Visualizza Versione Completa : Assistenza Triumph... forse vendo prima la moto!
immelmann
12/06/2012, 14:07
Cari Triumphisti...
Domenica la mia tigrotta mi ha lasciato per strada, perchè la batteria si è scaricata. Fortunatamente sono riuscito a metterla in moto con i cavi e la macchina e portarla in garage.
Ieri ho verificato che il generatore funzionasse e tutte le correnti erano corrette (circa 50Volts a 3-4000rpm) e le resistenze nella norma, quindi deve essere il regolatore che non riesce a far caricare la batteria (in funzione segna circa 13 Volts ai poli sulla batteria).
Sono andato al centro assistenza a me più vicino per informarmi sul pezzo ed eventuale assistenza perchè sulla parte elettronica non sono ferratissimo.
Oltre al costo del pezzo (340€ IVA incl) che mi pare già un furto, mi hanno detto che per prendere un appuntamento bisogna andare a SETTEMBRE!!!
Questo penso sia VERGNOGNOSO!! Neppure facessero il lavoro gratuitamente, non riesco a capire come fai a dirmi al 12 giugno che il primo posto libero è a settembre, qundi qualcuno ha preso appuntamento per fine Luglio??. Spero che ci siano altri centri più seri, perchè dove sono stato mi sembrano assurdi.
PS. Qualcuno ha idea di come sostituire il regolatore senza spendere 350€ per il solo pezzo? Magari preso da un'altra moto o uno commerciale
Lamps
masmary65
12/06/2012, 14:31
cercalo su internet che lo trovi
Sinceramente mi sembra un po' strano!!! Non conosci nessuno che fa il meccanico (come si deve) a cui ti possa rivolgere lasciando perdere Triumph e concessionarie? Io ho due amici che fanno i mecc e mi fido solo di loro un piccolo sconto me lo fanno e vado sul sicuro in quanto a lavoro svolto!!! Io ti direi di provare da qualche mecc di fiducia oppure di trovarne uno serio tramite qualche tuo amico o conoscente!! Poi boh!!!😉
migiro 67
12/06/2012, 18:48
Cari Triumphisti...
Domenica la mia tigrotta mi ha lasciato per strada, perchè la batteria si è scaricata. Fortunatamente sono riuscito a metterla in moto con i cavi e la macchina e portarla in garage.
Ieri ho verificato che il generatore funzionasse e tutte le correnti erano corrette (circa 50Volts a 3-4000rpm) e le resistenze nella norma, quindi deve essere il regolatore che non riesce a far caricare la batteria (in funzione segna circa 13 Volts ai poli sulla batteria).
Sono andato al centro assistenza a me più vicino per informarmi sul pezzo ed eventuale assistenza perchè sulla parte elettronica non sono ferratissimo.
Oltre al costo del pezzo (340€ IVA incl) che mi pare già un furto, mi hanno detto che per prendere un appuntamento bisogna andare a SETTEMBRE!!!
Questo penso sia VERGNOGNOSO!! Neppure facessero il lavoro gratuitamente, non riesco a capire come fai a dirmi al 12 giugno che il primo posto libero è a settembre, qundi qualcuno ha preso appuntamento per fine Luglio??. Spero che ci siano altri centri più seri, perchè dove sono stato mi sembrano assurdi.
PS. Qualcuno ha idea di come sostituire il regolatore senza spendere 350€ per il solo pezzo? Magari preso da un'altra moto o uno commerciale
Lamps
Alcuni hanno sostituito il regolatore originale con quello della R1.
I cablaggi sono diversi ma in rete si trova tutto(compresi i cablaggi di adattamento).
Prova a cercare.
Eventualmente domani sento il mio amico che l'ha fatto sulla speed.
Il regolatore mi sembra costi decisamente meno e si trova usato.
Ciao
immelmann
12/06/2012, 19:27
Ragazzi, grazie per l'attenzione.
Io un meccanico di fiducio lo ho, ma lui di elettronica non ci mastica troppo, quindi mi volevo rivolgere a Triumph, dato che con l'occasione avrei fatto il cambio olio freni(ho un impiano ABS).
Il prezzo lo abbiamo visto insieme al tecnico in Triumph, ed il prezzo da furto era quello.
Vedendo la moto, il cavo che esce dal regolatore non arriva diretto alla batteria, ma si ferma ad un elemento posto dietro la batteria, sapete che diamine è e se è possibile escludere questo elemento che non sia difettoso?
un utente descrive l'impianto in questo modo
NO no! occhio! quello che stai modificando tu è solo il primo pezzo dell'impianto elettrico. Mi spiego:
Parte 1: alternatore->raddrizzatore->regolatore->batteria
Parte 2: batteria->alimentazione, centralina, luci, ecc.. ecc..
Quindi a valle dell'alternatore, con i tre fili gialli si ha il raddrizzatore che è quello in figurahttp://i193.photobucket.com/albums/z197/wardenross/RR%20Install/1mshow.jpg quindi immagino che l'oggetto che sta poco a monte del polo rosso della batteria è il regolatore. Potrebbe essere lui che mi crea problemi? O_O
Per quello dalla R1 alla Speed ho trovato questa pagina (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/speed-triple/138994-regolatore-raddrizzatore-di-tensione-mosfet-la-soluzione-al-problema-della-speedtriple.html) è quella che mi suggerivi?
Si, penso che seguirò questa strada se è questo il mio problema!
A Roma ce ne sono tre di conce Triumph se proprio vuoi farti spennare!! Ma come ti è stato suggerito vai da uno di fiducia!!
IngegnoMan
12/06/2012, 20:25
Guarda, sei anche stato fortunato perchè il mese scorso la mia speed ha bruciato sia statore che regolatore! :dry:
niente paura tutto si sistema :oook:
Personalmente ho deciso di montare il regolatore a MOSFET in quando scalda zero (e quando dico zero significa che col motore che bolle lui è tiepido:lingua:) e in più fornisce una tensione decisamente più stabile anche al minimo.. senza contare che costa decisamente meno del regolatore originale Triumph.
Io non riuscivo a trovare il regolatore della R1 in internet modello Shindengen FH012AA, c'era solo in america e con tempi di spedizione assurdi! (stile 4-5 settimane) su ebay.. Preso dallo sconforto sono andato dal mio ricambista di fiducia praticamente dietro casa e mel'ha trovato usato a 130€ e sopratutto mel'ha dato subito in un sacchetto! :laugh2: quindi non disperare e cerca tra tutti quelli che vendono componenti usati.. anche di altre moto, mi pare che lo stesso regolatore sia dell'r1 e della fz1 '06 comunque è quello della foto che hai postato, non puoi sbagliarti!
Se proprio non riesci a trovarlo mandami un pm che di giro il contatto di dove l'ho preso io :ph34r:
Per i cavi? Nulla di più semplice.. Triumph fornisce già il kit di collegamento già cablato per qualcosa come 10€ + spese, una bazzecola. Il codice del cavo è T2500676 e lo puoi ordinare o dal primo conce che hai vicino casa oppure dal sito World of Triumph qui (http://www.worldoftriumph.com/product.php/42581/link_lead__regulator).
Probabilmente ti ritroverai a dover fare una staffa per adattare il nuovo regolatore.. L'FH012AA ha un interasse tra i fori di montaggio di 70mm mentre quello di serie ha un interasse di 80mm.
Una volta trovata la posizione e fissato è tutto plug and play :laugh2: il cavo è già provvisto dei giusti connettori, attacchi e parti!
Il regolatore vecchio sulla mia al minimo dava 13.4 volt, e solo sopra i 2000 giri 14.4 volt.. ora al minimo sono già a 14.1 e 14.4 sopra i 2000.. modifica consigliata! e sopratutto modifica definitiva :oook:
Purtroppo l'impianto elettrico è il punto debole delle nostre amate, ma diciamo la verità che quando si accendono ci danno più di qualche soddisfazione!:w00t::biggrin3:
migiro 67
12/06/2012, 20:30
Immelmann ci devi almeno una birra, visto che spiegazione ti ho fatto dare?:biggrin3:
lui fà l'elettronica tu fai sospensioni ecc ..... ma belin non potevate essere miei vicini di casa:dry:
Immelmann ci devi almeno una birra, visto che spiegazione ti ho fatto dare?:biggrin3:
......
Guarda, sei anche stato fortunato perchè il mese scorso la mia speed ha bruciato sia statore che regolatore! :dry:
niente paura tutto si sistema :oook:
Personalmente ho deciso di montare il regolatore a MOSFET in quando scalda zero (e quando dico zero significa che col motore che bolle lui è tiepido:lingua:) e in più fornisce una tensione decisamente più stabile anche al minimo.. senza contare che costa decisamente meno del regolatore originale Triumph.
Io non riuscivo a trovare il regolatore della R1 in internet modello Shindengen FH012AA, c'era solo in america e con tempi di spedizione assurdi! (stile 4-5 settimane) su ebay.. Preso dallo sconforto sono andato dal mio ricambista di fiducia praticamente dietro casa e mel'ha trovato usato a 130€ e sopratutto mel'ha dato subito in un sacchetto! :laugh2: quindi non disperare e cerca tra tutti quelli che vendono componenti usati.. anche di altre moto, mi pare che lo stesso regolatore sia dell'r1 e della fz1 '06 comunque è quello della foto che hai postato, non puoi sbagliarti!
Se proprio non riesci a trovarlo mandami un pm che di giro il contatto di dove l'ho preso io :ph34r:
Per i cavi? Nulla di più semplice.. Triumph fornisce già il kit di collegamento già cablato per qualcosa come 10€ + spese, una bazzecola. Il codice del cavo è T2500676 e lo puoi ordinare o dal primo conce che hai vicino casa oppure dal sito World of Triumph qui (http://www.worldoftriumph.com/product.php/42581/link_lead__regulator).
Probabilmente ti ritroverai a dover fare una staffa per adattare il nuovo regolatore.. L'FH012AA ha un interasse tra i fori di montaggio di 70mm mentre quello di serie ha un interasse di 80mm.
Una volta trovata la posizione e fissato è tutto plug and play :laugh2: il cavo è già provvisto dei giusti connettori, attacchi e parti!
Il regolatore vecchio sulla mia al minimo dava 13.4 volt, e solo sopra i 2000 giri 14.4 volt.. ora al minimo sono già a 14.1 e 14.4 sopra i 2000.. modifica consigliata! e sopratutto modifica definitiva :oook:
Purtroppo l'impianto elettrico è il punto debole delle nostre amate, ma diciamo la verità che quando si accendono ci danno più di qualche soddisfazione!:w00t::biggrin3:
........
IngegnoMan
12/06/2012, 20:39
Assieme siamo una grande coppia!
p.s. migiro ha fatto le forche anche a me :laugh2:
Ragazzi, grazie per l'attenzione.
Io un meccanico di fiducio lo ho, ma lui di elettronica non ci mastica troppo, quindi mi volevo rivolgere a Triumph, dato che con l'occasione avrei fatto il cambio olio freni(ho un impiano ABS).
Il prezzo lo abbiamo visto insieme al tecnico in Triumph, ed il prezzo da furto era quello.
Vedendo la moto, il cavo che esce dal regolatore non arriva diretto alla batteria, ma si ferma ad un elemento posto dietro la batteria, sapete che diamine è e se è possibile escludere questo elemento che non sia difettoso?
un utente descrive l'impianto in questo modo
NO no! occhio! quello che stai modificando tu è solo il primo pezzo dell'impianto elettrico. Mi spiego:
Parte 1: alternatore->raddrizzatore->regolatore->batteria
Parte 2: batteria->alimentazione, centralina, luci, ecc.. ecc..
Quindi a valle dell'alternatore, con i tre fili gialli si ha il raddrizzatore che è quello in figura
quindi immagino che l'oggetto che sta poco a monte del polo rosso della batteria è il regolatore. Potrebbe essere lui che mi crea problemi? O_O
Per quello dalla R1 alla Speed ho trovato questa pagina (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/speed-triple/138994-regolatore-raddrizzatore-di-tensione-mosfet-la-soluzione-al-problema-della-speedtriple.html) è quella che mi suggerivi?
Si, penso che seguirò questa strada se è questo il mio problema!
comunque il fusibile che dici tu non è montato nel cavo di serie, quindi nella tua tigre ora non c'è.. se non hai tensione ai capi della batteria puoi imputare il problema solo ai cavi e al regolatore :sad:
Diabolico_Vendicatore
13/06/2012, 07:49
a me, dopo moolte peripezie ed essendo stato spennato a dovere tra ufficiali vari, un meccanico di fiducia mi ha montato il regolatore di una hornet... 100 n€urini scarsi... la moto va che è un orologio...
Alcuni hanno sostituito il regolatore originale con quello della R1.
I cablaggi sono diversi ma in rete si trova tutto(compresi i cablaggi di adattamento).
Prova a cercare.
Eventualmente domani sento il mio amico che l'ha fatto sulla speed.
Il regolatore mi sembra costi decisamente meno e si trova usato.
Ciao
Quoto Migiro !
lui fà l'elettronica tu fai sospensioni ecc ..... ma belin non potevate essere miei vicini di casa:dry:
......
........
Assieme siamo una grande coppia!
p.s. migiro ha fatto le forche anche a me :laugh2:
comunque il fusibile che dici tu non è montato nel cavo di serie, quindi nella tua tigre ora non c'è.. se non hai tensione ai capi della batteria puoi imputare il problema solo ai cavi e al regolatore :sad:
tu stai molto attento...che a migiro sono già andato a rompere le balle!!!!:lingua:
(ovviamente scherzo...e spero di non aver bisogno della tua competenza.....beh....a domani!!!!:biggrin3:)
immelmann
19/06/2012, 19:36
Ragazzi, ho cambiato oggi il regolatore con uno Ducati Energia, che è compatibile con quello originale.
Il problema continua a persistere, se non peggiorato.
Ho controllato nuovamente l'alternatore, ma da 20 Volts al minimo e sale con i giri, anche le Ohm sono corrette, inferiori all'unità precisamente 0.4 per tutte le combinazioni, quindi pare che fino a li funzioni tutto.
Quello che non capisco è quello che succede a valle del regolatore, perchè io mi aspetteri a questo punto sui 4 poli ( due coppie) un potenziale di circa 12 volts in continua, ma trovo solo 1 volt scarso!
Quindi, se come credo i test per l'alternatore che ho fatto sono corretti Link (http://ziocosta.extremegame.it/2009/08/25/alternatoreregolatore-di-tensionebatteria/) e il regolatore nuovo da questi risultati, non so proprio a cosa andare a rompere le scatole anche perchè il sistema è tutto lì.
Possibile che sull'alternatore nonostante seguito le procedure secondo il manuale triumph non riesco a risolvere il problema?
Possibile che sia rotto anche questo regolatore? Mah
IngegnoMan
20/06/2012, 08:47
Ragazzi, ho cambiato oggi il regolatore con uno Ducati Energia, che è compatibile con quello originale.
Il problema continua a persistere, se non peggiorato.
Ho controllato nuovamente l'alternatore, ma da 20 Volts al minimo e sale con i giri, anche le Ohm sono corrette, inferiori all'unità precisamente 0.4 per tutte le combinazioni, quindi pare che fino a li funzioni tutto.
Quello che non capisco è quello che succede a valle del regolatore, perchè io mi aspetteri a questo punto sui 4 poli ( due coppie) un potenziale di circa 12 volts in continua, ma trovo solo 1 volt scarso!
Quindi, se come credo i test per l'alternatore che ho fatto sono corretti Link (http://ziocosta.extremegame.it/2009/08/25/alternatoreregolatore-di-tensionebatteria/) e il regolatore nuovo da questi risultati, non so proprio a cosa andare a rompere le scatole anche perchè il sistema è tutto lì.
Possibile che sull'alternatore nonostante seguito le procedure secondo il manuale triumph non riesco a risolvere il problema?
Possibile che sia rotto anche questo regolatore? Mah
non è che hai un corto?
Ragazzi, ho cambiato oggi il regolatore con uno Ducati Energia, che è compatibile con quello originale.
Il problema continua a persistere, se non peggiorato.
Ho controllato nuovamente l'alternatore, ma da 20 Volts al minimo e sale con i giri, anche le Ohm sono corrette, inferiori all'unità precisamente 0.4 per tutte le combinazioni, quindi pare che fino a li funzioni tutto.
Quello che non capisco è quello che succede a valle del regolatore, perchè io mi aspetteri a questo punto sui 4 poli ( due coppie) un potenziale di circa 12 volts in continua, ma trovo solo 1 volt scarso!
Quindi, se come credo i test per l'alternatore che ho fatto sono corretti Link (http://ziocosta.extremegame.it/2009/08/25/alternatoreregolatore-di-tensionebatteria/) e il regolatore nuovo da questi risultati, non so proprio a cosa andare a rompere le scatole anche perchè il sistema è tutto lì.
Possibile che sull'alternatore nonostante seguito le procedure secondo il manuale triumph non riesco a risolvere il problema?
Possibile che sia rotto anche questo regolatore? Mah
bel casino...senti ti ho inviato un MP
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