Sostituzione impianto frenante

[Crug]

Ciao a tutti, sarei intenzionato a montare questo kit

Kit potenziamento Freni Triumph Bonneville, Thruxton, Scrambler (http://www.italianfactorybike.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=374&category_id=22&option=com_virtuemart&Itemid=28)

Vorrei sapere da chi lo ha già montato se ha notato un grande miglioramento... o solo marginale, se è necessario cambiare anche i tubi mettendoli in treccia, e se è un lavoro che si puo fare per conto proprio

Grazie
Ciao

[fankyand]

impianto frenante completo ant. discacciati per bonneville triumph | eBay (http://www.ebay.it/itm/impianto-frenante-completo-ant-discacciati-per-bonneville-triumph-/300744462404?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item4605c45044)

[Crug]

impianto frenante completo ant. discacciati per bonneville triumph | eBay (http://www.ebay.it/itm/impianto-frenante-completo-ant-discacciati-per-bonneville-triumph-/300744462404?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item4605c45044)

sorry cerchi raggiati

[fankyand]

sorry cerchi raggiati

vero! Sorry...

[dan64]

non ho capito che marca é il disco, la pinza é nota e ne parlano un gran bene. Se il disco é all'altezza della pinza vedrai che la tua moto dopo frenera` bene. In merito ai tubi sono gia in treccia ma devi verificare che l'attacco sia compatibile con quello della nuova pinza se no é da cambiare anche quello. Se hai una T100 controlla che la pinza non tocchi l'archetto del parafango. L'operazione non é complicata, rispetta le coppie di serraggio ma soprattutto esegui un "attento" spurgo dell'aria quando cambi l'olio freni. Se hai dei dubbi fallo fare ad un professionista, coi freni non si scherza.

[dan03]

Interessante. Seguo per prossima modifica :biggrin3:

[Pelledorso]

Bhè la pinza singola si trova su TCPshop a 350 il disco secondo me se cerchi qualcosa a meno si trova!

[hansel]

Pinza è salita ora viaggia fra i 360 e i 380 (vedi CT).
Il disco è "il solito" prezzo al dettaglio 160 circa...
Quindi 509 sul tcpshop (http://www.shoptriumphchepassione.com/it/prodotti/2121/kit_potenziamento_freni_triumph_bonneville_thruxton_scrambler.html) per far girare i pezzi mi sembra più che onesto.
Ovviamente la pinza è un altro pianeta; e il disco è ottimo, del resto mettendo
una pinza fissa tocca mettere un disco flottante.
Detto questo potresti avere la necessità di cambiare il pompone con uno da 16...
puoi chiedere a gli streettisti... penso che con 60 euri te la cavi.

[Shining]

Pinza è salita ora viaggia fra i 360 e i 380 (vedi CT).
Il disco è "il solito" prezzo al dettaglio 160 circa...
Quindi 509 sul tcpshop (http://www.shoptriumphchepassione.com/it/prodotti/2121/kit_potenziamento_freni_triumph_bonneville_thruxton_scrambler.html) per far girare i pezzi mi sembra più che onesto.
Ovviamente la pinza è un altro pianeta; e il disco è ottimo, del resto mettendo
una pinza fissa tocca mettere un disco flottante.
Detto questo potresti avere la necessità di cambiare il pompone con uno da 16...
puoi chiedere a gli streettisti... penso che con 60 euri te la cavi.

io ho la pretech 6 pistoncini e il disco flottante braking
la pompa di serie da 11 va più che bene, la frenata migliora notevolmente ma rimane progressiva.
Con una pompa da 16 ti inchioda la moto (e a mio avviso non è un bene, ma dipende dai gusti e dalle varie sensibilità nella guida e nel dosaggio dei freni)

[Pelledorso]

Pinza è salita ora viaggia fra i 360 e i 380 (vedi CT).
Il disco è "il solito" prezzo al dettaglio 160 circa...
Quindi 509 sul tcpshop (http://www.shoptriumphchepassione.com/it/prodotti/2121/kit_potenziamento_freni_triumph_bonneville_thruxton_scrambler.html) per far girare i pezzi mi sembra più che onesto.
Ovviamente la pinza è un altro pianeta; e il disco è ottimo, del resto mettendo
una pinza fissa tocca mettere un disco flottante.
Detto questo potresti avere la necessità di cambiare il pompone con uno da 16...
puoi chiedere a gli streettisti... penso che con 60 euri te la cavi.


qui Pinza Pretech per Classic II & III Cilindri nel negozio Garage53 by Herbie - TCP Shop (http://www.shoptriumphchepassione.com/it/prodotti/3419/pinza_pretech_per_classic_ii_amp_iii_cilindri.html) la pinza è ancora a 350 poi però ci son 15.50 di corriere

[dan03]

io ho la pretech 6 pistoncini e il disco flottante braking
la pompa di serie da 11 va più che bene, la frenata migliora notevolmente ma rimane progressiva.
Con una pompa da 16 ti inchioda la moto (e a mio avviso non è un bene, ma dipende dai gusti e dalle varie sensibilità nella guida e nel dosaggio dei freni)

Proprio le notizie che cercavo.
Aggiungo un domanda.
Val la pena cambiare il disco posteriore?
O il gioco non vale la candela.
Grazie :biggrin3:

[Shining]

Proprio le notizie che cercavo.
Aggiungo un domanda.
Val la pena cambiare il disco posteriore?
O il gioco non vale la candela.
Grazie :biggrin3:

Dunque, occorrono due premesse:
1) io non sono né Stoner, né Lorenzo, né Valentino Rossi:biggrin3:
2) ho una scrambler.

Ciò premesso, da quando ho messo gomme meno tassellate (metzeler tourance) e mutato l'assetto della moto, sfilando la forcella di 1 cm (più alleggerimenti vari) ho voluto mettere un po' più alla corda la moto sull'asfalto anche nei tornantini stretti, e sinceramente con la sola modifica dei freni anteriori mi pare che la moto dia risposte più che soddisfacenti.
Il freno posteriore lo uso solo nel traffico cittadino a basse velocità, sempre in contemporanea con l'anteriore (dove l'uso del solo anteriore ti può provocare poco piacevoli sorprese in caso di frenate per evitare ostacoli improvvisi, mi è successo prima di imparare), e nelle curve in montagna solo per "pelarlo" e mantenere o correggere la traiettoria, e per le mie esigenze mi pare che sia più che sufficiente quello di serie;)

[dan03]

Dunque, occorrono due premesse:
1) io non sono né Stoner, né Lorenzo, né Valentino Rossi:biggrin3:
2) ho una scrambler.

Ciò premesso, da quando ho messo gomme meno tassellate (metzeler tourance) e mutato l'assetto della moto, sfilando la forcella di 1 cm (più alleggerimenti vari) ho voluto mettere un po' più alla corda la moto sull'asfalto anche nei tornantini stretti, e sinceramente con la sola modifica dei freni anteriori mi pare che la moto dia risposte più che soddisfacenti.
Il freno posteriore lo uso solo nel traffico cittadino a basse velocità, sempre in contemporanea con l'anteriore (dove l'uso del solo anteriore ti può provocare poco piacevoli sorprese in caso di frenate per evitare ostacoli improvvisi, mi è successo prima di imparare), e nelle curve in montagna solo per "pelarlo" e mantenere o correggere la traiettoria, e per le mie esigenze mi pare che sia più che sufficiente quello di serie;)

Grazie, neanch'io sono un pilota da motogp :biggrin3:. Effettivamente il freno posteriore lo uso quasi sempre in abbinata o per correzzioni lievi, era per quello che chiedevo lumi in merito ad un eventuale cambio.
Ottimo :oook:

[valeriopf]

Grazie, neanch'io sono un pilota da motogp :biggrin3:. Effettivamente il freno posteriore lo uso quasi sempre in abbinata o per correzzioni lievi, era per quello che chiedevo lumi in merito ad un eventuale cambio.
Ottimo :oook:

Io il disco post l' ho cambiato perché non mi piaceva vedere un disco wave e l' altro tondo.:cool:
Comunque un po' ci fa nelle situazioni d' emergenza quando devi cercare di tirare fuori il massimo dalla frenata; un buon freno posteriore ti mantiene la moto in assetto più composto, cioè alza un po' meno il culo:oook: