Visualizza Versione Completa : tagliando 20000 home made
Allora ragazzi, come da titolo devo fare il tagliando dei 20000 alla mia Street R
La moto non è più in garanzia, quindi non mi interessa portarla dal concessionario, soprattutto dopo che mi hanno sparato il modico preventivo di 500€.
Ora, potrei portarla anche da un meccanico che mi chiederebbe sicuramente meno, ma ultimamente sono del parere che lo farei meglio io.
Perchè? direte. Loro sono professionisti.
E chissenefrega. Il loro scopo è guadagnare, e sono sicuro che la cura per i particolari che ci metterei io è nettamente superiore.
E poi ho visto delle maialate incredibili, studio ingegneria meccanica.
Ma a parte questo, visto che per ora le mie conoscenze sono molto limitate, e non mi credo un mago, accetto ogni consiglio, soprattutto perchè manco d'esperienza e sarebbe la prima volta.
Ma non mi spaventa assolutamente, ho buona manualità e sono molto preciso. Conoscendomi anzi che 3 ore ci metterò 1 giorno.
Vabè mi prendo una domenica solo per la moto.
Veniamo al dunque:
Devo sostituire l'olio motore ed il relativo filtro.
Cambiare l'olio freni, o perlomeno fare lo spurgo. (mi è stato cambiato 2000 km fa, insieme alle pastiglie brembo rosse infatti è ancora chiaro, però la moto frena meno. :wacko: Ho un dubbio poi sulla sostituzione del liquido. Se è ancora chiaro con il metodo del rabbocco come faccio a distinguere vecchio da nuovo? hmm) ...il punto più difficile.
Pulire i pistoncini delle pinze
Cambiare pastiglie
Pulire filtro aria sportivo
Pulire corpi farfallati
Cambiare candele
Caricare mappa arrow basso (ho i leovince e senza mappatura scoppia peggio di capodanno)
Sostituire liquido radiatore (la moto ha 3 anni e non è stato mai cambiato)
Forse la batteria (controllo meglio, ho aperto un altro topic perchè non parte la moto accensione (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/street-triple/208775-accensione.html))
Se faccio tutto io esagerando spendo 200€. 300€ me li tengo.
Volevo sapere le coppie di serraggio, soprattutto quelle delle pinze, perchè credo che dovrei toglierle dai piedini per lavorare sui pistoncini.
O forse a questo punto faccio prima con un manuale d'officina, ci dovrebbe essere scritto tutto.
Qualcuno riesce a fornirmelo?
Anche in inglese va bene
Sapete poi consigliarmi una dinamometrica buona? Con un range abbastanza ampio.
Poi mi devo procurare una chiave a nastro, e anche una chiave per candele.
edit. piuttosto penso che non potrò fare il controllo gioco valvole. Sono costretto a portarla dal concessionario per quello? Quanto può prendere? è davvero necessario?
Considerate che il ticchettio a freddo è aumentato, potrebbe essere quello? O magari tendicatena
... e sono sicuro che la cura per i particolari che ci metterei io è nettamente superiore.
E poi ho visto delle maialate incredibili
21 mila km.
tagliando da 519 euro :cry:
esco dal conce 100 metri e mi va a 9 tacche la temperatura del liquido del radiatore.
torno indietro e gli dico: "guarda che ci sarà una bolla"...
mezz'ora e mi ridà la moto dicendomi: "e tutto a posto"
parto e le tacche sono 7 e cosi per i 50 km successivi fino a casa.
arrivo a casa, smonto il fianchetto sinistro, rabbocco faccio girare, rabbocco dalla vaschetta. sfiato l'aria.
smanetto per una mezz'ora.
esco a provare e le tacche sono 5 :oook: al massimo 6 fermo al semaforo, cioè come era prima.
come dici tu, la cura che puoi metterci tu nessun meccanico lo farà mai e ti assicuro che io sono andato da uno bravo e molto rinomato anche qui sul forum.
qui sul forum trovi i post con le foto e le istruzioni passo passo per fare tutti i lavori che servono, chiedi magari a un amico esperto di aiutarti.
21 mila km.
tagliando da 519 euro :cry:
esco dal conce 100 metri e mi va a 9 tacche la temperatura del liquido del radiatore.
torno indietro e gli dico: "guarda che ci sarà una bolla"...
mezz'ora e mi ridà la moto dicendomi: "e tutto a posto"
parto e le tacche sono 7 e cosi per i 50 km successivi fino a casa.
arrivo a casa, smonto il fianchetto sinistro, rabbocco faccio girare, rabbocco dalla vaschetta. sfiato l'aria.
smanetto per una mezz'ora.
esco a provare e le tacche sono 5 :oook: al massimo 6 fermo al semaforo, cioè come era prima.
come dici tu, la cura che puoi metterci tu nessun meccanico lo farà mai e ti assicuro che io sono andato da uno bravo e molto rinomato anche qui sul forum.
Ecco appunto.
Poi sono del parere che gli "amici meccanici" non esistono.
Caso mai gli amici veri che fanno i meccanici.
ma se hai cambiato le pastiglie da 2000km perchè le ricambi??? poi pulizia pistoncini è un attimo, petrolio bianco e pennellino, poi una volta puliti lubrifichi con WD 40 e sei apposto. Per lo spurgo c'è una guida guida spurgo (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/problemi-consigli-tecnici-generici/1604-spurgo-sostituz-liquido-freni.html) che ho trovato qui (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/street-triple/140430-spurgo-help.html).
per il liquido radiatore la guida è qui (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/problemi-consigli-tecnici-generici/59268-sostituzione-liquido-radiatore.html) ma è x speed se non ho letto male.
qui c'è il resto anche se non è per street, ma il concetto è uguale http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/problemi-consigli-tecnici-generici/50155-sostituzione-olio-motore-filtro-olio-filtro-aria.html
il filtro cambialo se non è di spugna. altrimenti lavalo con sapone da lavatrice o chante clair. A bagno in acqua calda, pooi acqua fredda senza strizzare fino a che finisce la schiuma del detersivo. Infine stendi ad asciugare e cospargi con dell'olio per filtri o olio motore.
Il gioco valvole è importante ed è un casino da controllare se non ne sai molte.
La regolazione corpi farfallati la fai con tuneECU e lo stesso per la mappatura.
Per la pulizia c'è questa guida (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/street-triple/144613-pulizia-corpi-farfallati-modifica-recupero-vapori-olio-le-foto.html)
e qui hai il Tune ECU (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/problemi-consigli-tecnici-generici/139306-tuneecu-rimappare-la-centralina-motore-della-tua-triumph-da-soli-gratis-domande-risposte.html)
poi alla fine un bell'autoadattamento.
La dinamometrica costa molto. almeno 50 o 60€ salendo. più le bussole del filtro olio e delle varie dimensioni. Resta, si ok. Ma secondo me il gioco non vale la candela.
Non dimenticare di pulire a fondo la catena di trasmissione (non di distribuzione) con petrolio bianco, e poi procedere a lubrificarla con grasso( meglio spray racing).
Buon lavoro ;)
21 mila km.
tagliando da 519 euro :cry:
esco dal conce 100 metri e mi va a 9 tacche la temperatura del liquido del radiatore.
torno indietro e gli dico: "guarda che ci sarà una bolla"...
mezz'ora e mi ridà la moto dicendomi: "e tutto a posto"
parto e le tacche sono 7 e cosi per i 50 km successivi fino a casa.
arrivo a casa, smonto il fianchetto sinistro, rabbocco faccio girare, rabbocco dalla vaschetta. sfiato l'aria.
smanetto per una mezz'ora.
esco a provare e le tacche sono 5 :oook: al massimo 6 fermo al semaforo, cioè come era prima.
come dici tu, la cura che puoi metterci tu nessun meccanico lo farà mai e ti assicuro che io sono andato da uno bravo e molto rinomato anche qui sul forum.
qui sul forum trovi i post con le foto e le istruzioni passo passo per fare tutti i lavori che servono, chiedi magari a un amico esperto di aiutarti.
Magnoni o pettinari??
Se da magnoni come mai così tanto???? mi ricordo che un'altro utente a marzo ha fatto il tagliando dei 20000km e aveva speso
Tagliando dei 20'000 da Magoni a Gallarate, Street R:
- Olio
- Filtro olio
- Filtro aria
- Allineamento e pulizia corpi farfallati
- Aggiornamento mappatura (Arrow alti)
- Controlli, serraggi, ecc.
248 Euro
Cortesia e simpatia come sempre, in più moto sostitutiva per la giornata :oook:
Magnoni o pettinari??
Se da magnoni come mai così tanto???? mi ricordo che un'altro utente a marzo ha fatto il tagliando dei 20000km e aveva speso
il prezzo è giusto, ci sono anche 140 euro di catena + cambio liquido refrigerante + controllo gioco valvole.
non sono stato trattato male ma non al 100% come invece ho fatto io a casa mia :oook:
il controllo gioco valvole ciuccia tanto in manodopera, raramente è forfait. Come operazione è abbastanza lunga e delicata da fare
nuvolerapide
22/05/2012, 19:04
la coppia di serraggio delle pinze freno sui piedino e di 35nm...io ho acquistato tempo fa una dinamometrica mannessman o un nome simile sulla baia a 30-40€ circa fatta in germania...fa da 10a 110nm, l'acquistai solo per serrare le ruote dopo il cambio gomme, dato che con la precedente moto i gommisti serrando a caso mi avevano sminchiato i cuscinetti della ruota posteriore dopo soli 25000km :dry:, comunque se dovessi comprarla ora ne prenderei una di scala più bassa (ho trovato un gommista che serra con la dinamometrica :biggrin3: ) la coppia più alta di serraggio se non ricordo male è 110nm sulla ruota posteriore, ma per altre cose ti trovi spesso 9-15nm 30nm ecc...coppie abbastanza basse che serro con questa ma di sicuro non sarà così precisa (loro danno un 5% di errore...ottimistici, visto il range alto )
Per quanto riguarda il gioco valvole per la mia esperienza aspetta di esser sui 35000km o superarli, dipende però dall'utilizzo ,la mia l'ho presa usata con 5000km ci faccio giri allegri da 4-500km e ho fatto solo una mezza giornata in pista. Io l'ho fatto fare ad un amico (amico-amico) con 28000km ed erano fuori di poco solo l'aspirazione (se non ricordo male) quelle dello scarico erano ancora nei limiti di tolleranza, quindi forse conviene aprire un unica volta e farle tutte.
Per la mappatura basta il tuneecu ed il cavo e lo fai tranquillamente...se vuoi modificare invece le mappe già esistenti è un altro paio di maniche
ma se hai cambiato le pastiglie da 2000km perchè le ricambi??? poi pulizia pistoncini è un attimo, petrolio bianco e pennellino, poi una volta puliti lubrifichi con WD 40 e sei apposto. Per lo spurgo c'è una guida guida spurgo (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/problemi-consigli-tecnici-generici/1604-spurgo-sostituz-liquido-freni.html) che ho trovato qui (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/street-triple/140430-spurgo-help.html).
per il liquido radiatore la guida è qui (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/problemi-consigli-tecnici-generici/59268-sostituzione-liquido-radiatore.html) ma è x speed se non ho letto male.
qui c'è il resto anche se non è per street, ma il concetto è uguale http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/problemi-consigli-tecnici-generici/50155-sostituzione-olio-motore-filtro-olio-filtro-aria.html
il filtro cambialo se non è di spugna. altrimenti lavalo con sapone da lavatrice o chante clair. A bagno in acqua calda, pooi acqua fredda senza strizzare fino a che finisce la schiuma del detersivo. Infine stendi ad asciugare e cospargi con dell'olio per filtri o olio motore.
Il gioco valvole è importante ed è un casino da controllare se non ne sai molte.
La regolazione corpi farfallati la fai con tuneECU e lo stesso per la mappatura.
Per la pulizia c'è questa guida (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/street-triple/144613-pulizia-corpi-farfallati-modifica-recupero-vapori-olio-le-foto.html)
e qui hai il Tune ECU (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/problemi-consigli-tecnici-generici/139306-tuneecu-rimappare-la-centralina-motore-della-tua-triumph-da-soli-gratis-domande-risposte.html)
poi alla fine un bell'autoadattamento.
La dinamometrica costa molto. almeno 50 o 60€ salendo. più le bussole del filtro olio e delle varie dimensioni. Resta, si ok. Ma secondo me il gioco non vale la candela.
Non dimenticare di pulire a fondo la catena di trasmissione (non di distribuzione) con petrolio bianco, e poi procedere a lubrificarla con grasso( meglio spray racing).
Buon lavoro ;)
Mi sono spiegato male, praticamente 2000km fa mi hanno cambiato le pastiglie con le brembo rosse e sostituito il liquido freni. Ho trovato la frenata leggermente peggiorata. Il che mi sembra strano, e penso che non sia imputabile alle pastiglie che dovrebbero avere anche più mordente delle originali. La mia idea era fare lo spurgo e vedere come va. Oppure sostituire il liquido freni che costa al max 15€. Se non dovesse essere quello ricambio anche le pastiglie.
paniki87
22/05/2012, 20:04
Mi sono spiegato male, praticamente 2000km fa mi hanno cambiato le pastiglie con le brembo rosse e sostituito il liquido freni. Ho trovato la frenata leggermente peggiorata. Il che mi sembra strano, e penso che non sia imputabile alle pastiglie che dovrebbero avere anche più mordente delle originali. La mia idea era fare lo spurgo e vedere come va. Oppure sostituire il liquido freni che costa al max 15€. Se non dovesse essere quello ricambio anche le pastiglie.
le brembo rosse fanno pena.. ;)
Mi sono spiegato male, praticamente 2000km fa mi hanno cambiato le pastiglie con le brembo rosse e sostituito il liquido freni. Ho trovato la frenata leggermente peggiorata. Il che mi sembra strano, e penso che non sia imputabile alle pastiglie che dovrebbero avere anche più mordente delle originali. La mia idea era fare lo spurgo e vedere come va. Oppure sostituire il liquido freni che costa al max 15€. Se non dovesse essere quello ricambio anche le pastiglie.
bah non saprei, attento che rischi di far peggio se non sei capace di eseguire lo spurgo... io le prime volte ( su una moto a singolo disco) ho bestemmiato per ore, e ho buttato mezzo flacone di DOT4 per lo spurgo. Utile se vuoi imparare. In ogni caso se la leva è abbastanza regolare, e non ha "vuoti" nella corsa, non dovresti spurgare. Per il mordente passa un po' di cartavetrata sulla superficie delle pastiglie, e sugli spigoli laterali. In quel modo riduci anche gli eventuali fischi!
bah non saprei, attento che rischi di far peggio se non sei capace di eseguire lo spurgo... io le prime volte ( su una moto a singolo disco) ho bestemmiato per ore, e ho buttato mezzo flacone di DOT4 per lo spurgo. Utile se vuoi imparare. In ogni caso se la leva è abbastanza regolare, e non ha "vuoti" nella corsa, non dovresti spurgare. Per il mordente passa un po' di cartavetrata sulla superficie delle pastiglie, e sugli spigoli laterali. In quel modo riduci anche gli eventuali fischi!
Grazie del consiglio, farò così per i freni: a step. Partendo dal meno invasivo per vedere come migliorano le cose. Le bestemmie per lo spurgo lasciamole alla fine :biggrin3:
Per quanto riguarda i freni non toccare nulla (hai messo pastiglie scadenti).
Il controllo gioco valvole, se non lo vedi con i tuoi occhi, non lo fa nessuno a 20000 (ma te lo fanno pagare).
Il resto sono tutte cavolatine che al massimo ti ruberanno una sera.
Occhio a come lavori che non voglio leggere sull'unionesarda " giovane triumphista con moto bomba " :)
Ciao,
anch'io in questi gg sto procedendo al tagliando dei 20k km,
-Non credo abbia senso sostituire l'olio dei freni, qualora fosse stato sostituito e non solo "rabboccato"
-Per i pistoncini una il wd40
-filtro aria se non è di carta vi sono diversi post a riguardo, uno fra tutti lavarlo comme fosse un panno sporco con acqua e sapone
-per i corpi farfallati ci devo ancora arrivare:ph34r:
-Le candele tranne quella centrale, quelle laterali non si riesce a toglierle con una chiave da 16 e andando da sopra le frecce?
...ma per esempio lubrificare i cuscinetti del canotto?:cipenso:
Per quanto riguarda i freni non toccare nulla (hai messo pastiglie scadenti).
Il controllo gioco valvole, se non lo vedi con i tuoi occhi, non lo fa nessuno a 20000 (ma te lo fanno pagare).
Il resto sono tutte cavolatine che al massimo ti ruberanno una sera.
Da quello che ho sentito in giro dovevano avere un mordente maggiore, a scapito però dell'usura dei dischi. Invece non è che mi piacciano molto.
Occhio a come lavori che non voglio leggere sull'unionesarda " giovane triumphista con moto bomba " :)
:laugh2:
Ciao,
anch'io in questi gg sto procedendo al tagliando dei 20k km,
-Non credo abbia senso sostituire l'olio dei freni, qualora fosse stato sostituito e non solo "rabboccato"
-Per i pistoncini una il wd40
-filtro aria se non è di carta vi sono diversi post a riguardo, uno fra tutti lavarlo comme fosse un panno sporco con acqua e sapone
-per i corpi farfallati ci devo ancora arrivare:ph34r:
-Le candele tranne quella centrale, quelle laterali non si riesce a toglierle con una chiave da 16 e andando da sopra le frecce?
...ma per esempio lubrificare i cuscinetti del canotto?:cipenso:
Hmm, un altro nella mia situazione bene :biggrin3:
Piuttosto io per i pistoncini non userei il wd40. è pur sempre un lubrificante, nel caso poi pulisci molto bene e lo togli completamente, ma non mi sembra il massimo usarlo nei freni.
Io userei un prodotto apposito senza componente oleosa.
se non lo metti sulle pastiglie va bene.. è a proprio quello che serve!!! i pistoncini devono scorrere senza attriti. Poi contando che è antiossidante e protegge le guarnizioni da sporco e polvere... cosa vuoi di più??
se non lo metti sulle pastiglie va bene.. è a proprio quello che serve!!! i pistoncini devono scorrere senza attriti. Poi contando che è antiossidante e protegge le guarnizioni da sporco e polvere... cosa vuoi di più??
hmm
Massialfa
23/05/2012, 19:54
Ciao,
anch'io in questi gg sto procedendo al tagliando dei 20k km,
-Non credo abbia senso sostituire l'olio dei freni, qualora fosse stato sostituito e non solo "rabboccato"
-Per i pistoncini una il wd40
-filtro aria se non è di carta vi sono diversi post a riguardo, uno fra tutti lavarlo comme fosse un panno sporco con acqua e sapone
-per i corpi farfallati ci devo ancora arrivare:ph34r:
-Le candele tranne quella centrale, quelle laterali non si riesce a toglierle con una chiave da 16 e andando da sopra le frecce?
...ma per esempio lubrificare i cuscinetti del canotto?:cipenso:
scusa che chiave per candele hai usato visto che non sei riuscito a svitare le candele di destra e di sinistra??sto per accingermi a cambiarle anche io e come da manuale userò una chiave da 16...che problemi hai riscontrato???non vorrei smontare mezza moto per scoprire che non riuscirò a cambiare le candele:sad:
Grazie del consiglio, farò così per i freni: a step. Partendo dal meno invasivo per vedere come migliorano le cose. Le bestemmie per lo spurgo lasciamole alla fine :biggrin3:
le bestemmie servono sempre :oook:
hmm
si davvero!!! l'ho fatto anche io!!! ovviamente devi smontare le pastiglie!!! guarda poi ci sono anche andato in pista e dopo 400km non mi è successo niente ai freni ( sgrat)
anche io devo fare il tagliando dei 20k! e ovviamente homemade anche io:D e il mio unico dubbio era proprio la regolazione delle valvole (che devo per forza far fare a un meccanico), davvero necerraria a 20.000 km? conviene aspettare ancora un po? perchè sinceramente ok che scoccia spendere soldi per nulla, ma le valvole non sono una cosa da trascurare..per il resto io il liquido dei freni lo lascio stare, è stato cambiato l'anno scorso, e alla leva sento che non c'è bisogno di spurgare (quando c'è bisogno lo faccio, non serve che sia ora di tagliando), le pasticche dei freni le cambio quando sono finite, e pulizia e allineamento dei corpi farfallati li faccio con tuneecu
sapete per caso l'olio motore dove e come si smaltisce?
anche io devo fare il tagliando dei 20k! e ovviamente homemade anche io:D e il mio unico dubbio era proprio la regolazione delle valvole (che devo per forza far fare a un meccanico), davvero necerraria a 20.000 km? conviene aspettare ancora un po? perchè sinceramente ok che scoccia spendere soldi per nulla, ma le valvole non sono una cosa da trascurare..per il resto io il liquido dei freni lo lascio stare, è stato cambiato l'anno scorso, e alla leva sento che non c'è bisogno di spurgare (quando c'è bisogno lo faccio, non serve che sia ora di tagliando), le pasticche dei freni le cambio quando sono finite, e pulizia e allineamento dei corpi farfallati li faccio con tuneecu
sapete per caso l'olio motore dove e come si smaltisce?
L'olio motore lo puoi smaltire alle stazioni ecologiche (quelle dove porti la carta, il vetro, il vecchio pc e la vecchia tv, per intenderci...). Nella mia zona (Perugia) ce ne sono quattro, tutte nell'immediata periferia.
le bestemmie servono sempre :oook:
si davvero!!! l'ho fatto anche io!!! ovviamente devi smontare le pastiglie!!! guarda poi ci sono anche andato in pista e dopo 400km non mi è successo niente ai freni ( sgrat)
Smonti solo le pastiglie o anche la pinza? Per lavorare meglio non avendo il disco in mezzo...
Smonti solo le pastiglie o anche la pinza? Per lavorare meglio non avendo il disco in mezzo...
Smonta le pinze
scusa che chiave per candele hai usato visto che non sei riuscito a svitare le candele di destra e di sinistra??sto per accingermi a cambiarle anche io e come da manuale userò una chiave da 16...che problemi hai riscontrato???non vorrei smontare mezza moto per scoprire che non riuscirò a cambiare le candele:sad:
Era una domanda infatti...
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