prometeo
28/05/2012, 07:49
:oook:
Tornato iera da una 7 ore di curve e tornanti fra Amelia, Lago di Corbara, Todi, 1000 curve, e zone limitrofe, in sella al nuovo acquisto: Tiger 1050 bianca del 12/2009 (Comprata inoltre da un frequentatore del forum. ;-) )
Devo dire... soddisfattissimo di questa moto, dopo averne avuta tante (vedi firma)!
Veramente incredibile la facilità nei cambi di direzione, gran pieghe, grande stabilità all'anteriore sia sul veloce che sul lento.
Consumi ridotti e con il cupolino touring in autostrada potevo anche farmi tratti a 190 senza problemi. :w00t:
Pensavo si comportasse peggio fra le curve strette, invece scende in curva in modo progressivo, senza mai darti la sensazione di caderci dentro. Motore neanche a dirlo, il 3 cilindri lo conoscevo bene ed è la parte migliore, il cuore della moto, la sua essenza, lo adoro. :oook:
Diifetti/miglioramenti riscontrato
- prende molta aria "sotto" e in velocità sento l'anteriore che galleggia troppo per i miei gusti
- una boiata ma... appunto mi fa incavolare fatta da Triumph: il paracatena troppo corto... mancheranno forse 2 cm... e che cavolo fallo un po' più lungo 'sto pezzo di plastica!!!
- per quale motivo l'attaccatura della sella al serbatoio è così... larga/brutta??? Sembra sempre di avela montata male... invece è fatta male!
- monterò un manubrio più basso, la posizione che vorrei è leggermente più caricata in avanti
P.S.: il mitico VFR 750 d'epoca (http://www.moto.it/moto-epoca/honda/index.html?msg=3838435) che leggete in firma è ancora in vendita, devo fare spazio in garage!
70659
Tornato iera da una 7 ore di curve e tornanti fra Amelia, Lago di Corbara, Todi, 1000 curve, e zone limitrofe, in sella al nuovo acquisto: Tiger 1050 bianca del 12/2009 (Comprata inoltre da un frequentatore del forum. ;-) )
Devo dire... soddisfattissimo di questa moto, dopo averne avuta tante (vedi firma)!
Veramente incredibile la facilità nei cambi di direzione, gran pieghe, grande stabilità all'anteriore sia sul veloce che sul lento.
Consumi ridotti e con il cupolino touring in autostrada potevo anche farmi tratti a 190 senza problemi. :w00t:
Pensavo si comportasse peggio fra le curve strette, invece scende in curva in modo progressivo, senza mai darti la sensazione di caderci dentro. Motore neanche a dirlo, il 3 cilindri lo conoscevo bene ed è la parte migliore, il cuore della moto, la sua essenza, lo adoro. :oook:
Diifetti/miglioramenti riscontrato
- prende molta aria "sotto" e in velocità sento l'anteriore che galleggia troppo per i miei gusti
- una boiata ma... appunto mi fa incavolare fatta da Triumph: il paracatena troppo corto... mancheranno forse 2 cm... e che cavolo fallo un po' più lungo 'sto pezzo di plastica!!!
- per quale motivo l'attaccatura della sella al serbatoio è così... larga/brutta??? Sembra sempre di avela montata male... invece è fatta male!
- monterò un manubrio più basso, la posizione che vorrei è leggermente più caricata in avanti
P.S.: il mitico VFR 750 d'epoca (http://www.moto.it/moto-epoca/honda/index.html?msg=3838435) che leggete in firma è ancora in vendita, devo fare spazio in garage!
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