastico (su in 2 a 2000 giri in 6a apri e và senza fare una piega), è "tranquillo" fino a circa 4000 giri e poi parte e.. bisogna chiudere il gas, che è presto... eh eh..:lingua:
- Freni! Non è una "sportiva", ma i freni anteriori Brembo con pastiglie sinterizzate si serie si sentono a manetta! Prima parte "morbida" e seconda parte "incisiva". Qui direi: molto meglio della Tigre.:oook::oook::oook:
CONTRO:
- La sella è dura. Non mi ha fatto assolutamente male, ma sono stato in sella non più di 40 minuti alla volta, per strade statali. Quindi la cosa è da valutare. Ci stà che l'appoggio agevole grazie alla sella stretta si paghi con una minor sezione a disposizione delle chiappe.. Vedremo quando si fa sul serio.. Ma credo che la Tigre in autostrada sia decisamente più comoda.:biggrin3:
- Vibrazioni: siamo a livello del V-Strom fino a 5000 giri. Quindi non sono fastidiose. Normale bicilindrico.. Ma a 6000 si sentono bene sia al manubrio che alle pedane. Anche qui, vedremo quando si potrà andare un po' di più. A 5000 giri si fanno circa i 120, così a memoria. Sicuramente era molto meglio la Tigre, e non ci piove!:lingua:
- Protezione aerodinamica: scarsa. Alle gambe niente male. Forse meglio della Tigre. :dubbio: Al casco, scarsa.:dry: Il cupolino è basso.:dry::dry: Sarà adatto al "fuoristrada", ma sicuramente dovrò intervenire come ho fatto con la Tigre (che di serie era comunque meglio). Qui ci sono almeno 10 modelli diversi tra i 70 e i 350 Euro, più qualche "carenatura desertica" un po' "impegnativa". Sicuramente interverrò "con moderazione".. :dubbio:
- Paramani: sono opzional e io non li ho messi perchè gli originali fanno cagare e, anche se la barra metallica è ottima per le cadute, anche il modello "grande" e "con spoiler" per me è piccolo. :ph34r: Sicuramente arriveranno i Touratech.:lingua:
- Spazio sotto sella scarsissimo: tre o quattro atrezzi forniti, spazio per i documenti e forse un paio di guanti.. Serve il baulone domani mattina!:wacko:
Altre considerazioni:
La costruzione della moto è decisamente più curata nei particolari che non si vedono (tutti i cavi nelle guide, tubi in treccia ovunque, parattia anti fango/aria sotto la piastra inferiore della forcella, NESSUN FILO CHE PENZOLA dal cavalletto laterale e dalla sonda lambda.. Nessun cavo che tocca la carenatura o che si torce girando il manubrio..
A proposito: per chiudere il bloccasterzo basta girare il manubrio tutto a sinistra e girare e sfilare la chiave. Non è necessario "allineare le freccie" cercando il buco..:dry:
Impianto elettrico senza fusibili: ci sono dei disgiuntori elettronici che isolano il circuito incriminato fino al riavvio del quadro. Quindi, se si insiste con il lampeggio.. non si brucia il fusibile principale e la moto va in moto lo stesso.. Ma se l'elettronica si incazza.. carro attrezzi assicurato! Ma per questo BMW offre DI SERIE 5 (cinque) anni di assicurazione con ricupero, viaggi e pernottamenti gratuiti, compreso nel prezzo.:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
Poi ci sono le freccie di emergenza e la luce di parcheggio gestite elettronicamente e gli allarmi vari (anche per l'avaria di una lampada) che vengono segnalati con la scritta sul display, oltre che con il classico triangolino rosso.. Come sulle macchine.:dubbio:
Che dire..
Vedremo se il computer di bordo è funzionale, vedremo se è vero che la moto "non consuma", vedremo se la sofisticazione automobilistica della moto creerà qualche problema.. vedremo se ci sono perdite d'olio e acqua..:dubbio:
Speriamo.. La BMW fa ottime moto, ma non sono giapponesi.. E i concessionari? Intanto me l'hanno consegnata col manubrio storto e sono dovuto tornare indietro a raddrizzarlo (i risers sono su silent block ed è bastato allentarlo per riallinearli..).
Per ora sono contentissimo e non vedo l'ora di farci un giro serio!!:w00t::w00t::w00t: E domenica lavoro...:sad:
PS: naturalmente quanto scritto è largamente opinabile/condivisibile in quanto frutto della mia esperienza e giudicato in base alle mie esigienze e al.. mio stato mentale.:biggrin3: Quindi..
Ciao!:laugh2:
........ah.......ora ho capito :blink::blink::blink::secchione::...
:sad: e fortuna che l'ha ritirata da pochissimi giorni e kilometri......:ph34r:.....:wacko::ph34r:
scherzavo :biggrin3: ma comunque lo sapete,limitiamo OT e spam:oook:
ps. ozama, N° 1 per i recensioni e report!;)
Ale Sasha76
16/11/2012, 10:49
........ah.......ora ho capito :blink::blink::blink::secchione::...
:sad: e fortuna che l'ha ritirata da pochissimi giorni e kilometri......:ph34r:.....:wacko::ph34r:
scherzavo :biggrin3: ma comunque lo sapete,limitiamo OT e spam:oook:
ps. ozama, N° 1 per i report!;)
E infatti attendo ulteriori report... Magari fra un pó di km e di tempo!
Grande Ozama!
i 5 anni di carro attrezzi mi preoccuperebbero, non vorrei che fosse una bella paraculata
lucaseven
16/11/2012, 14:34
posso assicurare che la sella è dura come il marmo....appena comprata ho fatto 550 km in un dì, le chiappe sono diventate di acciaio...che dolore...fastidioso...protezione aerodinamica zero...fine difetti
per il resto........gran gran moto
eusebio1
16/11/2012, 14:56
La moto in se non si discute, a me piace molto tant'è che se non usciva la tigrotta era la mia prima scelta. Oggi come oggi però il progetto è vecchio e la moto manca di personalità se paragonata al giessone ed alle concorrenti di pari segmento (tigrotta in primis).
Per chi come Ozama sceglie la sostanza va benone, per altri (come me) che vogliono anche la moglie ubriaca no.
Per Lucaseven: i fastidi sono soggettivi, e sinceramente non mi sono mai lamentato delle selle delle moto che ho avuto. Anche la Vespona mi andava benissimo. Ma oggettivamente la sella è durettina. Per ora, ripeto, nessun fastidio. Sono più preoccupato per le vibrazioni nei tratti autostradali. Vedremo come va appena potrò "dedicarmici" in modo adeguato.:w00t:
C'era anche la sella "comfort", ma era più alta della sella "Rallye" e non toccavo a terra. Ho preferito sacrificare il popò per la sicurezza.. Poi con il manubrio in quella fantastica posizione.. si guida bene anche in piedi!:risatona:
Per la protezione, penso che acquisterò il cupolino della Wunderlich "ergo" versione alta.:dubbio: Era già in preventivo.:biggrin3:
Per Eusebio: be, questo restiling gli ha dato una bella rinfrescata. Per me è stato decisivo nell'acquisto. Anche per me, la prima scelta è stata la BMW. Poi è uscita la Tiger XC che era più bella e più "stradale", quindi come te ho acquistato quella.
Dopo aver constatato che ne io ne alla mia compagna siamo mai entrati in sintonia con la moto e visto il nuovo GS, mi sono deciso a cambiare.:oook:
I difetti riscontrati erano tutti previsti, quindi ad ora nessuna delusione.:biggrin3:
Anzi: oggi ho montato la custodia per il telefono e il sistema di alimentazione (non ancora collegato perchè devo procurarmi una spinetta). E ho ordinato la piastra GiVi per il baulone.. Ho già cominciato a coccolarla!:wub:
Ciao!:laugh2:
Ottimo Ozama, bella recensione!
Ma cos'è sta storia del bloccasterzo? Allineare le freccine???
Auguri e tanti km...
Grazie del commento Giordi.
Nulla di chè per lo sterzo. E' solo che quando ho acquistato la Triumph, dopo tre vespe degli anni 70 e due Suzuki, mi sono stupito del fatto che per chiudere il blocca sterzo dovevi cercare il buco come nella vespa. E con la GS, come credo per la maggior parte delle moto, basta appoggiare lo sterzo a sinistra, girare ed estrarre la chiave.
Ciao!
spanta68
17/11/2012, 07:51
Davvero un ottima recensione ozama x quanto riguarda le vibrazioni eri abituato male la tigrotta urla ma vibra pochissimo difficile trovare di meglio buon eicma
lucaseven
18/11/2012, 10:16
Per Lucaseven: i fastidi sono soggettivi, e sinceramente non mi sono mai lamentato delle selle delle moto che ho avuto.
beh, mi pare di aver letto che l'hai usata per poco...io ieri ho fatto un giro di 310 km e ti assicuro che la sella E' DURA e da fastidio...credo che il dolore di un pugno in faccia non sia soggettivo, fa male e basta...una sella dura da fastidio, fine della storia...poi se uno (io) non la cambia perchè lo sopporta è un'altra considerazione, ma la sella fa schifo...per il resto...per me è una gran moto...aspetto che mi arrivino le kaaro t per qualche giro in off...
ieri sono partito col pieno, fatti 310 km e non sono ancora in riserva...cosa vuoi di più dalla vita....
comunque auguri ozama..e metti qualche fotuzza....visto che sei così scrupoloso magari ti chiederò qualche consiglio visto che io sono abbastanza selvaggio con le moto...te li chiederò in questo forum perchè sono un gssista anonimo e non mi sono iscritto a qde..
ciao
Ah ah ah..
Un giessista anonimo..:biggrin3::biggrin3: Bella questa.. E l vieni a dire qui sul forum della Triumph! :biggrin3:
Ogni moto ha i suoi difetti.. Sopporterò.. La sella mi permette di toccare bene, quindi se la toccherò dovrò farlo con attenzione. Per i "consigli", io non è che sono un esperto. A maggior ragione di una moto appena presa. Diciamo che mi ingegno e me la cavo nei piccoli lavori.
Per ora penso che mi concentrerò sulla protezione: all'Eicma ho visto il nuovo cupolino Wunderlich, con l'archetto. Bello alto, molto grosso e apparentemente ben fatto e regolabile in inclinazione. Sarà disponibile, pare, per Natale. E ad una cifra fra i 150 e i 200 euro. Venerdì ho ordinato la piastra per il baule GiVi.:oook:
Ciao!:laugh2:
Grazie del commento Giordi.
Nulla di chè per lo sterzo. E' solo che quando ho acquistato la Triumph, dopo tre vespe degli anni 70 e due Suzuki, mi sono stupito del fatto che per chiudere il blocca sterzo dovevi cercare il buco come nella vespa. E con la GS, come credo per la maggior parte delle moto, basta appoggiare lo sterzo a sinistra, girare ed estrarre la chiave.
Ciao!
Questa mi è nuova, aggiungiamo alla lista!:dry:
Ottimo ozama; ho letto quasi tutto... :lingua: son contento per te e ancor di piú per me, in quanto reputandoti obbiettivo confermi che per quel che mi riguarda ho la moto giusta per me. ( infatti come tu hai confermato la moto perfetta non esiste ) ma uno deve scegliere tra i vari pro e contro. Ti auguro di cuore di godertela a lungo. :oook: Io per natale stó pensando alle molle progressive più olio specifico all'anteriore, e molla progressiva al mono, ( valuteró preventivo chiesto ) dopotutto dopo 2 anni un regalino se lo merita :biggrin3:
Più che giusto!:cool:
Io sono già in giro per piastra baulone, cupolini e paramani.. :lingua:
Ma forse in futuro dovrò pensare ai silent blok per le chiappe!:w00t:
Ciao!:laugh2:
lomack62
20/11/2012, 17:16
Ottimo ozama; ho letto quasi tutto... :lingua: son contento per te e ancor di piú per me, in quanto reputandoti obbiettivo confermi che per quel che mi riguarda ho la moto giusta per me. ( infatti come tu hai confermato la moto perfetta non esiste ) ma uno deve scegliere tra i vari pro e contro. Ti auguro di cuore di godertela a lungo. :oook: Io per natale stó pensando alle molle progressive più olio specifico all'anteriore, e molla progressiva al mono, ( valuteró preventivo chiesto ) dopotutto dopo 2 anni un regalino se lo merita :biggrin3:
:biggrin3: Ivan io l'ho gia fatto questo passo, a causa del mio peso ho cambiato la molla del posteriore con una progressiva hyperpro!! ottimo rapporto qualità/prezzo giusto compromesso e speso 240 euro montata !! con le molle e l'olio all'anteriore qui a Livorno veniva 120 euro in più, quindi fatti i conti !! :biggrin3:
:biggrin3: Ivan io l'ho gia fatto questo passo, a causa del mio peso ho cambiato la molla del posteriore con una progressiva hyperpro!! ottimo rapporto qualità/prezzo giusto compromesso e speso 240 euro montata !! con le molle e l'olio all'anteriore qui a Livorno veniva 120 euro in più, quindi fatti i conti !! :biggrin3:
Grande lomack. Io lo voglio fare come sfizio, e togliere quel colpo secco quando prendi un avvallamento pronunciato o le buche sui passi di montagna. Ho chiesto un preventivo da un mecca portandogli forche e mono smontati dalla moto. ;) OT. Pensa che quest' anno sono sceso una volta e solo per 2 giorni... Per fine anno spero di berlo un caffé con te.
Jackster
22/11/2012, 16:43
Ho la stradale, presa a fine giugno con promozione e pagata cifra tonda (1200 € in pù del tuo preventivo) quindi il prezzo è molto buono.
La uso tutti i giorni per andare a lavoro e ne sono molto soddisfatto, ha qualche pecca ma penso che come tutti gli esseri umani... chi non ne ha? Ho fatto anche qualche sterrato in coppia e con bauletto e strade bianche sempre in due stra carico e la moto non fa una piega.
Concordo con chi dice che la moto si sceglie cuore, io l'ho provata e me ne sono innamorato subito, pensa che a livello visivo non mi fa impazzire (preferisco nettamente la XC o le ultime GS800) ma ogni giorno, ogni volta che scendo dalla sella penso : che gran moto.
Dipende sempre da cosa ci vuoi fare e cosa ti aspetti, a mio parere una prova è fondamentale visto il cash che si sborsa.
Non sto a scrivere altre mille impressioni, ne troverai di simili in giro, se vuoi info mi trovi in privato, ciao :oook:
Grazie Jakster! Ma hai la 650GS? 1200 euro in più della 800?? Ce ne hai messa di roba eh?:w00t:
Grazie per la tua disponibilità. Se domenica c'è una stagione decente mi faccio un giretto in coppia così prendo confidenza.:oook:
Ciao!:laugh2:
eusebio1
22/11/2012, 22:44
Io credo che abbia la Triumph Tiger 800 versione stradale ...:blink:
hardbeppe
22/11/2012, 22:52
[QUOTE=eusebio1;6014530]Io credo che abbia la Triumph Tiger 800 versione stradale ...:blink:[/
io penso che tu abbia ragione :w00t::oook:
Jackster
23/11/2012, 13:37
anche io penso di avere la Tiger stradale :biggrin3:
anche io penso di avere la Tiger stradale :biggrin3:
:risate2: siamo un branco di tigerdipendenti...... :biker:
tra tutti non ne facciamo uno sano:biggrin3:
DogDrake
23/11/2012, 20:39
Mi sono perso: chi ha cosa? stradale? f650GS? F800GS? 1200 euro in + di che? :wacko:
Be, ragazzi.. no si capisce dal messaggio, però.. :dubbio: Se Jakster si era rivolto a me (ma ora ne dubito alquanto..), e non ha ne nel nik ne nella firma la moto, e asserisce che esteticamente "preferisce la XC e le ultime gs800", direi che è piuttosto ambiguo.. :blink: Se poi aggiungiamo che siamo nel topic della gs e che nel forum abbiamo anche un "giessista anonimo":biggrin3::biggrin3::biggrin3:, ci sta tutto!:cool:
Ma allora i 1500 euro in più di QUALE preventivo? Parliamo di GS o di sospensioni? Perchè se per una Tiger stradale hai speso 14.000 Euro (la mia gs ne è costata 12.500..), non sò proprio che ci hai messo!:wacko::biggrin3::biggrin3::biggrin3: Mi sà che siamo leggermente ot..:laugh2:
Comunque sono contento per te, Jakster, qualsiasi moto tu abbia e qualsiasi cifra tu abbia speso per la moto e per le sospensioni.:oook: Quando uno è contento del suo giocattolo, pregi e difetti che abbia, è in pace col mondo.:laugh2:
Ciao!:laugh2:
eusebio1
23/11/2012, 20:59
Ci sono, Jackster ha speso 1500 euro in piu' di Ozama che aveva le forche marzocchi sulla tigrotta prima di venderla allorquando si e' accorto che il GS di jackster non era un GS ma una tigrotta ha deciso di prendere la stradale rivendendo le forche e acquistando il pacchetto omaggio borse triumph piu' faretti che pero' stando meglio sulla stradale lo ha convinto a vendere la tigrotta e prendere un GS.
Chiaro.
Ci sono, Jackster ha speso 1500 euro in piu' di Ozama che aveva le forche marzocchi sulla tigrotta prima di venderla allorquando si e' accorto che il GS di jackster non era un GS ma una tigrotta ha deciso di prendere la stradale rivendendo le forche e acquistando il pacchetto omaggio borse triumph piu' faretti che pero' stando meglio sulla stradale lo ha convinto a vendere la tigrotta e prendere un GS.
Chiaro.
Più chiaro di cosi.:dry:
BikeAnto
23/11/2012, 21:09
:wacko:
:risatona:
Adesso passano con la ramazza e cancellano tutto...:laugh2:
eusebio1
23/11/2012, 21:11
Allora andiamo su QDE ... :biggrin3:
Vabbe' dai ..
:chair: azz. Raga, ne diamo di lavoro ai mod... Pensate se fossero pagati per ripulire i tred... :lingua:
hardbeppe
23/11/2012, 23:49
Ci sono, Jackster ha speso 1500 euro in piu' di Ozama che aveva le forche marzocchi sulla tigrotta prima di venderla allorquando si e' accorto che il GS di jackster non era un GS ma una tigrotta ha deciso di prendere la stradale rivendendo le forche e acquistando il pacchetto omaggio borse triumph piu' faretti che pero' stando meglio sulla stradale lo ha convinto a vendere la tigrotta e prendere un GS.
Chiaro.
Oa è chiaroooooooooooooooooo anzi è.............. OSCUROOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!!!:cry:
lucaseven
25/11/2012, 17:19
a me sembra abbastanza chiaro che ha una tigre stradale..
pippo167
25/11/2012, 21:55
:risatona:
Adesso passano con la ramazza e cancellano tutto...:laugh2:
:chair: azz. Raga, ne diamo di lavoro ai mod... Pensate se fossero pagati per ripulire i tred... :lingua:
:biggrin3:......... ricordo a tutti, che la pulizia dei 3D non e' che sia la regola:dubbio:.....il regolamento dice di non sporcarli (no OT e SPAM) quindi dovreste essere voi a non fare casino,cancellare troppi post su una discussione come questa e in questa area e' bruttissimo,specialmente per chi magari e' realmente interessato alla lettura di questo argomento, che dovrebbe attraversare un cimitero di post cancellati (o di spam) per cercare di capirci qualcosa.
Sarebbe quindi un peccato chiuderla e ancora piu' un peccato prendere provvedimenti contro chi "intasa" con spam e OT :dubbio:
era solo per precisare ed essere chiari,buon proseguimento:biggrin3:;)
ps. ulteriori chiarimenti in MP
framau78
27/11/2012, 21:27
Ottimo ozama; ho letto quasi tutto... :lingua: son contento per te e ancor di piú per me, in quanto reputandoti obbiettivo confermi che per quel che mi riguarda ho la moto giusta per me. ( infatti come tu hai confermato la moto perfetta non esiste ) ma uno deve scegliere tra i vari pro e contro. Ti auguro di cuore di godertela a lungo. :oook: Io per natale stó pensando alle molle progressive più olio specifico all'anteriore, e molla progressiva al mono, ( valuteró preventivo chiesto ) dopotutto dopo 2 anni un regalino se lo merita :biggrin3:
soldi spesi benissimo...la mia moto è cambiata un bel pò e i meglio...già che ci sei alzala un pelo dietro se fai tanta strada in due carico, con 30 euro puoi scegliere da 1,5 cm fino a 3,5
Consiglio 2,0 (3,5 và bene per me che peso tanto e per la mia mogliera e valige, ma da solo o leggero è troppo)....
Il mono è un altra cosa, e la forcella un spettacolo, dato l'olio originale che fà un pò cagare, consiglio se ti vanno cmq abbastanza bene cosi di cambiare solo l' olio come prima prova...con 20-30 euro si hanno miglioramenti sensibili...
Ciao Framau! Ben tornato in Italia!
Visto che sono stato "stimolato" in tal senso, metto qualche fotina della mia bella, e aprofitto per fare un piccolo resoconto su alcuni particolari che in questi primi 184 Km ho notato.
Non me ne vogliate: la Tiger XC è una gran bella moto, anche forse più bella della BMW (ma ci sto facendo l'occhio e il colore, dal vivo, è uno spettacolo..:w00t:), ma se la BMW costa un po' di più, forse è anche per queste cose.
Come al solito, specifico bene: non confronto scelte di progetto sull'impostazione ciclistica o motoristica: le moto sono diverse e a ciascuno le sue giuste preferenze. E non voglio nemmeno dire che BMW sia "più affidabile" tout court, ma almeno non se le cercano..
Intanto, per gli interessati, ho postato un commento d'uso un po' più dettagliato di quello postato qui sopra, alla luce dei km fatti, anche su QDE. E' visibile a questo link:
F800GS -acquisto,prove e commenti degli utenti-parte 4 - Pagina 17 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale (http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?p=7109767#post7109767)
Il post è il n. 422.
Veniamo al dunque: scotta la marmittona? NO! Perchè? Per questo motivo:
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Come si vede, è più indietro, più in basso e più in dentro. E non è certo ne bella ne piccola. E non ha neppure il paracalore.
Si tratta solo di una "attenzione per il passeggero", anche se la GS è considerata una "dual sport". Non una "turistica".
Scotta il motore? NO! Ora è inverno, ma vi assicuro che in gennaio, con la Tigre, il calore si sentiva eccome (e li, non dispiaceva neanche..)! Stessi pantaloni e stivali, temperatura molto più mite, ma il caldo non esiste. Anche per questo motivo:
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Quello che si vede è un particolare dell'uscita dell'aria del radiatore. Sullo sfondo si vede l'elettroventola a sinistra e... il CONVOGLIATORE a destra! Un semplice pezzo di plastica e la ventola soffia l'aria FUORI DAI MARONI.
Cavi al manubrio? Toccano le carene e si torcono fra le forcelle e il cannotto?
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L'ordine teutonico regna sovrano.
Altra cosa: avete notato che non si vede la ruota attraverso la carenatura? Vediamo la situazione da sotto:
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C'è una piastra che blocca il fango e gran parte dell'aria in modo che la moto non si "sollevi" in velocità e che gli "snorkel" del filtro dell'aria, posizionati IN ALTO non aspirino sassi. Si sa mai che capiti qualche guado.. Almeno la moto non aspira da sotto la sella.. come la Tiger.. :lingua: Una nota: per smontare il filtro dell'aria, basta aprire il finto serbatoio: 6 viti torcks, atrezzo in dotazione.. Di fianco alla batteria.
Ah a proposito: il tappo della vaschetta dell'acqua è avvitato, quindi non si apre con gli scuotimnti dell'acqua nella vaschetta come è successo a me:
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Un particolare: uno dei due snorkel di aspirazione è quella trombetta in gomma visibile in alto.
Qualche altra cosa carina:
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Il regolatore di tensione è in posizione corretta per lavorare bene. Ah.. A fianco.. spinetta stagna..
I freni frenano bene anche per l'uso in strada! Pastiglie sinterizzate di serie all'anteriore e Brembo davanti e dietro! Qui c'è molta differenza rispetto alla Tigre.
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Il cavalletto centrale non ha il problema della staffa di battuta, ma bisogna dire che nella storia della moto ne hanno cambiati tre tipi (letto su QDE):
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Il profilo dei fianchetti è piuttosto complesso. Non so se è tutto marketing, ma il labbro sporgente del profilo verticale porta via parecchia aria. Le gambe sono molto protette, anche rispetto alla V-Strom. Peccato che il cupolino fa CAGARE (secondo me, anche esteticamente..)
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I blocchetti, come detto, sono funzionali (e speriamo anche che rimangano "funzionanti" a lungo, che su altri modelli hanno avuto problemi..:dubbio:) e incorporano il pulsante per la strumentazione (che ne ha altri due sul cruscotto, uno dei quali può essere "invertito" con questo per l'uso del cronometro.. hemm utilissssimo..:lingua:), quello delle 4 freccie, quello per l'ABS e per il controllo di stabilità, quello dell'ESA. Il pulsante di avviamento è lo stesso di emergenza, premuto nell'altro senso. Il pulsante in alto è delle manopole riscaldate (lo stato è visualizzato sul display, e ha 2 livelli come la Tiger)
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E finalmente ecco una foto della moto, a riprova (vedi sezione "Bar Tiger 800") che ce l'ho in garage!:laugh2:
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Ragazzi.. Non so se quello che ho scritto può soddisfare la curiosità di qualcuno (ma penso di si..). Ma io, comunque, sono CONTENTISSIMO!!!!!:wub::chair:
PS: è molto contenta anche MAGDA, visto che non si scotta, sta comoda, si appiglia bene e non scivola..:laugh2:
Ciao!:laugh2:
eusebio1
28/11/2012, 21:43
Bel report Ozama, ti avevo letto anche di la' (sono iscritto da quando stavo per acquistarla anch'io). Momento serio questo, quindi sono contento per te che sei soddisfatto dell'acquisto e per la tua bella che finalmente non si scottera' e non scivolera' piu'... :oook:
La moto e' bella, ma non bellissima. Non e' coinvolgente e non mi emoziona, ma questo e' ovviamente soggettivo e non per niente io sono soddisfatto quanto te pur non avendo la stessa moto....
Non sono tanto d'accordo sul motore, a parte che effettivamente e' piu' pronto, non ha tutta la schiena e la potenza in costante aumento fino al limitatore come invece ha il Tiger.
Sono invece d'accordissimo sull'enorme differenza di qualita' "ergonomica" ... Li' c'e' un abisso... Ma per fortuna si fa perdonare...
Quando si parla di moto, è sempre tutto soggettivo. E' il nostro giocattolo, rappresenta i nostri sogni, come siamo e/o ciò che vorremo essere. Quindi..
Be, per l'estetica sono d'accordo: trovo tutt'ora la Tiger "bellissima" e la GS "bella". :oook: Solo che io do un peso diverso dal tuo al fattore estetico.:laugh2:
Per il motore, è senz'altro MOLTO meglio la schiena del Tiger, ma, per quanto concerne me, non abbastanza da essere "emozionante".:dubbio:
Non è tanto questione di cavalli, quanto forse di "back ground" o molto più prosaicamente di "gusti personali". Io ho avuto un GSX-F 600, dopo la Vespa. Aveva 78 CV dichiarati all'albero e pesava 220 Kg a secco dichiarati anche quelli. In pratica avrà avuto si e nò 72/73 CV e sarà pesato, col baulone e gli attacchi, non meno di 260 Kg col pieno (20 litri). Stiamo parlando di una Bandit 600 del 2000 con la carena completa e i semi manubri..
Stabile sul dritto, tanto da non fare le curve (in montagna era un vero cesso assoluto) e con un baricentro che se ti inclinavi un pelo, rimanevi sotto la moto :sick:.
Ebbene, quando arrivava a 7000 giri, l'urlo dello scarico e la coppia, complice.. la Vespa precedente, ti assicuro che mi emozionava MOLTO più sia del Tiger che del BMW.:biggrin3:
Poi qualche sportiva vera l'ho provata. :w00t:
Be, il Tiger, con quell'incertezza che ho sempre avuto in partenza e con quella bella e continua progressione, si può definire un gran motore (migliore del BMW sicuramente, come prestazioni), e anche molto redditizio, perchè vai forte senza accorgertene. :laugh2: Ma personalmente non mi ha stupito nemmeno scendendo dalla V-Strom (che va in effetti molto meno, ma parte a razzo come la BMW).
Quindi tanto vale non subirne il peso, il baricentro alto, la larghezza tra le gambe, il calore ed i consumi. Ma ovviamente questo è il MIO pensiero e, soprattutto qui, dove siete chi più chi meno entusiasti del mitico tre cilindri, NESSUNO sarà mai d'accordo con me. Perchè in fondo una Triumph si compra per il TRE (sottolineo il maiuscolo), nel bene e nel male.:oook:
Un altro esempio? Mio cugino ha una Monster 800 tirata col carbonio dappertutto (anche la sella, credo, vista la comodità..:lingua: ). Per me, come TUTTE le Ducati "piccole" è un bellissimo CESSO. Guidabile al 100% (ma non "facile ed intuitiva", comunque), bella esteticamente, vibra come un trattore, è scomoda come un trattore degli anni 50, e non va un cazzo. In compenso frena bene e consuma più della Tiger.:dubbio: Ah.. Ogni tanto perde qualche pezzo, ma quando glie lo fai notare fa lo gnorri.. In fondo qual'è la moto che non si svita qualcosa ogni tanto..:biggrin3:
Be, mio cugino non comprerebbe mai (sue parole testuali) una moto come la Tiger. Per lui la moto è "UN'ALTRA COSA". E.. ci credo!:biggrin3: Quella si, che è una "Adventure", altro che le nostre!
Devo dire una cosa, però: se avessi 20.000 euro da buttare nel cesso, non comprerei una "Multistrada". Sicuramente comprerei una Diavel nera opaca! :laugh2: Per me, in fondo, rappresenta "la trasgressione" (in campo motociclistico, naturalmente.. :biggrin3: ).
Ma in vacanza e per i giri di tutti i giorni userei la Giessina..:wub:
Ciao!:laugh2:
lucaseven
29/11/2012, 13:39
ecco la mia...
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ozama, i paramani sono quelli della touratech? quale alette aggiuntive hai messo? quelle piccole o grandi?
roby_spin
29/11/2012, 13:46
Nonostante io sia estremamente soddisfatto di aver parcheggiato in garage un tiger 1050, se non me l'avessero rubata l'avrei tenuto fino alla morte il mio GS800... grandissima moto...
Complimentoni Ozama, goditela e falla uscire spesso, ne ha bisogno...
lamps
eusebio1
29/11/2012, 15:19
ecco la mia...
ozama, i paramani sono quelli della touratech? quale alette aggiuntive hai messo? quelle piccole o grandi?
Certo che per fare fuoristrada anche a occhio il GS dà più confidenza ...
Scrivo poco ma leggo sempre molto. Finalmente abbiamo verificato che esiste la mucca di Ozama!
Ma finora solo pregi tranne il cupolino e il tiro del motore, per il primo si risolve penso facilmente, per il secondo il minor consumo penso che farà dimenticare un'erogazione troppo lineare.
Anche a me piacciono le cose fatte bene e tutto quello che ho letto mi riempie di gioia!!!!!:w00t:
ecco la mia...
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ozama, i paramani sono quelli della touratech? quale alette aggiuntive hai messo? quelle piccole o grandi?
Bella gialla e nera! :w00t: Il mio primo amore, quando è uscita e avevo la V-Strom. L'ho mangiata con gli occhi alla fiera di Padova allo stand di Motociclismo.. Complimenti per la moto e per il posto!:laugh2:
I paramani sono i Touratech, che ho montato provvisoriamente con parte del kit per la tua e un paio di viti mie (devono inviarmi quello giusto.. che al solito si sono sbagliat i:dry: ). Le prolunghe sono dell'unica misura disponibile per i paramani "chiusi" Toutatech (ci sono di vari colori, ma sono tutte della stessa misura). Quelle "grandi" sono per altri paramani (sono definite "per paramani originale" le piccole e "per paramani Acerbis" le grandi, viste le istruzioni on line). Solita imprecisione Touratech.:dry::dry:
Nonostante io sia estremamente soddisfatto di aver parcheggiato in garage un tiger 1050, se non me l'avessero rubata l'avrei tenuto fino alla morte il mio GS800... grandissima moto...
Complimentoni Ozama, goditela e falla uscire spesso, ne ha bisogno...
lamps
Grazie dei complimenti! Sono molto contento dell'acquisto. E, tempo permettendo (fisico e meteorologico), ti prometto che la farò divertire!:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
Certo che per fare fuoristrada anche a occhio il GS dà più confidenza ...
A me, personalmente, anche se non sono un fuoristradista, da molta più confidenza della Tiger. Per il peso percepito inferiore e per la maggiore snellezza. E' sicuramente una cosa legata alla mia conformazione fisica, ma non ci piove che è comunque meglio gestibile da chiunque in condizioni "critiche".:oook:
Scrivo poco ma leggo sempre molto. Finalmente abbiamo verificato che esiste la mucca di Ozama!
Ma finora solo pregi tranne il cupolino e il tiro del motore, per il primo si risolve penso facilmente, per il secondo il minor consumo penso che farà dimenticare un'erogazione troppo lineare.
Anche a me piacciono le cose fatte bene e tutto quello che ho letto mi riempie di gioia!!!!!:w00t:
Be, cupolino a parte, un difetto per ora l'ho trovato: le vibrazioni oltre i 5000 giri si sentono soprattutto alle pedane. Il V-Strom, che era anch'esso bicilindrico, vibrava molto meno. Se siano particolarmente fastidiose lo saprò quando potrò fare più Km soprattutto in pallostrada e alla prima uscita "collinare", quando potrò "misurare" il motore a "regime da curve".:laugh2:
Ciao!:laugh2:
Bella gialla e nera! :w00t: Il mio primo amore, quando è uscita e avevo la V-Strom. L'ho mangiata con gli occhi alla fiera di Padova allo stand di Motociclismo.. Complimenti per la moto e per il posto!:laugh2:
I paramani sono i Touratech, che ho montato provvisoriamente con parte del kit per la tua e un paio di viti mie (devono inviarmi quello giusto.. che al solito si sono sbagliat i:dry: ). Le prolunghe sono dell'unica misura disponibile per i paramani "chiusi" Toutatech (ci sono di vari colori, ma sono tutte della stessa misura). Quelle "grandi" sono per altri paramani (sono definite "per paramani originale" le piccole e "per paramani Acerbis" le grandi, viste le istruzioni on line). Solita imprecisione Touratech.:dry::dry:
Grazie dei complimenti! Sono molto contento dell'acquisto. E, tempo permettendo (fisico e meteorologico), ti prometto che la farò divertire!:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
A me, personalmente, anche se non sono un fuoristradista, da molta più confidenza della Tiger. Per il peso percepito inferiore e per la maggiore snellezza. E' sicuramente una cosa legata alla mia conformazione fisica, ma non ci piove che è comunque meglio gestibile da chiunque in condizioni "critiche".:oook:
Be, cupolino a parte, un difetto per ora l'ho trovato: le vibrazioni oltre i 5000 giri si sentono soprattutto alle pedane. Il V-Strom, che era anch'esso bicilindrico, vibrava molto meno. Se siano particolarmente fastidiose lo saprò quando potrò fare più Km soprattutto in pallostrada e alla prima uscita "collinare", quando potrò "misurare" il motore a "regime da curve".:laugh2:
Ciao!:laugh2:Vabbe',sposto su QdE...:senzaundente:
:risate2::risate2:
eusebio1
29/11/2012, 22:24
Voglio vedere quanto dura di la' una discussione sulla tigrotta... Ma noi siamo inglesi, altro spessore ...
Be, dal momento che c'è un 3d aperto, perchè non scriverci dentro.. Non mi sembra affatto male l'idea. Poi l'avete avuta voi..:oook:
L'argomento sicuramente interessa tutte le persone che amano "sapere" in generale. Più uno può accedere alle esperienze, anche di altri, più si arricchisce e ha modo di giudicare, valutare, scegliere a ragion veduta.:oook:
Naturalmente occorre, da una parte essere obiettivi, e dall'altra dare il giusto peso alle opinioni degli altri in base alle proprie reali esigienze come ad esempio ha fatto Ivanelena.:cool:
Comunque, se il topic non è considerato "adeguato", potete anche chiuderlo.. Di certo non lo riaprirò io. :biggrin3: Sono contentissimo dello scambio Tiger XC -> F800GS, e, in "campo moto", mi serve solo un po' di bella stagione (e un cupolino più alto, che arriverà..) per essere felice! :w00t::w00t::w00t: Per il resto, ognuno si goda la sua bella!:oook:
Nota: mi preme solo sottolineare, come dato di fatto oggettivo alla luce di quanto ho "fotografato", che se le BMW costano un po' di più anche quando l'aspetto estetico sembra "economico" (vedi le maniglie per il passeggero che sono funzionali e robuste e non ci si sbatte le ginocchia salendo..), in realtà una ragione c'è. E non si parla di qualche pezzo di plastica in più (altrimenti lo metterebbero anche gli altri). Ma anche del fatto che dietro ai pezzi di plastica ci sono delle persone che ci hanno pensato e hanno considerato, alla luce della trentennale esperienza nel genere, le esigienze di una larga fascia di utenza.
Certe cose uno le può ammettere o no, ma il mercato, giudice imparziale, alla fine da sempre ragione a chi fa le scelte giuste.
Quindi, chi asserisce che "BMW è ingiustificatamente più costosa", sbaglia. Indubbiamente non può fare le economie di scala dei Giapponesi e non è nemmeno affidabile come loro. Ma ci mette impegno, e gli và riconosciuto.:dubbio:
Poi, al cuor non si comanda, e ad ognuno la sua moto.:oook:
Ciao!:laugh2:
@Ozama : Se dovessi sostituire gli specchietti, quelli della BMW sono i soliti della Pegaso-Strada. Ti consiglio di acquistarli all'Aprilia dove sicuramente costeranno di meno. Li pagai, se non ricordo male, 18 € l'uno.
Ozama, l'unica cosa che mi stupisce dopo questa tua obiettiva recensione, come hai fatto a aquistare la tiger, prima non sei riuscitoa carpire queste grosse differenze e propendere per la bmw.
eusebio1
30/11/2012, 10:21
Ozama, l'unica cosa che mi stupisce dopo questa tua obiettiva recensione, come hai fatto a aquistare la tiger, prima non sei riuscitoa carpire queste grosse differenze e propendere per la bmw.
Non l'ho capita .... :wacko: ....
Non l'ho capita .... :wacko: ....
Non farmi passare per quello che non sono!
Nel senso che la gs 800 la vendevano anche prima, la si poteva ammirare , provare, comparare con la tiger, il modello del 2013, differisce non di molto dal 2012, nessuna polemica, forse ha perso del tempo con la tiger........che poteva dedicare alla giessina........
Pensa che io volevo prendere o il gs 1200 o ll'800, ma a mia moglie ( e pure a me) piaceva di più il tiger, anche se la giessina ha doti che la Tigre non ha........
Non l'ho capita .... :wacko: ....
non c'e' niente da capire, l'osservazione e' giusta,uno attento ai particolari come Ozama come ha fatto a farsi ammaliare dalla Tiger visto che gia' prima del 2011 la gs 800 era sul mercato da qualche annetto.....sara' stato il canto stregato dei tre cilindri?? :w00t:
framau78
30/11/2012, 14:22
Ciao Framau! Ben tornato in Italia!
Macchè ancora in Cameroon ...due palle ...tornerò a metà dicembre in tempo per montare piastra motech,sella nuova e fare gli ultimi giri del 2012...
Bello il giessino....
A me, personalmente, anche se non sono un fuoristradista, da molta più confidenza della Tiger. Per il peso percepito inferiore e per la maggiore snellezza. E' sicuramente una cosa legata alla mia conformazione fisica, ma non ci piove che è comunque meglio gestibile da chiunque in condizioni "critiche".:oook:
Ciao!:laugh2:
a me dà più confidenza questa in off!!:biggrin3::oook::bravissimo_:
95718
lucaseven
30/11/2012, 15:09
ozama, grazie per le dritte
io tutta quest'astio tra tigeristi e giessisti non lo concepisco...sono due belle moto, con pregi e difetti.
quando incontro un tigerista lo saluto sempre e se avessi l'occasione gli chiederei di scambiarci le moto per qualche km, ma non per dire "la mia va meglio" "la tua è pesante" ecc. ecc.. ma per provare nuove emozioni....emozioni diverse e per questo UNICHE.
eusebio1
30/11/2012, 15:47
ozama, grazie per le dritte
io tutta quest'astio tra tigeristi e giessisti non lo concepisco...sono due belle moto, con pregi e difetti.
quando incontro un tigerista lo saluto sempre e se avessi l'occasione gli chiederei di scambiarci le moto per qualche km, ma non per dire "la mia va meglio" "la tua è pesante" ecc. ecc.. ma per provare nuove emozioni....emozioni diverse e per questo UNICHE.
Non c'è astio, tant'è vero che come ripeto io la stavo acquistando, poi è uscita la tigrotta e apriti cielo ... :cuore:
Esiste invece sana rivalità tra BMWisti (soprattutto Giessisti-1200) ed il resto del mondo ...
Dimenticavo ... ci sono poi personaggi su questo forum (ma anche su altri) che se fossero islamici sarebbero estremisti, così.. di natura diciamo ...
non c'e' niente da capire, l'osservazione e' giusta,uno attento ai particolari come Ozama come ha fatto a farsi ammaliare dalla Tiger visto che gia' prima del 2011 la gs 800 era sul mercato da qualche annetto.....sara' stato il canto stregato dei tre cilindri?? :w00t:
Ecco questo è il punto, se vogliamo scrivere post costruttivi ok, nessun astio tra Triumphisti e Biemwuisti, oltretutto sono gran belle moto.
Quello che volevo dire è che le moto prima di acquistarle si provano e riprovano, da amici, concessionari, io il giessino l'ho provato in 3 conce, il tiger una volta sola, ma i riscontri più interessanti li ho avuti prima, poi ci si informa sulla rete, e poi si seglie con l'istinto e il fascino per un modello, guardando anche il lato economico , che non è poco al giorno d'oggi.
Io contro Ozama non ho nulla, è una persona squisitissima, ma certi particolari che apprezza del giessino, si potevano conoscere anche prima di acquistarla, specialmente uno meticoloso come lui, questo e quello che mi fa specie....................
Poi spero che Ozama continui a scrivere anche , perchè lo reputo una persona preparatissima , e molto obiettiva, punto................altre persone meno......
Io di solito dico quello che penso, non lecco , ho faccio credere di essere quello che non sono................son fatto cosi........
estremismo è ben altro.
framau78
30/11/2012, 16:11
dico anche la mia....
io ho comprato la tiger, ma volevo prendere un gs1200, sarebbe stato l'ennesimo bmw in casa...
un bel giorno vado dal conce BMW di fiducia (in famiglia abbiamo tutti bmw e due pazzi con due tiger io e mio zio giovane che ha un 1050), e gli dico:
senti un pò che prezzo mi fai per un bel gs full optional (che fai lo prendi con i finestrini a manovella??)?
Lui mi risponde: "senza usato, super prezzo da amico visto che quest'anno sarebbe il 3° bmw che comprate da noi, adv, full optional 16800 euro"...
io: "sti cazzi"!!! (premetto che anche 5000 euro di differenza non mi avrebbero distrutto la vita)..
Poi penso:vabbè tiene il mercato è una BMW, una gran moto, io sono un cinghiale pesante...vai per il motone....
Io:che ne hai una da provare?
Lui: si piglia questa, ha 6 mesi è rientrata per una garanzia (cardano rotto), il dentista che me l' ha portata ha comprato un rt, nn voleva aspettare la riparazione ...l' ho trattato bene...è giovedi portamela lunedi...
Ecco, lunedi gliela ho riportata indietro, sono andato alla triumph a chiedere se facessero un 1200 sul genere e mi fecero provare per 2 ore la tigrotta, che strapazzai per bene, feci pure 30 km di sterrato e la dovetti lavare prima di riportarla in concessionario...
Quel giorno stesso firmai il contratto, mi pare circa 12mila euro scarsi (valige, faretti, paramotore , e altri ammenicoli vari)..
In sostanza, la BMW era, resta, sarà un marchio di riferimento, per alcune cose pure per i giapponesi, che il massimo che han prodotto sul generis è il nuovo supertenere..
Il gs 1200 è un mostro, l' 800 che ho provato un mostriciattolo, entrambe fatte decisamente bene, 2 volte meglio di una triumph, sono dentista proof, le guida il postino, il dentista, l operaio che si è tolto un cazzo di sfizio nella vita, il tamarro, il motociclista vero, quello finto il giacca e cravatta etc etc...
Una Triumph la guida un Triumphista.
Ps.
nota bene c' è anche nel nostro mondo chi gli piace prenderla in....
Io astio non ne ho verso un bmwista...anzi non vedo l' ora di sverniciarne qualche d'uno....:biggrin3:
eusebio1
30/11/2012, 16:20
Frenc, guarda che mica parlavo di te, inoltre il tuo post precedente non l'avevo proprio capito, non era una polemica.... :laugh2:
Frenc, guarda che mica parlavo di te, inoltre il tuo post precedente non l'avevo proprio capito, non era una polemica.... :laugh2:
Tranquillo, sono io che penso ogni tanto che le mie parole vengano travisate.................:oook:
Ciao a tutti!
Accidenti quanti commenti. Vediamo..
Ozama, l'unica cosa che mi stupisce dopo questa tua obiettiva recensione, come hai fatto a aquistare la tiger, prima non sei riuscitoa carpire queste grosse differenze e propendere per la bmw.
non c'e' niente da capire, l'osservazione e' giusta,uno attento ai particolari come Ozama come ha fatto a farsi ammaliare dalla Tiger visto che gia' prima del 2011 la gs 800 era sul mercato da qualche annetto.....sara' stato il canto stregato dei tre cilindri?? :w00t:
La nemesi..
Un bel sabato sotto Natale, nel 2005, vidi in una esposizione in un centro commerciale una V-Strom nera opaca. Dissi.. Be, non è brutta.. Fà un po' "mezzo da sbarco"..:dubbio:
Avevo un GSX-F 600 che avrei voluto cambiare con qualcosa di più gestibile a livello di pesi e soprattutto che facesse le curve sui passi di montagna.
Comprai questo "brutto anatroccolo" nero, che mi diede tante soddisfazioni.:laugh2:
Un paio d'anni dopo, uscì la 800 GS.. Bella, pensai.. :w00t: E lessi tutte le prove, e la sognai.. Ma costava tanto. :sad: Poi la Strommina andava da dio.. :dubbio: Anche se era bruttina.. :cry:
E un giorno, per scherzo, mi fermai in una concessionaria KTM per vedere dal vivo quel portento della SMT. Bellissima.. Alta, costosetta.. Assolutamente impossibile definirla una "turistica". Fuori dalla mia portata e.. Meglio lasciar perdere. :oook: Presso la concessionaria KTM vidi una GS800 nera. Carina, pensai. E mi ci sedetti. Accidenti! Quanto è alta! :blink: E che sella dura! :wacko: E mi svanì un sogno.:sad:
Poi uscì la Tiger!:w00t: Bellissima! :w00t::w00t: Più della GS! E le prove e le comparative la davano più "stradale"! Era più protettiva, ben rifinita, bla bla..:dubbio:
Nonostante avessi deciso di attendere, la andai a provare. Più che la prova, che di persè non mi "entusiasmò" rispetto alla strommina, fu l'estetica a colpirmi. E complice l'altezza della BMW, alla fine decisi di acquistare, cosa che non avevo mai fatto, sulla base dell'emozione del momento.:laugh2:
In pratica, la BMW non l'avevo mai valutata perchè era troppo costosa, e mi faceva comodo "credere" che in fondo per me la Tiger fosse la scelta migliore.
Poi, quest'estate, preso dallo sconforto per la marmitta rumorosa, il calore, l'incompetenza e antipatia del concessionario Triumph, le paranoie per i tre del forum (+ uno di Ferrara non iscritto) che hanno rotto il cambio e per i problemi potenziali dell'impianto elettrico, decisi di approfondire il discorso BMW prima dello scadere della garanzia. Complice il fatto che la concessionaria era aperta, andai a provare sia il 1200 che la 800.
Intanto scoprii che toccavo a terra meglio e che la moto è più leggera (il modello provato al concessionario KTM aveva la sella Rallye, che è più alta di quella "alta"!), poi ritrovai lo "scatto da fermo" della V-Strom Euro2, poi sembrava, nelle manovre e a bassa velocità, di guidare un monocilindrico.. Poi la temperatura del motore, la marmitta e.. la mia signora entusiasta per la posizione in sella!:laugh2:
Il preventivo venne automatico. E scoprii che potevo permettermela!:w00t:
Valutai e fotografai (le foto che ho messo qui, le avevo fatte anche alla triple black che avevo visto in concessionario, ma qui sul forum era il momento delle polemiche e non volevo gettare benzina sul fuoco..).. E pensai..
Ma uscì il modello 2013.. Che reputo più carina del 2012 e che ha quelle due stronzate in più che fanno la gioia dei "segaioli elettronici" come me. :lingua: Quindi è andata..:biggrin3:
E ho fatto bene a perndere la nuova, visto che alla fine, togliendo le cose che non è possibile mettere nella 2012 (ESA e ASC), c'erano 300 euro di differenza.:biggrin3:
In sintesi, Frenc, la Tiger l'ho comprata con il cuore. E l'unica volta che deliberatamente non ho usato la ragione, mi sono pentito. Ma si vede che in quel momento, forse perchè la Strommina l'avevo scelta "troppo" con la testa, ho avuto un po' bisogno di pensare.. "Ma che cazzo! E' bellissima!"
Non è la triumph che non è una "buona moto". E' che io non sono un Triumphista. Come non sono un Ducatista. :dubbio:
ozama, grazie per le dritte
io tutta quest'astio tra tigeristi e giessisti non lo concepisco...sono due belle moto, con pregi e difetti.
quando incontro un tigerista lo saluto sempre e se avessi l'occasione gli chiederei di scambiarci le moto per qualche km, ma non per dire "la mia va meglio" "la tua è pesante" ecc. ecc.. ma per provare nuove emozioni....emozioni diverse e per questo UNICHE.
Sono d'accordo con te. Infatti io non ce l'ho con nessuno tranne che con me, che ho fatto una cazzata, e con Triumph, che mi ha deluso perchè non è come credevo. Ma rimane un problema mio. Non della moto in sè.:oook:
dico anche la mia....
io ho comprato la tiger, ma volevo prendere un gs1200, sarebbe stato l'ennesimo bmw in casa...
un bel giorno vado dal conce BMW di fiducia (in famiglia abbiamo tutti bmw e due pazzi con due tiger io e mio zio giovane che ha un 1050), e gli dico:
senti un pò che prezzo mi fai per un bel gs full optional (che fai lo prendi con i finestrini a manovella??)?
Lui mi risponde: "senza usato, super prezzo da amico visto che quest'anno sarebbe il 3° bmw che comprate da noi, adv, full optional 16800 euro"...
io: "sti cazzi"!!! (premetto che anche 5000 euro di differenza non mi avrebbero distrutto la vita)..
Poi penso:vabbè tiene il mercato è una BMW, una gran moto, io sono un cinghiale pesante...vai per il motone....
Io:che ne hai una da provare?
Lui: si piglia questa, ha 6 mesi è rientrata per una garanzia (cardano rotto), il dentista che me l' ha portata ha comprato un rt, nn voleva aspettare la riparazione ...l' ho trattato bene...è giovedi portamela lunedi...
Ecco, lunedi gliela ho riportata indietro, sono andato alla triumph a chiedere se facessero un 1200 sul genere e mi fecero provare per 2 ore la tigrotta, che strapazzai per bene, feci pure 30 km di sterrato e la dovetti lavare prima di riportarla in concessionario...
Quel giorno stesso firmai il contratto, mi pare circa 12mila euro scarsi (valige, faretti, paramotore , e altri ammenicoli vari)..
In sostanza, la BMW era, resta, sarà un marchio di riferimento, per alcune cose pure per i giapponesi, che il massimo che han prodotto sul generis è il nuovo supertenere..
Il gs 1200 è un mostro, l' 800 che ho provato un mostriciattolo, entrambe fatte decisamente bene, 2 volte meglio di una triumph, sono dentista proof, le guida il postino, il dentista, l operaio che si è tolto un cazzo di sfizio nella vita, il tamarro, il motociclista vero, quello finto il giacca e cravatta etc etc...
Una Triumph la guida un Triumphista.
Ps.
nota bene c' è anche nel nostro mondo chi gli piace prenderla in....
Io astio non ne ho verso un bmwista...anzi non vedo l' ora di sverniciarne qualche d'uno....:biggrin3:
Bella anche la tua di storia! L'importante è che per entrambi sia finita bene. E gli unici in grado di giudicare le nostre scelte, siamo noi.:oook:
Ciao!:laugh2:
lucaseven
01/12/2012, 12:00
timbrato il cartellina anche stamattina
95799
Beato te Luca! Io ieri ero a tirare della fibra ottica in una centrale bio gas e oggi sono andato alla terza giornata di un corso su delle apparecchiature che utilizziamo sulla nostra rete (e almeno, nonostante mi sia perso una lezione su quattro per l'Eicma, ho passato l'esame decentemente)..
Avrei potuto almeno andare in ufficio in moto, ma la stagione non permette.. E domani dovrebbe piovere tutto il giorno come oggi..
Pazienza!
Ciao!
eusebio1
02/12/2012, 07:46
Ma porca mi seria, mi tocca leggere gli appuntamenti e le avventure di due giessisti sul forum Triumph... Discutetene su QDE e lasciate in pace noi poveri tigeristi alle prese con i nostri mazzi ....
:biggrin3:
Al mio segnale scatenate l'inferno .... Lo so, semino zizzania ....:laugh2:
pippo167
02/12/2012, 08:28
Ma porca mi seria, mi tocca leggere gli appuntamenti e le avventure di due giessisti sul forum Triumph... Discutetene su QDE e lasciate in pace noi poveri tigeristi alle prese con i nostri mazzi ....
:biggrin3:
Al mio segnale scatenate l'inferno .... Lo so, semino zizzania ....:laugh2:
....qui oramai non si parla piu' di differenze tra Tiger e GS ma......tra GS :blink::wacko: .....che tristezza:sad::cry::buuu:......................:papa:
:biggrin3:
fabigno73
02/12/2012, 10:04
Ma porca mi seria, mi tocca leggere gli appuntamenti e le avventure di due giessisti sul forum Triumph... Discutetene su QDE e lasciate in pace noi poveri tigeristi alle prese con i nostri mazzi ....
:biggrin3:
Al mio segnale scatenate l'inferno .... Lo so, semino zizzania ....:laugh2:
Più che zizzagne ... mi sembra di leggere sempre le stesse menate ... paragoni continui tra questo e quello .... :wacko:
e poi le differenze con questa GS my 2013 non vanno bene :blink:.
Perchè il confronto possa reggere lo si deve fare con Tiger 800 e GS 800 08'/12' (modello precedente).
Troppo facile screditare continuamente la Tiger con questo GS 2013 che ha beneficiato di migliorie:incaz:.
I modelli precedenti di gs avevano ed hanno rogne irrisolte (Parlo perchè lho avuto dal 09' al 2011).
Avrebbe piu senso aspettare un modello Tiger 800 restilizzato per poter fare un micro test e quindi un paragone degno di esserlo.:cool:
Più che zizzagne ... mi sembra di leggere sempre le stesse menate ... paragoni continui tra questo e quello .... :wacko:
e poi le differenze con questa GS my 2013 non vanno bene :blink:.
Perchè il confronto possa reggere lo si deve fare con Tiger 800 e GS 800 08'/12' (modello precedente).
Troppo facile screditare continuamente la Tiger con questo GS 2013 che ha beneficiato di migliorie:incaz:.
I modelli precedenti di gs avevano ed hanno rogne irrisolte (Parlo perchè lho avuto dal 09' al 2011).
Avrebbe piu senso aspettare un modello Tiger 800 restilizzato per poter fare un micro test e quindi un paragone degno di esserlo.:cool:
Ciao fabigno, penso che eusebio fosse ironicamente scherzoso... Poi questo tred é proprio per parlare della mucchina;:dry: comunque ho imparato a non incentrarmi sui paragoni fatti, perché con la nostra tiger nessuna puó competere.:risate2::risatona::noooo::botteee:
Non prendiamoci troppo sul serio godiamoci le moto e via. Ps. Io a volte l' ho fatto ma alla fine cosa cambia? :drunks:
pippo167
02/12/2012, 11:35
.....si ma, ....per GS 2013 non s'intendeva la "grande" ma la 800 no? :dubbio:
Ozama ha acquistato il gs 800 my2013 con un pó di migliorie piú che altro estetiche; credo...!
Ciao!
Il commento di Eusebio era evidentemente scherzoso, e il fatto di poterci punzecchiare amabilmente su questo forum è impagabile.. :lingua: Basta evitare inutili offese che, su pareri strettamente personali come quelli dati su un giocattolo come una motocicletta, sono fuori luogo come i deficienti che si picchiano allo stadio (ai quali non frega niente della partita ma sfogano i problemi loro) e come quelli che vanno a spaccare tutto nelle manifestazioni politiche (Idem come sopra).:oook:
Comunque, per essere chiari, la differenza fra la 2012 e la 2013 è nell'estetica dei fianchetti (che FORSE comporta una protezione leggermente migliore), nell'ABS e nella disponibiità di due opzional non indispensabili e non ottenibili nemmeno sulla Triumph, che non si possono mettere nella 2012. Poi, PROBABILMENTE e sottolineo PROBABILMENTE, sono migliorate le forcelle.
Tutte le cose che ho descritto della mia, fotografie comprese, eccezion fatta per il breve commento all'ESA, sono esattamente identiche anche della 2012. Freni Brembo e.. vibrazioni comprese..:biggrin3:
Per tornare "sul pezzo", è una questione di scelte dei costruttori.
BMW ha un'esperienza di tre decenni nella costruzione di moto del genere, che ben si adattano a tutti gli usi. Triumph ha appena cominciato.:cool:
A parte il discorso di qualità, che è indubbiamnete a favore di BMW, da sempre (ma ad un prezzo un po' più alto, come logico) Triumph non ha lavorato male per la sua "prima volta".:oook:
Se Triumph vorrà continuare il discorso in "fuori strada", mi aspetto dei miglioramenti in futuro. Facilmente attuabili daltronde: Migliore layout impianto elettrico, aggirrnamento tecnologico dello stesso, spostamento della marmitta e miglioramento dell'accessibilità delle parti che si rompono o che vanno spesso manutenzionate, posizione di guida più adatta al fuoristrada, miglioramento del rendimento termico del suo motore, anche eventualmente rinunciando un po' alle prestazioni, o facendo un nuovo motore più piccolo e moderno invece di adattare un progetto esistente, validissimo, ma troppo grosso e pesante per la cilindrata.:wacko:
Certo, dovendo mantenere lo stesso progetto per due modelli, questo forse andrà ad ulteriore discapito della versione stradale (vedi F650 e 700 BMW rispetto alla Tiger 800 strada..).:sad:
Ciao! :laugh2:
eusebio1
02/12/2012, 18:27
Sono fatto a modo mio, scrivo per passione e diletto, non pretendo di possedere la ragione assoluta e anche per la moto come in tutte le altre scelte che ho fatto in vita mi prendo la responsabilita' delle scelte fatte, compresa la scelta di spendere dodicimila euro per la tigrotta anziche' investire i soldi in un fondo per i miei bellissimi figli...
Ci sono dozzine, forse centinaia motivi per essere incazzati con il resto del mondo, altrettanti motivi per farsi venire un esaurimento nervoso per le spese e tasse che di continuo chi (come me) puo' vantarsi di avere un buon lavoro deve sopportare.
Quando intervengo in questo forum non lo faccio mai in tono polemico se non sono direttamente citato o coinvolto e gli unici motivi che mi spingono a scrivere (e non sono pochi) sono sempre e soltanto per discussioni tecniche interessantissime oppure per scambiare due battute informatiche inseme agli altri utenti.
Purtroppo per ragioni che non vado a discutere vengono chiuse discussioni "leggere" nel forum Tiger che facendo parte di un forum triumphchepassione non puo' trasformarsi in un a nicchia di pochi utenti isolati dal resto dell'utenza.
Da qui la (mia) necessita' personalissima di fare qualche battuta qua e la' sporcando discussioni come questa, ma siccome in questo forum (tiger) ho trovato persone stimolanti non posso proprio farne a meno.
Chiedo scusa se le mie battute a volte non lo sembrano ma lo sono e ritengo che tutti dovremmo tirarcela un po' meno...:lingua:
Oh, poi non e' che scrivo sempre solo cazzate eh? ... :dubbio:
framau78
02/12/2012, 21:04
Cmq per forza facciamo intimamente sempre il confronto...
se triumph non avevsse fatto la tiger 800, o ne avesse rimandato l' uscita di 6 mesi, sarei un giessista pure io come molti di voi probabilmente
...ditemi cosa altro offre il mercato come enduro con 100 cv più o meno ed esteticamente belle, valide per fare due saltini o un pò di sterrato, ed altrettanto versatili per 200 km di autostrada 150 con moglie e bagagli senza spendere 16-18mila euro.....non ditemi la v-strom (11 mila euro per un restiling di una moto nata sulla carta 15 anni fà), la versys (che nn è un enduro) o i vari 600/700 mono frullapalle....
O tiger o gs800 su questi prezzi e prestazioni non c'è alternativa, e dopo gli 800 cm3 di cilindrata,resta solo la regina sempre su questo genere cioè il gs1200....
anche perchè una granpasso di cui non trovi i ricambi, o una stelvio che diciamocelo.....
ps.
Non capisco come in yamaha abbiano sbagliato cosi tanto con il nuovo supertenerè qualla sarebbe DOVUTA essere un alternativa....
eusebio1
02/12/2012, 21:18
Eh si, proprio cosi. Molti di noi (me compreso) sono clienti persi da BMW... Ed in effetti non ci sono alternative valide per moto del genere Tiger -GS ...
pippo167
02/12/2012, 21:25
dai,dai su ragazzi non soffermiamoci su queste "cavolate" ....continuiamo a discutere sulle Giessìne e sulle Tigerìne:oook:....per quanto riguarda "sporcare" o meno le discussioni,faremo come al solito.....useremo il buon senso:biggrin3:
Sono fatto a modo mio, scrivo per passione e diletto, non pretendo di possedere la ragione assoluta e anche per la moto come in tutte le altre scelte che ho fatto in vita mi prendo la responsabilita' delle scelte fatte, compresa la scelta di spendere dodicimila euro per la tigrotta anziche' investire i soldi in un fondo per i miei bellissimi figli...
Ci sono dozzine, forse centinaia motivi per essere incazzati con il resto del mondo, altrettanti motivi per farsi venire un esaurimento nervoso per le spese e tasse che di continuo chi (come me) puo' vantarsi di avere un buon lavoro deve sopportare.
Quando intervengo in questo forum non lo faccio mai in tono polemico se non sono direttamente citato o coinvolto e gli unici motivi che mi spingono a scrivere (e non sono pochi) sono sempre e soltanto per discussioni tecniche interessantissime oppure per scambiare due battute informatiche inseme agli altri utenti.
Purtroppo per ragioni che non vado a discutere vengono chiuse discussioni "leggere" nel forum Tiger che facendo parte di un forum triumphchepassione non puo' trasformarsi in un a nicchia di pochi utenti isolati dal resto dell'utenza.
Da qui la (mia) necessita' personalissima di fare qualche battuta qua e la' sporcando discussioni come questa, ma siccome in questo forum (tiger) ho trovato persone stimolanti non posso proprio farne a meno.
Chiedo scusa se le mie battute a volte non lo sembrano ma lo sono e ritengo che tutti dovremmo tirarcela un po' meno...:lingua:
Oh, poi non e' che scrivo sempre solo cazzate eh? ... :dubbio:
janez0702
02/12/2012, 23:02
Certo che ha sentire il caro Ozama abbiamo sotto il culo proprio una ciofeca: impianto elettrico da rifare, impianto di scarico mal progettato, motore obsoleto, manutenzione difficoltosa, posizione di guida non adatta al tipo di moto..... Io se posso dire il mio parere personale il gs800 l'ho guidato diverse volte prima di acquistare la nostra,un mio caro amico ce l'ha dal 2010 ma la scelta alla fine è caduta sulla Tiger. L'unica cosa che forse gli invidio è la maggiore propensione al fuoristrada ma a discapito di tutto il resto e comunque ci vogliono in entrambi i casi le tassellate se no vanno in crisi tutte due molto facilmente.....
Ciao a tutti
Indubbiamente, per rispondere a Framau, non ci sono alternative. Infatti io ho comrato la Tiger e poi sono passato a BMW.:sad:
Vedremo che succede. Per ora è una figata, come sempre per le cose nuove, anche se con la Tiger però mi sono incazzato fin da subito per alcune cose.. e con questa fin'ora assolutamente no..:w00t: Spero perciò di aver trovato la moto per me..:dubbio:
Ho anche visto la nuova V-Strom 1000, che poteva essere una alternativa, all'Eicma, e l'ho trovata, oltre che brutta, una cosa che non si capisce cos'è.
Per Janez: il tre cilindri è un ottimo motore, ma è indubbio che, a fronte di ottime prestazioni "stradali", rispetto alla giessina è un po' pesante in alto e un po' largo per una "enduro sportiva", ovvero con ruota da 21.
Anche se io penso che la XC sia complessivamente migliore per l'uso di tutti i giorni perchè è più comoda e più stabile sul veloce, vedo il tre cilindri più adatto alla stradale. Moto nettamente superiore alla F650/700, almeno dal punto di vista delle prestazioni. :oook: Poi se uno è delle dimensioni di Framau, il problema non si pone..:biggrin3:
E al di là di questo, è indubbio che consuma di più e scalda di più anche di molte altre moto stradali. E credo che questo sia dovuto si al layout, fin troppo "semplice" della moto, ma anche alla natura stessa del motore.
Se confronti i dati "reali" delle moto (Motociclismo Gennaio 2011, pagina 57): 83,65 CV alla ruota per BMW e 90,69 per la Triumph, capisci che per 7 CV non sono giustificati i consumi della Tiger. Sopratutto (stessa rivista, stessa pagina), alla luce del dato di coppia: 79,51 Nm a 5750 giri BMW e, nonostante la potenza maggiore: 75,36 Nm a 7750 giri per la Triumph.
La triumph ha un grafico di coppia stupendo e la sensazione alla guida non è da meno, ma la BMW, nonostante la minore regolarità e la "sensazione" di buco (che un po' c'è) fra i 4 e i 5 mila giri, è sempre superiore dai 3000 in su, fino a 8000, dove la BMW cade e la Tiger spinge altri 1000 giri.
Poi, a onor del vero, in 1 anno la Tiger ha cambiato 4 mappature e la BMW 3, quindi questi dati probabilmente andranno bene ormai solo in linea di massima. Ma certamente i progetti non sono stravolti.:dubbio:
Dai, sono due belle moto. Ma hanno caratteristiche differenti che ognuno di noi preferirà o meno. Comprese le "attenzioni" a certi aspetti che possono essere aprezzate o no, anche in funzione del prezzo richiesto. Non c'è bisogno di scannarsi in una guerra di religione.:oook:
Ciao!:laugh2:
Certo che ha sentire il caro Ozama abbiamo sotto il culo proprio una ciofeca: impianto elettrico da rifare, impianto di scarico mal progettato, motore obsoleto, manutenzione difficoltosa, posizione di guida non adatta al tipo di moto..... Io se posso dire il mio parere personale il gs800 l'ho guidato diverse volte prima di acquistare la nostra,un mio caro amico ce l'ha dal 2010 ma la scelta alla fine è caduta sulla Tiger. L'unica cosa che forse gli invidio è la maggiore propensione al fuoristrada ma a discapito di tutto il resto e comunque ci vogliono in entrambi i casi le tassellate se no vanno in crisi tutte due molto facilmente.....
Ciao a tutti
Cavoli allora questo si deve suicidare, Difetti e/o anomalie bmw f 800 gs - BMW F800 Riders Forum & Registry (http://f800riders.org/forum/showthread.php/32179-Difetti-e-o-anomalie-bmw-f-800-gs) le moto sono belle, e più belle ancora per i rispettivi proprietari, poi un po di vanità, crea un po di rivalità, ma tutte possono avere problemi, tutte a livello componentistico possono essere migliorate , la moto perfetta non esiste tutte hanno i loro problemini, poi diciamocela alla fine certi marchi sono molto vanitosi, colpa delle mode
framau78
03/12/2012, 12:02
è come windows e mac.....
io ho un mac dopo tanti anni di pc..... mac è perfetto cosi...si usa (sembra un bmw)
Windows è come la triumph, forte, funzionale ma con difetti più o meno gravi...
Quando ho comprato la Tiger mi sentivo più bill...
Metafore e paragoni del Ca@@o a parte...
A questo punto propongo una sfida....
Ci troviamo da qualche parte, un pò di gs 800 e un pò di tiger, poi ci facciamo un bel giro misto di 2-3 giorni (magari facciamo una kasko per 3-4 gg come le concessionarie con le demo), e poi ne parliamo davanti ad un bel piatto di taglierini con il cinghiale, euna cima ripiena alla genovese, in una tipica trattoria su qualche bel passo appeninico della mia amata liguria, bevendo un bel chianti rosso!
Chi ci stà si faccia avanti....
:laugh2:
ps:
oppure fate come me, mettete una stradale bmw in garage, assieme alla tiger e gli fate fare conoscenza (un pò come moglie e amante) e quando volete farvi un sgroppata, magari nel fango, o in una delle nostre belle isole dall' asfalto disastrato vi prendete la tiger, quando volete una sveltina a risultato sicuro, o fare un salto allo stand della HB a monaco durante l' october fest, su autostrade a biliardo prendete la stradale bmw come la mia con sella riscaldata e autoradio...
tra l'altro per la zuppa ci vuole il cucchiaio...
In questo modo il dott, Jekyll e Mr Hide che sono dentro di voi, saranno cmq appagati..
pps.
manca il paragone tra lo xing e lo yang e li abbiamo fatti tutti....:sick:
Cavoli allora questo si deve suicidare, Difetti e/o anomalie bmw f 800 gs - BMW F800 Riders Forum & Registry (http://f800riders.org/forum/showthread.php/32179-Difetti-e-o-anomalie-bmw-f-800-gs) le moto sono belle, e più belle ancora per i rispettivi proprietari, poi un po di vanità, crea un po di rivalità, ma tutte possono avere problemi, tutte a livello componentistico possono essere migliorate , la moto perfetta non esiste tutte hanno i loro problemini, poi diciamocela alla fine certi marchi sono molto vanitosi, colpa delle mode
Ah ah!:biggrin3:
Tutte le moto NON GIAPPONESI all'inizio della loro carriera hanno rotture di scatole come queste. Compresa la tigre. E su questo stesso forum, come su QDE, ci sono diversi utenti che hanno avuto problemi anche seri.. Io con la Tiger non ho avuto nessuna rottura. Probabilmente anche perchè ho provveduto da solo a fare qualche piccola modifica preventiva.:dubbio:
Prima di acquistare la Giessina ho fatto un po' di verifiche e ho constatato che la maggior parte dei problemi è su moto dei primi due anni di produzione. E anche i post recenti riguardano normalmente moto acquistate usate e di quella generazione (che magari non hanno fatto i richiami per menefreghismo dei proprietari che non portavano le moto in concessionaria per risparmiare sui tagliandi appena terminata la garanzia. Pratica comune ma che è applicabile alle Jap, che raramente hanno richiami e aggiornamenti software. Ma sconsigliabile con le europee. Alla mia hanno cambiato 3 mappature in 9 (nove) mesi..:dubbio:
Sicuramente ne Triumph ne BMW sono all'altezza dei Jap come affidabilità. Ma alla luce di quanto ho constatato, mi sento un po' più sicuro della BMW.:oook: Anche perchè oltre ai 2 anni di garanzia, ti da 5 anni di assistenza stradale gratuita..:slayer:
Comunque, se hai letto in giro i miei post, avrai capito che non ho cambiato moto solo per questo, ma prevalentemente per "incompatibilità" di carattere..:biggrin3:
Ah.. Se vuoi fare "il figo con la BMW", è meglio che ti compri un Boxer. Perchè è noto che le BMW "piccoline", come la F800GS, sono considerate "da sfigato" dai vari aperitivisti d'assalto. Come sono considerate "da sfigato" anche tutte le moto "col becco" che "imitano la biemmevvu" (oltre tutto, il "becco" lo ha inventato Suzuki con il DR Big, vero Framau?:lingua:). Quindi le mode lasciale ai CRETINI, che i Motociclisti sono un'altra cosa.:laugh2:
è come windows e mac.....
io ho un mac dopo tanti anni di pc..... mac è perfetto cosi...si usa (sembra un bmw)
Windows è come la triumph, forte, funzionale ma con difetti più o meno gravi...
Quando ho comprato la Tiger mi sentivo più bill...
Metafore e paragoni del Ca@@o a parte...
A questo punto propongo una sfida....
Ci troviamo da qualche parte, un pò di gs 800 e un pò di tiger, poi ci facciamo un bel giro misto di 2-3 giorni (magari facciamo una kasko per 3-4 gg come le concessionarie con le demo), e poi ne parliamo davanti ad un bel piatto di taglierini con il cinghiale, euna cima ripiena alla genovese, in una tipica trattoria su qualche bel passo appeninico della mia amata liguria, bevendo un bel chianti rosso!
Chi ci stà si faccia avanti....
:laugh2:
ps:
oppure fate come me, mettete una stradale bmw in garage, assieme alla tiger e gli fate fare conoscenza (un pò come moglie e amante) e quando volete farvi un sgroppata, magari nel fango, o in una delle nostre belle isole dall' asfalto disastrato vi prendete la tiger, quando volete una sveltina a risultato sicuro, o fare un salto allo stand della HB a monaco durante l' october fest, su autostrade a biliardo prendete la stradale bmw come la mia con sella riscaldata e autoradio...
tra l'altro per la zuppa ci vuole il cucchiaio...
In questo modo il dott, Jekyll e Mr Hide che sono dentro di voi, saranno cmq appagati..
pps.
manca il paragone tra lo xing e lo yang e li abbiamo fatti tutti....:sick:
Be, come ti ripeto, non ho comprato la moto per tirarci a manetta (non sono uno smanettone pistaiolo e non sono neanche un gran polota in generale) ne per saltare fossi fuori strada. :laugh2: Fossi uno sempre in sfida, avrei probabilmente una SMT..
Ti lascio volentieri arrivare primo, a patto che all'ora di pranzo ci si trovi tutti insieme a tavola e non finisci il Chianti prima che arrivi!:biggrin3:
Ah.. Io ho il PC con Windows e il mio primo aveva il DOS 6, un HDD da 40 MB e uno da 20.. Quindi dovrei avere almeno una Bonny nel garage :D
Però ho l'iPhone e mi ci trovo bene.. Vedi? non sono un tifoso.. Però a pensarci bene, ci stà bene l'iPhone sul manubrio della Giessina... :linguaccia:
Ciao!:laugh2:
o
Ah ah!:biggrin3:
Tutte le moto NON GIAPPONESI all'inizio della loro carriera hanno rotture di scatole come queste. Compresa la tigre. E su questo stesso forum, come su QDE, ci sono diversi utenti che hanno avuto problemi anche seri.. Io con la Tiger non ho avuto nessuna rottura. Probabilmente anche perchè ho provveduto da solo a fare qualche piccola modifica preventiva.:dubbio:
Prima di acquistare la Giessina ho fatto un po' di verifiche e ho constatato che la maggior parte dei problemi è su moto dei primi due anni di produzione. E anche i post recenti riguardano normalmente moto acquistate usate e di quella generazione (che magari non hanno fatto i richiami per menefreghismo dei proprietari che non portavano le moto in concessionaria per risparmiare sui tagliandi appena terminata la garanzia. Pratica comune ma che è applicabile alle Jap, che raramente hanno richiami e aggiornamenti software. Ma sconsigliabile con le europee. Alla mia hanno cambiato 3 mappature in 9 (nove) mesi..:dubbio:
Sicuramente ne Triumph ne BMW sono all'altezza dei Jap come affidabilità. Ma alla luce di quanto ho constatato, mi sento un po' più sicuro della BMW.:oook: Anche perchè oltre ai 2 anni di garanzia, ti da 5 anni di assistenza stradale gratuita..:slayer:
Comunque, se hai letto in giro i miei post, avrai capito che non ho cambiato moto solo per questo, ma prevalentemente per "incompatibilità" di carattere..:biggrin3:
Ah.. Se vuoi fare "il figo con la BMW", è meglio che ti compri un Boxer. Perchè è noto che le BMW "piccoline", come la F800GS, sono considerate "da sfigato" dai vari aperitivisti d'assalto. Come sono considerate "da sfigato" anche tutte le moto "col becco" che "imitano la biemmevvu" (oltre tutto, il "becco" lo ha inventato Suzuki con il DR Big, vero Framau?:lingua:). Quindi le mode lasciale ai CRETINI, che i Motociclisti sono un'altra cosa.:laugh2:
Ozama, il mio post non era mirato, io parlo sempre genericamente, ho voluto solo rispondere con ironia a Janez, ormai non sono più un ragazzino, e tutte le cose che scrivi le so perfettamente, per ò ti posso assicurare , o modo di provarlo, che BMW saranno anche curate come moto, ma dietro c'è molto marketing, la loro assistenza lascia spesso a desiderare, ne più ne meno come altri marchi, compresa Triumph, per la garanzia estesa per 5 anni , è fumo......, se tu fai un'assicurazione alla tua moto , è sempre compresa con l'aggravio di soli 20/30 euri all'anno, non sono queste le cose che vorrei spendendo 14000 euri.
Per quanto riguarda il gs 1200, è una gran moto, ma con i suoi problemi, che, se sei fortunato ok, altrimenti diventano un tormento.
Poi che ci siano tanti fighetti che la usano per andare al bar ho in ufficio, ok, hanno fatto centro con il marketing, ed in Italia questo conta parecchio.
Per quanto riguarda il becco hai ragione , io sono un suzukista, ma purtroppo ormai i giapponesi in questo segmento latitano parecchio, ho visto la nuova strom 1000, non il massimo, e non ho voluto aspettare.
Concludendo godiamoci queste stupende moto, sperando che non ci diano problemi , e buoni kilometri a tutti.
o
Ozama, il mio post non era mirato, io parlo sempre genericamente, ho voluto solo rispondere con ironia a Janez, ormai non sono più un ragazzino, e tutte le cose che scrivi le so perfettamente, per ò ti posso assicurare , o modo di provarlo, che BMW saranno anche curate come moto, ma dietro c'è molto marketing, la loro assistenza lascia spesso a desiderare, ne più ne meno come altri marchi, compresa Triumph, per la garanzia estesa per 5 anni , è fumo......, se tu fai un'assicurazione alla tua moto , è sempre compresa con l'aggravio di soli 20/30 euri all'anno, non sono queste le cose che vorrei spendendo 14000 euri.
Per quanto riguarda il gs 1200, è una gran moto, ma con i suoi problemi, che, se sei fortunato ok, altrimenti diventano un tormento.
Poi che ci siano tanti fighetti che la usano per andare al bar ho in ufficio, ok, hanno fatto centro con il marketing, ed in Italia questo conta parecchio.
Per quanto riguarda il becco hai ragione , io sono un suzukista, ma purtroppo ormai i giapponesi in questo segmento latitano parecchio, ho visto la nuova strom 1000, non il massimo, e non ho voluto aspettare.
Concludendo godiamoci queste stupende moto, sperando che non ci diano problemi , e buoni kilometri a tutti.
Si, si.. Anche io parlo in generale. Indubbiamente BMW ha i suoi problemi e anche il boxerone modaiolo ha i suoi difetti. Figuriamoci il "rotax"..
Infatti la mia è stata una scelta dettata prevalentemente da problemi "tra me e la moto".
Ciao! Scappo a lavorare!!!
Si, si.. Anche io parlo in generale. Indubbiamente BMW ha i suoi problemi e anche il boxerone modaiolo ha i suoi difetti. Figuriamoci il "rotax"..
Infatti la mia è stata una scelta dettata prevalentemente da problemi "tra me e la moto".
Ciao! Scappo a lavorare!!!
mah... Sul rotax non sono d'accordo, al di l'ha che non mi piace ne il rombo ne il concetto; ma sulla sua affidabilitá avrei pochi dubbi. É da anni che viene utilizzato
su svariate moto / quad / atv e motoslitte...
Avevo sentito anche sui tosaerba:ph34r: ma ovviamente questa é una battuta:lingua:
Chiudo il 3D, dato che ormai la questione sulla GS 800 è stata ben argomentata e valutata da molti, sia in modo del tutto soggettivo, sia dal punto di vista oggettivo, ma anche con interventi di chi ha fatto il salto da Triumph a BMW proprio su quella moto.
Ma, sopratutto, chiudo perchè si rischia di scader troppo in campanilismi.
La notra Tiger è giovane, non dimenticatelo.
E son buono d'animo questa sera :D
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