MI FUMANO...

[MUSTKK]

...i MARONI.

Questa, dopo 10 anni di speed (my 1999), è la stagione più nera mai provata con la mia moto. Dopo un ricovero dal "dottore" durante l'inverno per dare una bella revisione a tutto l'apparato meccanico, e per la manutenzione ordinaria, non c'è un momento che non ne venga fuori una. Premetto che il mio meccanico ha lavorato benissimo risolvendo anche qualche vecchio problema, però ogni volta che accendo il quadro, è un tripudio di lucine che si accendono, ma soprattutto che restano accese. La lancetta della temperatura dell'olio indica temperature di normale esercizio, ma la moto si surriscalda molto, la ventola parte solo a motore spento e la spia della centralina segnala quando gli va le anomalie, dopo 3000km guardando il livello dell'olio, sembra che non ce ne sia una goccia. Insomma, non ci capisco niente e mi monta il nervoso, anche perchè non vorrei fare un danno maggiore. A metà settimana sono andato dal concessionario per fare la lettura della centralina che segnalava un errore, mi è stato resettatto, ho ordinato il pezzo incriminato, il sensore termico della pompa dell'acqua (non ricordo il nome preciso), ho fatto rimappare per togliere alcuni on/off ai bassi, ed ancora non sembra entrata in "funzione" il nuovo upgrade. Stamani parto per andare al lavoro e la spia dell'olio, a freddo, resta accesa, così ho fatto il giro dell'isolato e l'ho portata in garage. :incaz::incaz::cry: che palle.:sad:

So benissimo che in definitiva non sono problemi insormontabili, però mi domando se sto entrando nel limbo delle spese senza fine e se valga la pena pensare ad un cambio generazionale, in fondo ha solo 66.000km ed ancora molto giovane e particolarmente attraente:sbornia3:

Analogie? Consigli? denghiù

[urasch]

qualcosa di elettrico...?

[Mamba]

qualcosa di elettrico...?

stra-stra quoto!!!!!!!!!

[urasch]

mamba mi pigli per il deretano?:lingua:

[MUSTKK]

è possibile che sia elettrico, ma adesso la spia della bassa pressione dell'olio rimane accesa fissa ed effettivamente il motore fà rumori strani, spegnendosi ogni 3x2. boh, ora va sotto i ferri e speriamo che sia qualcosa di poco serio. Consigli per non smontarla tutta e poi non risolvere niente?

[MUSTKK]

tra le varie spie che si erano accese, c'è anche quella della pressione bassa dell'olio e dopo prove e verifiche del meccanico, che ha provato a far girare il motore togliendo bulbo dell'olio e filtro, l'olio non schizza fuori, percui la sua diagnosi è pompa dell'olio che non fa il suo lavoro, o nella migliore dell'ipotesi, il tubo di pescaggio dalla coppo dell'olio che può essere intasato.

già stavo pensando alla sostituzione, infatti ho aperto una discussione su quale modello speed orientarmi, ma adesso se non risolvo il problema o mi costa un occhio della testa salta tutto, compreso la mia pazienza.

C'è qualcuno che ha avuto lo stesso problema e sa indicarmi le vie della risoluzione? il mio mec ha bisogno del manuale di manutenzione della speed triple/daytona T595 my1999/2001, chi sa indicarmi dove scaricarlo?

Grazie ragazzi per l'aiuto che saprete darmi, sono sull'orlo di una crisi d'imbestialimento.

[MUSTKK]

Visto che tutto si è risolto, chiedo di chiudere la discussione, che tra l'altro è diventata un monologo:sad:

Però mi sembra doveroso completare con quello che è stato l'ultimo step, nel caso serva a qualcuno.

Per quanto riguarda la temperatura dell'acqua mal segnalata ed il ritardo dell'avvio (con moto accesa) della ventola del radiatore, il tutto è stato risolto con la sostituzione del bulbo dell'acqua 46€ iva compresa. Mentre per il problema alla pompa dell'olio la cosa è stata più travagliata e correlata di tanta ansia; per il mio modello di moto, il movimento della pompa non è azionata dal movimento di una catena, come sui modelli successivi (pompa 191€ e 88€ per la catena, il tutto iva esclusa), ma con una ruota dentata. Con il tempo e le vibrazioni è saltata una vite che ancorava all'alberino della pompa una rontella che si aggancia al movimento dell'albero motore e che determina il funzonamento della pompa e la relativa pressione dell'olio. Al di là del fatto che mi è andata bene che non abbia interferito con altri movimenti, tipo la frizione, è bastato ripristinarte i pezzetti del meccanismo, che giravano allegramente tra la coppa dell'olio ed a giro nel carter frizione, per risolvere, spero sgrat sgrat, questo problema, inoltre, ho sostituito nuovamento l'olio, spendendo per tutto l'intervento 120€. Grande Schizzomoto, che tra uno scooter del servizio pista del Mugello e l'altro, ha fatto mezzanotte del venerdì, per potermi ridare la moto, grazie mille.
Ormai finirò la stagione facendo qualche altro chilometro, magari riesco a ad arrivare a 70.000, e questo inverno con il favore di ribassi e magari qualche bell'offerta, sostituirò la mia bellissma speed con una di ultima generazione...sono già triste:cry:

[Lo scrofo]

quando capitano, capitano tutte assieme ...
Valutare una sostituzione della moto? quanti km ha ?

[MUSTKK]

quando capitano, capitano tutte assieme ...
Valutare una sostituzione della moto? quanti km ha ?

infatti, prima che tutto vada a rotoli la sostituirò in autunno/inverno. si tratta di vedere quale speed prendere, così posso continuare a partecipare al raduno:biggrin3:

[Lo scrofo]

Sempre che non mi bidoni come quest'anno :dry: :D

[MUSTKK]

culpa mea culpa...mia grandissima culpa

Avevo un impegno da assessore che non potevo fanculizzare, pensa è durato la bellezza di un'ora e mi è toccato perdere l'appuntamento dell'anno in un posto fantastico con una giornata mai vista ad un raduno speed, sole a picco.

Per il prossimo io c'è, mi metto già in lista.:ph34r: