Visualizza Versione Completa : cavalletto centrale si cavalletto centrale no
Quando ho dato indietro il mio scooter ho lasciato al concessionario anche il coprigambe e i paramanopole in tessuto (si sono un tipo freddoloso) e per "ripagarmi" il concessionario mi ha offerto il cavalletto centrale a 100€ (incluso il montaggio). Secondo voi:
1. è un affarone
2. è un prezzo quasi normale
3. ma che ce devi fa' con sto' cavalletto? risparmia 100€ che ce sta' 'a crisi :biggrin3:
Qual è l'utilità del cavalletto centrale oltre a quella in fase di parcheggio e a quella di evitare di appoggiare la moto sulle gomme che a lungo andare potrebbe essere deleterio?
Sembrano domande stupide ma ricordatevi che avevo pur sempre uno scooter prima della tiger :lingua:
Quando ho dato indietro il mio scooter ho lasciato al concessionario anche il coprigambe e i paramanopole in tessuto (si sono un tipo freddoloso) e per "ripagarmi" il concessionario mi ha offerto il cavalletto centrale a 100€ (incluso il montaggio). Secondo voi:
1. è un affarone
2. è un prezzo quasi normale
3. ma che ce devi fa' con sto' cavalletto? risparmia 100€ che ce sta' 'a crisi :biggrin3:
Qual è l'utilità del cavalletto centrale oltre a quella in fase di parcheggio e a quella di evitare di appoggiare la moto sulle gomme che a lungo andare potrebbe essere deleterio?
Sembrano domande stupide ma ricordatevi che avevo pur sempre uno scooter prima della tiger :lingua:
Il cavalletto centrale ti serve solo se vuoi dare piu stabilita alla moto quando e' carica di borse e quant'altro o quando devi fare manutenzione ad esempio alla catena, o se ti ci cambi l'olio se la vuoi pulire etcc potresti ometterlo se poi ti compri i cavalletti fissi da tenere a casa,ma a questo punto spendi di piu',c'e' chi ne fa anche una questione estetica ,a molti non piace sma a conti fatti per praticità d'uso e costo il cavalletto conviene!!
Io in linea di massima lo uso solo per manutenzione.
Normalmente per parcheggiare uso il laterale e sempre con la marcia dentro. Trovo che la moto sia più stabile così, anche carica.
Per quanto mi riguarda, è irrinunciabile per ungere la catena (ogni 300 Km significa praticamente ogni pieno... anche se in effetti ne faccio passare qualcuno di più..) quando sono in viaggio. Durante le ferie mi faccio anche 2500 Km e non ho a disposizione i cavalletti da officina..
Poi è utile per parcheggiare la moto in garage in modo che occupi meno spazio.
E naturalmente per il cambio dell'olio e la manutenzione in generale. Se sta dritta è tutto molto più comodo.. Almeno per me.
Ola!
DogDrake
05/06/2012, 11:21
Averlo aiuta sempre.... secondo me se insisti riesci a prenderlo dentro con la moto senza i 100 euro....:cool:
grazie! mi avete quasi convinto...
Fidati ne vale la pena !! Se ti piace fare un po' di manutenzione se hai intenzione di lasciarla parcheggiata per lunghi periodi (a causa del mal tempo! si intende!!) e per parcheggiare su terreni accidentati é INDISPENSABILE !!!!! :oook:
indispensabile, confermo, e poi su quella laterale non è stabile per nulla: Già un paio di volte parcheggiata sulla stampella beccata x un soffio (con il motore acceso la marcia non si può inserire...), quindi, vai tra!!!!! E per la manutenzione della catena è impagabile)
Fà solo un po di casino, nulla di più...
:-)
noizychild
06/06/2012, 06:23
Oltre che per i motivi sopra citati ti può tornare utile in caso di vento forte (a Trieste abbiamo raffiche che raggiungono i 180, ovviamente deve essere posteggiata non di taglio), per posteggi in salita e su terreni sconnessi dove il cavalletto laterale affonderebbe sdraiandoti il Tiger.
Oggi ritiro la moto col cavalletto nuovo di pacca, quello fresco da richiamo, e ti so dire co me mi trovo. Occhio che il cavalletto proposto sia quello ok.
davide97m
07/06/2012, 14:25
a chi puo interessare : video montaggio cavalletto centrale
2012 Triumph Tiger 800XC 800 Center Stand Installation - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=bglR4GRO2h4)
Ottimo..
Maaaa... Cos'è quel grosso contenitore con i due tubi che c'è di fianco al catalizzatore? Una roba per il mercato americano? Che sarà mai?
Ciao!
a me lo devono ancora montare...
... ma avete visto quanto e' bello e ben fatto il cavalletto laterale?:love2:
Ottimo..
Maaaa... Cos'è quel grosso contenitore con i due tubi che c'è di fianco al catalizzatore? Una roba per il mercato americano? Che sarà mai?
Ciao!
Canister x recupero vapori benzina obbligatorio nel mercato usa (California) Ma la tua era una domanda vera??? Sono sicuro che lo sapevi giá !!! ;-))
Io ho lo stesso amletico dubbio, ma ho solo paura di sentire uno sbattimento in più...
Ah Ah!
Per Myshark: No, no, non lo sapevo.. Ho visto i tubi in gomma e, considerata l'origine del video ho immaginato qualcosa del genere, perchè so che la hanno norme abbastanza restrittive, ma non avevo idea dei "vapori di benzina.." Soliti controsensi degli americani.. Consumano più petrolio dei cinesi anche se sono 250 milioni contro 3 miliardi! (+ o - eh..):biggrin3::biggrin3::biggrin3:
Grazie di aver soddisfatto la mia curiosita!:oook:
Per Scimpa: Sono tutti sbattimenti normali.. Su qualsiasi moto affrontando buche si sentono sbattimenti. Per il cavalletto centrale, se fai spesso fuori strada, lo puoi legare con una cinghietta o un elastico alla pedana sinistra del passeggero, come è sempre buona norma fare con queste moto affrontando percorsi "a rischio". Se giri per strada e, prendendo una buca sbatte, fa parte del gioco, come la catena. Ola!:oook:
utile solo in inverno x il rimessaggio.....io lo toglierei in marzo per poi rimontarlo in novembre : odio quel tlak che si sente ogni tanto quando prendi una buca o qualcosa....
per il momento metto i nottolini.....non sento la necessità di montere il cavaletto, anche perchè non ho le borse laterali.
Salve a tutti.
Volevo chiedere se con moto carica per le vacanze (avendo due bauletti da 33 e quello centrale da 52 pieni) sia necessario montare il cavalletto centrale per le soste ( ad esempio durante il viaggio in nave) per evitare una eventuale rottura di quello laterale a causa del peso elevato della moto carica.
Grazie mille!
a me, in nave, hanno sempre fatto mettere il laterale.. riescono a rizzarla più facilmente e in maniera più sicura... 2 laterali + bauletto... mai avuto problemi...
io lo trovo comodo x la sosta lunga (notte) e x l'inverno. In nave me lo hanno fatto usare ...anche se io non ne ero convinto...meno male che è filato tutto liscio
Ok grazie mille quindi il cavalletto laterale è in grado di sopportare il peso della moto carica con i 3 bauletti pieni?
Ok grazie mille quindi il cavalletto laterale è in grado di sopportare il peso della moto carica con i 3 bauletti pieni?
assolutamente si.......
Scusa @ROFFI32 (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/member.php?u=42059), ma....la domanda mi sorge "spuntanea" :) , ed è....:
Ma vuoi che vendano una moto che ,come optional proposto dal costruttore stesso , ha anche due borse laterali + bauletto + borse da serbatoio (che poi un cliente usi quelle od altre, non ha importanza in questo contesto) ed.....il costruttore non pensi se il cavalletto (l'unico che c'è di serie) può sorreggere tutto ciò che lui stesso propone??
Il cavalletto centrale ha un'utilità molto limitata in parcheggio.:dubbio:
Giusto su strada piana e in condizioni di spazio ristretto.
Se sei in discesa, la moto può cadere in un soffio. Se sei in salita, non la tiri più giù, se non con l'aiuto di qualcuno. Se sei in pendenza laterale, la moto si può cappottare anche solo provando ad issarcela. Se sei su fondo irregolare, comunque devi metterci qualcosa sotto, perchè sprofonda come il laterale.:wacko:
Anche con le valige, la cosa migliore per l'equilibrio sono TRE punti di appoggio. Magari mettendo un allargamento nella base del cavalletto (prodotta da tutti i produttori after market) o portandosi dietro qualcosa di adeguato allo scopo (dalla lattina di birra schiacciata a qualcosa di più ..specifico, da tenersi nel sottosella/bauletto).:oook:
Il cavalletto centrale è utilissimo per fare manutenzione/pulizia in garage (non devi comprarti i cavalletti da officina e/o non devi correre dietro alla moto per fare la periodica ed indispensabile manutenzione alla catena, puoi far asciugare la catena col motore in moto che gira al minimo in prima marcia, è molto più agevole lavorarci se devi smontare il serbatoio per pulire/sostiutuire filtro aria, candele, eccetera..) e praticamente indispensabile, qui si, per fare le stesse cose nei viaggi lunghi, come ad esempio, in ferie (ogni 7/800 Km circa, la catena va lubrificata).:oook::oook::oook:
Salvo casi particolari e del tutto personali, per il parcheggio è SEMPRE meglio il laterale, rigorosamente con la marcia inserita.
Poi ognuno ha le sue idee, naturalmente.. Io la vedo così.:laugh2:
Ciao!:laugh2:
Ok grazie mille. Ma ho chiesto per avere una conferma in più, preferisco fare domande idiote piuttosto che avere una sorpresina... So che per la manutenzione ordinaria è utilissimo però volevo chiedere se è necessario per il posteggio con moto carica dato che quest'estate se tutto va bene dovrei andare in Sardegna per 10 giorni e dato che non è che costi proprio poco, prima di fare la spesa volevo sapere quanto fosse necessario
Ok grazie mille. Ma ho chiesto per avere una conferma in più, preferisco fare domande idiote piuttosto che avere una sorpresina... So che per la manutenzione ordinaria è utilissimo però volevo chiedere se è necessario per il posteggio con moto carica dato che quest'estate se tutto va bene dovrei andare in Sardegna per 10 giorni e dato che non è che costi proprio poco, prima di fare la spesa volevo sapere quanto fosse necessario
Ho appena acquistato il cavalletto della SW motech su ebay da un venditore professionale tedesco. Ne ha messi in vendita 4/5 tutti come asta on line. Io sono riuscito ad acquistarlo a E 67,00 compresa la consegna. Mi è arrivato dopo 3 giorni! Ti consiglio di andare a vedere se ce ne sono ancora disponibili e buona asta!!
L'SW Motech lo avevo anche io sulla XC ed è ottimo.
Nessun problema "ragionevole" di luce a terra in piega.
Non so in fuori strada.
Comunque non sbatte sul forcellone e non ha una staffa di battuta che si piega.
Occhio che per stradale e XC è DIVERSO. Quello per la XC è alcuni cm più lungo.
Verifica bene i codici.
Non è "indispensabile" ma è una gran bella comodità..
Ciao!
Ok grazie mille. Ma ho chiesto per avere una conferma in più, preferisco fare domande idiote piuttosto che avere una sorpresina... So che per la manutenzione ordinaria è utilissimo però volevo chiedere se è necessario per il posteggio con moto carica dato che quest'estate se tutto va bene dovrei andare in Sardegna per 10 giorni e dato che non è che costi proprio poco, prima di fare la spesa volevo sapere quanto fosse necessario
Il cavalletto non è affatto necessario per portare la moto sul traghetto. Magari se ce l'hai te lo fanno usare, anche se quello laterale è molto meno pericoloso. E' molto più utile per la manutenzione ordinaria - anche quella straordinaria, a volte - e perchè diminuisce l'ingombro nel box.
Certo che un 3d per sapere se sto cavalletto è utile mi sembra eccessivo...
L'unica volta che ho imbarcato la moto, proprio per portarla in sardegna, l'hanno voluta sul laterale e l'hanno legata a terra con delle corde.
Magari portati un vecchio asciugamano da mettere sulla sella. Se trovi qualche inesperto, potrebbe farti scorrere la corda sulla sella e rovinartela.
Ciao!
janez0702
03/04/2016, 09:34
Bravo Ozama,
mi era capitato anche a me con un vecchio GS100 prestatomi da un amico: corda lercia e tirata all'inverosimile a metà sella....:wacko:
A proposito di cavalletto centrale, io posseggo un XCx Low da un paio di giorni.
Il concessionario norvegese mi dice che esce di serie solo con il cavalletto laterale. Chiamo la triumph e confermano non solo che la dotazione di serie è quella ma che è impossibile montarne uno. Ma è possibile che non esistono per la "LOW" central stand aftermarket?
Penso che sia difficile che trovi un prodotto specifico. Non lo fa nemmeno il costruttore della moto..
Le moto abbassate sono sicuramente poche rispetto al totale. Non credo ci sia molto mercato.
Magari potrebbe andare bene quello della XR, data la differenza di altezza. Dovresti confrontare l'altezza da terra di una XR normale rispetto alla tua XC abbassata. I telai e i forcelloni sono uguali, quindi sicuramente va su.
I problemi da valutare sono 2: il primo è se riesci a sollevarla, data la leva. Il secondo è che potrebbe toccare terra facilmente sia in piega che in fuoristrada.
Ciao!
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