TUBI DI SCARICO ROVENTI = PANTALONI BRUCIATI

[corser73]

Ciao ragazzi. Mi si sono cotti i pantaloni, gamba destra in basso, naturalmente all'altezza della caviglia. C'è da dire che mi è capitato solo con questi pantaloni che in fondo sono abbastanza larghi. Sul tubo ci sono le tracce del pantalone fuso. Sicuramente svolazzando sono andati a toccare. Ora ho provveduto a mettere una toppa ma mi interessa sapere se a qualcun'altro è capitato. Forse è il caso di avvolgere quella parte di tubo con una banda paracalore(tipo quella che mettono sui custom per intenderci)?

[fabigno73]

Peccato .
Cmq è capitato anni fà proprio perchè portavo dei pantaloni piuttosto larghi ,
Da allora per evitare bruciature e altro preferisco indossare modelli un pelino più stretti ...
L'idea di mettere il nastro paracalore sui tubi non è male ... anzi ...
solo che esteticamente lascia un pò a desiderare...

[ivanbdp]

Mi dispiace per i pantaloni; ma no a me mai successo. Sgrat sgrat...

[poi890098]

Io ci ho colato sopra le stringhe delle scarpe :laugh2:.
Il collettore adesso è proprio una chifezza....

[Lussky]

Peccato .
Cmq è capitato anni fà proprio perchè portavo dei pantaloni piuttosto larghi ,
Da allora per evitare bruciature e altro preferisco indossare modelli un pelino più stretti ...
L'idea di mettere il nastro paracalore sui tubi non è male ... anzi ...
solo che esteticamente lascia un pò a desiderare...

Ciao, no mai capitato, su altri modelli avevo cotto una scarpa... Concordo con l'ottima idea di mettere il nastro, ma anche che esteticamente é molto da bar (Harley)

[hardbeppe]

Ciao ragazzi. Mi si sono cotti i pantaloni, gamba destra in basso, naturalmente all'altezza della caviglia. C'è da dire che mi è capitato solo con questi pantaloni che in fondo sono abbastanza larghi. Sul tubo ci sono le tracce del pantalone fuso. Sicuramente svolazzando sono andati a toccare. Ora ho provveduto a mettere una toppa ma mi interessa sapere se a qualcun'altro è capitato. Forse è il caso di avvolgere quella parte di tubo con una banda paracalore(tipo quella che mettono sui custom per intenderci)?

Ciao, azz i nuovi defender??????????????? sai che ho letto che anche ad altri con questi pantaloni è capitato anche su altre moto.
Il tessuto esterno pare molto sensibile al calore e la loro ampiezza al fondo crea il problema.
però so che puoi chiuderli di più quando li indossi, hanno i velcro che lo consentono.
Azz però mi spiace, su sistema tutto che fra poco si parte.

Ciao

[corser73]

Ciao, azz i nuovi defender??????????????? sai che ho letto che anche ad altri con questi pantaloni è capitato anche su altre moto.
Il tessuto esterno pare molto sensibile al calore e la loro ampiezza al fondo crea il problema.
però so che puoi chiuderli di più quando li indossi, hanno i velcro che lo consentono.
Azz però mi spiace, su sistema tutto che fra poco si parte.

Ciao

Eh Beppe! Immagina quanto mi girano le palle. In effetti si..hanno il velcro x stringerli, xà cakkio. Cmq già sistemati..1 bella toppa english style e via:unionjack:

[ozama]

A me capita con la gamba della zavorrina..
Comunque la marmitta originale è proprio uno schifo. La parte in acciaio si macchia con il calore e il fondello in alluminio sta perdendo il colore con lo sfregamento delle gambe.
In 40.000 Km la V-Strom non aveva nemmeno la plastica lucida.
Niente da fare: i giapponesi sono avanti anni luce.
Grande ciclistica e grande motore, ma comunque mai più Triumph. Spiacente ma di farmi inc...e dei soldi sono stanco.
Ci deve essere una ragione se gli inglesi hanno perso la proprietà di tutti i loro marchi, acquistati da BMW, Ford e cinesi...

Che schifo.

Ola!

[corser73]

A me capita con la gamba della zavorrina..
Comunque la marmitta originale è proprio uno schifo. La parte in acciaio si macchia con il calore e il fondello in alluminio sta perdendo il colore con lo sfregamento delle gambe.
In 40.000 Km la V-Strom non aveva nemmeno la plastica lucida.
Niente da fare: i giapponesi sono avanti anni luce.
Grande ciclistica e grande motore, ma comunque mai più Triumph. Spiacente ma di farmi inc...e dei soldi sono stanco.
Ci deve essere una ragione se gli inglesi hanno perso la proprietà di tutti i loro marchi, acquistati da BMW, Ford e cinesi...

Che schifo.

Ola!

No dai..non essere così drastico!

[maxpas]

Eh Beppe! Immagina quanto mi girano le palle. In effetti si..hanno il velcro x stringerli, xà cakkio. Cmq già sistemati..1 bella toppa english style e via:unionjack:

Corser,un paio di "braghe" per venire all'Aquila te le presto io.....:risate2:

[ozama]

Discussioni unite


Ci deve essere un'altra discussione dove si accenna a questo problema, ma non la trovo..

Comunque volevo sapere a quanti capita che la zavorrina si scotti la gamba a causa dello scarico originale.

La mia zavorrina, piccola di statura (1,45m), appoggia sulle pedane le punte dei piedi per fare forza, quindi la caviglia stà spostata abbastanza indietro da portare il malleolo a contatto con il fondello nero della marmitta.

Dopo qualche kilometro, la gamba va in ebollizione.

C'è qualcuno che, assillato dallo stesso problema, ha costruito un paracalore che non sia troppo posticcio o cambiato lo scarico con altro SICURAMENTE OMOLOGATO ed ECONOMICO ed ha EFFETTIVAMENTE risolto?

So che gli scarichi in titanio e carbonio trattengono di meno il calore, ma vorrei delle certezze. Soprattutto perchè non ho proprio 400 eurozzi da buttare e non ho nessuna intenzione di farmi ritirare il libretto. Io la moto la uso per viaggiare e fare le scampagnate con gli amici. Non per smanettare a tutto gass.

Ho segnalato la cosa al mio concessionario, ma pare che io sia l'unico al mondo ad avere questo problema.

Vi chiedo, per cortesia, se avete riscontrato quanto dico, di segnalarmelo. Almeno mi faccio un'idea.

Ciao!

[Lussky]

Ciao, per ora non si é lamentata, ma ha fatto solo 400km, giovedí partiamo per weekend lungo e faremo circa 1500km, mi porto dietro l'ipad e ti aggiorno.

[Stefano1984]

ciao ozama io ho lo scarico originale e ancora la mia zavorra non si è lamentata però avevo un kawa z750 con scarico in titanio della leo vince
e ti posso assicurare che scaldava veramente poco confronto all originale

[Myshark]

Ciao Ozama ! La mia è 1,73 e non si è mai bruciata !! ieri x la prima volta ha appoggiato il piede con la punta sulla staffa e effettivamente un po' di calore eccessivo lo ha sentito !! :dry: :cry::alarm::flame:

[fabigno73]

Ci deve essere un'altra discussione dove si accenna a questo problema, ma non la trovo..

Comunque volevo sapere a quanti capita che la zavorrina si scotti la gamba a causa dello scarico originale.

La mia zavorrina, piccola di statura (1,45m), appoggia sulle pedane le punte dei piedi per fare forza, quindi la caviglia stà spostata abbastanza indietro da portare il malleolo a contatto con il fondello nero della marmitta.

Dopo qualche kilometro, la gamba va in ebollizione.

C'è qualcuno che, assillato dallo stesso problema, ha costruito un paracalore che non sia troppo posticcio o cambiato lo scarico con altro SICURAMENTE OMOLOGATO ed ECONOMICO ed ha EFFETTIVAMENTE risolto?

So che gli scarichi in titanio e carbonio trattengono di meno il calore, ma vorrei delle certezze. Soprattutto perchè non ho proprio 400 eurozzi da buttare e non ho nessuna intenzione di farmi ritirare il libretto. Io la moto la uso per viaggiare e fare le scampagnate con gli amici. Non per smanettare a tutto gass.

Ho segnalato la cosa al mio concessionario, ma pare che io sia l'unico al mondo ad avere questo problema.

Vi chiedo, per cortesia, se avete riscontrato quanto dico, di segnalarmelo. Almeno mi faccio un'idea.

Ciao!

La mi zavorra non sente nula perchè gli faccio indossare gli stivali da moto sempre.
Giorni fà ho dato un passaggio ad un amico e mi ha detto che avvertiva calore.
In effetti la posizione della pedivella è vicina allo scarico , magari indossare stivali può aiutare anche se d'estate ........

[diegolib]

Mai avuto problemi, comunque sempre con gli stivali.
Montato scarico full-carbon Flli Fresco
e modificato db killer rendendolo piu' silenzioso in accelerazione
in rilascio e' una vera figata e scalda pochissimo
ne sono propio soddisfatto
:yess::yess:

[ozama]

Grazie a tutti per le impressioni!:oook:

Diegolib, mi puoi fare qualche foto dello scarico montato visto da vicino nella zona della pedana passeggero? Quelle "pubblicitarie" sono prese da angolazioni "figose" ma per nulla utili a capire dove arriva.

E.. Quanto costa? e.. E' "omologato"? Perchè ci tengo molto a questo aspetto.

Per quanto riguarda gli stivali, sono sempre ottima cosa, ma poco pratici per i brevi spostamenti come il "gelato in città" o la passeggiata per centri commerciali del sabato pomeriggio.:blink:
Purtroppo la mia zavorrina ha anche un'altro problema: da giovane faceva ginnastica artistica e ha sviluppato due polpacci tali che non sono stato capace di trovare NESSUNO STIVALE che riuscisse a chiudere senza che gli si fermasse il sangue. Lo so che può far sorridere, ma tant'è.:sad:
Usa attualmente un paio di scarpe alte, con protezioni, della Xpd, ma la zona "del calore" è alcuni centimetri più in alto. E comunque, ritengo INACCETTABILE che la marmitta ORIGINALE di una moto essenzialmente da turismo ponga problemi del genere. Comunque FONDEREBBE il tessuto/goratex degli stivali e le protezioni in plastica.

Grazie per adesso..:laugh2:

[matte.mog]

Grazie a tutti per le impressioni!:oook:

Diegolib, mi puoi fare qualche foto dello scarico montato visto da vicino nella zona della pedana passeggero? Quelle "pubblicitarie" sono prese da angolazioni "figose" ma per nulla utili a capire dove arriva.

E.. Quanto costa? e.. E' "omologato"? Perchè ci tengo molto a questo aspetto.

Per quanto riguarda gli stivali, sono sempre ottima cosa, ma poco pratici per i brevi spostamenti come il "gelato in città" o la passeggiata per centri commerciali del sabato pomeriggio.:blink:
Purtroppo la mia zavorrina ha anche un'altro problema: da giovane faceva ginnastica artistica e ha sviluppato due polpacci tali che non sono stato capace di trovare NESSUNO STIVALE che riuscisse a chiudere senza che gli si fermasse il sangue. Lo so che può far sorridere, ma tant'è.:sad:
Usa attualmente un paio di scarpe alte, con protezioni, della Xpd, ma la zona "del calore" è alcuni centimetri più in alto. E comunque, ritengo INACCETTABILE che la marmitta ORIGINALE di una moto essenzialmente da turismo ponga problemi del genere. Comunque FONDEREBBE il tessuto/goratex degli stivali e le protezioni in plastica.

Grazie per adesso..:laugh2:

Perchè secondo te le marche più blasonate di moto non scaldano? Il gsr l ho dovuto cambare perchè mia moglie cuoceva,il kappa ( per intenderci 16000 euro di moto) si sono deformate le borse col caldo, ovviamente quelle originali,e con la tiger ho dovuto comprare l`interfono perchè si addormenta.
Direi che per ora è tutto ok con l`inglese

[diegolib]

http://img542.imageshack.us/img542/4725/scaricotiger011.jpg
il prezzo non ricordo bene ma mi sembra sotto i 320 euro
ma ti conviene chiedere il prezzo sul sito dei Flli Fresco
una parvenza di omologazione me l'hanno spedita con lo scarico
comunque e' molto ben fatto e di ottima qualita' a detta degli esperti
spero di esserti stato utile
io ne sono molto soddisfatto specialmente dopo la modifica al db killer e non ho dovuto rimappare
mantenendo i consumi in limiti accettabili

[ozama]

Grazie per la foto Diegolib!

Sono andato anche sul sito mentre scrivevi ed ho visto un po' di cose.
Bellissimo anche quello basso, ma è evidente che non potrebbe convivere con il cavalletto centrale purtroppo. Omologazione a parte, sarebbe l'ideale!:w00t:

Ho visto che con il tuo, si svuota molto la zona incriminata. Quindi sicuramente la gamba del passeggero è più lontana dallo scarico in generale.
Bisogna vedere solo se ci sono problemi con le borse, ma non credo: E' più sottile e non è collegato direttamente alla zona dove ci sono gli attacchi GiVi.
Che modifica hai dovuto fare al Db Killer? e perchè? :blink:

Per matte.mog:
Le impressioni sulla moto, dipendono sempre dal confronto con la moto che avevi prima. La KTM è una moto più specialistica e comunque, alla stregua di Triumph, non priva di difetti che, per il turismo in coppia, la rendono sicuramente poco pratica.
La GSR, come tutte le Naked, non nasce per fare turismo. Quindi ci sono aspetti che naturalmente non vengono considerati fondamentali in fase di progetto. Si è mai vista una moto sportiva "comoda" a parte forse la Multistrada NUOVA (che la vecchia non lo era affatto)?
E' accettabile che il figoso scarico sotto sella, su una sportiva, scaldi. Non lo è su una V-Strom o su una Bandit S.
Se dovessero produrre alla giapponese senza tener conto del mercato, le carenate le farebbero tutte monoposto. Ma ne venderebbero molte meno... La GSR non è certo "estrema", ma non è una moto da turismo. Fa parte del gioco.:cool:

Certe moto non le ho mai prese in considerazione proprio perchè PER ME la moto è PER DUE 24h su 24. Indissolubilmente, tranne per percorsi di servizio. Quindi ovvio che non comprerei mai una moto sportiva, senza protezione aerodinamica, troppo rumorosa, con le sospensioni dure, con la posizione di guida da pista, eccetera. Infatti ho una XC e prima avevo una V-Strom. Naturale evoluzione, direi.
Look un po' più enduro, ma in fondo va meglio su strada, al contrario di una 990 ADV;
maggior potenza della V-Strom ma splendida erogazione, al contrario di una 990SMT;
comoda per due;
posizione di guida eretta;
decente protezione aerodinamica (se fai poca autostrada come me);
divertente in montagna senza la fatica delle sportive, pagando loro poco o nulla viste le mie scarse capacità e per il fatto che sono sempre in due;

Insomma.. sarebbe perfetta se:
non scaldasse come una moto GP (o come una Kappa);
se non avesse il tappo della vaschetta dell'acqua che ogni tanto si apre;
se la marmitta originale non bruciasse la gamba al passeggero;
se non sparasse il grasso nella schiena al passeggero per il carter corto.

Per me ce n'è abbastanza per non comprare più Triumph, visto che non presta attenzione ad aspetti come quelli descritti, che sarebbero SEMPLICISSIMI da risolvere per un costruttore. Triumph andrà bene ad uno smanettone emozionale che magari viene da una Street o da una Daytona oda una Ducati. A me che sono un perfettino di merda, sta sul cazzo.
Lo ammetto.:laugh2:

Ah! a proposito di perfettini e di inglesi.. La mia piccola rompiscatole zavorrina, usa dei pregiati guanti in pelle Dainese Lady in pelle pieno fiore, ma le maniglie passeggero si stanno già scolorendo. La moto ha 2000 Km. Ti è capitato sulla GSR? A me, sulla V-Strom, dove erano verniciate in nero satinato metallizzato come il serbatoio ed i fianchetti, si sono cominciate a "lucidare" dopo tre anni e 30.000 Km. Vogliamo parlare di qualità? La moto costava 6500 euro. Non 11.100. Direi che in Triumph dovrebbero vergognarsi. Tu che dici?

Grazie a tutti comiunque!:oook:

[hardbeppe]

Grazie per la foto Diegolib!

Sono andato anche sul sito mentre scrivevi ed ho visto un po' di cose.
Bellissimo anche quello basso, ma è evidente che non potrebbe convivere con il cavalletto centrale purtroppo. Omologazione a parte, sarebbe l'ideale!:w00t:

Ho visto che con il tuo, si svuota molto la zona incriminata. Quindi sicuramente la gamba del passeggero è più lontana dallo scarico in generale.
Bisogna vedere solo se ci sono problemi con le borse, ma non credo: E' più sottile e non è collegato direttamente alla zona dove ci sono gli attacchi GiVi.
Che modifica hai dovuto fare al Db Killer? e perchè? :blink:

Per matte.mog:
Le impressioni sulla moto, dipendono sempre dal confronto con la moto che avevi prima. La KTM è una moto più specialistica e comunque, alla stregua di Triumph, non priva di difetti che, per il turismo in coppia, la rendono sicuramente poco pratica.
La GSR, come tutte le Naked, non nasce per fare turismo. Quindi ci sono aspetti che naturalmente non vengono considerati fondamentali in fase di progetto. Si è mai vista una moto sportiva "comoda" a parte forse la Multistrada NUOVA (che la vecchia non lo era affatto)?
E' accettabile che il figoso scarico sotto sella, su una sportiva, scaldi. Non lo è su una V-Strom o su una Bandit S.
Se dovessero produrre alla giapponese senza tener conto del mercato, le carenate le farebbero tutte monoposto. Ma ne venderebbero molte meno... La GSR non è certo "estrema", ma non è una moto da turismo. Fa parte del gioco.:cool:

Certe moto non le ho mai prese in considerazione proprio perchè PER ME la moto è PER DUE 24h su 24. Indissolubilmente, tranne per percorsi di servizio. Quindi ovvio che non comprerei mai una moto sportiva, senza protezione aerodinamica, troppo rumorosa, con le sospensioni dure, con la posizione di guida da pista, eccetera. Infatti ho una XC e prima avevo una V-Strom. Naturale evoluzione, direi.
Look un po' più enduro, ma in fondo va meglio su strada, al contrario di una 990 ADV;
maggior potenza della V-Strom ma splendida erogazione, al contrario di una 990SMT;
comoda per due;
posizione di guida eretta;
decente protezione aerodinamica (se fai poca autostrada come me);
divertente in montagna senza la fatica delle sportive, pagando loro poco o nulla viste le mie scarse capacità e per il fatto che sono sempre in due;

Insomma.. sarebbe perfetta se:
non scaldasse come una moto GP (o come una Kappa);
se non avesse il tappo della vaschetta dell'acqua che ogni tanto si apre;
se la marmitta originale non bruciasse la gamba al passeggero;
se non sparasse il grasso nella schiena al passeggero per il carter corto.

Per me ce n'è abbastanza per non comprare più Triumph, visto che non presta attenzione ad aspetti come quelli descritti, che sarebbero SEMPLICISSIMI da risolvere per un costruttore. Triumph andrà bene ad uno smanettone emozionale che magari viene da una Street o da una Daytona oda una Ducati. A me che sono un perfettino di merda, sta sul cazzo.
Lo ammetto.:laugh2:

Ah! a proposito di perfettini e di inglesi.. La mia piccola rompiscatole zavorrina, usa dei pregiati guanti in pelle Dainese Lady in pelle pieno fiore, ma le maniglie passeggero si stanno già scolorendo. La moto ha 2000 Km. Ti è capitato sulla GSR? A me, sulla V-Strom, dove erano verniciate in nero satinato metallizzato come il serbatoio ed i fianchetti, si sono cominciate a "lucidare" dopo tre anni e 30.000 Km. Vogliamo parlare di qualità? La moto costava 6500 euro. Non 11.100. Direi che in Triumph dovrebbero vergognarsi. Tu che dici?

Grazie a tutti comiunque!:oook:

vendila..................

[CapKirk]

Grazie per la foto Diegolib!

Sono andato anche sul sito mentre scrivevi ed ho visto un po' di cose.
Bellissimo anche quello basso, ma è evidente che non potrebbe convivere con il cavalletto centrale purtroppo. Omologazione a parte, sarebbe l'ideale!:w00t:

Ho visto che con il tuo, si svuota molto la zona incriminata. Quindi sicuramente la gamba del passeggero è più lontana dallo scarico in generale.
Bisogna vedere solo se ci sono problemi con le borse, ma non credo: E' più sottile e non è collegato direttamente alla zona dove ci sono gli attacchi GiVi.
Che modifica hai dovuto fare al Db Killer? e perchè? :blink:

Per matte.mog:
Le impressioni sulla moto, dipendono sempre dal confronto con la moto che avevi prima. La KTM è una moto più specialistica e comunque, alla stregua di Triumph, non priva di difetti che, per il turismo in coppia, la rendono sicuramente poco pratica.
La GSR, come tutte le Naked, non nasce per fare turismo. Quindi ci sono aspetti che naturalmente non vengono considerati fondamentali in fase di progetto. Si è mai vista una moto sportiva "comoda" a parte forse la Multistrada NUOVA (che la vecchia non lo era affatto)?
E' accettabile che il figoso scarico sotto sella, su una sportiva, scaldi. Non lo è su una V-Strom o su una Bandit S.
Se dovessero produrre alla giapponese senza tener conto del mercato, le carenate le farebbero tutte monoposto. Ma ne venderebbero molte meno... La GSR non è certo "estrema", ma non è una moto da turismo. Fa parte del gioco.:cool:

Certe moto non le ho mai prese in considerazione proprio perchè PER ME la moto è PER DUE 24h su 24. Indissolubilmente, tranne per percorsi di servizio. Quindi ovvio che non comprerei mai una moto sportiva, senza protezione aerodinamica, troppo rumorosa, con le sospensioni dure, con la posizione di guida da pista, eccetera. Infatti ho una XC e prima avevo una V-Strom. Naturale evoluzione, direi.
Look un po' più enduro, ma in fondo va meglio su strada, al contrario di una 990 ADV;
maggior potenza della V-Strom ma splendida erogazione, al contrario di una 990SMT;
comoda per due;
posizione di guida eretta;
decente protezione aerodinamica (se fai poca autostrada come me);
divertente in montagna senza la fatica delle sportive, pagando loro poco o nulla viste le mie scarse capacità e per il fatto che sono sempre in due;

Insomma.. sarebbe perfetta se:
non scaldasse come una moto GP (o come una Kappa);
se non avesse il tappo della vaschetta dell'acqua che ogni tanto si apre;
se la marmitta originale non bruciasse la gamba al passeggero;
se non sparasse il grasso nella schiena al passeggero per il carter corto.

Per me ce n'è abbastanza per non comprare più Triumph, visto che non presta attenzione ad aspetti come quelli descritti, che sarebbero SEMPLICISSIMI da risolvere per un costruttore. Triumph andrà bene ad uno smanettone emozionale che magari viene da una Street o da una Daytona oda una Ducati. A me che sono un perfettino di merda, sta sul cazzo.
Lo ammetto.:laugh2:

Ah! a proposito di perfettini e di inglesi.. La mia piccola rompiscatole zavorrina, usa dei pregiati guanti in pelle Dainese Lady in pelle pieno fiore, ma le maniglie passeggero si stanno già scolorendo. La moto ha 2000 Km. Ti è capitato sulla GSR? A me, sulla V-Strom, dove erano verniciate in nero satinato metallizzato come il serbatoio ed i fianchetti, si sono cominciate a "lucidare" dopo tre anni e 30.000 Km. Vogliamo parlare di qualità? La moto costava 6500 euro. Non 11.100. Direi che in Triumph dovrebbero vergognarsi. Tu che dici?

Grazie a tutti comiunque!:oook:

Ciao Ozama,
effettivamente io che ho purtroppo fatto pochi km... (sono a 600..poco tempo in questo periodo+famiglia...neanche il primo tagliando) ho notato già che il fondello della marmitta comincia a macchiarsi. Ma non c'è uno sportello lamentele Triumph ufficiale a cui rivolgersi?
Anche il paracatena corto è una gran scocciatura...sopratutto dopo aver ingrassato la catena.

[matte.mog]

ovviamente con kappa intendo k1200r e 1300r. due belle moto bmw, la prima esplosa la trasmissione a 10000 km la seconda l'elettronica a 5000.
per la cronaca bmw sulle s1000rr ha fatto un richiamo sulle bielle del motore, ovvero aprono completamente il motore le cambiano e lo rimontano. Fatti un giretto su un qualsiasi forum bmw e dai un occhio ai problemini avuti. Ho cambiato una decina di moto, faccio almeno 20000 km l'anno con ognuna e le cambio ogni annetto e mezzo due anni. La tiger la uso esclusivamente in due per fare il teppista ne ho un altra sempre triumph, e io non ho problemi di nessun genere. E' la prima moto di cui non me ne posso pentire perchè non mi si sverniciano le maniglie ( e giriamo con le tute intere in pelle) il paracatena va bene se spendi alemeno 20 euro di grasso per la catena ( non mi ha mai sporcato la borsa laterale). Credo che il 70 per cento di questo forum non abbia gli stessi problemi ma purtroppo ce anche gente che ha sbagliato moto. é chiaro che se volevi una moto con tutti i confort del mondo e senza una pippa ti prendevi un bel 1200 gs, che a ogni 2000 km rabboccavi olio e ai 130 km/h ti sembrava di essere su un Landini testa calda.
cmq domani parto per la germania mi faccio un 4000 km. quando torno ti racconto se ha perso qualche pezzo anche la mia


Grazie per la foto Diegolib!

Sono andato anche sul sito mentre scrivevi ed ho visto un po' di cose.
Bellissimo anche quello basso, ma è evidente che non potrebbe convivere con il cavalletto centrale purtroppo. Omologazione a parte, sarebbe l'ideale!:w00t:

Ho visto che con il tuo, si svuota molto la zona incriminata. Quindi sicuramente la gamba del passeggero è più lontana dallo scarico in generale.
Bisogna vedere solo se ci sono problemi con le borse, ma non credo: E' più sottile e non è collegato direttamente alla zona dove ci sono gli attacchi GiVi.
Che modifica hai dovuto fare al Db Killer? e perchè? :blink:

Per matte.mog:
Le impressioni sulla moto, dipendono sempre dal confronto con la moto che avevi prima. La KTM è una moto più specialistica e comunque, alla stregua di Triumph, non priva di difetti che, per il turismo in coppia, la rendono sicuramente poco pratica.
La GSR, come tutte le Naked, non nasce per fare turismo. Quindi ci sono aspetti che naturalmente non vengono considerati fondamentali in fase di progetto. Si è mai vista una moto sportiva "comoda" a parte forse la Multistrada NUOVA (che la vecchia non lo era affatto)?
E' accettabile che il figoso scarico sotto sella, su una sportiva, scaldi. Non lo è su una V-Strom o su una Bandit S.
Se dovessero produrre alla giapponese senza tener conto del mercato, le carenate le farebbero tutte monoposto. Ma ne venderebbero molte meno... La GSR non è certo "estrema", ma non è una moto da turismo. Fa parte del gioco.:cool:

Certe moto non le ho mai prese in considerazione proprio perchè PER ME la moto è PER DUE 24h su 24. Indissolubilmente, tranne per percorsi di servizio. Quindi ovvio che non comprerei mai una moto sportiva, senza protezione aerodinamica, troppo rumorosa, con le sospensioni dure, con la posizione di guida da pista, eccetera. Infatti ho una XC e prima avevo una V-Strom. Naturale evoluzione, direi.
Look un po' più enduro, ma in fondo va meglio su strada, al contrario di una 990 ADV;
maggior potenza della V-Strom ma splendida erogazione, al contrario di una 990SMT;
comoda per due;
posizione di guida eretta;
decente protezione aerodinamica (se fai poca autostrada come me);
divertente in montagna senza la fatica delle sportive, pagando loro poco o nulla viste le mie scarse capacità e per il fatto che sono sempre in due;

Insomma.. sarebbe perfetta se:
non scaldasse come una moto GP (o come una Kappa);
se non avesse il tappo della vaschetta dell'acqua che ogni tanto si apre;
se la marmitta originale non bruciasse la gamba al passeggero;
se non sparasse il grasso nella schiena al passeggero per il carter corto.

Per me ce n'è abbastanza per non comprare più Triumph, visto che non presta attenzione ad aspetti come quelli descritti, che sarebbero SEMPLICISSIMI da risolvere per un costruttore. Triumph andrà bene ad uno smanettone emozionale che magari viene da una Street o da una Daytona oda una Ducati. A me che sono un perfettino di merda, sta sul cazzo.
Lo ammetto.:laugh2:

Ah! a proposito di perfettini e di inglesi.. La mia piccola rompiscatole zavorrina, usa dei pregiati guanti in pelle Dainese Lady in pelle pieno fiore, ma le maniglie passeggero si stanno già scolorendo. La moto ha 2000 Km. Ti è capitato sulla GSR? A me, sulla V-Strom, dove erano verniciate in nero satinato metallizzato come il serbatoio ed i fianchetti, si sono cominciate a "lucidare" dopo tre anni e 30.000 Km. Vogliamo parlare di qualità? La moto costava 6500 euro. Non 11.100. Direi che in Triumph dovrebbero vergognarsi. Tu che dici?

Grazie a tutti comiunque!:oook:

[Alessandro72]

Credo, purtroppo, che sia una moto non adatta al turismo m/l raggio per i noti motivi indicati nei vari post a cui aggiungo anche una scarsa protezione areodinamica.
Divertente, agile, sicuramente un ottima fun bike ma purtroppo con alcuni difetti che nelle percorrenze non brevi si sentono.
Chi come me l'ha acquistata per giri in coppia e solitari impegnativi non e' la moto adatta. Adattissima per il misto e per l'utilizzo quotidiano casa/lavoro.
Chi cerca una moto da turismo credo che dovra', ahime', un po' accontentarsi.....come sto facendo io.
Fortunatamente ho ancora la Cbf che per i Viaggi e' ottima.

[corser73]

Corser,un paio di "braghe" per venire all'Aquila te le presto io.....:risate2:

Si max..grazie! Taglia 50 e abbondante di cavallo:w00t:

[nbantonio]

Io con la mia ci sono andato in Turchia e non ho cotto niente.
Per fortuna mai avuto problemi con le gambe del passeggero.
La mia zavorrina ha problemi di circolazione ed è stata una condizione imposta al momento dell'acquisto che non ci fossero
problemi di calore.
Come prima moto ho una Aprilia Shiver e forse il confronto con questa avvantaggia la Tiger in fatto di calore allo scarico.
Sottoscrivo invece il discorso in merito alla BMW GS per quanto riguarda il rabbocco dell'olio.

[Iago]

Credo, purtroppo, che sia una moto non adatta al turismo m/l raggio per i noti motivi indicati nei vari post a cui aggiungo anche una scarsa protezione areodinamica.
Divertente, agile, sicuramente un ottima fun bike ma purtroppo con alcuni difetti che nelle percorrenze non brevi si sentono.
Chi come me l'ha acquistata per giri in coppia e solitari impegnativi non e' la moto adatta. Adattissima per il misto e per l'utilizzo quotidiano casa/lavoro.
Chi cerca una moto da turismo credo che dovra', ahime', un po' accontentarsi.....come sto facendo io.
Fortunatamente ho ancora la Cbf che per i Viaggi e' ottima.

Pr il solitario impegnativo ti proponi col cbf? ma mi faccia il piacere.

[diegolib]

allora cosa aspetti a cambiare ???

[Alessandro72]

Apparte che non volevo offendere nessuno e nemmeno io vorrei essere preso per i fondelli, ma per un viaggio lungo mi trovo meglio con il cbf 1000, e' una cosa cosi' strana...? con questa moto se mi faccio 500 o 600 km arrivo a casa stordito, forse sara' un problema mio...
Per la cronaca anche con il V strom e il Varadero mi trovavo meglio nei viaggi lunghi.
Questa la ritengo piu' una fun bike.
Se invece e' necessario parlare solo bene di questa moto ok.... a posto cosi... e' una moto ottima per fare turismo.....

[ozama]

Matte..
Avevo una V-Strom da 6500 euro... Una giapponese del cazzo brutta e senz'anima che mi ha vizziato per TUTTO.

Questa è più pella, più agile e ha più motore, ma ha tante piccole seghe che la Suzuki non aveva. Tutte CAZZATE che però ti fanno INCAZZARE, perchè sennò la moto sarebbe "perfetta" (ho messo le virgolette perchè la moto perfetta non esiste, naturalmente).
Continuo a dire che per 11.000 euro si devono vergognare.
Questo, vista la concorrenza, è un dato di fatto. Poi, nessuno non ha mai avuto problemi. Ma un conto è una partita difettosa o un errore di progettazione riconosciuto (cavalletto centrale, mappatura, eccetera..). Un conto sono cazzate come il paracatena corto (io uso il Motul e prima usavo il Did e il grasso lo do un giorno prima di usare la moto e, quando posso, a catena calda. E' un po' di anni che ungo catene...) o il para calore inesistente. E la marmitta originale è BRUTTA come quella della V-Strom. Non è che è più "stilish.."

Queste sono CAZZATE da progettista CAZZONE o da imposizione da centro stile (del cazzo, perchè la marmitta FA CAGARE uguale anche se il para calore è "sagomato" e i fondelli copri merda (avete provato a toglierli? sotto la lamiera sembra tagliata con le forbici!) sono in alluminio.

E.. guarda caso lo scarico Arrow costa quasi 800 sacchi!! Ma vaffanculo Triunz!

Ola!

[diegolib]

:miaddormento: :miaddormento:

[xybion]

Faccio una premessa importante, malgrado ci troviamo su un sito triumph, ritengo sia giusto non citare solo lodi ma anche i difetti, quindi ogni opinione và rispettata.
Mi dici allora quale ritieni sia una moto che pensi possa rispondere alle tue necessità? Per favore non mi dire il cbf ( acronimo di city bike fun).....facciamo un discorso costruttivo.

Premetto che io, la tiger 800 stradale, la trovo fantastica...era proprio quello che cercavo...tuttavia capisco che non per tutti è così.

Xy





Credo, purtroppo, che sia una moto non adatta al turismo m/l raggio per i noti motivi indicati nei vari post a cui aggiungo anche una scarsa protezione areodinamica.
Divertente, agile, sicuramente un ottima fun bike ma purtroppo con alcuni difetti che nelle percorrenze non brevi si sentono.
Chi come me l'ha acquistata per giri in coppia e solitari impegnativi non e' la moto adatta. Adattissima per il misto e per l'utilizzo quotidiano casa/lavoro.
Chi cerca una moto da turismo credo che dovra', ahime', un po' accontentarsi.....come sto facendo io.
Fortunatamente ho ancora la Cbf che per i Viaggi e' ottima.

[ozama]

Per quanto mi riguarda, se me lo potessi permettere e non avessi dei problemi certamente più importanti della moto che hanno la precedenza, LA CAMBIEREI APPENA TROVATA UNA ALTERNATIVA. Solo per non dovermi sbattere a risolvere dei problemi del cazzo.

Se non lo faccio e soffro, è perchè sono un povero di merda e non me lo posso permettere.

Naturalmente io rispetto l'opinione di tutti e parlo per me e per i problemi che ho riscontrato. Se a uno certe cose vanno bene o non li considera problemi, o per l'uso che fa del mezzo questi problemi non si verificano (se uno ad esempio ha la morosa alta o è single o ha sostituito lo scarico perchè gli andava, o che cazzo ne so io, in fondo il problema non esiste), buon per lui.

Triumph è un marchio che è attento a determinati aspetti e meno ad altri. Per questo è probabilmente più "blasonato" dei giapponesi.

Bene.

A me del blasone, della bandiera Inglese e delle moto "vintage" e di queste cose, non me ne frega proprio niente. A me interessa l'affidabilità e le prestazioni adatte all'uso stradale, accompagnate, su una moto da turismo, all'attenzione per il turista. Evidentemente Triumph non la pensa come me. Quindi, quando sarà il momento, perderà un cliente.

Nulla di grave per loro. Un po di più per chi ha fatto un finanziamento ed ha sbagliato moto. Anzi.. Ha sbagliato marchio!

Ciao!

[Alessandro72]

Ripeto con il cbf il v strom e il Varadero il viaggio m/l raggio e' (opinione personale) migliore, piu' confortevole... e' uno scadalo.....? offendo qualcuno?
Con il tiger mi trovo meglio nel misto essendo una moto piu' agile, con questo non voglio convincere nessuno, anzi.

[xybion]

Alessà,

nun te incazzà...non si offende nessuno, almeno non io. Il V strom 650 ce l'ho avuto, secondo me la tiger 800 stradale intendo, rappresenta un upgrade, sotto tutti i punti di vista ad eccezione dell'aerodinamica, quindi sul v strom secondo me non hai ragione.

Xy


Ripeto con il cbf il v strom e il Varadero il viaggio m/l raggio e' (opinione personale) migliore, piu' confortevole... e' uno scadalo.....? offendo qualcuno?
Con il tiger mi trovo meglio nel misto essendo una moto piu' agile, con questo non voglio convincere nessuno, anzi.

[Iago]

Ripeto con il cbf il v strom e il Varadero il viaggio m/l raggio e' (opinione personale) migliore, piu' confortevole... e' uno scadalo.....? offendo qualcuno?
Con il tiger mi trovo meglio nel misto essendo una moto piu' agile, con questo non voglio convincere nessuno, anzi.

Ma no non offendi nessuno.Solo che io ad esempio considero un viaggio 400k di montagne e passi con il meno possibile di trasferimenti autostradali o strade,tu evidentemente il m/l viaggio lo consideri che ne so reggio emilia/pinco pallino qualsiasi in pallostrada e allora di moto più confortevoli anche di quelle che hai citato ce ne sono un mare anche la goldwing.

[aigorlozio]

ma quante menate....
su ragazzi ogni moto ha i suoi difetti...questa ne ha qualcunio che si risolve con poko....
poi ogni moto va bene per viaggiare...dipende quanto si vuole soffrire...:biggrin3:
ho visto gente fare 1000 km al giorno con delle harley che si smontavano ogni 200 km e gente fare fatica a fare 200 km con dei goldwing...

la tiger ha qualche difettuccio...ok..ma non è cosi disastrosa..
non ci faro' 150.000 km senza problemi come col vfr,ma mi faro' dei belli sterrati e dei viaggetti piu' tranquilli..
ma soprattutto invece di fare della polemica provo a risolverli sti problemucci...che con poko ci si riesce...

dai su che è una moto valida...

[Alessandro72]

il bello e' che ognuno ha le sue opinioni, anche per me il viaggio ideale e' fatto di curve a non finire, sabato con la tiger ho fatto 400 km, i primi 100 km ok, poi mi stanca di piu' che altre moto rendendo il viaggio alla lunga meno piacevole, per non parlare degli spostamenti autostadali dove e' meglio lasciar perdere... per cui se so' di fare un giro dove sto fuori tutto il giorno come a volte mi capita mi trovo un po' deluso.

[Iago]

il bello e' che ognuno ha le sue opinioni, anche per me il viaggio ideale e' fatto di curve a non finire, sabato con la tiger ho fatto 400 km, i primi 100 km ok, poi mi stanca di piu' che altre moto rendendo il viaggio alla lunga meno piacevole, per non parlare degli spostamenti autostadali dove e' meglio lasciar perdere... per cui se so' di fare un giro dove sto fuori tutto il giorno come a volte mi capita mi trovo un po' deluso.

Vabbe,poi giustamente ognuno ha le sue opinioni e se le tiene.Forse anche tu hai sbagliato la moto.

[Alessandro72]

Vabbe,poi giustamente ognuno ha le sue opinioni e se le tiene.Forse anche tu hai sbagliato la moto.


Mi sa di si... purtroppo.

[Iago]

Mi sa di si... purtroppo.

Abbastanza triste,considerando che i soldi non crescono sugli alberi.

[hardbeppe]

Matte..
Avevo una V-Strom da 6500 euro... Una giapponese del cazzo brutta e senz'anima che mi ha vizziato per TUTTO.

Questa è più pella, più agile e ha più motore, ma ha tante piccole seghe che la Suzuki non aveva. Tutte CAZZATE che però ti fanno INCAZZARE, perchè sennò la moto sarebbe "perfetta" (ho messo le virgolette perchè la moto perfetta non esiste, naturalmente).
Continuo a dire che per 11.000 euro si devono vergognare.
Questo, vista la concorrenza, è un dato di fatto. Poi, nessuno non ha mai avuto problemi. Ma un conto è una partita difettosa o un errore di progettazione riconosciuto (cavalletto centrale, mappatura, eccetera..). Un conto sono cazzate come il paracatena corto (io uso il Motul e prima usavo il Did e il grasso lo do un giorno prima di usare la moto e, quando posso, a catena calda. E' un po' di anni che ungo catene...) o il para calore inesistente. E la marmitta originale è BRUTTA come quella della V-Strom. Non è che è più "stilish.."

Queste sono CAZZATE da progettista CAZZONE o da imposizione da centro stile (del cazzo, perchè la marmitta FA CAGARE uguale anche se il para calore è "sagomato" e i fondelli copri merda (avete provato a toglierli? sotto la lamiera sembra tagliata con le forbici!) sono in alluminio.

E.. guarda caso lo scarico Arrow costa quasi 800 sacchi!! Ma vaffanculo Triunz!

Ola!

vendila....................

[aigorlozio]

il bello e' che ognuno ha le sue opinioni, anche per me il viaggio ideale e' fatto di curve a non finire, sabato con la tiger ho fatto 400 km, i primi 100 km ok, poi mi stanca di piu' che altre moto rendendo il viaggio alla lunga meno piacevole, per non parlare degli spostamenti autostadali dove e' meglio lasciar perdere... per cui se so' di fare un giro dove sto fuori tutto il giorno come a volte mi capita mi trovo un po' deluso.


spiegami oltre ai problemi di turbolenza in autostrada(che si risolvono con il givi)
che problemi hai?
scomodita sella? a cavriago (vicinissimo a te) ci sono dei gran "sellai" che ti fanno la sella come vuoi tu..
male alla schiena...? ha provato i riser inclinabili?? diventa un altra moto...
motore che scalda? aspetta che siano pronte le mia alette paracalore...e vedrai..

con poko secondo me la moto diventa perfetta...


Discussioni unite


Ci deve essere un'altra discussione dove si accenna a questo problema, ma non la trovo..

Comunque volevo sapere a quanti capita che la zavorrina si scotti la gamba a causa dello scarico originale.

La mia zavorrina, piccola di statura (1,45m), appoggia sulle pedane le punte dei piedi per fare forza, quindi la caviglia stà spostata abbastanza indietro da portare il malleolo a contatto con il fondello nero della marmitta.

Dopo qualche kilometro, la gamba va in ebollizione.

C'è qualcuno che, assillato dallo stesso problema, ha costruito un paracalore che non sia troppo posticcio o cambiato lo scarico con altro SICURAMENTE OMOLOGATO ed ECONOMICO ed ha EFFETTIVAMENTE risolto?

So che gli scarichi in titanio e carbonio trattengono di meno il calore, ma vorrei delle certezze. Soprattutto perchè non ho proprio 400 eurozzi da buttare e non ho nessuna intenzione di farmi ritirare il libretto. Io la moto la uso per viaggiare e fare le scampagnate con gli amici. Non per smanettare a tutto gass.

Ho segnalato la cosa al mio concessionario, ma pare che io sia l'unico al mondo ad avere questo problema.

Vi chiedo, per cortesia, se avete riscontrato quanto dico, di segnalarmelo. Almeno mi faccio un'idea.

Ciao!


mettere un pezzo di carbonio...o alluminio con amianto dietro??
con 10\15 euro risolvi..

[Alessandro72]

[QUOTE=aigorlozio;5650792]spiegami oltre ai problemi di turbolenza in autostrada(che si risolvono con il givi)
che problemi hai?
scomodita sella? a cavriago (vicinissimo a te) ci sono dei gran "sellai" che ti fanno la sella come vuoi tu..
male alla schiena...? ha provato i riser inclinabili?? diventa un altra moto...
motore che scalda? aspetta che siano pronte le mia alette paracalore...e vedrai..

con poko secondo me la moto diventa perfetta...[/QUOTE

Grazie dei suggerimenti, tra l'altro abito molto vicino a Cavriago:biggrin3:

Il fatto e' che mi girano un po' le balle pensare di dovere perdere altro tempo e soldi per tutte ste cose e speravo che in una moto considerata da turismo si potessero evitare.
All'inizio avendola utilizata per dei giretti, anche io ero entusiasta come voi, finche' non ho fatto viaggi lunghetti, ed e' qui che mi sono accorto dei limiti o forse delle caratteristiche che non ha.
Siccome sei delle mie parti conoscerai la zona, sabato sono partito per un giro che di solito faccio (da ormai 10 anni) e che mi ha sempre esaltato . Reggio - Fornovo - Bardi - Ferriere e appennino piacentino , partenza alle 10,00 ritorno alle 17,00 con pranzo incorporato , ebbene non mi era mai e dico mai successo di arrivare a casa stordito come stavolta, sensazione che toglie al viaggio parte del piacere , ora so' che se devo fare un giro corto come cerreto, lagastrello, passo cisa uso la tiger altrimenti e' meglio fare diversamente...

Cmq grazie e se ci si vede in giro un caffe' non c'e' lo toglie nessuno!!
:oook:

[aigorlozio]

Il fatto e' che mi girano un po' le balle pensare di dovere perdere altro tempo e soldi per tutte ste cose e speravo che in una moto considerata da turismo si potessero evitare.
All'inizio avendola utilizata per dei giretti, anche io ero entusiasta come voi, finche' non ho fatto viaggi lunghetti, ed e' qui che mi sono accorto dei limiti o forse delle caratteristiche che non ha.
Siccome sei delle mie parti conoscerai la zona, sabato sono partito per un giro che di solito faccio (da ormai 10 anni) e che mi ha sempre esaltato . Reggio - Fornovo - Bardi - Ferriere e appennino piacentino , partenza alle 10,00 ritorno alle 17,00 con pranzo incorporato , ebbene non mi era mai e dico mai successo di arrivare a casa stordito come stavolta, sensazione che toglie al viaggio parte del piacere , ora so' che se devo fare un giro corto come cerreto, lagastrello, passo cisa uso la tiger altrimenti e' meglio fare diversamente...

Cmq grazie e se ci si vede in giro un caffe' non c'e' lo toglie nessuno!!
:oook:[/QUOTE]

monta i riser inclinabili...secondo me risolvi un bel po' ..
io che vengo dal vfr sto un po piu' scomodo...(preferisco la schiena piu' piegata in avanti)
ma col tiger faccio meno fatica a guidare,,,specialmente nelle strade dissestate..

ho fatto dei giri di 400 km senza nessun problema
ti abituerai anche tu....

[QUOTE=aigorlozio;5650851]Il fatto e' che mi girano un po' le balle pensare di dovere perdere altro tempo e soldi per tutte ste cose e speravo che in una moto considerata da turismo si potessero evitare.

quando ho comprato il vfr nel 2000 era considerata perfetta....
bene io nell'ordine per "cucirmela " addosso ho fatto (in 5\6 anni)
-cupolino fabbri
-molle progressive
-tubi in treccia
-piastra con manubrio hornet
-dischi margherita
-centalina dynojet

dopo si che è diventata perfetta per il mio modo di viaggiare

[hardbeppe]

[QUOTE=Alessandro72;5650835][QUOTE=aigorlozio;5650792]spiegami oltre ai problemi di turbolenza in autostrada(che si risolvono con il givi)
che problemi hai?
scomodita sella? a cavriago (vicinissimo a te) ci sono dei gran "sellai" che ti fanno la sella come vuoi tu..
male alla schiena...? ha provato i riser inclinabili?? diventa un altra moto...
motore che scalda? aspetta che siano pronte le mia alette paracalore...e vedrai..

Mi spiace, ma io questi problemi non li riscontro. avevo Vstrom, 50000 km all'attivo e non tornerei indietro.
Con la mia Xc sono a 21mila Km, sono andato ovunque, fatti anche 700 km in un giorno, mai arrivato più stanco o frullato che con il Vstrom!
Certo, avessi una Goldwing, magari in autostrada farei il Milord, ma a me quelle moto li mi fanno venire la stitichezza..................... è una questione di scelte................ e compromessi.
per me, e dico per me, è perfetta! Capisco che per altri possa non essere il non plus ultra........... ma accettate anche chi questa moto l'ha scelta e la apprezza!

[ozama]

Guardate..
E' dura non far polemica quando è l'unica cosa che puoi fare. Il fatto di comunicare il tuo disappunto è in fondo uno sfogo.

Io non ho mai pensato di comprare una Ducati perchè pur facendo moto belle e valide (quelle costose), ho sempre pensato che non avesse una filosofia che io potessi sposare. E ritengo che sia ancora così.
Ho comprato Triumph perchè ho visto che produce moto anche da turismo, non solo le Street, le Speed, le Daytona, le vintage come la Boneville, ma anche la Tiger 1050 e ora la 800 e la 1200.
Mi sono sbagliato.

Comunque, per viaggiare, sia in autostrada che in montagna, la Tiger è si più divertente di una V-Strom (è più agile e veloce e vibra meno), ma IO PERSONALMENTE, NON LA RITENGO MIGLIORE.

Il divertimento è una cosa, il confort è un'altra. IO, SE SONO COSTRETTO A SCEGLIERE, PREFERISCO IL SECONDO, con tutte le possibili sfumature di compromesso.

Nel senso che ovviamente non girerei con una Goldwing, ma magari girerei volentieri con una RT1200.

Spostandoci più verso il "divertimento" trovo che una V-Strom con 20 CV in più e un pizzico di agilità in più, a 11.000 Euro, sarebbe l'ideale. Potrebbe essere tranquillamente la Tiger, se non bruciasse la gamba al passeggero, se non lo imbrattasse con il grasso della catena, se scaldasse meno quando perte la ventola (nel mio v-strom l'aria usciva sulla destra davanti alla gamba. non su tutte e due le gambe..).

Me la terrò e, come ho risolto per la catena, in qualche modo rimedierò per lo scarico, ma non consiglio la tiger a nessuno che voglia usarla per viaggiare in coppia. Poi, ci si adatta a tutto.

E qui chiudo, perchè penso di aver detto tutto quello che poteva vagamente interessare qualcuno. Scusate ancora lo sfogo.

Ciao!

[aigorlozio]

Il fatto e' che mi girano un po' le balle pensare di dovere perdere altro tempo e soldi per tutte ste cose e speravo che in una moto considerata da turismo si potessero evitare.


forse parte da lì il prpblema...
io la considero come un enduro adatta al viaggio e comoda per 2....
da turismo serio e veloce io preferisco ancora il mio vfr.
per .turismo intendo 600\800 km giornalieri da soli e in 2!
ma con questa moto sto roscoprendo la bellezza degli sterrati e delle strade che col vfr non avrei mai fatto..

[Iago]

[QUOTE=ozama;5650888]Guardate..
E' dura non far polemica quando è l'unica cosa che puoi fare. Il fatto di comunicare il tuo disappunto è in fondo uno sfogo.

L'importante è capire con chi si fà la polemica.In questo forum la maggioranza è molto contenta della moto che ha comprato,e se qualche difetto è presente la maggior parte delle persone si è ingegnato a farlo sparire, me compreso.
Se difetti esistono,trovo molto poco pratico aver comprato una moto alla prima uscita,di solito i difettucci vengono eliminati dalla casa col tempo.
Il V-strom con 20 hP in più certo,ma non esiste.
Poi per chi vorra comprarsi il Tiger anche per viaggiare in coppia non sarà una voce solitaria che lo farà indietreggiare.
Saluti

[aigorlozio]

[QUOTE=ozama;5650888]Guardate..
E' dura non far polemica quando è l'unica cosa che puoi fare. Il fatto di comunicare il tuo disappunto è in fondo uno sfogo.

L'importante è capire con chi si fà la polemica.In questo forum la maggioranza è molto contenta della moto che ha comprato,e se qualche difetto è presente la maggior parte delle persone si è ingegnato a farlo sparire, me compreso.
Se difetti esistono,trovo molto poco pratico aver comprato una moto alla prima uscita,di solito i difettucci vengono eliminati dalla casa col tempo.
Il V-strom con 20 hP in più certo,ma non esiste.
Poi per chi vorra comprarsi il Tiger anche per viaggiare in coppia non sarà una voce solitaria che lo farà indietreggiare.
Saluti

io prima di comprare il tiger ho noleggiato
il multistrada 1200 2 volte...e fatto 4000 km!
provato per 1 giorno super tenerè 1200
e ktm 690 sm
mper il mio modo di viaggiare ho fatto bene a prendere questa

[Alessandro72]

[QUOTE=Iago;5650928]

io prima di comprare il tiger ho noleggiato
il multistrada 1200 2 volte...e fatto 4000 km!
provato per 1 giorno super tenerè 1200
e ktm 690 sm
mper il mio modo di viaggiare ho fatto bene a prendere questa

un'informazione che mi puo' interessare, dove le hai noleggiate?
grazie.

[aigorlozio]

[QUOTE=aigorlozio;5650953]

un'informazione che mi puo' interessare, dove le hai noleggiate?
grazie.

multistrada al ducati store di borgo panigale chiedi di giorgio
le altre erano di amici...


[QUOTE=aigorlozio;5650953]

un'informazione che mi puo' interessare, dove le hai noleggiate?
grazie.

comunque leggendo tra le tue risposte....la tua moto è il supertenere 1200 :oook:
sei alto, e appoggi bene pi piedi a terra
non scalda,non vibra, è una bestia da autostrada e si guida benino in montagna...
pero' scordati un motore bello come il 3 cilindri..
il frontemarcia yamaha non da emozioni secondo me!
poi pesa 60 kg in piu!

[ozama]

Il mio è uno sfogo Iago..

Lo so che qui più o meno tutti sono innamorati della Tiger. Direi che è normale. Se tu sei contento, io sono contento per te. Non è mia intenzione "sputtanare" la moto. Ma il marchio mi ha deluso. Me la sono comprata convinto di spendere bene i miei soldi e mi sono accorto di essermi sbagliato. Tutto qui.
Questo VALE PER ME. Non è detto che valga per TE, come è evidente.
Mi sembra che ci sia anche qualcun'altro che non è del tutto contento del suo acquisto. O su questo forum è vietato citare i difetti della propria moto? Se permetti, io l'ho pagata ed io posso giudicare con il mio metro come ho speso i miei soldi. E ritengo di averli spesi MALE. Perchè PENSO, sulla base del mio metro, che altri lavorano MEGLIO.
Poi che al momento non ci siano altre pretendenti (nel mio cuore) è un dato di fatto.
Questa è sempre la mia opinione. Evidentemente per me contano cose che per te non contano e vice versa. E' un problema se ne parlo in un forum Triumph? E' un problema se in mezzo a tanti innamorati ce n'è uno deluso? Non sarà la prima volta che mi trombo una bella figa con un carattere di merda, no? Questa però me la sono "sposata" con un finanziamento lungo. E mi rompe un po dover risolvere dei problemi cretini causati da una bella bisbetica.

Forse avrei dovuto comprare una Cross Runner.
Non l'ho presa in considerazione perchè la trovo bruttina e un po' costosa per essere una VFR riciclata. E non perchè il VFR 800 non sia una ottima moto, visto che a parte qualche smanettone pistaiolo pentito, tutti quelli che conosco che l'hanno avuta ne sono stati soddisfatti. Ma solo per l'"idea" che fosse un progetto vecchio.

Anche io, come la maggior parte di noi ho acquistato la moto con il cuore (sennò forse avrei preso la Cross Runner davvero...) e sono certo che risolverò i problemi. Appunto: li risolverò IO. Non certo Triumph.

Certo, quando frequentavo il forum dei V-Strommer, messaggi come il mio ne leggevo pochi.
Topic aperti per catene che si allungano, tappi che si aprono, gomme introvabili, marmitte che scottano, cavalletti che fanno "klang", freni che non frenano, gomme che saltellano a 70 Km/h, telai che si sverniciano, catene che ungono, canotti sterzo da stringere, cambi che diventano duri, concessionari che di chiedono 400 Euro per un tagliando, motore che scalda, eccetera, ce n'erano veramente pochi.
Sto andando a memoria: se mi metto a fare la lista dei topic faccio un foglio protocollo...

Si: ho nostalgia.

Ciao!

Ola!

[Ale Sasha76]

Scusa Ozama, ho sempre letto i tuoi post con interesse (mi sembri esperto, scrivi documentando bene).
Ora io capisco lo sfogo ma qualcosa dev'essere successo perché onestamente nemmeno un mese fa dicevi che la marmitta non l'avresti mai cambiata e della moto mi sembravi soddisfatto... adesso a distanza di qualche settimana fa tutto schifo e hai speso male i tuoi soldi.
Per caritá io rispetto l'opinione di tutti e soprattutto ho usato la mia Tigre troppo poco per entrare in discorsi tecnici soprattutto per quanto riguarda viaggi un pó piú lunghi, percorrenze in autostrada ecc.
Peró o la tua compagna si é presa davvero una bella ustionata e non vuole piú venire con te in moto o é successo qualcos'altro perché mi sembra un pó veloce il passaggio da é una gran moto a ho buttato 10.000 e rotti euro!

Detto questo alcuni difetti ci sono ma (sempre per come uso la moto io, probabilemnte diversamente da molti altri nel forum che ci viaggiano molto di piú) non li trovo cosí gravi...
O altra possibilitá non me ne sono ancora accorto!
Spero per la prima delle due ovviamente!

:lingua:

[eusebio1]

Mah, ragazzi... A parte il fatto che siamo :offtopic: e non poco ... comunque come è ovvio ognuno vive la moto a modo proprio e di conseguenza valuta la Tigher (citazione Ozamiana) in base ai propri gusti....
Anch'io "smanettando" sulla moto negli ultimi due giorno sono rimasto un po' sorpreso della bassissima qualità di alcuni collegamenti (in particolare viti e bulloni) e mi hanno lasciato un po' perplesso le scelte dei materiali impiegati su alcuni componenti ... MA...
Per come la vivo io (la moto e quindi la Tigher) nel suo insieme il mezzo è esattamente ciò che cercavo io e dopo 15 anni che sono sceso dal Supertenerè XTZ 750 mi è sembrato di risalire sulla stessa moto, solo con un gran motore in più e finiture decisamente superiori...
Nel 1993, il Tenerone l'avevo pagato 11 milioni di lire ... facendo due conti e i giusti paragoni non è che l'avessi pagato meno della Tigrotta, quindi tutto quello che trovo di giusto o sbagliato su questa moto lo prendo per quello che è, poi se una tempesta solare mi facesse venire voglia di venderla e di comprarmi un T-Max .... ricoveratemi .... :cry:

[Ale Sasha76]

Mah, ragazzi... A parte il fatto che siamo :offtopic: e non poco ... comunque come è ovvio ognuno vive la moto a modo proprio e di conseguenza valuta la Tigher (citazione Ozamiana) in base ai propri gusti....
Anch'io "smanettando" sulla moto negli ultimi due giorno sono rimasto un po' sorpreso della bassissima qualità di alcuni collegamenti (in particolare viti e bulloni) e mi hanno lasciato un po' perplesso le scelte dei materiali impiegati su alcuni componenti ... MA...
Per come la vivo io (la moto e quindi la Tigher) nel suo insieme il mezzo è esattamente ciò che cercavo io e dopo 15 anni che sono sceso dal Supertenerè XTZ 750 mi è sembrato di risalire sulla stessa moto, solo con un gran motore in più e finiture decisamente superiori...
Nel 1993, il Tenerone l'avevo pagato 11 milioni di lire ... facendo due conti e i giusti paragoni non è che l'avessi pagato meno della Tigrotta, quindi tutto quello che trovo di giusto o sbagliato su questa moto lo prendo per quello che è, poi se una tempesta solare mi facesse venire voglia di venderla e di comprarmi un T-Max .... ricoveratemi .... :cry:

Era piú o meno quello che intendevo io... non era una critica era piú curiositá per il cambiamento molto rapido di opinione... Tutto qui...

[Alessandro72]

Anche io inizialmente ero contento della moto fino a quando non l'ho iniziata ad utilizzare in modo diverso dal girettino. Ma non credo che sia un cambio di opimione o un voltafaccia ma semplicemente l'aver testato la moto in modo piu' impegnativo dove ho riscontrato alcuni difetti che mi hanno deluso. Forse le mie aspettative erano sbagliate perche' cercavo umna moto da turismo. Ho sbagliato io.

[omez]

azzz lo appena presa... quanti delusi......:biggrin3: scherzi a parte....non esiste una moto perfetta...o meglio sarebbe ideale provarle tutte x vedere quale tipo di moto ti calza a penello ed esente dei difetti...ma state tranquilli che vengono sempre fuori.....un difetto grave secondo me......che mi ha fatto notare giusto un mio amico ex v-strom :biggrin3: che le pedane sono saldate sul telaio :wacko: se dovessi sgrattt mi tocco è un bel problema.....cosa che sulla sorellona tiger explorer non c'è proprio :dry:

[kayser]

Il mio è uno sfogo Iago..

Lo so che qui più o meno tutti sono innamorati della Tiger. Direi che è normale. Se tu sei contento, io sono contento per te. Non è mia intenzione "sputtanare" la moto. Ma il marchio mi ha deluso. Me la sono comprata convinto di spendere bene i miei soldi e mi sono accorto di essermi sbagliato. Tutto qui.
Questo VALE PER ME. Non è detto che valga per TE, come è evidente.
Mi sembra che ci sia anche qualcun'altro che non è del tutto contento del suo acquisto. O su questo forum è vietato citare i difetti della propria moto? Se permetti, io l'ho pagata ed io posso giudicare con il mio metro come ho speso i miei soldi. E ritengo di averli spesi MALE. Perchè PENSO, sulla base del mio metro, che altri lavorano MEGLIO.
Poi che al momento non ci siano altre pretendenti (nel mio cuore) è un dato di fatto.
Questa è sempre la mia opinione. Evidentemente per me contano cose che per te non contano e vice versa. E' un problema se ne parlo in un forum Triumph? E' un problema se in mezzo a tanti innamorati ce n'è uno deluso? Non sarà la prima volta che mi trombo una bella figa con un carattere di merda, no? Questa però me la sono "sposata" con un finanziamento lungo. E mi rompe un po dover risolvere dei problemi cretini causati da una bella bisbetica.

Forse avrei dovuto comprare una Cross Runner.
Non l'ho presa in considerazione perchè la trovo bruttina e un po' costosa per essere una VFR riciclata. E non perchè il VFR 800 non sia una ottima moto, visto che a parte qualche smanettone pistaiolo pentito, tutti quelli che conosco che l'hanno avuta ne sono stati soddisfatti. Ma solo per l'"idea" che fosse un progetto vecchio.

Anche io, come la maggior parte di noi ho acquistato la moto con il cuore (sennò forse avrei preso la Cross Runner davvero...) e sono certo che risolverò i problemi. Appunto: li risolverò IO. Non certo Triumph.

Certo, quando frequentavo il forum dei V-Strommer, messaggi come il mio ne leggevo pochi.
Topic aperti per catene che si allungano, tappi che si aprono, gomme introvabili, marmitte che scottano, cavalletti che fanno "klang", freni che non frenano, gomme che saltellano a 70 Km/h, telai che si sverniciano, catene che ungono, canotti sterzo da stringere, cambi che diventano duri, concessionari che di chiedono 400 Euro per un tagliando, motore che scalda, eccetera, ce n'erano veramente pochi.
Sto andando a memoria: se mi metto a fare la lista dei topic faccio un foglio protocollo...

Si: ho nostalgia.

Ciao!

Ola!

Anche io sono passato dalla V-Strom alla Tiger.
In effetti un po di nostalgia affiora.
Però pensando a quanto speso, voglio essere positvo e pensare che i difetti ci sono, ma riuscirò a superare questa fase.
Credo anche che tu per primo sarai di grande aiuto a tutti noi e ci indicherai il modo di cambiare un difetto in un pregio.
Penso al cupolino, al paracatena, riser ecc. ecc.
Certo il succo del tuo ragionamento non fà una piega , sopratutto quando parli di Triumph che dovrebbe rivedere il suo modo di recepire le problematiche degli utilizzatori.
A mio modo di vedere, è la fase di progetto e collaudi iniziali che dovrebbe essere più pignola e professionale, ma si sà........sono inglesi e non hanno le qualità dei.....giapponesi e dei tedeschi!!!
Ciao e sarà un piacere leggerti.

[fabigno73]

Il mio è uno sfogo Iago..

Lo so che qui più o meno tutti sono innamorati della Tiger. Direi che è normale. Se tu sei contento, io sono contento per te. Non è mia intenzione "sputtanare" la moto. Ma il marchio mi ha deluso. Me la sono comprata convinto di spendere bene i miei soldi e mi sono accorto di essermi sbagliato. Tutto qui.
Questo VALE PER ME. Non è detto che valga per TE, come è evidente.
Mi sembra che ci sia anche qualcun'altro che non è del tutto contento del suo acquisto. O su questo forum è vietato citare i difetti della propria moto? Se permetti, io l'ho pagata ed io posso giudicare con il mio metro come ho speso i miei soldi. E ritengo di averli spesi MALE. Perchè PENSO, sulla base del mio metro, che altri lavorano MEGLIO.
Poi che al momento non ci siano altre pretendenti (nel mio cuore) è un dato di fatto.
Questa è sempre la mia opinione. Evidentemente per me contano cose che per te non contano e vice versa. E' un problema se ne parlo in un forum Triumph? E' un problema se in mezzo a tanti innamorati ce n'è uno deluso? Non sarà la prima volta che mi trombo una bella figa con un carattere di merda, no? Questa però me la sono "sposata" con un finanziamento lungo. E mi rompe un po dover risolvere dei problemi cretini causati da una bella bisbetica.

Forse avrei dovuto comprare una Cross Runner.
Non l'ho presa in considerazione perchè la trovo bruttina e un po' costosa per essere una VFR riciclata. E non perchè il VFR 800 non sia una ottima moto, visto che a parte qualche smanettone pistaiolo pentito, tutti quelli che conosco che l'hanno avuta ne sono stati soddisfatti. Ma solo per l'"idea" che fosse un progetto vecchio.

Anche io, come la maggior parte di noi ho acquistato la moto con il cuore (sennò forse avrei preso la Cross Runner davvero...) e sono certo che risolverò i problemi. Appunto: li risolverò IO. Non certo Triumph.

Certo, quando frequentavo il forum dei V-Strommer, messaggi come il mio ne leggevo pochi.
Topic aperti per catene che si allungano, tappi che si aprono, gomme introvabili, marmitte che scottano, cavalletti che fanno "klang", freni che non frenano, gomme che saltellano a 70 Km/h, telai che si sverniciano, catene che ungono, canotti sterzo da stringere, cambi che diventano duri, concessionari che di chiedono 400 Euro per un tagliando, motore che scalda, eccetera, ce n'erano veramente pochi.
Sto andando a memoria: se mi metto a fare la lista dei topic faccio un foglio protocollo...

Si: ho nostalgia.

Ciao!

Ola!


Carissimo ozama ma che senso ha avere una moto che non ti soddisfa?:ph34r:
Vendila e compra un V-Strom nuovo che come sai ha anche l'ABS di serie .:wacko:
Francamente la marmitta brucia d'estate come in tutte le altre moto .:dubbio:

Se focalizzi su quello che non và bene sulla Tigrotta ...non te la godi :laugh2:, non la sfrutti , non la prendi la mattina col sorriso stampato in faccia :w00t: (dove gli altri ti prendono per stupido o per ischemico)
:risate2:
Non riesci ad assaporare il sibilo del tre cilindri quando gli dai giù......:biggrin3:
Pensa che tanti motociclisti vorrebbero stare al posto tuo!!!!!:oook:
Fai un giro in solitario e poi ne riparliamo della marmitta etc etc.......:biggrin3:

[DogDrake]

Posso chiedere solo una cosa alle persone che sono rimaste deluse dal Tiger 800: a parità di prezzo/motore/componentistica cosa offre il mercato?
E' solo una mera curiosità xché anche io prima di decidermi ho aspettato e provato lungamente (tra l'altro mezzi tutti superiori motoristicamente parlando) ma poi, alla fine, il giusto compromesso mi è saltato agli occhi...
Provate: Multistrada (4 volte), Superténéré1200 (3 volte), crossrunner (1 volta e mi è bastata), Fazer8 (1 volta), GS800 e 1200 (1 volta e 2 volte) e Tiger800 (3 volte).
Per me che la moto è un mezzo da 365 giorni quindi è difficile dire quale è al top quindi il compromesso è d'obbligo (non posso permettermi motorino per il lavoro e moto per il week end).
Anche io avevo sbagliato moto ma non me la prendevo con la Suzuki (Bandit 1250 superaccessoriato): consumava troppo, pesava troppo, nel traffico faticavo come una bestia, non sono mai riuscito a capirla in curva anche cambiando gommatura e sono quindi arrivato alla conclusione che proprio non era la moto per me... tant'è che non mi andava quasi più di fare giri in moto fatta la Tiger (se non fosse che sono senza lavoro) ho ritrovato la gioia dell'andare a bighellonare e stare in moto anche in città.
Dai fatemi sapere qual'è la giusta moto, per voi (non per fare polemiche eh!) ma siate obiettivi

[diegolib]

Premetto che la moto la uso solo per divertimento,
per me la migliore (che ho avuto per 4 anni e 40.000 km) e' KTM 990 ADVENTURE
ma costa 5mila euro piu' della Tiger
con il prezzo della MULTISTRADA o di una GS1200
avrei comprato quasi 2 TIGER 800
per me e' un ottimo compromesso

[hardbeppe]

Io direi che a questo punto visto che siamo immensamente Ot bisognerebbe cambiare il titolo alla discussione.........

[aigorlozio]

Io direi che a questo punto visto che siamo immensamente Ot bisognerebbe cambiare il titolo alla discussione.........

tipo:

STO TIGER è UN WATER O NO???:biggrin3:

[diegolib]

TRIUMPH WATER 800 ST/XC
:risate2::risate2:

[DogDrake]

Io direi che a questo punto visto che siamo immensamente Ot bisognerebbe cambiare il titolo alla discussione.........

Chiedo venia, mea culpa, a furia di leggere mi ero dimenticato di cosa trattava il 3d

[corser73]

E intanto delle mie belle braghette bruciacchiate (che era il motivo della discussione) non frega niente a nessuno uffi:cry::biggrin3:

[gc57]

E intanto delle mie belle braghette bruciacchiate (che era il motivo della discussione) non frega niente a nessuno uffi:cry::biggrin3:

Colpa tua che compri abbigliamento economico.
Ignifugo lo devi comprare!:incaz::chair::chair::chair:

:linguaccia2::linguaccia2:

:risate2:

[Alessandro72]

Personalmente credo che per l'utilizzo cittadino sia un'ottima moto, forse chi cercava qualcosa di piu' turistico e' rimasto un po' deluso come me.
Chiaro e' che se si opta per Bmw, Multistrada o Supertenere' piu' adatte al turismo il costo cambia, come e' altrettanto vero che esistono moto sul mercato come quelle che ho avuto io non inglesi (V strom, cbf 100, Varadero) in cui la qualita' maggiore si sentiva in quanto giapponesi e anche se a prezzo di acquisto simili alla tiger piu' adatte al turismo a medio lungo raggio.
Percio' credo che dipenda molto dall'utilizzoche se ne vuole fare e si e' abituati a fare, io purtroppo prefersco quando esco macinare km.
Cmq credo che sia positivo un confronto come questo, dove esistono alcuni, la minoranza, che sono un po' delusi e molti altri che ne sono piu' che soddisfatti, per cercare, dove possibile, visto che l'aquisto e' stato fatto, di migliorarla al meglio.

[corser73]

Colpa tua che compri abbigliamento economico.
Ignifugo lo devi comprare!:incaz::chair::chair::chair:

:linguaccia2::linguaccia2:

:risate2:


Alla faccia dell'economico porca put:attentodietro:
E poi di ignifugo ho già le mutande:flame:

[Iago]

[QUOTE=ozama;5651147]Il mio è uno sfogo Iago..

Lo so che qui più o meno tutti sono innamorati della Tiger. Direi che è normale. Se tu sei contento, io sono contento per te. Non è mia intenzione "sputtanare" la moto. Ma il marchio mi ha deluso. Me la sono comprata convinto di spendere bene i miei soldi e mi sono accorto di essermi sbagliato. Tutto qui.
Questo VALE PER ME. Non è detto che valga per TE, come è evidente.
Mi sembra che ci sia anche qualcun'altro che non è del tutto contento del suo acquisto. O su questo forum è vietato citare i difetti della propria moto? Se permetti, io l'ho pagata ed io posso giudicare con il mio metro come ho speso i miei soldi. E ritengo di averli spesi MALE. Perchè PENSO, sulla base del mio metro, che altri lavorano MEGLIO.

Allora se permetti tu,anch'io la moto l'ho pagata cosa ti credi.
Su questo forum non è assolutamente vietato citare difetti,tanto è vero che il forum ne è pieno,ma mi sembrano la maggior parte tutte piccolezze.
Gli altri lavorano meglio? Bho.Ho avuto moto che bisognava mettersi le mani nei capelli da quello che capitava e con i conce,oltre alla casa madre che ti giravano le spalle.
Io ritengo che queste tue continue lamentele dovresti farle con una raccomandata alla casa madre,non a noi.
Detto per inciso,non sò agli altri ma a me stai stracciandomi i maroni.
E non ribadirmi di non leggerti,perchè ognuno fà le sue scelte,io quella di leggerti in alcune cose interessanti in altre tipo questa noiose.

[matte.mog]

Io so solo che sono a Bolzano su con la moglie 3 Gigi da 46 piene più una borsa da serbatoio e uno zaino sul portapacchi (ovvero un 450 kg buoni in totale) ho fatto 30 euro di benzina a malalbergo sono andato a Venezia ho dormito a Chioggia fatto Trento e Bolzano ho fatto il pieno qui.
totale di 360 km di autonomia e non solo in pianura.io credo sia perfetta. Domani prenderò anche la neve poi vi racconto se ho le borse sporche di olio

[fabigno73]

Io so solo che sono a Bolzano su con la moglie 3 Gigi da 46 piene più una borsa da serbatoio e uno zaino sul portapacchi (ovvero un 450 kg buoni in totale) ho fatto 30 euro di benzina a malalbergo sono andato a Venezia ho dormito a Chioggia fatto Trento e Bolzano ho fatto il pieno qui.
totale di 360 km di autonomia e non solo in pianura.io credo sia perfetta. Domani prenderò anche la neve poi vi racconto se ho le borse sporche di olio


Olio , sale e aceto ..... e ve magnate ninsalata takeaway
:risate2: :botteee: :risatona:

[aigorlozio]

[QUOTE=Alessandro72;5653182]Personalmente credo che per l'utilizzo cittadino sia un'ottima moto, forse chi cercava qualcosa di piu' turistico e' rimasto un po' deluso come me.
Chiaro e' che se si opta per Bmw, Multistrada o Supertenere' piu' adatte al turismo il costo cambia

meglio che togli multistrada dalla lista per me quella non è una moto da turismo.. :biggrin3:
sono molto amico col titolare di un officina ducati e ne ho viste di tutti i colori..
poi dopo 4000 km ho capito che è solamente una sportiva comoda.... andate sui forum e vederete quanti problemi che ha avuto all'inizio della produzione.

una moto con 6 centraline
e troppo fragile per i miei gusti...

[Iago]

[QUOTE=Alessandro72;5653182]Personalmente credo che per l'utilizzo cittadino sia un'ottima moto, forse chi cercava qualcosa di piu' turistico e' rimasto un po' deluso come me.
Chiaro e' che se si opta per Bmw, Multistrada o Supertenere' piu' adatte al turismo il costo cambia

meglio che togli multistrada dalla lista per me quella non è una moto da turismo.. :biggrin3:
sono molto amico col titolare di un officina ducati e ne ho viste di tutti i colori..
poi dopo 4000 km ho capito che è solamente una sportiva comoda.... andate sui forum e vederete quanti problemi che ha avuto all'inizio della produzione.

una moto con 6 centraline
e troppo fragile per i miei gusti...

Ultima uscita,uno del gruppo con MTS ha perso la pinza freno post.che ha tranciato la valvola di gonfiaggio pneu.è andata di lusso che è riuscito a stare in piedi.

[ozama]

Ah Ah!

Meglio sdrammatizzare!:oook:

Alessandro72, la moto ideale non esiste di sicuro. Per quanto mi riguarda, penso che Triump punti, per vendere le moto, su altre cose rispetto a quelle che cerca un turista. Come Ducati o KTM.
E' nel DNA di un marchio sportivo prestare più attenzione a certi particolari piuttosto che ad altri. Questo di norma si riflette poi su tutti i progetti. Triumph fa moto adatte ad utenti che passano sopra volentieri a certe "caratteristiche" antipatiche" in nome della grande soddisfazione che danno nella guida.
Se qualche bacchettone se ne esce con "la marmitta che scotta", non viene sostanzialmente considerato. Come a dire: "mettiti la tuta di pelle. Mica sei su uno scooter..." :cool:
Un ingegnere giapponese invece considererebbe l'inconveniente "disonorevole":iamsorry:

Il mio pensiero è che la moto in linea di massima va bene, è bella ed è un piacere da guidare ma per fare turismo in coppia, meglio rivolgersi ad altro marchio. Direi assolutamente giapponese. Metterò a posto le sciocchezze da me, me la godrò (spero) e continuerò a sostenere che il marchio Triumph si rivolge principalmente ad altro tipo di utenza.

Ad ogni modo, turismo o no, anche per me ora la Tiger non ha concorrenti dirette in grado di "impensierirla". Per strada è la più guidabile e della categoria "divertenti" (quindi esclusa la V-Strom per ciclistica e potenza), ed è la più comoda... Basta sopportare il caldo (presente anche in altre moto simili e non) e sostituire la marmitta o risolvere in altro modo se si presenta il problema con il proprio passeggero o secondo le proprie abitudini di postura e abbigliamento.

Tornando "in topic", Corser73, se usi abbigliamento tecnico: se non piove, tieni i pantaloni DENTRO agli stivali. Così non svolazzano.. Poi, quando si mette a piovere, ricordati di estrarli sennò ti riempi d'acqua.. Tanto se piove non si incendiano!:risate:

E tornando alla marmitta, ora sentirò Triumph, visto che si sta anche scolorendo per lo sfregameento (metterò abbigliamento tecnico ignifugo e.. MORBIDO alla morosa, così la marmitta non si offende..:dry:).
Il concessionario mi ha già detto che "non ha tempo da perdere per fare uno scambio al volo con quella della moto che usano per i test drive, perchè Triumph non gle lo riconosce". Cazzo.. Sono due viti.. Evidentemente non gli sono molto simpatico, come d'altronde tutti i rompicoglioni che non amano prenderlo in culo con l'olio a 19 euro, eccetera... (vedi topic tagliandi).:blink:

Ecco.. Anche i concessionari ci si mettono. Ora sono un rompi coglioni, ma quando ho comprato la moto dando dentro la V-Strom, "avrei sicuramente cambiato in meglio, vista la maggior potenza e bla bla bla...
Ora la devo portare per "la molla del cambio da cambiare". L'ho già avvertito che eventuale olio, guarnizioni, smaltimenti, eccetera, spero che Triumph glie li paghi, perchè io non di sicuro.

Ciao!:laugh2:

[aigorlozio]

[QUOTE=aigorlozio;5653459]

Ultima uscita,uno del gruppo con MTS ha perso la pinza freno post.che ha tranciato la valvola di gonfiaggio pneu.è andata di lusso che è riuscito a stare in piedi.

poi quel motore non va bene a fare turismo...se vuoi tirare è ottimo..ma...
in basso strappa come un trattore
a 3-4000 giri ha un effetto on-off indecente...hanno provato con l elettronica ad addolcirlo ma non è il motore adatto
il sedile del passeggero sembra un vibratore(magari qualche zavorrina ne sarà entusiasta):biggrin3:
150 hp non servono per strada,l'ho sempre usata a 100 hp
il sistema di sospensioni elettroniche durano poko e ducati invece di ripararle lke sostituise....ma quando finisce la garanzia?.
chi si azzarda a fare sterrati con dei cerchi marchesini e delle brembo serie oro?
poi tutte le magagne riscontrate...che sono state vermente state tante...
...e il costo dei tagliandi??mamma mia...
..e parliamo di una moto da 19.200 euro


[QUOTE=Iago;5653467]

poi quel motore non va bene a fare turismo...se vuoi tirare è ottimo..ma...
in basso strappa come un trattore
a 3-4000 giri ha un effetto on-off indecente...hanno provato con l elettronica ad addolcirlo ma non è il motore adatto
il sedile del passeggero sembra un vibratore(magari qualche zavorrina ne sarà entusiasta):biggrin3:
150 hp non servono per strada,l'ho sempre usata a 100 hp
il sistema di sospensioni elettroniche durano poko e ducati invece di ripararle lke sostituise....ma quando finisce la garanzia?.
chi si azzarda a fare sterrati con dei cerchi marchesini e delle brembo serie oro?
poi tutte le magagne riscontrate...che sono state vermente state tante...
...e il costo dei tagliandi??mamma mia...
..e parliamo di una moto da 19.200 euro

se volete leggere.......tutto il mondo è paese

MULTIforum - Difetti e difettucci Mts1200 (http://freeforumzone.leonardo.it/lofi/Difetti-e-difettucci-Mts1200/D9590020.html)

[DogDrake]

Averli 19200 euro da spendere su una moto:lingua: (non mi toccate la Multi por favor) leggo il forum da quando ho provato la prima 1200 e sono al corrente di tutti i difettucci (però il costo dei tagliandi è +/- come il nostro)
Ma i pantaloni di Corser? Sono di quelli antiacqua o quelli con protezioni? (tanto per rimanere in topic)

[aigorlozio]

Averli 19200 euro da spendere su una moto:lingua: (non mi toccate la Multi por favor) leggo il forum da quando ho provato la prima 1200 e sono al corrente di tutti i difettucci (però il costo dei tagliandi è +/- come il nostro)
Ma i pantaloni di Corser? Sono di quelli antiacqua o quelli con protezioni? (tanto per rimanere in topic)

fino :cry:a quando non devi cambiare le cinghie..

[lucas73]

Io problemi con la marmitta 0 al quoto l'ho tolta dopo una settimana oltre che scadente secondo me fa proprio cacccccc.....re , per il resto capisco chi si lamenta per la scarsità di alcuni materiali e condivido lo sfogo, bisogna dire cmq che mamma triunz di richiami ne sta facendo,il nulla osta ce l'ha dato,la moto e' nuova quindi prima di comprarla avevo messo in conto tutte queste magagnette,ma il gusto di guidarla,quello scoppiettare in rilascio mi fa godere come a 16 anni,la mia mangia anche olio,ma in fin dei conti cambiate le cose che non mi piacevano (e adesso rimangono le sospensioni e le gomme )posso ritenermi soddisfatto,devo dire che io sono uno a cui piace personalizzare le cose anche quando vanno bene quindi qui ho trovato le scuse giuste :biggrin3:
Ad ogni modo saranno anche care ormai le moto ma se penso che con i soldi di una Tiger 2011 non compravo neanche un cazzo di Tmax ????

[corser73]

Averli 19200 euro da spendere su una moto:lingua: (non mi toccate la Multi por favor) leggo il forum da quando ho provato la prima 1200 e sono al corrente di tutti i difettucci (però il costo dei tagliandi è +/- come il nostro)
Ma i pantaloni di Corser? Sono di quelli antiacqua o quelli con protezioni? (tanto per rimanere in topic)

Pantaloni in cordura:oook:

[matte.mog]

dove l hai presa la moto?? Io mi sto trovando bene alla best motor



Ah Ah!

Meglio sdrammatizzare!:oook:

Alessandro72, la moto ideale non esiste di sicuro. Per quanto mi riguarda, penso che Triump punti, per vendere le moto, su altre cose rispetto a quelle che cerca un turista. Come Ducati o KTM.
E' nel DNA di un marchio sportivo prestare più attenzione a certi particolari piuttosto che ad altri. Questo di norma si riflette poi su tutti i progetti. Triumph fa moto adatte ad utenti che passano sopra volentieri a certe "caratteristiche" antipatiche" in nome della grande soddisfazione che danno nella guida.
Se qualche bacchettone se ne esce con "la marmitta che scotta", non viene sostanzialmente considerato. Come a dire: "mettiti la tuta di pelle. Mica sei su uno scooter..." :cool:
Un ingegnere giapponese invece considererebbe l'inconveniente "disonorevole":iamsorry:

Il mio pensiero è che la moto in linea di massima va bene, è bella ed è un piacere da guidare ma per fare turismo in coppia, meglio rivolgersi ad altro marchio. Direi assolutamente giapponese. Metterò a posto le sciocchezze da me, me la godrò (spero) e continuerò a sostenere che il marchio Triumph si rivolge principalmente ad altro tipo di utenza.

Ad ogni modo, turismo o no, anche per me ora la Tiger non ha concorrenti dirette in grado di "impensierirla". Per strada è la più guidabile e della categoria "divertenti" (quindi esclusa la V-Strom per ciclistica e potenza), ed è la più comoda... Basta sopportare il caldo (presente anche in altre moto simili e non) e sostituire la marmitta o risolvere in altro modo se si presenta il problema con il proprio passeggero o secondo le proprie abitudini di postura e abbigliamento.

Tornando "in topic", Corser73, se usi abbigliamento tecnico: se non piove, tieni i pantaloni DENTRO agli stivali. Così non svolazzano.. Poi, quando si mette a piovere, ricordati di estrarli sennò ti riempi d'acqua.. Tanto se piove non si incendiano!:risate:

E tornando alla marmitta, ora sentirò Triumph, visto che si sta anche scolorendo per lo sfregameento (metterò abbigliamento tecnico ignifugo e.. MORBIDO alla morosa, così la marmitta non si offende..:dry:).
Il concessionario mi ha già detto che "non ha tempo da perdere per fare uno scambio al volo con quella della moto che usano per i test drive, perchè Triumph non gle lo riconosce". Cazzo.. Sono due viti.. Evidentemente non gli sono molto simpatico, come d'altronde tutti i rompicoglioni che non amano prenderlo in culo con l'olio a 19 euro, eccetera... (vedi topic tagliandi).:blink:

Ecco.. Anche i concessionari ci si mettono. Ora sono un rompi coglioni, ma quando ho comprato la moto dando dentro la V-Strom, "avrei sicuramente cambiato in meglio, vista la maggior potenza e bla bla bla...
Ora la devo portare per "la molla del cambio da cambiare". L'ho già avvertito che eventuale olio, guarnizioni, smaltimenti, eccetera, spero che Triumph glie li paghi, perchè io non di sicuro.

Ciao!:laugh2:

[filo7]

ciao ozama,mi sembri un po troppo drastico, pero devo dire che pure la mia zavorrina ha avuto la sensazione di scaldarsi la gamba ,secondo te cambiando scarico o protezione scarico tipo in carbonio non si risolva il probblema

[fortu]

ho notato anche io che la Tiger in conce, quella usata per i test drive con circa 2000 km, aveva già la marmitta oscurata, cosa che in genere si verifica con molti più km.. però la Tiger l'ho comprata lo stesso, ci sarà sicuramente un modo per rimediare del resto è solo una marmitta :) invece sulla mia ex suzuki con 23000 km la marimitta era ancora chiara color acciaio al 70% ma su tutto il resto molto molto meglio la tigre.. ciao

[ozama]

Per Filo7:
Io ho una mezza idea: isolare termicamente dal resto con tre boccole in teflon il fondello lato collettore. Altrimenti fare un piccolo paracalore in acciaio fissato fra telaio e pedana, oppure con due colonnette di prolunga sulle due viti in alto delle tre.
Di già fatto non esiste niente.

Per adottare la prima soluzione sarebbe meglio rifilare la parte nascosta dello scarico, che sembra tagliata a morsi (prova a rimuovere il fondello...) per poter distanziare il fondello dalla parte in acciaio.

Per far girare l'aria, lo stesso fondello si potrebbe ridurre nella parte interna. Perchè crei l'effetto "paracalore" egli stesso, bisogna fare in modo che non tocchi tutt'intorno alla marmitta ed al collettore e che ci passi dell'aria attraverso.

Cambiare lo scarico mi rompe per principio, per via dell'omologazione. Io giro molto e non voglio seghe dalle forze dell'ordine.
Se non avessi il cavalletto centrale, nel caso, potrei pensare allo "scarico basso By Fresco". Anche se sulla XC è una contraddizione..

Per fotu:
Aspetta a fare qualche giretto lungo. Il fatto che scaldi dipende da come tiene il piede il passeggero: se tiene la punta sulla pedana, il malleolo/polpaccio capita a tiro della marmitta. Se ci tiene la pianta, dovrebbe rimanere abbastanza lontano. Nel caso mio, la zavorrina sta comoda e fa forza bene solo con la punta sulla pedana. Quindi si presenta il problema.

Ti confermo che lo scarico è di fattura estremamente economica. Più che per i materiali, all'apparenza addirittura "pregiati", lo è come progettazione e come realizzazione. Se smonti lo scarico, ad esempio di un Burgman 400, vedi che lafascia decorativa posteriore in PLASTICA color alluminio è fissata su una sotto flangia, la quale è poi fissata sul corpo della marmitta. Il tutto è in ferraccio verniciato a polvere, ma il fondello in plastica non si scalda pur essendo coassiale al foro di uscita. La marmitta della Tiger è costruita in acciaio inox e alluminio, ma in maniera molto meno accurata. le parti nascoste, poi, hanno una lavorazione oscena.
A parte l'estetica, discutibile, è un punto debole della moto.

Buona notte!

[fabigno73]

Ciao ragazzi. Mi si sono cotti i pantaloni, gamba destra in basso, naturalmente all'altezza della caviglia. C'è da dire che mi è capitato solo con questi pantaloni che in fondo sono abbastanza larghi. Sul tubo ci sono le tracce del pantalone fuso. Sicuramente svolazzando sono andati a toccare. Ora ho provveduto a mettere una toppa ma mi interessa sapere se a qualcun'altro è capitato. Forse è il caso di avvolgere quella parte di tubo con una banda paracalore(tipo quella che mettono sui custom per intenderci)?

Cortesemente puoi postare una foto sul punto esatto dove ti si è sciolto ?
Senza impegno....:wink_:

[DogDrake]

Ma me non si è ingiallita o scurita la marmitta.... sarà perché la pulisco 1 volta la mese con il brillacciaio? (anche i collettori).
Comunque ormai per il calore non faccio altro che chiedere alla mojera se gli si scalda il piede ma la risposta è sempre negativa anche quando ho fatto quasi 3/4 d'ora in pieno traffico di Roma (1a/2a marcia e come orario le 13,30...un caldo bestia!) e vi assicuro che c'era il panico in strada (sciopero di tutti i mezzi pubblici). Chiedo ad Ozama: ma sulla pedana post/passeggero (lato marmitta) hai il battitacco vero?

:oops:Mannaggia, mannaggia sono in OT vero?

[Alessandro72]

Per Filo7:
Io ho una mezza idea: isolare termicamente dal resto con tre boccole in teflon il fondello lato collettore. Altrimenti fare un piccolo paracalore in acciaio fissato fra telaio e pedana, oppure con due colonnette di prolunga sulle due viti in alto delle tre.
Di già fatto non esiste niente.

Per adottare la prima soluzione sarebbe meglio rifilare la parte nascosta dello scarico, che sembra tagliata a morsi (prova a rimuovere il fondello...) per poter distanziare il fondello dalla parte in acciaio.

Per far girare l'aria, lo stesso fondello si potrebbe ridurre nella parte interna. Perchè crei l'effetto "paracalore" egli stesso, bisogna fare in modo che non tocchi tutt'intorno alla marmitta ed al collettore e che ci passi dell'aria attraverso.

Cambiare lo scarico mi rompe per principio, per via dell'omologazione. Io giro molto e non voglio seghe dalle forze dell'ordine.
Se non avessi il cavalletto centrale, nel caso, potrei pensare allo "scarico basso By Fresco". Anche se sulla XC è una contraddizione..

Per fotu:
Aspetta a fare qualche giretto lungo. Il fatto che scaldi dipende da come tiene il piede il passeggero: se tiene la punta sulla pedana, il malleolo/polpaccio capita a tiro della marmitta. Se ci tiene la pianta, dovrebbe rimanere abbastanza lontano. Nel caso mio, la zavorrina sta comoda e fa forza bene solo con la punta sulla pedana. Quindi si presenta il problema.

Ti confermo che lo scarico è di fattura estremamente economica. Più che per i materiali, all'apparenza addirittura "pregiati", lo è come progettazione e come realizzazione. Se smonti lo scarico, ad esempio di un Burgman 400, vedi che lafascia decorativa posteriore in PLASTICA color alluminio è fissata su una sotto flangia, la quale è poi fissata sul corpo della marmitta. Il tutto è in ferraccio verniciato a polvere, ma il fondello in plastica non si scalda pur essendo coassiale al foro di uscita. La marmitta della Tiger è costruita in acciaio inox e alluminio, ma in maniera molto meno accurata. le parti nascoste, poi, hanno una lavorazione oscena.
A parte l'estetica, discutibile, è un punto debole della moto.

Buona notte!



Ozama un'informazione, quando parli di scarico basso mi puoi suggerire alcune marche? Purtroppo anche a me la marmitta dopo 1200 km si sta scolorendo in maniera evidente ed imbarazzante e mi sa' che oltre ad altri tipi di interventi e spese dovro' affrontare anche questa.
Grazie.

[diegolib]

Premetto che non ho problemi ne' di caldo (anche e sopratutto il passeggero) e ne' di ingiallimento del tubo :
avete valutato di fasciare il tubo con una benda termica ???
potrebbe essere una soluzione anche economica !!
Io comunque ho montato un silenziatore full carbon Flli.Fresco

[Matthew_BS]

Ma me non si è ingiallita o scurita la marmitta.... sarà perché la pulisco 1 volta la mese con il brillacciaio? (anche i collettori).


mmmh Sidol?
io ero giunto alla conclusione che se la situazione fosse peggiorata al massimo gli avrei dato
una bella verniciata con quelle vernici apposite per le alte temperature...almeno sarebbe tutta omogenea hehehe :lingua:

[ozama]

Ciao!

Per Alessandro72: lo "scarico basso" a cui mi riferisco è quello dei Fratelli Fresco.
Prova a vedere a questo link:

Triumph Tiger 800 | Scarichi Sportivi per Moto Artigianali Personalizzabili - FF By Fresco (http://www.scarichimoto.net/triumph-tiger-800/)

Quello basso purtroppo non credo, così a occhio, che sia installabile con il cavalletto centrale. Comunque ho mandato una mail spiegando il problema. Vedremo come rispondono.

Per Diegolib: la benda che dici tu andrebbe bene per un tubo (a parte l'estetica ORRENDA. Ma sulla fusione di alluminio del fondello non ci sta.

Buona notte!

[Alessandro72]

Grazie Ozama dell'info, sono andato a vedere e ci faro' un pensiero anche se mi disturba non poco dover cambiare la marmitta dopo soli 1200 km perche' si sta ingiallendo. Vedremo .....

[aigorlozio]

Grazie Ozama dell'info, sono andato a vedere e ci faro' un pensiero anche se mi disturba non poco dover cambiare la marmitta dopo soli 1200 km perche' si sta ingiallendo. Vedremo .....

ma hai provato a darci una passata con del SIDOL?
...la mia non la vedo cosi ingialita..o forse non ci faccio caso...:dubbio:

ciao Igor

[DogDrake]

A conferma della marmitta non ingiallita dopo circa 9.000 km
OVERPIC.net » Image Hosting » Marm01 (http://www.overpic.net/viewer.php?file=xl59rbfbf1gwus6ifbich.jpg)
OVERPIC.net » Image Hosting » Marm02 (http://www.overpic.net/viewer.php?file=xeun5z2i27wdmxjp37cr.jpg)
Non è per farmi bello è xché penso che alcune marmitta forse hanno bisogno di essere sostituite (in garanzia). Magari la causa è una cattiva lucidatura o saldature...

[eusebio1]

Pulita con "simil" sidol?

[DogDrake]

Pulita con "simil" sidol?

No, con brillacciaio.... marmitta fredda mi raccomando :oook:

[Matthew_BS]

A conferma della marmitta non ingiallita dopo circa 9.000 km
OVERPIC.net » Image Hosting » Marm01 (http://www.overpic.net/viewer.php?file=xl59rbfbf1gwus6ifbich.jpg)
OVERPIC.net » Image Hosting » Marm02 (http://www.overpic.net/viewer.php?file=xeun5z2i27wdmxjp37cr.jpg)
Non è per farmi bello è xché penso che alcune marmitta forse hanno bisogno di essere sostituite (in garanzia). Magari la causa è una cattiva lucidatura o saldature...

:w00t:
veramente bella...http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/images/smilies/oook.gif
l'ingiallimento, anzi l'imbrunimento dalla mia l'avevo fatto notare al conce e chiesto se
potesse peggiorare\degradare ma mi ha detto che la maggior parte erano in quella condizione :dry:

[Alessandro72]

Ciao IGOR ho provato con il Sidol e qualche effetto migliorativo si vede, grazie.

[corser73]

Riprendo la discussione solo per farvi vedere come ho risolto il problema di quella bruciatura ai pantaloni. paracalore sw-motech adocchiato e consigliato dall'amico Fabullo. L'ho montato oggi. A chi interessa ecco le foto. Ciao:oook:9967799678

[tireg800]

A quasi 5000km la mia marmitta è ancora bella lusta!!

[Gio56]

cia a tutti, voglio cambiare lo scarico per problemi di estetica e di calore (borse morbide). sono indeciso tra leovince e flli fresco sempre in carbonio. sulla moto precedente avevo un leovince e mi sono trovato bene. Il timore è che il flli Fresco sia troppo rumoroso, qualcuno può aiutarmi? grazie

[ozama]

Ciao!
Se ti infastidisce il rumore, evita l'SC Project, che per altri versi è ottimo, ma non so come hanno fatto ad omologarlo..:dubbio:
Oh.. Il mio era usato. Non posso essere certo ne dei Km che aveva (ma direi massimo 2/3000) ne che non fosse stato modificato (ma non credo.. è stato venduto per lo stesso motivo..).:wacko:
Altra cosa: prendi comunque il più chiuso che trovi perchè, anche se metti la mappa per l'Arrow fornito da triumph, l'erogazione ai bassi (il grande pregio di questo fantastico motore) cambia in peggio (almeno per l'uso "turistico").:sad:
Il problema calore invece si risolve. Non tanto per il carbonio, quanto perchè lo scarico si allontana parecchio dalla pedana del passeggero e rimane alcuni centimetri più in dentro allontanandosi dalle gambe del passeggero e dalle borse.:oook:

Ciao!:laugh2:

[Tigervet]

cia a tutti, voglio cambiare lo scarico per problemi di estetica e di calore (borse morbide). sono indeciso tra leovince e flli fresco sempre in carbonio. sulla moto precedente avevo un leovince e mi sono trovato bene. Il timore è che il flli Fresco sia troppo rumoroso, qualcuno può aiutarmi? grazie

Ciao,io da un anno e 10000 km ho montato il leovince carbon e mi trovo benissimo: bel rumore non eccessivo, calore nullo e ingombro ridotto al punto tale da poter avvicinare la valigia dx per renderla equidistante con l'altra.
Ps. ho avuto anche io la stessa suzuki del tuo avatar e li certo non c'erano qs problemi (visto che aveva lo scarico basso)
Ciao

[Gio56]

grazie ad entrambi. Andrò sul leovince che ho trovato sul forum ad un buon prezzo da un venditore dal quale ho già comprato molti pezzi per la street di mio figlio dopo un crasch :cry:

Scusa Tigervet hai rimappato per lo scarico leovince?

[diegolib]

cia a tutti, voglio cambiare lo scarico per problemi di estetica e di calore (borse morbide). sono indeciso tra leovince e flli fresco sempre in carbonio. sulla moto precedente avevo un leovince e mi sono trovato bene. Il timore è che il flli Fresco sia troppo rumoroso, qualcuno può aiutarmi? grazie
FLLI FRESCO FULL CARBON
con db killer automodificato
ora e' silenziosa in accelerazione
ma piu' che goduriosa in rilascio

[giuseppejo]

Ciao,io da un anno e 10000 km ho montato il leovince carbon e mi trovo benissimo: bel rumore non eccessivo, calore nullo e ingombro ridotto al punto tale da poter avvicinare la valigia dx per renderla equidistante con l'altra.
Ps. ho avuto anche io la stessa suzuki del tuo avatar e li certo non c'erano qs problemi (visto che aveva lo scarico basso)
Ciao

idem! solo db killer modificato:biggrin3: no problem.:oook:

[ivone]

Ciao ragazzi. Mi si sono cotti i pantaloni, gamba destra in basso, naturalmente all'altezza della caviglia. C'è da dire che mi è capitato solo con questi pantaloni che in fondo sono abbastanza larghi. Sul tubo ci sono le tracce del pantalone fuso. Sicuramente svolazzando sono andati a toccare. Ora ho provveduto a mettere una toppa ma mi interessa sapere se a qualcun'altro è capitato. Forse è il caso di avvolgere quella parte di tubo con una banda paracalore(tipo quella che mettono sui custom per intenderci)?

non mi sono bruciato i pantaloni , ma mia moglie che è spesso passeggera mi dice che la marmitta scalda molto la coscia dx, cosa si può fare ? ci sono altre marmitte compatibili che scaldano meno ?

[ozama]

non mi sono bruciato i pantaloni , ma mia moglie che è spesso passeggera mi dice che la marmitta scalda molto la coscia dx, cosa si può fare ? ci sono altre marmitte compatibili che scaldano meno ?

Come scritto da sottoscritto più sopra, per il problema del calore al passeggero basta che compri una qualsiasi marmitta "after market" (sceglila magari in carbonio e non Mivv perchè ha il collettore che tocca il telaio vicino al supporto pedana).:oook:
Io misi la SC-Project, risolvendo, che però faceva un casino bestiale e peggiorava l'erogazione in basso.
Gli scarichi "after market" sono molto più piccoli dell'originale e mediamente stanno più indietro di almeno tre dita dalla pedana e più in dentro di due. Vedi dalle foto dei costruttori per sicurezza prima di scegliere.:dubbio:
Scommetto che tua moglie è intorno o sotto i 150cm..:laugh2:
La mia, che era 146, con l'SC non toccava più.:oook:

Ciao!:laugh2: