Visualizza Versione Completa : NUOVA HONDA SS.. ciao ciao CBR, benvenuta RVF 675 V3
troyvespa
26/06/2012, 15:08
EBBENE SI, la Honda a fine stagione, con molta probabilità presenterà la nuova arma da Supersport abbandonando il 4 cilindri in linea ed affidandosi ad un inedito V3 di 675cc, sulla falsa riga del V5 della rcv211v..
dopo la MV anche la Honda si affida al 3cilindri... in una sola parola COOOOOPIIOOOOONIIIIII :lingua::lingua::lingua::lingua:
IL NUOVO CBR600RR: SARA' UN V3 DA 675CC (?) : MOTOCICLISTI.BLOG - Passione per la velocità - (http://motociclisti.myblog.it/archive/2012/06/25/il-nuovo-cbr600rr-sara-un-v3-da-675cc.html)
Lo scrofo
26/06/2012, 15:09
oh cazzarola ... Honda 3 cilindri? INTERESSANTE!!!
Però...
Inviato dal mio LT18i con Tapatalk 2
è la moda del momento...
si per alcuni , per altri lo e' dal un bel pezzo
roberto70
26/06/2012, 15:24
il tre tira un sacco....
Non credo che Honda decida ora di investire su una sportiva simile né che tantomeno tolgano la polvere dalla sigla RVF, ma sarei felice se così non fosse.
Gianluca74
26/06/2012, 15:28
A dire il vero Honda con il 3 cilindri vinceva mondiali già nell' 82 ... :oook:
http://img695.imageshack.us/img695/6206/198205482ns500.jpg
Tirano più tre cilindri che un carro di buoi.
From iPhone.
dennysupreme
26/06/2012, 15:34
mmmmmm
interessante comunque.....
freekazoid
26/06/2012, 15:36
mah.... non ci credo finchè non vedo... :blink:
troyvespa
26/06/2012, 15:49
A dire il vero Honda con il 3 cilindri vinceva mondiali già nell' 82 ... :oook:
http://img695.imageshack.us/img695/6206/198205482ns500.jpg
be, ma nella SS posso ciucciarsi il calzino... sono arrivati con 7anni di ritardo.. :lingua:
Se fosse vero... Honda denota una certa originalità anche nella determinazione della cilindrata... :dubbio: peraltro buona terza, dopo Triumph e MV!
sono ignorante ma come puo' essere un motore a V con cilindri dispari :dry:
http://forums.watchuseek.com/attachments/f325/720082d1338111948-my-ks-go-this_thread_is_worthless_without_pics.gif
sono ignorante ma come puo' essere un motore a V con cilindri dispari :dry:
Questo è uno spaccato della Honda NS400R (derivata dalla NS500 da GP): si può vedere l'architettura motoristica V3.
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/attachment.php?attachmentid=75637&stc=1
maurotrevi
26/06/2012, 16:37
considerando la fonte direi che è più probabile che facciano un 5 cilindri
Io avevo letto tempèo addietro che honda avrebbe accantonato la branchia ss per puntare alla serie F.Almeno è quello che dicevano in Honda italia.
Bhà!!
Se facessero un V5 allora si!!!!!
Il Franky
26/06/2012, 16:50
non credo che ci sia qualcuno che possa insegnare qualcosa ad honda nel campo della meccanica motorisica realizzata su vasta scala :dubbio:
probabilmente il 95 per cento delle architetture motoristiche che si vedono in circolazione, loro lo han già progettato e realizzato ben prima che la concorrenza lo impiegasse..
Monacograu
26/06/2012, 16:54
Se tutti vanno sul 3 mi farò una 4 cilindri :senzaundente:
andrellino
26/06/2012, 17:06
E triumph resta a guardare??? Se fossero tedeschi o americani, avrebbero già piantato causa, prima ad MV ed ora ad Honda... Sempre se questa voce é attendibile...
Monacograu
26/06/2012, 17:10
E triumph resta a guardare??? Se fossero tedeschi o americani, avrebbero già piantato causa, prima ad MV ed ora ad Honda... Sempre se questa voce é attendibile...
Scusa ma, causa per cosa?:blink:
maurotrevi
26/06/2012, 17:11
E triumph resta a guardare??? Se fossero tedeschi o americani, avrebbero già piantato causa, prima ad MV ed ora ad Honda... Sempre se questa voce é attendibile...
a parte che su quel blog non ho mai letto una mezza notizia vera.....
causa di che? mica ha inventato triumph il 3 cilindri in linea!
tonidaytona
26/06/2012, 17:12
A dire il vero Honda con il 3 cilindri vinceva mondiali già nell' 82 ... :oook:
http://img695.imageshack.us/img695/6206/198205482ns500.jpg
questa moto l'ho vista smontata presso una nota officina di Cinisello qualche tempo addietro...
due cilindri all'insu' e uno sche sparava sotto!!
un capolavoro!
a parte che su quel blog non ho mai letto una mezza notizia vera.....
causa di che? mica ha inventato triumph il 3 cilindri in linea!
basti pensare alle plurivittoriose MV da competizione degli anni 50-60
E triumph resta a guardare??? Se fossero tedeschi o americani, avrebbero già piantato causa, prima ad MV ed ora ad Honda... Sempre se questa voce é attendibile...
i jap sono straordinari e reinventare.
la saga delle simil-harley insegna.
le harley si conservano le shadow si rottamano...
Norrin Radd
26/06/2012, 17:21
Mi sa tanto di bufala....
andrellino
26/06/2012, 17:47
Scusa ma, causa per cosa?:blink:
Insomma... Avranno pur copiato qualcosa da sto motore 3 cilindri 675!
Io romperei le palle se fossi in loro... Cavolo... Allora anch'io compro una Honda VTR, le metto il nome ANDRELLINOBIKE e la faccio produrre in serie con i miei loghi...
Ma dai...
S1m0ne75
26/06/2012, 18:47
si per alcuni , per altri lo e' dal un bel pezzo
:oook:
75688
a parte che su quel blog non ho mai letto una mezza notizia vera.....
causa di che? mica ha inventato triumph il 3 cilindri in linea!
......anche la cilindrata 675 è il limite per correre in SS con il 3 cilindri.
andrellino
26/06/2012, 18:50
:oook:
75688
......anche la cilindrata 675 è il limite per correre in SS con il 3 cilindri.
Che la facciano 670 allora :lingua:
wailingmongi
26/06/2012, 18:51
ahahahahahahah mamma mia che tristezza fate proprio pena ahahaha!
Mastroragno
26/06/2012, 18:54
......anche la cilindrata 675 è il limite per correre in SS con il 3 cilindri.
Campionato mondiale Supersport - Wikipedia (http://it.wikipedia.org/wiki/Campionato_mondiale_Supersport) Appunto :oook:
ma stiamo scherzando vero?
Questo è uno spaccato della Honda NS400R (derivata dalla NS500 da GP): si può vedere l'architettura motoristica V3.
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/attachment.php?attachmentid=75637&stc=1
alternativa W3 da guzzi
http://thekneeslider.com/images/2009/08/moto-guzzi-w103.jpg
alternativa W3 da guzzi
quello aveva più stile :cool:
alternativa W3 da guzzi
http://thekneeslider.com/images/2009/08/moto-guzzi-w103.jpg
Verissimo! :oook:
Massimo Clarke: Le Moto Guzzi mai viste - News - Moto.it (http://www.moto.it/news/massimo-clarke-guzzi-sconosciute.html)
VonRichthofen
26/06/2012, 21:42
dicono a V....voglio vedere come li mettono 3 cilindri a V :D :D :D
Insomma... Avranno pur copiato qualcosa da sto motore 3 cilindri 675!
Io romperei le palle se fossi in loro... Cavolo... Allora anch'io compro una Honda VTR, le metto il nome ANDRELLINOBIKE e la faccio produrre in serie con i miei loghi...
Ma dai...
la disposizione e il numero dei cilindri non è coperta da copiright o brevetti......e nemmeno le cubature dei motori.
nel tuo caso che hai citato saresti si passibile di causa,perchè acquisti una moto prodotta e brevettata cambiandone solo i colori e loghi.....qui si parla di numero e disposizione di cilindri.
Se fosse come dici tu allora Fiat,Vw,Peugeot e tutte le case automobilistiche del pianeta sarebbero in causa perchè tutte usano almeno un motore a 4 cilindri in liena con medesime cilindrate......
Ne ho sentito parlare gia' una settimana fa dal mio meccanico,molto legato a Honda Italia...:blink:
mi hanno estorto tutti sti euri quelli della triunz per guidare un 3 cilindri e adesso escono le jap economiche 3 cilindri?
NOooooooooooooooooooooooooooo a saperlo prima risparmiavo :ph34r:
troyvespa
27/06/2012, 13:56
sarebbe bello si rivoluzionasse il panorama delle SS.. magari la Yamaha potrebbe fare una R6 a scoppi irregolari e l'aprilia un V4
sarebbe bello si rivoluzionasse il panorama delle SS.. magari la Yamaha potrebbe fare una R6 a scoppi irregolari e l'aprilia un V4
Yamaha aveva già fatto la R1 col big bang, quindi potrebbe riuscirle più facile.
Per dare una mossa al mercato ben venga anche il V3 honda 675; poi è inutile dire che una factory come Honda è in grado di produrre un triplo in linea , a V, contrapposto o diesel superiore ed almeno "in linea" con la concorrenza quando vuole. Si può permettere di far girare a test di banco tante di quelle soluzioni per tante ore che in triumph o mv se lo sognano. Poi diciamo tutto ma non che la Honda le moto ha difficoltà a farle; se è vera la notizia sarà sicuramente una moto al top.
Se Honda facesse veramente un 3 cilindri, allora Triumph e MV: Cacatevi sotto!
E sicuramente costerà meno!
wailingmongi
27/06/2012, 17:12
Per dare una mossa al mercato ben venga anche il V3 honda 675; poi è inutile dire che una factory come Honda è in grado di produrre un triplo in linea , a V, contrapposto o diesel superiore ed almeno "in linea" con la concorrenza quando vuole. Si può permettere di far girare a test di banco tante di quelle soluzioni per tante ore che in triumph o mv se lo sognano. Poi diciamo tutto ma non che la Honda le moto ha difficoltà a farle; se è vera la notizia sarà sicuramente una moto al top.
Gran fenomeni e fin adesso ha preso paga e pure di brutto..
Per dare una mossa al mercato ben venga anche il V3 honda 675; poi è inutile dire che una factory come Honda è in grado di produrre un triplo in linea , a V, contrapposto o diesel superiore ed almeno "in linea" con la concorrenza quando vuole. Si può permettere di far girare a test di banco tante di quelle soluzioni per tante ore che in triumph o mv se lo sognano. Poi diciamo tutto ma non che la Honda le moto ha difficoltà a farle; se è vera la notizia sarà sicuramente una moto al top.
Questo è indubbiamente vero, nessuno al mondo ha le capacità di Honda in quanto a progettazione di motori e motociclette, ma in Giappone i progetti per pura "passione", senza un reale tornaconto economico, non si fanno mai, quando si tratta di mercato internazionale. Ed il tornaconto di Honda non è certo quello di piccole aziende italiane, ma neanche quello di BMW o Triumph, le moto in Giappone si fanno per conquistare i mercati.
Una nuova sportiva V3 è un progetto molto rischioso, il mercato delle SS piccole è fermo e lanciarsi con una proposta inedita, a prezzi non certo scontatissimi come quelli fatti fin'ora, potrebbe non pagare del tutto.
Che abbiano investito molto nel V4 e nel nuovo bicilindrico, piuttosto che nella nuova CBR 1000, fa riflettere in tal senso, e le Integra ed NC stanno riscuotendo ottimo successo.
E' però altrettanto vero che il mercato delle SS va sbloccato in un qualche modo e di certo per farlo occorrono moto davvero nuove da parte dei giapponesi, se Honda riuscirà a farlo con un progetto fresco e di "rottura", sarebbe solo un bene.
andrellino
27/06/2012, 18:09
Tanto non la fanno....
EBBENE SI, la Honda a fine stagione, con molta probabilità presenterà la nuova arma da Supersport abbandonando il 4 cilindri in linea ed affidandosi ad un inedito V3 di 675cc, sulla falsa riga del V5 della rcv211v..
dopo la MV anche la Honda si affida al 3cilindri... in una sola parola COOOOOPIIOOOOONIIIIII :lingua::lingua::lingua::lingua:
IL NUOVO CBR600RR: SARA' UN V3 DA 675CC (?) : MOTOCICLISTI.BLOG - Passione per la velocità - (http://motociclisti.myblog.it/archive/2012/06/25/il-nuovo-cbr600rr-sara-un-v3-da-675cc.html)
Se così e vero... in poche parole l'Honda spacca il culo a tutti compresa Triumph!
Per dare una mossa al mercato ben venga anche il V3 honda 675; poi è inutile dire che una factory come Honda è in grado di produrre un triplo in linea , a V, contrapposto o diesel superiore ed almeno "in linea" con la concorrenza quando vuole. Si può permettere di far girare a test di banco tante di quelle soluzioni per tante ore che in triumph o mv se lo sognano. Poi diciamo tutto ma non che la Honda le moto ha difficoltà a farle; se è vera la notizia sarà sicuramente una moto al top.
Quoto!
Questo è indubbiamente vero, nessuno al mondo ha le capacità di Honda in quanto a progettazione di motori e motociclette, ma in Giappone i progetti per pura "passione", senza un reale tornaconto economico, non si fanno mai, quando si tratta di mercato internazionale. Ed il tornaconto di Honda non è certo quello di piccole aziende italiane, ma neanche quello di BMW o Triumph, le moto in Giappone si fanno per conquistare i mercati.
Una nuova sportiva V3 è un progetto molto rischioso, il mercato delle SS piccole è fermo e lanciarsi con una proposta inedita, a prezzi non certo scontatissimi come quelli fatti fin'ora, potrebbe non pagare del tutto.
Che abbiano investito molto nel V4 e nel nuovo bicilindrico, piuttosto che nella nuova CBR 1000, fa riflettere in tal senso, e le Integra ed NC stanno riscuotendo ottimo successo.
E' però altrettanto vero che il mercato delle SS va sbloccato in un qualche modo e di certo per farlo occorrono moto davvero nuove da parte dei giapponesi, se Honda riuscirà a farlo con un progetto fresco e di "rottura", sarebbe solo un bene.
Ti straquoto!
ma... passione o meno, se Honda decide di fare un tre cilindri prenderà un buona fetta di mercato a Triumph, in quanto le due ruote le sa fare bene!
basta andare un pò in giro per le piste per rendersi conto della bontà di alcuni progetti: il cbr soprattutto mille ma anche 600 con pochi aggiustamenti girano molto bene da subito e per tutti. Altre moto per iniziare a "girare" necessitano di più interventi infatti spesso i cavalli dichiarati ed anche se effettivamente sviluppati non sempre sono lo specchio delle prestazioni reali. honda fa moto molto ben fatte e pronte ad un ampio utilizzo con poca spesa.
basta andare un pò in giro per le piste per rendersi conto della bontà di alcuni progetti: il cbr soprattutto mille ma anche 600 con pochi aggiustamenti girano molto bene da subito e per tutti. Altre moto per iniziare a "girare" necessitano di più interventi infatti spesso i cavalli dichiarati ed anche se effettivamente sviluppati non sempre sono lo specchio delle prestazioni reali. honda fa moto molto ben fatte e pronte ad un ampio utilizzo con poca spesa.
Verissimo!
speriamo il progetto vada in porto....potrebbe essere il motore x il transalp del futuro....
speriamo il progetto vada in porto....potrebbe essere il motore x il transalp del futuro....
:blink:
speriamo il progetto vada in porto....potrebbe essere il motore x il transalp del futuro....
Ah ecco......:wacko:
bene, sempre più concorrenza...ma all'avanguardia della tecnica! :oook:
triumph eyes
28/06/2012, 09:23
Verissimo! :oook:
Massimo Clarke: Le Moto Guzzi mai viste - News - Moto.it (http://www.moto.it/news/massimo-clarke-guzzi-sconosciute.html)
..madoo', GUZZI dove seiii ???? con la storia tecnica che si ritrovano in guzzi grazie a tonti e carcano, potrebbero uscirne di gioielli..
non che la produzione odierna non mi piaccia, ma sarebbe una grande cosa "pescare" dal passato!
..e che dire delle bellissime V11.
Verissimo!
Prendiamo ad esempio l'R6 così come è non è che renda un gran che in circuiti soprattutto lenti; fai centralina e scarichi e la moto diventa una vera bestia da pista.
Anche la stessa R1 che a me piace moltissimo in configurazione originale non fa l'impressione che uno ci si aspetterebbe.
Già triumph (675) è una moto più immediata con caratteristiche volte ad una maggiore godibilità è più pronta subito salvo magari perdere qualche cosa se la vai a sviluppare a fondo rispetto alle japan.
Io poi amo molto i kawaski mi paiono sempre i più cattivi (soprattutto quelli di qualche anno). Su suzuki non ho grandi esperienze mi pare che le ultime siano un pò sgonfie rispetto alal concorrenza in configurazione originale poi "messe giù bene" vanno benissimo. Devo riconoscere inoltre che aprilia sia con RSV che tuono v4 ha fatto moto veramenre pronte per scendere in pista. La stessa RR bmw mi pare che in configurazione originale non impressioni come ci si aspetterebbe. Ducati discorso a parte mi sembre che per rendere veramente ci si debba lavorare un pochetto proprio sul motore.
Ovviamente il tutto in linea teorica, al netto del manico di chi le giuda che determina una larghissima parte della prestazione complessiva.
Prendiamo ad esempio l'R6 così come è non è che renda un gran che in circuiti soprattutto lenti; fai centralina e scarichi e la moto diventa una vera bestia da pista.
Anche la stessa R1 che a me piace moltissimo in configurazione originale non fa l'impressione che uno ci si aspetterebbe.
Già triumph (675) è una moto più immediata con caratteristiche volte ad una maggiore godibilità è più pronta subito salvo magari perdere qualche cosa se la vai a sviluppare a fondo rispetto alle japan.
Io poi amo molto i kawaski mi paiono sempre i più cattivi (soprattutto quelli di qualche anno). Su suzuki non ho grandi esperienze mi pare che le ultime siano un pò sgonfie rispetto alal concorrenza in configurazione originale poi "messe giù bene" vanno benissimo. Devo riconoscere inoltre che aprilia sia con RSV che tuono v4 ha fatto moto veramenre pronte per scendere in pista. La stessa RR bmw mi pare che in configurazione originale non impressioni come ci si aspetterebbe. Ducati discorso a parte mi sembre che per rendere veramente ci si debba lavorare un pochetto proprio sul motore.
Ovviamente il tutto in linea teorica, al netto del manico di chi le giuda che determina una larghissima parte della prestazione complessiva.
Credo di capire... anche se forse è meglio precisare che una motina come l' R1 divide in 2 un 675!
wailingmongi
28/06/2012, 14:52
Credo di capire... anche se forse è meglio precisare che una motina come l' R1 divide in 2 un 675!
che paragone ragazzo :)
Credo di capire... anche se forse è meglio precisare che una motina come l' R1 divide in 2 un 675!
Una R1 non divide in due un 675 o altro 600, a parità di pilota, in particolare se esperto (non come me che son lento sia con lo zip che con un razzo terra aria), ed in un circuito medio veloce gira semplicemente più veloce ma non è che scompaia all'orizzonte.
In ogni caso il raffronto era fatto e da intendersi, mi pareva fuori di dubbio, fra moto dello stesso segmento.
la hornet la fanno ancora vero ?? :D
Una R1 non divide in due un 675 o altro 600, a parità di pilota, in particolare se esperto (non come me che son lento sia con lo zip che con un razzo terra aria), ed in un circuito medio veloce gira semplicemente più veloce ma non è che scompaia all'orizzonte.
In ogni caso il raffronto era fatto e da intendersi, mi pareva fuori di dubbio, fra moto dello stesso segmento.
:blink:
Hai scritto... Anche la stessa R1 che a me piace moltissimo in configurazione originale non fa l'impressione che uno ci si aspetterebbe.
Che impressione ti aspetti?
Poi scrivi... Già triumph (675) è una moto più immediata
Come se l'R1 fosse meno di un 675...
Mah, credo che abbiate solo in testa il 3cilindri Triumph...
Ascolta un pirla... ceStaNabissso!
Monacograu
28/06/2012, 15:32
la hornet la fanno ancora vero ?? :D
Non si parlava di moto?:blink: :cipenso:
sagyttar
28/06/2012, 15:38
la hornet la fanno ancora vero ?? :D
Tranquillo, le fanno ancora, così quando ne vedi una per strada poi vai a cagare con lo squaraus :laugh2: :laugh2: :laugh2:
:blink:
Hai scritto... Anche la stessa R1 che a me piace moltissimo in configurazione originale non fa l'impressione che uno ci si aspetterebbe.
Che impressione ti aspetti?
Poi scrivi... Già triumph (675) è una moto più immediata
Come se l'R1 fosse meno di un 675...
Mah, credo che abbiate solo in testa il 3cilindri Triumph...
Ascolta un pirla... ceStaNabissso!
Mi spiego meglio.
ho visto diverse R1 in configurazione originale girare in pista ed al netto del manico del pilota mi sembra che vada meno di CBR ninja, RR bmw ed in particolare RSV aprilia.
la daytona 675 originale va benino, sempre al netto del manico del pilota, rispetto a CBR 600, ninja e soprattutto gsxr e r6 originali. Anche un pò preparata non è poi male riaspetto alle altre più o meno preparate.
Peraltro io sono il primo triumphista che dice che le triumph non sono le migliori moto del mondo, dico che fra le triumph ve ne sono alcune come la day 675 che sono ottimi prodotti nel loro segmento.
Se insisti sul fatto che l'R1 va di più del 675 allora ti rispondo che l'R1 va meno di un Mirage francese.
Ah ma allora quella volta che un R1 mi ha staccato gli adesivi in accelerazione..non era un R1 bensi un Mirage!! Me compro un Mirage!!
Mi spiego meglio.
ho visto diverse R1 in configurazione originale girare in pista ed al netto del manico del pilota mi sembra che vada meno di CBR ninja, RR bmw ed in particolare RSV aprilia.
la daytona 675 originale va benino, sempre al netto del manico del pilota, rispetto a CBR 600, ninja e soprattutto gsxr e r6 originali. Anche un pò preparata non è poi male riaspetto alle altre più o meno preparate.
Peraltro io sono il primo triumphista che dice che le triumph non sono le migliori moto del mondo, dico che fra le triumph ve ne sono alcune come la day 675 che sono ottimi prodotti nel loro segmento.
Se insisti sul fatto che l'R1 va di più del 675 allora ti rispondo che l'R1 va meno di un Mirage francese.
Non ti manca l'humour...
"Il netto del manico del pilota... hai visto girare in pista rr e via dicendo!"
La day è un'ottimo prodotto come l'R6, solo un filino meno! Visto i risultati!
...è ormai vecchia, ma sei comunque libero di farti un giro sul tuo Mirage Francese.
Per quanto riguarda l'R1 le mancano solo le ali!
speriamo il progetto vada in porto....potrebbe essere il motore x il transalp del futuro....
:cipenso:
..madoo', GUZZI dove seiii ???? con la storia tecnica che si ritrovano in guzzi grazie a tonti e carcano, potrebbero uscirne di gioielli..
non che la produzione odierna non mi piaccia, ma sarebbe una grande cosa "pescare" dal passato!
..e che dire delle bellissime V11.
Un patrimonio tecnico e storico inestimabile, magari vi attingessero!
P.S. - Adoro la V11 :wink_:
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