FRESCO Vs ROADSITALIA

[StaiSereno]

E' arrivato il momento di cambiare la voce alla tigre.

La sfida è tra questi due full carbon:


F.lli Fresco

http://www.scarichimoto.net/wp-content/gallery/triumph-tiger-800-ovale-alto/Triumph%20Tiger%20800%202.JPG

RoadsItalia (da 400mm)


http://www.roadsitalia.com/admin/uploads/7_1.jpg

[fox10]

Io son di parte ma meglio il mivv suono.

[DogDrake]

ASte'! Proprio un ci'a fai a sta' senza fa un po' de casino....:oook: Lo sapevo che lasciandoti solo soletto a tornare a casa dall'Aquila meditavi il cambio della Tigervox (guardavi tutte le marmitte diverse dall'originale con troppo interesse)

[StaiSereno]

ASte'! Proprio un ci'a fai a sta' senza fa un po' de casino....:oook: Lo sapevo che lasciandoti solo soletto a tornare a casa dall'Aquila meditavi il cambio della Tigervox (guardavi tutte le marmitte diverse dall'originale con troppo interesse)

Ahahahahahah E' vero!!

Lo spippolo è una specie di dipendenza: credo che per disintossicarmi dovrò mettere il cerotto come i fumatori...naturalmente sarà un cerotto FULL CARBON :biggrin3:

[xybion]

Io non conosco le caratteristiche dei due terminali, però a senso, sceglierei ......fresco.

In questo modo infatti non ti chiamerei più staisereno bensì.......................staifresco (:lingua:)

Xy

[StaiSereno]

Io non conosco le caratteristiche dei due terminali, però a senso, sceglierei ......fresco.

In questo modo infatti non ti chiamerei più staisereno bensì.......................staifresco (:lingua:)

Xy

ahahahahah

E' venuto in mente anche a me ma volevo vedere se qualcuno avrebbe fatto l'associazione di idee :oook:

RoadsItalia mi sembrano fatti molto bene ed hanno un validissimo helpdesk

[marco72]

e i prezzi please?

sto meditando anch'io il cambio....i roads mi piacciono

[StaiSereno]

e i prezzi please?

sto meditando anch'io il cambio....i roads mi piacciono

I prezzi sono molto molto buoni.
Sul sito ci sono tutte le indicazioni.

[magomerlino]

E' arrivato il momento di cambiare la voce alla tigre.

La sfida è tra questi due full carbon:


F.lli Fresco

http://www.scarichimoto.net/wp-content/gallery/triumph-tiger-800-ovale-alto/Triumph%20Tiger%20800%202.JPG

RoadsItalia (da 400mm)


http://www.roadsitalia.com/admin/uploads/7_1.jpg

Ciao Stai Sereno
Io sono passato ora per qualche mese alla suzuki ma rubo dei soldi e compro la 1200, tu dirai alla faccia dei cavolacci ma vorrei aiutarti.
Fresco e Roads sono medesime credimi non c'è differenza quello che devi valutare è che sound vuoi : + cupo o + cattivo.
Io sulla mia tigre ho montato il fullcarbon doppio fondello penta da 300 millimetri della Roads (semplicemente stupendo sound da paura)
Ti fa spingere e ti sembra di stare su una speed triple dalla spinta che ricevi. E qui viene la cazzata.....ho squagliato la freccia. Se prendi il 400 mm il suono e leggermente meno graffiante/cattivo forse + cupo ma non fondi niente.
La roads costo poco e vale tanto. Non togliere il db se vuoi farlo fai un buco in più, non devi mappare niente.........
Comunque Emanuele della Roads ti spiega tutto nei minimi particolari.
NON GIRARE SENZA IL DB sono azzi acidi
lamps
i

[StaiSereno]

Ciao Stai Sereno
Io sono passato ora per qualche mese alla suzuki ma rubo dei soldi e compro la 1200, tu dirai alla faccia dei cavolacci ma vorrei aiutarti.
Fresco e Roads sono medesime credimi non c'è differenza quello che devi valutare è che sound vuoi : + cupo o + cattivo.
Io sulla mia tigre ho montato il fullcarbon doppio fondello penta da 300 millimetri della Roads (semplicemente stupendo sound da paura)
Ti fa spingere e ti sembra di stare su una speed triple dalla spinta che ricevi. E qui viene la cazzata.....ho squagliato la freccia. Se prendi il 400 mm il suono e leggermente meno graffiante/cattivo forse + cupo ma non fondi niente.
La roads costo poco e vale tanto. Non togliere il db se vuoi farlo fai un buco in più, non devi mappare niente.........
Comunque Emanuele della Roads ti spiega tutto nei minimi particolari.
NON GIRARE SENZA IL DB sono azzi acidi
lamps
i

Ciao Mago

Grazie per la dritta: l'ottimo helpdesk di roadsitalia mi ha dato lo stesso suggerimento sia sulla dimensione che sulla rimappatura.

Al contrario, il meccanico della concessionaria dove sono andato a fare il tagliando mi ha detto che va comunque rimappata e che se non la monta lui in teoria rischio di perdere la garanzia.

Nonostante abbia deciso di prendere il roads da 400 full carbo sono molto confuso sulla questione mappatura/garanzia.

StSrn

[magomerlino]

Ciao Mago

Grazie per la dritta: l'ottimo helpdesk di roadsitalia mi ha dato lo stesso suggerimento sia sulla dimensione che sulla rimappatura.

Al contrario, il meccanico della concessionaria dove sono andato a fare il tagliando mi ha detto che va comunque rimappata e che se non la monta lui in teoria rischio di perdere la garanzia.

Nonostante abbia deciso di prendere il roads da 400 full carbo sono molto confuso sulla questione mappatura/garanzia.

StSrn
Ma che cazzo di meccanico hai...si sa che quando devi attivare la garanzia rimonti il pezzo originare...ma sto meccanico e del conce o della campagna pakistana?.
Allora ascolta bene ho girato per 500 km senza fare la mappa a terminale aperto arrows poi quel pazzo del meccanico ma non mio ha rimappato la moto a terminale aperto. Il motore era tuffato e faceva fatica a scaricare. Sono andato a Bologna dalla striunz e ho rimesso la mappatura originale e la moto è tornata una favola fluida e cattiva con una spinta della madonna......comunque stai sereno ho ordinato per la mia 1250 gsx travel suzuki un bel full carbon da 400 mm della roads. La loro disponibilità è impagabile poi vedrai che ti faranno
un piccolo sconticino sul trasporto.
Lamps centauro

[StaiSereno]

Ma che cazzo di meccanico hai...

Eh...che meccanico ho?! L'ho chiesto a quello della concessionaria dove ho preso la moto e che mi farà i prossimi tagliandi...

Detto questo credo anche io che opterò per il carbo 400 evitando di rimappare!

Lamps :oook:

[magomerlino]

Eh...che meccanico ho?! L'ho chiesto a quello della concessionaria dove ho preso la moto e che mi farà i prossimi tagliandi...

Detto questo credo anche io che opterò per il carbo 400 evitando di rimappare!

Lamps :oook:

Si fai la scelta giusta...il terminale lo puoi montare da solo non ti serve il meccanico...se poi vuoi fare la mappa (non so il grado d confidenza che hai con il conce) ma non la pagare....sono esattamente 8 minuti di lavoro. La seconda mappa a Bo l'ho pagata 40 euro ...ladri ma la prima a cesena gratis.
Ti troverai bene, se però la tua tigre è nera ti consiglio un titanio stacca un'attimo il nero.
Buona strada centauro e scusa per (...che cazzo di meccanico hai)
lamps

[StaiSereno]

Si fai la scelta giusta...il terminale lo puoi montare da solo non ti serve il meccanico...se poi vuoi fare la mappa (non so il grado d confidenza che hai con il conce) ma non la pagare....sono esattamente 8 minuti di lavoro. La seconda mappa a Bo l'ho pagata 40 euro ...ladri ma la prima a cesena gratis.
Ti troverai bene, se però la tua tigre è nera ti consiglio un titanio stacca un'attimo il nero.
Buona strada centauro e scusa per (...che cazzo di meccanico hai)
lamps

ahahahah ma no, non scusarti che non serve anzi...apprezzo lo slancio sanguigno:oook:

Vorrei fare tutto da solo compreso il montaggio ed evitare la mappatura.
La mia tigrotta è bianca quindi opterò per il full carbo anche per questioni di calore!!

Buona strada!!!

[Mauro XC]

E' arrivato il momento di cambiare la voce alla tigre.

La sfida è tra questi due full carbon:


F.lli Fresco

http://www.scarichimoto.net/wp-content/gallery/triumph-tiger-800-ovale-alto/Triumph%20Tiger%20800%202.JPG

RoadsItalia (da 400mm)


http://www.roadsitalia.com/admin/uploads/7_1.jpg

Se la scelta deve essere tra queste due..., il mio voto va decisamente verso la RoadsItalia....
Ciao ciao

[Ivan3inLINEA]

E' arrivato il momento di cambiare la voce alla tigre.

La sfida è tra questi due full carbon:


F.lli Fresco

http://www.scarichimoto.net/wp-content/gallery/triumph-tiger-800-ovale-alto/Triumph%20Tiger%20800%202.JPG

RoadsItalia (da 400mm)


http://www.roadsitalia.com/admin/uploads/7_1.jpg

Ciao, ho già risposto altre volte in simili topic sugli scarichi, ti riassumo in poche parole.
Sono un' appassionato di sistemi di scarico, ho letto libri e ( quando non avevo famiglia ed avevo più tempo libero ) ne ho costruiti da solo diversi per le mie moto. Ti dico quello che penso sperando che ti possa aiutare nella scelta.
Gli scarichi RoadsItalia e quelli dei Fratelli Fresco sono simili, i RoadsItalia costano un pò meno ma sono più economici nella fattura e nei particolari ( la cosa che più salta all' occhio è la fascetta reggisilenziatore... è semplice e rivestita di una gommaccia nera, la doppia fascetta con staffa lavorata CNC dei Fratelli Fresco è un' altro pianeta. Senza contare rivestimenti paracalore in carbonio sul tubo di raccordo, attacchi per le molle ecc. )
Per quanto riguarda i RoadsItalia NON comprare quello corto, non mi dilungo in spiegazioni già trattate in altre discussioni, non è solo questione che ti squaglia la freccia, non è proprio adatto.... ripeto quello che avevo già scritto in precedenza.....
sugli stessi collettori e raccordi UN SILENZIATORE NON PUO' ESSERE FATTO IN DUE VERSIONI DI LUNGHEZZE DIVERSE IN BASE AI GUSTI !!!!
Io monto il Full Carbon dei fratelli Fresco e sono soddisfatto, ma il RoadsItalia LUNGO è valido uguale.
Per quanto riguarda la mappatura invece direi che è da fare sicuramente, non importa se tanti ti dicono che va bene ugualmente anche senza, che con quella originale consuma meno ecc....
Sostituendo lo scarico originale con uno più libero la carburazione si smagrisce, i classici segni sono l' aumento del borbottio/scopiettio in rilascio ed il minimo irregolare con difficoltà a riprendere di giri sui passi ad alta quota.
Lo smagrimento della carburazione è dannoso per il motore, nei casi estremi ( capitava specialmente una volta con l' alimentazione a carburatori ) con il tempo si può arrivare addirittura alla perforazione del cielo dei pistoni....

Quindi riassumendo.... ( alla fine mi sono dilungato anche questa volta... è perchè mi piace l' argomento :lingua: )
Compra quello che più ti piace, in metallo ( acciaio o titanio che sia ) ti dà un sound dalla tonalità più alta e definita, in carbonio suona più cupo e profondo, fatti la mappatura per lo scarico Arrow, e non togliere/forare/accorciare il Db-killer in quanto aumenterebbe il rumore ma peggioreresti le prestazioni in gran parte del range di utilizzo normale.

[StaiSereno]

Ciao, ho già risposto altre volte in simili topic sugli scarichi, ti riassumo in poche parole.
Sono un' appassionato di sistemi di scarico, ho letto libri e ( quando non avevo famiglia ed avevo più tempo libero ) ne ho costruiti da solo diversi per le mie moto. Ti dico quello che penso sperando che ti possa aiutare nella scelta.
Gli scarichi RoadsItalia e quelli dei Fratelli Fresco sono simili, i RoadsItalia costano un pò meno ma sono più economici nella fattura e nei particolari ( la cosa che più salta all' occhio è la fascetta reggisilenziatore... è semplice e rivestita di una gommaccia nera, la doppia fascetta con staffa lavorata CNC dei Fratelli Fresco è un' altro pianeta. Senza contare rivestimenti paracalore in carbonio sul tubo di raccordo, attacchi per le molle ecc. )
Per quanto riguarda i RoadsItalia NON comprare quello corto, non mi dilungo in spiegazioni già trattate in altre discussioni, non è solo questione che ti squaglia la freccia, non è proprio adatto.... ripeto quello che avevo già scritto in precedenza.....
sugli stessi collettori e raccordi UN SILENZIATORE NON PUO' ESSERE FATTO IN DUE VERSIONI DI LUNGHEZZE DIVERSE IN BASE AI GUSTI !!!!
Io monto il Full Carbon dei fratelli Fresco e sono soddisfatto, ma il RoadsItalia LUNGO è valido uguale.
Per quanto riguarda la mappatura invece direi che è da fare sicuramente, non importa se tanti ti dicono che va bene ugualmente anche senza, che con quella originale consuma meno ecc....
Sostituendo lo scarico originale con uno più libero la carburazione si smagrisce, i classici segni sono l' aumento del borbottio/scopiettio in rilascio ed il minimo irregolare con difficoltà a riprendere di giri sui passi ad alta quota.
Lo smagrimento della carburazione è dannoso per il motore, nei casi estremi ( capitava specialmente una volta con l' alimentazione a carburatori ) con il tempo si può arrivare addirittura alla perforazione del cielo dei pistoni....

Quindi riassumendo.... ( alla fine mi sono dilungato anche questa volta... è perchè mi piace l' argomento :lingua: )
Compra quello che più ti piace, in metallo ( acciaio o titanio che sia ) ti dà un sound dalla tonalità più alta e definita, in carbonio suona più cupo e profondo, fatti la mappatura per lo scarico Arrow, e non togliere/forare/accorciare il Db-killer in quanto aumenterebbe il rumore ma peggioreresti le prestazioni in gran parte del range di utilizzo normale.

Ivan ti ringrazio!
La tua spiegazione è stata più che esaustiva.

Riguardando il Fresco mi sono reso conto che è fatto estremamente bene ed è più rifinito del roads, a fronte di una spesa di 100 euro in più circa.

Di sicuro avrei preso il 400; immaginavo il problema delle frecce

[xybion]

Sarò sintetico:

1)Non è vero che i borbotiii/scoppiettii sono maggiori rispetto allo scarico originale
2)NOn è vero che il minimo è irregolare
3)NOn è vero che il settaggio standard rovina il motore con lo scarico arrow

Saluti

Xy

[QUOTE=Ivan3inLINEA;5703552]Ciao, ho già risposto altre volte in simili topic sugli scarichi, ti riassumo in poche parole.

Per quanto riguarda la mappatura invece direi che è da fare sicuramente, non importa se tanti ti dicono che va bene ugualmente anche senza, che con quella originale consuma meno ecc....
Sostituendo lo scarico originale con uno più libero la carburazione si smagrisce, i classici segni sono l' aumento del borbottio/scopiettio in rilascio ed il minimo irregolare con difficoltà a riprendere di giri sui passi ad alta quota.
Lo smagrimento della carburazione è dannoso per il motore, nei casi estremi ( capitava specialmente una volta con l' alimentazione a carburatori ) con il tempo si può arrivare addirittura alla perforazione del cielo dei pistoni....

[StaiSereno]

Sarò sintetico:

1)Non è vero che i borbotiii/scoppiettii sono maggiori rispetto allo scarico originale
2)NOn è vero che il minimo è irregolare
3)NOn è vero che il settaggio standard rovina il motore con lo scarico arrow

Saluti

Xy


Interessante.

Mi sai motivare quello che mi scrivi? Sto cercando di farmi un'idea precisa.

Grazie Xy

[xybion]

Prima di tutto per esperienza diretta.
Infatti avevo prima lo scarico originale (come tutti), successivamente ho montato lo scarico arrow (lo scarico aftermarket consigliato da triumph) che ritengo in assoluto il più bello in circolazione, IMHO. prima avevo la mappatura arrow, poi sono ritornato a quella standard perchè consumavo troppa benzina. Pertanto attualmente ho scarico arrow e mappataura standard.
Allora gli scopietti erano maggiori con la marmitta originale e la mappatura originale, non ho alcun problema con il minimo.
Per quanto riguardo il settaggio standard che rovina il motore con lo scarico arrow ne avevo parlato con con ab moto 2, e mi ha detto che non c'era alcun problema nel tenere lo scarico arrow e mappatura tradizionale ( parliamo di capi meccanici di officine autorizzate triumph).
Mi sembrava giusto dare delle motivazioni alle mie affermazioni.

Non ho intenzione di aprire un flame, per me la discussione termina qui.

Ho dimenticato di un aggiunger un altro particolare che credo sia molto importante. Prima di effettuare questo cambiamento, ho contattato direttamente la arrow special parts che mi hanno comunicato come in realtà lo sviluppo della marmitta loro lo hanno effettuato sulla moto con mappatura tradizionale, le strategie circa il cambio di mappatura da parte di triumph sono in realtà conservative.

Xy


Interessante.

Mi sai motivare quello che mi scrivi? Sto cercando di farmi un'idea precisa.

Grazie Xy

[Ivan3inLINEA]

Sarò sintetico:

1)Non è vero che i borbotiii/scoppiettii sono maggiori rispetto allo scarico originale
2)NOn è vero che il minimo è irregolare
3)NOn è vero che il settaggio standard rovina il motore con lo scarico arrow

Saluti

Xy....

1) Tempo addietro DIVERSI utenti hanno detto che appena sostituito lo scarico ( senza aver ancora cambiato la mappatura ) hanno notato un evidente aumento dei borbotii/scopiettii.... avranno avuto tutti le allucinazioni....
2) Il minimo irregolare ( unito ad avviamenti più difficlotosi ) era riferito all' utilizzo sui passi ad alta quota, dove per via dell' altitudine la carburazione si smagrisce... a conferma che con la mappatura originale la carburazione è già troppo magra di suo. Tempo addietro quando avevo fatto notare la cosa altri utenti si sono lamentati della stessa cosa nella stessa condizione..... Avranno avuto le allucinazioni anche loro....
3) Sfido qualsiasi meccanico ( che sia un meccanico ) a dire che la carburazione eccessivamente magra non ha nessuna conseguenza sul motore.... non so con chi hai parlato tu....

[xybion]

Per i primi due punti non ti rispondo perchè la risposta è troppo soggettiva, non c'è un criterio per valutarla (diversi utenti ...tanti ne citi tu...tanti ne cito io)....

Per l'ultimo punto ho parlato con il centro test a perugia della arrow special parts, le loro parole sono state queste.
" Il terminale smagrisce leggermente la benzina, loro tutti i test li hanno effettuati sulla tiger 800 con mappatura standard. Se tu percorri 1000 km al giorno per circa 20 giorni potrebbero esserci problemi di surriscaldamento del motore ( parliamo di 20.000 km in 3 settimane, secondo la mia opinione , se fai 20000 km in 3 settimane anche con una tiger 800 mappatura standard hai dei problemi, anche perchè se devi fare tutti quei km in 3 settimane non ti compri la tiger 800 ma ti rivolgi ad un altro segmento ( tiger explorer, 1200 gs.... ), nel medio e lungo periodo non ci sono assolutamente problemi. Il discorso della mappatura arrow è un discorso commerciale"
Contatti

Arrow Special Parts S.p.A.

Via Citernese 128/130
06016 San Giustino (PG) Italy

Phone +39 075 861 811
Fax + 39 075 861 81 37

E-mail: info@arrow.it

tu invece a chi ti sei rivolto? sentiamo se 'sti grandi meccanici a cui ti sei rivolto tu ti hanno detto una cosa diversa..............



1) Tempo addietro DIVERSI utenti hanno detto che appena sostituito lo scarico ( senza aver ancora cambiato la mappatura ) hanno notato un evidente aumento dei borbotii/scopiettii.... avranno avuto tutti le allucinazioni....
2) Il minimo irregolare ( unito ad avviamenti più difficlotosi ) era riferito all' utilizzo sui passi ad alta quota, dove per via dell' altitudine la carburazione si smagrisce... a conferma che con la mappatura originale la carburazione è già troppo magra di suo. Tempo addietro quando avevo fatto notare la cosa altri utenti si sono lamentati della stessa cosa nella stessa condizione..... Avranno avuto le allucinazioni anche loro....
3) Sfido qualsiasi meccanico ( che sia un meccanico ) a dire che la carburazione eccessivamente magra non ha nessuna conseguenza sul motore.... non so con chi hai parlato tu....

[Ivan3inLINEA]

tu invece a chi ti sei rivolto? sentiamo se 'sti grandi meccanici a cui ti sei rivolto tu ti hanno detto una cosa diversa..............

Non serve chiedere tanto in giro, nè cercare grandi meccanici... sono cose che chi conosce i motori sa da sempre....
scrivi su google "carburazione magra" apri la pagina che vuoi e dai una letta... su tutti c'è scritto quello che ho detto io...
( se vuoi apri questo link e leggi solamente la premessa fino al N.B. ) Il Carburatore le sue Regolazioni (http://www.specialmotors.net/index.php?option=com_content&view=article&id=48:il-carburatore-le-sue-regolazioni&catid=31:generale&Itemid=61)
Oppure vai da qualsiasi meccanico, che sia un meccanico, e prova a chiedere a lui.

Concludo qui la discussione, sia perchè andrebbe avanti all' infinito, sia perchè tu con la tua moto sei libero di fare quello che meglio credi e pensarla come vuoi....

Ciao !

[StaiSereno]

Più che altro una mia richiesta di pareri è diventata una sfida che, dai toni, sembra quasi essere personale...cosa alquanto spiacevole.

State Sereni

Grazie

[Ivan3inLINEA]

Tranquillo, nulla di personale, per me è gia finita qui.
Come detto sopra.... ognuno è libero di pensare e fare quello che meglio crede ....

Ciao !

[Frenc]

Volevo sapere qualcosa di più sui due scarichi in questione, mi intrigano parecchio, sial il FRESCO, che il ROADSITALIA, specialmente il Doublefire full carbon della Roads, e considerando poi il prezzo di 259 €.
Magari all'Eicma, si spunta pure lo sconto!
Per quanto riguarda la protezione vicino alla pedana passeggero, ci si può inventare qualcosa?
Ma i materiali sono simili, o c'è della differenza

[diegolib]

Montato mesi fa lo scarico Flli FRESCO full carbon dopo aver letto le imoressioni di Ivan3inlinea
modificato dbkiller rimpicciolendo i fori dello stesso (mi dava un' po' fastidio il leggero aumento di rumore in accelerazione mentre in
rilascio mi esalta parecchio)
provato sia con mappatura ARROWS sia con mappatura STANDARD
non ho riscontrato eccessive differenze se non un aumento dei consumi con mapp. ARROWS
da mesi ormai uso mappatura STANDARD e ne sono piu' che soddisfatto !!!

poi vedete un' po' voi
ciau !!