treebunal
28/09/2012, 16:53
Oggi ho ricevuto dalla ORMA Div. Motori la piastra (vers. alleggerita...) per il riposizionamento della pinza freno post. per la mia Scrambler... finalmente potrò montare in alto rispetto all'asse ruota, in posizione più protetta -per una offroad- la pinza del freno a disco posteriore, che mammaTriumph ha ben pensato, invece, di lasciare "lì sotto" ben esposta agli urti...
Il prodotto si presenta bene:
86956
86957
ben protetto in una bella scatola di legno, completo della valvola di collegamento al tubo freno, necessaria perchè, come mi hanno spiegato, la pinza trovandosi a lavorare in orizzontale dovrà essere collegata con l'impianto in alto...
86958
86959
...ma questa è un'altra "storia"! mi riservo di aggiornarvi quanto procederò al montaggio...
P.S. il tubo freno rimarrà quello originale, solo che dovrà passare sul lato superiore del forcellone e non più sotto.
II puntata:
stamattina sono riuscito a montare la nuova brake-caliper per la mia Scrambler...
prima di tutto: smontaggio ruota post. e pinza freno...
88083
...poi confermo di aver potuto utlizzare il tubo freno orig., solo che ho dovuto riposizionare il passaggio che adesso passa al di sopra del forcellone e non più sotto...
880848808588086
infine rimontaggio ruota e liquido freno con necessario spurgo...
8808788088
...e questo è l'effetto finale
8808988090
Qui potete apprezzare la differenza tra la "staffa" originale e quella della ORMA Div. Motori...
88091
...anche se per dovere di cronaca la staffa che viene venduta dalla ORMA è questa qui:
88092
mentre quella che sono riuscito ad avere io dal gentilissimo titolare Sig. Congedo è una versione "alleggerita" che però mi ha detto di non pubblicizzare troppo... perchè è un esemplare unico!
Lamps a tutti:oook:
Il prodotto si presenta bene:
86956
86957
ben protetto in una bella scatola di legno, completo della valvola di collegamento al tubo freno, necessaria perchè, come mi hanno spiegato, la pinza trovandosi a lavorare in orizzontale dovrà essere collegata con l'impianto in alto...
86958
86959
...ma questa è un'altra "storia"! mi riservo di aggiornarvi quanto procederò al montaggio...
P.S. il tubo freno rimarrà quello originale, solo che dovrà passare sul lato superiore del forcellone e non più sotto.
II puntata:
stamattina sono riuscito a montare la nuova brake-caliper per la mia Scrambler...
prima di tutto: smontaggio ruota post. e pinza freno...
88083
...poi confermo di aver potuto utlizzare il tubo freno orig., solo che ho dovuto riposizionare il passaggio che adesso passa al di sopra del forcellone e non più sotto...
880848808588086
infine rimontaggio ruota e liquido freno con necessario spurgo...
8808788088
...e questo è l'effetto finale
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Qui potete apprezzare la differenza tra la "staffa" originale e quella della ORMA Div. Motori...
88091
...anche se per dovere di cronaca la staffa che viene venduta dalla ORMA è questa qui:
88092
mentre quella che sono riuscito ad avere io dal gentilissimo titolare Sig. Congedo è una versione "alleggerita" che però mi ha detto di non pubblicizzare troppo... perchè è un esemplare unico!
Lamps a tutti:oook: