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Ciao a tutti !!!!!
da oggi faccio parte anche io del club Day675 :biggrin3:
Ho però una domandona da farvi.....ho comprato una Day675 del 2010 colorazione nera e oro, peccato che giusto ieri qualcuno mi abbia detto che nera e oro esiste solo la SE del 2008.
Però quella che ho comprato io è gia la versione con la presa d'aria con le alette di plastica ed il muso schiacciato, insomma mi sembra proprio la versione 2010, qualcuno sa darmi una delucidazione?
posto le foto del conce da cui l'ho presa usata 62133
62134
Delle vecchie nera e oro l'han fatta solo nel 2008, poi la colorazione è stata replicata sulle nuove, quindi vai tranquillo che è "originale" :wink_:
Infatti ! Stupenderrima ! :oook:
grande! è identica alla mia :) :)
complimenti...e vai tranquillo che è la 2010 davvero hihi la colorazione SE 2008 come detto è diventata la standard nel 2010
Davvero molto bella, complimenti e auguri!! :)
ciao...complimenti.....e auguri :D
Grazie a tutti!!! ora sono mooolto + tranquillo ahahahahah
Altra domanda c'è qualche cosa a cui devo prestare particolare attenzione nella manutenzione di questa moto?
Io la prendo che ha 4600km, sperando che sia tutto a posto, gli faccio cmq fare un tagliando.
tieni fatti gli interventi di manutenzione come da libretto e vai tranquillo...
e solita manutenzione ordinaria di qualsiasi moto, controllo gomme\pastiglie, tensione e pulizia catena...
mistral_triple
05/04/2012, 20:22
tieni fatti gli interventi di manutenzione come da libretto e vai tranquillo...
e solita manutenzione ordinaria di qualsiasi moto, controllo gomme\pastiglie, tensione e pulizia catena...
Io ci metterei anche un occhiatina all'olio dato che ci sei, comunque auguroni.
ah si vero, controlla anche quello che un poco ne mangia, la mia ne ha fatto andare 1 lt in 10000km...una roba così
mistral_triple
05/04/2012, 23:57
ah si vero, controlla anche quello che un poco ne mangia, la mia ne ha fatto andare 1 lt in 10000km...una roba così
Fortunato ma che gradazione usi, a me a occhio e croce ne consuma il doppio
SirJardel
06/04/2012, 08:31
Benvenuto e compilmenti!!!!
vicking 675
06/04/2012, 12:07
compliementi e benvenuto!!!!!! pure io ho la tua stessa moto, ti ci divertirai
Grazie!, grazie a tutti.....gentilissimi!
Continuando con le domande...io vorrei cambiare lo scarico originale, voi cosa mi consigliate?
Grazie!, grazie a tutti.....gentilissimi!
Continuando con le domande...io vorrei cambiare lo scarico originale, voi cosa mi consigliate?
quello che ti piace di più se con "scarico" intendi "terminale"...
quello che ti piace di più se con "scarico" intendi "terminale"...
Pensavo + a un completo...con centralina e filtro aria :biggrin3:
Pensavo + a un completo...con centralina e filtro aria :biggrin3:
Come completo conosco: zard, arrow, gpr 3 in 3, akrapovic, termignoni. Ti so dire che l'arrow è un pó troppo spinto per il motore originale, gli altri non so... Lo zard sottosella è carino ma non sono sicuro si possa montare la targa. Anche il gpr 3 in 3 è molto bello ;-)
Come centralina penso tu sappia che puoi rimappare l'oroginale, se trovi qualcuno che sappia usare bene il TuneEcu puoi risparmiare quei soldi, altrimenti se vuoi andare sul sicuro prendi una power commander o una bazzaz che sicuramente sono più conosciute e ci sono più persone che possono farti una mappatura specifica per il tuo scarico
mistral_triple
07/04/2012, 10:39
Puoi anche acquistare un terminale arrow, che secondo me e il più fico e poi all'occorrenza decidi se scatalizzare i collettori originali, o altrimenti acquisti dei collettori akrapovic, il risultato sarà quasi identico avrai un po di zavorra in piu con i collettori originali ma ai fini prestazionali siamo la, come un completo.
hmm missà che un completo non è proprio la stessa cosa dei collettori originali, mi pare siano di un diametro maggiore non trascurabile...
in ogni caso però metti in conto anche una mappata al banco se vuoi far le cose giuste, perchè le mappe fornite da caricare con il tuneECU sono realitve solo al terminale con collettori originali catalizzati...
personalmente se ho l'occasione scatalizzo gli originali, ma più per sfizio che per altro...di casino ne fa già abbastanza, e la resa prestazionale in più senza una bancata da uno che ne sà non so cosa può essere...
mistral_triple
07/04/2012, 12:59
hmm missà che un completo non è proprio la stessa cosa dei collettori originali, mi pare siano di un diametro maggiore non trascurabile...
in ogni caso però metti in conto anche una mappata al banco se vuoi far le cose giuste, perchè le mappe fornite da caricare con il tuneECU sono realitve solo al terminale con collettori originali catalizzati...
personalmente se ho l'occasione scatalizzo gli originali, ma più per sfizio che per altro...di casino ne fa già abbastanza, e la resa prestazionale in più senza una bancata da uno che ne sà non so cosa può essere...
Non voglio assolutamente contraddirti ma penso che gli akrapovic, a cui mi riferisco siano solo di materiale più nobile rispetto agli originali si dovrebbe curiosare la scheda tecnica akrapovic, per essere certi
gianluca.g
07/04/2012, 18:59
secondo me il terminale più bello è quello che fa la Bodis una ditta tedesca, se non sbaglio. è l'unico terminale per la day che non fuoriesce dalla coda, ma rimane a filo con lo stop. l'unica pecca è il costo inavvicinabile!!
Speer Racing Parts - Bodis Exhaust Systems - Triumph - 675 Daytona (http://www.bodis-exhaust.com/index.php?page=bodis-exhaust-systems-triumph-675-daytona&hl=en_UK)
Prince-Milano
09/04/2012, 11:45
BRAVO EDO!!!!
Finalmente sei passato anke tu alla Triumph!!! :))
se sei dalle parti del lazio senti ajko
Ajko bellissimo, ma inavvicinabile come prezzi!!!.
L'idea del TOR nn mi dispiace ma nn trovo un listino prezzi!....e non riesco a capire se faccia anche il completo...qualcuno lo sa?
Bodis piace anche a me, ma nn lo trovo così + costoso degli altri, il terminale lo fa a 599€ mentre arrow e akra in negozio te lo fanno a 620€.
il TOR ti conviene prenderlo sul mercatino che sui 150-200 lo trovi facilmente, ma solo il terminale, non esiste il completo...
il completo "ufficiale" triumph è quello dell'arrow, e per il modello >2009 il nuovo akra...
non ne sono certo ma dovrebbe esser questa la situazione
In alternativa il TOR lo puoi anche trovare su "world of Triumph", ti costa di più essendo nuovo ma risparmi rispetto a comprarlo in concessionario Triumph, come ti hanno detto è solo terminale. C'è anche la Mass che fa il completo
il TOR ti conviene prenderlo sul mercatino che sui 150-200 lo trovi facilmente, ma solo il terminale, non esiste il completo...
il completo "ufficiale" triumph è quello dell'arrow, e per il modello >2009 il nuovo akra...
non ne sono certo ma dovrebbe esser questa la situazione
Il TOR non è male, ma alla fine è un pagliativo, perchè i cv e il rumore vero te li danno solo l'impianto completo.
e l'impianto completo sono circa 1400€ iva inclusa.
:sad:
Aspetto di avere due risparmi e mi prendo il completo almeno sono sicuro del risultato, meno peso + cv e + rumore :-)
non ho chiare comparative al banco ma sappi che con un completo non è che cambi moto...
e oltre al prezzo di quello devi farti fare una mappa al banco ad hoc per poterlo sfruttare
niente di sbagliato nel tuo ragionamento comunque
Come faccio a togliere i contrappesi?
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