Visualizza Versione Completa : Filtri conici ed "abrogazione" dell'air box...
velenoso
25/06/2012, 16:03
Domanda veloce su Bonnie carbs: vorrei togliere l'air box e montare i filtri conici avendo già un kit Dyno jet e scarichi aperti.
Lo scopo è prevalentemente estetico, nel senso che non mi interessa incrementare le prestazioni ma, al massimo, il sound di aspirazione che, con i conici, dicono essere superlativo...
Che cosa mi consigliate e quale sarebbe la spesa orientativa e con quali steps?
Grazie
100 EURO:)))) se fai tutto tu.....................
doccerri
25/06/2012, 16:12
meno, molto molto meno se fai tutto tu!
Seghi il tuo air box (in modo da mantenere la scatola batteria, monti i conici ( sui 60/70 € di spesa) ed adegui la carburazione...
velenoso
25/06/2012, 16:12
100 EURO:)))) se fai tutto tu.....................
Potresti definire meglio il "tutto"...;)
meno, molto molto meno se fai tutto tu!
Seghi il tuo air box (in modo da mantenere la scatola batteria, monti i conici ( sui 60/70 € di spesa) ed adegui la carburazione...
La carburazione andrebbe ulteriormente adeguata anche se monto già il k&n aperto ed il dynojet?
Domanda veloce su Bonnie carbs: vorrei togliere l'air box e montare i filtri conici avendo già un kit Dyno jet e scarichi aperti.
Lo scopo è prevalentemente estetico, nel senso che non mi interessa incrementare le prestazioni ma, al massimo, il sound di aspirazione che, con i conici, dicono essere superlativo...
Che cosa mi consigliate e quel sarebbe la spesa orientativa con quali steps?
Grazie
Se ti serve una scatola filtro originale da segare.. io ne ho una praticamente nuova a 50 euro! :oook: così nn rovini la tua!
allora...l'operazione + difficile è eliminare air box...guarda il video che spiega benissimo....(anche se è una Scrambler)
How to Remove A Motorcycle Airbox Part 2 | Motomethod.com - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=10wO4WrX7fw)
poi devi prendere il porta batteria.....
velenoso
25/06/2012, 18:35
allora...l'operazione + difficile è eliminare air box...guarda il video che spiega benissimo....(anche se è una Scrambler)
How to Remove A Motorcycle Airbox Part 2 | Motomethod.com - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=10wO4WrX7fw)
poi devi prendere il porta batteria.....
Minkia! Ma devo smontare mezza moto...
Minkia! Ma devo smontare mezza moto...
...Vuoi SPIPPOLARE:)))))
LelunZ865
25/06/2012, 19:59
questo video lo postò qualcuno...non ricordo chi
BA-MOTO AND BRITISH CUSTOMS AIR BOX ELIMINATOR KIT HOW TO VIDEO on Vimeo (http://vimeo.com/6761615)
raggiungi lo stesso obiettivo con meno casino...credo :D
good luck!
....ci metto un'ora.....:))) SPIPPOLAAAAAAAAAAAAAAAAA
velenoso
26/06/2012, 06:26
questo video lo postò qualcuno...non ricordo chi
BA-MOTO AND BRITISH CUSTOMS AIR BOX ELIMINATOR KIT HOW TO VIDEO on Vimeo (http://vimeo.com/6761615)
raggiungi lo stesso obiettivo con meno casino...credo :D
good luck!
Grazie, qui almeno mi risparmio la ruota...che non è poco....rimane cmq un bel lavoretto.....
non mi è chiaro però se devo cmq ricarburare mettendo i conici anche se ho già una carburazione per filtro sportivo e scarichi aperti...o è sufficiente la carburazione attuale Dyno Jet e filtro K&N...
Se ti serve una scatola filtro originale da segare.. io ne ho una praticamente nuova a 50 euro! :oook: così nn rovini la tua!
Grazie. Per scatola filto intendi tutto l'air box?
Grazie a tutti, credo di aver capito a cosa stia andando incontro...
Un'ultima domanda alla quale non avete risposto:
Io che ho già il Dyno Jet, gli scarichi aperti ed il filtro K&N, con i conici e senza air box dovrei cmq ricarburare?
Sicoome adesso la Bonnie va che è una bellezza, voglio essere sicuro di non fare qualche cazzata delle mie....
velenoso
24/12/2012, 17:37
Cari spippolatori, con il pretesto degli auguri di buone feste, riapro questo mio vecchio 3D perché ormai mi sono convinto a fare il lavoretto, non so ancora se lavorando su un air box o prendendo una scatola porta batteria ad hoc.
Vorrei però un ultimo chiarimento che l'ultima volta non mi avete dato:
l'MK3, in quanto evoluzione del 2, imporrebbe per logica un incremento del getto del massimo.
Siccome io faccio la modifica SOLO per ragioni estetiche e non mi interessa l'incremento prestazionale (cui corrisponde, peraltro, una botta di consumo notevole...��) posso ridurre artificiosamente la portata d'aria incrementata dei conici, magari con una strozzatura all'attacco di carburatori, in modo da lasciare sostanzialmente invariato il rapporto aria/benzina attuale (filtro k&n, getto maggiorato e scarico aperto)?
In questo modo avrei pensato di avere l'estetica ed il sound dei conici ma senza modifiche alla carburazione che tanto va bene ora con circa 20 km/l ��
Grassie!!! ��
velenoso
22/07/2013, 10:59
Lavoro eseguito con kit British Custom, scatola porta batteria, filtri conici K&N, filtro sfiato vapori olio e getti auto limitati a 114 perché la modifica voleva essere squisitamente estetica.
Ecco cosa ho rilevato:
nessun significativo (ancorché auspicato...😞) aumento di rumore di aspirazione, se non ai regimi più elevati, dove invero diventa notevole;
il minimo si è abbassato sensibilmente, nel senso che "regge" un minimo più basso e più bello da sentire;
INCREDIBILE, i consumi, contrariamente ad ogni previsione (e timore..😱.) sono scesi, dagli abituali 18/20 di prima a 20 con punte di 21! Calcolati empiricamente, da pieno a pieno, in due con moto carica, misto statale (la Cisa...😎), urbano ed autostrada 70 mph!
Mi sono fermato ai getti da 114, che garantiscono un funzionamento corretto anche se con un piccolo "buco" nelle repentine accelerazioni. Visti i risultati, penso proprio che aumenterò un pelino...(116/118) per compensare il vuoto anche a costo di perdere qualcosina nei consumi.
Al semaforo, piacevole profumo di benzina che sale dai conici...😜
Vabbé, mica te la puoi cavare così, metti due fotine e mostra il lavoro finito... Hai spostato l'impianto elettrico sotto la sella e svuotato tutto, oppure hai lasciato tutto il caos dei fili?
velenoso
22/07/2013, 15:49
Vabbé, mica te la puoi cavare così, metti due fotine e mostra il lavoro finito... Hai spostato l'impianto elettrico sotto la sella e svuotato tutto, oppure hai lasciato tutto il caos dei fili?
Ecco fatto:
http://img.tapatalk.com/d/13/07/22/u6aguneg.jpghttp://img.tapatalk.com/d/13/07/22/ume4ahub.jpg
La scatola porta batteria di BC ha tutti gli attacchi per risistemare i cablaggi originali senza problemi 😜
Sulla mia non sarebbe stato bene lo svuotamento totale...
Bel lavoro! Bel colore la tua moto! :oook:
velenoso
23/07/2013, 08:16
Bel lavoro! Bel colore la tua moto! :oook:
Grazie 😊
velenoso
10/08/2013, 22:43
Oggi sono arrivato 22,5 km/lt...
Non ho certo fatto le corse ma in due a pieno carico con un po' di montagna...mi sembra davvero sorprendente 😋
doccerri
11/08/2013, 00:02
" i motori, per andare forte, un po' devono consumare..." [cit.]
Ciao Alessandro, non capisco una cosa, tu monti scarichi aperti toga se non sbaglio, adesso filtri aperti non sono un po' pochi i 115? Io montavo i 125 con toga, mk2(spilli e molle) ed air box, poi ho aggiunto k&n e scarico 2in1 aperto e ho dovuto mettere i 140 con 3 giri di apertura dal tutto chiuso (getti del minimo standard da 42 mi sembra). Ho provato un 135 per ridurre i consumi (vado dai 13 ai 16 a seconda del gas) ma strappa allora ho lasciato i 140. Tu mi dici che con i 115 fossero anche 120 riesci a gestire l'aumento di aria dato dai conici?
Ps: hai notato anche tu uno svuotamento ai bassi? Sotto i 3000 perde molto almeno la mia. Adesso che i carb non sono più sostenuti dall'airbox le guarnizioni di gomma lato motore tenderanno a perdere tenuta col tempo, a causa delle "pulsazioni" dei carbs
Ciao Alessandro, non capisco una cosa, tu monti scarichi aperti toga se non sbaglio, adesso filtri aperti non sono un po' pochi i 115? Io montavo i 125 con toga, mk2(spilli e molle) ed air box, poi ho aggiunto k&n e scarico 2in1 aperto e ho dovuto mettere i 140 con 3 giri di apertura dal tutto chiuso (getti del minimo standard da 42 mi sembra). Ho provato un 135 per ridurre i consumi (vado dai 13 ai 16 a seconda del gas) ma strappa allora ho lasciato i 140. Tu mi dici che con i 115 fossero anche 120 riesci a gestire l'aumento di aria dato dai conici?
Ps: hai notato anche tu uno svuotamento ai bassi? Sotto i 3000 perde molto almeno la mia. Adesso che i carb non sono più sostenuti dall'airbox le guarnizioni di gomma lato motore tenderanno a perdere tenuta col tempo, a causa delle "pulsazioni" dei carbs
se posso dire umilmente la mia opinione in merito.
sono passato dal kit mk 1 a 2 a etcccc,poi CR 35 poi FCR 39.....senza dire del resto.
Una cosa è certa i bassi perfetti perfetti come mamma la ha fatta ( la bonnie) scordateli. Avrai più alti,medi, altissimi,mai bassi...caro mio....
per esempio una Scrambler originalissima i primi 10 metri ti sta davanti perchè risponde subito. IMHO.
Concordo e visto l'uso che ne faccio avendo lo saputo prima forse non l'avrei fatto, a me piaceva il discorso estetico. L'allungo è più pieno e coinvolgente oltre i 5.000 giri, ma nell'utilizzo quotidiano non vado mai oltre tale soglia. Pensa che dopo aver praticamente modificato la mia bonnie in scrambler ora vorrei scambiare anche il motore con uno con manovellismo a 270 !!!
Concordo e visto l'uso che ne faccio avendo lo saputo prima forse non l'avrei fatto, a me piaceva il discorso estetico. L'allungo è più pieno e coinvolgente oltre i 5.000 giri, ma nell'utilizzo quotidiano non vado mai oltre tale soglia. Pensa che dopo aver praticamente modificato la mia bonnie in scrambler ora vorrei scambiare anche il motore con uno con manovellismo a 270 !!!
Lo stavo facendo pure io. Due anni fa. Avevo un motore scrambler a portata di mano. Poi ho optato per un blocco nuovo di una Efi poi messa carb.
Dovrei trovare un utente scrambler che voglia scambiare il motore..... Oppure prenderlo e vendere il mio....
velenoso
11/08/2013, 18:06
Ciao Alessandro, non capisco una cosa, tu monti scarichi aperti toga se non sbaglio, adesso filtri aperti non sono un po' pochi i 115? Io montavo i 125 con toga, mk2(spilli e molle) ed air box, poi ho aggiunto k&n e scarico 2in1 aperto e ho dovuto mettere i 140 con 3 giri di apertura dal tutto chiuso (getti del minimo standard da 42 mi sembra). Ho provato un 135 per ridurre i consumi (vado dai 13 ai 16 a seconda del gas) ma strappa allora ho lasciato i 140. Tu mi dici che con i 115 fossero anche 120 riesci a gestire l'aumento di aria dato dai conici?
Ps: hai notato anche tu uno svuotamento ai bassi? Sotto i 3000 perde molto almeno la mia. Adesso che i carb non sono più sostenuti dall'airbox le guarnizioni di gomma lato motore tenderanno a perdere tenuta col tempo, a causa delle "pulsazioni" dei carbs
Ciao.
Premetto che ho:
Campbell/brituro
Pignone +1
spillo ed il getto minimo originali
molla più morbida.
Allora, provo a spiegare: i conici li ho voluti solo x un discorso estetico e di rumore (rumore che poi purtroppo nn è così evidente). Il meccanico lo sapeva e, per compromesso, si è fermato al primo valore di getti del max, 114 o 116, devo verificare. (Prima della modifica montavo i 110).
I consumi sono migliorati di brutto: sono appena tornato dal piccolo San Bernardo, passando dal Moncenisio e dal Col de l'Iseran http://img.tapatalk.com/d/13/08/12/9uqy7e8u.jpg e ho fatto 20,5! Piano fin che vi pare ma pur sempre più di 20 km/lt...
Veniamo al comportamento della Bonnie: ai bassi nn ho perso tantissimo, (in montagna esco tranquillamente in 2^ dai tornanti) l'allungo però è più bello, deciso e progressivo ma, ahimè, ha un "buchetto" quando apro a manetta (cosa che, per inciso, faccio rarissimamente): ecco perchè dicevo di voler sacrificare un pelo i consumi (visto che sono addirittura migliorati) per tappare quel buco...
A 2500/2700 mt slm la moto si è comportata benissimo e non ha più nemmeno manifestato quel buco... Probabilmente, la rarefazione dell'aria ha compensato la leggera deficienza di benzina della carburazione: ecco spiegato il comportamento in quota, sicuramente meno performance ma più fluido. Peraltro, a quote ordinarie, la moto non scoppietta assolutamente in rilascio, segno che la carburazione non è poi così magra come si potrebbe supporre.
Questo è quanto, non chiedetemi il perché ma è così.
E mi piace assai...😜 Complessivamente, è migliorata e non tornerei più indietro.
Ho perso la staffetta di sostegno dei carbs ma sarà la prima cosa che farò al rientro dalle ferie...magari insieme a due collettori migliori...😜 Proverò anche ad aumentare per step i getti del max per trovare da me il miglior compromesso.
Se interessati, Vi terrò informati.
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