Preparazione Day pro-pista (frecce)

[Gau]

Egregi,
sono qui a chiedere il vostro con(s)iglio per una prossima (spero) uscita in pista.
Questa volta avendo delle nuove caruccissime (e costosine) frecce sulla moto vorrei smontarle per il turno.
La mia competenza meccanica si limita a svitare il portatarga (aftermarket) e gli specchietti.
Esiste una sorta di guida rapida e di metodo rapido per toglierle e rimetterle il giorno dopo? Tenete conto che io non ho neanche idea di come sia fatto il collegamento di queste...ho dato un'occhiata sul forum ma non ho trovato.

Quel che vorrei è poterle svitare e "scollegare" (si può?) e magare chiudere i cavetti con del nastro adesivo e riattaccarcele il giorno dopo...help! :)
grazie!

[doc84]

Sono collegate tramite connettori ....ergo smonta le due fiancate disconnettile ,poi svitale e toglie.....però a questo punto il quesito nasce spontaneo : TI STAI A PREOCCUPARE DELLE FRECCE IN UN' EVENTUALE CADUTA E SEI SERENO A GIRARE CON LE CARENE ORIGINALI?

[SirJardel]

Egregi,
sono qui a chiedere il vostro con(s)iglio per una prossima (spero) uscita in pista.
Questa volta avendo delle nuove caruccissime (e costosine) frecce sulla moto vorrei smontarle per il turno.
La mia competenza meccanica si limita a svitare il portatarga (aftermarket) e gli specchietti.
Esiste una sorta di guida rapida e di metodo rapido per toglierle e rimetterle il giorno dopo? Tenete conto che io non ho neanche idea di come sia fatto il collegamento di queste...ho dato un'occhiata sul forum ma non ho trovato.


Quel che vorrei è poterle svitare e "scollegare" (si può?) e magare chiudere i cavetti con del nastro adesivo e riattaccarcele il giorno dopo...help! :)
grazie!

La freccia di dx non è un problema; smonti la plasticona superiore e arrivi immediatamente ai due connettori della freccia, 2 min e hai fatto.
Quella di sx è un po più complicata. perchè da quella parte c'è tutto il box relè e non solo; ti consiglio di levare la carena e smonntare facilmente la freccia.. 15 min e hai fatto tutto.

[Gau]

Sono collegate tramite connettori ....ergo smonta le due fiancate disconnettile ,poi svitale e toglie.....però a questo punto il quesito nasce spontaneo : TI STAI A PREOCCUPARE DELLE FRECCE IN UN' EVENTUALE CADUTA E SEI SERENO A GIRARE CON LE CARENE ORIGINALI?

Giusto quesito. Il fatto é che salvare frecce e cazzate é una fatica che posso affrontare. Comprare, preparare e ogni volta rimontare le carene PER ORA no. Per altro, usandola molto in strada starei ogni volta a cambiare, quindi mi ci vorrebbero carene abb. Belle da usare anche in strada e mi costano quasi come le originali...per ora si va così, in un futuro in base a quante uscite faccio valuterò un secondo set di cerchi per le gomme e carene...

[doubleG]

Se ti pialli vai sereno che le 60 € della freccia sono l'ultima cosa che ti deve preoccupare....è più una tua sega mentale (rispettabilissima, sia chiaro)...
monta delle carene aftermarket che so essere prodotte anche per la Day per uso stradale...a quel punto stacchi le frecce e poi le rimonti sempre sulle carene aftermarket.

[Gau]

Se ti pialli vai sereno che le 60 € della freccia sono l'ultima cosa che ti deve preoccupare....è più una tua sega mentale (rispettabilissima, sia chiaro)...
monta delle carene aftermarket che so essere prodotte anche per la Day per uso stradale...a quel punto stacchi le frecce e poi le rimonti sempre sulle carene aftermarket.

Si, è lo step successivo. A seconda di quante uscite faccio quest'anno l'anno prossimo si investe in carene e secondo set di cerchi.
Per quest'anno mi faccio le pippe e smonto quanto basta a non girare con le frecce che un si può vedere. ;)