Scarico Scorpion

[manumilian]

Ciao a tutti stavo valutando questo scarico qua:

TRIUMPH - Triumph Daytona 675 - 06- 11 (http://www.scorpion-exhausts.com/product-details.html?autoid=54)

con finitura titanio e fondello in acciaio (preferisco evitare il carbon.. essendo la day black :lingua:)

Qualcuno ce l'ha? e come si è trovato?
Leggendo nelle discussioni addietro mi pare che c'è un utente del forum che ce l'ha..

[SirJardel]

domanda..
dal sito non si capisce se è omologato o meno...sicuro di voler rischiare?!

[manumilian]

Se guardi sotto "Features" è indicato come omologato..
Cmq a scanso di equivoci ho chiesto anche all'importatore italiano e mi ha confermato che è omologato..

[Gau]

Occhio che il concetto di omologato sugli scarichi è complicato eh....
che il produttore dica "omologato" non vuol sempre dire che sia omolgoato QUI, per QUELLA MOTO, con QUESTE normative, e per TUTTI i pezzi.

Vedo che ti parla di E mark che lo rende omologato in tutta europa... e mi risulta molto strano.
Considera che la GPR da per omologato il mio...PRRRRRRRRRRRRR!!!! (solo il terminale, e in spagna, nel 2008).


Cmq non ti sta a fa problemi su queste cacchiate, le pattuglie di solito guardano se hai il "tappo" e se c'è la "stampigliatura". Di più si entra in un ginepraio legislativo che spesso neanche loro comprendono a pieno.
Certo che se gli arrivi nel viso su una ruota con la moto con carene VTR e metà fari...si sentono legittimati a puntualizzare :)
A me mi han fermato 4 o 5 volte e mai fatto nulla nonostante ti assicuro che rumore e odore di benzina scatalizzata li riconoscerebbe anche un bambino....

[manumilian]

Si conosco GPR.. ce l'avevo sulla suzuki.. omologazione E9 quindi come dici tu Spagna.

Questi Scorpion hanno omologazione E4 (Paesi Bassi)
Teoricamente uno scarico omologato in comunità europea "dovrebbe" essere legale in tutta europa..

D'altronde qualsiasi pezzo sul mercato che abbisogna di omologazione, non credo che venga omologato in ogni paese in cui viene venduto (parlo per l'europa ovviamente)..

Parlo ovviamente ragionando con logica.. poi putroppo si sa che le leggi, spesso, ne sono prive.. cmq mi documenterò meglio..

[mistral_triple]

Tutto sommato non è male, lo fanno anche in versione completa, ma che prezzo ti fanno

[Gau]

Eppure - da quel che ho evinto - non è cosi. La comunità europea accomuna alcuni diritti e canoni ma non le singole legislazioni, compresa quella motoristica (basti pensare al fenomeno del tuning in Germania).

Io mi ci ero perso un po' dietro e alla fin fine avevo capito che è proprio controversa di per se la questione, e la soluzione sta nella complessa logica percepita di chi esercita i controlli (basti pensare che quasi sempre fermano ME e non i miei amici con scarichi senza DB perchè io ho una carenata e loro una naked, oppure a come non fermino quasi mai una harley con screamin eagle che fa un casino 2 volte quello della mia Day...)

[manumilian]

Da quello che intuisco, il problema è che.. lo scarico può essere omologato in qualsiasi paese europeo, ma deve essere corredato di un certificato (questa volta italiano) che attesta che quello scarico, con quella omologazione è sostitutivo e specifico per quella marca e modello..
Ora ho mandato una mail al distributore italiano, per sapere se hanno il certificato.

Cmq mi chiedono 432€ per quello in titano..

[Dennis]

Il prezzo è buono e gli Scorpion son scarichi fatti molto bene, è un ottimo acquisto.

[ED675]

Il prezzo è buono e gli Scorpion son scarichi fatti molto bene, è un ottimo acquisto.

Si però è brutto :lingua: ovviamente i gusti sono personali, a me piacciono li scarichi senza paracalore e che non si stacchino troppo dal codino:oook:

[Dennis]

Neanche a me l'estetica fa impazzire, ma sulla Daytona più dell'originale non ho mai trovato un silenziatore che mi piaccia :biggrin3:

Il vantaggio dei silenziatori col paracalore è che le staffe dove ancorare il portatarga rimangono nascoste, senza il "coperchio" si ha sempre a vista un accrocchio di piattine, viti e lamierini piegati. Poi se si ha manualità, si può sempre risolvere creandosi una staffa cilindrica/ovale che abbracci il silenziatore e ne rimanga aderente, con la doppia funzione sia di sorreggerlo che di ancorare la targa.

[manumilian]

Beh certo l'estetica è soggettiva.. a me non dispiace e mi sembrano ben curati..

Poi stavo guardando proprio gli scarichi compatibili con il paracalore, che preferisco mantenere..

[Ary675]

Si però è brutto :lingua: ovviamente i gusti sono personali, a me piacciono li scarichi senza paracalore e che non si stacchino troppo dal codino:oook:

è uno scarico spettacolare, e smanettando un po' si ottiente un risultato eccellente

[BlackThunder675]

Quoto totalmente Ary675... è proprio uno scarico spettacolare ;)
Sul sito affermano che montando il terminale non si deve neanche rimappare. Però conviene sempre caricare la mappa TOR.
Nessun vuoto di carburazione,una progressione regolarissima ed un suono cupo che fa attizzare il C@#*o!
Solitamente oltre a tutte le varie staffette viene anche fornito il DB Killer.
Poi si monta su un filtro dell'aria sportivo,col tune ecu si esclude la valvola nello scarico (la si lascia sempre aperta) e già passati i 4000 giri ecco che si voltano tutti!
Sono io quello dello scorpion,se ti serve qualche altra informazione chiedi pure.
Ciaooooooooo :)




82756

[ED675]

è uno scarico spettacolare, e smanettando un po' si ottiente un risultato eccellente

Gusti :dubbio:

[SirJardel]

D'altronde qualsiasi pezzo sul mercato che abbisogna di omologazione, non credo che venga omologato in ogni paese in cui viene venduto (parlo per l'europa ovviamente)..

Errato...lo scarico Yoshimura che ho sognato per degli anni non è omologato per la comunità europea..per il tutto il resto del mondo si..