bush
04/04/2012, 15:47
Buonasera a tutti, avrei intenzione di applicare alla Tiger delle quantomai opportune protezioni laterali, soprattutto per salvaguardare la parte "alta" della moto es. copriradiatore, frecce, carena in plastica proteggi serbatoio, ecc.
Girando sul Web ho visto questo prodotto che non mi sembra niente male, salvo le solite problematiche da affrontare e digerire quando si acquistano prodotti oltre frontiera. Il link è TIGER 800 800xc Crash Bars Engine Protector Economic High Quality German Manufacture (http://www.triumph-online.co.uk/tiger-800--800xc-crash-bars--engine-protector-economic-high-quality-german-manufacture-15847-p.asp)
Devo dire che non mi piacciono molto le protezioni con troppi giri di tubi tipo il GiVi, l'SW Motech o l'originale Triumph stesso. Voi che ne dite?
Ci sarebbe poi questa soluzione Tampone paramotore doppio attacco (http://www.bull-sc.com/web/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=69&category_id=26&option=com_virtuemart&Itemid=1&vmcchk=1&Itemid=1)
che vincolandosi direttamente all'attacco telaio lascerebbe neutro il motore, con i rischi conseguenti che questo assumerebbe qualora lo scarico del colpo andasse a finire su di esso.
Qualcuno di voi ha qualche altra proposta da porre?.
Saluti e grazie.
Bush
Girando sul Web ho visto questo prodotto che non mi sembra niente male, salvo le solite problematiche da affrontare e digerire quando si acquistano prodotti oltre frontiera. Il link è TIGER 800 800xc Crash Bars Engine Protector Economic High Quality German Manufacture (http://www.triumph-online.co.uk/tiger-800--800xc-crash-bars--engine-protector-economic-high-quality-german-manufacture-15847-p.asp)
Devo dire che non mi piacciono molto le protezioni con troppi giri di tubi tipo il GiVi, l'SW Motech o l'originale Triumph stesso. Voi che ne dite?
Ci sarebbe poi questa soluzione Tampone paramotore doppio attacco (http://www.bull-sc.com/web/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=69&category_id=26&option=com_virtuemart&Itemid=1&vmcchk=1&Itemid=1)
che vincolandosi direttamente all'attacco telaio lascerebbe neutro il motore, con i rischi conseguenti che questo assumerebbe qualora lo scarico del colpo andasse a finire su di esso.
Qualcuno di voi ha qualche altra proposta da porre?.
Saluti e grazie.
Bush