Visualizza Versione Completa : Carburazione magra
O popolo del forum, essendo un pò ignorante in materia, chiedo aiuto a voi per il problema in oggetto...Mi spiego
Premetto che ho una bonneville EFI con filtro K&N e scarichi predator
Da quando ho eliminato SAIS e SONDE LAMBDA sento che i giri del motore non sono regolari e ho qualche vuoto...
Inizialmente avevo messo la mappa "aftermarket silencer", ho provato con l'arrow 2in2, ma niente...Ora ho messo l'arrow 2in1 e un pò la situazione è migliorata, ma la carburazione mi sembra ancora un pò magra...
Vorrei evitare di intervenire sui valori della mappa per non fare casini...
Tra l'altro a breve vorrei mettere i conici ed eliminare quindi la scatola filtro e non vorrei che la situazione peggiorasse...
Sul sito di Gallimoto rigurado al "kit twin power mk3" dicono che è meglio usare la POWER COMMANDER, proprio per evitare problemi di carburazione magra e "danni al motore":ph34r:
kit Twin Power MK3 EFI Bonneville/Thruxton/Scrambler Bonneville, Scrambler, Thruxton, moto triumph, vendita ricambi on line moto accessori abbigliamento Triumph, ricambi e accessori kit Twin Power MK3 EFI Bonneville/Thruxton/Scrambler Bonneville Thru (http://www.bestforbritts.com/it/kit-Twin-Power-MK3-EFI-Bonneville_Thruxton_Scrambler/articolo-621.html)
Ora mi chiedo, è effettivamente necessaria o lo dicono solo per venderla???:wacko:
Ho visto anche che consigliano una mappatura "speciale"...Sempre a pagamento naturalmente:dry:
E' possibile che l'eliminazione del sais e delle sonde ha inciso sulla carburazione visto che prima andava tutto bene???
Come risolvo il problema?
Help please
Grazie
megalo82
08/04/2012, 00:12
se vuoi una mappa seria vai su triumphtwinpower, dici che modifiche hai e te la mandano giusta! a pagamento! esiste pure l'opzione per modificare l'anticipo
Perchè hai eliminato le sonde lambda?
se vuoi una mappa seria vai su triumphtwinpower, dici che modifiche hai e te la mandano giusta! a pagamento! esiste pure l'opzione per modificare l'anticipo
poca spesa, tanta resa....
poca spesa, tanta resa....
scusate l'O.T.
Agi, ho visto la nuova versione cliccando sulla tua firma: perché quello scarico sulla tua già perfetta e stupenda moto?
Avvocato, la perfezione non esiste. Gli scarichi che avevo (e che ho ancora in garage) sono probabilmente piu' belli del due in uno meticcio che ho messo, ma nell'insieme trovo adesso la moto piu' proporzionata, e l'insieme piu' armonico (tanto tra un anno o due mi rimangio tutto...:biggrin3: )
ritornando on topic, confermo avendola sotto le chiappe, la bonta' delle Triumph Twinpower
Marsellus
08/04/2012, 09:36
Avvocato, la perfezione non esiste. Gli scarichi che avevo (e che ho ancora in garage) sono probabilmente piu' belli del due in uno meticcio che ho messo, ma nell'insieme trovo adesso la moto piu' proporzionata, e l'insieme piu' armonico (tanto tra un anno o due mi rimangio tutto...:biggrin3: )
ritornando on topic, confermo avendola sotto le chiappe, la bonta' delle Triumph Twinpower
anche prima dato la capacita ridotta di intendere e voler fermarsi di uno spippolatore :biggrin3:
ah probabilmente non t'importa nulla ma pure io la penso come shining , era piu bella prima :oook:
Ok provero' con twinpower...Thanks
anche prima dato la capacita ridotta di intendere e voler fermarsi di uno spippolatore :biggrin3:
ah probabilmente non t'importa nulla ma pure io la penso come shining , era piu bella prima :oook:
Vi voglio bene comunque, Buona Pasqua :-)
O popolo del forum, essendo un pò ignorante in materia, chiedo aiuto a voi per il problema in oggetto...Mi spiego
Premetto che ho una bonneville EFI con filtro K&N e scarichi predator
Da quando ho eliminato SAIS e SONDE LAMBDA sento che i giri del motore non sono regolari e ho qualche vuoto...
Inizialmente avevo messo la mappa "aftermarket silencer", ho provato con l'arrow 2in2, ma niente...Ora ho messo l'arrow 2in1 e un pò la situazione è migliorata, ma la carburazione mi sembra ancora un pò magra...
Vorrei evitare di intervenire sui valori della mappa per non fare casini...
Tra l'altro a breve vorrei mettere i conici ed eliminare quindi la scatola filtro e non vorrei che la situazione peggiorasse...
Sul sito di Gallimoto rigurado al "kit twin power mk3" dicono che è meglio usare la POWER COMMANDER, proprio per evitare problemi di carburazione magra e "danni al motore":ph34r:
kit Twin Power MK3 EFI Bonneville/Thruxton/Scrambler Bonneville, Scrambler, Thruxton, moto triumph, vendita ricambi on line moto accessori abbigliamento Triumph, ricambi e accessori kit Twin Power MK3 EFI Bonneville/Thruxton/Scrambler Bonneville Thru (http://www.bestforbritts.com/it/kit-Twin-Power-MK3-EFI-Bonneville_Thruxton_Scrambler/articolo-621.html)
Ora mi chiedo, è effettivamente necessaria o lo dicono solo per venderla???:wacko:
Ho visto anche che consigliano una mappatura "speciale"...Sempre a pagamento naturalmente:dry:
E' possibile che l'eliminazione del sais e delle sonde ha inciso sulla carburazione visto che prima andava tutto bene???
Come risolvo il problema?
Help please
Grazie
Che fine hanno fatto gli arrows due in due??
se vuoi una mappa seria vai su triumphtwinpower, dici che modifiche hai e te la mandano giusta! a pagamento! esiste pure l'opzione per modificare l'anticipo
A che serve modificare l'anticipo?:blink:
Siccome in inglese sono un pò scarsetto:dry: non sono sicuro quale sia la mappa giusta...
Con Airbox rimosso, filtri conici, Sais e sonde eliminate e scarichi predator dovrebbe essere la n°11 giusto?
http://www.triumphtwinpower.com/bonnevillet100-performance-tune-11.php
Ho visto che c'è anche la possibilità di scegliere "stage1" che se ho capito bene dovrebbe incrementare ulteriormente la potenza...giusto?
Ma tutto questo in termini di consumi dovrebbe rovinarmi o cambia ma non troppo?
Scusate se rompo peggio dell'amico Giakorlz:biggrin3: ma vorrei avere qualche conferma prima di intervenire su una cosa così delicata...
Grazie a tutti:oook:
Che fine hanno fatto gli arrows due in due??
Mai avuti...
megalo82
09/04/2012, 00:09
A che serve modificare l'anticipo?:blink:
Siccome in inglese sono un pò scarsetto:dry: non sono sicuro quale sia la mappa giusta...
Con Airbox rimosso, filtri conici, Sais e sonde eliminate e scarichi predator dovrebbe essere la n°11 giusto?
Bonneville / T100 :: EFI Performance Tune 11 (http://www.triumphtwinpower.com/bonnevillet100-performance-tune-11.php)
Ho visto che c'è anche la possibilità di scegliere "stage1" che se ho capito bene dovrebbe incrementare ulteriormente la potenza...giusto?
Ma tutto questo in termini di consumi dovrebbe rovinarmi o cambia ma non troppo?
Scusate se rompo peggio dell'amico Giakorlz:biggrin3: ma vorrei avere qualche conferma prima di intervenire su una cosa così delicata...
Grazie a tutti:oook:
Mai avuti...
istruzioni: TTP :: Triumph Twin EFI Tunes (http://www.triumphtwinpower.com/triumph-twin-power-efi-tunes.php)
1) Identify which ECM (engine control module) your bike has. Find out how HERE
identifica quale ECM monta la tua moto, ovvero segnati il numeretto che nella foto del link è cerchiato
2) Click on the picture on the bottom of this page to take you through to the tunes for your bike.
clicca sulla foto del modello della tua moto alla fine di questa pagina, ti porterà alle mappe dedicate
3) Choose a tune that relates to the modifications you have carried out to your bike, purchase it and then download it from our site.
scegli la mappa in base alla combinazione delle modifiche che hai effettuato sulla moto, una volta scelta la mappa avrai un menù a discesa dal quale selezionare la mappa corrispondente al numerino che ti sei segnato prima!
il resto ti dice come installare la mappa, ma ancora non ti serve!! :biggrin3:
regolare l'anticipo significa:
La miscela benzina-aria, impiega un certo tempo a esplodere, per vari fattori, tra i quali il tipo di benzina e il rapporto di compressione. Considerato questo ritardo, è necessario compensarlo, facendo scoccare la scintilla qualche istante prima che il pistone raggiunga il PMS ( punto morto superiore), in modo da sfruttare al massimo il rendimento del motore. Bisogna però stare attenti a non esagerare, per evitare i cosiddetti " battiti in testa" che rovinano il cielo del pistone(fino a forarlo) e la superficie interna della testa.
(preso da un sito internet, non è farina del mio sacco!!)
infine per quanto riguarda i consumi non saprei, però se vuoi che il motore vada bene con le modifiche che hai fatto hai poche possibilità! o questa oppure ti fai fare una mappa al banco!!
istruzioni: TTP :: Triumph Twin EFI Tunes (http://www.triumphtwinpower.com/triumph-twin-power-efi-tunes.php)
1) Identify which ECM (engine control module) your bike has. Find out how HERE
identifica quale ECM monta la tua moto, ovvero segnati il numeretto che nella foto del link è cerchiato
2) Click on the picture on the bottom of this page to take you through to the tunes for your bike.
clicca sulla foto del modello della tua moto alla fine di questa pagina, ti porterà alle mappe dedicate
3) Choose a tune that relates to the modifications you have carried out to your bike, purchase it and then download it from our site.
scegli la mappa in base alla combinazione delle modifiche che hai effettuato sulla moto, una volta scelta la mappa avrai un menù a discesa dal quale selezionare la mappa corrispondente al numerino che ti sei segnato prima!
il resto ti dice come installare la mappa, ma ancora non ti serve!! :biggrin3:
regolare l'anticipo significa:
La miscela benzina-aria, impiega un certo tempo a esplodere, per vari fattori, tra i quali il tipo di benzina e il rapporto di compressione. Considerato questo ritardo, è necessario compensarlo, facendo scoccare la scintilla qualche istante prima che il pistone raggiunga il PMS ( punto morto superiore), in modo da sfruttare al massimo il rendimento del motore. Bisogna però stare attenti a non esagerare, per evitare i cosiddetti " battiti in testa" che rovinano il cielo del pistone(fino a forarlo) e la superficie interna della testa.
(preso da un sito internet, non è farina del mio sacco!!)
infine per quanto riguarda i consumi non saprei, però se vuoi che il motore vada bene con le modifiche che hai fatto hai poche possibilità! o questa oppure ti fai fare una mappa al banco!!
Direi che sei stato perfetto...
Grazie:oook:
megalo82
09/04/2012, 21:49
Direi che sei stato perfetto...
Grazie:oook:
:oook:
se ti serve una mano per rimappare fai un fischio!
antares81
03/06/2012, 23:36
Ciao Zemin com'e' finita poi?
Scusa l'ot ma come avrai capito anche io ho i Predator pero' non ho modificato nient'altro e quindi mi chiedevo se e' possibile danneggiare il motore usarli senza rimappare con scoppi vari che mi piacciono tanto :biggrin3:
Nel mio caso comunque la mappa corretta dovrebbe essere arrow 2in2 vero? Grazie.
Per ora ho messo l'arroganza 2in2...la 2in1 e l'aftermarket erano troppo grasse...Prima o poi prendero' cmq quella di twin power che e' sicuramente meglio...
Gli scoppi sono belli, ma non so se alla lunga danneggiano qualcosa...
antares81
04/06/2012, 09:02
Per ora ho messo l'arroganza 2in2...la 2in1 e l'aftermarket erano troppo grasse...Prima o poi prendero' cmq quella di twin power che e' sicuramente meglio...
Gli scoppi sono belli, ma non so se alla lunga danneggiano qualcosa...
...nel dubbio rimetto gli originale, vedo di arrivare a 1500km e finire il rodaggio con quelli.
Nel frattempo dovrei aver tempo di documentarmi su tunecu ecc...
Grazie.
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