Visualizza Versione Completa : sondaggio N.2: come avete regolato le sospensioni?
Ciao!
Dopo l‘interessante sondaggio sull'altezza sella, mi sento di proporne un altro riguardante la regolazione delle sospenioni.
Peso 67 kg e ad oggi ho regolato solo il precarico del mono, indurendolo di 5 click. Mi trovo meglio, ma devo approfondire meglio le capacità di regolazione.
Con zavorrina e bagagli ho indurito di altri 5 click....10 click totali.
Certo, non solo il peso influisce ma anche lo stile di guida. Come avete settato le zampotte del tigrotto?
lamps
non ho toccato nulla: mi trovo molto bene già cosi!
Superteamp75
10/07/2012, 10:09
Ho variato solo il mono posteriore ora e' a 10 click e mi trovo molto bene! Valutero' per il viaggio con zavorrina e tris di borse di aumentarlo di altri 5 click
mototopo67
10/07/2012, 11:11
Peso 74 kg, settaggio standard ok....quando viaggio carico con valigie e morosa, precarico dietro tutto chiuso e l'assetto rimane perfetto.
maxmicione
10/07/2012, 13:15
ho dato un paio di giri alla manopola del precarico dell'amm post
mi piacerebbe che affondasse un po meno in frenata ma mi sa che col precarico non risolvo aspetto qualche kit per aggiungere il freno in compressione ed estensione per la forcella
Peso 70 kg , tutto come esce di serie , quando andrò con zavorra e bagagli aumenterò il precarico come da manuale e vedrò come va
Fioli sappiate che se aumentate il precarico mono,dovete anche adeguare l'idraulica in estensione chiudendola,altrimenti lavora male
Non è una mia opinione,è una regola.
Fioli sappiate che se aumentate il precarico mono,dovete anche adeguare l'idraulica in estensione chiudendola,altrimenti lavora male
Non è una mia opinione,è una regola.
Esatto c'è scritto anche sul manuale e ti da delle regolazioni standard sia del precarico che dell' estensione in base se si viaggia da soli , coppia e coppia con borse
maxmicione
10/07/2012, 13:48
Esatto c'è scritto anche sul manuale e ti da delle regolazioni standard sia del precarico che dell' estensione in base se si viaggia da soli , coppia e coppia con borse
comunque dipende anche da come uno sente la moto lasciandola con la frenatura standard è più reattiva nei cambi direzione
col mio quintalozzo faccio già io da freno in estensione :D
comunque dipende anche da come uno sente la moto lasciandola con la frenatura standard è più reattiva nei cambi direzione
Cmq se dai 10click( che poi il precarico non si misura in giri?)di precarico devi adeguare per forza.
maxmicione
10/07/2012, 13:53
Cmq se dai 10click( che poi il precarico non si misura in giri?)di precarico devi adeguare per forza.
si , si misura in giri i click sono per il freno in estensione (parlando sempre di amm post)
si , si misura in giri i click sono per il freno in estensione (parlando sempre di amm post)
:oook:
Furio.71
10/07/2012, 14:54
Peso un quintalozzo, posteriore +3 click da solo, + altri 2 se con passeggero.
Anteriore settaggio standard, sfilato di 1 cm le forcelle.
Pedane limate. . . . .
Ahaahahahha
Peso un quintalozzo, posteriore +3 click da solo, + altri 2 se con passeggero.
Anteriore settaggio standard, sfilato di 1 cm le forcelle.
Pedane limate. . . . .
Ahaahahahha
Sfilando 1cm( tantissimo spece se fatto in una volta sola),hai voglia a grattare le pedane......
Furio.71
10/07/2012, 16:32
Sfilando 1cm( tantissimo spece se fatto in una volta sola),hai voglia a grattare le pedane......
Tieni presente che non è una ciclistica da moto sportiva con quote vicino alla soglia di limite. Questa il millimetro non lo sente.
Comunque Mi trovo da paura, avantreno piantato in ogni condizione.
Sembra di guidare una sportiva.
mototopo67
10/07/2012, 16:36
Fioli sappiate che se aumentate il precarico mono,dovete anche adeguare l'idraulica in estensione chiudendola,altrimenti lavora male
Non è una mia opinione,è una regola.
....non è sempre così....da libretto di uso e manutenzione dell'Explorer, l'estensione rimane regolata a 12 clic sia che il precarico sia a 0, a 10 o a 20 (naturalmente cambiano le condizioni di carico)...bisogna portare a 10 anche l'estensione solo con passeggero e bagagli :oook:
....non è sempre così....da libretto di uso e manutenzione dell'Explorer, l'estensione rimane regolata a 12 clic sia che il precarico sia a 0, a 10 o a 20 (naturalmente cambiano le condizioni di carico)...bisogna portare a 10 anche l'estensione solo con passeggero e bagagli :oook:
Libretto scritto da una segretaria.
Tieni presente che non è una ciclistica da moto sportiva con quote vicino alla soglia di limite. Questa il millimetro non lo sente.
Comunque Mi trovo da paura, avantreno piantato in ogni condizione.
Sembra di guidare una sportiva.
Questo è vero;il prioblema diventano solo le curve lente in discesa,specie in due.questo era almeno con la tiger 1050 con la quale esplorai diverse soluzioni,ma in effetti son moto troppo diverse
mototopo67
10/07/2012, 16:45
Libretto scritto da una segretaria.
...non credo!
Comunque la moto l'hanno progettata e testata in Triumph, credo che sappiano quello che scrivono...ed è comunque plausibile che aumenti il precarico quando aumenta il peso per mantenere l'assetto...l'estensione, aumentando il peso si smorza automaticamente....ed infine ho già avuto modo di girare con la moto carica con passeggero e valigie, e aumentando solo il precarico su per il Gran Sasso andava che era un piacere senza alcuno scompenso :biggrin3:
...non credo!
Comunque la moto l'hanno progettata e testata in Triumph, credo che sappiano quello che scrivono...ed è comunque plausibile che aumenti il precarico quando aumenta il peso per mantenere l'assetto...l'estensione, aumentando il peso si smorza automaticamente....ed infine ho già avuto modo di girare con la moto carica con passeggero e valigie, e aumentando solo il precarico su per il Gran Sasso andava che era un piacere senza alcuno scompenso :biggrin3:
Sul libretto tiger 1050 le pressioni gomme erano universali,sia che uno girasse da solo che con morosa e bagagli=copia ed incolla della segretaria.Oppure come succede spesso con le sospensioni di serie,le regolazioni si percepiscono solo agl'estremi perciò è inutile cercare regolazioni di fino.
Il fatto che tu ti sia trovato bene vuol dire poco in termini di soggettività( per te è a posto);la maggior parte di noi non ha nesuna sensibilità alle regolazioni,tanto che se gli modifichiamo il setting senza dire nulla,non se ne accorge e guida sopra le variazioni,mettendoci dell'esperienza propria per pareggiare le diversità.E' uno scherzo che abbiamo fatto tantissime volte.
mototopo67
10/07/2012, 16:55
...io di sicuro non ho una sensibilità sopraffina...era solo per rimarcare il fatto che giustamente come dicevi tu l'estensione va adeguata al precarico a parità di condizioni di peso, mentre quando cambiano queste condizioni a volte basta aumentare il precarico per mantenere semplicemente l'assetto...questo credo nella mia ignoranza :wink_:
...io di sicuro non ho una sensibilità sopraffina...era solo per rimarcare il fatto che giustamente come dicevi tu l'estensione va adeguata al precarico a parità di condizioni di peso, mentre quando cambiano queste condizioni a volte basta aumentare il precarico per mantenere semplicemente l'assetto...questo credo nella mia ignoranza :wink_:
Io fino a due giri del manettino idaulico non variavo niente dell'idraulica e andavo benissimo;dipende molto anche dalla sospensione,ovvio.
In quanto a sensibilità sappi che una volta ,sotto consiglio telefonico del mio amico sospensionista,mi misi a smanettare proprio con lestensione del mono; chiudi ,chiudi,chiudi ho chiuso tutto e in fondo mi pareva quasi ok,anche se continuava un po' a spararmi in aria sui dossi.In realtà avevo aperto tutto.......e continuavo a guidare felice.....:lingua:
Furio.71
10/07/2012, 17:33
Libretto scritto da una segretaria.
Questo è vero;il prioblema diventano solo le curve lente in discesa,specie in due.questo era almeno con la tiger 1050 con la quale esplorai diverse soluzioni,ma in effetti son moto troppo diverse
Moto diverse probabilmente.
Tieni presente poi che l 'assetto moto è veramente molto soggettivo.
Io la trovo fotonica, a qualcun altro può non piacere.
Moto diverse probabilmente.
Tieni presente poi che l 'assetto moto è veramente molto soggettivo.
Io la trovo fotonica, a qualcun altro può non piacere.
Più che altro dipende dalla diversa dimensione di cerchio e gomma ant; la 1050 ha il 120/70-17 ed io montavo gomme molto sportive,con profili di per se già belli rapidi.Arrivai ad 1cm,ma avevo perso luce a terra e la moto prendeva sotto;mi femrai a 4mm dall'originale.
Mi socrdo sempre che si chiaman tiger,ma sono motomolto diverse :oook:
Ho sentito la necessità di indurire il mono posteriore(ero solo e con un bauletto mezzo scarico) perchè mi sono trovato in una strada tutta curve e sentivo la moto sedersi un po' al posteriore, facendomi perdere la giusta confidenza nel direzionare l'anteriore.
Indurito il mono di 5 click (o 5 giri per i purtisti :lingua:) il "problemino" si è risolto, rendendo il tigrotto davvero molto appagante e divertente tra le curve.....e arrivo da un street con mono daytona e kit forche.
Con il passeggero poi, per migliorarne l'assetto, ho aggiunto altri 5 giri di precarico.
Ammetto che anche l'estensione andrebbe ritarata, ma non ne ho avuto la possibilità.......tutto sommato non ho rilevato alcun scompenso nella guida.......ammetto però che ho all'attivo solo 700km con la bestia.....ho tutto il tempo per fare la mie prove :w00t:
Furio.71
10/07/2012, 20:23
Più che altro dipende dalla diversa dimensione di cerchio e gomma ant; la 1050 ha il 120/70-17 ed io montavo gomme molto sportive,con profili di per se già belli rapidi.Arrivai ad 1cm,ma avevo perso luce a terra e la moto prendeva sotto;mi femrai a 4mm dall'originale.
Mi socrdo sempre che si chiaman tiger,ma sono motomolto diverse :oook:
Chiaramente moto diverse e gomme stradali fanno parecchia differenza.
Poi l' inserisce e l'inclinazione del canotto fanno la differenza .
Ribadisco : provoca parecchia dipendenza.
Chiaramente moto diverse e gomme stradali fanno parecchia differenza.
Poi l' inserisce e l'inclinazione del canotto fanno la differenza .
Ribadisco : provoca parecc
hia dipendenza.
Interasse ...........
@danytriple@
20/11/2012, 10:50
Salve a tutti ragazzi!! Sono novello sull'explorer ho solo 400km grande moto in tutti i sensi . Ps.vengo da una street r .veniamo alle sospensioni: data la mole la trovo anche divertente sul misto stretto ovviamente allarga un Po i cambi di direzione sono un Po più lenti e ci sta tutto! La taratura anteriore standard è eccessivamente morbida. La sento che ogni volta che tocco il freno anteriore la forcella affonda troppo tanto da scomporre l'assetto sì alleggerisce dietro sì innesca un leggero ondeggiamento e interviene l'ABS tutto questo circa 100km/h. Consigli su come risolvere il problema?c'è qualcuno che ha lo stesso problema?grazie;-)
mototopo67
20/11/2012, 11:12
Salve a tutti ragazzi!! Sono novello sull'explorer ho solo 400km grande moto in tutti i sensi . Ps.vengo da una street r .veniamo alle sospensioni: data la mole la trovo anche divertente sul misto stretto ovviamente allarga un Po i cambi di direzione sono un Po più lenti e ci sta tutto! La taratura anteriore standard è eccessivamente morbida. La sento che ogni volta che tocco il freno anteriore la forcella affonda troppo tanto da scomporre l'assetto sì alleggerisce dietro sì innesca un leggero ondeggiamento e interviene l'ABS tutto questo circa 100km/h. Consigli su come risolvere il problema?c'è qualcuno che ha lo stesso problema?grazie;-)
...mi spiace, si vede che la mia guida è troppo turistica per poterti dare dei consigli...io non mi accorgo minimamente di quanto da te segnalato :sad:
Lilliput
20/11/2012, 17:46
...come sopra... ma son turista anch'io!!!
Salve a tutti ragazzi!! Sono novello sull'explorer ho solo 400km grande moto in tutti i sensi . Ps.vengo da una street r .veniamo alle sospensioni: data la mole la trovo anche divertente sul misto stretto ovviamente allarga un Po i cambi di direzione sono un Po più lenti e ci sta tutto! La taratura anteriore standard è eccessivamente morbida. La sento che ogni volta che tocco il freno anteriore la forcella affonda troppo tanto da scomporre l'assetto sì alleggerisce dietro sì innesca un leggero ondeggiamento e interviene l'ABS tutto questo circa 100km/h. Consigli su come risolvere il problema?c'è qualcuno che ha lo stesso problema?grazie;-)
Ciao e benvenuto sulla tigrona :biggrin3:
Io, come te, prima di saltare in sella alla tigrona possedevo una street. Non era una R ma con kit forche, mono day, pinza freno radiale ecc ecc era "quasi" un R.
Paragonare le due moto è difficile. Hanno impostazioni diverse. La street è leggera, rigida, sportiva. L'explorer è più pesante, morbida e turistica. Nonostante questo la trovo molto guduriosa nel misto stretto, in alcuni frangenti migliore della street! Complice il baricentro e l'impostazione della ciclistica, nei cambi di direzione repentini mi da più gusto. I curvoni veloci invece sono un po' il suo tallone d'achille: oltre i 140 all'ora, non risulta rigorosa e stabile come la street.
Nelle frenate decise devi abituarti ad un sensibile trasferimento di carico. E' normale. La street R è un legno; l'explorer è più soffice ed ha le gambe più lunghe ;-) Non puoi pensare di tirare le staccate come sulla street. La tigrona va guidata con malizia, ma non per questo è meno divertente!! Non si può pensare di avere comodità, protezione dall'aria, un motore da paura, una capacità di carico da camion senza rinunciare ad un po' di sportività.
Salve a tutti ragazzi!! Sono novello sull'explorer ho solo 400km grande moto in tutti i sensi . Ps.vengo da una street r .veniamo alle sospensioni: data la mole la trovo anche divertente sul misto stretto ovviamente allarga un Po i cambi di direzione sono un Po più lenti e ci sta tutto! La taratura anteriore standard è eccessivamente morbida. La sento che ogni volta che tocco il freno anteriore la forcella affonda troppo tanto da scomporre l'assetto sì alleggerisce dietro sì innesca un leggero ondeggiamento e interviene l'ABS tutto questo circa 100km/h. Consigli su come risolvere il problema?c'è qualcuno che ha lo stesso problema?grazie;-)
su una moto del genere, alta e pesante, devi abituarti a sfruttare il più possibile il freno posteriore, usalo sempre prima dell'anteriore e pesta forte, tanto hai l'abs
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