-ESPERIMENTO- (astenersi meccanici da bar "improvvisati")

[B@nzo84]

ciao ragazzi!
stanotte mi è venuta quest'idea qui:
Premetto che possiedo una Speed 2010 con arrow 3 in 1 completo + mappa dedicata con tanto di SAI e Lambda ancora attivi e presenti.
La moto va una bellezza, ma per motivi puramente estetici vorrei tornare al doppio scarico sottocoda:
siccome ho la possibilità di rimediare a poco una coppia di arrow-Triumph omologati, volevo provare a togliere solamente il terminale basso e a rimontarli al loro posto ai lati del codone (entrambi senza db killer).
Naturalmente per poterli montare farei adattare la Y ad uno specialista in scarichi artigianali in modo che imbocchi perfettamente il raccordo del 3 in 1 e mantenere la mappatura attuale specifica per 3 in 1.
Secondo voi la moto come potrebbe andare con questo "3 in 1 - in 2"? Andrei in contro a dei rischi a livello di carburazione? Potrei danneggiare il motore?

CHI SE NE INTENDE DAVVERO, parli!
:unionjackpride:

Grazie!!!

[Turbo-555]

il motore non si danneggia (a meno che tu poi metta una mappa completamente sbagliata...)


non ho capito una cosa, tu vuoi montare i collettori arrow, i 2 terminali arrow e... la y originale? spero di no...perché con collettori arrow e finali arrow gli metterei come minimo una bella y dedicata, altrimenti il lavoro resta puramente estetico...

[freekazoid]

sicuramente ti cambierà l'erogazione per via della diversa lunghezza dello scarico.
per i danni al motore non dovresti aver problemi, basta che adegui la mappatura della centralina (meglio un filo grassa piuttosto che magra)

quoto quanto detto da turbo... conviene una bella y senza cat :oook:

[B@nzo84]

certamente ragazzi, naturalmente installerò anche la Y ARROW senza cat adattandola per poterla infilare nei collettori del 3 in 1 che "puntano" verso l'esterno della moto e hanno un inclinazione leggermente diversa.

Funzionerebbe bene il tutto con la mappa del 3 in 1?
RICAPITOLANDO: collettori arrow del 3 in 1 + Y Arrow decatalizzata + terminali Arrow no db killer il tutto comandato da mappatura Triumph per arrow 3 in 1 con SAI e Lambda ATTIVI + filtro aria originale

[Turbo-555]

certamente ragazzi, naturalmente installerò anche la Y ARROW senza cat adattandola per poterla infilare nei collettori del 3 in 1 che "puntano" verso l'esterno della moto e hanno un inclinazione leggermente diversa.

Funzionerebbe bene il tutto con la mappa del 3 in 1?
RICAPITOLANDO: collettori arrow del 3 in 1 + Y Arrow decatalizzata + terminali Arrow no db killer il tutto comandato da mappatura Triumph per arrow 3 in 1 con SAI e Lambda ATTIVI + filtro aria originale



ok, allora almeno per le componenti ci siamo.


per la mappa...sicuramente quella dell'arrow basso é meglio di quella originale, ma l'ideale sarebbe farti fare una mappatura ad hoc...se ne hai la possibilità...

[ZapaNikon]

ok, allora almeno per le componenti ci siamo.


per la mappa...sicuramente quella dell'arrow basso é meglio di quella originale, ma l'ideale sarebbe farti fare una mappatura ad hoc...se ne hai la possibilità...

Già anche perchè c'è una bella differenza nella lunghezza dello scarico, però potrebbe anche andare benissimo con la mappa per 3>1.

sicuro, come tutti ti hanno detto, il motore rimarrà intonso!

P.S. Non dimentichiamo che i motori 4 tempi sono molto meno soggetti alla variazione della lunghezza dello scarico rispetto ai 2 tempi.
Se monti (e li vuoi montare) 2 scarichi aperti, secondo me va anche meglio!

[Speed Demon]

Io sulla mia Speed monto i terminali Arrow con y scatalizzata filtro BMC sonda lambda e SAI attivi e posso dirti che dopo averne provate diverse di mappe quella con cui mi trovo meglio è quella per il 3 in 1!!:oook:

La moto è anche stata provata la banco e non sono stati rivelati vuoti o smagrimenti tutto nella norma!!

[Tommaso speed]

Anche secondo me non dovresti avere problemi anzi dovresti riguadagnare anche qualcosa ai bassi con lo scarico più lungo ! Prova anche un filtro più aperto ,se ho capito bene ora montato c'è l'originale???

[robigrip]

In teoria nessuna delle due.......... essendo che per la configurazione di scarico che hai in mente non esiste la mappa specifica. Entrambe saranno un compromesso..........provale, danni non ne fai di certo. :oook:

[B@nzo84]

Anche secondo me non dovresti avere problemi anzi dovresti riguadagnare anche qualcosa ai bassi con lo scarico più lungo ! Prova anche un filtro più aperto ,se ho capito bene ora montato c'è l'originale???

ora monto l'originale sì, e a detta di molti è il migliore a livello di rendimento.
Anche a me viene da pensare che allungando l'impianto di scarico ripristinerei la leggera perdita che ho adesso dai 2000 ai 3500 rpm.

Sapete quanto costa una Y Arrow senza catalizzatore?

[gab84mo]

eBay Italia - Aste online e shopping a prezzo fisso (http://www.ebay.it/itm/180641084138?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649)

Non so se in giro si trova di meglio...

[yeager4772]

ora monto l'originale sì, e a detta di molti è il migliore a livello di rendimento.
Anche a me viene da pensare che allungando l'impianto di scarico ripristinerei la leggera perdita che ho adesso dai 2000 ai 3500 rpm.

Sapete quanto costa una Y Arrow senza catalizzatore?
Quando montavo gli Arrow slip on mi ero fatto fare la Y senza cat da un bravo artigiano, costo 250€.
Tiene presente che con i doppi alti senza cat dopo 5 minuti profumi come uno speck affumicato.
Altra cosa: i collettori del 3 in 1 hanno diametro maggiore rispetto agli slip on, la Y la devi per forza far fare su misura

[reggio]

certamente ragazzi, naturalmente installerò anche la Y ARROW senza cat adattandola per poterla infilare nei collettori del 3 in 1 che "puntano" verso l'esterno della moto e hanno un inclinazione leggermente diversa.

Funzionerebbe bene il tutto con la mappa del 3 in 1?
RICAPITOLANDO: collettori arrow del 3 in 1 + Y Arrow decatalizzata + terminali Arrow no db killer il tutto comandato da mappatura Triumph per arrow 3 in 1 con SAI e Lambda ATTIVI + filtro aria originale

sicuramente riguadagni quello che inizialmente hai perso nei bassi causa i tubi più corti, però io un bel filtro BMC lo metterei....per chiudere il cerchio.:oook::oook:

[ROBY1774]

boh , andare a correggere il tiro a quei giri li che non si usano se non a passeggio.....

[ZapaNikon]

Dammi retta,se dopo un intervento del genere, noti un vuoto di erogazione lancio al banco a rulli e fatti fare una mappa ad hoc.
Sicuramente una mappa adatta alla tua configurazione non la trovi fra le originali triumph.