Visualizza Versione Completa : Ma gli scarichi aftermarket: guadagno di cv, ma...perdita di spinta in basso?
Leggendo qua e là vedo di come spesso (praticamente sempre) gli scarichi aftermarket conferiscano un leggero aumento di potenza, e volevo chiedere: il suddetto aumento di potenza fa perdere spinta in basso ed ai medi? Se si (ad esempio un topic aperto nella sezione street..il tizio ha montato scarichi tor, rimappato e la moto è più lenta a salire di giri) sono tutti così o ci sono anche scarichi che magari non danno tanta potenza ma mantengono (o migliorano) la spinta sotto? Ok, la diminuzione di spinta non sarà enorme, ma comunque...
So che è presto per pensare ad un aftermarket (i 21 anni li faccio a settembre, poi patente, poi ripotenziamento, solo dopo arriverà scaricozzo) ma io ho tra le ragioni per le quali ho preso la Daytona, oltre al fatto che è stupenda e ben curata, c'è quella di avere una moto che se apri il gas a 5000-6000 giri ti spinge già bene.
E non rispondetemi "tieniti l'originale" perchè non mi piace molto, inoltre vorrei migliorare il sound:dubbio:
mah, io ho montato un terminale della gpr, però dal midpipe fino al terminale aumenta anche il diametro rispetto all'originale quindi potrebbe incidere anche quello.
l'erogazione secondo me è migliorata, l'unica anomalia è in prima in partenza da fermo, aprendo tutto il gas è un pelino più fiappa sotto ai 3000 (pare quasi che sia sbagliata la carburazione :cipenso: ) ma dopo svuota il tachimetro molto meglio di prima, più fluida...ovviamente il tutto senza dbkiller.
ora scatalizzo i collettori e vediamo cosa cambia...
secondo me se non lo tappi hai una leggera miglioria...se non altro per i kg in meno in poppa :D
Gabri Day
07/06/2012, 11:48
lo scarico migliora solo il sound e se vai in pista l`'erogazione agli alti regimi.
Se vuoi fare un lavoro ben fatto:
Scarico completo
Filtro aperto
Sostituzione calore delle candele
(cornetti di aspirazione)
Mappatura della centralina AL BANCO, ci vuole un pò di soldi e tempo e uno bravo.
Se poi ti interessa solo andare in giro facendoti sentire anche dai carabinieri dall'altra parte del monte prenditi solo un TERMINALE comu più ti piace con il relativo foglio di omologazione.
A me interessa solamente l'estetica ed il sound. Inoltre voglio essere in regola quindi terrò il dbkiller, non si sa mai. Tenerlo o toglierlo cambia così tanto..? Boh, prenderò lo scarico che mi piace e spero che non cambi molto l'erogazione.:ph34r:
A me interessa solamente l'estetica ed il sound. Inoltre voglio essere in regola quindi terrò il dbkiller, non si sa mai. Tenerlo o toglierlo cambia così tanto..? Boh, prenderò lo scarico che mi piace e spero che non cambi molto l'erogazione.:ph34r:
col dbk va peggio dell'originale...
con il dbkiller è pressochè uguale all'originale il sound... se modifichi il dbkiller (facendo più fori o eliminando il tubo interno) migliora un pò, ma ancora siamo lontani da un aftermarket libero con 30-40mm di tubo vuoto...
si ma oltre al suono "castra" la moto...
Va addirittura peggio?? :S è che io abito in città in quartiere appena fuori dal centro..ogni volta che partirei senza dbk disturbo troppo i vicini, ma se ciò vuol dire far andare meglio la moto..chissene. Più che altro mi preoccupa un eventuale controllo delle fdo. Mah..
Gabri Day
09/06/2012, 10:36
si con il dbk tagli tantissimo il sound e ti salvi l'udito!!!!!
riduci senz'altro le prestazioni ad alto numero di giri, ai medi è probabile.
per le FdO è così fatto: se fai un cavolata e ti fermano e inoltre non hai il dbk sei rovinato...ma in certi posti dove i motociclisti della domenica sono tanti potrebbero sequestrarti la moto immediatamente anche se hai solo sostituito le frecce con un paio non omologate per quella moto (classico esempio di quelli che prendono le frecce omologate a gambo corto su moto che montavano frecce a gambo lungo, a termini di legge è da sequestro perchè l'indicatore di direzione deve essere posizionato nello stesso posto dove è stato omologato). quindi sta a te capire come gira nel tuo territorio....
Comunque se lo togli il dbk portatelo sempre dietro al massimo piangi e lo monti scusandoti.
Però ti ripeto che un discorso è il terminale di scarico sostituito che fa un certo casino, un conto è sostituire tutto lo scarico che fa tremare i muri.....
Io voglio solamente migliorare il sound (e l'estetica!) mantenendo le prestazioni più o meno inalterate, ma senza "castrare" la mia piccola:cry: però a quanto pare o si sta in regola e si fa andare peggio la moto, o si stappa, rischiando lancio delle uova da parte dei vicini e con le fdo, facendo girare al meglio la moto.
Ma anche prendendo l'arrow appositamente studiato per la daytona (e tenendo il dbk) va peggio?
Io voglio solamente migliorare il sound (e l'estetica!) mantenendo le prestazioni più o meno inalterate, ma senza "castrare" la mia piccola:cry: però a quanto pare o si sta in regola e si fa andare peggio la moto, o si stappa, rischiando lancio delle uova da parte dei vicini e con le fdo, facendo girare al meglio la moto.
Ma anche prendendo l'arrow appositamente studiato per la daytona (e tenendo il dbk) va peggio?
ci sarebbe una terza opzione, dbk fasullo :dubbio:
ci sarebbe una terza opzione, dbk fasullo :dubbio:
Interessante...di sicuro non si salvano i vicini. E le fdo potrebbero sentire che fa casino. Però io mi posso giustificare dicendo che l'ho preso così usato. :fisch:
Ti ascolto...:dubbio:
io non ho postato niente :smoke_:
http://www.burgman400.it/public/All_Forum/dbkiller_204.jpg
http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQLcGufZu53wi90RohWVTKoIlW-sB5sstoHbaFl0_z0hp8PZpSVTRUceaMWNQ
http://desmond.imageshack.us/Himg195/scaled.php?server=195&filename=csdbkillermodifica1.jpg&res=landing
http://desmond.imageshack.us/Himg688/scaled.php?server=688&filename=csdbkillerpost.jpg&res=landing
http://desmond.imageshack.us/Himg641/scaled.php?server=641&filename=csdbkiller.jpg&res=landing
:w00t: ho capito, dbk che da fuori sembrano ok, ma se si estraggono.. ;)
In ogni caso nessuno sa dirmi se l'arrow specifico per la day (quello che si trova come optional sul sito) col dbk funziona bene? Nel senso che non è peggio dell'originale
Gabri Day
11/06/2012, 11:13
quello è studiato da Arrow insieme ai tenici triumph e testato nelle competizioni......
ci sono vari stadi attualmente mi sembra che siano al 3,
tieni presente che i fori di uscita del motore variano sulle day, la tua penso possa montare sol stadio 2 e 3 o forse solo 3.
Costicchia......
per le prestazioni è ottimo per la pista, ai bassi non rende al massimo perchè manca di valvola e perchè è molto più largo.
NON E' OMOLOGATO
quindi con o senza il dbk ti mettono a pecora lo stesso.
in pista la differenza tra dbk e no si sente al cronometro in fondo ai rettilinei in negativo ed in uscita di curva in positivo (ti salva da accelerate troppo brusche).
Ciao, senti io ho su un 3:3 completo GPR. Ho i db killer montati ma solo perché altrimenti non riuscirei a starci sopra io.
Io credo che gli incrementi di potenza (a meno di fare un lavoro fatto come dio comanda che costa e comporta altri pezzi e mappature ad hoc) siano pressoché trascurabili su moto come le odierne sportive già potentissime di suo.
E' più facile che come dici te sballino un po' l'erogazione in basso, ma che è altrettanto trascurabile.
Io ce lo tengo perché è carino e fa un gran casino e mi garba sentirlo quando apro, il resto son segate. ;)
Se vuoi far casino quanto ti pare prendi il TOR, ci lasci il portatarga originale e nessuno ti dirà niente.
Ma lo sai che mi han fermato almeno 5 volte e mai detto niente? sarà che c'è l'omologazione stampigliata (sul terminale) e vedono i db però mi stupisce che non mi dicano niente perchè in ognic aso fa un macello. Però meglio cosi :)
Il tor non mi piace esteticamente
Io non voglio fare casino e non mi interessa un aumento delle prestazioni, vorrei solo migliorare il sound, estetica e non peggiorare l'erogazione della moto, il che a quanto pare avviene se si monta un terminale aftermarket con dbk. Il TOR è bruttino! Stavo valutando l'opzione dbk fasullo per non far andare peggio la moto ed avere un terminale esteticamente accattivante.
Gau non ho capito: ma tu con omologazione e dbk non sei in regola?
SirJardel
11/06/2012, 17:16
Il TOR è bruttino!
Come bruttino??? Se non fosse per il fatto che non è omologato sai quanti ce ne sarebbero in giro?? Quel bel tromboncino... approposito... vendo scarico TOR usato.. contattarmi in PM:demon:
Io non voglio fare casino e non mi interessa un aumento delle prestazioni, vorrei solo migliorare il sound, estetica e non peggiorare l'erogazione della moto, il che a quanto pare avviene se si monta un terminale aftermarket con dbk. Il TOR è bruttino! Stavo valutando l'opzione dbk fasullo per non far andare peggio la moto ed avere un terminale esteticamente accattivante.
Gau non ho capito: ma tu con omologazione e dbk non sei in regola?
E' omologato solo il terminale, non certo i collettori aperti come tubi di stufa. Poi una moto che fa il casino che fa la mia e puzza di benzina come la mia non ci crederebbe che è omologata nemmeno una massaia 90enne.
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